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NUM. 362 AGOSTO 1965 PDF

74 Pages·2012·43.09 MB·Spanish
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v ista Técnica de la Asociación de Ingenieros Navales XXXIII - NUM. 362 AGOSTO 1965 MANDO A. DISTANCIA 1 i1 BUH1EIYEB WAIN - COPENHAGUE- DINAMARCA j Filial para España: BURMEISTER & WAIN 5. C. E., Calle Recoletos 19. Madrid, 1 - Telél. 2762008. Licenciados en España: SOCIEDAD ESPAÑOLA DE CONSTRUCCION NAVAL, Bilbao. LA MAQUINISTA TERRESTRE-Y MARITIMA S. A., Barcelona B& Sociedad Española de Construcciones BABCOCK & WILCOX, Bilbao. Nuevo Reié de Inversión de Corriente ;- Tipo R. 1. C. Para corriente continua hasta 1300 A. Tipo RPC-O hasta 300 A. Tipo RIC-1 de 301 A./600 A, Tipo RIC-2 de 601 A./1000 A. Tipo RIC-3 de 1001 A./1300 A. Tensiones de servicio hasta 250 V. c. c. jN BARCELONA - Plaza Cataluña, 9 - Teléfono 231 2700 MADRID - Ruiz de Alarcón, 12 - Teléfono 2222927 MERCEDES — BENZ MOTORES MARINOS CONCESIONARIO GENERAL PARA ESPAÑA MOTONA VAL, S.A. Alameda Recalde, 29 B 1 L B A O Teléfonos: 213769-219555-219984 Propulsión de pesqueros y embarcaciones de recreo y portuarias Grupos electrógenos marinos. Garantía o bordo CO" Mercedes- Benz Asistencia técnica en .., 2- todo el litoral del mundo L __ LA PRIMERA SERIE COMPLETA DE RADARES DE NAVEGACION TRANSISTORIZADOS DE SEGURIDAD COMPROBADA SOMETIDOS A DURAS PRUEBAS AMBIENTALES 7MODELOS, desde el más 1 1 económico, de movimiento relativo, al más completo, de movimiento verdadero, que cubren los necesidades de cualquier tipo de buque. epresentante exclusivo en Espaíia: MARCONI ESPAÑOLA, S. A.-AIcalá, 45-MADRID w - -.- - - - - . --.-.--.-------- __ .1. Buque (le 3.850 tons. de P. M. para AL'XTRAMMSA ASTILLEROS DEL CANTABRICO Y DE RIERA, S. A. GIJON DIQUES, GRADAS Y VARADEROS PARA LA CONSTRUCCION Y RKPARARCION DE BUQUES HASTA 11.000 TON. P. M. Construcción de pesqueros clíisicos y de nuevas técnicas. Construcciones metálicas. Fundición de hierro, acero y otros metales. Pinturas industriales y marinas. FACTORIÁS ASTILLEROS DEL CANTABRICO ASTILLEROS DE RIERA FACTORIA NAVAL DE CEUTA FABRICA DE PINTURAS "CHIL1MAR" Vista parcial de la faetoria Astilleros del Cantábrk°' MOTORES DIESEL - . . . PROPULSORES PARA PESQUEROS 1 DE 4 TIEMPOS • . - . . ji. - 4 Desde 100 HP. a 3.860 HP. • Desde 1 .500 r. p. m. a 231 r. p. m. DIRECTAMENTE ACOPLADOS O CON REDUCTORES INVERSORES .4 Más de 30 buques pesqueros en construcción G8V 30/45 cJe 700 HP. sin sobrealimentar a 375 r. p. m. en España con motores .A.H M 0r G8V 30/45 de 850 HP. » » a 500 r. p. m. Motor G8 30 45 de 1.280 HP. sobrealimentado o 375 r. Y MAS DE 40 GRUPOS ELECTROGENOS PARA V 30/45 de 1.600 HP. » a 500 r. • m. BUQUES ACTUALMENTE EN CONSTRUCCION OT ORES PARA CUALQUIER TIPO DE BUQUE EN 4 Y 2 TIEMPOS CON Y SIN CRUCETA HASTA 30.000 HP. 141 Pl SEÑALIZACION PARA BARCOS TELEGRAFOS DE ORDENES MECANICOS ELECTRICOS DE LAMPARAS r. SINCRONOS Protegidos contra ambientes salinos y 1-ropicales Cajas amagnéticas £ Seíialización mediante timbre alta sonoridad Alimentación en c.c. o ca. INDICADORES CUADROS DE LUCES DE POSICION DEL TIMON DIRECCIONALES DE REVOLUCIQÑ DE NAVEGACION Transmisores totalmente estancos • \,.. 'tiC' Receptores estancos en caja am09 Esferas luminosas con regulaciófl \ , \'. Alimentación en c.c. o c.a. - TELEFONOS DE NAVEGACION TIPO "SINEX" Sin pilas ni acumuladores Gran estabilidad y nitidez Robustez y estanqueidad FABRICACIONES ELECTR1CAS Apartado 986 6110 Q Ccl" El Ferrol del NAVALES Y ARTILLERAS 5. A. E 5 P A Ñ A el punto criticó en que es necesario mecanizar el transporte interior se alcanza pronto conf ie en la experiencia de MasGoberna y Mosso Ing. S. L. para solucionar sus problemas de manutención POLIPASTOS, PUENTES-ORUAS, ASCENSORES MAGOMO 50 ANOS DE EXPERIENCIA COSTE MOVIMIENTO MECANIZADO CANTIDAD DE ENERGIA NECESARIA consulte a: MAS, GOBERNA Y MOSSO ING. 8. L. AFCELONA (5) MADRID (8) Parnpi, , 95 99 C. Ferraz, 8 I. 2256130 Tel. 2474710 Vd. está de vuelta a tiempo con un Cummins diesel Los motores marinos Cummins han demostrado claramente su seguridad De su motor marino Vd. espera poten- gaste y mayor seguridad. u Además, el sis- cia, pero le edge seguridad. El Cummins tema de inyección PT Cummins está dise- diesel le da ambas cosas. • En el diseño ñado para conferir a todos los pistones un del Cummins se ha dejado un enorme mar- empuje idéntico, de forma que el motor, du- gen de seguridad. Si en una ocasión ines- rante toda su vida, rodará de forma suave y perada surge la necesidad,Vd. puede abusar uniforme a cualquier régimen de funciona- de su motor Cummins, que soportará el es- miento. • Cualquier motor Cummins diesel fuerzo. • El motor Cummins, con cilindro que Vd. escoja le resultará un trabajador de gran diámetro interior y corto recorrido, infatigable, un economizador de carburante tiene escasa velocidad de pistón. Todas las y algo perenne en lo que Vd. puede confiar. válvulas son de sección ancha, lo que faci- • Cada vez que necesite un motor diesel lita la entrada de aire y permite una expul- especifique: Cummins. Y no olvide que en sión ultrarrápida de los gases de escape todo momento podrá disponer con entera calientes. Amplios conductos directos de facilidad de equipos de especialistas en el refrigeración van a combatir el calor a los entretenimiento dei Cummins y de un sur- lugares mismos donde se produce. Todo tido completo de piezas de recambio. esto significa menos tensiones, menos des- La marca de los 100 mIllones de H.P. Cummins Diesel International Limlted: Bowater House, London SW 1 (GB) i1íSP' ESPAÑA: CUMMINS VENTAS Y SERVICIO, S.A. Calle Torreloguna, 56-MADRID -17

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Ej.: NTB 2 (hasta temperaturas de 250v C.) de BP. 88.70. Sólida. Penetración senciar un acto en el cual se unirán las tradi0i0'5 de un mar y dos
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