FINAL REPORT ACCIDENT INVOLVING ATR 72 AIRCRAFT REGISTRATION MARKS TS-LBB ...

366 Pages·2009·24.16 MB·English

FINAL REPORT
ACCIDENT
INVOLVING ATR 72 AIRCRAFT
REGISTRATION MARKS TS-LBB
ditching off the coast of Capo Gallo (Palermo - Sicily)
August 6th, 2005
AGENZIA NAZIONALE
PER LA SICUREZZA DEL VOLO
www.ansv.it
e-mail: [email protected]
LIST OF CONTENTS
LIST OF CONTENTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I
GLOSSARY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VII
OBJECTIVE OF THE TECHNICAL INVESTIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XIII
SYNOPSIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XIV
CHAPTER I - FACTUAL INFORMATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1. HISTORY OF THE FLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1.1. Flight activities and ground operations carried out on the previous day (August 5th,2005) 1
1.1.2. Research and replacement of the FQI carried out by the maintenance personnel. . 4
1.1.3. Work planning activity for August 6th, 2005, and planning of the TUI 1153 flight 6
1.1.4. Flight preparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1.5. Takeoff from Tunis (flight TUI 152F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.1.6. Operations carried out at Bari and takeoff for Djerba (flight TUI 1153). . . . . . . . . 10
1.1.7. The cruise stage and the emergency declaration (MAYDAY) . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.1.8. Communications with Palermo approach (APP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.1.9. Operations inside the cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.1.10. Preparation for ditching . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.1.11. Operations inside the passenger cabin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.1.12. The ditching . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.2. INJURIES TO PERSONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.3. DAMAGE TO THE AIRCRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.4. OTHER DAMAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.5. FLIGHT CREW AND ATC PERSONNELL INFORMATION. . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.5.1. Flight crew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.5.1.1. Flight captain (CBD). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.5.1.2. Co-pilot (OPL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.5.1.3. Flight experience. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.5.1.3.1. Flight captain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.5.1.3.2. Co-pilot. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.5.1.4. Cabin crew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.5.2. Air traffic controllers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
I
1.5.2.1. Rome area control centre - ACC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.5.2.2. Palermo approach - APP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.5.3. Passengers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.5.3.1. Passengers' evidence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.5.4. The Operator's maintenance personnel involved in the event . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.5.4.1. Team leader. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.5.4.2. Maintenance engineer who replaced the FQI on the TS-LBB. . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.5.4.3. Maintenance technician (engineer) on board the aircraft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.6. AIRCRAFT INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.6.1. Aircraft technical-operational data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.6.2. General TS-LBB technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.6.3. Power plant information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.6.4. Engines and propellers installed on the TS-LBB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.6.5. ATR 72 fuel system. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1.6.5.1. Description and main characteristics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1.6.5.2. The fuel indicator system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1.6.5.3. Centralized refuelling mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1.6.5.4. Fuel consumption indicator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1.6.6. Electrical system. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1.6.7. Centralized warning system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.7. METEOROLOGICAL INFORMATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1.8. AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1.9. COMMUNICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
1.10. AERODROME INFORMATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
1.11. FLIGHT RECORDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1.11.1. Description of the recorders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1.11.2. Condition of the recorders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
1.11.3. Data reading and decoding operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
1.11.4. CVR, FDR and ATC data synchronization. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
1.11.5. Significant elements emerged from the analysis of the CVR and FDR. . . . . . . . . . 53
1.12. WRECKAGE AND IMPACT INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
1.12.1. Geographical position of the wreckage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
1.12.2. Recovery of the wreckage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.12.3. Visual inspection on the wreckage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
II
1.13. MEDICAL AND PATHOLOGICAL INFORMATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
1.14. FIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
1.15. SURVIVAL ASPECTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
1.15.1. Search and recovery of the wreckage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
1.15.1.1. General considerations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
1.15.1.2. Operations carried out by the Italian Navy for the location of the wreckage . . . . . 73
1.15.1.2.1. Planning of the operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
1.15.1.2.2. Instruments and techniques used . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
1.15.1.2.3. Main results. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
1.15.1.3. Wreckage recovery operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
1.15.1.3.1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
1.15.1.3.2. Timing of the operations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
1.15.2. Search and rescue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
1.15.2.1. Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
1.15.2.2. Initial actions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
1.15.2.3. Activities performed by the Capitaneria di Porto of Palermo . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
1.15.3. Injuries suffered by the passengers and their positions on the aircraft . . . . . . . . . . 108
1.16. TESTS AND RESEARCH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
1.16.1. Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
1.16.2. Technical analysis of the wreckage, components and systems.. . . . . . . . . . . . . . . . 109
1.16.2.1. Engines assessment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
1.16.2.1.1. Results of the engine inspections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
1.16.3. Ground refuelling tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
1.16.3.1. Results of the refuelling tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
1.16.4. Simulation of the search for a replacement FQI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1.16.5. Aircraft performance check tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
1.16.5.1. ATR calculation programme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
1.16.5.2. Flight simulator tests. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
1.16.5.2.1. Main findings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
1.17. ORGANIZATIONAL AND MANAGEMENT INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . 127
1.18. ADDITIONAL INFORMATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
1.18.1. Coordination between the judicial Authority’s investigation and the ANSV
technical investigation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
1.18.2. Company procedures for fuel management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
III
1.18.3. Ditching. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
1.18.4. Pertinent ATR-72 Non-Standard (Procedures following failure) and Emergency
Procedures. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
1.18.4.1. Engine flame out and Single engine operation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
1.18.4.2. Both engines flame out. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
1.18.4.3. Ditching procedure for the ATR 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
1.18.5. Aeronautical technical personnel qualification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1.18.6. Maintenance instructions for replacing the FQI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1.18.7. Fuel quantity indicator Part Number identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1.18.8. Preventive measures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.18.8.1. ANSV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.18.8.2. EASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
1.18.8.3. ATR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
1.18.8.4. ENAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
1.18.8.5. Action taken by the Operator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
1.18.8.6. Conclusive action . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
1.19. USEFUL OR EFFECTIVE INVESTIGATION TECHNIQUES. . . . . . . . . . . . . . . 147
CHAPTER II - ANALYSIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
2. GENERAL CONSIDERATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
2.1. PREPARATIONS FOR THE FLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
2.1.1. Quantity of fuel on board the aircraft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
2.1.2. Considerations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
2.2. FLIGHT OPERATION AND FAILURE MANAGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
2.2.1. Flight TUI 152F (Tunis-Bari, ferry flight) and refuelling operations in Bari . . . . . 153
2.2.2. Flight TUI 1153 (Bari-Djerba) – Takeoff and cruise phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
2.2.3. Cockpit operations analysis – Engines failed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
2.2.4. Considerations on crew action . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
2.3. FINAL PHASE OF FLIGHT AND DITCHING DYNAMICS . . . . . . . . . . . . . . . . 167
2.4. OPERATIONS IN PASSENGER CABIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
2.5. CONSIDERATIONS CONCERNING ATR 72 DITCHING PROCEDURE. . . . . . 171
2.6. FAILURE SIMULATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
2.6.1. Preliminary remarks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
2.6.2. Considerations on simulation results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
IV
2.6.3. Approximate estimation of the theoretical range . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
2.7. RADIO COMMUNICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
2.8. SEARCH AND RESCUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
2.9. FUEL SYSTEM AND FQI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
2.9.1. Effects of mounting an ATR 42 type FQI on an ATR 72 aircraft. . . . . . . . . . . . . . . 178
2.9.2. Other cases of incorrect FQI replacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
2.9.3. Considerations regarding FQI’s identifying Part Number . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
2.10. ENGINE INVESTIGATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
2.11. OPERATOR’S MAINTENANCE PROCEDURES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
2.12. CONSIDERATIONS CONCERNING THE RELATION BETWEEN JUDICIAL
AUTHORITY INQUIRY AND ANSV TECHNICAL INVESTIGATION. . . . . . . 184
2.13. ANALYSIS ACCORDING TO JAMES REASON’S ORGANIZATIONAL
ACCIDENT MODEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
2.13.1. Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
2.13.2. Accident origin and analysis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
CHAPTER III - CONCLUSIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
3. CONCLUSIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
3.1. EVIDENCE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
3.2. CAUSE AND CONTRIBUTING FACTORS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
CHAPTER IV - SAFETY RECOMMENDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
4. RECOMMENDATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
4.1. INTRODUCTION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
4.2. RECOMMENDATIONS ALREADY ISSUED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
4.3. FURTHER RECOMMENDATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
LIST OF ATTACHMENTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
V
VI
GLOSSARY
AC: alternating current
ACC: Area Control Centre
AFM: Airplane Flight Manual
AGL: Above Ground Level
AIP: Aeronautical Information Publication
AMASIS: Aircraft Maintenance and Spare Information System
AMI: Aeronautica Militare Italiana, the Italian Air Force
AMSL: Above Mean Sea Level
ANSV: Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo
AOA: Angle Of Attack (angle formed by the chordline of the wings profile, with the
direction of the air hitting it in flight)
AOC: Air Operator Certificate
APP: Approach control office or Approach control or Approach control service
ATC: Air Traffic Control
ATPL: Airline Transport Pilot Licence
ATR: Avion de Transport Régional
ATS: Air Traffic Services
CAM: Cockpit Area Microphone
CAS: Calibrated Air Speed
CAVOK: ceiling (visibility), cloud and current weather better than prescibed values
CDB: Commandant De Bord (pilot-in-command)
CC: Chef de Cabine (senior flight attendant)
CG: Center of Gravity
CHECK LIST: list of checks to be performed
VII
CHIME: acoustic warning
CL: condition levers
CM1/CM2: Crew Member 1 (pilot-in-charge or left pilot seat, normally occupied by the
pilot-in-command) / Crew Member 2 (first officer or co-pilot)
CMA: Corda Media Aerodinamica (mean aerodynamic chordline)
CMM: Component Maintenance Manual
CP: Capitaneria di Porto, (harbourmaster's office), being part of the Italian
coastguard organization
CPL: Commercial Pilot Licence
CRM: Compte-Rendu Matèriel de l’exploitant
CSO: Capo Sala Operativo (operations room chief)
CTR: Control zone, on approach
CVR: Cockpit Voice Recorder
DC: Direct Current
DEW POINT: the temperature at which cooling air condenses
DGAC: Direzione generale dell’aviazione civile (directorate general of civil aviation)
DME: Distance Measuring Equipment
EASA: European Aviation Safety Agency
EGPWS: Enhanced Ground Proximity Warning System
ELT: Emergency Locator Transmitter
ENAC: Ente nazionale per l’aviazione civile (Italian Civil Aviation Authority)
ENAV SpA: Italian company for air navigation services
FAA: Federal Aviation Administration (United States of America Civil Aviation
Authority)
FCOM: Flight Crew Operation Manual
FD: Flight Dispatcher
FDAU: Flight Data Acquisition Unit
FDR: Flight Data Recorder
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