Österreichisches Kuratorium für Wirtschaftlichkeit: Jahresbericht 1934

65 Pages·1934·12.054 MB·German

by  NA NA

OSTERREICHISCHES KURATORIUM FOR
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Mitteilung N r. 11 Jahrgang 1934
JAHRESBERICHT
1934
HERAUSGEGEBEN VOM OSTERREICHISCHEN
KURATORIUM FOR WIRTSCHAFTLICHKEIT
SPRINGER-VERLAG WIEN GMBH 1934
ALLE RECHTE, INSBESONDERE DAS DER OBERSETZUNG IN FREMDE SPRACHEN UND DER
AUSZUGSWEISEN WIEDERGABE, VORBEHALTEN
COPYRIGHT 1934 BY SPRINGER-VERLAG WIEN
URSPRUNGLICH ERSCHIENEN BEI "OSTERREICHISCHES KURATORIUM FOR WIRTSCHAFTLICHKEII" 1934
ISBN 978-3-7091-4574-6 ISBN 978-3-7091-4724-5 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-7091-4724-5
Gel e i two r t.
Das Osterreichische Wirtschaftskuratorium im berufstandischen Aufbau.
Berufstandische Gemeinschaft ohne parteipolitischen Einschlag
war seit der GrUndung des Osterreichischen Wirtschaftskuratoriums im Jahre 1928 die
Form. in der aBe Arbeiten der vergangenen sechs arbeitsreichen Jahre durchgefiihrt
wurden. Der im Kuratorium und in seinen Arbeitsstellen und ArbeitsausschUssen ge
pflogenen Zusammenarbeit der Berufsstande. reprasentiert durch die Abgesandten der
wirtschaftlichen Hauptkorperschaften und der groBen wirtschaftlichen Spitzenverbande
unseres Landes. wurde anfanglich ein gewisses MiBtrauen entgegengebracht. da man
die Moglichkeiten solchen Einvernehmens bei der Beratung stark gegensatzlicher wirt
schaftlicher Fragen bislang praktisch noch niemals erfUllt gesehen hatte.
Ais besonders markantes Beispiel dafiir, daB es im Rahmen einer yom Geiste der
berufstandischen Zusammenarbeit getragenen Korperschaft auch in den Z e i ten
starkster Kontroversen im offentlichen Leben moglich ist, fruchtbringende
Arbeit zu leisten, sind die Arbeiten im KrankenkassenausschuB in den Jahren
1931 und 1932 zu nennen. Die Losung der strittigen Fragen im Krankenkassenwesen
beweist eindeutig. daB auch auf heiklem Gebiet die yom Geiste der Verstandigung und
Sachlichkeit beeinfluBte Gemeinschaftsarbeit sogar die s c h w e r s ten, a g ita t ion s
bed r 0 h ten Wi r t s c h aft s pro b I e me der unsachlichen. demagogischen Behandlung
zu entrUcken und unter Wah rung der Interessen aller Kreise der Bevolkerung zu unter_
suchen. real zu beurteilen und zu klaren vermag.
Auch die weiteren Arbeiten des Kuratoriums auf wirtschaftspolitisch schwierigen
Gebieten. wie z. B. die betreffend das osterreichische S i e diu n g s w e r k und die
Forderung des A b sat z e she i m i s c her K 0 hIe, konnten yom Wirtschaftskuratorium
im gleichen Sinne mit Erfolg behandelt und einer im Interesse der Gesamtwirtschaft
gelegenen Erledigung zugefiihrt werden.
Gefestigt in Aufbau- und Arbeitsweise ging das Wirtschaftskuratorium. das sich
bisnun darauf beschrankt hatte. wichtige wirtschaftspolitische Aufgaben yom Stand
punkt der gesamten osterreichischen Volkswirtschaft theoretisch und wissenschaftlich zu
bearbeiten. nun auch zur p ra k ti s chen Verw e rtung s e i n e r F ors c h u ngs- un d
Beratungsergebnisse auf dem Gebiete der Energie. und Kraftstoffwirt_
s c h aft Uber. Es fiihrte nach mehr als dreijahriger Vorarbeit gemeinsam mit italienischen.
schweizerischen und osterreichischen Zentral. und Fachstellen, die im T extteiI be
schriebene "Erste Internationale Alpenwertungsfahrt fUr Kraftfahrzeuge
mit E r sat z b r e n n s t 0 ff en" durch, und es konnte seinen BemUhungen - trotz vieler
ihm in den Weg gelegten Hindernisse - auch hier einen beachtenswerten Erfolg sichern.
Diese Veranstaltung ergab das bisher von der Fach- und Laienwelt fUr fast nicht
moglich gehaltene Resultat, daB man auch mit heimischen Brennstoffen, den sogenannten
"Ersatzbrennstoffen". Kraftfahrzeuge auf einer - vorsatzlich mit besonders groBen
Schwierigkeiten ausgewahlten - Strecke von fast 3000 km sicher, zuverHissig, rasch und
ohne jede Panne ans Ziel bringen kann.
Das Wirtschaftskuratorium kann im RUckblick auf seine seit 1928 geleistete Arbeit
im Dienste des Volkes und der heimischen Wirtschaft mit Befriedigung und ohne jede
Dberhebung feststellen, daB es aus den yom Staat und der Wirtschaft zur Verfiigung
gestellten Mitteln mit einem minimalen. aber vorzUglich eingearbeiteten Apparat viel
wertvolle Arbeit geleistet hat und daB es nicht nur and ere n Wirtschaftlichkeit empfiehlt,
sondern ihr auch in e i g en e r Arbeit Rechnung zu tragen befahigt ist.
4
Das osterreichische Wirtschaftskuratorium tritt in die neue Zeit mit dem BewuBt.
sein ein, nicht nur fUr die osterreichische Wirtschaft g e i s t i g eWe r t e g esc h a ff en
zu haben, sondern auch yom Gesichtspunkt des standischen N euaufbaues in Zeiten,
a1s tiber diese Prob1eme noch recht unk1are Auffassungen bestanden haben, be is pie 1.
gebend vorangegangen zu sein. Auf diesem Wege fortzufahren ist uns Vorsatz
und Pflicht. DaB uns dies auch weiterhin ermog1icht und gesichert werde, ist Sache
unserer bewahrten Freunde und jener staatlichen Faktoren, denen wir unsere bisherigen
Erfo1ge durch selbstlose Arbeit im Interesse der heimischen Vo1kswirtschaft danken.
Wi e n, im Dezember 1934.
Das Osterreichische
Kuratorium fur Wirtschaftlichkeit.
I n hal t s v e r z e i c h n i s.
Seite
Geleitworl 3
Prasidium und Geschaftsfiihrung des Osterreichischen Kuratoriums fUr Wirt.
schaftlichkeit . 9
I. Prasidium
II. Vorstand
III. Delegierte der Bundesministerien
IV. Beirat
V. Geschaftsstelle
Aufgaben und Arbeitsergebnisse
I. In den einzelnen Wirtschaftszweigen:
1. Bauwirtschaft . 11
Warum bauen wir so teuer? (Kostenursachen; Kosten der Arbeitsstunde, Zeitaufnahmen,
SchluBfoIgerungen)
2. Energiewirtschaft 15
Die Forderung des Absatzes inHindischer<Kohle (Kohlenvorrat und Kohlenbedarf; Antrage
zur Forderung des Absatzes von Inlandskohle)
3. Forst. und Holzwirtschaft 19
Holzproduktion, Holzernte, Holzbringung, Holzverwertung, Holzkohle und Holzkohlen.
brikettierung, Verarbeitung von Holz auf chemischem Wege, Verwendung von Holz im
Hoch. und Tiefbau, Holz flir den Eisenbahnober. und den StraBen. und Wegebau,
OKW.Veroffentlichung 18: "Das osterreichische Holz"
4. Verkehrswesen 22
Kooperation im Verkehr
II. Aufgaben und Arbeitsergebnisse besonderen Fachgebieten:
10
1. Die Priifung von Ersatzbrennstoffen fUr den Motorbetrieb . 23
a) Die Versuchsfahrten zur Priifung von Ersatzbrennstoffen
b) Die I. Internationale Alpenwertungsfahrt fiir Kraftfahrzeuge mit Ersatz.
brennstoffen 24
VeranstaIter und unterstiitzende Stellen,
Bedingungen flir die Teilnahme an der Alpenwertungsfahrt,
Fahrtleitung,
Konkurrenten und Konkurrenzfahrzeuge,
das Wertungsverfahren,
die nationalen Zufahrten,
die internationale Rundfahrt: Innsbruck-Schweiz-Italien-Innsbruck (1.-10. Fahrtag vom
22. September bis 2. Oktober 1934),
Preisverteilung (Medaillen und Ehrenpreise),
die nationalen Riickfahrten,
Zusammenfassung
2. Innenkolonisation 39
Mustertypen fiir Siedlungsbauten, Griindung einer Siedlungsberatungsstelle
3. Techno.Okonomie . 42
Konstituierung des Arbeitsausschusses,
das Arbeitsprogramm (die entwicklungsgeschichtlichen Grundlagen, die Maschinen und
deren Zusammenhange, Zusammenfassung und Leitsatze)
6
Internationale Wirtschaftlichkeitsbewegung
Seite
1. Die Aufgaben des Kuratoriums im Auslande 44
2. VI. Internationaler KongreB fUr die wissenschaftliche Organisation der
Arbeit, London 1935 44
Zweck der Kongresse fUr wissenschaftliche Arbeitsorganisation, das Tagungsprogramm des
Kongresses 1935, die osterreichischen Berichte
Veroffentlichungen von Arbeitsergebnissen (Stand 10. Dezember 1934) 49
B i 1 d e r V e r z e i c h n i s.
Bauwirtschaft
Seite
Abb. 1. Cyklographische Arbeitsaufnahmen: Arbeitsbewegungen des geubten Arbeiters (Metallsager) 14 a
Abb. 2. Cyklographische Arbeitsaufnahmen: Arbeitsbewegungen d. ungeubten Arbeiters (Metallsager) 14 a
Abb. 3. Friiher: Unwirtschaftliche Arbeit des Maurers (unnotige Hubarbeit fiir Ziegel und Mortel) 14 a
Abb. 4. J etzt: Maurerarbeit ohne Bucken und Kraftvergeudung . . . . . . . . . . . . . 14 a
For s t. u n d HoI z w i r t s c h aft
Abb. 5. Winterrieswege mit Bewehrung (Bundesforst GroB.Reifling). . . . . . . . 14b
Abb. 6. Einschienenbahn mit einseitiger Aufhangung der Last (Bundesforst Aachental) 14b
Abb. 7. Generatoranlage fur den Betrieb eines Schwerlastkraftwagens mit Holzgas 24a
Abb. 8. Holzbrucke in Sprengwerksbauart (Bundesforst Strobl) . . . . . . . . . 24a
I. Alpenwertungsfahrt mit Ersatzbrennstoffen
Abb. 9. Start der osterreichischen Zielfahrt Wien-Innsbruck am 17. September 1934 in Wien.
Karlsplatz. . . . . . . . . . . . . . . .. ...... 24 b
Abb. 10. Start der leichten Wagen in Innsbruck (Inngarage) zur internationalen Rundfahrt am
22. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 b
Abb. 11. Start des Wagens 54 (Ford.Umousine mit Imbertholzgas) am 22. September 1934 in Innsbruck 34 a
Abb. 12. Start des Wagens 60 (Fiat mit MethylalkohotTeerolgemisch) am 22. September 1934 in
Innsbruck ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 a
Abb. 13. Start des Wagens 63 (Saurer [K 0 B I mit Corethstoff) am 22. September 1934 in Innsbruck 34 a
Abb. 14. Start des Wagens 62 (Vomag.lmbertholzgas) am 22. September 1934 in Innsbruck 34a
Abb. 15. Raststation Wattwil am 23. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . 34 b
Abb. 16. Einfahrt der Wagen in Kolonne in Zurich am 23. September 1934 . . . . . 34 b
Abb. 17. Wagen 55 (Berna.lmbertholzgas) auf der KlausenstraBe am 24. September 1934 34 b
Abb. 18. Mittagsrast auf der KlausenpaBhohe am 24. September 1934 .. . . . . . 34b
Abb. 19. Kolonnenfahrt auf der KlausenstraBe am 24. September 1934 (vorn die leichten, ruckwarts
die schweren Wagen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 a
Abb. 20. Wagen 56 (Saurer.Kromagholzgas) auf der KlausenstraBe am 24. September 1934 35 a
Abb. 21. Saurer.Benzinvergleichswagen auf der st. GotthardstraBe am 25. September 1934 . 35 a
Abb. 22. Ein Hindernis fur die schweren Wagen: die N otbrucke bei Fiesso (Tessin) am 25. September 1934 35 b
Abb. 23. Fahrt uber den RollepaB (1928 m) mit Ersatzbrennstoffen am 28. September 1934 35b
Abb. 24. Parkplatz in Bolzano (Bozen) am 28. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . 36 a
Abb. 25. Wagen 55 (Berna.lmbertholzgas) bei der Fahrt zum FalzaregopaB am 29. September 1934 36 a
Abb. 26. Wagen 56 (Saurer.Kromagholzgas) bei der Fahrt uber den Katschberg am 30. Sep.
tember 1934. . . . . . . . . . . . .. .............. 36b
Abb. 27. Wagen 59 (Saurer.Benzinvergleichsautobus) bei der Fahrt uber den Katschberg am
30. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 36 b
Abb. 28. Wagen 62 (Vomag.lmbertholzgas) bei der Fahrt uber den Katschberg am 30. Sep.
tember 1934. . . . . . . . . . . . . . .. ............ 36 b
Abb. 29. Wagen 58 (Heeres.ADG.Benzinvergleichswagen) bei der Fahrt uber den Katschberg
am 30. September 1934. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 b
Abb. 30. Wagen 57 (Hupmobil mit Corethstoff) am PaB Thurn am 1. Oktober 1934. . .. 37 a
Abb. 31. Querung des Tauernpasses am vorletzten Fahrtag - 1. Oktober 1934. . . . .. 37 a
Abb. 32. Start der leichten Wagen in der letzten Etappenstation: Kitzbuhel 2. Oktober 1934
(im Vordergrund Wagen 51 Fiat.Holzkohlengas) . . . . . . . . . . . . ., 37 a
7
T a f e 1- u n d Tab ell e n v e r z e i c h n i s.
Tafeln
Seite
Die Kohlenbergbaue Osterreichs; Produktionsstatistik 1933 . . . . . zwischen Seite 16 und 17
Die Fahrtstrecke der I. Internationalen Alpenwertungsfahrt fUr Kraftfahrzeuge mit Ersatzbrenn.
stoffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . zwischen Seite 32 und 33
Tabellen
1. Erzeugungskosten der Arbeitsstunde 1914 und 1932 . 12
2. Zeitaufwand fUr Betonarbeiten in Stunden je Kubikmeter 13
3. Heizwerte der osterreichischen Kohlen. . . . . . . . 16
4. Osterreichischer Kohlenbedarf und .deckung durch Inlandskohlen 17
5. Konkurrenten und Konkurrenzfahrzeuge 28
6. Gewicht der Konkurrenzfahrzeuge 29
7. Wertungstabelle . . . . . . . . . 30
8. Steigfahigkeit der Konkurrenzfahrzeuge. 34
9. Erzielte Geschwindigkeiten der Konkurrenzfahrzeuge 35
10. Startfahigkeit der Fahrzeuge mit Holzgas und Holzkohlengasgemisch 36
9
Prasidium und Geschaftsfiihrung des
Osterreichischen Kuratoriums fur Wirtschaftlichkeit.
I. Prasidium:
Ernst Ritter von Streeruwitz, Bundeskanzler a. D., geschaftsfuhrender Vorsitzender des OKW. Prasident
der Kammer fur Handel, Gewerbe und Industrie in Wien
Josef Reither, Bundesminister fur Land. und Forstwirtschaft, Prasident der Niederosterreichischen hndes.
Landwirtschaftskammer
Johann S tau d, Vorsitzender der Verwaltungskommission der Kammer fUr Arbeiter und Angestellte in
Wien, Mitglied des Bundeswirtschaftsrates
II. Vorstand:
Stand: 1. Dezember 1934
Delegierte Ersatzmanner
der Kammern fUr Handel, Gewerbe und Industrie
Kammerrat Ing. Ludwig Biber (Kammer Wi en) Kammerrat Hermann Kandl (Kammer Wien)
Kammerrat Generaldirektor Dr. Ernst Geiringer Kammervizeprasident Dr. Richard v. Stepski
(Kammer Wien) (Kammer Linz)
Kammervizeprasident Josef Vinzl (Kammer Wien) Kammerrat Felix Stransky (Kammer Wien)
Kammerrat Generaldirektor Baurat Dr. Ing. Franz Kammervizeprasident Hermann Haagn (Kammer
H eissig (Kammer Graz) Salzburg)
Delegierte Ersatzma·nner
der land. und forstwirtschaftlichen Hauptkorperschaften
Okonomierat Kammerprasident August K raft (Graz) Prasident Dr. Ing. Ludwig Stro b I (Wi en)
Okonomierat Kammervizeprasident Friedrich Kammervizeprasident .Rudolf Rasser (Wien)
Mantler (Wien) Kammeramtsdirektorstellvertreter Dr. Rudolf Lum.
Generalsekretar Dr. Jakob Stoiber (Wien) merstorffer (Linz)
Kammeramtsdirektor Ing. Leopold Greil (Wien) Dozent Dr. Anton Steden (Wien)
Delegierte Ersatzma·nner
der Kammern fUr Arbeiter und Angestellte
Generalsekretar Dr. Hans Schmitz Dozent Dr. Hans Bayer
Gewerkschaftssekretar Hans Stu ben v 0 11 Hofrat Dr. Edmund Palla
Regierungskommissar Karl Untermuller Sekretar Adolf Wesely
Gewerkschaftsobmann Theodor Znidaric Richard Krenn
Delegierter Ersatzmann
der Ingenieurkammern
Prasident Baurat Dr. • lng. Bruno Bauer (Wien) Kammerprasident Ziv..Ing. Hans Schachermeyr
(Linz)
Delegierte Ersafzmanner
der Gewerbe forderu ngsinstitu te
Bundesminister a. D. Eduard Heinl Dr. und Ing. Gunther Ban d a t
Dr. und Ing. Gunther Bandat Ing. Rudolf Teufelberger
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Delegierter Ersatzmann
des Technischen Versuchsamtes
Prasident Sektionschef a. D. lng. Otto Kunze Hofrat lng. Herbert Conrad
Delegierter Ersatzmann
des Osterreichischen N ormenausschusses
Baurat lng. Paul Bretschneider Zentraldirektor lng. Bernhard Schiller
Delegierter Ersatzmann
der Gesellschaft fur Warmewirtschaft
Direktor a. D. lug. Oskar Taussig derzeit nicht besetzt
Delegierter Ersatzmann
des Ausschusses fur wirtschaftliche Betriebsfuhrung
Direktor Martin Kallir lng. Dr. Jaro Tomaides
Delegierter Ersatzmann
des A ussch usses fur mo derne Arb ei ts we isen (N iederoste rreichische r Gew er be vere i n)
Kommerzialrat Hugo Meinl Direktor lng. Hugo Bruckmann
Delegierter Ersatzmann
des Institutes fur Rationalisierung kaufmannischer Betriebe
Prasident Leopold Langer derzeit nicht besetzt
Kooptiert:
Generaldirektor Hofrat lng. Otto Korwik
Hofrat Dr. Engelbert Fallmann (Generaldirektion der Osterr. Bundesbahnen)
III. Delegierte der Bundesministerien: 1)
Ministerialrat Dr. Emil Waldstatten (Bundeskanzleramt)
Prasidium des Bundesministeriums fur Finanzen
Ministerialrat Dr. Hans K u ttel wasc her (Bundesministerium fUr Handel und Verkehr)
Militaroberintendanturrat Erwin S c h 0 na u e r (Bundesministerium fUr Landesverteidigung)
Ministerialrat Dr. Alexander Reichmann (Bundesministerium fUr Land. und Forstwirtschaft)
Ministerialrat Dr. Franz H aid e r (Bundesministerium fur soziale Verwaltung)
Ministerialrat Dr. Ludwig H a b erer (Bundesministerium fUr Unterricht)
IV. Beirat:
Vizekanzler a. D. Walter Breisky
Generalintendant Nikolaus Levnaicdwanski
V. Geschaftsstelle:
Geschaftsfuhrer: Dr. und lng. Gunther Bandat, OKW.Vorstandsmitglied, Rechtskonsulent der Kammer
fUr Handel, Gewerbe und lndustrie in Wien
Stellvertreter des Geschaftsfuhrers: lng. Rudolf Teufelberger
Bea m te: Margarethe \Ve id n er
1) Nach § 8 der Satzungen haben die Bundesministerien das Recht, zu den Sitzungen des Vorstandes
und der yom Vorstand eingesetzten Arbeitsausschiisse des Kuratoriums Delegierte zu entsenden.