Protocolos para la toma de datos en accidentes de tráfico

270 Pages·2014·28.87 MB·Spanish

by  Alberto Iglesia Pulla

TESIS
Propuestas de mejora en la investigaci´on
de accidentes de tr´afico en Espan˜a
presentada por
ALBERTO IGLESIA PULLA
Ingeniero Industrial por la Universidad de Zaragoza
dirigida por
´ ´
JUAN JOSE ALBA LOPEZ
Dr. Ingeniero Industrial
presentada en la
´
ESCUELA DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA DE LA
UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA
para la obtencio´n del Grado de Doctor Ingeniero Industrial
Zaragoza, noviembre de 2013
Quedan rigurosamente prohibidas, sin la autorizaci´on escrita de los titulares del (cid:40)(cid:40)Copyright(cid:41)(cid:41), bajo
las sanciones establecidas en las leyes, la reproducci´on total o parcial de esta obra por cualquier
medio o procedimiento, comprendidos la reprograf´ıa y el tratamiento inform´atico y la distribuci´on
de ejemplares de ella mediante alquiler o pr´estamo pu´blicos.
(cid:13)c Copy Center Digital, Zaragoza, 2013
Dep´osito legal: Z-1777-2013
ISBN: 978-84-15515-50-0
Autor: Alberto Iglesia Pulla
T´ıtulo: (cid:40)(cid:40)Propuestas de mejora en la investigaci´on de accidentes de tr´afico en Espan˜a(cid:41)(cid:41).
Impreso por: Copy Center Digital, Avda. Goya no 58 (Zaragoza)
Impreso en Espan˜a – Printed in Spain
A Nuria, compan˜era paciente de camino.
A nuestros hijos: Carla, Alberto y Miguel.
Ellos iluminan mi existencia.
A mis padres.

Quiero expresar mi ma´s sincero agradecimiento al Doctor Juan Jos´e Alba a quien
debo principalmente la consecucio´n de esta Tesis, fruto de nuestra colaboracio´n pro-
´
fesional a lo largo de los u´ltimos quince an˜os. El me abrio´ una amplia perspectiva de
la seguridad vial desde un punto de vista pluridisciplinar y multicausal. Gracias por
tu apoyo en los momentos de duda.
Zaragoza, noviembre de 2013
Alberto Iglesia

´
Indice general
´Indice de figuras XI
´Indice de cuadros XV
1. Introduccio´n 1
2. Objeto y metodolog´ıa 5
2.1. Cuestio´n previa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.1.1. Sobre la causa de los accidentes de tr´afico . . . . . . . . . . . 5
2.1.2. Ejemplo de influencia del estado del veh´ıculo y del factor humano 5
2.1.3. Ejemplo de influencia del estado de la v´ıa y del factor humano 7
2.1.4. Ejemplo de influencia de la normativa y del factor humano . . 9
2.2. Objeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.3. Metodolog´ıa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.4. Metodolog´ıa seguida para la investigacio´n de accidentes en la Tesis . . 15
3. El problema de los accidentes de tr´afico 17
3.1. El problema de los accidentes de tr´afico a nivel internacional . . . . . 17
3.2. El problema de los accidentes de tr´afico en la Unio´n Europea . . . . . 19
3.3. El problema de los accidentes de tr´afico en Espan˜a . . . . . . . . . . 20
3.3.1. Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.3.2. El atestado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.3.3. Los accidentes de tr´afico en el a´mbito judicial . . . . . . . . . 24
3.3.4. Experiencias en los Tribunales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.4. Peculiaridades de la investigacio´n de accidentes a´ereos . . . . . . . . . 34
4. Conceptos generales sobre investigaci´on de accidentes de tr´afico 41
4.1. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.2. Tipos de colisiones. Terminolog´ıa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.3. Fases del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
5. Caso de estudio: colisio´n con posterior salida de v´ıa 51
5.1. Descripcio´n del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
5.2. Documentacio´n disponible para investigar el accidente . . . . . . . . . 52
5.3. Descripcio´n del lugar del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
VII
5.4. Estudio de los dan˜os del turismo Ford Escort . . . . . . . . . . . . . . 57
5.5. Estudio de los dan˜os del turismo Renault 19 . . . . . . . . . . . . . . 66
5.6. Estudio de las huellas producidas por el turismo Ford Escort . . . . . 67
5.6.1. Introducci´on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.6.2. Obtenci´on de la forma real de las huellas . . . . . . . . . . . . 70
5.6.3. Primera hip´otesis: huellas principales originadas por las ruedas
del lado izquierdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5.6.4. Segunda hipo´tesis: huellas principales originadas por las ruedas
del lado derecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
5.6.5. Otras hipo´tesis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.6.6. Contradicciones de la Guardia Civil en su hipo´tesis acerca del
origen de las huellas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
5.7. Posicio´n relativa de los veh´ıculos en el momento del impacto . . . . . 76
5.8. Velocidad a la que impacto´ el turismo Ford Escort . . . . . . . . . . . 78
5.9. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
6. Caso de estudio: accidente de motocicleta en carretera A-23 81
6.1. Descripcio´n del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.2. Documentacio´n disponible para investigar el accidente . . . . . . . . . 82
6.3. Descripcio´n del lugar del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
6.4. Otras aportaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
6.4.1. Declaraci´on de conductor de turismo Seat C´ordoba . . . . . . 85
6.4.2. Declaraci´on de conductora de turismo Hyundai Coup´e . . . . . 85
6.4.3. Conclusiones del examen externo de la autopsia . . . . . . . . 86
6.5. Apreciaciones a partir del atestado y declaraciones de los testigos . . 87
6.5.1. Sobre el Hyundai Coup´e y su supuesto paso por encima de la
motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
6.5.2. Sobre los dan˜os existentes en el turismo Hyundai Coup´e . . . . 88
6.5.3. Sobre la versio´n del accidente dada por la Guardia Civil . . . 88
6.6. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
7. Caso de estudio: atropello a motociclista 93
7.1. Descripcio´n del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
7.2. Documentacio´n disponible para investigar el accidente . . . . . . . . . 94
7.3. Descripcio´n del lugar del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
7.4. Velocidad ma´xima permitida en el tramo del accidente . . . . . . . . 95
7.5. Visibilidad en el tramo del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
7.6. Estudio de la causa principal del accidente . . . . . . . . . . . . . . . 99
7.7. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
8. Caso de estudio: accidente de motocicleta en la carretera N-234 101
8.1. Descripcio´n del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
8.2. Documentacio´n disponible para investigar el accidente . . . . . . . . . 102
8.3. Consideraciones acerca del lugar del accidente . . . . . . . . . . . . . 102
8.4. Dos accidentes en el mismo punto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
8.5. Conduccio´n nocturna en el tramo de estudio . . . . . . . . . . . . . . 106
8.6. Origen del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
8.7. Un nuevo riesgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
9. Caso de estudio: colisio´n frontal 111
9.1. Descripcio´n del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
9.2. Documentacio´n disponible para investigar el accidente . . . . . . . . . 112
9.3. Ana´lisis del informe elaborado por la Guardia Civil de Tra´fico . . . . 113
9.3.1. Introducci´on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
9.3.2. Balance energ´etico de la colisio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
9.3.3. Balance de la cantidad de movimiento . . . . . . . . . . . . . 119
9.3.4. An´alisis de la colisio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
9.3.5. Balance energ´etico post-colisi´on . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
9.4. Hipo´tesis sobre la colisi´on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
9.4.1. Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
9.4.2. Fases del accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
9.4.3. Conclusi´on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
9.4.4. Sensibilidad de los resultados respecto de la posicio´n del punto
de colisi´on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
9.5. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
10.Conclusiones 159
10.1.Introduccio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
10.2.Protocolos de toma de datos para la elaboracio´n de atestados . . . . . 159
10.3.Formacio´n de Jueces y Fiscales en valoraci´on de informes de accidentes 162
10.4.Modificaciones legislativas necesarias para dotar a los Jueces de t´ecni-
cos auxiliares especialistas en reconstrucci´on de accidentes . . . . . . 162
10.5.Colocaci´on de cajas negras (EDR) en todos los veh´ıculos . . . . . . . 163
10.6.Investigaciones en profundidad de accidentes . . . . . . . . . . . . . . 167
10.7.Reflexiones finales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
11.Futuras l´ıneas de trabajo 169
Bibliograf´ıa 171
Anexos 177
A. Clasificacio´n de Dan˜os producidos en la Colisi´on (CDC) 179
A.1. ¿Qu´e es la CDC? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
A.2. Descripcio´n de la CDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
A.2.1. Los dos primeros caracteres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
A.2.2. El tercer cara´cter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
A.2.3. El cuarto cara´cter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
A.2.4. El quinto car´acter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
A.2.5. El sexto cara´cter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
A.2.6. El s´eptimo cara´cter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
B. El autom´ovil en r´egimen de frenado 197
B.1. Introduccio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
B.2. Definicio´n del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
B.3. Reacciones din´amicas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
B.4. Planteamiento de las ecuaciones en funcio´n del esfuerzo de frenado . . 202
B.5. Deceleracio´n ma´xima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
B.6. Distancia y tiempo de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
B.6.1. Distancia de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
B.6.2. Tiempo de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
C. An´alisis de deformaciones: m´etodo de Campbell 209
C.1. Primeros trabajos y conceptos ba´sicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
C.1.1. Introduccio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
C.1.2. Concepto de EBS (Equivalent Barrier Speed) . . . . . . . . . 210
C.1.3. Correccio´n de masas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
C.2. C´alculo de la EBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
C.2.1. Ca´lculo de la energ´ıa absorbida . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
C.2.2. Ana´lisis de colisiones estrictamente frontales . . . . . . . . . . 216
C.3. Colisiones frontales en a´ngulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
C.4. Colisiones con frontal parcialmente afectado . . . . . . . . . . . . . . 220
C.5. Frontal totalmente afectado con dos perfiles de deformaci´on . . . . . 222
C.6. Hip´otesis para la aplicaci´on del m´etodo . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
C.7. M´etodo gra´fico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
D. El m´etodo de McHenry 237
D.1. Introducci´on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
D.2. Desarrollo del m´etodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
D.3. Hipo´tesis para la aplicacio´n del m´etodo . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
D.4. Ca´lculo de energ´ıas y EBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
D.4.1. C´alculo de la energ´ıa absorbida mediante dos medidas de de-
formacio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
D.4.2. C´alculo de la energ´ıa absorbida mediante cuatro medidas de
deformacio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
D.4.3. C´alculo de la energ´ıa absorbida mediante seis medidas de de-
formacio´n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
D.4.4. Colisiones angulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
D.4.5. C´alculo de la EBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251