título do trabalho

210 Pages·2017·6.7 MB·English

Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Escola de Engenharia
Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil
COMPORTAMENTO A LONGO PRAZO DE TÚNEIS
PROFUNDOS REVESTIDOS COM CONCRETO: MODELO
EM ELEMENTOS FINITOS
Felipe Pinto da Motta Quevedo

Porto Alegre
2017
FELIPE PINTO DA MOTTA QUEVEDO
COMPORTAMENTO A LONGO PRAZO DE TÚNEIS
PROFUNDOS REVESTIDOS COM CONCRETO: MODELO
EM ELEMENTOS FINITOS
Dissertação apresentada ao Programa de Pós-Graduação em
Engenharia Civil da Universidade Federal do Rio Grande do Sul,
como parte dos requisitos para obtenção do título de Mestre em
Engenharia.

Porto Alegre
2017

FELIPE PINTO DA MOTTA QUEVEDO
COMPORTAMENTO A LONGO PRAZO DE TÚNEIS
PROFUNDOS REVESTIDOS COM CONCRETO: MODELO
EM ELEMENTOS FINITOS
Esta dissertação de mestrado foi julgada adequada para a obtenção do título de MESTRE EM
ENGENHARIA, Área de Concentração (Estruturas), e aprovada em sua forma final pelo
professor orientador e pelo Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil da Universidade
Federal do Rio Grande do Sul.
Porto Alegre, 31 de março de 2017
Profa. Denise Bernaud Maghous Prof. Américo Campos Filho
Dra. pela École Nationale des Ponts et Dr. Escola Politécnica da Universidade de São
Chaussées Paulo
orientador co-orientador
Prof. Carlos Torres Formoso
Dr. pela University of Salford, Grã Bretanha
Coordenador do PPGEC/UFRGS
BANCA EXAMINADORA
Prof. Inácio Benvegnu Morsch (UFRGS) Prof. Mauro de Vasconcellos Real (FURG)
Dr. pela Universidade Federal do Rio Dr. pela Universidade Federal do Rio Grande do
Grande do Sul Sul
Prof. Samir Maghous (UFRGS)
Dr. pela École Nationale des Ponts et Chaussées
Dedico esse trabalho à minha família.
AGRADECIMENTOS
Agradeço à Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) pela
oportunidade de estudar com bolsa durante esse mestrado, sem a qual, não seria possível a
minha dedicação nesse período de dois anos.
Agradeço à UFRGS pela infraestrutura cedida, por possibilitar o acesso à biblioteca e a artigos
nacionais e internacionais gratuitamente e pela oportunidade de cursar o mestrado na área de
Estruturas com destacados colegas e professores.
Agradeço aos seguintes professores pelas aulas e atenciosidade frente às minhas dúvidas
durante todo o período de mestrado: Inácio Benvegnu Morsch, Américo Campos Filho, Samir
Maghous, Armando Miguel Awruch, Alexandre Braum, Marcelo Maia Rocha e Eduardo
Bittencourt.
Agradeço aos professores Inácio Benvegnu Morsch, Roberto Rios, Luiz Alberto Segovia e
Américo Campos Filho pela força, conselhos e conversas, não só durante o mestrado, mas desde
a minha graduação.
Agradeço ao professor co-orientador Américo Campos Filho, pelas conversas descontraídas e
os momentos de orientação, principalmente referente à parte de concreto e de customização do
ANSYS.
Agradeço à Professora Denise por me acolher como orientando, me apresentar o tema sobre
túneis, pela aula que me deste durante o primeiro ano da dissertação, pelo engajamento no
desenvolvimento deste trabalho e pelos momentos de conversa e de consulta. Também a
agradeço pela oportunidade de dar algumas de suas aulas durante meu estágio Docente.
Agradeço aos meus colegas pela companhia alegre e compartilhamento de conhecimento
durante esses dois anos: Bianca Funk Weimer, Guilherme Alminhana, Guilherme Fleith de
Medeiros, Gustavo Ribeiro da Silva, Igor Alarcón, Jéser de Souza Medeiros, Jose Rafael Yepez
Aguirre, Julia Menegon, Lucas Reginato, Lucas Gabineski, Luiz Carlos Mittelstatdt Júnior,
Manuel Zúñiga, Mateus Tonin, Matheus Carini, Matthew Bruce Vallis, Miguel Angel Aguirre,
Paulo Baumbach, Paulo Renato Barbosa, Rebeca Schmitz, Rosangel Rojas e Wilson Rodríguez
Caderón. Foi muito bom conhecer vocês.
Agradeço ao colega Alex La Flor, que durante o seu trabalho de conclusão de curso, orientado
pela Denise, permitiu a troca de ideias sobre nossos trabalhos referentes à análise de longo prazo
em túneis com revestimento elástico.
Agradeço às colegas Paola María Camila Villalba Fiore, Paula Manica Lazzari e Bruna Manica
Lazzari, por me fornecerem parte do seu material referente à customização do ANSYS.
Agradeço à colega Rebeca Schmitz pela parceria e trocas de infinitas mensagens de ajuda mútua
durante a implementação do modelo do concreto no ANSYS. Foi uma experiência ótima
trabalhar contigo.
Agradeço ao suporte técnico da Engineering Simulation and Scientific Software (ESSS) pela
assistência frente às dúvidas relacionadas à utilização e customização do ANSYS.
Agradeço à comunidade CAE Group (CFD, FEA, EDA, Otimização, ... x^n) e Nicolas Spogis
pela ajuda em algumas dúvidas referente ao script em linguagem APDL.
Agradeço ao pessoal da Estádio 3, meus ex-companheiros de trabalho, não só pelo que me
ensinaram, mas também pelo apoio na minha decisão de fazer mestrado de forma dedicada.
Agradeço aos meus ex-colegas de graduação e amigos Ricardo Silva, Felipe Pereira e Rubens
Salabarry pelo apoio durante esses dois anos.
Agradeço à minha namorada Suzana pela paciência que teve comigo e a ajuda que me deste
esse tempo todo. Agradeço também as tardes de companhia com meus sogros (Rosalino e
Elizabete) e cunhados (Débora, Luciano, Camila) que me deram o maior apoio e tornaram
minha vida mais alegre.
Agradeço imensamente minha mãe Luzia e minha irmã Rita por estarem sempre perto de mim,
confiando e incentivando os meus estudos, apesar de todas as dificuldades.
"Tornamos nosso mundo significativo pela coragem de
nossas perguntas e pela profundidade de nossas respostas".
Carl Sagan
RESUMO
QUEVEDO, F. P. M. Comportamento a longo prazo de túneis profundos revestidos com
concreto: modelo em elementos finitos. 2017. 209f. Dissertação (Mestrado em Engenharia
Civil) – Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, UFRGS, Porto Alegre.
O dimensionamento e verificação estrutural de túneis envolve diversos parâmetros geotécnicos
e o controle de diversas variáveis estruturais como, por exemplo, a convergência (fechamento)
da cavidade, a pressão atuante no revestimento e o nível de descompressão do maciço. O campo
de deformações e tensões que se desenvolve no entorno do túnel dependerá da profundidade,
da geometria da seção, da distribuição de cargas na superfície, da heterogeneidade e distribuição
das camadas de solo, do comportamento mecânico conjunto do maciço e do revestimento, bem
como do processo de escavação e colocação do revestimento. Esse trabalho trata de simulações
numéricas do comportamento a longo prazo em túneis revestidos com concreto, incluindo
túneis gêmeos. Portanto, o maciço foi considerado com uma lei de comportamento
viscoplástica, com superfície de cedência de von-Mises acoplada no modelo reológico de
Perzyna, e para o concreto, foi considerada uma lei viscoelástica através das formulações de
fluência e retração constantes no CEB-MC90 adaptadas à teoria da solidificação de Bazant &
Prasannan (1989ª, 1989b). Para esse estudo foram construídos scripts de modelos
bidimensionais axissimétricos e tridimensionais no software ANSYS. A implementação do
modelo do concreto é feita através do recurso de customização do material que o ANSYS
disponibiliza: a subrotina UserMat. O processo de escavação e colocação do revestimento é
simulado através do recurso de ativação e desativação dos elementos finitos considerando uma
velocidade de avanço constante. Além da validação do modelo do concreto, é feita a validação
dos modelos dos túneis em elasticidade, plasticidade e viscoplasticidade sem e com
revestimento elástico através de expressões analíticas e o software GEOMEC91 desenvolvido
por Bernaud (1991), demonstrando excelente conformidade. Nos exemplos testados, a
influência da viscoelasticidade do concreto pode aumentar as deformações em até 40% em
comparação com o revestimento elástico, e a proximidade dos túneis longitudinais em cerca de
15% (fazendo com que o campo de deformações deixe de ser puramente radial). Também é
estudada a influência de galerias transversais.
Palavras-chave: túneis revestidos de concreto, efeitos diferidos no tempo do concreto, método
dos elementos finitos, túneis gêmeos, galerias transversais.
ABSTRACT
QUEVEDO, F. P. M. Long-term behavior of deep concrete lined tunnels: finite elment
model. 2017. 209f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil) – Programa de Pós-Graduação
em Engenharia Civil, UFRGS, Porto Alegre.
The structural desing and verification of tunnels involves several geotechnical parameters and
the control of several structural variables, such as the convergence (closure) of the cavity, the
pressure over the linning and the level of decompression of the rockmass. The field of
deformations and stresses developed around the tunnel will depend of the depth, section
geometry, surface load distribution, mechanical behavior of the rockmass and linning, as well
as the process of excavation and placement of the linning. This dissertation deals with numerical
simulations of long-term behavior in concrete lined tunnels, including twin tunnels. Therefore,
for the rockmass it was considered a viscoplastic behavior law, with von-Mises yield surface
coupled in the rheology model of Perzyna, and for concrete, it was considered a viscoelastic
law through creep and shrinkage formulations in the CEB-MC90 adapted to the solidification
theory of Bazant & Prasannan (1989a, 1989b). For this study, scripts were constructed for two-
dimensional axissimetric and three-dimensional models in the ANSYS software. The
implementation of concrete model is done through the material customization capabilities that
ANSYS makes available: the UserMat subroutine. The process of excavation and placement of
the linning is simulated through the activation/deactivation of finite elements considering a
constant speed of advance of tunnel. The models are validated in elasticity, plasticity and
viscoplasticity without and with elastic linning through analytical expressions and the software
GEOMEC91 developed by Bernaud (1991), demonstrating excellent conformity. In the
examples tested, the influence of viscoelastictity of the concrete can increase the deformations
by up to 40% compared to the elastic linning, and the proximity of the longitudinal tunnels by
about 15% (making the strain field no longer purely radial). The influence of transverse
galleries is also studied.
Palavras-chave: concrete lined tunnel, long term effects of concrete, finite element method,
twin tunnels, transverse galleries