o impacto do aeroporto francisco sá carneiro no desenvolvimento da região norte

190 Pages·2015·2.63 MB·Portuguese

ANTÓNIO MARCOS DE SOUSA ESTEVES

O IMPACTO DO AEROPORTO FRANCISCO SÁ
CARNEIRO NO DESENVOLVIMENTO DA
REGIÃO NORTE

Orientador: Prof.ª Doutora Filipa Cristina Henriques Lopes dos Reis
Co-Orientador: Prof.º Mestre José Manuel Ivo Carvalho Vicente

Universidade Lusófona de Humanidades e Tecnologias
Escola de Ciências Económicas e das Organizações
Departamento de Aeronáutica e Transportes

Lisboa
2014
ANTÓNIO MARCOS DE SOUSA ESTEVES

O IMPACTO DO AEROPORTO FRANCISCO SÁ
CARNEIRO NO DESENVOLVIEMNTO DA
REGIÃO NORTE

Dissertação defendida em provas públicas na
Universid ade Lusófona de Humanidades e Tecnologias,
no dia 09 de Junho de 2015, perante o Júri, nomeado pelo
Despacho Reitoral nº 247/2015 de 01 de Junho:

Presidente: Professor Doutor Idalino André Magrinho
Arguente: Professor Doutor Georg Dutschke
Orientador: Professora Doutora Filipa Cristina Henriques

Lopes dos Reis

Universidade Lusófona de Humanidades e Tecnologias
Escola de Ciências Económicas e das Organizações
Departamento de Aeronáutica e Transportes

Lisboa
2014
Portugal é conhecido por ser um país de marinheiros, de
navegadores, de gente corajosa que se lançou ao mar para
descobrir novas terras. No entanto, o nosso país também tem
marcado grandes e importantes páginas da História da Aviação. A
começar pelo Padre Bartolomeu de Gusmão, que desafiou a
imaginação com a sua Passarola, passando pela primeira travessia
aérea do Atlântico Sul, por Gago Coutinho e Sacadura Cabral, os
portugueses têm provado que não só dominam os mares mas
também sabem voar.
(História da Aviação - Volume 5)

I
Dedicatória

Dedico esta Dissertação a toda a minha família, incluindo os meus pais Manuel de
Sequeiros Esteves e Maria Barreiro de Sousa Esteves, pelo incentivo e apoio incondicional ao
longo de toda a minha carreira educativa, e pela transmissão de valores que ao longo de toda a
minha vida foram úteis e me permitiram alcançar os objetivos aos quais me propus. Dedico
ainda ao meu irmão Luíz Paulo de Sousa Esteves pelo exemplo de dedicação e perseverança,
apesar de todas as dificuldades.
À minha namorada Maria Miguel Fiel, por ser o meu ombro de apoio e me incentivar
quando eu menos acreditava. Agradeço toda a paciência pelas vezes que abdicamos de certos
momentos.
II
Agradecimentos

A realização desta Dissertação só foi possível graças a um conjunto de
individualidades, que ao longo do percurso de realização da mesma me permitiram chegar à
sua conclusão.
Peço desde já as mais sinceras desculpas a todos aqueles a quem, por lapso, ou por
não ser possível enumerá-los devido à sua variedade e número, não foram identificados nestes
agradecimentos, mas que tiveram grande impacto nesta investigação e na minha formação
pessoal e profissional. Neste sentido, agradeço:
À Professora Doutora Filipa Cristina Henriques Lopes dos Reis, pela orientação e
acompanhamento na elaboração desta Dissertação de Mestrado.
Ao Professor Mestre José Manuel Ivo Carvalho Vicente, pela orientação, espírito
crítico e sugestões, que ao longo da investigação me permitiram a sua finalização tal como
está descrita seguidamente. Ao ser o meu orientador de Dissertação, e fruto da sua experiência
docente e de orientação em outras Dissertações, levou a que esta seguisse o seu rumo normal,
apesar de todas as adversidades.
Ao Professor Álvaro Eduardo Correia Neves, por todas as sugestões, crítica
construtiva e passagem de conhecimentos, que foram extremamente importantes. Os seus
conhecimentos técnicos e experiência adquirida ao longo de toda a sua vida profissional no
ramo da aviação, e mais especificamente no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, tal como é
tema desta investigação, foram bastante importantes. Todos os seus conselhos e contatos nas
mais diversas instituições aeroportuários e envolventes, foram de extrema relevância para a
investigação.
A todos os professores, diretores e pessoal administrativo do Departamento de
Aeronáutica e Transportes da Universidade Lusófona de Humanidades e Tecnologias, pelo
incentivo e partilha de conhecimentos essenciais para a conclusão desta Dissertação.
Aos meus colegas do Mestrado em Gestão Aeronáutica, pelo apoio e espirito de
entreajuda demonstrado entre todos ao longo do nosso percurso, nomeadamente: o Fábio
Camacho, o Cesar Mesquita, a Sara Marcelino, o Denilson Dinis, a Marisa Maly, o Manuel
III
Faustino, o Rui Cavaco, a Sandra Silva, o Ivanilson Bessa, a Ana Fernandes, a Taíz Silva, a
Melissa Gulli e a Maria Boa Morte.
À Associação Comercial do Porto, pela pronta colaboração na fase da entrevista, e
por todos os dados cedidos que me permitiram chegar às conclusões e à finalização da
Dissertação. O seu contributo foi importante, uma vez que levou a que se adotasse uma nova
perspetiva de investigação.
Agradeço ainda à Associação do Eixo Atlântico e do Noroeste Peninsular, cuja
sucursal está presente na cidade do Porto, e prontamente se predispuseram a responder à
entrevista e a ceder dados.
A todos os meus camaradas de armas da Força Aérea Portuguesa. A todos e sem
exceção, sendo desde já impossível enumerá-los devido à sua dimensão. O vosso contributo
como camaradas, pelo espírito de corpo, sacrifício e exemplo, foram muito importantes na
minha formação pessoal.

IV
Resumo

O aeroporto é cada vez mais o elo de ligação entre a região e o resto do mundo,
servindo como impulsionador económico, social e cultural. Um aeroporto é tão mais eficiente
quanto melhor for a sua inserção no meio que o rodeia. Esta premissa é uma obrigatoriedade
nos tempos que decorrem e fruto de uma crise económica mundial que se tende a arrastar.
Como é sabido, a Região Norte de Portugal é fortemente povoada por população
migratória, que anualmente regressa a Portugal, sendo também cada vez mais um ponto de
interesse para os turistas de todo o Globo. A ligação aérea por intermédio do Aeroporto
Francisco Sá Carneiro é um fator de sucesso na Região Norte, contribuindo assim para um
desenvolvimento mútuo.
Desde a liberalização do espaço aéreo no Continente Europeu e com a chegada de
companhias Low-Cost a Portugal, se verificou na Região Norte um aumento exponencial a
nível turístico e por conseguinte comercial.
Este trabalho procurará dar resposta ao real impacto do Aeroporto Francisco Sá
Carneiro, também denominado como Aeroporto do Porto, no desenvolvimento da Região
Norte. A Catchment Area do mesmo, vai para além dos limites fronteiriços de Portugal, sendo
que cada vez mais, e, fruto da intermodalidade, se alarga ao país vizinho, proporcionando
assim novas oportunidades.

Palavras-chave
Impacto; Desenvolvimento; Intermodalidade; Região Norte; Low-Cost.

V
Abstract

The airport is increasingly the link between the region and the world, serving as an
economic, social and cultural driver. An airport is so efficient the better their integration into
its environment. This premise is an obligation in modern times due to a global economic crisis
that tends to drag.
As is known, the Northern Region of Portugal is heavily populated by migratory
population, which annually returns to Portugal, it's also increasingly a point of interest for
tourists from around the globe. The air link through Francisco Sá Carneiro Airport is a
success factor in the North, thus contributing to a mutual development.
Since the liberalization of airspace in the European Continent and the arrival of Low-
Cost airlines to Portugal, was found in the North Region an exponential increase in tourism
and therefore commercial.
This paper will address the real impact of Francisco Sá Carneiro Airport, also known
as Oporto Airport, regarding the development of the Northern Region. The Catchment Area of
it, goes beyond the boundaries of Portugal border, and increasingly, as a result of
intermodality, extends to the neighboring country, thus providing new opportunities.

Keywords
Impact; Development; Intermodality; North Region; Low-Cost

VI
Abreviaturas e Símbolos

ACI - Conselho Internacional dos Aeroportos
AENA - Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea
AFSC - Aeroporto Francisco Sá Carneiro
ANA - Aeroportos de Portugal
CCDRN - Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte
CCILE - Câmara do Comércio e Industria Luso Espanhola
CLCA - Centro Logístico de Carga Aérea
EASA - European Aviation Safety Agency
ECAC - European Civil Aviation Conference
ECCS - European Convention for Constructional Steelwork
FCC - Full Cost Carrier
IATA – International Air Transport Association
ICAO - International Civil Aviation Organization
INE - Instituto Nacional de Estatística
JAA - Joint Airworthiness Authority
JAR - Joint Airworthiness Requirements
LCC - Low Cost Carrier
LDI - Landing Direction Indicators
PIB - Produto Interno Bruto
PME - Pequenas e Médias Empresas
VII
SESAR - Single European Sky Air Traffic Management Resesarch
SWIM - System Wide Information Management
TCMA - Taxa de Crescimento Médio Anual
WDI - Wind Direction Indicator
X - Média
Xi - valores da variável
N - número total da amostra
VIII