nt 3504a diagnostika vstřikování benzinu

95 Pages·2001·0.24 MB·English

NT 3504A
DIAGNOSTIKA
VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU
TYP ŘÍDICÍ JEDNOTKY: SIRIUS 32
Č. PROGRAMU: E1
Č. VDIAG: všechna
Tato nóta ruší a nahrazuje diagnostickou část Technických nót:
2960A - 3056A - 3069A - 3079A - 3107A - 3177A - 3182A - 3194A - 3214A - 3286A - 3287A - 3307A.
77 11 303 289 ČERVENEC 2001 EDITION TCHEQUE
"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti RENAULT.
na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace.
Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části, stejně jako použití systému
Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých číslování k označení náhradních dílů, jsou bez písemného a předchozího souhlasu
částí a příslušenství vozidel jeho značky." společnosti RENAULT zakázány.
© Renault 2001
Seznam dotčených vozidel
Vozidlo Typ Motor
Twingo CO6Y D7D
CO6G - CO68 - SO68 D7F
Kangoo XCOY D7D
XCOF - XCO1 D7F
XCOM E7J
XCOO K7M
XCOB - XCOM K4J
XCOB - XCOM K7J
Clio XBOY D7D
XBOF - XB1K - XB1O D7F
XBOS E7J
XBOB - XB17 - XBO3 - XBOL - XBOP K4J
XBOB - XBO3 - XB17 K7J
XBOO - XBO1 - XB1J - XBOM - XBOT K4M
XBOM - XB1C - XB1S - XB15 F4R
Mégane XAOV E7J
XAOD - XAOW - XA1O K4J
XA1C K7M
XAOB - XAO4 - XA11 - XAOO - XA1K K4M
XA1M - XA12 - XA1D - XA1L F4P
Scénic JAOD - JAOW - JA1O K4J
JAOB - JAO4 - JA11 - JAOO K4M
JA1A - JA1M - JA12 F4P
JA1B - JA1D - JA1L - JAOC - JA13 F4R
Laguna X568 K4M
X563 - X564 F4P
X56A F4R
Espace JEON - JEOL F4R
Obsah
Strany
17 VSTŘIKOVÁNÍ
Charakteristiky 17-4
Funkce blokace startování 17-5
Strategie vstřikování/klimatizace 17-6
Korekce volnoběžných otáček 17-7
Adaptivní korekce volnoběžných
otáček 17-8
Regulace bohatosti 17-9
Adaptivní korekce bohatosti 17-11
Zvláštnosti systému OBD 17-13
Podmínky rozsvícení kontrolky OBD 17-14
Podmínky diagnostiky OBD 17-15
Diagnostika detekce vynechávání
zapalování 17-16
Diagnostika katalyzátoru 17-17
Diagnostika lambda sondy 17-18
Předběžné údaje 17-20
Interpretace poruch 17-21
Návod 17-60
Kontrola konformity 17-61
Interpretace stavů 17-69
Interpretace parametrů 17-78
Interpretace povelů 17-84
Interpretace čtení konfigurací 17-87
Stížnosti zákazníka 17-90
Algoritmus pro lokalizaci poruch 17-91
VSTŘIKO1V1Á7NÍ
SIRIUS 32
Charakteristiky 17
ZVLÁŠTNOSTI VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ
* Řídicí jednotka s 90 piny "SIRIUS 32" řídí vstřikování a zapalování.
* Použití diagnostických přístrojů CLIP a NXR.
* Vícebodové vstřikování je sekvenčního typu bez snímače označení válce a polohy vačkové hřídele. To znamená,
že fázování probíhá logickým způsobem podle snímače horní úvratě.
* Použití (u některých modelů) zvláštní kontrolky (kontrolky OBD), která se rozsvítí při zapnutí zapalování na 3
sekundy, je její přítomnost spojena s instalací diagnostického systému typu OBD "On Board Diagnostic".
* Volnoběžné otáčky jsou korigovány v závislosti na:
– klimatizaci,
– elektrické bilanci.
* Elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky ovládaný cyklickým poměrem otevření (RCO) v
závislosti na otáčkách a provozních podmínkách motoru.
* Použití (u některých modelů) dvou lambda sond, které jsou umístěny před katalyzátorem a za ním.
* Automatická konfigurace pro funkci klimatizace výměnou signálů mezi řídicími jednotkami. Není však možné tuto
konfiguraci zrušit (ani pomocí diagnostického přístroje).
* Kontrolka pro indikaci změny rychlostního stupně, která se rozsvítí přibližně 300 ot/min před dosažením
maximálních otáček (u vozidel Clio s motorem F4R, kromě případu přítomnosti lambda sondy za katalyzátorem).
* Řízení elektromagnetického ventilu přesuvníku (hydraulického) vačkových hřídelí sacích ventilů (výhradně u
určitých typů motorů).
GYSIE32TS
17-4
VSTŘIKOVÁNÍ
SIRIUS 32
Funkce blokace startování 17
Tato vozidla jsou vybavena systémem blokace startování 2.µε generace. Na řídicích jednotkách vstřikování musí
být BEZPODMÍNEČNĚ načten kód blokace startování, aby byly funkční.
VÝMĚNA ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ
Řídicí jednotky jsou dodávány v nekódovaném stavu. Po jejich výměně je třeba na nich načíst kód vozidla a
následně zkontrolovat, zda je systém blokace startování funkční.
Za tímto účelem stačí na několik sekund zapnout zapalování a potom jej vypnout.
VÝSLOVNÝ ZÁKAZ ZKOUŠKY NEKÓDOVANÉ ŘÍDICÍ JEDNOTKY ZAPŮJČENÉ ZE SKLADU!
NELZE SI ZAPŮJČIT KÓDOVANOU ŘÍDICÍ JEDNOTKU INSTALOVANOU VE VOZIDLE PRO PROVEDENÍ
ZKOUŠKY NA JINÉM VOZIDLE!
KONTROLA STAVU ŘÍDICÍ JEDNOTKY (kódované nebo nekódované)
Stav řídicí jednotky vstřikování lze zkontrolovat diagnostickým přístrojem.
* Připojte diagnostický přístroj k diagnostické zásuvce.
* Zvolte a potvrďte typ vozidla.
* Zvolte a potvrďte "Vstřikování benzinu".
* Zvolte položku "Stav":
– Pokud je stav "ET099: Načtení kódu blokace startování" neaktivní, indikuje to, že řídicí jednotka vstřikování
není kódována.
– Pokud je stav "ET002: Blokace startování" aktivní, není umožněno spuštění motoru.
GYSIE32TS
17-5
VSTŘIKOVÁNÍ
SIRIUS 32
Strategie vstřikování/klimatizace 17
KOMPRESOR JE TYPU S PROMĚNLIVÝM NEBO PEVNÝM ZDVIHOVÝM OBJEMEM
SPOJENÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ A ŘÍDICÍ JEDNOTKY KLIMATIZACE
Řídicí jednotka vstřikování je spojena s řídicí jednotkou klimatizace dvěma spojovacími vodiči:
– vodičem vedoucím z řídicí jednotky vstřikování na pin 10 řídicí jednotky klimatizace - přes tento pin je přenášen
požadavek povolení nebo zákazu spuštění kompresoru;
– vodičem vedoucím z řídicí jednotky klimatizace na pin 23 řídicí jednotky vstřikování (jedná se o signál informace
o odebíraném výkonu) nebo pin 46 (jedná se o logické spojení).
Pokud je stisknut spínač klimatizace, požádá řídicí jednotka klimatizace o spuštění kompresoru. Řídicí jednotka
vstřikování povolí připojení kompresoru či nikoliv a v případě potřeby nastaví volnoběžné otáčky zrychlené o max.
150 ot/min nad jmenovité otáčky (před stabilizací otáček může uplynout několik sekund).
Řídicí jednotka může fungovat s pěti typy klimatizace.
Pro Vdiag 4 a 8:
* Twingo = logické spojení s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem
*Espace = logické spojení s kompresorem s pevným zdvihovým objemem
* Laguna = redukované spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s pevným zdvihovým objemem
* Clio/Kangoo/Mégane/Scenic = úplné spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s proměnlivým
zdvihovým objemem
Pro Vdiag 0C a 10:
Aby bylo možné přesně identifikovat typ klimatizace, kterým je vozidlo vybaveno, přejděte na Čtení konfigurace
"LC060: Typ spojení klimatizace - >vstřikování" a čtěte:
* Stav 1 = logické spojení s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem,
* Stav 2 = úplné spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem,
* Stav 3 = redukované spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s pevným zdvihovým objemem,
* Stav 4 = logické spojení s kompresorem s pevným zdvihovým objemem,
* Stav 5 = logické spojení pro získání informace o tlaku klimatizace.
POZNÁMKA: Pouze klimatizace se spojením informace o odebíraném výkonu mohou vyvolat poruchu spojení s
řídicí jednotkou vstřikování.
STRATEGIE SPUŠTĚNÍ KOMPRESORU
Za určitých provozních podmínek řídicí jednotka vstřikování nepovolí chod kompresoru.
Chod kompresoru je zakázán:
– po spuštění motoru po dobu 16 sekund v závislosti na výkonu motoru požadovaném řidičem, pokud není
rozpoznána poloha úplného sešlápnutí pedálu, pokud jsou otáčky motoru nižší než 550 ot/min (je opět připojen,
když otáčky dosáhnou 1800 ot/min), v případě teploty chladicí kapaliny vyšší než 110 °C, a pokud jsou otáčky
motoru vyšší než 6000 ot/min.
GYSIE32TS
17-6
VSTŘIKOVÁNÍ
SIRIUS 32
Korekce volnoběžných otáček 17
SPOJENÍ TLAKOVÉHO SPÍNAČE POSILOVAČE ŘÍZENÍ A ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ
(pokud je instalován)
Řídicí jednotka vstřikování přijímá informaci tlakového spínače posilovače řízení (lze ji zobrazit na diagnostickém
přístroji). Ta závisí na tlaku působícím v hydraulickém okruhu a na tekutosti kapaliny posilovače řízení. Čím je tlak
vyšší, tím více energie čerpadlo posilovače řízení odebírá.
Volnoběžné otáčky mohou být u určitých verzí přeneseny o dalších přibližně 100 ot/min.
ELEKTRICKÁ KOREKCE V ZÁVISLOSTI NA NAPĚTÍ AKUMULÁTORU A SPOTŘEBĚ ELEKTRICKÉ ENERGIE
Účelem této korekce je kompenzovat pokles napětí způsobený spuštěním kompresoru, když je akumulátor málo
nabit. Proto jsou volnoběžné otáčky zvýšeny, čímž jsou rovněž zvýšeny otáčky alternátoru a následně i napětí
akumulátoru.
Čím je napětí nižší, tím je tato korekce výraznější. Korekce otáček motoru je tedy proměnlivá. Je aktivována, když
napětí klesne pod 12,8 V. Korekce začíná na jmenovitých volnoběžných otáčkách a může dosáhnout maximálně
dalších 150 ot/min.
GYSIE32TS
17-7
VSTŘIKOVÁNÍ
SIRIUS 32
Adaptivní korekce volnoběžných otáček 17
PRINCIP
Za normálních provozních podmínek zahřátého motoru se mění hodnota RCO mezi horní a dolní hodnotou, aby
bylo dosaženo jmenovitých volnoběžných otáček.
Vzhledem k provozním odchylkám (záběh, zanesení motoru atd.) se může stát, že se hodnota RCO volnoběhu
nachází blíže horní nebo dolní hodnotě.
Adaptivní korekce RCO volnoběhu umožňuje kompenzovat pomalé změny spotřeby vzduchu motorem tak, aby byl
RCO znovu vystředěn na střední jmenovité hodnotě.
Tato korekce je aktivní pouze při teplotě chladicí kapaliny vyšší než 80 °C, 20 sekund po spuštění motoru, a pokud
probíhá fáze regulace jmenovitých volnoběžných otáček.
HODNOTY RCO VOLNOBĚHU A JEHO ADAPTIVNÍ KOREKCE
F4P/F4R
K4J/K4M/
PARAMETRY E7J D7D/D7F (kromě vozidel Clio F4R
K7J/K7M
Clio F4R)
PR006: Otáčky
750 ot/min 750 ot/min 750 ot/min 750 ot/min 800 ot/min
motoru
PR022: RCO
5 % < X < 12 % 5 % < X < 15 % 6 % < X < 22 % 5 % < X < 26 % 2 < X < 25 %
volnoběhu
PR031: Adaptivní
korekce bohatosti 80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 32 < X < 224 64 < X < 160
pro volnoběh
Při každém zastavení motoru provádí řídicí jednotka seřízení krokového motoru umístěním do horní limitní polohy.
Tato funkce nazývaná "Seřízení" je udržována po dobu 8 sekund.
INTERPRETACE TĚCHTO PARAMETRŮ
V případě přebytku vzduchu (přisávání vzduchu, neseřízenost dorazu škrticí klapky atd.) se zvýší volnoběžné
otáčky motoru, hodnota RCO volnoběhu se sníží, aby byly obnoveny jmenovité volnoběžné otáčky. Hodnota
adaptivní korekce RCO se rovněž sníží, aby byla funkce regulace volnoběhu znovu vystředěna.
V případě nedostatku vzduchu (zanesení atd.), je tento proces obrácen, RCO volnoběhu se zvýší a adaptivní
korekce se rovněž zvýší, aby byla funkce regulace volnoběhu znovu vystředěna na střední jmenovitou hodnotu.
DŮLEŽITÉ: Po vymazání paměti řídicí jednotky je nezbytné spustit motor a následně jej zastavit, aby bylo
umožněno nové seřízení krokového motoru. Znovu jej spust’te a nechte běžet ve volnoběhu, dokud nedosáhne
jmenovitých volnoběžných otáček, aby se adaptivní korekce mohla znovu seřídit.
GYSIE32TS
17-8
VSTŘIKOVÁNÍ
SIRIUS 32
Regulace bohatosti 17
Některé motory s řídicí jednotkou "SIRIUS 32" jsou vybaveny dvěma lambda sondami zvanými "lambda sonda před
a za katalyzátorem".
VYHŘÍVÁNÍ LAMBDA SOND
Sondy jsou vyhřívány řídicí jednotkou:
– sonda před katalyzátorem od spuštění motoru,
– sonda za katalyzátorem po určité době chodu motoru v závislosti na počtu horních úvratí motoru a teplotě chladicí
kapaliny mimo úplné uvolnění pedálu akcelerace.
Vyhřívání lambda sond je stále udržováno až do zastavení motoru.
NAPĚTÍ SONDY UMÍSTĚNÉ PŘED KATALYZÁTOREM
Hodnota zobrazená diagnostickým přístroje na parametru "PR009: Napětí lambda sondy před katalyzátorem"
představuje napětí dodávané do řídicí jednotky lambda sondou umístěnou před katalyzátorem. Hodnota napětí je
uvedena v milivoltech.
Pokud je motor v uzavřeném okruhu regulace, musí napětí rychle oscilovat mezi dvěma hodnotami:
– 20 mV ± 50 při chudé směsi,
– 840 mV ± 70 při bohaté.
Čím je rozdíl mezi minimální a maximální hodnotou menší, tím méně je informace sondy správná (tento rozdíl je
obecně 500 mV).
NAPĚTÍ SONDY UMÍSTĚNÉ ZA KATALYZÁTOREM
Hodnota zobrazená diagnostickým přístroje na parametru "PR010: Napětí lambda sondy za katalyzátorem"
představuje napětí dodávané do řídicí jednotky lambda sondou umístěnou za katalyzátorem. Hodnota napětí je
uvedena v milivoltech.
Tato sonda slouží pro diagnostiku katalyzátoru a provádění druhé přesnější kontroly bohatosti směsi (pomalý okruh
regulace). Tato funkce je aktivována pouze po určité době chodu zahřátého motoru a není aktivována při
volnoběhu.
Pokud je motor ve fázi regulace bohatosti při stabilizované rychlosti, musí se napětí měnit v rozsahu 600 mV ± 100.
Při deceleraci musí být napětí nižší než 200 mV.
Neberte v úvahu hodnotu zobrazenou diagnostickým přístrojem při volnoběhu.
GYSIE32TS
17-9
VSTŘIKOVÁNÍ
SIRIUS 32
Regulace bohatosti 17
KOREKCE BOHATOSTI
Hodnota zjištěná diagnostickým přístrojem v parametru "PR035: Hodnota korekce bohatosti" reprezentuje střední
hodnotu korekcí bohatosti vypočtenou řídicí jednotkou na základě informací přední lambda sondy (lambda sonda
zjišt’uje obsah kyslíku ve výfukových plynech).
Středem pásma korekční hodnoty je 128 a limitní hodnoty jsou 0 a 255:
– hodnota nižší než 128: požadavek na ochuzení,
– hodnota vyšší než 128: požadavek na obohacení.
POČÁTEK REGULACE BOHATOSTI
Regulace bohatosti je zahájena po počáteční časové prodlevě, pokud je teplota chladicí kapaliny vyšší než 22 °C, a
po uplynutí 28sekundové prodlevy po spuštění motoru.
Pokud ještě regulace bohatosti neprobíhá, je hodnota parametru 128.
Fáze otevření okruhu
Za následujících provozních podmínek nezohledňuje řídicí jednotka motoru při regulaci bohatosti hodnotu napětí
dodávaného lambda sondou před katalyzátorem:
– při úplném sešlápnutí pedálu: proměnlivá a vyšší než 128,
– při silných akceleracích: proměnlivé a vyšší než 128,
– při deceleracích s informací o úplném uvolnění pedálu (přerušení vstřikování): 128,
– v případě poruchy lambda sondy: 128.
OMEZOVACÍ REŽIM PŘI PORUŠE LAMBDA SONDY
Pokud je napětí dodávané lambda sondou při regulaci bohatosti nesprávné (mění se velmi málo nebo vůbec ne),
přejde řídicí jednotka do omezovacího režimu (hodnota = 128), pouze pokud je zjištěna přítomnost poruchy po dobu
10 sekund. Pouze v takovém případě je porucha uložena do paměti.
Pokud je zjištěna porucha vyskytující se na lambda sondě a pokud již tato porucha byla uložena do paměti, je
proveden přímý přechod na otevření okruhu. V takovém případě parametr "PR035: Hodnota korekce bohatosti"
= 128.
GYSIE32TS
17-10