Nº 675 1998 Julio-Agosto

92 Pages·2000·23.17 MB·Spanish

ARTÍCULOS;0]
EJERCICIO DETERMINED FALCON
Por Ricardo Rubio Villarnayor g,enera lde Aviación554
LA CRISIS DEL KOSOVO
Por Agustín Alvarez López ,genera lde Aviación557
EJERCICIO STRONG RESOLVE 98.
EL CONCEPTO CJFACC EMBARCADO
Por Ignacio Márquez Moraga ,teniente corone lde Aviación562
UN ANGEL DE 30 ANOS.
(EL 802 ESCUADRON DE FF.AA .LLEGÓ A LA TREINTENA)
Por Eduardo Ortuño Villapalos ,capitán de Aviación570
NuesI/.1 portathG
1-le !iecípterí )S iqo’:f’Il’ ua
de! Servicio de Búsqueda y
SaluauleE tlo del Efrrc jfp (IL ’A! ¡re 122 Ls o’ ita de Té c-‘lic ‘(LS
A ero/lan tictis O/i e a ili.spio sirios, del
Foto: José Ter,,!.
Mando de Personal
arlas posibilidades ,t,portantes
REVISTA DE
de fot-siuu-ión s ’penen ‘ionatniento
AERONAUTICA del personal del Ejército ¿le !A
Y ASTRONAUTICA
Y
NUMERO 675
JULIO-AGOSTO 1998;1]
4:t
-‘sn fl
ARTÍCULOS;0]
LOS PRIMEROS MIL ALUMNOS DE LA ESCUELA DE TECNICAS
AERONAUTICAS
Por Alejandro Mendo Alvarez, coronel de Aviación, y Antonio Alvarez
578
Pujolar, teniente coronel de Aviación
¿GRANDES SIMULADORES O SIMULADORES DE BAJO COSTE?
584
Por Rafael de Diego Coppen, comandante de Aviación
EUROPEAN COMMUNITY MONITOR MISSION (ECMM)
588;1]
Por Pedro Armero Segura, comandante de Aviación
BAGDAD. ¿EL SANTUARIO URBANO DURANTE TORMENTA EN
EL DESIERTO?
Por William M. Arkin (De la Revista Airpower, edición hispanoamericana.
Primer trimestre 1998)592
LA ALTA PRECISION A LA NAVEGACION AEREA VIA SATELITE
Por Martín Cuesta Alvarez, Ingeniero Aeronáutico ............................. 608
3j AsJJtd nltLJ CS,o.o.12n.o&..,4,W
SECCIONES;0]
Editorial 539
Aviación Militar 540
Aviación Civil 542
Industria y Tecnologia 544
Espacio 546
inaugural/los en este Panorama de la OTAN 553
,,ún,c’m U/IL E!IW’l’Ll Noticiario 617
.secció, isoh,’e interne:.
Internet: Obtene rinformación
te/ariana la /ógic’anentr
con el inundo de la red 626
cuya primaeerraon áeunt/irceog.LE W.Ykn..i.n. .C,.lAtJkP £u..n. -‘-oo.o. k--, I.,,,,,.,,( f,lo]s iJ.S.arío.Utá.tA .2frIfl, nC.Ofl. - La Aviación en el Cine 628
tlOS (,de,i!fll en los — Ook So nWoP.nn( Uno’ ¿Sabias que..’ 629
(‘aUlillOs O seguir para Recomendamos 630
fl,ro,’n. -
obtener intor,ntieión en Bibliografía;1] 631
Li, ReJ P!S i°”°a’-- De-l s.s.ne s n n o .1
REVIS’I’A DE AERONAF FILA Y ASTRONAUTIC.A liulio-Agosto 1998 537
/ NORMASDE COLABORACION;1]
5,,
erondutica
—e as T flor, a.. rs ca;0] Pueden Colabora rcon la Revista de Aeronáutica y Astronáutica toda
persona que lo desee ,siempre que se atenga a las siguientes normas:
1. Los artículos deben tener relación Con la Aeronáutica y la Astronáutica,
Director: las Fuerzas Armadas ,el espíritu militar y, en general ,con todos los temas
Genera lde Brigada :Adolfo López Cano que puedan ser de interés para los miembro sdel Ejército del Aire.
2. Tienen que ser originales y escritos especialment epara la Revista ,con
Consejo de Redacción:
Coronel: Fco. Javier lilana Salamanca estilo adecuado para ser publicados en ella.
Teniente Coronel :Santiago 3. El texto de los trabajos no puede tener una extensión mayo rde OCHO
Sánchez Ripoliés folios de 32 líneas cada uno, que equivalen a unas 3.00 0palabras .Aunque
Teniente Corone lF:co. Javier
García Amaiz los gráficos, fotografías ,dibujos y anexos que acompañen al articulo no
Teniente Coronel :Gustavo Diaz Lanza entran en el cómputo de los ocho folios, se publicarán a juicio de la
Comandante :Luis A. Ruiz Nogal Redacción y según el espacio disponible.
Comandante :Rafae lde Diego Coppen
Comandante :Antonio M’ Alonso Ibáñez Los trabajos podrán presentarse indistintamente mecanografiado so en
Teniente :Juan A. Rodríguez MedIna disquetes Macintosh o MS-Dos ,en cualquiera de los programas :Personal
Secretañ ade Redacci’n: Maite Dánae Barthe Editor, Word Perfect, Word, Assistant. . etc. Si se trabaja en entorno
-
Windows es preferible presenta rlos textos en formato ASCII.
SECCIONES FIJAS 4. De los gráficos, dibujos y fotografías se utilizarán aquellos que mejor
AvIAcION MILITAR: admitan su reproducción.
Teniente Coronel :Fco. Javier
García Arnaiz 5. Además del titulo deberá figurar el nombre del autor, asi como su
AviAcloN CIvIL: domicilio y teléfono .Si es militar, su empleo y destino.
José Antonio Martíne Czabeza 6. Al final de todo articulo podrá indicarse ,si es el caso, la bibliografía o
INDuSTR YI ATECNOLOGIA: trabajos consultados.
Comandante :Rubén García Marzal 7. Siempre se acusará recibo de los trabajos recibidos, pero ello no
ESPACIO: compromete a su publicación N. o se mantendrá correspondenci asobre los
David Corra lHernández
trabajos, ni se devolverá ningún origina lrecibido.
PANORAM DAE LA OTAN: 8. Toda colaboración publicada será remunerada de acuerdo con las
General: Federico Vaniz Velasco
tarifas vigentes ,que distingue entre artículos solicitados por la Revista y los
de colaboració nespontánea.
Preimpresión:
9. Los trabajos publicados representan exclusivamente la opinión
Revista de Aeronáutic ay Astronáutica
personal de sus colaboradores.
Impresión: 10. Todo trabajo o colaboración se enviará a:
Centro Carlográricoy Fotográfico
del Ejercit odel Aire
REVISTA DE AERONÁUTIC AY ASTRONÁUTICA
Redacción ,Princesa ,88. 28008 MADRID
Número normal350 pesetas -
Suscripció nanual3.0(10 pesetas
Suscripció nextranjero6.400 pesetas
IVA Incluido ( gmaássto sde envio)
LIBRERÍAS Y KIOSKOS DONDE SE PUEDE ADQUIRIR
REVISTA DE AERONAUTICA LA REVISTA DE AERONÁUTIC AY ASTRONÁUTICA
Y ASTRONAUTICA
En ASTURIAS: LIBRERIA GEMA BENEDET. C/ Milicias Nacionale s3,. (Oviedo). En
BALEARES: DisTAleulDon RAOTGER SS,.A .Camin Voiejo Buñolas ,s/n. (Palma de Mallorca).
En BARCELONA: SOCIEDA GDENERA ELSPAÑOL DAE LIBAERIA5 S.ector C. Cf Seis, s/n.
Mercabama - Zona Franca. LIBRER IMAIGuE LCREuS C.f Congost, 11. En BILBAO: LIBRaRlA
CAMABA, Cf Euscalduna ,6. En CADIZ: LlonEniA JAIME (José L. Jaime Serrano) .Cf Corneta
Soto Guerrer os/,n. En GRANADA: LIORERI ACONTINENTA LC./ Acera de Darro, 2. En LA
CORUÑA :CENTRA LLIBRERA c.i Dolores 2,-4. (El Ferrol) .En LA RIOJA :LIBRERIA
PAfiAcuatos. Cf Muro del carmen 2, .(Logroñ oE)n. MADRID: KIOSK GOALAXIA C. f Femando
EDITA: MINISTER IDOE DEFENSA
el Católico, 86. KIosko CEA BERMIJDEZ C. / Cea Bermúdez, 43. KIosko CInELES P.laza de
NIPO. 076-98-005-1 cibeles. KiOsk PoRINCESA C.f Princesa ,82. KIosko FEuP EII. Avda F.elip eII .KIoSK OHOSPITAL
Depósito M-5416-196 -0 ¡55W 0034- 7.647 MILITAR GOMrz ULLA. Carabanchel .LISRER IGAAUD IC. f Argensola, 13. KiosKo HOSPIT ADLEL
AIRE. Cf Arturo Soria, 82. Kiosko PRINCES CAf .Princesa, 77. Kiosio QUINTAN CAf. Quintana,
Telétonos
Director5449121 19. KiosKo ROMER ROOBLED oC.f Romero Robledo ,12. Kiosxo MARIBLAN CCAf M. ariblanca ,7.
5497000 KIosko GENERA YLAGOE C.f General Vagüe, 2. Kiosgo FÉLIX MARTINE ZC./ Sambara, 94.
Ext. 31 84 (Pueblo Nuevo). CENTRO DE INSTRucCIO DNE MEDICINA AEROESPAC I(ACLIMA). Cafetería.
MW-9567 Hospital del Aire. PRENS CAERVANTE (SJavier Vizuete) .Cf Fenelón ,5. KIosKo MARI ASmcHEZ
FaxMW’9567
Redacción54426 12 AGUILER AALEGR EC.f Goya, 23. LIBRER ISAu KIOSK OC.8. C/ Victor Andrés Belaunde ,54.
5497000 GARcIA cAsTELLANO MsA,RIA C.f Hacienda de Pavones, 194 (Galería de Alimentación) .En
Ext. 31 83 MURCIA: REVISTA MSAYO R(Antonio Gomariz )C.f Mayor ,27. (cartagena)- En VALENCIA:
SAudsmcirnipisctiroanceiósn55444928 70 0109 LIBRERIA KATHEORA (LJosé Miguel Sánchez Sánchez) .C/ Linares e. bajo. En ZARAGOZA:
Ext. 31 84 ESTABLECIMIENT OASLMER P.laza de la Independencia ,19. ESTABLECIMIENT AOLSMER .Cf San
Fax[phone] Juan de la Cruz, 3.
Princesa ,88 28008 MADRID /
- -
538 REVISTA DE AFRONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Julio-AgosIo 1998
Editorial
Capacidad de respuesta
E
L fin de la guci-ra fría supuso la desapari ficto de la antigua Yugoslavia, conflicto donde el
ción de la bipolarización que escenificaban Ejército del Aire ha estado y continúa estando pre
los dos Noques antagónicos, Este y Oeste, sente, habiendo participado con éxito en las misio
iniciándose una nueva era en las relaciones interna nes de mayor riesgo como los ataques a objetivos
cionales. La lógica euforia y optimismo que se serbo-bosnios en las inmediaciones de Pale (mayo
produjo en tos primeros momentos, se ha ido tor 95) y, especialmente, en la operación De/iberau’
nando en un estado de confusión y pesimismo de Force (agosto 95), que hizo posible el levanta
bido a las incertidumbres que genera el futuro. Ello miento del cerco de Sarajevo y obligó a los ban
es debido a que la amenaza monolítica, definida y dos contendientes a sentarse a la mesa de negocia
en cierto modo previsible que representaba el desa ciones y finnar los acuerdos de Dayton. Todo ello
parecido Pacto de Varsovia ha dado paso a un con ha permitido al Ejército del Aire poner a prueba la
junto de riesgos multidireccionáles, poco definidos capacidad real de sus medios humanos y materia
y de difícil previsión, que configuran un panorama les en operaciones fuera de! área (no-artículo 5).
de inestabilidad. El resultado ha sido francamente positivo, habién
dose ganado el 1-espeto y admiración de los demás
países aliados.
Ante esta nueva situación la OTAN puso en
A
marcha un nuevo concepto estratégico —Roma,
noviembre 1991— basado en la idea de seguridad L cierre de este número, el último capítu
en el sentido amplio, dando prioridad a los medios lo escrito por el Ejército del Airc en el
políticos para alcanzar los objetivos de la Alianza. conflicto de los Balcanes ha sido con
Acorde con este nuevo concepto, las fuerzas ar ocasión del ejercicio aéreo Determineci Falcon.
madas aIjadas siguen teniendo como misión fun llevado a cabo el pasado 15 de junio por la
damental garantizar la seguridad e integridad terri OTAN en el espacio aéreo adyacente a la región
torial de los estados miembros, no obstante toma de Kosovo con la participación de aviones perte
una especial relevancia el papel de éstas en la ges necientes a trece naciones de la Organización, al
tión de crisis como un instrumento eficaz en apo objeto de demostrar la capacidad de proyección
yo de las acciones políticas. En este sentido, la de fuerza de la Alianza en la región y disuadir a
amplia gama de posibles misiones y escenarios las partes enfrentadas de perseverar en el conflic
demanda unas fuerzas armadas flexibles, dinámi to, evitando su propagación a los países vecinos.
cas y con un alto nivel de disponibilidad, que sean En estc ejercicio el Ejército del Aire ha respondi
capaces de actuar de forma conjunta (joiní) y do -en un tiempo reducido- a la llamada de la
combinada (multinacionalidad). OTAN, doblando la aportación inicial de aviones
de combate a solicitud de esta, siendo España la
segunda nación -después de los Estados Unidos-
Las características propias del poder aéreo le en la contribución de medios aéreos, poniéndose
permiten jugar un papel importante en la gestión así de manifiesto la capacidad de respuesta de
de crisis, como ha sido puesto de relieve en el con- nuestra Fuerza Aérea.
REVISTA DE AERONAUTIC AY A5TRONALTIC A/Julio-Agnsto 1998
AAVÍACIONMILITAR
Reorganización Brigada Aérea a la base de “Camberra” ,con los que hay
de la Fuerza Reconquist ac,ercana a Para graves problemas para en
guay. contrar piezas de repuesto y,
• La Royal Air Force Aérea argentina La X Brigad aAérea basada se encuentra nen su límite de
alquilará 4 C-17
en el extremo sur argentino, vida estructural
El Gobierno británico
respaldará las recomenda aFuerza Aérea argentina en Río Gálbego sh,a sido de
ciones de la Roya lAir For e está reestructurando sactivada. 1 Brigada Aérea: El Palo
ce para alquilar en régi para amoldars ea los recortes Casi todos los avione sde la mar, provinci ade Buenos Ai
men de “Leasing ”aviones presupuestario as los que se Fuerza Aérea argentin taienen res (B-707, C-1 30, F-28, F
de transporte Boeing C-17. ve sometida .Los elementos ahora más de 25 años ,si se 27).
Eensctaue rnetcraom deenndtraoc idóen lsaes básicos de esta reestructura exceptúan los lA-63 Pampa y II Brigada Aérea: Paraná,
que hacen dentro del do ción son la reducción de ho los Su-29 .Se está a la espera provincia de Entre Ríos (Cam
cumento denominado ras de vuelo por piloto ,la re de recibi run B-707 ,8 Su-2g berra, Learje tG, uaran IiI).
“Strategic Defense Re ducción del persona lde los más, 36 A-4AR/O ASkyhawk, III Brigada Aérea: Recon
view” o SOR ,que determi Estados Mayore sy la concen 18 TA-4J y 12 helicópteros quista, provinci ade Santa Fé
nará el futuro de las Fuer tración de las unidade saére BelI UH-1H .Sin embargo ,ni (Pucará).
zas Armadas Británicas a as. siquiera con la llegad ade es IV Brigada Aérea :Plumeri
corto-medio plazo.
Los planes son tan fir La VII Brigada Aérea que tos avione sse alcanzará nlos lbs, provincia de Mendoza
mes que ya hay algún pilo estaba basad aen la Base de niveles existente santes de la (Su-29, M5760 Páris, Pam
to de la RAF entrenándose Morón ,ha sido trasladad aa la guerra de las Malvinas. pa).
en bases de la USAF que base del Dr .Marian oMoreno, El núcleo principa lde las V Brigada Aérea :Villa Rey
albergan unidade sdotadas donde ha absorbid oa la anti Fuerzas de Combate serán nolds. provincia de San Luis
del C-17 ,y Boeing está es gua VII IBrigad aAérea alli ba los M-IIl ,M-5PA ,Dagge ry A (A-4).
tudiando la forma de inter
sada. Con ello se unen en 4AR. Los Mirage van a ser VI Brigada Aérea: Tandil,
calar los C-17 solicitados
en la cadena de montaje una mism abase los helicópte modernizados con un radar provincia de Buenos Aires
sin que se retrasen las en ros y los avione sde enlace. nuevo, Guerra Electrónica, (Mirage III ,Mirage-5 D,agger).
tregas a la USAF. Los reactores de “ascen Chaff, Bengala sy capacidad Vil Brigada Aérea :Dr. Ma
dencia” francesa (Mirage III de reabastecimie netno vuelo: riano Moreno, provincia de
•
Programas aéreos ENDA, Mirag eSPA y Dagger) los A-4 tambié nvan a ser mo Buenos Aires (helicóptero ys
con presupuesto para
1999 en Estados Unidos se concentrará nahora en la dernizados. enlace).
La cámara de represen- VI Brigada Aérea de la base En lo que se refiere a la IX Brigad aAérea :Comodo
tantes estadounidense ha de Tandil ,400 km. al sur de aviación de transporte, las ro Rivadavia, provincia de
determinado aquellos pro Buenos Aires. prioridade sse orienta nen en Chubut (F-27 y DHC-7 Twin
gramas aeroespaciales Los FMA-lA5S Pucará que contrar un sustitut opara el lA Otier).
que contarán con fondos estaban en Comodoro Riva 50 Guaran IíI de enlace ,y de
durante el año fiscal 1999, davia pasan a constitu irla III terminar el futuro de los y Conferenci adel
La decisión tiene que pa
sar todavía por el Senado, 7 JEMA en el
pero tiene grandes proba Consejo
bilidades de salir adelante. v 8R10AEREA-
Los programas favoreci 17 Mimgejilc a- tV Superior de
dos han sido el F-22 Rap lo A Pampa Investigaciones
21 M5-760
tor, el Joint Strike Fighter
(JSF), el C-17 ,y el progra i eme ,.anDurr Científicas
ma naciona dl e misiles de Córdobas•t4FteC4 — — - , S LiAee50r J0eutarant (CSIC)
fcelunyseivno s2. FL-a2s2 cso, 1m3 pCra-1s 7ins, ‘ ,5aní ‘lviienioASnEA 1 E
8 V-22s, 27 F/A-18E/F y 2 30 Heilcopteros ldía 10 de junio de 1g98,
Oflte’h ’Old CH 47 B,e 2ii12
F-16s. UH-rHD. el jefe de Estado Mayor
4 Hughes-500del Ejército del Aire, teniente
Pilotos de la USAF 28 Abuetes genera lJuan Antonio Lombo
en portaaviones
1{GIi. López, imparti óuna conferen
La U.S. Navy ha dejado iBRiOAEHEA
cia en el Consej oSuperio dre
de exigir a los pilotos de la 33 Trflportes
USAF destinados en las 8-70 70-130. Investigaciones Científicas
unidades de guerra elec Folçk 5e-r21)28(CSIC) bajo el título de “El
trónica dotadas con EA-6B Ejército de lAire y el desarrollo
ePnro twolmera, sq eune psoer ctaaalivfiiqouneens. ‘1vi8ø MioiAra Elgi iReEEAA tecnológico” ,dentro del ciclo
23 Mira Fgeinger de conferencia dsel Centro de
Después de la baja del EF
Tecnologías Fisicas “Leonar
111 Rayen ,algunas unida (MALVINAS) AEREA
des de Prowle rhan pasa do Torres Quevedo”.
do a tener tripulaciones El teniente genera lLombo i
mixtas Navy-Ai rForce ,pe Despliegue de u, t ue’,z.c ,.1 ¿reo urge,itiritt. señaló la important erelación
5-li) REVISTA DE AFRONALrICA Y AsTk(iN.Ai:TIcAJJuii,-AL’oio 1998
MAVÍACION MIUTAR
del Ejércit ode lAire con la tec El JSF va a sustitu iar los F El 1-4 2va a incorpora grran Brsvss;0]
nología, ya que ésta se en 16, de la USAF ,los F-18 de la parte del tipo de avióníc aque
cuentra en la propia esencia US Navy ,los AV-8 del USMC incluye la última versión del ro la escasez de aviones
de su razón de ser. El Ejércitoy los Harriers de la Royal MIG-29 ,el modelo MST ,con hace que no se puedan
del Aire es moto rdel desarro Navy Británic aalrededo rdel presentaciones en pantallas dedicar al cometido de
llo tecnológic eon España y. a año 2008 .El Reino Unido es de crista llíquido y gran ergo suelta en portaavione sna
la vez uno de sus principalessocio de pleno derecho para nomia. La cabina del Su-37 da más que cuatro apara
tos, insuficientes para las
usuarios ,creándos euna inte el desarrollo de la versión se mantien epor el momento
50 a 80 horas de vuelo ne
rrelación muy estrecha con STOL de uso naval. en gran secreto.
cesarias para obtener la
las entidade sinvestigador ays Hasta ahora son miembros Muy diversa sfuentes rusas calificación. El último ga
la industria .También repasó observadore sCanadá H, olan han expresado por el mo nador del trofeo a las me
la previsión de necesidades da, Dinamarca y Noruega. mento sus preferencias por jores calificaciones en el
operativas de las diversas Junto con Australia ,también uno u otro modelo, aunque curso de suelta en toma en
portaaviones, el °Taihook
tuerzas aéreas para el siglo se encuentra Italia en el pro parece que de momento las
Award”, fue ganado por un
venidero ,y los progreso stec ceso de decidi rla adhesión. inclinacione svan más orien piloto de la USAF, lo que
nológicos que será necesario Para Australia ,la sustitu tadas hacia el modelo de ha hecho aflorar ciertas
efectuar para pode rsatisfa ción de sus F-18 se trata de Sukhoi. Si esto fuese así de suspicacias que han hecho
cerlas. En e laspect oconcretouna decisió nde gran enverga finitivamente, MAPO podría que la US Navy se haya
del Ejércit ode lAire se hizo un dura por el coste que supone. encontrar serios problemas apresurado en desmentir
repaso de los diverso sprogra Hasta que llegue ese momen de financiació nque compro que los temas estén rela
cionados
mas de investigació yn desa to, se está también estudian metieran incluso su misma
rrollo en los que se encuentrado un conjunto de moditica existencia. • Tailandia pierde el
inmerso el Ejército del Aire ,y ciones en la flota de estos En los últimos tiempos de depósito para adquirir F
cómo contribuye an incremen aviones, que encuentre un la Unión Soviética S,ukho ise 18
tar la capacidad tecnológica compromiso entre la mejora especializ óen avione sde De Tailandia ha perdido un
española. de su operativida yd una asig fensa Aérea de medio y argo depósito de 74,5 millones
de dólares que efectuó co
nación económic qaue no sea alcance ,mientra sque MIG se
mo garantia de reserva de
X Intenciones excesiva a la vista de la posi orientó más por aviones de 8 F-1SCD .Tailandia dejó
V australiana sde ble sustitució enn un horizonteataque al suelo y de corto ra de estar interesada en la
de 10 años. dio de acción .Amba scompa compra de los aviones y
unirse al
ñías eran en aque ltiemp oto para que no perdiese la
programa JSF Y Caza ruso del talmente compatibles ,pero cantidad depositada ,se le
A Vsiglo XXI las limitacione spresupuesta permitió recuperarla en el
caso de que lograse en
ustra livaa a comenza urn L rias rusas obligan a que el contrar un comprado rpara
estudio para analiza rlas a sFuerza sAéreas rusas próximo avión de la quinta los aviones reservado san
ventajas de adherirse al pro se encuentra nen el pro- generación sea multirole, y tes del 1 de mayo. Las
grama JSF (Join tStrike Figh ceso de selecció dne un avión que pueda ser emplead otan gestiones se hicieron con
ter) liderado por los Estados de combate multirole para el to en ataque al suelo como los gobierno sde Chile ,Fili
Unidos ,y hay grande sposibi siglo XXI. para sustitui ra los en defens aaérea. pinas y Kuwait ,pero no lo
lidades de que por el momen Su-27 y Mig-29 L.os candida Este hecho y el que Sukhoi graron cerrarse los acuer
dos necesarios .Los avio
to se adhiera como observa tos con más posibilidad esson disponga de fondos proce
nes van a ser adquiridos
dor antes de que acabe 1998. el Su-37 de Sukhoi ,y el 1-42 dentes de sus exportaciones por el Cuerpo de Marines
Este estudio es parte de uno de MAPO (Mig) .El Su-37 es del Su-27 para el desarrollo estadounidense (USMC),
más amplio para encontra urn un avión monoplaz abimotor, del Su-37 ,mientra sque MA gracias a un crédito extra
sustituto para sus F/A-18 y F y el 1-4 2es tambié nmonopla POse ve muy limitad aen ese ordinario concedido por el
111 que deben ser reempla za, pero monomoto rA. mbos aspecto .inclina más la balan Congreso de este pais por
valor de 272,5 millones de
zados entre los años 2010 y aviones incorporará enlemen za hacia el lado de esa com
dólares.
2020. tos Stealth. pañía.;1]
Para la concepció dne lJSF
están trabajand odos consor
cios industriale sliderado uno
por Lockhee dMartin Corp ,y
el otro por Boeing C. ada con MiG-29 Fulcrum
sorcio está construyend sous
prototipos de JSF. En el año
2001, el Pentágon oseleccio
nará un de los consorcio psa
ra constru ierl JSF ,que puede
desarrollars heasta en tres va
riantes.
IIs”lA DE AERONALJTI(.- Y .FRONVI’lCA/JuIio-r,L, I99 5-ti
—AÇ1ACI OCINVIL
Salida de primer avión de serie para un 40% supusier auna reacti
V fábrica del ensayos de certificació np,er vación. La brutal depre
• mitirá reducir en 2 meses el ciación de la rupia frente al
El Departamento de Boeing 717
tiempo necesario para obte dólar hizo el resto.
Justicia de Estados Unidos
ha recomenda dooficialmenteD ner el certificado de aerona Malaysia Airlines decidió
al Departament ode Trans e acuerdo con las previ vegabilidad ,dejándolo redu en junio retrasar la entrega
portes, que el solicitad oper siones, el prototipo Bo cido a sólo 8 meses ,de ma de un total de 5 aviones Bo
miso para llevar a efecto la eing 717-200 efectuó su sali nera que podría conseguirseeing 747-400 y 4 aviones
alianza estratégica entre da oficia lde fábrica en Long la primera entrega a AirTran 777-200 por un plazo de
American Airlines y British
Beach el pasado 10 de junio. en el plazo comprometido. hasta 3 años en algún caso,
Airways no sea otorgado,
hasta que no se dispong ade acompañado por la ratifica Sin embargo ,se estiman en desprendiéndos dee paso de
suficiente s“slots ”en el aero ción oficial de la compañía 1.600 las horas de vuelo ne 4 unidade sdel 737. Con an
puerto londinens ede l-leath AirTran Airlines. en el senti cesarias para obtene rel cita terioridad había cambiad osu
row como para admiti run ni do de que continúa siendo do certificado, de manera pedido inicial de 4 Boeing
vel de competenc siauficiente su intención recibir las 50 que cualquie drificultad inclu 777-300 por otras tantas uni
por parte de otras compañías
unidades compradas en fir so de menor cuantia podría dades del 777-2001GW de
en rutas que unan Gran Bre
taña y Estados Unidos. El me años atrás! al igual que dar al traste con ese objeti menor capacidad ,incluidas
Departamen tdoe Justicia ci mantiene sus opciones por vo. entre las retrasada sN.o obs
ta expresamente que el otros tantos Boeing 717-200. tante, a pesar de haber en
1 acuerdo debería ser signifi Boeing se propone entre trado en zona de números
cativament ereestructurado. gar una docena de aviones Y Continúan los rojos, Malaysia Airlines se
• El prototipo Boeing de ese tipo en el segundo Vproblemas en mantiene en una situación
757-300 efectu ósu salida ofi semestre de 1999 ,para subir sostenible.
LejanoOriente
cial de fábrica el dia 31 de rápidamente hasta 43 unida Korean Air ha hecho un re-
mayo en Renton C. on motivo des producidas en el año L planteamient ode sus rutas y
del acontecimient ose hizo
oficial la compr ade una uni 2000. En el 2001 continuará a sprincipale scompañias sus servicios ,pero no ha re
dad más de este avión por incrementando la cadencia aéreas de la Costa Asiá nunciado a la expansión,
parte de Condo rFlugdienst, de producción para situarse tica del Pacifico continúan bien que moderándola con
su compañía lanzadora .El en 58 unidade sconstruida ys debatiéndose entre proble respecto a planes iniciales.
primer vuelo estaba previsto el máxim ose alcanzar áen el mas que incluso han provo Por el momento ha optado
para el día 1 de julio. 2002, donde esa cifra será cado el cierre de una de por mantene rlas fechas de
•
Dassau hltizo públicos de 60 unidades al igual que ellas. entrega durante el presente
el 19 de mayo detalles con en el siguiente año. Ello su En Indonesia s,acudida re año de un par de 747-400,
cretos sobre su proyectado pone que en un lustro se cientemente por la crisis y de un 747-400F u,n 777-200,
tdrreacto rde negocio ssuper
construirán 233 aviones Bo los disturbios l,a situació nde otro par de 777-300 y A330-
sónico, que podría estar en
eing 717, pero lo cierto es la compañí aGarud afue des 200, así como de 3 unidades
vuelo hacia el año 2004 .Me
dirá 32,4 2m. de largo t,endrá que en el moment opresente crita a mediedo sde junio por del A330-300 L.o que puede
una envergadu drae 1695 m. sólo existen comprometidasel ministro de comerci oTanri pasar en el año próximo no
y su peso máxim ode despe menos de la mitad entre Abeng como crítica ,con 200 esta decidido ,aunque pare
gue ascender áa 39.000 kg.. compras en firme y opcio millones de dólares de deu ce evidente que los aviones
con una capacida dde 8 pa nes. da e incapaz de continuar previstos para entrega el
sajeros y un alcance de
7.400 km. Su velocidad de El acontecimiento llegó haciendo frente a la flota próximo año serán objeto de
crucero será de Mach 1,8 y cuando el primer vuelo tiene mantenida en régimen de retrasos ,si bien no se espe
se confí aen que sus motores confirmado su retraso, y la leasing” ,por lo cual en esos ran cancelaciones.
no necesitará enl emple ode nueva fecha prevista es el 5 días se disponia a devolver Philippine Airlines entró en
postcombustió nD.assau lnto de septiembre próximo, lo una docena de aviones Bo una situación particularmen
lanzará el programa si no que le haría coincidi rprácti eing 747-400 y 737-300/- te conflictiv apor causa de la
consigue un socio estadouni
camente con el comienz ode 500. Con anteriorida dGaru huelga de sus pilotos inicia
dense compartien droiesgos.
Farnborough’9 8A.l parece ra da se había desprendid ode da el 5 de junio, huelga que
•
Boein gse ha lanzado los problemas de motor ya 6 avione sMD-1 1 y otros tan desembocó en el despido de
en pos de Dassau letn la ca
mencionados en anteriores tos A330-300. 600 de ellos 7 días más tar
rrera del avión de negocios
supersónico. Para ello ha ediciones ,han venido a unir- Sin salir de Indonesia ,la de, cuando esa actitud con
entablado conversaciones se otros de compatibilida dde compañía privada regional dujo a la compañí aa las pro
con Sukhoi que, como es sistemas. En concreto se ha Sempati Air Transpor tcesó ximidades de la quiebra ,eso
sabido, hace unos pocos citado alguno de integración sus actividade esn la frontera sí, con la colaboració nde la
años trabajó junto con de aviónica y software de entre mayo y junio, víctima situación económica de la
Gulfstream Aerospac een un
control de vuelo .No obstante de la ínfima ocupació nmedia zona. Hubo de abordar a
proyecto similar .Ta lparece
Boeing confía en que la de sus vuelos -que cayó has partir de mediados de junio
que el avión seria algo ma
yor que el proyect ode Das puesta en el aire de los tres ta un exiguo 30%-, sin que un drástica reducció nde sus
sault -10 pasajeros -y ten- prototipos y el empleo del una bajada de sus tarifas en operaciones como conse
542 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA /Julio-Agosto 1998
—7
—AVÍACIO NCIVW
prn
T(.;0]
cuenda de todo ello ,dejandoy Previsione sde bus Industrie. En él queda
su red de 64 rutas reducid aa VBoeing patente su presunta creen
tan sólo 14 interiores y 4 in cia de que no está justifica
dna una velocida dde cruce
ternacionales .Una segunda C da comercialmente la crea ro de Mach 2,2.
fase de ese “plan de salva om osemanas antes hi ción de aviones mayore sen
• Los ministro sde trans
ción”, contempl ala supresión ciera Airbus Industrie capacidad que el 747, pues
portes de los paises miem
de una gran parte de su flota (ver la anterior edición de cita que ese mercado sólo bros de la Unión Europea
de 54 aviones. RAA), Boeing hizo públicas sumará el 15% de las ven dieron su aprobació an la cre
La compañí aEVA Air, que sus previsione sde futuro el tas de aviones nuevos. De ación de la Europea nAvia
se ha mantenid oen números pasado 18 de junio. Según acuerdo con ello Boeing afir tion Sa lety Agency (EASA),
en el curso de una reunión
sostenid ael pasad o18 de ju
nio. La nueva organización
estará abiert aa los 27 paises
miembros que actualmente
forman las JAA.
• Ta lparece que los vue
los de larga duració nde que
son capace slos avione sco
merciales actuale sson espe
cialmente susceptibles de
inesperado sproblema dse ti
po sanitario A.lguno shechos
así lo aventuran B.ritish Air
ways coment órecientemente
que durante 1997 tuvo que
efectua r80 aterrizaje ismpre
vistos en condiciones de
emergencia por enfermedad
grave de pasajeros ,si bien
ellos se repartiero nentre to
do tipo de aviones n,o exclu
sivament een avione sde muy
largo alcance.
•
La FAA ha decidid oex
tender la inspección de los
cableados de los depósitos
de combustib lea una mues
tra de los avione scomercia
La entrega del primer Boeing 777-3(X )a ( ,du,• Paeifle ci 21 ;Ie muy,, ex (inri excepción positiva a la cri les de fabricació nestadouni
vi.v generalizada de las eoinpañüis del Le/u u Dije,; ‘e. — 1tu, de Boei,n un ii le’; ‘ial ¡Lirplane G,’oiq dense. Los aviones implica
dos son el Lockhee dTristar,
negros en el ejercicio 1997, Boeing el crecimiento anual ma que el mercado aéreo los McDonne Dllougla sDC-8,
mantiene una postura de del tráfico aéreo mundial necesitará mayore sfrecuen DC-9, DC-10 y KC-10 -este
cierto temor ante el futuro. durante los próximos 20 cias de vuelos en lugar de último versió nmilita rdel DC
por lo cual al parece restá re años será de un 4,9% sos aviones de mayor tamaño. 10 empleada por la USAF-,
considerando la convenien tenido, una décima inferior Pero como siempre que se MD-80, MD-9 0y MD-l1. Pa
ra llevar a efecto el estudio
cia de mantene rsus cartas a la estimación de Airbus. dice tal cosa, surge la más
se ha dirigido a la ATA (Air
de intención por un total de Durante ese periodo las que fundada duda acerca de Transpor tAssociation e)sta
12 unidades del A340-600. compañías aéreas añadirán la capacida dde aeropuertos dounidense p,ero no ha acla
Lo que si parece claro es a sus flotas un total de e infraestructura esn general rado las condicion eys núme
que, en caso de decidirse 17.650 aeronaves .En Euro y sus posibilidade sde hacer ro de avione sde cada tipo a
definitivamente por ese pa en concreto ,Boeing esti frente a la totalidad de esa estudia ren e lmuestreo.
avión, no lo hará antes del ma un crecimient oinferior a supuesta demanda. • La entrega del primer
año 2000. la media ,de sólo un 4,1%, Con respecto a la situa Boeing 777-300 a la compa
Las empresas de Trans por lo cual las necesidades ción del mercad odel Lejano ñía Korea nAir se verá retra
porte Aéreo de China Popu de aviones nuevos en el Oriente, citada en la ante sada en cerca de 3 meses,
hasta el próximo diciembre,
lar han caído también en el Viejo Continente será de rior noticia, Boeing continúa
como consecuencia de la
torbellino de la crisis. Las 11 4.990 unidades ,un 80% de convencida de que la crisis detección de esfuerzos su
compañías más importantes los cuales -siempre según de la zona será de corta du periores a los previstos en
del pais han anunciad ounas Boeing- serán de fuselaje ración y sólo supondrá una una zona del estator del
perdidas totales de 206 mi estrecho. reducción de 150 unidades compresor del motor
llones de dólares en el pri Boeing aprovecha su in para el total de los fabrican PW4O98 ,que condujero na
la aparició nde grietas.
mer trimestr ede este año. forme para combatir a Air tes.;1]
REVISTA DE .RONAI.FTIC. Y ASTRONÁUTICA /Julio-Agnsto 998 543
‘—INDUSTRIA Y TtCNOLOGIA
Concurs opara la El objetivo fundament adlel El EMB-135 c,on una capa
V adquisició dnel programa BVRAAM es obte cidad de transpor tdee 37 pla
ner un misi lcapaz de generar zas, es una versión reducida
•El primer A330-200 misil BVRAAM
equipado con motore sRolis - de forma contínua mayor del modelo EMB-145 d,el que
Royce Tren t700 efectuó su E energía que la desarrollada se han realizado 46 pedidos
vuelo inaugur aeln Toulouse l Ministerio de Defensa por el AMRAAM m, ediant ela en firme y 72 opciones de
el 24 de junio de 1998. La británico ha recibido as utilización de un nuevo siste compra.
certificació nde esta versión dos ofertas finalistas corres ma de propulsió mnixto (motor Gamesa ya particip óen su
se espera para finales del pondiente sa la fase de defini cohete/ramje ct)apa zde desa día en el diseño y fabricación
año en curso, y la primera
entrega se efectuará a la ción del BVRAAM (Beyon dVi rrollar en condicione ósptimas de piezas para el EMB-145.
compañía Emirate sa princi sual Range Air to Air Missile), las fases de suelta y de apro birreacto requipad ocon el tur
piosde 1999. misil todo tiempo de largo al ximación al blanco .Mientras bofan Allison AE 3007 de
• Mediadore dse Bras ily cance con el que se pretende el sistema de propulsión del 7.040 libras de empuje ,con
equipar a los EF-2000 de la Meteor se basa en propulsan1- capacida dpara 50 pasajeros
Canadá han llegado a un
principio de acuerdo en for RAF (Roya Al ir Force). te sólido ,la nueva versión del a una velocidad de 800 kiló
ma de recomendacione as Una de las oferta sfinalistas AMRAAM utiliza combustiblemetros por hora y una autono
los gobiernos y empresas ha sido emitid apor un consor líquido. mía de vuelo de 1.70 0kilóme
implicadas ,con el que pre cio europeo liderado por Bri El númer otota lde misile sa tros.
tenden zanja re lproblem dae tish Aerospace Dynamics y desarrollar podría incremen La participació dne Gamesa
los apoyo seconómico as los
Matra, que basa su solución tarse con la participació enn el en el proyecto EMB-145 s,u
aviones EMB-135/1 4y5 CRJ
de las firmas Embrae yr Ca técnica en un nuevo desarro programa de otros miembros puso la fabricació nde las alas
nadair Bombardie Lr.as reco llo al que denomina Meteo(. del consorcio “Eurofighter”, y de sus aproximadamente
mendacione sen cuestió nse En el citado consorci opartici entre los que Alemania pare 3.000 componente gs,óndolas
centran en e lestablecimientopan otros fabricante seurope ce ser el más interesado O,tro de motor ,unión de alas a fu
de un acuerd obilatera lq,ue os tales como Alenia Difesa, posible candidat opara la inte selaje y compuerta sdel tren
debería ser alcanzad eon un
CASA, DASA ,GEC-Marconi,gración del BVRAAM es el de aterrizaje .Se construyó,
1 par de meses y, que debería LFK y Saab Dynamics. JAS 39 “Gripen d”e Saab. asimismo ,todo el utillaje ne
seguir las normativa sde la
OCDE para la financiación La otra oferta finalista ,ba cesario para la fabricació nde
de programa sobjeto de ex sada en una nueva versión Participació nde los citado selementos.
portación. del AIM-120 AMAAAM (Ad V Games aen la A pesa rde la meno rdimen
• La realización del pri vanced Medium Range Air to construcció dnel sión y capacidad del EMB
mer vuelo del segundo pro Air Missile )c,orrespond ae un 135, sus alas tendrán prácti
EMB- 135
totipo del Dash 8-400 ,cele consorcio liderado por Rayt camente las mismas dimen
brado el 26 de mayo ,sirvió heon en el que participa nAe G siones que las del EMB-135
de marco a una declaración rospatiale y Thomson. ames Aaeronáutic paarti por lo que la adaptación de
instituciona lde la firma de La selección de la oferta cipará en la constwcciónGamesa al nuevo proceso de
l-lavillan dBombardie dr,onde
más ventajosa ,que dará ori de las alas del avión comer fabricación ,requerir ámínimas
afirma su creencia de que
existe un mercad opotencial gen a la fase de producció an cial de transport eEMB-13 5de modificacione sde los recur
de 1.500 avione sturbohélice gran escala ,se realizar áa pri la Empresa Brasileñ ade Ae sos ya existentes.
regionales de 70 plazas en meros de laño próximo. ronáutica S.A .(Embraer). El primer vuelo del EMB
los próximo 2s0 años. 135 está programado para
• Al igual que de Havi mediados del año 19g9 y se
Iland Bombardier ,también gún Embrae rp!odría nllega ra
ATR muestra su convenci fabricarse un tota lde mi luni
miento de que exist eun futu dades de producción en la
ro más que aceptable para próxima década.
los turbohélice sregionales.
En este caso ,la confianz sae
Bel lHelicopter
centra en el mercad ode los
Textro ndiseña
aviones regionales de 30 V
plazas, donde ATA estima
un plan de
que una gran parte de los
turbohélices de esa capaci mejoras para el
dad serán reemplazad opsor H-1
aviones con el mismo siste
ma propulsiv oE.n otra spala
B
bras. ATR no concede de
masiado crédito a los reac e lHIelicopte Trextro nestá
tores regionale dse lorden de diseñando un plan de ac
30 plazas. tualización tecnológico de la
• Boein gestá en avanza- El .1-lS 39 -(hipen’’ es uno de lo.s posibles (‘widideuu su i,ti,’g,’ur el mi configuració dne los helicópte
-jI ‘‘i%!, ‘Icor’’. ros AF-l- 1W y a 100 UH- 1N del
54-4 REVIS’I A 1* .AERON’ALI’I(’A Y ASTRONAUTlCAIJuI,u-Aoi,c 199K
‘tNDUSTRIA Y T[CNOWGIA
U.S. Marine Corps (USMC), F-1SE de USAF ,el fabricante Laminad ode
tiene previst ola realizació dne Pratt & Whitne yestá desarro V materiales
los primero svuelo sde prueba llando una serie de cambios compuestos das negociacione scon un
a finales de laño 2000. La en de ingenieri apara mejora rla comprado rque al parece ers
trega de las nueva sversionesfiabilidad y mantenibilida ddel asistido por la firma belga Hel iFly ,para
tendrá lugar entre los años motor Fi 00-229 de 29.000 li ordenado r venderle la gama de helicóp
2004 y 2013. bras de empuje. L ______ teros MD900 Explorer ,que
Para la fase de pruebas y El Fi 00-229 es un motor a sfases de desarroll ode como se recordará quedó
fuera del acuerd oalcanzado
evaluación se utilizarán tres derivado del Fi 00-220 de los sistemas de armas con Bel IHelicopt eTrextro ny
AH-1W y dos UH-1N modifi 23.000 libras de empuje con AH-64 “Apache” ,F/A-18E/F ahora en suspens oc,omo se
cados a la configuraci ó4nB. el que mantiene un 30% de “Super Hornet” F,-22 Raptor’ cita en otro apartad ode es
El plan de actualizació nin comunalidad de elementos, y V-22 “Osprey s’on sin lugar tas página sde noticias.
cluye un plan de consolida desarrollado para equipa rlos a dudas ,los programa esn los • Serge Dassaul tp,resi
ción que aumentar áhasta el cazas F-i5E y F-16. El F que se aplicar áun mayo rnú dente de Dassau lAt viation,
85% el grado de comunalidad1 5E puede monta rasimismo mero de nuevos conceptos ha confirmad oque está en
entre elemento dse configura el Fi 10-129 de General tecnológicos encaminado sa avanzado proceso de estu
ción de ambos modelos de Electric, con el mismo nivel reducir e lcosto de adquisición dio la formació nde una ‘joint
helicóptero. de empuje. de un sistem ade armas. venture ”con Bhtis hAerospa
ce para el estudi ode los fu
Las revisione spreliminares Los principale sproblemas Dentro del área de fabrica
turos aviones de combate,
de diseño hardwar ey softwa detectados durant ela fase de ción de materiale scompues que podría ser presentada
re están programadas para operación del Fi00-229 han tos. TBC (The Boeing Com en el curso de Farnbo
mayo y julio de 2999 respecti sido los siguientes p:érdidas pany) está probando un pro rough’98 I.ndicó tambié nque
vamente, y la revisión crítica de compresor ,corrosión en gramainformático Dassaul tAviation analiza en
de diseñ opara septiemb rdeel los álabe sde la primer aetapa denominad oFibersim q,ue in detalle la forma de separar
sus lineas de producto csivi
mismo año. de la turbina de alta y presión tegra la operació nde las he
les y militares ,de cara a la
Los principale selementos y agrietamien tdoe los inyec rramienta sde diseño asistido fusión del apartado militar
objeto del program ade actua tores y conducto sde combus por ordenado rcon la maqui con Aérospatiale.
lización son :sistem amotopro tible. naria encargad ade la fabrica
• Boein gha hecho públi
pulsor, depósito sde combus Dentro del programa de ción de laminado dse materia
ca su intenció nde reduci rla
tibIe, roto rprincipa lr,oto ranti mejoras de componentes les compuestos. cadencia de producció nde
par, unidade sde transmisión (GIP: Component slmprove En la actualidad l,a fabrica sus avione s747 y 777 ,como
de potencia ,cableado ,orde ment Program )del motor ,el ción de piezas laminada sde consecuenc iade la crisis en
nador de misión ,sistema de fabricante está desarrollandomateria lcompuest os,uele re el mercado del transporte
comunicaciones s,istema de cambios de ingenierí acon el alizarse de forma manua lo aéreo de Lejano Oriente L.a
navegació ninercia lcon GPS, fin de resolve rlos problemasautomática mediant eel con cadena del 747 rebajará de
5 a 3,5 aviones por mes su
sistema de pantalla smultifun detectados en servicio .Una cepto ensayo-error con un
producción a principios de
ción, mapa digita ldel terreno, vez validados l,os cambio sde consumo muy elevad oen ho 1999, mientra qsue en el ca
sensor FLIR (Forwar dLooking ingeniería son incorporados ras-hombre y materia ly un so del 777 la rebaja será de
mfra Red) ,designado lráse ry en las unidade sde la cadena i porcentaj econsiderab ldee re 7 a 5 avione spor mes ,efec
sistema de autoprotección. de producción y se fabrican chazo de elementos en las tiva a finale sde 1999.
El sistema de autoprotec los kits necesario psara incor pruebas de aceptación G.ran • IPTN se ha visto forzada
ción de la configuración 4B porar, mediant e“retrofit” ,los parte de las pieza sson recha a retrasa lra certificació dnel
estará compues tdoe un siste cambios en los motores en zadas por la detecció nde de N250 hasta finales del año
ma alertado dre misiles guia servicio. fectos o discontinuidade isn 2000, mientra sbusca finan
dos por radar ,radiación nfra La mayo rparte de los cam ternas producido sdurante el ciación exterio prara continuar
el program dae ese avió ny el
roja y laser ,un sistema reduc bios de ingenieri adesarrolla ciclo de laminado.
desarrollo del N2130 .Como
tor de la firma m fra-roja del dos se centr aen la mejor adel El diseño de la pieza se re es sabido el Gobierno Indo
motor, un perturbado dre ra comportamien tao temperatu aliza utilizando una herra nesio se ha visto forzado a
diación mfra-roj ay un sistema ras elevadas, causa de un mienta CAD (Comput eArided suspende rla financiació dne
programable de lanzamiento gran porcentaje de los fallos Design) .que es posteriolTnen ambos programa sp,ara cum
automátic ode contramedidas.detectado sen servicio. te analizado por FIBERSIM plir las condicion eimspuestas
Entre las soluciones más con el fin de determina erl mo porel FMI.
Y Prat t& Whitney extendidas para mejorar el do óptimo de orientació ndel • Alenia ha rechazado
V mejor ael motor comportamien tdoel materia al laminado teniendo en cuenta una sugerenci apara que se
elevadas temperatura sse, en las característica sgeométri convirtiera en accionist ade
FI 00.229
cuentran la utilizació dne recu cas de la piez ay de lmolde de Aérospatiale s,egún declara
ciones del presidente de la
C brimientos de protecció ntér aplicación de la fibra y la resi
División de Defens ade la f ir
on el fin de eliminar los mica y la incorporación de na. La nueva herramienta ma italian aal diario financie
problemas detectado esn medios activos de refrigera considera asimismo la defor ro francé sLes Echos.
la fase de operació ndel caza ción. mación que se produce du
REVISTA I)ln AERONAIJTICA Y ASTRONAIJTICA / Julio-AL’osIo 998 545