Prozessorientierte Ergebnissteuerung in reifen Industrien und Produktionsnetzwerken: Das Beispiel der Motorenfertigung

340 Pages·2002·8.923 MB·German

by  Manfred Heuser (auth.)

Manfred Heuser
Prozessorientierte Ergebnissteuerung
in reifen Industrien und Produktionsnetzwerken
WI RTS CH AFTSWI SS EN SCHAFT
Schriftenreihe für Controlling und Unternehmensführung
Edition Österreichisches Controller-Institut
Herausgegeben von
Prof. Dr. Rolf Eschenbach,
Dr. Rita Niedermayr-Kruse
In der Reihe werden wissenschaftliche Arbeiten aus den Bereichen
zukunftsorientierte Unternehmensführung und Controlling veröffent
licht.
Diese Publikationen richten sich an Leser in Wissenschaft und
Wirtschaft, die an Antworten auf aktuelle Fragen der angewandten
Betriebswirtschaftslehre interessiert sind.
Mit dieser Reihe werden die "Schriften des Österreichischen Con
troller-Instituts" fortgesetzt, die seit 1985 im Verlag der Universitäts
buchhandlung der Wirtschaftsuniversität Wien erschienen waren.
Manfred Heuser
Prozessorientierte Ergebnis
steuerung in reifen Industrien
und Produktionsnetzwerken
Das Beispiel der Motorenfertigung
Mit einem Geleitwort von
Prof. Dr. Joachim Fischer und Prof. Dr. Ralf Eschenbach
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Die Deutsche Bibliothek - CIP-Einheitsaufnahme
Dissertation Universität Paderborn, 2001
u.d.T.: Heuser, Manfred: Prozeßorientierte Ergebnissteuerung in der
Automobilindustrie - exemplarisch veranschaulicht an der Motorenfertigung
1. Auflage Juni 2002
Alle Rechte vorbehalten
© Springer Fachmedien Wiesbaden 2002
Ursprünglich erschienen bei Deutscher Universitäts-Verlag GmbH, Wiesbaden, 2002
Lektorat: Ute Wrasmann / Brit Voges
www.duv.de
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ist ohne Zustimmung des Verla.gs unzulässig und strafbar. Das gilt insbe
sondere für Vervielfältigungen, Ubersetzungen, Mikroverfilmungen und die
Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen.
Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen, Handelsnamen, Warenbezeichnungen usw. in diesem
Werk berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu der Annahme, dass solche
Namen im Sinne der Warenzeichen- und Markenschutz-Gesetzgebung als frei zu betrachten
wären und daher von jedermann benutzt werden dürften.
Umschlaggestaltung: Regine Zimmer, Dipl.-Designerin, Frankfurt/Main
ISBN 978-3-8244-0642-5 ISBN 978-3-663-11193-1 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-663-11193-1
Geleitwort
Die deutsche Automobilindustrie hat im letzten Jahrzehnt auf die global wachsende
Konkurrenz mit einem Innovationsfeuerwerk reagiert und dabei ihr Sortiment radikal
ausgeweitet. Diese Produktvielfalt wird in Werken produziert, die meist schon meh
rere Dekaden alt sind und die trotz modernisierter Produktionstechnik vom Layout,
der Infrastruktur und der betriebswirtschaftlichen Steuerung nicht für diese Varian
tenzahl und Komplexität geschaffen wurden.
Dr. Heuser hat als Controller des weitgrößten Motorenwerks tagtäglich die Konse
quenzen innovativer Produktvielfalt in einer begrenzt modernisierten Infrastruktur
erlebt und entsprechend viele Managementtrends von der "autonomen Gruppenar
beit" über das "Computer Integrated Manufacturing" bis hin zum "Business Process
Re-Engineering" durchlebt. Aus deren Reflexion entwickelt er ein mitarbeiterorien
tiertes Produktionskonzept, das mit tagesorientierten Ergebnisinformationen die
Prozeßorganisation von Mitarbeiterteams unterstützt. Er vertraut dabei auf die Inno
vations-und Organisationskraft gut ausgebildeter Facharbeiter, die technikzentrierte
Produktionskonzepte (wie CIM) erst zum Erfolg bringen können.
Doch die Perspektive Manfred Heusers reicht weiter: Er sieht eine die Prozeßorga
nisation und ein mitarbeiterorientiertes Controlling im Werk angesichts der über
greifenden technologischen (steigender Elektronikanteil, Verkehrsmanagement, al
ternative Antriebe) und geschäftlichen Trends (High tech - Schlüssellieferanten, E
Business) in der Autoindustrie nur als ersten Schritt. Verstärkt durch den zuneh
menden Börsendruck sieht er Zulieferer, Automobilproduzenten und deren Werke
zunehmend in "flexiblen Netzwerken" und "virtuellen Unternehmen" zusammenar
beiten, die von allen Partnern ein neues Rollenverständnis und entsprechende In
strumente fordern. Diese veränderten Rollen und Instrumente werden wiederum für
das Motorenwerk und dessen Controlling konkretisiert.
Dr. Heuser zeigt mit diesem Buch eine beachtenswert breite, ingenieur- und wirt
schaftswissenschaftliche Fachkenntnis, die weit über die Automobilindustrie hinaus
reicht. Er verbindet in seinen Aussagen das reale Ist, das wünschenswerte Heute
und das absehbare Morgen, ohne je die "Bodenhaftung", d. h. Anwendungsnähe
und den Pragmatismus zu verlieren.
VI Geleitwort
Damit verschmilzt in diesem Buch im besten Sinne Theorie mit Praxis: Sie ist daher
sowohl Praktikern (speziell im Controlling und Produktionsmanagement) auf der Su
che nach praktikablen, theoretisch fundierten Instrumenten als auch Studenten und
Wissenschaftlern beim Suchen nach praktisch bewährten Konzepten zu empfehlen.
Diese Arbeit wurde als Dissertation mit sehr gut bewertet und gegen starke Konkur
renz durch das Österreichische Controller-Institut mit dem Österreichischen Con
trollerpreis 2001 ausgezeichnet. Wir wünschen ihr daher viele Leser unter Mana
gern, Controllern und Wissenschaftlern.
Prof. Dr. Rolf Eschenbach Prof. Dr. Joachim Fischer
(Wirtschaftsuniversität Wien) (Universität Paderborn)
Vorwort
Die Dissertation zum Thema "Prozeßorientierte Ergebnissteuerung in der Automo
bilindustrie -exemplarisch veranschaulicht an der Motorenferigung" ist aus starkem
Interesse an der Produktion und dem Produktionscontrolling nebenberuflich an der
Universität Paderborn geschrieben worden. Diese setzt bei traditioneller Motoren
technologie und zunehmenden Wettbewerb auf ein Prozeßmanagement und ein
prozeßorientiertes Controlling, das auf gut ausgebildete Facharbeiter vertraut, die
sich täglich mit Ergebnisinformationen selbst steuern. Bei zunehmender Elektronik
und alternativen Antrieben werden in der Fahrzeugfertigung andere Steuerungsin
strumente erforderlich, die exemplarisch für ein Motorenwerk nach organisatori
schen und geschäftlichen Aspekten entwickelt werden. Mit diesen steuert sich das
Werk in flexiblen Produktionsnetzwerken und virtuellen Unternehmen und bezieht
seine Partner nach Performance ein.
Mein Dank bei Volkswagen gilt Herrn Engelstädter, der dem Vorhaben in einer tur
bulenten (Kosten)-Zeit zugestimmt hat.
Dem Team Selbstregulierende Einheiten im Werk Salzgitter danke ich für die fachli
chen Diskussionen und Mitarbeit beim Piloteinsatz der Tagessteuerung. Meinen
Mitarbeitern danke ich für die technischen Hilfestellungen.
Herrn Kai Behlau sei für seine freundliche Unterstützung am Personal Computer
gedankt.
Für die akademische Betreuung habe ich Herrn Prof. Dr. Joachim Fischer als Dok
torvater kennen- und schätzen gelernt: Er hat diese Arbeit beispiellos unterstützt
und stand mir jederzeit mit Rat und Tat beiseite. Herrn Prof. Dr. Rosenberg danke
ich für sein Zweitgutachten. Den Herren Prof. Dr. Dangelmaier und Prof. Dr. Gräfer
gebührt mein Dank für ihre Teilnahme in der Prüfungskommission. Den Doktoran
den am Lehrstuhl für Wirtschaftsinformatik 1 sei für die fruchtbaren Diskussionen
beim Diss. Fix gedankt.
Ohne meine Frau Gertrud wäre die Arbeit nicht möglich gewesen: Sie war meine
Stütze und bleibt mein Antrieb.
Meinen Kindern Sarah und Simon danke ich herzlichst, mit bestem Wunsch für ihre
eigenen Ziele.
Manfred Heuser
In haltsverzeich ni s
Abbildungsverzeichnis XV
Abkürzungsverzeichnis XXI
1. Problemstellung, Lösungsansätze und Aufbau der Arbeit
2. Motorenfertigung im Konzernverbund 11
2.1 "Business Unit Motorenwerk Salzgitter im Konzernverbund" 12
2.1.1 Organisatorische Eingliederung 13
2.1.2 Binnenorganisation der Motorenfertigung 17
2.1.2.1 Aufbauorganisation 17
2.1.2.2 Ablauforganisation 20
2.1.3 Zentrale Begriffe der Motorenfertigung 25
2.1.3.1 Motorenfertigung 26
2.1.3.2 Gestaltung des Fertigungsablaufs 26
2.1.3.3 Fertigungskonzept 28
2.1.3.4 Fertigungsprogramm 29
2.1.3.5 Planung des Motorenprogramms 30
2.1.3.6 Komplexität der Motorenfertigung 34
2.2 Dimensionen der Motorenfertigung 36
2.2.1 Strategische und operative Ziele 37
2.2.1.1 Strategische Ziele 37
2.2.1.2 Operative Ziele und Zielvereinbarungen 38
2.2.2 Steuerungsphilosophien 39
2.2.2.1 Vom Cost-Center zum Produkt-Center 40
2.2.2.2 Vom Produkt-Center zum Profit-Center? 41
2.2.3 Steuerungsgrößen und -instrumente 44
2.2.3.1 Kostenorientierte Steuerung 44
2.2.3.1.1 Einzelkosten 46
2.2.3.1.2 Fixkosten 46
2.2.3.1.3 Weiterberechnungen an Dritte (intern) 48
2.2.3.2 Ergebnisorientierte Steuerung 48
2.2.3.2.1 Ergebnisrechnung (Erfolgsrechnung) 49
2.2.3.2.2 "Gewinn und Verlustrechnung (GuV)" 50
x Inhaltsverzeichnis
2.2.3.3 Steuerungsinstrumente und -maßnahmen 52
2.2.3.3.1 Instrumente und Maßnahmen der
Kostensteuerung 52
2.2.3.3.2 Instrumente und Maßnahmen der
Ergebnissteuerung 56
2.2.3.3.3 Zusammenfassung 59
2.3 Steuerungsmerkmale der Motorenfertigung im Vergleich ausgewählter
Automobilhersteller 60
2.3.1 Unternehmensmerkmale ausgewählter Automobilhersteller 60
2.3.2 Steuerungsmerkmale für Motorenfertigungen 62
2.3.2.1 Programmplanungssystem und Programmerstellung für
Motoren 63
2.3.2.2 Programmzuweisung, Steuerungslogik und Steuerungsart 64
2.3.2.3 Berücksichtigung der Motoren-Variantenvielfalt 66
2.3.2.4 Ergebnissteuerung und Center-Art 67
2.3.3 Vergleich 67
3. Prozeßphilosophie bei Volkswagen, speziell in der Motorenfertigung 69
3.1 Ursachen der Prozeßorientierung in der Automobilindustrie 71
3.1.1 Unternehmensübergreifende Ursachen 71
3.1.2 Megatrends in der Automobilindustrie 72
3.1.3 Bedeutung für Volkswagen 75
3.1 .4 Folgerungen für die Motorenfertigung 76
3.2 Begriffe der Prozeßorientierung 86
3.2.1 Der Prozeß-Begriff 86
3.2.2 Prozeßorientierung 89
3.3 Umsetzung bei Volkswagen und in der Motorenfertigung 99
3.3.1 Simultaneous Engineering 100
3.3.2 Target Costing 105
3.3.3 Konzernstrategie der Geschäftsprozesse 111
3.3.3.1 Geschäftsprozesse 111
3.3.3.2 Geschäftsprozeß der Business Unit 113
3.3.3.3 Prozeßketten der Produkt-Center 127
Inhaltsverzeichnis XI
3.3.4 Prozeßmanagement 130
3.3.4.1 Alternativen der Implementierung 131
3.3.4.2 Kunden-lieferanten-Beziehung als Motiv des
Prozeßmanagements 132
3.3.4.3 Unterstützung der Partizipation für Mitarbeiter in Gruppen-
arbeit und Selbstregulation 140
3.3.4.4 Management der Produkt-Center 148
4. Controlling-Unterstützung des Prozeßmanagements 161
4.1 Status quo des Controllings 162
4.1.1 Aufbauorganisation 162
4.1.2 Abläufe 164
4.1.3 Instrumente 169
4.1.4 Defizite 173
4.1.5 Fazit 174
4.2 Controlling-Erfordernisse des Prozeßmanagements 176
4.2.1 Erfordernisse des Prozeßmanagements 176
4.2.2 Leitbild und Zielsystem einer prozeßorientierten Steuerung 177
4.2.3 Prozeßorientiertes Controlling-Konzept 178
4.3 Entwicklung einer tagesorientierten Ergebnissteuerung zur
mitarbeiterzentrierten Selbstorganisation für den Einsatz in
Produkt-Centern 183
4.3.1 Anforderungen an eine tagesbezogene Steuerung 183
4.3.1.1 Mehrdimensionales Zielsystem 185
4.3.1.2 Kennzahlensystem 186
4.3.1.3 Steuerungs-Dimensionen für Kennzahlen 187
4.3.1.4 Begriffe 189
4.3.1.5 Zusammenhang zwischen Erfolgsfaktoren und Zielen 191
4.3.1.6 Zielvereinbarungen und Verantwortlichkeiten 193