Schifffahrt, Hanse und Europa im Mittelalter: Schiffe am Beispiel Hamburgs, europäische Entwicklungslinien und die Forschung in Deutschland

1064 Pages·2016·16.96 MB·German

by  Reinhard Paulsen

QUELLEN UND DARSTELLUNGEN
ZUR HANSISCHEN GESCHICHTE
HERAUSGEGEBEN
VOM
HANSISCHEN GESCHICHTSVEREIN
NEUE FOLGE / BAND LXXIII
2016
BÖHLAU VERLAG KÖLN WEIMAR WIEN
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM
SCHIFFFAHRT, HANSE UND EUROPA
IM MITTELALTER
Schiffe am Beispiel Hamburgs, europäische
Entwicklungslinien und die Forschung in Deutschland
von
REINHARD PAULSEN
2016
BÖHLAU VERLAG KÖLN WEIMAR WIEN
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM
Gedruckt mit freundlicher Unterstützung des Förderungs-
und Beihilfefonds Wissenschaft der VG Wort
Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek:
Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der
Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind
im Internet über http://portal.dnb.de abrufbar.
Umschlagabbildung:
Urkunde vom 11. November 1486 (Stadtarchiv Stralsund): Siegel der Städte (v. l.)
Lübeck, Hamburg, Rostock, Stralsund, Wismar und Lüneburg.
Bildnachweis: Herbert Ewe, Schiffe auf Siegeln, Berlin 1972, S. 48.
Mit freundlicher Genehmigung des Hinstorff-Verlags, Rostock.
© 2016 by Böhlau Verlag GmbH & Cie, Köln Weimar Wien
Ursulaplatz 1, D-50668 Köln, www.boehlau-verlag.com
Alle Rechte vorbehalten. Dieses Werk ist urheberrechtlich geschützt.
Jede Verwertung außerhalb der engen Grenzen
des Urheberrechtsgesetzes ist unzulässig.
Gesamtherstellung: WBD Wissenschaftlicher Bücherdienst, Köln
Gedruckt auf chlor- und säurefreiem Papier
Printed in the EU
ISBN 978-3-412-50328-4
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM
Für meinen Sohn
Jonas,
ohne den es diese Arbeit nicht gäbe.
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM
Vorwort
MeineFragestellungenundUntersuchungenindenletzten10Jahrenhaben
in mir die Überzeugung reifen lassen, dass ein Fortschritt in der Geschichts-
wissenschaft heutzutage wesentlich von antinationalem, europäischem Den-
ken und Handeln abhängt. Bei der Untersuchung historischer Phänomene
muss man sich vor nationaler Enge, vor nationalistischen Traditionen und
vor unterschwelligen chauvinistischen Emotionen hüten. Der Beitrag der
Geschichtswissenschaft zu einem vereinten Europa besteht in meinen Au-
gen darin, die Geschichtsbilder von den nationalistischen Sichtweisen und
einseitigen, egoistischen Vereinnahmungen zu bereinigen. Der Weg dahin
kannnurvonderÜberzeugunggetragensein,dass alle Länder,Regionen
und Völker ihren historischen Anteil an diesem Europa haben, und dass
Schluss sein muss mit einer Praxis, sich offen oder verdeckt auf Kosten
der anderen als „Obereuropäer“, als Führungsmacht, als Leitkultur, etc.
zu gerieren. Jede Forschung hat speziell ihre eigene Vergangenheit und
Gegenwart unter diesem Gesichtspunkt auf den Prüfstand zu stellen und in
einem europäischen Diskurs zu vorurteilsfreien, zumindest vorurteilsarmen
Bewertungen zu gelangen.
Was für jede Bearbeitung eines historischen Problems selbstverständlich
ist, es nämlich in seinem chronologischen und thematischen Werdegang zu
analysieren,giltnatürlichingleichemMaßefürdieDisputeundDifferenzen
in der Forschung selbst. Auch hier müssen Hintergründe, Zusammenhän-
ge und Entwicklungen des Erkenntnisinteresses hinterfragt werden, um
Klarheit zu schaffen. Der Weg zu europäischer Identität führt also über
die selbstkritische Bereitschaft, die eigenen ererbten nationalistischen
Zöpfe abzuschneiden – in jedem Land. Es macht daher Sinn, dass
Geschichtswissenschaft die Vergangenheit ihrer jeweiligen Region, ihres
Landes und ihres Kulturkreises bearbeitet und dabei die historische Rol-
le von Nationen allgemein und speziell des Nationalstaates, in dem sie
arbeitet, hinterfragt.
Im Gegensatz dazu ist Nationalismus eine fremdgesteuerte Art, mit
historischen Problemen umzugehen und sie einseitig auf Kosten anderer
zu bearbeiten. Eine nationalistische Forschung dient gezielt einzelstaat-
lichen politischen Zielen. Im Kern sind nationalistische Forschung und
Wissenschaftsethos nicht miteinander vereinbar.
Diese Arbeit versucht, einen Beitrag in komparatistisch-europäischer
Sichtweise zu leisten und dort den Bruch mit ererbter Wissenschaftsvergan-
genheiteinzufordern,wosienochheuteals„alterWeininneuenSchläuchen“
eine zweifelhafte Kontinuität nationalistischer Zielsetzungen unter dem
Deckmantel eines vereinten Europas aufrechterhält. Das Problem liegt
heute wohl vor allem in Automatismen, die sich in Legenden und Stereoty-
pen ausdrücken. Diese konservieren Verzerrungen der Vergangenheit und
Brought to you by | Cambridge University Library
Authenticated
Download Date | 10/30/16 5:54 AM
8 Vorwort
bedienen immer noch öffentliche nationalstaatliche Ambitionen. Es gilt, so
etwas selbstkritisch zu hinterfragen und nachhaltig auszuräumen.
Angesichts europäischer Vergangenheit und entsprechender nationaler
Empfindlichkeiten ist es dringend geboten, in jedem Land aus sich selbst
heraus die eigenen nationalistischen Traditionen aufzudecken, will man
nicht sogar Öl ins Feuer nationaler Spaltungen gießen. Das bedeutet, dass
ich die vorliegende Arbeit bewusst als Deutscher für einen deutschen
Wissenschaftsdiskurs geschrieben und mich weitgehend einer Kritik des
überall in Europa verwurzelten Nationalismus enthalten habe.
Nach dem Geschichtsstudium in den 60er und 70er Jahren habe ich
seinerzeit das akademisch-intellektuelle Milieu verlassen und bin für 35
Jahre in einem produzierenden Großbetrieb der chemischen Industrie
handwerklich-technisch, als Ingenieur und Qualität sichernd tätig gewesen.
Vor nunmehr dreizehn Jahren kehrte ich, parallel zur beruflichen Tätigkeit,
an die Universität zurück und begann, an einer Dissertation zu arbeiten,
die im Dezember 2014 von der Fakultät für Geisteswissenschaften der
Universität Hamburg angenommen wurde. Die hier vorliegende Arbeit ist
die anhand der Kritik und Empfehlungen der Gutachter überarbeitete
Fassung.
Ich danke dem Hansischen Geschichtsverein für die Aufnahme in die
Reihe der „Quellen und Darstellungen“ incl. eines Druckkostenzuschusses
und der VG Wort für die Übernahme der Druckkosten für die Arbeit. Ich
möchte mich außerdem bei Jonas Paulsen für seine kompetente Überar-
beitung der englischen Fassung des Resümees bedanken und bei Frau Dr.
Ingeborg Braisch dafür, dass sie mir über einige philologische und Latein-
hürden hinweggeholfen hat. In erster Linie aber bin ich meinem Betreuer
Prof. Dr. Jürgen Sarnowsky zu Dank verpflichtet, der mir im Jahre 2002
den Wiedereinstieg ermöglichte, mich unter seine universitären Fittiche
nahm und - nebenbei bemerkt - es nicht immer leicht mit mir hatte. Eine
zweite wissenschaftliche Heimat fand ich im Hansischen Geschichtsverein,
dessen jährliche Pfingsttagungen ich seit 2003 mit großem Interesse besu-
che. Mein besonderer Dank gilt dem heutigen Vorsitzenden Prof. Dr. Rolf
Hammel-Kiesow, der mich in diesen Jahren freundlich förderte und sich
als Gutachter für die vorliegende Doktorarbeit zur Verfügung gestellt hat.
Mein Dank geht ebenfalls an Prof. Dr. Carsten Jahnke in Kopenhagen, der
als ein weiterer Gutachter kurzfristig zur Verfügung stand.
Nicht zuletzt aber möchte ich besonders meiner Frau danken. Sie hat
einiges mit mir in diesen Jahren, die für mich von Nachtarbeit, Schlaf-
mangel, geistiger Abwesenheit und gelegentlichen Zweifeln geprägt waren,
durchgemacht. Sie hat mich immer wieder klug und einfühlsam vor dem
lonely wolf-Syndrom eines Weltverbesserers bewahrt und ermutigt.
Hamburg, im November 2015 Reinhard Paulsen
Brought to you by | Cambridge University Library
Authenticated
Download Date | 10/30/16 5:54 AM
Inhaltsverzeichnis
Vorwort 7
TEIL 1: TEXT
Einleitung 21
1 Einführung und Vorüberlegungen 35
1.1 Der Paradigmenrahmen jedes Schiffswesens. . . . . . . . . 35
1.2 Ruder und Segel in der Geschichte . . . . . . . . . . . . . 35
1.3 Der Umgang mit dem Schiffsbestand . . . . . . . . . . . . 37
1.3.1 Einteilung des Schiffsbestandes . . . . . . . . . . . . . 37
1.3.2 Schiffsneubau, Zubehör und Ausrüstung . . . . . . . . 39
1.4 Wert-, Preis- und Währungsfragen . . . . . . . . . . . . . 40
1.4.1 Wert- und Preisbestimmung . . . . . . . . . . . . . . 40
1.4.2 Kaufkraft des Geldes und Währungsfragen . . . . . . . 43
1.4.3 Lebensstandard und Entlohnung der Stadtbediensteten 48
1.4.4 Geldtheorie und die Realität des Lebens in der Stadt . 57
1.5 Die Kämmereirechnungen der Stadt Hamburg . . . . . . . 60
1.5.1 Einnahmen- und Ausgabenverwaltung der Stadt . . . . 60
1.5.2 Die Quellenedition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
1.5.3 Brauchbarkeit der Schiffsangaben in den KR . . . . . . 65
I. Hamburgs lokale und regionale Schiffe
2 Hafenstädtische Wasserfahrzeuge 69
2.1 Floß, Arche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
2.2 Kähne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
2.3 Schuten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
2.4 Boote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
2.5 Prahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2.6 Prahme oder Schuten? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
3 Mittlere Schiffe: Regionaler und kriegerischer Einsatz 93
3.1 Ewer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
3.2 Schnicken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
3.3 Ketzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
3.4 Kreier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM
10 Inhaltsverzeichnis
II. Hamburger Seeschiffe im europäischen Kontext
4 Seeschiffe im 14. Jahrhundert 119
4.1 Hukboot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
4.2 Koggen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
4.3 Liburnen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
4.4 Koggen und Liburnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
4.5 Holke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
5 Europäische Schiffsentwicklung im 14. und 15. Jh. 143
5.1 Bayonner Koggen im Mittelmeer . . . . . . . . . . . . . . 143
5.2 Galeeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
5.3 Rundschiff vs. Kogge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
5.4 Die Karacke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
5.5 Geklinkerte und kraweelbeplankte Schiffe . . . . . . . . . . 156
5.5.1 Klinkerarten und globale Erfahrungen . . . . . . . . . 156
5.5.2 Zwei Baumethoden, zwei schiffbauerische Welten . . . 161
Exkurs 1: Römischer Schiffbau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5.6 Die Obergrenze für geklinkerte Schiffe . . . . . . . . . . . 166
5.7 Der europäische Grundtyp am Ende des 15. Jh.s . . . . . . 174
Exkurs 2: China und Europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
6 Umstellungen des Schiffbaus im Nord- und Ostseebereich 185
6.1 Kogge und Holk: Die Umetikettierungstheorie . . . . . . . 186
6.2 Holk contra Kogge: Die Umbruchstheorie . . . . . . . . . . 188
6.3 Kein Kampf der Schiffstypen . . . . . . . . . . . . . . . . 191
6.4 Die Entwicklung aus europäischer Sicht: Aufbauten . . . . 197
6.5 Die Entwicklung aus europäischer Sicht: Takelage . . . . . 200
6.6 Die Entwicklung aus europäischer Sicht: Kraweelbau . . . 209
7 Neue Typen im 15. Jh. und Hamburg-Spezifisches 219
7.1 Butzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
7.2 Bardzen und/oder Barken? . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
7.3 Bardesen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
7.4 Balinger und Bargen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
7.5 Barken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
7.6 Kraweele in Hamburg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
7.7 Die Hamburger Tonnenschiffe . . . . . . . . . . . . . . . . 244
7.8 Die „Marie“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Exkurs 3: Anfänge des Artilleriewesens in Hamburg . . . . . . 257
Unauthenticated
Download Date | 10/30/16 8:18 AM