NTE INEN 2557: Seguridad en motocicletas. Dirección. Procedimientos de inspección. PDF
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Republic of Ecuador ≠ EDICT OF GOVERNMENT ± In order to promote public education and public safety, equal justice for all, a better informed citizenry, the rule of law, world trade and world peace, this legal document is hereby made available on a noncommercial basis, as it is the right of all humans to know and speak the laws that govern them. NTE INEN 2557 (2010) (Spanish): Seguridad en motocicletas. Dirección. Procedimientos de inspección. INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN Quito - Ecuador NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 557:2010 SAFETY IN MOTORCYCLES. STEERING. INSPECTION PROCEDURES. First Edition DESCRIPTORES: Ingeniería automotriz, motocicletas y motonetas, dirección, inspección, procedimiento de verificación. MC 08.05-301 CDU: 629.118.6 :629.11.014 CIIU: 3844 ICS: 43.140 CDU: 629.118.6 :629.11.014 CIIU: 3844 ICS: 43.140 MC 08.05-301 Norma Técnica SEGURIDAD EN MOTOCICLETAS. NTE INEN Ecuatoriana DIRECCIÓN. 2 557:2010 Voluntaria PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN 2010-09 n 1. OBJETO ó ci c u 1.1 Esta norma establece los procedimientos que se deben realizar para verificar el estado del d o sistema de dirección en motocicletas para ser seguras. r p e r a la d 2. ALCANCE bi hi ro 2.1 Esta norma aplica a todas las motocicletas de cilindraje entre 250 cm3 a 400 cm3, de motor 4 P – tiempos, que se que se importen, ensamblen y se comercialicen en el Ecuador. r do a u 2.2 Esta norma no aplica a tipos especializados de motocicletas, como motocicletas de juguete y las c E que están diseñadas y equipadas para uso en competencias autorizadas. o- uit Q – o 3. DEFINICIONES r g a m Al 3.1 Para los efectos de esta norma, se adoptan las siguientes definiciones: y 9 2 3.1.1 Sistema de dirección.Es el sistema responsable de convertir cualquier giro del volante en 8- E movimiento de la rueda delantera, con precisión y suavidad. o n e or 3.1.2 Holgura.Se denomina holgura a la diferencia que existe entre las dimensiones de dos piezas en M o el lugar donde se acoplan z ri e u 3.1.2.1Holgura rotativa. Es la holgura causada por un juego excesivo entre las partes rotativas y q a B estacionarias de la máquina 9 – 9 9 3.1.2.2 Holgura no rotativa. Es la holgura entre dos partes que normalmente son estacionarias, como 3 1- una pata de máquina y su base. 0 7- 1 a 3.1.3 Horquilla. Elemento estructural o pieza que va desde el manubrio a la rueda delantera. sill a – C N 4. REQUISITOS E N n, I 4.1 Requisitos específicos El sistema de dirección no debe presentar ninguno de los defectos ó ci especificados en la tabla 1. a aliz m r o N e d o n a ri ato cu E o ut stit n I (Continúa) DESCRIPTORES: Ingeniería automotriz, motocicletas y motonetas, dirección, inspección, procedimiento de verificación. -1- 2010-554 NTE INEN 2 557 2010-09 TABLA 1. Defectos en el sistema de dirección ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS Desalineado entre rueda delantera y trasera Desalineado entre rueda delantera y volante VOLANTE/SISTEMA DE DIRECCIÓN Conservación inadecuada Volante u horquilla (incluido mesa superior e inferior) que presenta deformaciones, indicios de rayaduras o reparaciones inadecuadas. Holguras (axial o radial), desgaste excesivo de los componentes Fijación deficiente de los componentes Volante con modificaciones de características originales FUNCIONAMIENTO DE COMANDOS MANUALES Funcionamiento irregular o interferencias Esfuerzo excesivo para mover el volante Manoplas mal fijadas y resbaladizas para las manos Manopla de acelerador con retorno difícil, irregular e incompleto. Palancas de freno y embrague, y sus soportes contengan rayaduras, fisuras, roturas o deformaciones Palancas de freno y embrague con extremidades agudas (sin forma esférica) ARTICULACIONES Conservación inadecuada Holguras y desgastes excesivos AMORTIGUADORES DE DIRECCIÓN (cuando existen) Derramamiento de aceite Conservación y fijación deficiente 5. INSPECCIÓN Y ENSAYOS 5.1 Para verificar el estado del sistema de dirección se debe tener una regla, calibrador de neumáticos y un sistema de aire comprimido. 5.2 Procedimiento de verificación. La verificación del estado del sistema de dirección como parte de la seguridad en las motocicletas se debe realizar de la siguiente manera: a) Para verificar el correcto alineamiento de las ruedas se debe calibrar previamente los neumáticos y poner la motocicleta en el sentido de marcha, después proceder a comprobar el alineamiento adecuado de las ruedas delantera y trasera con la ayuda de una regla o hilo, que, apoyada en los lados del neumático trasero, debe mantenerse paralela a la rueda delantera. Luego confirmar la posición ortogonal del volante en relación a la rueda delantera. b) Para el volante o sistema de dirección se debe verificar el estado general y evaluar las holguras axiales y radiales del sistema, accionando el freno delantero y forzando el volante para el frente y para atrás. Inmediatamente apoyando la rueda delantera e intentando virar el volante para la derecha y para la izquierda, verificar la existencia de holguras en el sentido de giro del volante y eventuales modificaciones de las características originales del volante. c) Para verificar el correcto funcionamiento de los comandos manuales se debe girar el volante totalmente para ambos lados, luego verificar si el movimiento es hecho libremente, sin puntos de rendimiento y sin que se tenga que hacer mucho más fuerza para un lado en comparación al otro. Con el vehículo apoyado en el suelo y con las manos en el manubrio del volante verificar su adherencia a las manos y accionar los mandos manuales para la verificación de holguras, estado general y fijación. Girar el manubrio del acelerador en el sentido de aceleración y soltarla, evaluando su retorno a la posición inicial (debe retornar completamente, con rapidez y regularidad). Verificar también las palancas de freno y embrague donde estos deben estar libres de rayaduras y deformaciones y sus extremidades deben ser esféricas. (Continúa) -2- 2010-554 NTE INEN 2 557 2010-09 d) Para verificar que las articulaciones de la motocicleta sea el correcto, apoyar la motocicleta en su propio soporte o en un apoyo lateral y con la rueda delantera alejada del suelo mover la rueda con las manos en el sentido radial y axial para la verificación de holguras, estado general y fijación. e) En el caso de existir amortiguador de dirección, verificar la estanqueidad, fijación y estado general. (Continúa) -3- 2010-554 NTE INEN 2 557 2010-09 APENDICE Z Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR Esta norma no requiere de otras para su aplicación. Z.2 BASES DE ESTUDIO Associaçao Brasileira de Normas Técnicas ABNT NBR 14180-7. Inspeçao de segurança vehicular. Motocicletas e essemelhados. Parte 7: Direção. Associaçao Brasileira de Normas Técnicas, Río de Janeiro, 1998. -4- 2010-554 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA MC 08.05-301 2009-06-08
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