Virtual Weigh-In-Motion - AASHTO - AASHTO Technology

49 Pages·2008·2.87 MB·English

AA FFooccuuss TTeecchhnnoollooggyy ooff tthhee
AAmmeerriiccaann AAssssoocciiaattiioonn ooff SSttaattee HHiigghhwwaayy aanndd TTrraannssppoorrttaattiioonn OOffffiicciiaallss ((AAAASSHHTTOO))
TTeecchhnnoollooggyy IImmpplleemmeennttaattiioonn GGrroouupp ((TTIIGG))
VViirrttuuaall WWeeiigghh--IInn--MMoottiioonn
A ”WIM-win”for transportation agencies
CChhaammppiioonneedd bbyy tthhee WWIIMM LLeeaadd SSttaatteess TTeeaamm
22000066--22000077 PPrreesseennttaattiioonn
AAAASSHHTTOO TTeecchhnnoollooggyy
IImmpplleemmeennttaattiioonn GGrroouupp
• TIG accelerates adoption of life- and money-
saving, high-payoff innovations for higher
performing roads
• TIG chose WIM/VWIM as focus technology
for non-traditional uses (enforcement)
•• Lead States Team
(cid:131) North Dakota (Chair)
(cid:131) California
(cid:131) Florida
(cid:131) Indiana
(cid:131) Nevada
WWIIMM BBaacckkddrroopp
• 25+ year track record
• Standard: 2 sensors in road, scale between
(cid:131) Sensors: vehicle speed & length
(cid:131) Scale weight: all axles, left & right wheels
(cid:131) Date/time - truck location, direction
• Evolution
(cid:131) Wireless
(cid:131) Software for info management/analysis
(cid:131) Advanced camera systems
(cid:131) Solar power & satellite communications
WWhhaatt’’ss nneeww:: VViirrttuuaall WWIIMM ffoorr
wweeiigghhtt ccoommpplliiaannccee,, ssccrreeeenniinngg && eennffoorrcceemmeenntt..
VViirrttuuaall WWIIMM
• Game changer for enforcement
• Non-intrusive, unmanned
• Automated data collection
• Eases traffic flow
• Selective, not random, inspections
VVWWIIMM:: rreeaall--ttiimmee ddaattaa ffrroomm aa ddiissttaannccee..
EElleeccttrroonniicc PPrree--cclleeaarraannccee
•• IInn ssoommee SSttaatteess,, lliinnkkeedd ttoo WWIIMM
•• TTrruucckkss oofftteenn bbyyppaassss wweeiigghh ssttaattiioonn
•• CCoommmmuunniiccaattee vviiaa ttrraannssppoonnddeerr ffoorr
vveehhiiccllee iiddeennttiittyy
(cid:131)(cid:131) GGrreeeenn ffoorr ““bbyyppaassss””
(cid:131)(cid:131) RReedd ffoorr ““ppuullll iinn””
•• CCrreeddeennttiiaall cchheecckk:: SSttaattee//NNaattiioonnaall
ddaattaabbaasseess
•• NNaattiioonnwwiiddee
(cid:131)(cid:131) 4400 jjuurriissddiiccttiioonnss uussee ee--ssccrreeeenniinngg
(cid:131)(cid:131) 330000 ssiitteess
(cid:131)(cid:131) 443300,,000000 ttrruucckkss wwiitthh ttrraannssppoonnddeerrss
PPrree--CClleeaarraannccee VVeennddoorrss
PPrreePPaassssTTMM,, NNoorrPPaassss,, GGrreeeennLLiigghhtt
•• PPrreePPaassssTTMM
(cid:131)(cid:131) AAddoopptteedd bbyy aabboouutt 2255 SSttaatteess
(cid:131)(cid:131) PPrreePPaassssTTMM ssuupppplliieess eeqquuiippmmeenntt;; SSttaattee mmaayy hhaannddllee WWIIMM iinntteeggrraattiioonn
(cid:131)(cid:131) NNoorrPPaassss && GGrreeeennLLiigghhtt ttrraannssppoonnddeerrss ccaann rreeggiisstteerr ffoorr PPrreePPaassssTTMM uussee
(cid:131)(cid:131) CCoosstt ttoo ccaarrrriieerr ffoorr ““bbyyppaassss”” wwhheenn ssccaallee’’ss ooppeenn
•• NNoorrPPaassss
(cid:131)(cid:131) DDeeppllooyyeedd iinn aabboouutt 1122 SSttaatteess aanndd CCaannaaddiiaann PPrroovviinncceess
(cid:131)(cid:131) SSttaatteess ppaayy ffoorr eeqquuiippmmeenntt && mmaaiinntteennaannccee
(cid:131)(cid:131) CCaarrrriieerr bbuuyyss oowwnn ttrraannssppoonnddeerr
•• GGrreeeennLLiigghhtt
(cid:131)(cid:131) OOrreeggoonn oonnllyy
(cid:131)(cid:131) SSttaattee oowwnnss,, ooppeerraatteess,, aaddmmiinniisstteerrss ddaattaabbaassee
(cid:131)(cid:131) RReeaaddss aannyy ttrraannssppoonnddeerr rreeggiisstteerreedd wwiitthh OOrreeggoonn
(cid:131)(cid:131) FFrreeee ttrraannssppoonnddeerrss ttoo qquuaalliiffiieedd ccaarrrriieerrss
WWhhyy VVWWIIMM,, WWhhyy NNooww??
• Enforcement
• Resource Management
• Budget realities
(cid:131) Cost of Right-of-Way
(cid:131) Cost to build
• Damage from overweight trucks
• Lessen volume at choke points
• Curb congestion - $63B/year in U.S.
• Expedite commerce
• Stem air pollution
• Sharpen predictions for design/maintenance
Over the next 20 years, truck tonnage is expected to increase at
a rate more than five times that of population growth.
Texas Transportation Institute
WWhhyy VVWWIIMM,, WWhhyy NNooww
((ccoonnttiinnuueedd))
Freight Tonnage Moved by Truck
Source: FHWA
25000
)
s
n 20000
o e
g
i n a
l n
l o
i T
m 15000
(

s
n
10000
o
T
5000
0
1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035
Year
WWhhyy VVWWIIMM,, WWhhyy NNooww??
((ccoonntt’’dd))
EESSAALL 110011
((EEqquuiivvaalleenntt SSiinnggllee AAxxllee LLooaaddss))
50
Pavement Damage 4 4
⎛ W ⎞ ⎛ W ⎞
ESAL = ⎜ Single ⎟ ESAL = ⎜ Tandem ⎟
⎜ ⎟ rigid
⎝18000lb⎠ ⎝ 29000lb ⎠
40
CCllaassss 99 GGVVWW 8800,,000000--llbb 110000,,000000--llbb
s
L
30
A EESSAALL 44..22 1111..22
S
E

p EEqquuiivvaalleenntt CCaarrss 2266,,000000 7700,,550000
i
K
- 20
8
1
Class 9 Truck
10
0
0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000
Gross Vehicle Weight (lbs)
Dr. Andrew P. Nichols data/graphic
WWIIMM SSttaakkeehhoollddeerrss
•• DDrriivviinngg ppuubblliicc
•• AAmmeerriiccaann TTrruucckkiinngg AAssssoocciiaattiioonnss
•• SSttaattee DDeeppaarrttmmeennttss ooff TTrraannssppoorrttaattiioonn
•• DDeeppaarrttmmeennttss ooff rreevveennuuee
•• UU..SS.. DDeeppaarrttmmeenntt ooff TTrraannssppoorrttaattiioonn
•• FFeeddeerraall HHiigghhwwaayy AAddmmiinniissttrraattiioonn
•• AAmmeerriiccaann AAssssoocciiaattiioonn ooff SSttaattee HHiigghhwwaayy
aanndd TTrraannssppoorrttaattiioonn OOffffiicciiaallss
•• FFeeddeerraall MMoottoorr CCaarrrriieerr SSaaffeettyy AAddmmiinniissttrraattiioonn
•• SSttaattee hhiigghhwwaayy ppaattrroollss
•• MMoottoorr ccaarrrriieerrss
•• CCoommmmeerrcciiaall VVeehhiiccllee IInnffoorrmmaattiioonn SSyysstteemmss
aanndd NNeettwwoorrkkss ((CCVVIISSNN))