TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL LIIKLUSVOOGUDE MUUTUMINE TALLINNA LINNA JA SELLE ...

125 Pages·2008·2.41 MB·Estonian

TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL

TEEDEINSTITUUT

Teadussuuna klass 2.8.

LIIKLUSVOOGUDE MUUTUMINE TALLINNA
LINNA JA SELLE KESKLINNA PIIRIL
2007.aastal

Leping 7092

Vastutav täitja Tiit Metsvahi “10” dets. 2007

Tallinn 2007
2

Sisukord

Sissejuhatus 3
1. LIIKLUSLOENDUSED TALLINNA TÄNAVATEL 4

2. HOMMIKUISE JA ÕHTUSE TIPPTUNNI AEG NING SELLE 46
LIIKLUSSAGEDUS

3. LIIKLUSVOOGUDE MUUTUMINE 59
3.1. Liiklus kesklinnast väljuvatel tänavatel 59
3.2. Liiklus linnapiiril 83
3.3. Liiklus kontrollpunktides 97

4. LIIKLUSKOOSEIS JA SELLE MUUTUS 118
3
Sissejuhatus

Käesolev uurimistöö sisaldab Tallinna kesklinna ja linna piiri ületavate liiklusvoogude viimaste
aastate muutuse analüüsi. Töö baseerub liiklusloenduste tulemustele, mida on Tallinnas teatud
süsteemi alusel läbi viidud juba 1973. aastast alates. See süsteem on aastate jooksul oluliselt
täienenud. Kui 1995. aastani viidi loendusi läbi peamiselt ainult kesklinna piiril kesklinnast
radiaalselt väljuvatel tänavatel, siis 1996. aastal lisandusid loendused ka linna piiril linnast
väljuvatel teedel. Paraku ei ole uurijatest mitteolenevatel põhjustel linnapiiril liiklusloendusi
läbi viidud kõigil aastatel täies mahus. Näiteks 1999. aastal toimusid liiklusloendused linna
piiril vaid viies enamkoormatud loenduspunktis. Alates 2000. aastast on loendused toimunud
kõigis kordonpunktides.

Lisaks kesklinna ja kogu linna piiril toimunud liiklusloendustele on toimunud loendused ka
piiratud arvul kontrollpunktides. Nende kontrollpunktide asukohad on olnud muutuvad.
Kontrollpunktide asukohtade valik on olnud seotud peamiselt linna liiklussüsteemis toimunud
olulisemate muutustega, eesmärgiga fikseerida neist muutustest tulenenud liiklusvoogude
ümberjagunemised. Näiteks 2000. aastal valmis Smuuli tee lõigul Punane – Peterburi tee, mis
nüüd juba kaheksa aasta jooksul on üheks kontrollpunktiks. Analoogiliselt võeti 1997. aastal
loenduse kontrollpunktidena vaatluse alla ristlõiked Järvevana teed Tammsaare teega
ühendaval teelõigul, Akadeemia tee ja Rahu tee pikendustel. Käesolevast aastast lisandus
kontrollpunkt Smuuli tänava raudteeviaduktil.

Juba 2004. aastal toimusid liiklusloendused ka loendusperioodi lõpul valminud Laagna teed
Peterburi teega ühendaval Rahu teel, kuid neid tulemusi ei lülitatud üldistesse
võrdlustabelitesse, sest Peterburi tee loendus oli toimunud varem, st ajal mil ühendustee polnud
veel avatud. 2005. aastast alates on aga see punkt lisandunud uue linnapiiri ületava
kordonpunktina.

2005. aastal lülitati kontrollpunktide koosseisu taas Sõle tänava loenduspunkt, kuna seoses
mitmete projektide koostamisega on selle liikluse teadmise järgi tekkinud suur vajadus.

Käesoleval aastal toimusid liiklusloendused:
• kesklinna piiril 11 loenduspunktis kolme tunni vältel hommikusel tippajal ja kolme tunni
vältel õhtusel tippajal;
• linna piiril 17 loenduspunktis kahe tunni vältel hommikusel tuppajal ja kahe tunni vältel
õhtusel tippajal;
• kahe nimetatud piiri vahele jäänud alal 12 kontrollpunktis kolme tunni vältel nii
hommikusel kui ka õhtusel tippajal. Neist punktidest neli olid nn SMILE trassi punktid
• kesklinnas paiknes kaks SMILE trassile jäävat kontrollpunkti

Lisaks liiklusvoogude muutusele on analüüsitud erinevat liiki liikluse tipp-tundide ajalist
paiknemist ja erinevate tipp-tundide liiklussageduste erinevust. Käsitletakse ka liikluskoosseisu
ja selle muutust.
4
1 LIIKLUSLOENDUSED TALLINNA TÄNAVATEL

Liiklusloendusi Tallinna kesklinnast väljuvatel tänavatel on läbi viidud 1973. aastast alates.
1993. aastani toimusid loendused ainult õhtusel tippajal kolme tunni vältel (kell 15.00-18.00).
1994. ja 1995. aastal viidi loenduseid läbi ka hommikul ühe tunni vältel (kell 8.00-9.00). 1996.
aastast alates pikendati hommikust loendust poole tunni võrra, kuna sageli algab tipptund
hommikul enne kella 8.00. Alates 1998. aastast on hommikune loendus toimunud ajavahemikul
7.00-9.00 ja alates 2001. aastast aga ajavahemikul 7.00-10.00 .

Perioodil 1973-1990 on mitmel aastal olnud loendused vaid pistelised, oli aastaid, mil ei
toimunud loendusi kõigis loenduspunktides, vaid ainult mõnes. Käesolevas aruandes käsitleme
vaid neid aastaid, mil loendused õhtusel tippajal on läbi viidud täies mahus.

Kesklinna ümber kujutletaval ringil oli kuni 1992. aastani 10 loenduspunkti. 1992. aastal seoses
Laagna tee ja Gonsiori tänava ühendamisega lisandus loenduspunkt Gonsiori tänava lõigul
Vesivärava - Laagna tee. 1996. ja 1997 aastal toimus kesklinna idapiiril loenduspunktide
mitmeid ümberpaigutamisi, mille tulemusena kesklinna-sisene aktiivne ala sisuliselt ei
muutunud. Tänaseks on kesklinna piiril 11 loenduspunkti. Loenduspunktide praeguse
paiknemise puhul on jäänud võimalus kesklinnast väljuda ja sinna siseneda loenduspunkte
läbimata Katusepapi tänava kaudu. Selle tänava liiklussagedus on aga väga väike ja on
valdavalt seotud ainult kohaliku liiklusega.

Sel aastal nagu eelmiselgi jagunesid loenduspunktid alljärgnevalt:
• kesklinna piiril kesklinnast väljuvatel tänavatel – 11 loenduspunktis, kus loendus toimus
hommikuti 3 tunni vältel (kell 7.00-10.00) ja õhtusel tippajal kolme tunni vältel (kell 15.00-
18.00);
• linna piiril või selle lähistel linnast väljuvatel teedel – 17 loenduspunktis, kus loendus
toimus loendus hommikuti kahe tunni vältel (kell 7.00-9.00) ja õhtuti samuti kahe tunni
vältel (kell 16.00-18.00);
• kahe eelnimetatud piiri vahele jääval alal – 8 kontrollpunktis, kus toimus loendus
analoogiliselt kesklinna piiril paiknevate loenduspunktidega hommikuti kolme tunni vältel
(kell 7.00-10.00) ja õhtuti samuti kolme tunni vältel (kell 15.00-18.00);
• ajutiste kontrollpunktidena on lisatud ka SMILE projekti raames teostatud liiklusloenduste
tulemused. Loendused on toimunud neis punktides sama süsteemi järgi nagu teisteski
kontrollpunktides ja neid loenduspunkte on kokku 6.

Seega toimus liiklusloendus üldse 42 loenduspunktis, milliste paiknemine on näidatud joonisel
1.1. Loendused toimusid enamasti septembris-oktoobris ainult tööpäevadel. Seoses
ehitustöödega Veerenni tänaval ja Peterburi teel Vesse viaduktil toimusid alljärgnevates
punktides loendused novembrikuu algul, kui kahes nimetatud asukohas oli normaalne liiklus
taastunud. Need loenduspunktid olid: Veerenni, Smuuli tee viadukt, Smuuli tee lõik Punane –
Peterburi tee ja Suur-Sõjamäe loenduspunkt linna piiril.

Sõidukite jaotus liikidesse oli sama, mis mitmetel varasematel aastatel ja loenduslehe vorm on
esitatud tabelina 1.1.

Kesklinna piiril paiknevate punktide liiklusloenduste tulemused on esitatud tabelites 1.2 ja 1.3
ning linna piiril paiknevate punktide liiklusloenduste tulemused tabelites 1.4 ja 1.5.
5
Liiklussagedused kontrollpunktides on esitatud tabelites 1.6 ja 1.7. Võrreldes varasemaga on
käesoleva aasta aruandesse lisatud veel kuus täiendavat kontrollpunkti, mis sisuliselt kõik
paiknevad SMILE projekti trassidel.

Liiklussagedused tipptundidel on kujutatud:
• kesklinnast väljuvatel tänavatel hommikusel tipptunnil joonisel 1.2;
• kesklinnast väljuvatel tänavatel õhtusel tipptunnil joonisel 1.3;
• linnapiiri loenduspunktides ja kontrollpunktides hommikusel tipptunnil joonisel 1.4;
• linnapiiri loenduspunktides ja kontrollpunktides õhtusel tipptunnil joonisel 1.5.

2007. aasta andmete puhul vajab rõhutamist see, et kesklinna piiri loenduspunktides toimusid
loendused ajal mil Veerenni tänava lõige, kus paiknes loenduspunkt oli seoses Tehnika tänava
pikenduse ja Veerenni tänava ristmiku ehitustöödega liiklusele suletud ja sellel punktis
toimusid loendused alles novembris. Seetõttu ei ole koondtabelites summadesse Veerenni
tänava liiklussagedust arvesse võetud.

Kõigis loenduspunktides on leitud tegelikud tipptunni liiklussagedused, kusjuures tipptund on
määratud 15 minutilise täpsusega. Vaatluspäeva arvutuslikud ööpäevased liiklussagedused on
leitud lühiajalise loenduse andmete korrutamisel taandusteguritega, mis omakorda on leitud
varasematel aastatel loenduspunktidest, kus toimus ööpäev läbi väldanud loendus (IB Stratum
OÜ 1997.a.). Taandustegureid on kontrollitud ja korrigeeritud foorjuhtimissüsteemi anduritelt
2002, 2000. ja 2006. aastal saadud liiklusloenduste tulemuste põhjal. 2006. aasta ööpäevase
loenduse tulemused on saadud Viimsi valla piirilt. Tulemused on koondatud tabelisse 1.8.
Tipptunni arvutuslik liiklussagedus on leitud suurima liiklussagedusega 15-minutilise perioodi
alusel. See on sagedus, mille alusel tuleb leida ristmiku läbilaskvus ja selle kasutustase. Tabelis
1.10 on toodud ka arvutuslik aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL).

Suurimad arvutusliku tipptunni liiklussagedused olid Endla tänava kordonpunktis hommikusel
tipptunnil (kell 8:00 – 9:00) kahes sõidusuunas kokku 8144 a/h. Varasematel aastatel on suurim
arvutuslik liiklussagedus olnud küll samas ristlõikes, kuid õhtusel tipptunnil. Sel aastal oli ka
õhtuse arvutusliku tipptunni liiklussagedus veidi suurem kui varasematel aastatel, see oli 7308
a/h (2006.a. –7 068 a/h ja 2005.a. 7 083 a/h). Enamkoormatud sõidusuunal oli sõidukeid 4 288
a/h, mis on veidi väiksem analoogilisest näitajast 2006. aastal, mil see oli 4 376 a/h (aasta
varem 4 234 a/h).

Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on kaunis iseloomulik suurus. See näitaja on läbi
aastate konkurentsitult olnud suurim Endla tänava kordonpunktis, olles sel aastal 80 720 a/ööp
(2006. aastal - 72 304 a/ööp ja 2005.aastal - 67 280 a/ööp). Sellele järgneb Järvevana tee
loenduspunkt liiklussagedusega 69 620 a/ööp (2006. aastal - 62 189 a/ööp ja 2005. aastal - 52
460 a/ööp), Tammsaare tee loenduspunkt Pärnu maantee ja Tondi tänava vahelisel teelõigul
liiklussagedusega 62 100 a/ööp (2006. aastal - 55 466 a/ööp ja 2005. aastal - 49 800 a/ööp) ning
Pärnu maantee (viadukt) – 51 420 a/ööp (aasta varem 44 700 a/ööp), aga ka Narva maantee
kordonpunkt liiklussagedusega 49 910 a/ööp (2006. aastal - 47 733 a/ööp ja 2005. aastal - 44
790 a/ööp). Kõigis neis loenduspunktides oli 2006 aastal liiklussagedus 2005. aastaga võrreldes
kasvanud märkimisväärselt – osa sellest kasvust oli põhjustatud liiklusvoogude
ümberjagunemisest, mis tulenes Tartu maantee sulgemisest. 2007. aastal oli Tartu maantee
liikluseks taas avatud, kuid kõigis nimetatud punktides liiklussageduse kiire kasv jätkus.
Vähenesid liiklusvood Veerenni tänaval ja Lasnamäe tänaval.

7
8
L O E N D U S L E H T Tabel 1.1
Loendaja…………………………………….. Kuupäev………………………. Suund…………………………………
Loenduspunkti asukoht…………………….. Kellaaeg………………………. Sõidurada…………………………….
Kellaaeg SÕIDUAUTOD BUSSID TROLLID PAKIAUTOD VEOAUTOD AUTO- KOKKU
BV BK BR2 BR3 TR2 TR3 VV VK VR2 VR3 RONGID
1
0-15
2
1
15-30
2
1
30-45
2
1
45-60
2
KOKKU
9
Tabel 1.2
Hommikuse tippaja (7:00 – 10:00) liiklussagedus kesklinnast väljuvatel tänavatel 2007.a. sept.-okt.

KORDONPUNKTI Suund Kella Sõidu- Bussid Paki- Veoautod Kokku Reduts. Muutus % võrreldes
Nr. Asukoht aeg autod väike keskm. rasked autod väike keskm. rasked füüs. reduts. koef. 2006 2005 2004
1 Põhja T 7-8 622 16 0 5 46 17 0 17 723 767 1,06 14,22 7,59 21,51
pst. 8-9 886 23 0 5 56 12 2 43 1027 1110 1,08 12,61 13,23 18,59
9-10 647 14 0 5 72 18 2 58 816 924 1,13 13,65 9,97 17,24
7-10 2155 53 0 15 174 47 4 118 2566 2801 1,09 13,39 10,56 18,96
V 7-8 650 15 0 5 67 4 0 34 775 838 1,08 30,03 6,02 16,37
8-9 748 14 0 5 77 3 0 33 880 941 1,07 21,55 1,97 2,33
9-10 581 11 0 5 89 7 0 44 737 817 1,11 3,08 -6,35 -7,88
7-10 1979 40 0 15 233 14 111 2392 2596 1,09 17,54 0,46 2,84
2 Suurtüki t. T 7-8 124 3 0 0 8 0 0 0 135 135 1,00 -4,26 21,62 15,38
8-9 170 5 0 0 19 4 0 4 202 210 1,04 -1,46 6,88 -9,01
9-10 146 6 0 0 17 0 0 0 169 169 1,00 -11,05 -0,59 0,60
7-10 440 14 0 0 44 4 4 506 514 1,02 -5,60 7,66 -0,20
V 7-8 180 6 0 0 3 1 1 1 192 195 1,02 16,36 53,60 53,60
8-9 416 4 0 0 19 4 1 1 445 450 1,01 12,94 69,20 69,20
9-10 343 4 0 0 24 6 0 8 385 400 1,04 18,83 49,81 49,81
7-10 939 14 0 46 11 2 10 1022 1045 1,02 15,74 58,45 58,45
3 Rohu V 7-8 562 16 0 0 44 2 0 7 631 643 1,02 -5,68 14,31 8,79
8-9 901 25 1 0 62 6 3 6 1004 1020 1,02 13,96 11,68 12,43
9-10 747 30 0 0 72 6 9 7 871 894 1,03 15,82 20,64 16,13
7-10 2210 71 1 178 14 12 20 2506 2556 1,02 8,86 15,32 12,73
4 Paldiski T 7-8 1417 52 1 61 84 1 2 8 1626 1764 1,08 4,30 34,38 16,23
mnt. 8-9 2444 65 1 70 129 5 8 26 2748 2939 1,07 2,08 12,39 2,92
9-10 1734 66 0 77 154 17 7 33 2088 2307 1,10 13,66 33,25 19,11
7-10 5595 183 2 208 367 23 17 67 6462 7009 1,08 6,14 23,75 10,99
V 7-8 0 4 0 43 1 0 0 0 48 134 2,79 -7,69 -5,88 -9,43
8-9 3 6 2 39 0 0 0 0 50 130 2,60 -18,03 -26,47 -24,24
9-10 3 2 0 53 0 0 0 0 58 164 2,83 34,88 5,45 -9,38
7-10 6 12 2 135 1 0 0 156 428 2,74 0,00 -10,34 -14,75
10
Tabeli 1.2 järg
KORDONPUNKTI Suund Kella Sõidu- Bussid Paki- Veoautod Kokku Reduts. Muutus % võrreldes
Nr. Asukoht aeg autod väike keskm. rasked autod väike keskm. rasked füüs. reduts. koef. 2006 2005 2004
5 Endla T 7-8 2098 59 1 74 94 8 8 11 2353 2531 1,08 -2,49 8,18 0,73
8-9 3379 75 0 76 128 14 2 17 3691 3878 1,05 1,62 -0,89 -0,81
9-10 2656 69 0 59 174 11 6 38 3013 3200 1,06 4,84 11,47 17,65
7-10 8133 203 1 209 396 33 16 66 9057 9608 1,06 1,55 5,29 5,09
V 7-8 2041 60 0 67 104 10 3 16 2301 2467 1,07 9,94 32,09 23,44
8-9 3213 63 1 81 144 8 10 17 3537 3740 1,06 28,52 23,28 28,34
9-10 2780 61 1 70 206 17 10 26 3171 3370 1,06 19,84 25,98 35,51
7-10 8034 184 2 218 454 35 23 59 9009 9576 1,06 20,26 26,39 29,44
6 Pärnu T 7-8 2226 74 0 41 109 6 8 15 2479 2595 1,05 55,03 72,87 74,82
mnt. 8-9 2097 51 2 40 86 6 4 8 2294 2395 1,04 -0,82 -3,57 -7,01
9-10 2131 66 2 34 140 9 10 25 2417 2539 1,05 20,07 41,51 38,04
7-10 6454 191 4 115 335 21 22 48 7190 7529 1,05 21,35 30,23 27,57
V 7-8 1039 30 2 39 45 3 4 13 1175 1280 1,09 1,73 23,42 20,39
8-9 1857 53 1 36 81 0 7 18 2053 2160 1,05 4,11 10,02 14,25
9-10 1311 56 0 39 86 1 4 27 1524 1647 1,08 -3,05 3,81 -1,93
7-10 4207 139 1 114 212 4 15 58 4750 5083 1,07 1,09 10,83 9,78
7 Veerenni* T 7-8 203 3 0 6 12 2 1 7 234 259 1,10 -45,71 -17,89 -18,47
8-9 427 10 0 6 49 7 1 13 513 549 1,07 -40,49 -20,59 -20,83
9-10 337 6 0 7 58 10 0 20 438 487 1,11 -37,25 -15,28 -14,45
7-10 967 19 0 19 119 19 2 40 1185 1295 1,09 -40,48 -18,16 -18,11
V 7-8 125 1 0 7 10 0 1 2 146 164 1,12 -41,60 -8,75 -13,61
8-9 251 8 0 6 41 3 1 10 320 350 1,09 -32,49 -22,71 -15,57
9-10 237 5 0 6 58 7 0 14 327 364 1,11 -31,30 -35,63 -26,68
7-10 613 14 0 19 109 10 2 26 793 877 1,11 -33,92 -26,71 -20,22
8 Tartu T 7-8 955 31 0 37 54 12 2 40 1131 1273 1,13 42,26 22,40 29,41
mnt. 8-9 1405 33 1 37 93 12 2 40 1623 1766 1,09 63,12 30,05 23,42
9-10 1128 46 0 40 130 30 6 52 1432 1611 1,13 51,53 12,67 20,03
7-10 3488 110 1 114 277 54 10 132 4186 4650 1,11 53,05 21,58 23,77
V 7-8 1045 31 1 39 78 8 9 20 1231 1353 1,10 92,04 20,80 35,72
8-9 1396 35 0 30 103 13 11 30 1618 1741 1,08 109,04 10,44 21,75
9-10 1113 37 0 33 143 7 12 41 1386 1529 1,10 96,04 12,32 16,76
7-10 3554 103 1 102 324 28 32 91 4235 4623 1,09 99,58 13,91 23,72
* Loeti novembris, kui tänav liikluseks avati