Table Of Content

Kingdom of Thailand ≠ EDICT OF GOVERNMENT ± In order to promote public education and public safety, equal justice for all, a better informed citizenry, the rule of law, world trade and world peace, this legal document is hereby made available on a noncommercial basis, as it is the right of all humans to know and speak the laws that govern them. TIS 812-2548 (2005) (Thai): Motor-compressors : safety requirements มอก. 812 – 2548 มาตรฐานผลติ ภณั ฑอ ตุ สาหกรรม มอเตอรค อมเพรสเซอร  เฉพาะดา นความปลอดภยั 1. ขอบขา ย 1.1 มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรมนี้กำหนดคุณลักษณะที่ตองการดานความปลอดภัยของมอเตอร คอมเพรสเซอร (ผนกึ สนทิ (hermetic) และกงึ่ ผนกึ สนทิ (semi-hermetic)) ระบบปอ งกนั และระบบควบคมุ (ถา ม)ี ซงึ่ ประสงคใ หใ ชใ นบรภิ ณั ฑ (equipment) สำหรบั บา นเรอื นและทมี่ จี ดุ ประสงคค ลา ยกนั และเปน ไปตาม มาตรฐานทใี่ ชไ ดก บั บรภิ ณั ฑด งั กลา ว มาตรฐานผลติ ภณั ฑอ ตุ สาหกรรมนใี้ ชก บั มอเตอรค อมเพรสเซอรท ที่ ดสอบ แยกตา งหากในภาวะทรี่ นุ แรงทสี่ ดุ ทอี่ าจเกดิ ขนึ้ ในการใชง านตามปกต ิแรงดนั ไฟฟา ทกี่ ำหนดไมเ กนิ 250 โวลต สำหรบั มอเตอรค อมเพรสเซอรเ ฟสเดยี ว และไมเ กนิ 480 โวลต สำหรบั มอเตอรค อมเพรสเซอรอ นื่ หมายเหตุ 101 ตวั อยา งของบรภิ ณั ฑซ งึ่ มมี อเตอรค อมเพรสเซอร  ไดแ ก - ตเู ยน็ ตแู ชแ ขง็ อาหาร และเครอื่ งทำน้ำแขง็ (มอก.2214 และ IEC 60335-2-24) - เครื่องปรับอากาศ ฮีตปมไฟฟา และอุปกรณลดความชื้น (มอก.1529) - เครอื่ งจา ยเชงิ พาณชิ ย (commercial dispensing appliance) และเครอื่ งขายสนิ คา อตั โนมตั ิ(vending machine) (มอก.1878) - ชดุ ประกอบสำเรจ็ จากโรงงานสำหรบั ถา ยโอนความรอ น (heat transfer) ในการใชง านเพอื่ จดุ ประสงค ในการทำความเยน็ การปรบั อากาศ หรอื การทำความรอ น หรอื จดุ ประสงคเหลา น ี้ รวมกนั หมายเหตุ 102 มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรมนี้ไมใชแทนขอกำหนดของมาตรฐานที่เกี่ยวกับเครื่องใชเฉพาะอยาง ซึ่งใชมอเตอรคอมเพรสเซอร แตถาแบบของมอเตอรคอมเพรสเซอรที่ใชเปนไปตามมาตรฐานนี้ การทดสอบสำหรับมอเตอรคอมเพรสเซอรที่ระบุในมาตรฐานเครื่องใชเฉพาะอยางอาจไมตองทำใน เครื่องใชเฉพาะอยางหรือชุดประกอบ ถาระบบควบคุมมอเตอรคอมเพรสเซอรทำงานรวมกับระบบ ควบคุมเครื่องใชเฉพาะอยางดวย อาจจำเปนตองทดสอบเพิ่มเติมกับเครื่องใชสำเร็จพรอมใชงาน ตราบเทา ทเี่ ปน ไปไดใ นทางปฏบิ ตั ิ มาตรฐานผลติ ภณั ฑอ ตุ สาหกรรมนเี้ กยี่ วขอ งกบั อนั ตรายสามญั ทเี่ กดิ จาก มอเตอรคอมเพรสเซอรที่ใชในเครื่องใชซึ่งทุกคนเผชิญทั้งภายในและรอบๆ บาน อยางไรก็ตาม โดยทั่วไป มาตรฐานนไี้ มไ ดค ำนงึ ถงึ - การใชง านเครอื่ งใชโ ดยเดก็ เลก็ หรอื บุคคลทพุ พลภาพทไี่ มไ ดร บั การดแู ล - การเลนเครื่องใชโดยเด็กเล็ก หมายเหตุ 103 ตองคำนึงถึงความจริงที่วา - มอเตอรคอมเพรสเซอรที่ประสงคใหใชในเครื่องใชในยานพาหนะ หรือบนเรือ อาจจำเปนตองมี ขอกำหนดเพิ่มเติม - อาจจำเปนตองใชขอกำหนดเพิ่มเติมที่กำหนดโดยกระทรวงสาธารณสุข กระทรวงแรงงาน และ หนวยงานอื่นที่มีอำนาจหนาที่เกี่ยวของ – 1 – มอก. 812 – 2548 หมายเหตุ 104 มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรมนี้ไมครอบคลุมถึง - มอเตอรคอมเพรสเซอรที่ออกแบบใหใชในงานอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ - มอเตอรค อมเพรสเซอรท ใี่ ชใ นเครอื่ งใชท ปี่ ระสงคใ หใ ชง านในสถานทที่ มี่ ภี าวะพเิศษ เชน บรรยากาศ ที่อาจกอใหเกิดการกัดกรอนหรือการระเบิด (ฝุน ไอ หรือกาซ) หมายเหตุ 105 มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรมนี้ไมครอบคลุมถึงความลมเหลวของซอฟตแวร ถาความปลอดภัยของ มอเตอรคอมเพรสเซอรขึ้นอยูกับการทำงานที่ถูกตองของซอฟตแวร อันตรายนี้กำหนดโดยการ วิเคราะหซอฟตแวรที่จำเปน ขอกำหนดสำหรับการวิเคราะหนี้อยูในระหวางการพิจารณา 2. (วาง) ไมม ขี อ ความ 3. บทนิยาม ความหมายของคำทใี่ ชใ นมาตรฐานผลติ ภณั ฑอ ตุ สาหกรรมนใี้ หเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 3. ของ มอก.1375 ยกเวน ขอ ตอ ไปนี้ 3.101 มอเตอรค อมเพรสเซอร  หมายถงึ เครอื่ งใชท ปี่ ระกอบดว ยกลไกทางกลของคอมเพรสเซอรแ ละมอเตอรซ งึ่ ทงั้ 2 อยา งอยใู นตวั ถงั ผนกึ เดยี วกนั โดยไมใ ชก ารผนกึ เพลาภายนอก (external shaft seal) และมอเตอรท ำงาน ในบรรยากาศสารทำความเยน็ ทมี่ หี รือไมม นี ้ำมนั ตวั ถงั อาจผนกึ อยา งถาวร เชน โดยการเชอื่ มหรอื การเชอื่ ม ประสาน (มอเตอรค อมเพรสเซอรผ นกึ สนทิ ) หรอื อาจผนกึ โดยใชป ะเกน็ (มอเตอรค อมเพรสเซอรก งึ่ ผนกึ สนิท) อาจรวมถึงกลองขั้วตอ ฝาครอบกลองขั้วตอ และสวนประกอบทางไฟฟาอื่นหรือระบบควบคุม อเิ ลก็ ทรอนกิ ส ซงึ่ ตอ ไปในมาตรฐานนจี้ ะใชค ำวา “มอเตอรค อมเพรสเซอร” แทน “มอเตอรค อมเพรสเซอร ผนกึ สนทิ ” หรอื “มอเตอรค อมเพรสเซอรก งึ่ ผนกึ สนทิ ” 3.102 ตวั ถงั (housing) หมายถงึ เปลอื กหมุ ผนกึ สำหรบั มอเตอรค อมเพรสเซอรท บี่ รรจกุ ลไกคอมเพรสเซอรแ ละ มอเตอร และรบั ความดนั สารทำความเยน็ 3.103 ตวั ปอ งกนั มอเตอรท างความรอ น (thermal motor-protector) หมายถงึ อปุ กรณค วบคมุ อตั โนมตั ทิ อี่ ยใู นตวั หรอื ตดิ ตงั้ บนมอเตอรค อมเพรสเซอร ทปี่ ระสงคอ ยา งจำเพาะใหป อ งกนั การรอ นเกนิ ของมอเตอรค อมเพรสเซอร เนอื่ งจากการเดนิ เครอื่ งโหลดเกนิ และความลม เหลวทจี่ ะเรมิ่ เดนิ เครอื่ ง อปุ กรณค วบคมุ นรี้ บั กระแสไฟฟา ของ มอเตอรค อมเพรสเซอรแ ละไวตอ รายการใดรายการหนงึ่ หรอื ทงั้ 2 รายการ ดงั ตอ ไปนี้ - อณุ หภมู ขิ องมอเตอรค อมเพรสเซอร - กระแสไฟฟา ของมอเตอรค อมเพรสเซอร หมายเหตุ อปุ กรณค วบคมุ สามารถตงั้ ใหม  (ดว ยมอื หรอื โดยอตั โนมตั )ิ เมอื่ อณุ หภมู ลิ ดลงถงึ คา ตงั้ ใหม – 2 – มอก. 812 – 2548 3.104 ระบบปอ งกนั มอเตอรค อมเพรสเซอร หมายถงึ ตวั ปอ งกนั มอเตอรท างความรอ นและสว นประกอบทเี่ กยี่ วขอ ง (ถา ม)ี หรอื ระบบปอ งกนั อเิ ลก็ ทรอนกิ สท แี่ ยกโดยสมบรู ณห รอื บางสว น หรอื รวมอยใู นระบบควบคมุ มอเตอร คอมเพรสเซอร และประสงคอ ยา งจำเพาะใหป อ งกนั การรอ นเกนิ ของมอเตอรค อมเพรสเซอรเ นอื่ งจากการเดนิ เครื่องโหลดเกินหรือความลมเหลวที่จะเริ่มเดินเครื่อง อุปกรณควบคุมรับกระแสไฟฟาของมอเตอร คอมเพรสเซอร  และไวตอ รายการใดรายการหนงึ่ หรอื ทงั้ 2 รายการ ดงั ตอ ไปนี้ - อณุ หภมู ขิ องมอเตอรค อมเพรสเซอร - กระแสไฟฟา ของมอเตอรค อมเพรสเซอร 3.105 ระบบควบคมุ มอเตอรค อมเพรสเซอร หมายถงึ ระบบทปี่ ระกอบดว ยสว นประกอบทางไฟฟา หรอื สว นประกอบ อเิ ลก็ ทรอนิกส  1 สว นหรอื มากกวา หรอื วงจรอเิ ลก็ ทรอนกิ สท มี่ อี ยา งนอ ย 1 รายการ ดงั ตอ ไปนี้ - การปองกันการรอนเกินของมอเตอรคอมเพรสเซอร - การปอ งกนั ความลม เหลวทจี่ ะเรมิ่ เดนิ เครอื่ งมอเตอรค อมเพรสเซอร - หนา ทคี่ วบคมุ การเรมิ่ เดนิ เครอื่ งมอเตอรค อมเพรสเซอร - หนา ทคี่ วบคมุ วสิ ยั สามารถทำความเยน็ (cooling capacity) ของมอเตอรค อมเพรสเซอร 3.106 รเี ลยเ รมิ่ เดนิ เครอื่ ง (starting relay) หมายถงึ อปุ กรณค วบคมุ ทที่ ำงานดว ยไฟฟา ซงึ่ ประสงคส ำหรบั การรวม หนว ย (integration) หรอื การรวมเขา (incorporation) กบั มอเตอรค อมเพรสเซอรแ ละใชใ นวงจรมอเตอร คอมเพรสเซอรเ พอื่ ควบคมุ การเรมิ่ เดนิ เครอื่ งมอเตอรค อมเพรสเซอรเ ฟสเดยี ว 3.107 หมวดการใชง าน (application category) หมายถงึ ความดนั ยอ นกลบั ทสี่ มั พนั ธก บั พสิ ยั อณุ หภมู กิ ารกลายเปน ไอของสารทำความเยน็ ซงึ่ มอเตอรค อมเพรสเซอรท ำงาน สำหรบั จดุ ประสงคข องมาตรฐานน ี้การจำแนกประเภทตอ ไปนขี้ องหมวดการใชง านอา งองิ พสิ ยั อณุ หภมู กิ าร กลายเปน ไอของสารทำความเยน็ - ความดนั ยอ นกลบั ต่ำ (low back pressure (LBP)) หมายถงึ พสิ ยั อณุ หภมู กิ ารกลายเปน ไอตงั้ แต นอ ยกวา หรอื เทา กบั -35 องศาเซลเซยี ส ถงึ -15 องศาเซลเซยี ส - ความดนั ยอ นกลบั ปานกลาง (medium back pressure (MBP)) หมายถงึ พสิ ยั อณุ หภมู กิ ารกลายเปน ไอตงั้ แต -20 องศาเซลเซยี ส ถงึ 0 องศาเซลเซยี ส - ความดนั ยอ นกลบั สงู (high back pressure (HBP)) หมายถงึ พสิ ยั อณุ หภมู กิ ารกลายเปน ไอตงั้ แต  -5 องศาเซลเซยี ส ถงึ +15 องศาเซลเซยี ส หรอื สงู กวา 4. ขอกำหนดทั่วไป ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 4. ของ มอก.1375 5. ภาวะทั่วไปสำหรับการทดสอบ ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 5. ของ มอก.1375 ยกเวน ขอ ตอ ไปนี้ – 3 – มอก. 812 – 2548 5.2 เพมิ่ เตมิ ขอ ความ : การทดสอบตามขอ 19. ตองการตัวอยางเพิ่มเติมอีกอยางนอย 1 ตัวอยาง อยางไรก็ตาม อาจใหตัวอยาง เพมิ่ เตมิ ไดอ กี การทดสอบตามขอ 22.7 ตอ งการตวั ถงั จำนวน 2 ตวั อยา ง 5.7 แทนขอ ความ : ใหท ดสอบทอี่ ณุ หภมู โิ ดยรอบ 20 องศาเซลเซยี ส ± 5 องศาเซลเซยี ส 5.8.2 เพมิ่ เตมิ ขอ ความ : มอเตอรคอมเพรสเซอรที่มีระบบปองกันมอเตอรคอมเพรสเซอรตั้งใหมเองและออกแบบสำหรับใชกับ แรงดนั ไฟฟา ทกี่ ำหนดมากกวา 1 คา ใหท ดสอบตามขอ 19.101 และขอ 19.103 ทแี่ รงดนั ไฟฟา สงู สดุ 5.10เพมิ่ เตมิ ขอ ความ : การทดสอบตามขอ 19. ตวั อยา งเพมิ่ เตมิ ตวั หนงึ่ หรอื หลายตวั ตอ งเหมอื นกนั ทกุ ประการกบั ตวั อยา งทดสอบ โดยบรรจดุ ว ยน้ำมนั (ถา จำเปน ) และสารทำความเยน็ ในภาวะทเี่ปน ไอ ตวั อยา งตอ งจดั ใหม รี ะบบปอ งกนั มอเตอร คอมเพรสเซอร รีเลยเริ่มเดินเครื่อง ตัวเก็บประจุเริ่มเดินเครื่อง (start capacitor) ตัวเก็บประจุเดินเครื่อง (run capacitor) และระบบควบคมุ (ถา ม)ี ทรี่ ะบโุ ดยผทู ำ ยกเวน โรเตอรต อ งลอ็ กโดยผทู ำ ผูทำหรือตัวแทนที่รับผิดชอบตองจัดใหมีขอมูลดังตอไปนี้ สำหรับมอเตอรคอมเพรสเซอรแตละแบบที่ใช ทดสอบ - แบบของฉนวนขดลวด (สงั เคราะหห รอื เซลลโู ลส) - การระบสุ ารทำความเยน็ ก.สารทำความเยน็ สว นประกอบเดยี่ ว อยา งนอ ย 1 รายการ ดงั ตอ ไปนี้ • ชอื่ ทางเคมี • สตู รทางเคมี • หมายเลขสารทำความเยน็ ข.สารทำความเยน็ สว นประกอบผสม อยา งนอ ย 1 รายการ ดงั ตอ ไปนี้ • ชอื่ ทางเคมแี ละสดั สว นระบขุ องแตล ะสว นประกอบ • สตู รทางเคมแี ละสดั สว นระบขุ องแตล ะสว นประกอบ • หมายเลขสารทำความเยน็ และสดั สว นระบขุ องแตล ะสว นประกอบ • หมายเลขสารทำความเยน็ ของสารทำความเยน็ สว นประกอบผสม - แบบและปรมิ าณของน้ำมนั ทใี่ ช ถา ตวั อยา งทดสอบทใี่ ชย งั ไมไ ดบ รรจนุ ้ำมนั มาให - หมวดการใชงานหมวดเดียวหรือหลายหมวด สำหรับมอเตอรคอมเพรสเซอรประเภทที่ทดสอบตาม ภาคผนวก กก. - สายออ นปอ นกำลงั ไฟฟา สามารถตอ โดยตรงเขา กบั ขวั้ ตอ สายของมอเตอรค อมเพรสเซอรไ ดห รอื ไม – 4 – มอก. 812 – 2548 5.11แทนขอ ความ : มอเตอรคอมเพรสเซอรที่สามารถใชในเครื่องใชที่สายออนปอนกำลังไฟฟาตอโดยตรงเขากับขั้วตอสายของ มอเตอรค อมเพรสเซอร ตวั อยา งทดสอบตอ งจดั ใหม สี ายออ นปอ นกำลงั ไฟฟา หมายเหตุ 101 ตัวอยางเพิ่มเติมใดๆ ที่กำหนดสำหรับการทดสอบไมจำเปนตองจัดใหมีสายออนปอนกำลังไฟฟา 5.101 มอเตอรค อมเพรสเซอรร วมทงั้ มอเตอรค อมเพรสเซอรท มี่ อี ปุ กรณอ นุ น้ำมนั ใหท ดสอบเหมอื นกบั เครอื่ งใช ไฟฟา ทำงานดว ยมอเตอร 6. การจำแนกประเภท ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 6. ของ มอก.1375 ยกเวน ขอ ตอ ไปนี้ 6.101 มอเตอรคอมเพรสเซอรจำแนกประเภทออกเปนประเภทที่ทดสอบตามภาคผนวก กก. หรือประเภทที่ไม ทดสอบตามภาคผนวก กก. มอเตอรค อมเพรสเซอรส ามารถจำแนกประเภทออกเปน ประเภททที่ ดสอบตามภาคผนวก กก. เฉพาะในกรณที ี่ มอเตอรคอมเพรสเซอรประกอบดวยระบบปองกันมอเตอรคอมเพรสเซอรหรือระบบควบคุมมอเตอร คอมเพรสเซอร  (ถา ม)ี สามารถจดั เตรยี มใหท ำงานเพอื่ ใหไ ดว สิ ยั สามารถทำความเยน็ สงู สดุ โดยเปน อสิ ระ จากตวั รบั รดู า นเขา (input sensor) ใดๆ ทจี่ ดั ใหเ ปน สว นของเครอื่ งใชส ำเรจ็ พรอ มใชง านเทา นนั้ หมายเหตุ มอเตอรคอมเพรสเซอรประเภทที่ไมทดสอบตามภาคผนวก กก. พรอมทั้งระบบปองกันหรือระบบควบคุม (ถามี) ตามปกติใหทดสอบการเกิดความรอนเหมือนกับระบบสมบูรณในเครื่องใชสำเร็จ พรอมใชงานตาม มาตรฐานเครื่องใชที่เหมาะสม การเปน ไปตามขอ กำหนดใหต รวจสอบโดย - การทดสอบตามมาตรฐานนรี้ ว มกบั การทดสอบตามภาคผนวก กก. สำหรบั มอเตอรค อมเพรสเซอรป ระเภท ทที่ ดสอบตามภาคผนวก กก. - การทดสอบตามมาตรฐานนแี้ ตไ มร ว มกบั การทดสอบตามภาคผนวก กก. สำหรบั มอเตอรค อมเพรสเซอร ประเภททไี่ มท ดสอบตามภาคผนวก กก. 6.102 มอเตอรค อมเพรสเซอรจ ำแนกประเภทออกเปน - ประเภทที่ประสงคใหตอสายออนปอนกำลังไฟฟาของเครื่องใชโดยตรงเขากับขั้วตอสายของมอเตอร คอมเพรสเซอร  หรอื - ประเภทที่ไมประสงคใหตอสายออนปอนกำลังไฟฟาของเครื่องใชโดยตรงเขากับขั้วตอสายของมอเตอร คอมเพรสเซอร หมายเหตุ 1 มอเตอรคอมเพรสเซอรทั้งสองกรณีสามารถนำสงโดยมีหรือไมมีสวนประกอบภายนอกที่จำเปนสำหรับ การตอสายออนปอนกำลังไฟฟา หมายเหตุ 2 มอเตอรคอมเพรสเซอรที่ประสงคใหตอสายออนปอนกำลังไฟฟาของเครื่องใชโดยตรงเขากับขั้วตอสาย ของมอเตอรคอมเพรสเซอรอาจใชโดยไมมีสายออนปอนกำลังไฟฟาตอโดยตรงเขากับขั้วตอสาย – 5 – มอก. 812 – 2548 หมายเหตุ 3 ถาใชมอเตอรคอมเพรสเซอรโดยไมมีสวนประกอบที่เกี่ยวของหรือมีสวนประกอบที่แตกตางจากที่ระบุ โดยผูทำ อาจจำเปนตองทดสอบเพิ่มเติมตามมาตรฐานเครื่องใชที่เหมาะสม การเปน ไปตามขอ กำหนดใหต รวจสอบโดยการตรวจพนิ จิ และการทดสอบทเี่ กยี่ วขอ ง 7. การทำเครอื่ งหมายและฉลาก และขอ แนะนำ ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 7. ของ มอก.1375 ยกเวน ขอ ตอ ไปนี้ 7.1 แกไ ขขอ ความ : ไมจ ำเปน ตอ งทำเครอื่ งหมายกำลงั ไฟฟา เขา ทกี่ ำหนดหรอื กระแสไฟฟา ทกี่ ำหนด 7.5 ไมใชขอกำหนดขอนี้ 7.7 ไมใชขอกำหนดขอนี้ 7.12 ไมใ ชข อ กำหนดขอ น ี้ ยกเวน ขอ 7.12.1 ซงึ่ ใชไ ด 7.13 ไมใ ชขอกำหนดขอนี้ 8. การปองกันการเขาถึงสวนที่มีไฟฟา ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 8. ของ มอก.1375 9. การเริ่มเดินเครื่องใชไฟฟาทำงานดวยมอเตอร ไมใชขอกำหนดขอนี้ของ มอก.1375 10. กำลังไฟฟาเขาและกระแสไฟฟา ไมใชขอกำหนดขอนี้ของ มอก.1375 11. การเกดิ ความรอ น ไมใชขอกำหนดขอนี้ของ มอก.1375 หมายเหตุ 101 สำหรับมอเตอรคอมเพรสเซอร ขอกำหนดขอนี้ของ มอก.1375 อาจครอบคลุมโดยภาคผนวก กก. 12. (วาง) ไมม ขี อ ความ – 6 – มอก. 812 – 2548 13. กระแสไฟฟารั่วและความทนทานไฟฟาที่อุณหภูมิทำงาน ไมใ ชข อ กำหนดขอ นขี้ อง มอก.1375 ยกเวน ขอ 13.3 ตามทกี่ ำหนดไวใ นขอ 19.104 14. แรงดันไฟฟาเกินชั่วครู ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 14. ของ มอก.1375 15. ความตานทานตอความชื้น ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 15. ของ มอก.1375 ยกเวน ขอ ตอ ไปนี้ 15.3เพมิ่ เตมิ ขอ ความ : หมายเหตุ 101 มอเตอรคอมเพรสเซอรที่มีขั้วตอฉนวนแกว (glass-insulated terminal) และไมมีอุปกรณควบคุม ตัวปองกัน หรือสวนประกอบอื่นภายนอกใดๆ ไมจำเปนตองทดสอบตามขอนี้ 16. กระแสไฟฟารั่วและความทนทานไฟฟา ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 16. ของ มอก.1375 17. การปองกันโหลดเกินของหมอแปลงไฟฟาและวงจรไฟฟาที่เกี่ยวของ ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 17. ของ มอก.1375 18. ความทนทาน ไมใชขอกำหนดขอนี้ของ มอก.1375 19. การทำงานผิดปกติ ใหเ ปน ไปตามทกี่ ำหนดในขอ 19. ของ มอก.1375 ยกเวน ขอ ตอ ไปนี้ 19.1แกไ ขขอ ความ : แทนขอ กำหนดการทดสอบดว ยขอ กำหนดดงั ตอ ไปนี้ ใหทดสอบมอเตอรคอมเพรสเซอรตามขอ 19.101 ขอ 19.102 ขอ 19.103 และทดสอบเพิ่มเติม ถา กำหนดโดยการจำแนกประเภทตามขอ 6.101 โดยการทดสอบทรี่ ะบใุ นภาคผนวก กก. ใหท ดสอบมอเตอรค อมเพรสเซอรท มี่ วี งจรอเิ ลก็ ทรอนกิ สต ามขอ 19.11 และขอ 19.12 ดว ย ใหจ ำลองภาวะการทำงานผดิ ปกตคิ รงั้ ละ 1 ภาวะ เทา นนั้ – 7 – มอก. 812 – 2548 การเปน ไปตามขอ กำหนดของการทดสอบตามขอ 19.11 และขอ 19.12 ใหต รวจสอบตามทรี่ ะบใุ นขอ 19.13 การเปนไปตามขอกำหนดของการทดสอบตามขอ 19.101 ขอ 19.102 และขอ 19.103 ใหตรวจสอบ ตามทรี่ ะบใุ นขอ 19.104 การเปน ไปตามขอ กำหนดของการทดสอบตามภาคผนวก กก. ใหต รวจสอบตามทรี่ ะบใุ นภาคผนวก กก. 19.2 ถงึ 19.10 ไมใ ชข อ กำหนดเหลา นี้ 19.11.2 แกไ ขขอ ความ : แทนยอ หนา ท ี่ 5 ของขอกำหนดการทดสอบดว ยขอ กำหนดดงั ตอ ไปนี้ การจำลองภาวะผดิ พรอ ง ใหม อเตอรค อมเพรสเซอรท มี่ วี งจรอเิ ลก็ ทรอนกิ สท ำงานในภาวะทรี่ ะบใุ นขอ 19.101 ขอ 19.102 และขอ 19.103 แตป อ นดว ยแรงดนั ไฟฟา ทกี่ ำหนด 19.101 มอเตอรค อมเพรสเซอรแ ละระบบปอ งกนั มอเตอรค อมเพรสเซอรร ว มกบั สว นประกอบทเี่ กยี่ วขอ งทงั้ หมด ซึ่งทำงานในภาวะล็อกโรเตอร ใหตอในวงจรดังแสดงในรูปที่ 101 และปอนดวยแรงดันไฟฟาที่กำหนด ตามทรี่ ะบใุ นขอ 5.8.2 หมายเหตุ 1 สวนประกอบที่เกี่ยวของซึ่งเปนไปตามขอกำหนดในขอ 24. ไมตองประเมินดวยการทดสอบนี้ มอเตอรค อมเพรสเซอรที่มีระบบปองกันมอเตอรคอมเพรสเซอรทางความรอนไมตั้งใหมเอง ใหมอเตอร คอมเพรสเซอรทำงานจนกระทั่งจำนวนครั้งการทำงานเพียงพอเพื่อใหแนใจวาการกลับมาทำงานใหมโดย อตั โนมตั อิ ยา งตอ เนอื่ งจะไมเ กดิ ขนึ้ อยา งไรกต็ าม จำนวนครงั้ การทำงานตอ งไมน อ ยกวา 3 ครงั้ และตอ งตงั้ ใหมเ รว็ ทสี่ ดุ เทา ทจี่ ะทำได โดยมกี ารหนว งเวลา (delay) อยา งนอ ย 6 วนิ าที ยอมใหช ว งเวลาปด (off time) นานขนึ้ ถา ลกั ษณะการหนว งเวลานานกวา 6 วนิ าท ีเปน สว นของระบบปอ งกนั หรอื ระบบควบคมุ สวนประกอบเครื่องกลไฟฟา (electromechanical component) ทั้งหมดของระบบปองกันตองทดสอบ การทำงาน 50 ครงั้ โดยทดสอบแตล ะสว นประกอบพรอ มดว ยมอเตอรค อมเพรสเซอร หรอื โหลดทสี่ มนยั กบั มอเตอรค อมเพรสเซอรจ รงิ หรอื โหลดทสี่ งู กวา มอเตอรค อมเพรสเซอรท มี่ รี ะบบปอ งกนั มอเตอรค อมเพรสเซอรต งั้ ใหมเ อง ยอมใหร ะบบปอ งกนั มอเตอร คอมเพรสเซอรท ำงานเปน วฏั จกั รอยา งตอ เนอื่ งเปน เวลา 15 วนั หรอื อยา งนอ ย 2 000 วฏั จกั ร แลว แต อยา งใดนานกวา มอเตอรค อมเพรสเซอรท ีไ่ มม รี ะบบปอ งกนั มอเตอรค อมเพรสเซอรแ ตป อ งกนั ดว ยอมิ พแี ดนซข องขดลวด เทา นนั้ ใหต อ ในวงจรดงั แสดงในรปู ท ี่101 และปอ นดว ยแรงดนั ไฟฟา ทกี่ ำหนด ถา มอเตอรค อมเพรสเซอร ออกแบบสำหรบั ใชก บั แรงดนั ไฟฟา ทกี่ ำหนดมากกวา 1 คา ใหท ดสอบทแี่ รงดนั ไฟฟา สงู สดุ เมื่อทดสอบครบ 72 ชั่วโมงแรกของการทดสอบล็อกโรเตอร ใหทดสอบความทนทานไฟฟากับมอเตอร คอมเพรสเซอรต ามทรี่ ะบใุ นขอ 16.3 – 8 –