Table Of Content

ваинд и мы Дэвид И р в и н г ВОЙНА и МЫ ВОЕННОЕ ДЕЛО ГЛАЗАМИ ГРАЖДАНИНА В серии ВОЙНА и МЫ А.З. Лебединцев, Ю.И. Мухин Отцы-командиры А. В. Исаев Антисуворов Ю.И. Мухин Асы и пропаганда. Дутые победы Люфтваффе Г. Г. Дрожжин Асы и пропаганда. Мифы подводной войны А. В. Исаев Антисуворов. Десять мифов Второй мировой Г. Г. Дрожжин Асы подводной войны Д. Ирвинг Конвой PQ-17 Ю.И. Мухин Лунная афера США Д. Ирвинг конвой PQ-17 Военное дело просто и вполне доступно здравому уму человека. Но воевать сложно. К. Клаузевиц МОСКВА «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2004 ББК 63.3(0)62 И 78 Оформление художника П. Волкова Ирвинг Д. И 78 Конвой PQ-17 / Перевод с англ. П. Кашина. — М.: Экс- мо, Яуза, 2004. — 448 с. ISBN 5-699-09020-7 Книга скандально известного английского историка Дэвида Ирвинга «Конвой PQ-17» строго документальна. Автор опровергает неправду о конвое PQ-17, написанную исследователями, которые пытаются свалить вину за не удачу на простых матросов и офицеров и тем самым выгородить английских адмиралов. В ответ на грязные инсинуации этих, с позволения сказать, «ис ториков» Ирвинг описывает подвиг людей, чье мужество заслуживает только восхищения и преклонения. ББК 63.3(0)62 © П. Кашин, перевод с англ., 2004 © ООО «Издательство «Эксмо», 2004 ISBN 5-699-09020-7 © ООО «Издательство «Яуза», 2004 Введение В каждой книге всегда есть нечто такое, что особенно близко сердцу автора и что он первым делом стремится довести до сведения читателя. Если он в этом слишком преуспевает, читатель испытывает раздражение, посколь ку считает, что автор хочет навязать ему свою точку зрения. Если же нет, читатель, закрыв книгу, невольно задается во просом: ну и что, собственно, он хотел всем этим сказать? Боюсь, я отношусь ко второй категории авторов, поэто му, чтобы у меня с читателем не возникло недопонимания, скажу сразу, что я в своей писательской деятельности бо лее всего полагаюсь на здравый смысл и чувство справед ливости читающей публики. Пусть она сама решает, каким фактам уделить повышенное внимание, а какие просто принять к сведению. Я, к примеру, убежден, что храбрость выпячивать ни к чему, так как она говорит сама за себя, и считаю, что команды корайлей состояли не из одних сплошь героев, но из самых обыкновенных людей, которые испытывали свойственные нормальным людям чувства и страхи. Уж слишком часто нам приходится читать о герои ческих личностях, которые, если разобраться, так же мало напоминают реальных людей, как, скажем, бронзовые па мятники. Итак, эта книга — «Конвой PQ-17», — прежде всего, рассказ о самых обыкновенных, нормальных людях. Читая ее, мы узнаем, как эти так называемые обыкновен ные люди реагируют на разного рода угрозы и опасности, которым они в силу необходимости вынуждены противо стоять. Именно на этом мрачном фоне доблесть и героизм высвечиваются всего ярче, и мы подчас поражаемся тому, на что способен в критической ситуации человек, который в обычной жизни ничем не выделялся из толпы себе подоб ных. Полагаю, ни у кого нет сомнений относительно того, что поход каравана PQ-17 есть не что иное, как огромная че ловеческая трагедия, поэтому обстоятельства, которые непосредственно связаны с описанными на страницах 5 КОНВОЙ PQ-17 этой книги событиями, выглядят весьма зловеще. На этом историческом полотне есть все — мятежи на кораблях, за кованные в цепи и посаженные в трюмы бунтовщики, спу щенные перед врагом флаги, заявления о безоговорочной сдаче, оставление командой вполне исправных и способ ных к продолжению плавания судов, намерения отделить ся от конвоя и бежать, ища спасения в одиночку. Но на этом фоне лучше виден героизм отдельных людей, которые, не смотря на выпавшие на их долю испытания, ухитрились за вершить возложенную на них миссию и привести свои суда в порт назначения. В этой связи стоит упомянуть лейтенан та британских военно-морских сил, который сумел убе дить нескольких американских капитанов не покидать конвоя и бороться с трудностями совместными усилиями, или капитана-валлийца, который, хотя и командовал спа сательным судном, продемонстрировал такие чудеса храбрости, что был награжден боевым Орденом за выдаю щиеся заслуги. История похода каравана PQ-17 демонстрирует два ти па героизма — доблесть в ее, так сказать, самых ярких и блестящих проявлениях и скромное, не бьющее в глаза мужество, которое заставляет человека действовать во преки инстинкту самосохранения, чтобы выполнить само убийственный, подчас, приказ, если это необходимо ради высших интересов дела. Вспомним командира корабля противовоздушной обороны «Позарика» капитана Е.Д.У. Лоуфорда (впоследствии награжденного за участие в этой операции Орденом за выдающиеся заслуги), кото рый неукоснительно следовал данным ему инструкциям, несмотря на гневные тирады и даже мольбы со стороны капитанов торговых судов. Очевидно, что мужественное исполнение своего долга заслуживает не меньшего вос хищения, нежели более эффектные на первый взгляд, ге ройские поступки командиров других боевых кораблей конвоя. Это, по моему глубочайшему убеждению, куда более убедительные примеры героизма, нежели те однообраз 6 Введение ВОЙНА и МЫ ные лубочные картинки, отображающие героические дея ния, которые на протяжении ряда лет предлагала нашему вниманию военная пропаганда. Поскольку о походе каравана PQ-17 написано много не правды — частично для того, чтобы изобразить героями всех участников этого события, а частично для того, чтобы попытаться взвалить вину за неудачу конвоя на некоторых офицеров, менее всего таких обвинений заслуживаю щих, — я решил в своем труде опираться только на прове ренные и заслуживающие доверия источники. При таком подходе читатель может лично убедиться в том, что каждый сделанный в этой работе вывод не является голословным утверждением автора, но имеет в своей основе зафикси рованные в официальных документах факты. Основные исследования, связанные с этой работой, проводились в течение 1962— 1963 годов. В частности, при написании этого труда мы использовали материалы кёльн ского архива «Неуер Верлаг», за что я приношу отдельную благодарность его хранителю господину Эгону Фейну. Позднее к собранным нами документам и материалам при бавились новые, увидевшие свет только в последнее вре мя. К их числу относятся дневники лейтенанта Королевских Военно-морских сил мистера Джеймса Карадуса из Новой Зеландии, а также подробные записи о действиях крейсер ских сил прикрытия, оставленные мистером Дугла сом Е. Фербэнксом-младшим, в то время лейтенантом Во- енно-морских сил США. Я приношу свои благодарности мисс Джин и капитану Генри Гамильтону, предоставившими мне возможность пользоваться при создании этого труда записками покой ного контр-адмирала сэра Льюиса Гамильтона, который является одним из главных действующих лиц этой книги. Кроме того, я благодарю за помощь Хранителя отдела ру кописей Национального морского музея мистера Лео Градвелла, коммандера Питера Кемпа, мистера Ф.Х. Пет- 7 КОНВОЙ PQ-17 тера, доктора Юргена Рогвера, коммандера М.Г. Саундер са, контр-адмирала Е.М. Эллера, капитана Ф. Кента Луми са, а также мистера Д. Алларда и мисс М.Д. Майо из Воен но-морского архива США, переславших мне копии находящихся у них на хранении различных документов, су довых журналов и дневников, в том числе захваченных у немцев, на которые я ссылаюсь в этой книге. Я также при ношу свои благодарности за содействие владельцам вхо дивших в состав конвоя кораблей и судов — таким паро ходным компаниям, как британские Чепмен энд Виллиан Лимитед, Клайд шиллинг Ко. Лимитед, Дженерал Стим На- вигейшн Ко. Лимитед, Дж. & С. Хэррисон Лимитед, Хантинг энд Сан Лимитед энд Роял Мейл Лайнз Лимитед; амери канские — Истмиэн Лайнз Инкорпорейтед, Мэтсон Нави- гейшн Ко., Стейтс Стимшип Ко., Юнайтед Стейтс Лайнз энд Уотерман Стимшип Корпорейшн; норвежская — Вильг. Вильгельмсен оф Осло. Мне также оказали большую по мощь в написании этого труда Бундесархив в Кобленце, британские и американские газетные издательства, Аме риканский национальный союз моряков и Национальная благотворительная ассоциация морских инженеров, кото рые помогали мне в поисках очевидцев. В общей сложно сти я обнаружил около трехсот человек — американцев, англичан и немцев, — которые были свидетелями описы ваемых в данном труде событий. Я особенно благодарен за помощь и содействие в соз дании этой книги следующим джентльменам: мистеру Джеймсу Е. Аткинсу, ныне покойному графу Александру Хиллсборо, капитану Г. Р. Г. Аллену, капитану И.Дж. Андер сену, капитану Хэмфри Арчдейлу, мистеру Уильяму Ар- нелл-Смиту, мистеру Роналду Г. Бакстеру, мистеру Филип пу Дж. Биарду, мистеру Патрику Бисли, мистеру П. Р. Б. Бе- нетту, мистеру Хотри Бенсону, контр-адмиралу сэру P.X.J1. Бивэну, мистеру Джорджу Р. Биссилфу, герру Отто Борху, мистеру С.Дж. Боудену, ныне покойному адмиралу сэру Е.Дж.П. Бриндту, мистеру Джеймсу Брюсу, мистеру 8 Введение ВОЙНА и МЫ Дэвиду Барроу, мистеру Дж.Ф. Картеру, капитану Хэрол- ду В. Чарлтону, мистеру Джону Чвосталу, мистеру Джону Дж. Коллинсу, мистеру Уильяму О. Конноли, мистеру Дж.Б. Корлетту, контр-адмиралу Дж.Х.Ф. Кромби, мистеру Ричарду Кроссли, герру Гуго Дейрингу, вице-адмиралу сэ ру Норману Деннингу, герру ГюнтеруДёхнеру, ныне покой ному коммодору Дж. С. К. Даудингу, мистеру В. А. Данку, ад миралу сэру Джону Экклсу, мистеру Хью Эдвардсу, капита ну Джону Эвансу, мистеру Р. Б. Фернсайду, мистеру Эрику Р. Фиске, капитану Дж.Р.Г. Финдли, мистеру Н.Е. Форту, мистеру Джону Ф. Гесси, адмиралу Дж.Х. Годфри, мистеру Томасу Гудвину, капитану Стенли Гордону, мистеру Аль берту Грею, капитану Дж. Хейнсу, мистеру Уильяму Харпе ру, мистеру Алану Л. Харви, лейтенант-коммандеру Х.Р.А. Хиггинсу, адмиралу X.Б. Хиллу, капитану Арчибалду Хобстону, подполковнику Карлу-Отто Хоффманну, капита ну Руперту Ф. Халлу, доктору Гиммельхену, мистеру Ри чарду Китингу, вице-адмиралу Е.Л.С. Кингу, коммандеру B.Е.Б. Клинфилду, мистеру Иену Лейнгу, капитану C. Т.Г. Леннарду, мистеру Франку Левину, мистеру Е.А. Лейкоку, капитану Джону Литчфилду, члену парламен та доктору Норману Маккаллуму, мистеру Норману Макма- хелу, мистеру Шону Мэлони, мистеру Норману Маккорисо- ну, капитану Гаю Маунду, мистеру Дж. Майкельбергу, ад миралу сэру Джеффри Майлсу, мистеру Е.С. Миллеру, мистеру Т.Дж. Муни, адмиралу сэру Х.Р. Муру, капитану Оуэну С. Моррису, мистеру К. Мортону, мистеру Теду На- ровасу, капитану С.А. Г. Николсу, мистеру Т.Д. Нилду, ком мандеру П.Е. Ньюстеду, мистеру Л.Х. Норгейту, доктору Артуру Дж.О' Фриллу, капитану Джону Паско, герру Эмилю Пламбеку, мистеру УильямуX. Портеру, мистеру Н.Е. Плат ту, капитану Е. Рейнберду, лейтенанту-коммандеру Дж.Г. Рэнкину, коммандеру Рейнхарду Рехе, мистеру Ро берту П. Ракеру, герру адмиралу Губерту Шмундту, герру Герману Швабе, вице-адмиралу P.M. Сервесу, мистеру Лесли Ф. Смиту, мистеру Е.Г. Солиману, коммандеру 9