Blair Carlson, Paul Krajewski, Anil Sachdev, Jim Schroth

62 Pages·2010·8.33 MB·English

CCHHAALLLLEENNGGEESS AANNDD
OOPPPPOORRTTUUNNIITTIIEESS RREELLAATTIIVVEE
TTOO IINNCCRREEAASSEEDD UUSSAAGGEE OOFF
AALLUUMMIINNUUMM WWIITTHHIINN TTHHEE
AAUUTTOOMMOOTTIIVVEE IINNDDUUSSTTRRYY
Blair Carlson, Paul Krajewski,
Anil Sachdev, Jim Schroth,
David Sigler, and
Mark Verbrugge (speaker)
General Motors R&D, Warren, MI
TTMMSS 22001100 AAnnnnuuaall MMeeeettiinngg
OOuuttlliinnee
•• SSoocciieettaall ttrreennddss
•• AAuuttoommoottiivvee ddrriivveerrss
•• AAlluummiinnuumm tteecchhnnoollooggyy iinn aauuttoommoottiivvee
–– CClloossuurree ppaanneellss
–– BBooddyy ssttrruuccttuurree
–– CChhaassssiiss
–– PPoowweerrttrraaiinn
–– JJooiinniinngg
–– CCoorrrroossiioonn
•• OOppeenn qquueessttiioonnss aanndd ppootteennttiiaall eennaabblleerrss
WWoorrlldd PPooppuullaattiioonn aanndd VVeehhiiccllee PPaarrcc

American Scientist, Nov-Dec 2009
Per-capita passenger-
kilometers traveled (PKT) is
correlated with economic
development, shown as
growth in per capita gross
domestic product.
The 11 regional trajectories
represent the years 1950 to
2005. The upper point of the
shaded section is the
theoretical highest mobility
level, achieved when a
population relies exclusively
on the fastest mode of
transport (aircraft) over the
entire travel time budget (1.2
hours per person per day).
American Scientist, Nov-Dec 2009
The amount of time people
around the world spend
traveling is startlingly
consistent, no matter
whether they live in African
villages, Europe, or the
most affluent regions of
Asia.
People in the industrialized
world spend a larger share
of their traveling time for
leisure activities—about
half—but they travel similar
amounts of time on average
each day nonetheless.
22000055 GGlloobbaall HHuummaann--AAccttiivviittyy EEnneerrggyy FFlloowwss
(cid:1)
Transportation the only major industry dependent on only 1 energy supply chain
(cid:1)
Electricity serves as unifying energy carrier for diverse energy resources
Hydro US Non-Transport
y
10 Residential: 11.7 g
Electricity er
Commercial: 8.5
Biomass n
7.4 Generation Industrial: 24.3 E6
160 d1
e2
Geothermal ct
Residential e
2.5 j
e
50 R
Wind
0.22
Commercial
Solar Total: 436
25
0.02
Nuclear
y
27 g
Industrial r
e
n
167 E0
2
Coal l 2
u
110 ef
s
U
9
8 Natural Gas Vehicle 39
3
: 107 Freight 40
l
i
s Air 12 US Transport
s
o Vehicle: 17.0
F TTrraannssppoorrttaattiioonn
Freight: 7.6
Air: 3.4
Oil
172
Units are Quadrillion (1015) BTUs
1 Quad BTU is equivalent to 0.5 MBD
Source: Lawrence Livermore National Laboratory 7
GGlloobbaall EEnneerrggyy CCoonncceerrnnss
((ffoorr eevveerryy nnaattiioonn
ssttaattee))
EEnneerrggyy sseeccuurriittyy
SSeeccuurree
EEnnvviirroonnmmeennttaall hheeaalltthh
Sustainability &
CClleeaann National Security
EEccoonnoommiicc ccoommppeettiittiivveenneessss
AAffffoorrddaabbllee
TToo ssoommee eexxtteenntt,, wwee ccaann rreedduuccee ddeemmaanndd,, bbuutt tthhee uullttiimmaattee
ssoolluuttiioonn wwiillll ccoommee oouutt ooff aaddvvaanncceemmeennttss iinn sscciieennccee
aanndd tteecchhnnoollooggyy..
GGMM AAddvvaanncceedd PPrrooppuullssiioonn SSttrraatteeggyy
GGMM VVEEHHIICCLLEE EELLEECCTTRRIIFFIICCAATTIIOONN SSTTRRAATTEEGGYY
PPoorrttffoolliioo ooff ssoolluuttiioonnss ffoorr ffuullll rraannggee ooff vveehhiicclleess tthhaatt pprroovviiddee ccuussttoommeerr cchhooiiccee
Petroleum and Biofuels (Conventional and Alternative Sources)
Electricity – ZEV Fuel
GM 2-Mode Battery
2-Mode Voltec Fuel Cell
Hybrid PHEV Electric
Electrification