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Österreichisches Kuratorium für Wirtschaftlichkeit: Jahresbericht 1934 PDF

65 Pages·1934·12.054 MB·German
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OSTERREICHISCHES KURATORIUM FOR WIRTSCHAFTLICHKEIT Mitteilung N r. 11 Jahrgang 1934 JAHRESBERICHT 1934 HERAUSGEGEBEN VOM OSTERREICHISCHEN KURATORIUM FOR WIRTSCHAFTLICHKEIT SPRINGER-VERLAG WIEN GMBH 1934 ALLE RECHTE, INSBESONDERE DAS DER OBERSETZUNG IN FREMDE SPRACHEN UND DER AUSZUGSWEISEN WIEDERGABE, VORBEHALTEN COPYRIGHT 1934 BY SPRINGER-VERLAG WIEN URSPRUNGLICH ERSCHIENEN BEI "OSTERREICHISCHES KURATORIUM FOR WIRTSCHAFTLICHKEII" 1934 ISBN 978-3-7091-4574-6 ISBN 978-3-7091-4724-5 (eBook) DOI 10.1007/978-3-7091-4724-5 Gel e i two r t. Das Osterreichische Wirtschaftskuratorium im berufstandischen Aufbau. Berufstandische Gemeinschaft ohne parteipolitischen Einschlag war seit der GrUndung des Osterreichischen Wirtschaftskuratoriums im Jahre 1928 die Form. in der aBe Arbeiten der vergangenen sechs arbeitsreichen Jahre durchgefiihrt wurden. Der im Kuratorium und in seinen Arbeitsstellen und ArbeitsausschUssen ge pflogenen Zusammenarbeit der Berufsstande. reprasentiert durch die Abgesandten der wirtschaftlichen Hauptkorperschaften und der groBen wirtschaftlichen Spitzenverbande unseres Landes. wurde anfanglich ein gewisses MiBtrauen entgegengebracht. da man die Moglichkeiten solchen Einvernehmens bei der Beratung stark gegensatzlicher wirt schaftlicher Fragen bislang praktisch noch niemals erfUllt gesehen hatte. Ais besonders markantes Beispiel dafiir, daB es im Rahmen einer yom Geiste der berufstandischen Zusammenarbeit getragenen Korperschaft auch in den Z e i ten starkster Kontroversen im offentlichen Leben moglich ist, fruchtbringende Arbeit zu leisten, sind die Arbeiten im KrankenkassenausschuB in den Jahren 1931 und 1932 zu nennen. Die Losung der strittigen Fragen im Krankenkassenwesen beweist eindeutig. daB auch auf heiklem Gebiet die yom Geiste der Verstandigung und Sachlichkeit beeinfluBte Gemeinschaftsarbeit sogar die s c h w e r s ten, a g ita t ion s bed r 0 h ten Wi r t s c h aft s pro b I e me der unsachlichen. demagogischen Behandlung zu entrUcken und unter Wah rung der Interessen aller Kreise der Bevolkerung zu unter_ suchen. real zu beurteilen und zu klaren vermag. Auch die weiteren Arbeiten des Kuratoriums auf wirtschaftspolitisch schwierigen Gebieten. wie z. B. die betreffend das osterreichische S i e diu n g s w e r k und die Forderung des A b sat z e she i m i s c her K 0 hIe, konnten yom Wirtschaftskuratorium im gleichen Sinne mit Erfolg behandelt und einer im Interesse der Gesamtwirtschaft gelegenen Erledigung zugefiihrt werden. Gefestigt in Aufbau- und Arbeitsweise ging das Wirtschaftskuratorium. das sich bisnun darauf beschrankt hatte. wichtige wirtschaftspolitische Aufgaben yom Stand punkt der gesamten osterreichischen Volkswirtschaft theoretisch und wissenschaftlich zu bearbeiten. nun auch zur p ra k ti s chen Verw e rtung s e i n e r F ors c h u ngs- un d Beratungsergebnisse auf dem Gebiete der Energie. und Kraftstoffwirt_ s c h aft Uber. Es fiihrte nach mehr als dreijahriger Vorarbeit gemeinsam mit italienischen. schweizerischen und osterreichischen Zentral. und Fachstellen, die im T extteiI be schriebene "Erste Internationale Alpenwertungsfahrt fUr Kraftfahrzeuge mit E r sat z b r e n n s t 0 ff en" durch, und es konnte seinen BemUhungen - trotz vieler ihm in den Weg gelegten Hindernisse - auch hier einen beachtenswerten Erfolg sichern. Diese Veranstaltung ergab das bisher von der Fach- und Laienwelt fUr fast nicht moglich gehaltene Resultat, daB man auch mit heimischen Brennstoffen, den sogenannten "Ersatzbrennstoffen". Kraftfahrzeuge auf einer - vorsatzlich mit besonders groBen Schwierigkeiten ausgewahlten - Strecke von fast 3000 km sicher, zuverHissig, rasch und ohne jede Panne ans Ziel bringen kann. Das Wirtschaftskuratorium kann im RUckblick auf seine seit 1928 geleistete Arbeit im Dienste des Volkes und der heimischen Wirtschaft mit Befriedigung und ohne jede Dberhebung feststellen, daB es aus den yom Staat und der Wirtschaft zur Verfiigung gestellten Mitteln mit einem minimalen. aber vorzUglich eingearbeiteten Apparat viel wertvolle Arbeit geleistet hat und daB es nicht nur and ere n Wirtschaftlichkeit empfiehlt, sondern ihr auch in e i g en e r Arbeit Rechnung zu tragen befahigt ist. 4 Das osterreichische Wirtschaftskuratorium tritt in die neue Zeit mit dem BewuBt. sein ein, nicht nur fUr die osterreichische Wirtschaft g e i s t i g eWe r t e g esc h a ff en zu haben, sondern auch yom Gesichtspunkt des standischen N euaufbaues in Zeiten, a1s tiber diese Prob1eme noch recht unk1are Auffassungen bestanden haben, be is pie 1. gebend vorangegangen zu sein. Auf diesem Wege fortzufahren ist uns Vorsatz und Pflicht. DaB uns dies auch weiterhin ermog1icht und gesichert werde, ist Sache unserer bewahrten Freunde und jener staatlichen Faktoren, denen wir unsere bisherigen Erfo1ge durch selbstlose Arbeit im Interesse der heimischen Vo1kswirtschaft danken. Wi e n, im Dezember 1934. Das Osterreichische Kuratorium fur Wirtschaftlichkeit. I n hal t s v e r z e i c h n i s. Seite Geleitworl 3 Prasidium und Geschaftsfiihrung des Osterreichischen Kuratoriums fUr Wirt. schaftlichkeit . 9 I. Prasidium II. Vorstand III. Delegierte der Bundesministerien IV. Beirat V. Geschaftsstelle Aufgaben und Arbeitsergebnisse I. In den einzelnen Wirtschaftszweigen: 1. Bauwirtschaft . 11 Warum bauen wir so teuer? (Kostenursachen; Kosten der Arbeitsstunde, Zeitaufnahmen, SchluBfoIgerungen) 2. Energiewirtschaft 15 Die Forderung des Absatzes inHindischer<Kohle (Kohlenvorrat und Kohlenbedarf; Antrage zur Forderung des Absatzes von Inlandskohle) 3. Forst. und Holzwirtschaft 19 Holzproduktion, Holzernte, Holzbringung, Holzverwertung, Holzkohle und Holzkohlen. brikettierung, Verarbeitung von Holz auf chemischem Wege, Verwendung von Holz im Hoch. und Tiefbau, Holz flir den Eisenbahnober. und den StraBen. und Wegebau, OKW.Veroffentlichung 18: "Das osterreichische Holz" 4. Verkehrswesen 22 Kooperation im Verkehr II. Aufgaben und Arbeitsergebnisse besonderen Fachgebieten: 10 1. Die Priifung von Ersatzbrennstoffen fUr den Motorbetrieb . 23 a) Die Versuchsfahrten zur Priifung von Ersatzbrennstoffen b) Die I. Internationale Alpenwertungsfahrt fiir Kraftfahrzeuge mit Ersatz. brennstoffen 24 VeranstaIter und unterstiitzende Stellen, Bedingungen flir die Teilnahme an der Alpenwertungsfahrt, Fahrtleitung, Konkurrenten und Konkurrenzfahrzeuge, das Wertungsverfahren, die nationalen Zufahrten, die internationale Rundfahrt: Innsbruck-Schweiz-Italien-Innsbruck (1.-10. Fahrtag vom 22. September bis 2. Oktober 1934), Preisverteilung (Medaillen und Ehrenpreise), die nationalen Riickfahrten, Zusammenfassung 2. Innenkolonisation 39 Mustertypen fiir Siedlungsbauten, Griindung einer Siedlungsberatungsstelle 3. Techno.Okonomie . 42 Konstituierung des Arbeitsausschusses, das Arbeitsprogramm (die entwicklungsgeschichtlichen Grundlagen, die Maschinen und deren Zusammenhange, Zusammenfassung und Leitsatze) 6 Internationale Wirtschaftlichkeitsbewegung Seite 1. Die Aufgaben des Kuratoriums im Auslande 44 2. VI. Internationaler KongreB fUr die wissenschaftliche Organisation der Arbeit, London 1935 44 Zweck der Kongresse fUr wissenschaftliche Arbeitsorganisation, das Tagungsprogramm des Kongresses 1935, die osterreichischen Berichte Veroffentlichungen von Arbeitsergebnissen (Stand 10. Dezember 1934) 49 B i 1 d e r V e r z e i c h n i s. Bauwirtschaft Seite Abb. 1. Cyklographische Arbeitsaufnahmen: Arbeitsbewegungen des geubten Arbeiters (Metallsager) 14 a Abb. 2. Cyklographische Arbeitsaufnahmen: Arbeitsbewegungen d. ungeubten Arbeiters (Metallsager) 14 a Abb. 3. Friiher: Unwirtschaftliche Arbeit des Maurers (unnotige Hubarbeit fiir Ziegel und Mortel) 14 a Abb. 4. J etzt: Maurerarbeit ohne Bucken und Kraftvergeudung . . . . . . . . . . . . . 14 a For s t. u n d HoI z w i r t s c h aft Abb. 5. Winterrieswege mit Bewehrung (Bundesforst GroB.Reifling). . . . . . . . 14b Abb. 6. Einschienenbahn mit einseitiger Aufhangung der Last (Bundesforst Aachental) 14b Abb. 7. Generatoranlage fur den Betrieb eines Schwerlastkraftwagens mit Holzgas 24a Abb. 8. Holzbrucke in Sprengwerksbauart (Bundesforst Strobl) . . . . . . . . . 24a I. Alpenwertungsfahrt mit Ersatzbrennstoffen Abb. 9. Start der osterreichischen Zielfahrt Wien-Innsbruck am 17. September 1934 in Wien. Karlsplatz. . . . . . . . . . . . . . . .. ...... 24 b Abb. 10. Start der leichten Wagen in Innsbruck (Inngarage) zur internationalen Rundfahrt am 22. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 b Abb. 11. Start des Wagens 54 (Ford.Umousine mit Imbertholzgas) am 22. September 1934 in Innsbruck 34 a Abb. 12. Start des Wagens 60 (Fiat mit MethylalkohotTeerolgemisch) am 22. September 1934 in Innsbruck ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 a Abb. 13. Start des Wagens 63 (Saurer [K 0 B I mit Corethstoff) am 22. September 1934 in Innsbruck 34 a Abb. 14. Start des Wagens 62 (Vomag.lmbertholzgas) am 22. September 1934 in Innsbruck 34a Abb. 15. Raststation Wattwil am 23. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . 34 b Abb. 16. Einfahrt der Wagen in Kolonne in Zurich am 23. September 1934 . . . . . 34 b Abb. 17. Wagen 55 (Berna.lmbertholzgas) auf der KlausenstraBe am 24. September 1934 34 b Abb. 18. Mittagsrast auf der KlausenpaBhohe am 24. September 1934 .. . . . . . 34b Abb. 19. Kolonnenfahrt auf der KlausenstraBe am 24. September 1934 (vorn die leichten, ruckwarts die schweren Wagen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 a Abb. 20. Wagen 56 (Saurer.Kromagholzgas) auf der KlausenstraBe am 24. September 1934 35 a Abb. 21. Saurer.Benzinvergleichswagen auf der st. GotthardstraBe am 25. September 1934 . 35 a Abb. 22. Ein Hindernis fur die schweren Wagen: die N otbrucke bei Fiesso (Tessin) am 25. September 1934 35 b Abb. 23. Fahrt uber den RollepaB (1928 m) mit Ersatzbrennstoffen am 28. September 1934 35b Abb. 24. Parkplatz in Bolzano (Bozen) am 28. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . 36 a Abb. 25. Wagen 55 (Berna.lmbertholzgas) bei der Fahrt zum FalzaregopaB am 29. September 1934 36 a Abb. 26. Wagen 56 (Saurer.Kromagholzgas) bei der Fahrt uber den Katschberg am 30. Sep. tember 1934. . . . . . . . . . . . .. .............. 36b Abb. 27. Wagen 59 (Saurer.Benzinvergleichsautobus) bei der Fahrt uber den Katschberg am 30. September 1934 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 36 b Abb. 28. Wagen 62 (Vomag.lmbertholzgas) bei der Fahrt uber den Katschberg am 30. Sep. tember 1934. . . . . . . . . . . . . . .. ............ 36 b Abb. 29. Wagen 58 (Heeres.ADG.Benzinvergleichswagen) bei der Fahrt uber den Katschberg am 30. September 1934. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 b Abb. 30. Wagen 57 (Hupmobil mit Corethstoff) am PaB Thurn am 1. Oktober 1934. . .. 37 a Abb. 31. Querung des Tauernpasses am vorletzten Fahrtag - 1. Oktober 1934. . . . .. 37 a Abb. 32. Start der leichten Wagen in der letzten Etappenstation: Kitzbuhel 2. Oktober 1934 (im Vordergrund Wagen 51 Fiat.Holzkohlengas) . . . . . . . . . . . . ., 37 a 7 T a f e 1- u n d Tab ell e n v e r z e i c h n i s. Tafeln Seite Die Kohlenbergbaue Osterreichs; Produktionsstatistik 1933 . . . . . zwischen Seite 16 und 17 Die Fahrtstrecke der I. Internationalen Alpenwertungsfahrt fUr Kraftfahrzeuge mit Ersatzbrenn. stoffen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . zwischen Seite 32 und 33 Tabellen 1. Erzeugungskosten der Arbeitsstunde 1914 und 1932 . 12 2. Zeitaufwand fUr Betonarbeiten in Stunden je Kubikmeter 13 3. Heizwerte der osterreichischen Kohlen. . . . . . . . 16 4. Osterreichischer Kohlenbedarf und .deckung durch Inlandskohlen 17 5. Konkurrenten und Konkurrenzfahrzeuge 28 6. Gewicht der Konkurrenzfahrzeuge 29 7. Wertungstabelle . . . . . . . . . 30 8. Steigfahigkeit der Konkurrenzfahrzeuge. 34 9. Erzielte Geschwindigkeiten der Konkurrenzfahrzeuge 35 10. Startfahigkeit der Fahrzeuge mit Holzgas und Holzkohlengasgemisch 36 9 Prasidium und Geschaftsfiihrung des Osterreichischen Kuratoriums fur Wirtschaftlichkeit. I. Prasidium: Ernst Ritter von Streeruwitz, Bundeskanzler a. D., geschaftsfuhrender Vorsitzender des OKW. Prasident der Kammer fur Handel, Gewerbe und Industrie in Wien Josef Reither, Bundesminister fur Land. und Forstwirtschaft, Prasident der Niederosterreichischen hndes. Landwirtschaftskammer Johann S tau d, Vorsitzender der Verwaltungskommission der Kammer fUr Arbeiter und Angestellte in Wien, Mitglied des Bundeswirtschaftsrates II. Vorstand: Stand: 1. Dezember 1934 Delegierte Ersatzmanner der Kammern fUr Handel, Gewerbe und Industrie Kammerrat Ing. Ludwig Biber (Kammer Wi en) Kammerrat Hermann Kandl (Kammer Wien) Kammerrat Generaldirektor Dr. Ernst Geiringer Kammervizeprasident Dr. Richard v. Stepski (Kammer Wien) (Kammer Linz) Kammervizeprasident Josef Vinzl (Kammer Wien) Kammerrat Felix Stransky (Kammer Wien) Kammerrat Generaldirektor Baurat Dr. Ing. Franz Kammervizeprasident Hermann Haagn (Kammer H eissig (Kammer Graz) Salzburg) Delegierte Ersatzma·nner der land. und forstwirtschaftlichen Hauptkorperschaften Okonomierat Kammerprasident August K raft (Graz) Prasident Dr. Ing. Ludwig Stro b I (Wi en) Okonomierat Kammervizeprasident Friedrich Kammervizeprasident .Rudolf Rasser (Wien) Mantler (Wien) Kammeramtsdirektorstellvertreter Dr. Rudolf Lum. Generalsekretar Dr. Jakob Stoiber (Wien) merstorffer (Linz) Kammeramtsdirektor Ing. Leopold Greil (Wien) Dozent Dr. Anton Steden (Wien) Delegierte Ersatzma·nner der Kammern fUr Arbeiter und Angestellte Generalsekretar Dr. Hans Schmitz Dozent Dr. Hans Bayer Gewerkschaftssekretar Hans Stu ben v 0 11 Hofrat Dr. Edmund Palla Regierungskommissar Karl Untermuller Sekretar Adolf Wesely Gewerkschaftsobmann Theodor Znidaric Richard Krenn Delegierter Ersatzmann der Ingenieurkammern Prasident Baurat Dr. • lng. Bruno Bauer (Wien) Kammerprasident Ziv..Ing. Hans Schachermeyr (Linz) Delegierte Ersafzmanner der Gewerbe forderu ngsinstitu te Bundesminister a. D. Eduard Heinl Dr. und Ing. Gunther Ban d a t Dr. und Ing. Gunther Bandat Ing. Rudolf Teufelberger 10 Delegierter Ersatzmann des Technischen Versuchsamtes Prasident Sektionschef a. D. lng. Otto Kunze Hofrat lng. Herbert Conrad Delegierter Ersatzmann des Osterreichischen N ormenausschusses Baurat lng. Paul Bretschneider Zentraldirektor lng. Bernhard Schiller Delegierter Ersatzmann der Gesellschaft fur Warmewirtschaft Direktor a. D. lug. Oskar Taussig derzeit nicht besetzt Delegierter Ersatzmann des Ausschusses fur wirtschaftliche Betriebsfuhrung Direktor Martin Kallir lng. Dr. Jaro Tomaides Delegierter Ersatzmann des A ussch usses fur mo derne Arb ei ts we isen (N iederoste rreichische r Gew er be vere i n) Kommerzialrat Hugo Meinl Direktor lng. Hugo Bruckmann Delegierter Ersatzmann des Institutes fur Rationalisierung kaufmannischer Betriebe Prasident Leopold Langer derzeit nicht besetzt Kooptiert: Generaldirektor Hofrat lng. Otto Korwik Hofrat Dr. Engelbert Fallmann (Generaldirektion der Osterr. Bundesbahnen) III. Delegierte der Bundesministerien: 1) Ministerialrat Dr. Emil Waldstatten (Bundeskanzleramt) Prasidium des Bundesministeriums fur Finanzen Ministerialrat Dr. Hans K u ttel wasc her (Bundesministerium fUr Handel und Verkehr) Militaroberintendanturrat Erwin S c h 0 na u e r (Bundesministerium fUr Landesverteidigung) Ministerialrat Dr. Alexander Reichmann (Bundesministerium fUr Land. und Forstwirtschaft) Ministerialrat Dr. Franz H aid e r (Bundesministerium fur soziale Verwaltung) Ministerialrat Dr. Ludwig H a b erer (Bundesministerium fUr Unterricht) IV. Beirat: Vizekanzler a. D. Walter Breisky Generalintendant Nikolaus Levnaicdwanski V. Geschaftsstelle: Geschaftsfuhrer: Dr. und lng. Gunther Bandat, OKW.Vorstandsmitglied, Rechtskonsulent der Kammer fUr Handel, Gewerbe und lndustrie in Wien Stellvertreter des Geschaftsfuhrers: lng. Rudolf Teufelberger Bea m te: Margarethe \Ve id n er 1) Nach § 8 der Satzungen haben die Bundesministerien das Recht, zu den Sitzungen des Vorstandes und der yom Vorstand eingesetzten Arbeitsausschiisse des Kuratoriums Delegierte zu entsenden.

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