ebook img

Risico's van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers bij Wisselbouw ... PDF

52 Pages·2006·1.42 MB·Dutch
by  
Save to my drive
Quick download
Download
Most books are stored in the elastic cloud where traffic is expensive. For this reason, we have a limit on daily download.

Preview Risico's van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers bij Wisselbouw ...

Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers bij Wisselbouw Nederland BV te Utrecht. • J.P.M. Matton • Eindwerk Middelbare Veiligheidskunde AVIERA • 20 maart 2006 • Promotie AVIERA 7AV • Promotor R. van der Walle 20 maart 2006 1 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton Inhoud blz. Hoofdstuk 1; Samenvatting 1 Hoofdstuk 2; Algemeen 2.1 Inleiding 2 2.2 Doelstelling 2 2.3 Vraagstelling 2 2.4 Probleemanalyse 3 2.5 Scope 3 2.6 Bedrijfsinformatie 4 2.7 Overeenkomst 4 Hoofdstuk 3; Onderzoeksgegevens 3.1 Algemeen 5 3.2 Spoorstaven richtpers (rondgang) 5 3.3 Lichamelijke belasting (rondgang) 8 3.4 Interview medewerker 9 3.5 Gesprek werkgever 11 3.6 Overleg bedrijfsarts 11 Hoofdstuk 4; Hypothese 12 Hoofdstuk 5; Uitwerking onderzoeksgegevens 5.1 Algemeen 13 5.2 Belastingen in de taken 14 5.3 Biomechanica voor het trekken aan een kantelgereedschap 15 5.4 Trekbelasting volgens de Franse norm NF X 35-106 17 5.5 Risico Weging volgens de methodiek van Fine & Kinney 18 Hoofdstuk 6; Conclusies 6.1 Conclusie met betrekking tot de rugbelasting 20 6.2 Conclusies met betrekking tot de schouderbelasting 21 6.3 Conclusie naar aanleiding van de Risicoweging volgens de Methodiek van Fine & Kinney 21 Hoofdstuk 7; Aanbevelingen 7.1 Algemeen 23 7.2 Aanbeveling met betrekking tot de rug en schouderbelasting in taak 1 23 7.3 Aanbeveling met betrekking tot de rug en schouderbelasting In taak 2 24 7.4 Tijdspad 25 7.5 Beschouwing 26 7.6 Planning 26 Hoofdstuk 8: literatuur 27 Bijlages 20 maart 2006 2 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton Hoofdstuk 1 Samenvatting Als middelbaar veiligheidskundige i.o. heb ik in overleg en met toestemming van de directie van Wisselbouw Nederland BV een onderzoek uitgevoerd naar de gezondheidsrisico’s van een tweetal taken bij het werken aan de spoorstavenrichtpers op de afdeling productie. Er heeft een werkplekonderzoek plaatsgevonden in de productiehal, er is gesproken met een medewerker, de KAM coördinator, de bedrijfsarts en de medewerkster P&O. De informatie uit het onderzoek is beoordeeld en geïnterpreteerd. Geconcludeerd kan worden dat de statische en dynamische belasting in 2 taken 1. “Het beoordelen van een spoorstaaf en het bewerken daarvan met behulp van de spoorstavenrichtpers” 2. “Het kantelen van een spoorstaaf met behulp van een kantelgereedschap” tot een dermate grote lichamelijke belasting leidt dat het aannemelijk is dat er lichamelijke klachten ontstaan. Om schade aan de gezondheid te voorkomen en risico’s tot letsel en verzuim te reduceren is aanpak vereist. De aanpak van de gezondheidsrisico’s is op een aantal vlakken uit te voeren, • Technische aanpassingen door middel van modificaties aan de spoorstavenrichtpers door verplaatsing van het instrumentenpaneel. • Technische aanpassingen bij het kantelen van spoorstaven door bijvoorbeeld een nieuw kantelgereedschap. • Organisatorische aanpassing door de werkpositie van personeelsleden aan de spoorstavenrichtpers te wijzigen. Uitgaande van een verzuim, op de afdeling productie, van 19,07% (2301 dagen) in 2005 bij een gemiddeld dagloon van €95,00 betekent dit in loonkosten een schadepost van € 546.488,00. Door te nemen maatregelen is een reductie van verzuim te verwachten. Bij een reductie van 19,07% naar 10 % levert dit een besparing van ruim € 250.000,00 aan verzuimkosten op. De aanpassingen vergen naar mijn mening geen grote financiële posten. Dit zal echter nader onderzocht dienen te worden. Stel dat een investering van € 50.000,00 gedaan wordt welke een reductie van het gezondheidsrisico oplevert. Deze reductie kan een besparing van ruim € 250.000,00 opleveren. Daarmee is de investering van € 50.000,00 ook weer terugverdiend en blijft de besparing nog steeds fors. 20 maart 2006 3 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton Hoofdstuk 2 Algemeen 2.1 Inleiding Als arbeidsdeskundige* ben ik betrokken bij de uitvoering van de verzuimbegeleiding bij Wisselbouw Nederland BV. Op basis van de gevoerde verzuimgesprekken met diverse medewerkers en bij het raadplegen van de verzuimcijfers, is gebleken dat er met name op de afdeling productie sprake is van een hoog verzuim ten opzichte van andere afdelingen. De afdeling productie is de grootste afdeling binnen Wisselbouw Nederland BV waarbinnen een aantal werkgebieden zijn de specificeren. Op de hele afdeling komt met name fysieke arbeid voor. Uitval ten gevolge van klachten van het houdings- en bewegingsapparaat waren met name opmerkelijk te noemen bij de medewerkers die voornamelijk werken op één specifieke machine, namelijk een spoorstavenrichtpers. Overleg met de bedrijfsarts, de chef productie en de directie van Wisselbouw Nederland BV, hebben mij doen besluiten om in het kader van de promotie in de opleiding Middelbare Veiligheidskunde, nader onderzoek te verrichten. Hierbij heb ik een onderzoek opgezet naar de belastingen die voorkomen bij het werken aan de genoemde spoorstavenrichtpers. 2.2 Doelstelling Het onderzoeken van de statische en dynamische belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers, met als doelstelling te komen tot aanbevelingen van technische en organisatorische aard ter bevordering van de werkhouding en het terugdringing en beperken van ziekteverzuim. 2.3 Vraagstelling Vormen het staan tegen en het hangen over een beschermkap heen en het kantelen van een spoorstaaf door middel van een handgereedschap, een dermate fysieke belasting dat hierdoor klachten van het houdings- en bewegingsapparaat kunnen ontstaan met langdurig verzuim tot gevolg? Deze fysiek belastende elementen komen voor bij het werken aan de spoorstavenrichtpers. Welke oplossingen op korte en lange termijn zijn te noemen om ziekteverzuim te reduceren en hernieuwde uitval te voorkomen? * arbeidsdeskundige houdt zich bezig met advisering op het gebied van belasting en belastbaarheid gerelateerd aan werk, in opdracht van werkgevers, particuliere verzekeraars, arbodiensten en sociale zekerheid. 20 maart 2006 4 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton 2.4 Probleemanalyse Voor de analyse van de problematiek is een bestudering van de werkplek gemaakt. Daarbij zijn 2 specifieke taken beoordeeld, namelijk • “Het beoordelen van een spoorstaaf en het bewerken daarvan met behulp van de spoorstavenrichtpers” en • “Het kantelen van een spoorstaaf met behulp van een kantelgereedschap”. Deze tweede taak is tevens meegenomen omdat deze handeling op meerdere plaatsen in de fabriek worden uitgevoerd. Er is gesproken met een medewerker die werkzaam is aan de spoorstavenrichtpers. Zijn de handelingen van de medewerkers in kaart gebracht. Door middel van biomechanica is berekend welke krachten er op het lichaam vrijkomen bij een bepaalde handeling. De eerste ervaringen met het biomechanisch berekenen van krachtmomenten heb ik opgedaan in de opleiding arbeidsdeskundige gedoceerd door Ingenieur D. Belt van het Ingenieursbureau voor Arbeidsomstandigheden (IVA) te Gennep. Met behulp van de Franse methode NF X 35-106 is bepaald in hoeverre het kantelen van een spoorstaaf de maximaal toelaatbare kracht overschrijdt. Ik heb voor de 2 specifieke taken een Risico-weging gemaakt op basis van de methodiek van Fine & Kinney om de gezondheidsrisico’s die gelopen worden, te classificeren. Er is gesproken met de bedrijfsarts om inzicht te krijgen in het soort klachten dat zich bij de medewerkers van de spoorstavenrichtpers voordoet. De onderzoeksgegevens zijn in hoofdstuk 3 weergegeven. De uitwerking van de gegevens en interpretatie daarvan zijn in hoofdstuk 5 terug te vinden en de daaruit getrokken conclusies in hoofdstuk 6 waarna de aanbevelingen volgen in hoofdstuk 7. 2.5 Scope Het betreft een fabriek waar metaalbewerking plaatsvindt. Er zijn in het kader van Veiligheid, Gezondheid en Welzijnsaspecten gestructureerd interne en externe audits in het kader van NEN-ISO-9001:2000. Het onderhavig onderzoek en de daaraan verbonden conclusies behelzen uitsluitend een tweetal taken bij het werken aan de genoemde spoorstavenrichtpers. Daarbij wordt ook het met lichaamskracht manipuleren van de spoorstaven onderzocht. Er wordt niet meegenomen het aan- en afvoeren van de te bewerken spoorstaven met behulp van bovenloopkranen. Dit is een ander onderdeel in het productieproces. Met name het gezondheidsrisico van de genoemde taken wordt onderzocht. Er zal geen diepgaand onderzoek plaatsvinden naar specifiek benoemde ongevalsrisico’s. 20 maart 2006 5 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton 2.7 Bedrijfsinformatie - organisatie Directie Algemeen/ KAM Bedrijfsbureau Financiën & Inkoop & Verkoop & Mobile Baan Productie Informatie Logistiek Marketing Service - product: Wisselbouw Nederland BV is gespecialiseerd in bovenbouw producten en wisselsystemen voor spoor- en metrolijnen. 2.7 Overeenkomst Aan de directie van Wisselbouw Nederland BV is schriftelijk verzocht om toestemming voor het uitvoeren van het onderzoek (zie bijlage 1). Deze toestemming is verleend en er is overeengekomen dat de directie van de bevindingen en aanbevelingen van het onderzoek op hoogte gesteld zal worden. 20 maart 2006 6 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton Hoofdstuk 3; Onderzoeksgegevens 3.1 Onderzoek algemeen. Als onderzoeksgegevens wordt informatie verzameld door uit de volgende onderzoeken: - Spoorstaven richtpers (rondgang) - Lichamelijke belasting (rondgang) - Lichamelijke belasting (interview medewerker) - Interview bedrijfsarts - Gesprek werkgever/P&O/KAM 3.2 Spoorstaven richtpers (rondgang) Betreft een horizontale opstelling van een rollenbaan en een persmachine. De functionaliteit van de machine is het bewerken van een spoorstaaf en, conform productie-eisen, het buigen van de spoorstaaf. Op basis van een order dient een spoorstaaf recht dan wel getoogt* te zijn. De spoorstaven worden onder andere gebruikt bij de vervaardiging van wissels ten behoeve van spoorrailbouw. De spoorstaven worden op verschillende productieplaatsen in de fabriek voorbewerkt. Dit kan bijvoorbeeld het boren van gaten of het frezen van een punt zijn. Na deze voorbewerkingen kunnen er oneffenheden/afwijkingen zijn ontstaan. Je kunt dit zien als ongewenste afwijkingen in het product. Door middel van de spoorstavenrichtpers kunnen deze afwijkingen middels hydrolische druk, in horizontaal vlak, gecorrigeerd worden. * het togen van een spoorstaaf is het proces om een spoorstaaf tot een vereiste kromming te brengen. 20 maart 2006 7 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton Situatieschets: Invoerrichting rollenbank W1 bedieningspaneel persblok persblok persblok persblok W2 rollenbank spoorstaaf stalen rei De spoorstaaf wordt door middel van handbediening, op het bedieningspaneel, automatisch over de rollenbaan in de machine gerold. Wanneer de spoorstaaf tussen de persblokken doorrolt staan deze persblokken in een rustpositie. De machine wordt bemand door 2 medewerkers ( W1 en W2). Elk aan een zijde van de machine. Aan de zijde van werknemer 1 is een bedieningspaneel gesitueerd (foto bijlage 2). Door met een rei* of toogmal** tegen de kop van de spoorstaaf te tikken kunnen oneffenheden in de spoorstaaf opgezocht worden. *rei: gladde stalen staaf met met zuiver rechte kanten om na te gaan of iets precies vlak of recht is **toogmal: als een rei maar dan met een vereiste kromming 20 maart 2006 8 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton Tevens wordt door W1 visueel beoordeeld of er ruimte tussen de rei en de spoorstaaf bestaat. Wanneer geconstateerd wordt dat er een oneffenheid in de spoorstaaf bestaat dan wordt het punt van de oneffenheid tussen de persblokken gemanoeuvreerd. Daarna wordt door het bedienen van het paneel de persblokken in werking gesteld en door kracht uit te oefenen wordt de oneffenheid uit de spoorstaaf gedrukt. Daarna wordt de stalen rei wederom langs de spoorstaaf gehouden en gecontroleerd of de correctie juist is uitgevoerd. Als de bewerking van de spoorstaaf juist is uitgevoerd, wordt deze weer verder geschoven en herhaald de procedure zich. De spoorstaaf wordt in twee richtingen bewerkt. Bij de eerste bewerking staat de spoorstaaf rechtop op de voet en wordt de stalen rei langs de zijkant van de kop gehouden. Voor de tweede bewerking moet de spoorstaaf gekanteld worden en ligt deze op de zijkant. Daarna kan de bovenkant van het loopvlak van de spoorstaaf bewerkt worden. Na het kantelen is de procedure voor de bewerking van de spoorstaaf dezelfde als wanneer de spoorstaaf rechtop staat. rechtop staande positie liggende positie Als de bewerking van de spoorstaaf is voltooid moet deze weer rechtop gezet worden. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de bovenloop kraan. Aan de haak van de kraan wordt een klem bevestigd die aangrijpt over de kop van de spoorstaaf. Als de haak getild wordt draait de spoorstaaf terug in positie rechtop. Het UIC54-profiel (ook wel 54E1-profiel) heeft een gewicht van 54,43 kg/m en is 159 mm hoog, heeft een voet van 140 mm breed en een kop van 70 mm breed. De gemiddelde lengte is 17 meter. Incidenteel komen er grotere lengtes voor met maximaal 35 meter (een enkele keer per jaar) Kop lichaam Voet 20 maart 2006 9 AVIERA AV7 Risico’s van fysieke belasting bij het werken aan een spoorstavenrichtpers J.P.M. Matton 3.3 Lichamelijke belasting (rondgang) Tijdens de rondgang is zowel de statische als dynamische belasting geobserveerd. Daarbij zijn foto’s gemaakt welke in de bijlage’s te vinden zijn. De beide medewerkers staan elk aan een kant van de machine, met hun rechterheup tegen een beschermkap. Deze kap zit vast op de machine en beschermt de medewerker tegen het zijdelings uitslaan van de spoorstaaf op het moment dat deze bewerkt wordt. De medewerkers staan op een metalen rooster. Door de structuur hiervan is uitglijden niet mogelijk. De medewerkers hangen als het ware tegen de kap en buigen zijdelings over de kap heen om met het blote oog (“timmermansoog”, kijken en vergelijken) langs de te bewerken spoorstaaf te kunnen kijken (bijlage 2 en 3). Het rooster is een vast rooster, niet in hoogte verstelbaar. De statische houding is goed waarneembaar. De werknemer staat met twee gestrekte en gekruiste benen geleund tegen de eerder genoemde beschermkap. De schouders buigen daarbij over de kap heen. De onderzochte dynamische belasting is het omtrekken van de spoorstaaf van rechtopstaande positie naar liggende positie. Daarbij wordt gebruik makend van een kantelgereedschap (bijlage 5) de spoorstaaf handmatig omgetrokken (bijlage 6). Dit kantelgereedschap weegt 7 kilo. Het bevat aan de onderkant een haak waarmee aan de spoorstaaf gehaakt kan worden en dan ontstaat er een hefboom. De ontstane hefboom wordt vastgepakt boven schouderhoogte. Daarna wordt er met grote kracht door de medewerker getrokken aan het gereedschap en valt de staaf om. 20 maart 2006 10 AVIERA AV7

Description:
Promotie AVIERA 7AV. • Promotor R. van der Stel dat een investering van € 50.000,00 gedaan wordt welke een reductie van het gezondheidsrisico
See more

The list of books you might like

Most books are stored in the elastic cloud where traffic is expensive. For this reason, we have a limit on daily download.