Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan

68 Pages·2017·5.19 MB·Turkish

İÇİNDEKİLER
6
Salih Zeki Çakır
Tünelin Ucunda Işık Göründü mü?
14
Faruk Özlü:
Deniz Teknolojileri Merkezi Kurularak
Sektörün Sorunlarına Çözüm Bulunabilir.
18 22
Ahmet Arslan: KOSDER Deniz İş
“Denizciliğe önem veriyoruz.” Kanunu Semineri’ne Yoğun İlgi
28
Erhan Göçmen
Armatörler La Fontaine’den Ders Almıyor
40 32
Seyfettin Tatlı Armatör ve Kiracı Brokerliği Stratejik
Ortaklık Mı Yoksa Rakip Mi?
Balast Suyu Yönetimi
4 www.kosder.net İÇİNDEKİLER
İÇİNDEKİLER
Salih Zeki Çakır
6
Tünelin Ucunda Işık Göründü Mü?
8 Kısa Haberler
Faruk Özlü Röportajı
14 Deniz Teknolojileri Merkezi Kurularak
Sektörün Sorunlarına Çözüm Bulunabilir
42
Ahmet Arslan
18
Denizciliğe Önem Veriyoruz
İlker Meşe
Su Deyip Geçmeyin!
KOSDER İş Kanunu Seminerine
22
Yoğun İlgi
Ulaştırmada 2016 Yılının
24
Dev Projeleri
Tibet Özay
26
Gemilerde Salon Kültürü
44
28 Erhan Göçmen 50
Armatörler La Fontaine’den Ders Almıyor Mustafa Özel
Adam Yönetici Recep Doğrul
30 Bu Gün Değilse Bile Bu Bayrak Çekilmez Mi?
Güzel Olacak Yarın Mutlaka!
KOSDER Dosya
32
Armatör ve Kiracı Brokerliği Stratejik
Ortaklık Mı Yoksa Rakip Mi?
Hasan Oktay
39 Ekonomik ve Politik Gelişmeler Karşısında 46
Türk Armatör ve Kiracılarının Konumları
Bülent Arslan
Seyfettin Tatlı
40 Yanlış Tercihler Ağır Faturalar Doğuruyor
Balast Suyu Yönetimi
Yakup Korkmaz
54
İlker Meşe Deniz Endüstrisi
42
Su Deyip Geçmeyin!
48
Barbaros Denizcilik Kulübü,
56 2. Ulusal Barbaros Denizcilik
44 Mustafa Özel Kongresi’ne Hazırlanıyor Emin Yaşacan
Adam Yönetici
Havuz Mu Sabit Mi Problemi
ISTFIX
58
Bülent Arslan Engin Koçak
46
Yanlış Tercihler Ağır Faturalar Doğuruyor
Türk Gemilerinde ISG Durumu
63
48 Emin Yaşacan ve İş Kazası Risk Faktörleri
Havuz Mu Sabit Mi Problemi
Denicilik Terimleri
Recep Doğrul 64
50 Etimolojisi
Bu Bayrak Çekilmez Mi?
54
52 2016’da Aramızdan Ayrılanlar 65 Kitap Tanıtımı
Yakup Korkmaz
Deniz Endüstrisi
İÇİNDEKİLER www.kosder.net 5
BAŞYAZI
Tünelin Ucunda
Işık Göründü mü?
Asıl Olan Sürdürülebilirlik!
KOSDER Başkanı Salih Zeki Çakır
Dünya ekonomisi son yüz yıldır yedi atfedeceğimiz konu iyileşmedeki sür- yatırımlarına devam ettirilip yine de
büyük makro ekonomik kriz tecrübe dürülebilirlik olacaktır. 2017’nin ilk başarılı olamaması sebebiyle büyük
etmiştir. Bunların dört tanesi son elli haftasında da endekslerin ya yukarı zararlarla karşılaşarak sektörden
yılda gerçekleşmiştir. 2008 finansal devam ettiği ya da tutunduğu görül- çıkmak zorunda kalmasının yaşattığı
krizi sonrası yaşanan küresel kriz müştür. travma neticesinde şöyle veryansın
1929 krizini saymazsak dünya deniz etmiştir: “Artık bırakın denizciliğe ya-
taşımacılığını en derin ve en uzun sü- Gemi alım satım cephesinde endeks- tırım yapmayı, deniz kenarına inip de-
reli etkilemiş ve etkilemeye de devam lerin ve navlunların artışını takiben nize taş bile atmam!”.
eden krizlerin başında gelir. bütün tonajlarda yüzde 10-15‘lik ar-
tışlar konuşulmaya başlanmıştır. KOSDER olarak yaşanmış hikayeler,
Bu bağlamda 2016 yılı ilk çeyreği de- örnek olaylar, faturası ödenmiş bilgi-
nizcilik tarihinde en düşük gösterge- 2016’nın en zor günleri süresince sür- lerin paylaşıldığı bir yayın organı orta-
lerin izlendiği bir yıl olmuştur. Kos- dürülebilir olmayan navlun seviyeleri ya koymak için elimizden geldiğince
terlerin navlunlarını yansıtan ISTFIX hem ülkemizde hem de dünya deniz- çalışmaya bu sayımızda da devam
Bileşik Endeks 500 seviyelerini test ciliğinde bütün paydaşlar arasında ettik. Türk ve dünya denizciliğinde
etmiş (2008’de 1900) Baltık Kuru sosyal barışı dahi bozma noktasına gündemdeki gelişmeleri muhatap bi-
yük Endeksi 270’lere kadar inmiştir gelmiştir. Armatörler, tersaneler ve leşenlerimize aktarmış olmayı önem-
(2008’de 11.700). bankacıların arası iyice açılmış; gemi seyerek, sadece bakılıp bırakılacak bir
adamları mağdur edilmiş, işletmelere yayın olmaktan öte kütüphanelerde
Mukayeseli olarak ifade etmek is- mal tedarik eden ve hizmet sunan fir- saklanmayı hak eden kaynak bir dergi
tersek büyük tonaj günlük genel ti- malar ve başta yakıtçılar, çoğu zaman olmasını hedefledik.
me-charter (zaman kiralama) orta- sonuç alamadıkları uzun süren hukuki
lama gelirleri, koster filosunun genel süreçleri başlatmışlardır. Dergimizin, gelecekte Türk denizcilik
ortalamasının çok altına gerilemiştir. tarihi üzerinde araştırmalar yapacak
Büyük gemileri de olan bir üyemizin Özellikle yerli ve yabancı banka ve olanların rahatlıkla referans olarak
“50.000 DWT’lik gemim yerine 5.000 finans kuruluşları, hatta 2008 krizi- göstereceği biçimde özgün bilgilerin
DWT’lik gemim olsaydı daha kazançlı ni fırsat olarak gören büyük bütçeli, verildiği bir eser olmasına gayret et-
olurdum” serzenişi özellikle büyük to- denizciliğe yatırım yapmış “sermaye mekteyiz.
naj deniz ticaret filosunun durumunu fonları” denizcilikte çok büyük zarar-
özetlemektedir. lar yazmalarından ötürü denizcilikten Camiamızın değerli üyelerinin de bu
soğumuştur. Sermaye piyasalarının gayretlerimize desteklerine teşekkür
Buna rağmen 2016 son çeyrekte Bal- denizciliğe tekrar yatırım yapacak gü- eder, yayınımızı bu şekilde zenginleş-
tık Kuru yük Endeksi’nin 1.250’lere vene kavuşması ve diğer hasarların tirmek için bu desteğin artarak devam
yükselmesi ve ISTFIX’in 600 puanı giderilmesi ancak dengeli ve uzun sü- etmesini temenni ederiz.
aşması, navlun piyasaları açısından ren bir iyileşme döneminin yaşanma-
“tünelin ucundaki ışık görüldü” yo- sından sonra mümkün olabilecektir. Değerli meslektaşlarım; hepinize ça-
rumlarına neden olmuştur. Bu tür lışma hayatınızda başarılar dilerim.
yorumların hem çok iddialı ve hem 2007’de çok kârlı olduğuna inandı- Allah selamet versin.
de çok erken olduğu yönündeki tes- rılarak denizciliğe yatırım yapmış
pitimiz daha doğru olacaktır. Bu- tekstilci bir firma sahibi dostumuz,
rada gözlemleyeceğimiz ve önem “Kriz sonrası şartlar iyileşir” denilerek
6 www.kosder.net BAŞYAZI

HABER
48 Saatlik Transit Geçiş Süresi
168 Saate Çıkıyor
Sürenin uzatılması, mevcut piyasa Denizcilik sektöründe 48 saat transit
Türk denizciliğine
koşullarında yük bağlamak konu- geçiş süresi olarak adlandırılan Türk
hayırlı olsun... sunda sorun yaşayan gemilere Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzü-
karasularında 168 saat süre ile bek- ğü’nde “Uğraksız geçen gemilerin
leme yapabilme imkanının yanı sıra demirleme şartları” başlığı altında yer
arıza, bakım, onarım, personel değişi- alan Madde 10’da Türk Boğazlarından
Türk denizciliği için önemli sorunlar-
mi gibi çalışmalar için önemli bir süre uğraksız geçiş yapan gemilerin Trafik
dan olan 48 saat transit geçiş süresi,
kazandırmış olacak. Gemiye yakıt ve Kontrol Hizmetleri’nden izin alarak
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşeme
kumanya gibi çeşitli hizmetler sağla- gösterilen demirleme yerlerinde ilgili
Bakanlığı’nca yapılan çalışmalar ne-
yan firmalar için de son derece önem kuruluşların gözetimi altında serbest
ticesinde 168 saate (7gün) çıkarılıyor.
arz eden uygulama, Türk karasuların- pratika almaksızın 48 saat kalabile-
da bekleyen gemi sayısını ve bekleme ceği belirtiliyor. Bu süre içinde, ge-
Denizcilik sektörüne destek vermek
süresini doğrudan artıracağından pa- milerde; ölüm, hastalık, gemi adamı
ve sektörün önündeki engelleri kal-
zarın genişlemesine imkân sağlamış değişimi, izin veya acente teması,
dırmak adına son derece önemli ça-
olacak. yakıt, kumanya ikmali, arıza onarımı
lışmalara imza atan Ulaştırma, De-
gibi durumlara imkân sağlanıyor. 48
nizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, 25
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme saatten fazla limanda kalmak isteyen
bakanlığın da müspet görüşünü ala-
Bakanlığı bünyesinde yapılan çalış- uğraksız geçiş yapan gemiler, gösteri-
rak denizcilik sektörünün önündeki bir
malar neticesinde ortaya çıkan Teb- len demir yerlerine demirleyip, serbest
engeli daha kaldırmaya hazırlanıyor.
liğ’in yayınlanması bütün sektör ta- pratika almak zorunda. Demirlemek
Mevcut uygulamada 48 saat olarak
rafından adete dört gözle bekleniyor. suretiyle uğraksız geçişini bozan ge-
belirlenen transit geçiş süresi, yapıla-
Tebliğ’in yayınlanma tarihine ilişkin milere ise emniyet, gümrük ve diğer
cak düzenleme ile 168 saate çıkacak.
net bir bilgi olmasa da yakın gelecekte mevzuatın gerektirdiği denetim ve iş-
Çok sayıda sektör temsilcisi ve özel-
yayınlanarak yürürlüğe girmesi bekle- lemler uygulanıyor.
likle Koster Armatörleri ve İşletmeci-
niyor.
leri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı
Salih Zeki Çakır tarafından çokça dil-
lendirilen 48 saat transit geçiş süre-
sinden doğan mağduriyetler, yapılan
çalışma ile çok büyük oranda ortadan
kaldırılacak. Armatörlerin ağır fatu-
ralar ödemesine yol açan uygulama
aynı zamanda gemiye mal ve hizmet
üreten Türk firmaları için de bir de-
zavantaj ortaya çıkarıyordu. Sürenin
uzaması ile hem armatörlerin hem de
gemi acenteleri, seyahat acenteleri,
yakıt ve tamir-bakım gibi gemiye mal
ve hizmet üreten firmalarımızın yüzü
gülecek.
8 www.kosder.net HABER
Bu tüzüğün Türk ve dünya denizciliği için olumlu yönde
değiştirilmesine katkıda bulunan;
Sayın Başbakanımız Binali Yıldırım’a
Sayın Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız
Ahmet Arslan’a
Sayın Müsteşarımız Suat Hayri Aka’ya
Sayın Müsteşar Yardımcımız Ahmet Selçuk Sert’e
Sayın Genel Müdürümüz HızırReis Deniz’e
Sayın Genel Müdür Yardımcımız Okay Kılıç’a
Türk Boğazlarından transit geçişi 48 saat ile sınırlayan
düzenlemeyi 25 bakanlığımızın da müspet görüşlerini
alarak 7 güne çıkarttıkları için altın harflerle
TEŞEKKÜR EDERİZ.
Öncelikle Türk ve Yabancı armatörlere önemli operasyonel kolaylık-
lar sağlayan ve aynı zamanda gemilere mal ve hizmet tedariki ger-
çekleştiren Türk firmalarımıza çok ciddi ekonomik kazanç sağlaya-
cak olan bu düzenleme Türk ve dünya denizciliğine hayırlı olsun.
Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği
TEŞEKKÜR www.kosder.net 9
HABER
10. Hamburg - İstanbul Denizcilik Buluşması
Sektörün Yoğun Katılımıyla Gerçekleşti
Hamburg Marine Grup Başkanı Saruhan Bozyakalı’nın koordinatörlüğünü üslendiği geleneksel
Hamburg-İstanbul Denizcilik buluşmalarının 10’uncusu 15 Kasım 2016 tarihinde İstanbul
Ceylan Intercontinental Hotel’de gerçekleşti.
Geleneksel Hamburg – İstanbul De- ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Başkanı Salih Zeki Çakır ve sektörün
nizcilik buluşmasının Onuncusu; Yardımcısı Ahmet Selçuk Sert, TOBB diğer önemli isimlerinin katılımıyla
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Türkiye Denizcilik Meclis Başkanı Erol gerçekleşti.
Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürü Yücel, GİSBİR Yönetim Kurulu Başkanı
Cemalettin Şevli, Ulaştırma, Denizcilik Murat Kıran, KOSDER Yönetim Kurulu Etkinliğin açılış konuşmasını gerçek-
leştiren Hamburg Marine Grup Baş-
kanı Saruhan Bozyakalı, Türkiye’nin
önemli bir denizcilik merkezi olduğu-
nu vurgulayarak; ‘’Türkiye’deki gemi
inşası, armatörlerin ve Türkiye’deki
filonun son zamanlarda genişlemiş
olmasını ve daha da gelişeceğini dü-
şünecek olursak önemini artırarak
sürdüreceğini söyleyebiliriz. Benim
temennim bugünkü konuşmalardan
sonra, yemekte karşılıklı görüşüp du-
rumu konuşmak ve samimiyeti temin
etmektir’’ dedi.
Törende konuşan GİSBİR Yönetim Ku-
rulu Başkanı Murat Kıran’da gemi inşa
sanayine ilişkin gelişmelere değinerek
GİSBİR olarak gemi inşa sanayindeki
gelişmeleri yakından takip ettiklerini
ve Türk gemi inşa sanayine ilişkin bazı
bilgi kirlilikleri olduğunu söyledi. Kıran
ayrıca, GİSBİR olarak bilgi kirliliğini
ortadan kaldırmak ve gemi inşa sa-
Saruhan Bozyakalı Murat Kıran
nayinin öneminin daha iyi kavranması
adına çalışmalar yürüttüklerini belirtti.
10www.kosder.net HABER