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25 Pages·2017·5.33 MB·French

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Date de publication : 13 APR
e-mail : [email protected]
TMA7PARIS Internet : www.sia.aviation-civile.gouv.fr

Objet : 52ème Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (SIAE) - Paris Le Bourget
En vigueur : Du 13 juin au 25 juin 2017

LLFiePuV : ,F CIRhe Pllaersi sle L FPFinF L -F APDH ,: EPnagrihsi eLne MBoouisrsgeeltle LsF LPFBF, EP,a Lroisg Cnehsa rElems edrea iGnvaiullell eL FLFPPL,G M, Peaaurixs EOsrlbyl yL FLFP1500250P0OE, ,P Taoriuss Issussy Llees N Moobuleli nLeFaPuNx ,L PFoPnIt, oVisilela Ccoourmblaeyill eVsé leizny TMA5PARIS 4500 FL065
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zones réglementées temporaires (ZRT Bleue et ZRT PARA), de conditions d’utilisation de l’espace aérien et de certains aérodromes à respecter.
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zones sont décrites ci-après : 4PARIS

1. DISPOSITIF ESPACES AÉRIENS

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TMA9PARIS TMA1PARIS TMA4.1PARIS35004500TMA5.1PARIS4500FL065 TMA5.1TMPAAR5ISPARIS TM A3PARIS 25003500 CCeerrnnyy LLaaFFeerrttPéé--AAallaaiigsse 1/25--ssuuSSrr oo--iiEEssccyyoo--llee PPeerrTtthhMeessA6SEINE 150 03500 TMA5SEINE© SFIRA 15003500
TMA5PARIS 4500 FL065 TMA4PARIS 35004500
TM
A
7PARIS TTMMAA45..11PPAARRIISS 4503050F0L0465500 TMA1PARIS
TMA9PARIS FL085 FL115 TMTAM5.A14.P1ARPIASRIS
TMA1PARISFL195 3500FL115
TMA7PARIS FL065 FL085
TMA1PARIS
SUP AIP AIRAC N° 072/17

1.1. ZIT ROUGE, ZRT BLEUE

ZIT ROUGE ZRT BLEUE
Mardi 13 au dimanche 18 juin 2017 : 1000 - 1530
Date et heures
Lundi 19 au dimanche 25 juin 2017 : 0600 - 1730
d’activation
ATTENTION : des modifications de ces horaires pourront faire l’objet de NOTAM.
49°06'36''N, 002°41'48''E -48°59'38''N, 002°50'29''E -
48°57'36''N, 002°50'18''E - arc antihoraire de 2.00 Nm de rayon centré sur
48°55'37''N, 002°50'02''E -
48°51'21''N, 002°50'18''E - 48°41'55''N, 002°37'08''E
48°37'08''N, 002°29'20''E - 48°34'17''N, 002°22'15''E -
Cercle de 8.1 Nm de rayon centré sur le parc des 48°34'15''N, 002°16'05''E - 48°36'34''N, 002°07'17''E -
Limites expositions de Paris Le Bourget, position : 48°39'40''N, 002°06'57''E - 48°42'30''N, 002°09'57''E -
latérales 48°56'37''N, 002°25'51''E 48°43'45''N, 002°09'35''E - 48°45'20''N, 002°09'06''E -
48°45'53''N, 002°08'57''E - 48°45'30''N, 002°07'02''E -
48°45'42''N, 002°04'50''E - 48°47'13''N, 002°04'50''E -
48°47'50''N, 002°05'22''E - 48°48'35''N, 002°06'02''E -
48°54'40''N, 002°04'40''E - 48°59'25''N, 002°00'02''E -
49°07'16''N, 002°11'50''E - 49°10'25''N, 002°29'49''E -
49°06'36''N, 002°41'48''E
Limites
SFC / 5000ft AMSL SFC / FL080
verticales
A l’exclusion de:
Exclusions
- LF-P 21, P 23, P 25, P 46 et P 47 (cf. AIP ENR 5.1) ;
d’espaces LF-P 23
- LF-R 84 A et B, R 113 A, B et C et R 263 (cf. AIP ENR 5.1) ;
aériens
- ZIT ROUGE et ZRT PARA
Mesures de sûreté applicables à tous les vols
Se conformer aux dispositions des paragraphes 2, 3 et 8 de ce SUP AIP
Toute activité aéronautique dans la ZIT et Tous les aéronefs évoluant dans la ZRT BLEUE sont soumis à l’application des
pénétration interdite à l’exception des activités mesures de sûretés prévues aux paragraphes 2, 3 et 8 de ce SUP AIP.
suivantes, sous réserve de l’application des
Les restrictions suivantes s’appliquent à l’intérieur de la ZRT :
mesures de sûreté prévues aux paragraphes 2,
3 et 8 de ce SUP AIP : 1. CAG IFR / CAM I :
• Activité 1 : aéronefs français de la Défense, • évolutions sur les trajectoires publiées ou autorisées par les organismes de
des douanes, des services de police et de la contrôle habituels.
gendarmerie et de la sécurité civile ayant à • des mesures de régulation de débit pouvant aller jusqu’à la suspension
intervenir dans le cadre de leurs missions.
temporaire des vols pourront cependant être prises par les autorités
• Activité 2 : vols médicaux, vols de recherche, militaires.
d’assistance, d’évacuation sanitaire et de
sauvetage, aéronefs devant intervenir pour des 2. CAG VFR / CAM V :
raisons techniques et de sécurité dans la zone Uniquement pour les vols de desserte des plates-formes situées dans la ZRT :
ou lorsque le contournement de la zone n’est • modification des itinéraires VFR (cf. paragraphes 2.4, 2.5 et chapitre 3).
pas compatible avec leur mission.
La pénétration de la ZRT ne pourra se faire qu’après contact radio avec
• Activité 3 et 4 : aéronefs en provenance ou à l’organisme ATS concerné, 3 minutes avant les points d’entrée de ZRT
Conditions de destination du Bourget, aéronefs participant au spécifiés. Un contact radio sera obligatoirement maintenu durant tout le
pénétration SIAE. transit en ZRT.
• Activité 5 : arrivées et départs IFR de Paris- • se conformer aux conditions stipulées aux paragraphes 2 et 3.
Charles de Gaulle. • les activités VFR pourront être suspendues sans préavis par les autorités
• Activité 8 : Aéronefs en CAG/VFR en militaires
provenance ou à destination de l’héliport de
Paris-Issy-les-Moulineaux, à l’exception des 3. Complément pour les vols CAG VFR / CAM V :
vols de liaison avec LE BOURGET Transits interdits. Seuls les vols de desserte des plates-formes LFPB, LFPI et
(cf. Activité 3). LFPL sont admis.
Pour ces aéronefs, se référer aux dispositions Dépôt d’une intention de vol auprès de la C2A2 et contact radio préalable avec
particulières décrites dans les chapitres 2, 3, 4, l’un des organismes :
6 et 8 (notamment pour les besoins en - Organismes de contrôle habituels (Le Bourget, Orly, De Gaulle) ;
accréditation) ainsi que dans l’annexe X. - Tour de contrôle de l’A/D de provenance/destination ;
- Tout organisme ATS pouvant relayer les éléments d’identification à ces
organismes ;
- A défaut, RAKI INFO : 143.550 MHz (ou CDC de remplacement annoncé
par NOTAM).
Suivre les instructions de contrôle données par les organismes de la circulation aérienne.
Transpondeur mode A et C obligatoire (code mode 3/A imposé).
Les usagers sont invités à prendre connaissance quotidiennement des NOTAM modificatifs ou complémentaires publiés.

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ZIT ROUGE ZRT BLEUE
Lorsqu’elle est active, la ZIT ROUGE se substitue Lorsqu’elle est active, la ZRT BLEUE coexiste avec les portions d’espaces
aux portions d’espaces aériens contrôlés et aux aériens contrôlés et se substitue aux portions de zones réglementées avec
Statut
portions de zones réglementées avec lesquels elle lesquelles elle interfère (à l’exception des espaces exclus).
interfère.
Les services de la circulation aérienne rendus sont Les services de la circulation aérienne correspondant à la classe des portions
Services ceux correspondant à la classe D et sont fournis d’espaces aériens contrôlés avec lesquels elle interfère, sont fournis par les
rendus par les organismes de contrôle habituels aux organismes de contrôle habituels aux aéronefs évoluant en CAG / CAM
aéronefs évoluant en CAG / CAM autorisés. autorisés.
Organismes
CDC de CINQ MARS LA PILE : Tél : [phone] ou 02.47.96.30.00 ou CDC de remplacement annoncé par NOTAM.
gestionnaires
Activité réelle connue des organismes de contrôle habituels (Le Bourget, Orly, De Gaulle, Issy les Moulineaux, Villacoublay), et Paris
Info, Seine Info, Raki Info (ou CDC de remplacement annoncé par NOTAM).
Activités annoncées par :
Information - ATIS LE BOURGET 120.000MHz
des usagers - RAKI INFO 143.550 MHz ou 317.500MHz (ou CDC de remplacement, fréquence annoncée par NOTAM)
- Surveillance Paris 120.075MHZ
- PARIS INFO 125.700 MHz, 126.100 MHz ou 129.625MHz
- SEINE INFO 118.050 MHz, 120.325 MHz, 134.300 MHz ou 134.875MHz
Lorsque le plan de vol VFR est imposé, il doit être transmis, en plus des adresses habituelles, au CDC de Cinq Mars la Pile
(LFXOYWYX) et du CDC de remplacement.
Plan de vol
Les numéros d’accréditations délivrées doivent apparaître en case 18 du plan de vol.
Toutes les activités (avec ou sans treuillage) d’aéromodélisme, de travail aérien (VFR comme IFR), de voltige, de parachutage, de
planeurs et moto-planeurs, de parapentes (motorisés ou non), d’ULM, d’autogires, de deltaplanes, de dirigeables, de ballons (libres,
Activités captifs ou baudruches), de lâcher de lanternes, de fusées, et de tout autre appareil volant (motorisé ou non) avec ou sans personne
suspendues à bord (drones), sont interdites pendant les créneaux d’activation, à l’exception de celles directement liées au SIAE
préalablement accréditées, et celles expressément autorisées par le CDAOA.
L’activité des aérodromes d’Enghien et Chelles est suspendue.

1.2. ZRT PARA

ZRT PARA
(Activité de parachutage dans le cadre du SIAE)
Dates et
heures Vendredi 23 au Dimanche 25 juin 2017 : 1130 - 1530
d’activation
Limites
Cercle de 2NM de rayon centré sur : 48°57’02’’N, 002°25’50’’E
latérales
Limites
5000ft AMSL / FL130
verticales
Conditions de
CAG / CAM : contournement obligatoire sauf pour les aéronefs autorisés par DE GAULLE APP ou LE BOURGET TWR.
pénétration
Statut et Lorsqu’elle est active, la ZRT se substitue aux portions d’espaces aériens contrôlés et de zones réglementées avec lesquels elle
services interfère. Les services de la circulation aérienne rendus sont ceux correspondant à la classe D et sont fournis par les organismes de
rendus contrôle habituels aux aéronefs évoluant en CAG / CAM autorisés.

2. PROCEDURES A VUE POUR LA PENETRATION ET L’EVOLUTION EN ZIT / ZRT
Un schéma global est présenté en Annexe I.
2.1 POINT D’ENTREE ET SORTIE POUR LA ZRT BLEUE
En complément de la carte SIA 1/250 000 RP, de la carte SIA 1/100 000 Itinéraires Hélicoptères CTR Paris et de l’AIP France VAC AD2 LFPB, les points
suivants sont créés pour l’entrée et la sortie de ZRT :

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NOM IDENTIFICATION COORDONNEES CARACTERISTIQUES ORGANISMES ATS
Intersection entre la pointe PONTOISE TWR ; 121.200MHz.
Sud de la CTR Pontoise, la Entrée/Sortie de ZRT pour Hors horaires ATS de Pontoise :
TRIEL 48°59'25"N, 002°00'02"E
TMA 2 Paris et la TMA 1 Le Bourget En entrée : LE BOURGET VFR 135.700MHz
Pontoise En sortie : PONTOISE A/A 121.200MHz
PONTOISE TWR : 121.200MHz.
Point d’intersection le plus au
L’ISLE Entrée/Sortie de ZRT pour Hors horaires ATS de Pontoise :
sud entre la TMA 2 Paris et 49°07'16"N, 002°11'50"E
ADAM Le Bourget En entrée : LE BOURGET VFR 135.700MHz
la CTR Pontoise
En sortie : PONTOISE A/A 121.200MHz
Entrée/Sortie de ZRT pour LOGNES TWR : 118.600MHz.
les avions desservant le Hors horaires ATS de Lognes:
Bourget. LE BOURGET VFR 135.700MHz
Entrée de ZRT pour la LOGNES TWR : 118.600MHz.
Echangeur sur l’autoroute desserte de Lognes. Hors horaires ATS de Lognes:
SE 48°50’26’N, 002°48’58’’E
A4 Entrée de ZRT pour relier LE BOURGET VFR 135.700MHz avant
le point de report l’arrivée sur SE, puis LOGNES A/A
MONT D’EST. 118.600MHz
Sortie de ZRT après LOGNES (TWR ou A/A) :
MONT D’EST. 118.600MHz
Extrémité Nord du lac Sortie de ZRT au départ LOGNES (TWR ou A/A) :
S 48°45’58’’N, 002°44’28’’E
d’Arminvilliers de Lognes 118.600MHz
Sortie de ZRT pour relier
Surveillance Paris :
CHANTILLY 4 tours blanches 49°11’00’’N, 002°27’42’’E le point de report
120.075MHz
LUZARCHES

NOTA : Les points de report Rocquencourt, WH1, WH5 Christ de Saclay, Briis sous Forges, et Croix de Villeroy, restent des points d’entrée de ZRT
utilisables pour les hélicoptères.
Contacter l’organisme ATS trois minutes avant le point d’entrée de ZRT, en indiquant les mêmes informations que celles nécessaires au dépôt d’une
intention de vol (cf. paragraphe 2.3) ainsi que la position, le cap et l’altitude.
Afficher le transpondeur 3/A communiqué par la C2A2 lors du dépôt de l’intention de vol (cf. paragraphe 2.3).

2.2 DEPOT DE PLAN DE VOL
Les aéronefs non basés, au départ ou à destination d’aérodromes situés à l’intérieur de la ZIT ROUGE ou de la ZRT BLEUE, doivent obligatoirement
déposer un plan de vol en rajoutant aux adresses habituelles le CDC de Cinq-Mars-La-Pile (LFXOYWYX), ainsi que les CDC remplaçants de
MONT DE MARSAN (LFBWYWYX) et de DRACHENBRONN (LFYAYWYX), et en indiquant en case 18 les numéros d’accréditations lorsque requis
(cf. paragraphe 8.1).

Les aéronefs basés à l’intérieur de la ZIT ROUGE (Le Bourget) et de la ZRT BLEUE ne sont pas tenus de déposer un plan de vol. En revanche, le dépôt
d’une intention de vol est obligatoire (cf. paragraphe 2.3).

2.3 INTENTIONS DE VOL
Les pilotes au départ ou à destination d’aérodromes situés à l’intérieur de la ZRT BLEUE en régime de vol à vue doivent, le jour du vol et préalablement
au décollage, prendre contact avec la cellule de coordination de l’activité aérienne (C2A2) pour confirmer l’exécution du vol (dépôt de l’intention de vol) et
obtenir, le cas échéant, les éléments de pénétration de la ZRT BLEUE (code transpondeur 3/A).

Cette intention de vol doit être communiquée à la C2A2 :
• via le détachement de liaison (DL) armée de l’air présent à la tour de contrôle, pendant les horaires ATS uniquement, pour les terrains listés en
Annexe XI. Pour les aéronefs basés à l’intérieur de la ZIT ROUGE (Le Bourget) et de la ZRT BLEUE, l’intention de vol peut être communiquée au
DL via le premier contact radio au démarrage de l’aéronef.
• pour les autres cas (hors horaires ATS des terrains listés en Annexe XI ou terrains non dotés de détachement de liaison), contact téléphonique avec
la C2A2 obligatoire avant le décollage (numéro diffusé par NOTAM à venir).
• dans le cas d’une activité planifiable : par téléphone la veille avant 1600 UTC, ainsi que par radio avec l’ATS avant la mise en route ou 3 minutes
avant d’entrer en ZRT, afin de confirmer les informations préalablement communiquées, d’assurer un suivi et de prendre en compte les éventuelles
modifications.
• dans le cas d’une activité non planifiable :
o mission sans caractère d’urgence : par téléphone 2 heures avant le vol ainsi que par radio avec l’ATS avant la mise en route ou 3 minutes avant
d’entrer en ZRT.
o mission à caractère d’urgence : au plus tôt par quelque moyen que ce soit.
Les éléments à communiquer sont les suivants :
• indicatif, immatriculation
• nombre et type d’appareil,
• provenance, destination
• intentions / type de mission, et estimées horaires,
• numéro d’accréditation (aéronef et pilote) pour ceux à destination du Bourget ou amené à évoluer dans la ZIT (cf. paragraphe 8.1)

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2.4 AVIONS (cf. carte SIA 1/250 000 RP et AIP France VAC AD2 LFPB et LFPO)
Pour les aéronefs en provenance ou à destination des terrains suivants, se référer aux paragraphes correspondants :
• Paris-le Bourget : paragraphe 4
• Paris Charles de Gaulle : paragraphe 5
• Paris Issy les Moulineaux : paragraphe 6
• Orly (VFR) : paragraphe 7.1
• Lognes : paragraphe 7.2

2.5 HELICOPTERES
Affichage obligatoire du code transpondeur délivré par la C2A2 lors du dépôt de l’intention de vol (cf. paragraphe 2.3).
L’utilisation des itinéraires hélicoptères situés en CTR Paris est limitée aux vols au départ ou à destination de l’une des plates-formes situées dans cette
CTR.
Sauf mention contraire, l’utilisation des itinéraires hélicoptères situés en CTR Paris se fait conformément aux directives décrites sur la carte
SIA 1/100 000 Itinéraires Hélicoptères CTR Paris.
Les itinéraires « hélicoptère » situés dans la ZIT Rouge sont fermés, sauf pour les vols listés dans les activités 1, 2, 3, 4 et 8 (cf. Annexe X) :
• itinéraire entre LUZARCHES et PONT de NEUILLY,
• itinéraire entre PONT de NEUILLY et CAMP DES LOGES ou PONT DE SAINT CLOUD
• Itinéraire entre HERBLAY et GARE DU BOURGET,
• Itinéraire entre IH3 – PORTE DE BERCY - PORTE DE BAGNOLET- ROSNY et GARE du BOURGET ou AULNAY,
• Itinéraire entre MONT D’EST - ROSNY,
• Itinéraire entre COURTRY et AULNAY,
• Itinéraire entre GARE DE VAIRES et BLANC-MESNIL (utilisable de nuit uniquement),
• Itinéraire entre OH5 et PORTE DE BERCY ou JOINVILLE - NOGENT,
• Itinéraire entre EH3/JABLINES et RH2/MITRY LE NEUF,
Un schéma global est présenté en ANNEXE IA.
2.5.1. Pour les arrivées :
Les points de report MONT D’EST et GARE DE VAIRES seront précédés d’un contact radio obligatoire 3 minutes avant le survol du point SE. Contact
radio :
• sur la fréquence de LOGNES TWR (118.600 MHz);
• hors horaires ATS de LOGNES :
o pour entrer en ZRT contacter LE BOURGET VFR (135.700 MHz) 3 minutes avant SE, puis, auto-information sur LOGNES A/A (118.600 MHz)
pour les transits vers MONT D’EST.
o pour sortir de ZRT depuis GARE DE VAIRES et MONT D’EST, passer en auto-information sur LOGNES A/A (118.600 MHz).

Le point de report HERBLAY sera précédé d’un contact radio obligatoire 3 minutes avant le survol des points L’ISLE ADAM ou TRIEL. Contact radio :
• sur la fréquence de PONTOISE TWR (121.200 MHz) ;
• hors horaires ATS de PONTOISE :
o pour entrer en ZRT contacter LE BOURGET VFR (135.700 MHz) ;
o pour sortir de ZRT depuis HERBLAY, passer en auto-information sur PONTOISE TWR (121.200 MHz).

Le point de report LUZARCHES sera précédé d’un report obligatoire 3 minutes avant le survol du point CHANTILLY, sur la fréquence de Surveillance
Paris (120.075 MHz).
Pour les arrivées par ROCQUENCOURT, WH1, WH5 CHRIST DE SACLAY, BRIIS SOUS FORGES, et CROIX DE VILLEROY: contact radio avec
l’organisme ATS concerné 3 minutes avant le point d’entrée de ZRT.

2.5.2. Pour les départs :
Le point de report LUZARCHES sera suivi d’un report obligatoire au point CHANTILLY, sur la fréquence Surveillance Paris (120.075 MHz).
Au départ de la ZRT, l’ensemble des points de report doivent être impérativement survolés en écoute de l’organisme ATS concerné (cf procédure
d’arrivée), mais sans obligation de contact radio.

3. MODIFICATION DES ITINERAIRES DE VOL A VUE EN CTR PARIS
Les dispositions suivantes sont valables du 13 au 25 juin 2017 inclus.
3.1 AVIONS
(cf. carte SIA 1/250 000 RP et AIP AD2 LFPB)
Les itinéraires VFR d’arrivée et de départ de Paris Le Bourget LFPB sont utilisables selon les conditions fixées au paragraphe 4.1 ci-dessous.

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3.2 HELICOPTERES
L’utilisation des itinéraires hélicoptères situés en CTR Paris est limitée aux vols au départ ou à destination de l’une des plates-formes situées dans cette
CTR.
Sauf mention contraire, l’utilisation des itinéraires hélicoptères situés en CTR Paris se fait conformément aux plans joints en annexes I à VIII de ce SUP
AIP et à l’altitude décrite sur la carte SIA 1/100 000 Itinéraires Hélicoptères CTR Paris.
Le cheminement TRAJET NORD : LUZARCHES - ILE ST DENIS (SD) est inutilisable sauf pour les départs de l’aérodrome de Paris-Le-Bourget via BH3.
Pendant les créneaux de présentation en vol (cf. paragraphe 4.2. et annexe III de ce SUP AIP),
(cid:131) la portion d’itinéraire AULNAY - BH2 - BH4 - ILE ST DENIS (SD) est inutilisable,
(cid:131) le trajet entre l’aérodrome de Paris-Le-Bourget et l’aérodrome de Paris-Issy-les-Moulineaux est maintenu à double sens : BH1 - AULNAY - BH5 -
PORTE DE BAGNOLET - GENTILLY - ISSY-LES-MOULINEAUX (plan en annexe I de ce SUP AIP).
En dehors des créneaux détaillés au paragraphe 4.1. de ce SUP AIP, un sens giratoire est instauré entre l’aérodrome de Paris-Le-Bourget (LFPB) et
l’aérodrome de Paris-Issy-les-Moulineaux (LFPI) selon les dispositions suivantes :
- De LFPB vers LFPI : LFPB - BH2 - BH4 - ILE ST DENIS (SD) - PONT D’ASNIERES - PONT DE NEUILLY - LFPI
Nota : sur clairance ATC, le trafic hélicoptère peut être réorienté sur : BH2 - BH5 -PORTE DE BAGNOLET - GENTILLY – LFPI
- De LFPI vers LFPB : LFPI - GENTILLY - PORTE DE BAGNOLET - BH5 - AULNAY - BH1 - LFPB
- Deux itinéraires temporaires sont créés au profit des hélicoptères bimoteurs (cf. annexe IB de ce SUP AIP) :
o De CAMP DES LOGES à LFPB : itinéraire utilisable uniquement de nuit, à une altitude de 1500ft AMSL : Suivre le tracé de l’A86 depuis
CARRIERES SUR SEINE jusqu’à BH2 puis l’itinéraire habituel jusqu’à LA CROIX BLANCHE ou BH1.
o De BOBIGNY à PONT D’ASNIERES : itinéraire réservés aux hélicoptères bimoteurs de classe de performance 1 à 2, utilisable de jour
uniquement, à une altitude de 1500ft AMSL ou 1000ft AMSL sur clairance en fonction des conditions météorologiques de vol et/ou du trafic :
BOBIGNY - suivre CANAL DE L’OURCQ - PANTIN - suivre PERIPHERIQUE NORD - CLICHY - suivre VOIES SNCF ST LAZARE - PONT
D’ASNIERES.

4. DISPOSITIONS SPECIFIQUES A L’AERODROME DE PARIS LE BOURGET (LFPB)
(valables du 13 au 25 juin 2017 inclus)
Ne survoler en aucun cas la zone publique.

4.1 DISPOSITIONS PARTICULIERES AUX AVIONS
4.1.1. Restrictions d’activités :

4.1.1.1. Créneaux prévisionnels de suspension de toute activité avion :
Du 14 au 18 juin 2017 : 1130 – 1430.
Du 19 au 22 juin 2017 : 1130 – 1430.
Du 23 au 25 juin 2017 : 1030 – 1530.
Ces créneaux sont confirmés par NOTAM à J-1 et annoncés sur l’ATIS LE BOURGET 120.000 MHz.
4.1.1.2. Créneaux prévisionnels de restrictions de l’activité avion :
30 minutes de part et d’autre des créneaux de suspension précités. Confirmés par NOTAM à J-1.

4.1.2. Particularités :

4.1.2.1. Restrictions de l’activité.

- Existence d'un régime variable pour la circulation des aéronefs dans la partie sud de l’aérodrome : les voies de circulation V1, V2, C, C1, C11
sont à certaines heures déclassées en aire de trafic. Lorsque ce déclassement en aire de trafic est en vigueur, une signalétique particulière est
visible sur toute la zone (drapeau hissé au carrefour C1/V1). Les règles de circulation des aéronefs sur ladite zone sont alors celles conformes à
une aire de trafic, à savoir absence de contact radio avec les services du contrôle et déplacement sous la responsabilité de l'assistant en escale
désigné.
- Les créneaux de départ et d’arrivée disponibles sont limités pendant certaines périodes de la journée, leur nombre pouvant être inférieur à la
demande exprimée.
- L’aérodrome de Paris Le Bourget ne peut être utilisé comme terrain de dégagement pendant les créneaux d’activation des ZIT ROUGE et ZRT
BLEUE (cf. paragraphe 1.1. de ce SUP AIP).
- L’aérodrome de Paris Le Bourget est inutilisable pendant les créneaux définis ci-dessus sauf pour les vols d’assistance, de sauvetage ou de
sécurité publique lorsque le contournement de la zone n’est pas compatible avec leur mission. Les vols MEDEVAC ne sont pas admis durant ces
créneaux.
- Le régime VFR est autorisé uniquement pour les avions de masse maximale au décollage inférieure ou égale à 20 t et évoluant à une vitesse
indiquée inférieure ou égale à 200 kt.
- Seuls les avions mis en œuvre pour le compte du SIAE et ceux des compagnies et sociétés basées peuvent stationner sur l’aérodrome de Paris
Le Bourget.
- Attention au trafic hélicoptère dense entre ECHO2 et le terrain.

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4.1.2.2. Complément pour les arrivées et départs à vue Avion

Pour les avions autorisés à destination du Bourget, les procédures d’arrivée et de départ à vue sont modifiées :
Affichage obligatoire du code transpondeur délivré par la C2A2 lors du dépôt de l’intention de vol (cf. 2.3).

Voir « CARTOGRAPHIE GENERALE » en page 1.

4.1.2.2.1. Pour les arrivées :
- Le point de report W1 sera précédé d’un report obligatoire sur les points L’ISLE ADAM ou TRIEL : contact radio avec PONTOISE TWR
(121.200MHz) 3 minutes avant le survol des points L’ISLE ADAM ou TRIEL, ainsi que d’une autorisation de LE BOURGET VFR (135.700MHz)
5mn avant la verticale de W1 pour poursuivre vers le terrain.
Hors horaires ATS de Pontoise, contacter directement LE BOURGET VFR (135.700MHz) 3 minutes avant le survol des points L’ISLE ADAM ou
TRIEL.
- Le point de report E1 sera précédé d’un report obligatoire sur le point SE : contact radio avec LOGNES TWR (118.600MHz) 3 minutes avant le
point SE, ainsi que d’une autorisation de LE BOURGET VFR (135.700MHz) 5mn avant la verticale de E1 pour poursuivre vers le terrain.
Hors horaires ATS de Lognes, contacter directement LE BOURGET VFR (135.700MHz) 3 minutes avant le point SE.
- Si les conditions météorologiques ne permettent pas de respecter les altitudes prescrites, une clairance peut être obtenue pour suivre les
itinéraires à une altitude permettant de rester en vue du sol, mais toujours supérieure ou égale à 1300ft AMSL.

4.1.2.2.2. Pour les départs :
- Le point de report W1 sera suivi d’un survol obligatoire sur les points L’ISLE ADAM ou TRIEL : s’annoncer sur PONTOISE TWR (121.200 Mhz)
une fois passé le point W1, libéré par LE BOURGET TWR (118.925 MHz) ou LE BOURGET VFR (135.700 MHz), en direction du point L’ISLE
ADAM ou TRIEL.
- Le point de report E1 sera suivi d’un survol obligatoire sur le point SE : s’annoncer sur LOGNES TWR (118.600 Mhz) une fois passé le point E1,
libéré par le BOURGET TWR (118.925 MHz) ou LE BOURGET VFR (135.700 MHz), en direction du point SE.
Hors horaires ATS de Lognes, s’annoncer sur LE BOURGET VFR (135.700MHz) une fois le point E1 passé, en direction du point SE.
Nota : Les points W1, W2, E1 et E2 sont définis dans l’AIP France VAC, AD2 LFPB APP 01.

4.2. DISPOSITIONS PARTICULIERES AUX HELICOPTERES
4.2.1. Création d’une hélistation temporaire sur l’aérodrome de Paris Le Bourget (cf. Annexe VIII)

L’infrastructure au sol est modifiée en permanence mais l’hélistation n’est utilisable que dans le créneau :
- Du 14 au 18 juin 2017 inclus : de 1000 à 1530
- Du 19 au 25 juin 2017 inclus : de 0500 à 1700
En complément, l’aire de trafic (plots X1 à X6 + Y2 et Y3) est FERMEE :
- le mercredi 14 juin 2017 : de 1000 à 1530
- le samedi 17 juin 2017 : de 1000 à 1530
- le dimanche 18 juin 2017 : de 1000 à 1530
- le samedi 24 juin 2017 : de 0500 à 1700
- le dimanche 25 juin 2017 : de 0500 à 1700
Le poste Y1 est dédié aux services de l'Etat.

Le transport de passagers ou équipages en zone réservée de ou vers ces aires est coordonné localement.
L’intégralité du trafic hélicoptère est dirigée vers cette hélistation temporaire (cf. annexes IV à VIII : plan de situation, circuits départs et arrivées, plan
détaillé des postes de stationnement et voies de translation).
Elle comporte une FATO (TLOF H1 et TLOF H2) exploitable en catégories de performance 2 et 3 par les hélicoptères certifiés en catégories A et B.
Lors des manœuvres de décollage (H2 face à l'Ouest) et d'atterrissage (H 1 face à l'Est), ne pas déborder à l'ouest du prolongement du taxiway B.
Consignes particulières d'utilisation pour les hélicoptères monomoteurs :
- En arrivée face à l'est vers "H1", maintenir 1000 pieds AMSL (800 pieds ASFC) jusqu'à la bordure ouest de la route départementale 317.
- En départ face à l'ouest de "H2", monter rapidement à 1000 pieds AMSL (800 pieds AGL).
Les postes de stationnement hélicoptères sont repérés au sol par des marquages d’identification (cf. Annexe VIII).

4.2.2 Contact radio
Contacter LE BOURGET VFR 135.700 MHz 5 minutes avant la mise en route pour les vols au départ et 3 minutes avant le premier point de compte-
rendu (RH2, BH5 ou PORTE DE BAGNOLET, BH3, GENEVILLIERS, PONT D’ASNIERES, GARE DE VAIRES) pour les vols à l’arrivée.

4.2.3 Itinéraires
En plus des dispositions définies au paragraphe 4.2.2. du présent SUP AIP, une clairance de départ peut être donnée sur les itinéraires suivant :
- LFPB - BH3 - ILE ST DENIS (SD) - PONT DE NEUILLY
- LFPB - BH3 - LUZARCHES
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4.3 FREQUENCES
Tout aéronef utilisant l’aérodrome de Paris Le Bourget doit être équipé d’un ensemble émission réception VHF 760 canaux minimum.
En plus de celles publiées à l’AIP, la fréquence suivante sera exploitée :
- LE BOURGET VFR : 135.700 MHz ;

5. DISPOSITIONS SPECIFIQUES A L’AERODROME DE PARIS CHARLES DE GAULLE (LFPG)
(restrictions d’utilisation des pistes 08L/R et 26L/R valables du 13 au 25 juin 2017 inclus)

Les présentations en vol effectuées dans le cadre du SIAE impactent la trouée Ouest des pistes 08L/R et 26L/R.
Les horaires donnés ci-dessous sont prévisionnels, correspondent aux plages de durée maximale et seront confirmés par DE GAULLE
APPROCHE et ATIS DE GAULLE (128.225 MHz FR - 127.125 MHz ENG) en temps réel.
Les conditions précises d’exploitation sont données en temps réel par ces mêmes organismes sur les mêmes fréquences.

5.1. DE 13H30 A 14H00 (UTC)
En raison de l’interférence entre certaines présentations en vol du SIAE et les trajectoires de l’aérodrome de Paris - Charles de Gaulle, l’exploitation des
pistes 08L/R et 26L/R est modifiée :
- Configuration face à l’Est : les pistes 08L et 08R sont utilisables uniquement pour les décollages ;
- Configuration face à l’Ouest : les pistes 26L et 26R sont utilisables uniquement pour les atterrissages ;
- API 26L/R : se conformer au paragraphe 5.3 ci-après.

5.2. DE 11H30 A 13H30 ET DE 14H00 A 14H30 (UTC)
L’exploitation des départs en pistes 08L/R et de tout le trafic en 09L/R et en 27L/R est inchangée.
L’API des arrivées en pistes 26L/R est modifiée, se conformer au 5.3. ci-après.
L’exploitation des arrivées en pistes 08L/R et des départs 26L/R est modifiée :
- Configuration face à l’Est :
Si VH ≥ 5 km et plafond ≥ 3000ft :
- La piste 08R est utilisable à l’arrivée, uniquement pour les appareils de catégorie de turbulence de sillage « Moyen Tonnage » et « Faible
Tonnage » effectuant une approche ILS 08L ou RNAV 08L suivie d’une MVL pour la piste 08R ;
- La piste 08L est utilisable à l’arrivée, pour les appareils de catégorie de turbulence de sillage « Moyen Tonnage » et « Faible Tonnage »
effectuant une approche ILS 08L ou RNAV 08L.
- En finale ILS 08L ou RNAV 08L, la MVL vers la piste 08R n’est pas engagée avant 6.6NM DME PGS (cf. annexe 9).
Si VH < 5 km ou plafond < 3000ft :
- La piste 08R n’est pas utilisable à l’arrivée.
- La piste 08L est utilisée pour les arrivées et les départs.

- Configuration face à l’Ouest :
Les départs en piste 26R sont disponibles uniquement pour les aéronefs de catégorie de turbulence de sillage « Moyen Tonnage » et « Faible
Tonnage ».
Ils doivent impérativement atteindre 4000ft AMSL au plus tard à 6.3NM DME PGS. Pour faciliter le respect de cette contrainte, seule la voie R1 au départ
de la piste 26R est utilisable à l’alignement.
En cas d’évènement technique ou météorologique avéré après le décollage ne permettant pas le respect de cette contrainte ou le suivi précis de la
trajectoire au départ, l’équipage doit aviser l’ATC dans les meilleurs délais.
L’API des arrivées en piste 26L/R est modifiée : se conformer au paragraphe 5.3 ci-après.

5.3. DE 11H30 A 14H30 (UTC) MODIFICATION DE L’API 26L/R
Les API 26L/R et les minimums d’aérodrome associés aux approches ILS, LOC/DME et RNAV (sauf LPV) sont modifiées comme suit :
API 26L/R : monter dans l’axe jusqu’à 800ft AMSL, puis tourner à gauche cap 180°, monter à 4000ft AMSL, puis guidage radar.
L’entrée en vigueur de cette procédure est annoncée sur l’ATIS DE GAULLE.

FNA ILS DSU et LOC/DME DSU RWY 26L FNA ILS GAU et LOC/DME PGS RWY 26R
ILS LOC + DME ATT DSU ILS LOC + DME PGS
CAT CAT
DA (H) RVR MDA (H) RVR DA (H) RVR MDA (H) RVR
A 720 (400) 1200 720 (400) 1200 A 710 (390) 1100 710 (390) 1100
B 730 (410) 1200 730 (410) 1200 B 720(400) 1100 720 (400) 1100
C 740 (420) 1200 740 (420) 1200 C 730 (410) 1200 730 (410) 1200
D 750 (430) 1300 750 (430) 1300 D 740 (420) 1200 740 (420) 1200

FNA RNAV (GNSS) RWY26L FNA RNAV (GNSS) RWY26R
LNAV-VNAV LNAV LNAV-VNAV LNAV
CAT CAT
DA (H) RVR MDA (H) RVR DA (H) RVR MDA (H) RVR
A 760 (440) 1300 800 (480) 1500 A 710 (390) 1100 740 (420) 1200
B 770 (450) 1400 820 (500) 1500 B 720 (400) 1100 760 (440) 1300
C 790 (470) 1500 840 (530) 1700 C 740 (420) 1200 780 (460) 1400
D 820 (500) 1500 870 (550) 1800 D 770 (450) 1400 800 (490) 1500

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6. DISPOSITIONS SPECIFIQUES A L’HELIPORT DE PARIS ISSY LES MOULINEAUX (LFPI)
(valables du 19 au 26 juin 2017 inclus)
L’utilisation de l’héliport de Paris-Issy Les Moulineaux est réservée aux seuls hélicoptères figurant sur une liste préétablie de vols autorisés.
Le trafic de l’Héliport de Paris-Issy-Les-Moulineaux est limité à 200 mouvements en jour de semaine et 120 mouvements les samedis et les dimanches
(1 mouvement correspond à 1 atterrissage ou 1 décollage).
Ces mesures ne concernent ni les vols à caractère humanitaire, ni les évacuations sanitaires, ni les vols effectués par des aéronefs d’Etat.

6.1. LISTES DES VOLS AUTORISES ET MODALITES DE GESTION
Les usagers prévoyant un vol au départ ou à l’arrivée de l’héliport de Paris-Issy-les-Moulineaux s’adressent dès que possible et au plus tard la veille du
vol avant 1600 UTC à l'Unité Exploitation du BOURGET et de l'Aviation Générale de Paris Aéroport qui établit une liste journalière de mouvements
autorisés dans la limite des quotas fixés.
Courriel : [email protected] ; fax : [phone]
En ce qui concerne plus particulièrement les vols effectués par les exposants, une prévision de ces vols doit parvenir au SIAE au plus tard le 29 mai
2017.
Tél : [phone] ; fax : [phone]
Ces listes seront transmises aux services ATC, au Bureau des Présentations en Vol (BPV), ainsi qu’à la C2A2.

6.2. RENSEIGNEMENT A FOURNIR
Les renseignements suivants doivent être communiqués :
- immatriculation de l’hélicoptère ;
- type d’appareil ;
- terrain de provenance et/ou de destination ;
- ETA et/ou ETD héliport de Paris Issy Les Moulineaux et/ou aérodrome de Paris Le Bourget s'il dessert cette plate-forme ;
- Bénéficiaire ;
- compagnie d’assistance, s’il dessert l’aérodrome de Paris Le Bourget ;
- qualité de la personne transportée en ce qui concerne les VIP ;
- coordonnées (téléphone, fax).

6.3. RESTRICTIONS POUR LES VOLS AUTORISES
Modification des itinéraires de transit « hélicoptère » et procédure de départ/arrivée : cf. paragraphe 3.2
Les aéronefs devant pénétrer au Sud de la ZIT ROUGE (itinéraire IH3 – PORTE DE BERCY – JOINVILLE – NOGENT – MONT D’EST ou bien IH2 –
PONT DE NEUILLY – CARRIERES SUR SEINE) devront impérativement être accrédités (cf. paragraphe 8.1)
Lors de liaison avec Paris Le Bourget, les hélicoptères, équipages et passagers font l’objet de mesures de contrôle systématique avant le décollage.

7. DISPOSITIONS SPECIFIQUES A D’AUTRES AERODROMES

7.1. PARIS ORLY (LFPO) : RESTRICTIONS :
L’itinéraire CARREFOUR POMPADOUR-ORMESSON-VAIRES est fermé (cartes AD 2 et AD 3 LFPO).
Respect des procédures décrites dans les fiches d’arrivée et de départ à vue, en particulier, contact radio 3 minutes avant l’entrée en CTR Paris avec
l’organisme ATS concerné en affichant le code transpondeur délivré par la C2A2 lors du dépôt de l’intention de vol (cf paragraphe 2.3).
- accessible uniquement aux aéronefs multi-moteurs en régime IFR ;
- créneaux horaires de pointe de trafic à éviter :
ARRIVEES : 0500-0630 / 1600-1930 ;
DEPARTS : 0600-0730 / 1700-1900.

Rappels : distribution d’essence 100 LL indisponible (cf. AIP AD2 LFPO) ;
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TMA9PARIS
TM
A
T 7
MA9PARIS PARIS
TMA7PARIS 2500 TMA7PARIS FL115 FL065FL085
1500 FL085
AIS TMA9PARIS
UV
A
BE
1
A
M
T
TMA7PARIS
15002500 TMA5PARIS 4500 FL065
S
TMA4PARIS TMA5PARIS TMA 4 PARIS 3500 4500 TMA1BEAUVAI TMA3PARIS
TMA1BEAUVAIS TMA3 PARIS 25003500 TM
A
4
P
A
R
IS
S TMA9PARIS (216764)
TMA1PARI 15002500 CTR PONTOISE 7081500 VFR:2500max BBoorrnneell CChhaammbbllyy 1P1E9LR.5FSPAA14NC9ABLE --ssBBuuoorrrr--aaOOnniiss--ee GGoouuvviieeuuxx CChhaannttiillllyy TMA2PARIS 1500 2BB5aa0rr0oonn 531
TMA7PARIS MAPONTOISE CChhaarrMMssaarriinneeP6ssO66NLFTPOTISCC--Eooeerrnnmm--VVeeeeiillxxlleeiinnssP--ONTOISE VVaallllaann3gg5oo4uujjaarrdd (511884)PPaarrmmCCaahhii--nnssaauummrrpp--(OO31aa68iiggss44nnee)ee-- (4346(9161)2904)PPPPeerrrreessssaalleennssSSBBtt----AA-e-essMMssaauussuunnuuaarrrr--iimmrr--OOèèttOOiirr6ooiinnsseeii9nnss--eessBBee2tt------ssrruuuurryy--eeOOrriieesssseeVV--iiaarrmmeessLUCCooZyyAeeR--llCaaCC--HFFhhooEaarruuSêêmmLLttaaoommnnttooeerrllllaaLLyy--aaeeeeCCnnhh--OOSSaaeerrpprrrreeyyvv--llaalllleeaall----VViilllleeSSuurrvviilllliieerrss AAPPss3atatéé3rrcrcr4iixx VFR(4179:27)150EErr0mmeemnnooannxvviillllee L1E20PL.L4(F51EP28SP503)S87IS --lleeNN--HHaannaattuueedduuooiilluu--iinn TMA1PARISFL195
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De plus, chaque pilote devra être rapproché à un aéronef de sorte à faire le rapprochement entre ses qualifications figurant sur la licence et l'aéronef
considéré. Ces numéros d’accréditation sont valables pour toute la période du 19 au 25 juin 2017. L’accréditation préfectorale n’est pas requise pour la
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A période du 13 au 18 juin inclus.
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