Nº 665 1997 Julio-Agosto

112 Pages·2000·28.97 MB·Spanish

Revista de
ti
e rona u
tiCti
as r n o ra a ts r i c a;0];1]
a;0]
;1]
Sumario;0]
ARTÍCULOS;0];1]
LA RESERVA MOVILIZABLE
Por Francisco Laguna Sanquirico g,enera lde Infantería 556
ENTREVISTA CON FERNANDO ROJAS VENDER ,COMANDANTE
DE LA FUERZA AEREA DE CHILE
Por Manue lCorra lBaciero 562
4 SEMANAS EN TURIN
Por Pedro A. Muñoz Fernández ,comandant ede Aviación573
ENTREVISTA CON EL COMANDANT EALFONSO DE CASTRO
Por José Terol, comandant ede Aviación 581
CONSTRUYENDO LA INTRANET DEL EJERCITO DEL AIRE
Por Jesús Cejuela Benítez ,comandant ede Intendencia,
Nuestra portada: El prototipo y Eduardo García Julián, capitán de Intendencia 586
DA-3 del EF-2000 volando so
JORNADAS SOBRE LA VIGILANCIA Y EL RECONOCIMIENTO
bre los Alpes.
AEROESPACIAL EN EL SIGLO XXI 591
FRANCIA-EE.UU. :ALIADOS IRRECONCILIABLES
REVISTA DE
AERONAUTICA Por Román D. Ortiz, Politólogo 594
Y ASTRONAUTICA SUPER GUPPY :ADIOS A UN SIMBOLO
NUMERO 665 Por José Antonio Martínez Cabeza ,Ingeniero Aeronáutico 601
JULIO-AGOSTO 1997 PRESENTACION EN MADRID DEL FALCON 900EX
Por José Antonio Martínez Cabeza ,Ingeniero Aeronáutico 606
EL COMETA HALE-BOPP NOS VISITO DE NUEVO
Por Antonio Aguilar Ros, comandante Médico 610
LA MUERTE DE ICARO
Por Larus Barbatus 616
EL CABO APARATISTA
Por Bonifacio del Barrio Diaz, comandant ede Sanidad620
ANISAKIS
Por Ana Montoro ,capitán Médico
y W Jesús Perteguer ,licenciada en Farmacia 625;1]
UN FESTIVAL ATIPICO
Por Fernando Martin-Sanz Martínez ,capitán de Aviación,
En los últimos año, íl.a empresa aeronáutica y Carlos Jiménez Andrés ,teniente de Aviación;1] 628
francesa Marcel Dassault ha dedicado
una atención muy especial al mercado
de los aviones de negocios, donde
los Fa/con 900, y especialmente
la versión EX. forman parte de
una ofena sólidamente establecida.
SECCIONES;0]
Editorial 539
Aviación Militar 540
Aviación Civil 543
Industria y Tecnología 545
Espacio 548
Panorama de la OTAN 552
Desde la barrera:
¡Viva la muerte!
Por Danie lSanesteban 554
Noticiario 631
La Aviación en el Cine 647 Durante los días ¡ y 2 de julio tuvieron lugar en la sed edel Instituto Naciona lde Técnica Aeroespacial
¿Sabias que..’ 648 las Jornada ssobre La Vigilanci ay el Reconocimient oAeroespaci aeln el siglo XXI. organizada psor
Recomendamos 649 el Cfrculo de Electrónica Militar y Revista de Aeronáutica y Astronáuticn en las que el directo rgene.
Bibliografía 650 mlosid ceo mApnonnae,nnete ndsteo yl sMeactteo rrdiae l lain ivnitdóu as turina ad ee lsat rde4cMh aac,ol a¿bm ovirearcsiiódna ed vinfitieerrcjsws nabrmio daed io,fso.nnacióti entre
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Julio-Agosto 1997 537
7
Cartas al Director
R:ista (.•
erondutica
w asr no a a tsru ca;0]
Aníbal Vega del Río, de la Socie Armando Merino González, coro
dad Astronómica Asturiana, nos nel Farmacéutico y jefe de la Uni
remite la siguiente carta: dad de Protección Radiológica del
Director:
General de División :José Gracias a las gestione sde la So Ejército del Aire, nos remite la si
Sánchez Méndez ciedad Mixta de Turismo depen guiente carta:
Consejo de Redacción: diente del Ayuntamiento, en Gijón Como farmacéutico militar que
Coronel: Javier Gulsández Gómez se ha podido disfrutar de una de lleva desempeñando sus cometidos
Coronel :Feo .Javier ¡llana Salamanca
Teniente Coronel :Eduardo esas magníficas exhibiciones de la en el Ejército del Aire desde 1969,
Cuadrado García Patrulta Aguila, resultando todo un sorpréndeme considerablemente el
Teniente Corone lS: antiago
Sánchez RlpolIóa éxito a juzgar por la enorme res Editorial del número 662, de abril
Teniente Coronel :Ignacio Azqueta Ortiz puesta popular. Curiosamente, tal próximo pasado, titulado Sanidad y
Comandante :Mario Martínez RuIz
Capitán :Antonio M’ Alonso Ibáñez exhibición coincidió con la recep Ejército de/Aire.
Teniente :Juan A. Rodríguez Medina ción del número del mes de mayo En todo el texto “sanitario” no se
Suboficia lMayor :Manue lCrespo Díaz
de su Revista con un amplio y exce menciona en absoluto a la Farmacia
Secretari ade Redacció nM:aite Dáneo Barthe
lente artículo respecto a dicha Patru Militar. No hace falta decir más.
ha escrito por el comandante Carlos Tratar de glosar en una carta al di
Preimpresión: de Palma y en el cual nos hacía ver rectpr las misiones logísticas y asis
Revista de Aeronáutic ay Astronáutica cómo mediante esta Patrulla y por tenciales de los farmacéuticos en el
diversos conductos se acercaba la Ejército del Aire no tiene sentido,
Impresión: Aviación y el Ejército del Aire a los sobre todo teniendo en cuenta que
Centro Cartográtic oy Fotográfico
del Ejército dé lAire ciudadanos. la Revista de su digna dirección es
Formamos parte de una conocida leída, mayoritariamente, por miem
asociación de aficionados a la astro bros del Ejército del Aire.
Número normal350 pesetas nomía y astronáutica y somos sus
Suscripció nanual3.000 pesetas
Suscripció nextranjero6.400 pesetas criptores de su revista desde hace El capitán Farmacéutico Julio Es
IVA incluido ( mgáassto sde envio)
años; habitualmente nos preguntan cribano Zafra, de la Farmacia del
qué hace una revista del Ejército Cuartel General del Ejército del
del Aire en un lugar como este. En Aire, nos remite la siguiente carta:
REVISTA DE AERONAUTICA primer lugar, por sus magníficos ar Con relación al Editorial de la Re
Y ASTRONAUTICA
tículos referentes al espacio, aunque vista de Aeronáutica y Astronáutica
por nexo, por aquello que manifes correspondiente al n° 662 (abril de
taba Gagarin de que la aviación y La 1997) desearía hacer un comentario:
cosmonáutica son inseparables y A hablar de la Sanidad del Ejérci
puesto que la aviación es como la to del Aire veo con asombro que los
astronomía, gusta a la mayoría, los farmacéuticos militares que presta
artículos de aeronáutica también se mos servicio en dicho Ejército no
aprovechan. somos, ni siquiera, mencionados.
E0ITA: MINISTER DIOE DEFENSA
SECRnARIA GENERA TLEONIcA En segundo lugar, por algo que ¿Acaso no estamos todos los días
tenemos en común, el gran poder trabajando en nuestro destino?
NIPa. 076-97-006-2
de divulgación cultural que ambos Supongo que habrá sido olvido al
Depósito M-5416 -9160- ISSN 0034- 7$47 organismos poseemos ante el públi ser, dentro del total de persona] sani
co: cuando hay un corneta que en tario, un número pequeño. Para quien
señar ahí estamos nosotroscuando lo desconozca, hay íarniacéuticos mi
Teléfonos se requiere información aerospacial litares destinados en el Hospital del
Directo54491 21
de calidad, ahí están ustedes lo Aire (Farmacia Hospitalaria, Radio-
5497000 Ext. 31 84 mismo cuando se solicita una ac farmacia, Unidad de Protección Ra
MW9567 tuación acrobática ahí está la Patru diológica), en el CIMA, en el Cuartel
Fax MW9567
Redacción5442612 Ita Aguila. General y, por supuesto, en las Uni
5497000 Reciban un afectuoso saludo por dades y Bases Aéreas. El pequeño
E 31 83
Suscripcionet5442819 la labor desarrollada y envíen me grano de arena que aportamos a la
Administración549 7000 diante estas líneas otro saludo al Sanidad del Ejército del Aire sirve,
E 3184
Fax[phone] “gran” equipo de la Patrulla Aguila en su medida, para mejorar el nivel
Princesa. 88- 28008 - MADRID por el trabajo que realizan. de operatividad de nuestras unidades.;1]
538 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Julio-Agosto 997
Editorial
El Ejército del Aire y la integración
en la nueva estructura OTAN
L Poder Aéreo ha sido y es elemento funda ción de datos en materia de defensa, vigilancia y recono
mental en prácticamente la totalidad de las ope cimiento aéreo, con distribución de la información en
raciones militares; en la actualidad, el ejercer tiempo real y capacidad para el planeamiento, decisión,
un control eficaz y adecuado del Espacio Aéreo es esen ejecución, seguimiento y valoración de todo el espectro
cial para el éxito de cualquier. operación; si lo ejerce el de misiones aéreas. Esto permite el empleo de la Fuerza
adversario, las operaciones terrestres y navales se hacen Aérea bajo el principio doctrinal y esencial de: “Control
más peligrosas y, como históricamente está demostrado, centralizado y ejecución descentralizada”. Control que
pueden estar expuestas al fracaso. debe establecerse al nivel más alto posible, bajo la autori
Siempre se ha asociado al Poder Aéreo con la imagen dad de un comandante aéreo con un profundo conoci
del avión de combate, sin embargo es mucho más que miento de sus posibilidades, potencial y empleo.
esto. El Poder Aéreo engloba la capacidad de todo un Podemos afirmar que el Ejército del Aire dispone de
complejo sistema, en el que sus elementos actúan de una una Fuerza Aérea reducida en sus medios pero equilibra
manera coordinada bajo una sola dirección, formado por da, altamente tecnificada y con modernos sistemas de ar
misiles, vehículos aéreos, sensores terrestres y aéreos, mas, de una estructura de Inteligencia, Mando y Control
armamento, personal, base aéreas, equipos de manteni con un sistema “completo y centralizado”, de una ade
miento y apoyo, combustible, etc. cuada infraestructura de bases aéreas y que con el con
En este sentido, el Ejército del Aire dispone de: mo junto sincronizado de todos los diferentes elementos que
dernos sistemas de armas con aviones polivalentes, de lo conforman, es capaz de proyectar el Poder Aéreo y
elevada autonomía y dotados con equipos de detección actuar e influir desde el aire y el espacio para la defensa
de objetivos y armamento preciso; aviones de reabaste de los intereses nacionales y cumplir con los compromi
cimiento en vuelo 9ue permiten aumentar la permanen sos internacionales, constituyendo un valioso instrumn
p
cia y el radio de acción; aviones de transporte con capa to para la gestión y control de crisis.
cidad para el despliegue rápido de fuerzas; aviones de
reconocimiento y guerra electrónica; aviones de patrulla ER Osi n, disponemos en el futuro de los me
marítima y SAR con alcance en toda nuestra área de res dios materiales, de personal y económicos ne
ponsabilidad; un conjunto de bases aéreas con los me cesarios, el amplio abanico de capacidades que
dios de apoyo necesarios para el sostenimiento y des ofrece el empleo del Poder Aéreo podría quedar reduci
T
pliegue dela fuerza. do al ámbito “potencial” y la rentabilidad de los medios
existentes quedaría diluida.
ODO Sestos medios materiales, de personal y La capacidad, probada en operaciones reales, de nues
los recursos financieros correspondientes, re tra Fuerza Aérea y el alto nivel de interoperabilidad con
presentan una necesidad ineludible para que el las Fuerzas Aéreas de la OTAN, fruto de un largo, cons
Ejército del Aire pueda cumplir con su misión y proyec tante y decidido proceso de normalización de doctrina,
tar el Poder Aéreo en cualquier momento, con gran rapi procedimientos, material e idioma, permiten al Ejército
dez de respuesta, gran precisión y en un plazo muy redu del Aire afrontar la integración en la nueva estructura
cido de tiempo, incluso a grandes distancias. militar de la OTAN con una perspectiva de seguridad,
Pero para poder realizar un empleo eficaz de todas las confianza en si mismo y de estar al nivel que España
capacidades que ofrece el Poder Aéreo es necesario dis merece y ocupa en el contexto internacional.
poner de una estructura adecuada de Jnteligencia, Mando La gran capacidad de control, vigilancia, reconoci
y Control. El Ejército del Aire dispone de un sistema miento, intervención, enlace de comunicaciones y de
“completo y centralizado”, que con sus propios medios apoyo a las operaciones aeronavales que el Ejército del
cubre en permanencia y simultáneamente la totalidad del Aire puede proyectar, ya sea por si sólo o de forma com
territorio nacional, peninsular e insular y toda la zona de binada con fuerzas aéreas aliadas, de forma permanente,
interés, en particular el corredor Península—Canarias p,u sobre todo el área que cubre el territorio nacional y los
diendo completar su cobertura con el apoyo de medios de espacios entre sus islas es de indudable valor para la
la Armada, así como potenciar el desarrollo de operacio Alianza, que difícilmente podría cubrir esta zona de cre
nes aero—navales C.on una adecuada capacidad de obten- ciente interés con otros medios.
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA /Iulio-Agosto 1997 539
S#AVIACION MILITAR;1]
Breves;0] Nuevas la fase de combustión C. on para lo que requeriría una
misiones para cepto semejant eal anuncia serie de mejora sen su capa
•El gobierno de Co el_F-15E do en el anterior número de cidad de resolució nde blan
lombia ha adquirido tres esta revista para el EF2000 cos.
aviones de transporte L por la Luftwafe. Mcüonnell Douglas ,em
CN-235 a la empresa a Fuerza Aérea nortea Otra posible misión en es presa fabricante del avión,
Construcciones Aeronáuti mericana está conside tudio para el F-15E es la de está preparand odos nuevas
cas SA. (CASA) para su rando la posibilidad de utili fensa, con capacidad limita versiones del avión ambas
Fuerza Aérea ,cuya entre
zar el multi-rol eF-15E “Strike da, contra misiles crucero. con vistas a su exportación,
ga comenzará a principios
Eagle para nuevas misio Con la actua lconfiguración la primera de Supresión de
del próximo año.
El avión ucraniano An Defensas Aéreas Enemigas
tonov-32B, el italiano de (SEAD) y la otra de reconoci
Alenia G222 y la versión miento, aprovechando su
indonesia del CN-235 ,han gran capacidad de espacio
sido los rivales del avión
interior para la instalació nde
de CASA en este progra
cámaras.
ma. Este nuevo éxito del
CN-235 de CASA confir
ma la supremacía del
avión español en este Indonesia
segmento de aviones de V abandona la
transporte.
compra de FI 6
•
Un 0-2, avión bom
bardero de características
stealth”, de la Fuerza Aé I
rea norteamericana ha sunsd opnlaensei ahs ad ea baadnqduoisnicaidóon
lanzado 16 JDAM (Joint de nueve aviones Lockeed
Direct Attack Munitions). Martin F-16 A/B y ha cance
Esta es la primera vez que lado su participación en el
un único avión lanza esta
cantidad de armamento La gran capacida ddel E- /5E “Sirike ifagle” sus elevadas caracte programa de entrenamiento
guiado en una sola pasa r(stieas. le convierten en una magnífica plata forma para diferentes y educación militar interna
da. tipos de mivione& cional de los Estados Uni
El B-2 despegó de la dos, debido a las constantes
Base Aérea de Edwards, nos, entre las que sobresale el avión es capaz de realizar criticas sobre violació nde los
California, con una carga la interceptació nde los Misi la detecció nde los misiles de derechos humano srecibidas
de 900 Kg de municion
les Balísticos del Teatro de crucero pero tendria proble desde el Departamento de
inerte que fue lanzada
desde una altura de Operaciones (TBM )durante mas para su identificación, Estado norteamericano.
39.000 pies (12.000 mts)
contra ocho blancos, si
tuados en el Polígono de
misiles de White Sands,
Nuevo Méjico, siendo al
canzados todos ellos.
•
La Fuerza Aérea bel
ga va a sustituir los Bo
eing 727-I000C de su 21
escuadrón por dos avio
nes de Airbus Industrie
A310.
El Ministro de Defensa
belga ha solicitado a las li
neas aéreas estatales ,Sa
bena, la adquisició nde los
dos aviones Airbus para
ser utilizados para el
transporte de tropas.
•
La compañía North
rop Grumman ha sido
contratada por la Fuerza
Aérea norteamerican apa
ra la actualización de los
ordenadores de uno de los Mirage 20(10-5 ,uno de los candidato psara sustituir a/pedido de E- /6 A/fi cancelado por Indonesia,
540 REVISTA DE AERONAUT!CA Y ASTRONAUTICA (Julio-Agosto 1997
VíÁcIoN MILITAR
La adquisición de estos 1.000 horas de perficie SIAM y Harpoon s;e Breves;0]
nueve adicionales F-16 A/B vuelo del F/A 18 han lanzad obomba sMK-82 y
para la Fuerza Aérea de In E/F “Super de MK-83 en racimos de 10 aviones E-8 Joint STARS
donesia era el resultado de bombas, CBU-100 (Rocke (Joint Surveillance Target
Hornet”
una iniciativa norteamerica ______ yes), depósito sauxiliare sde Attack System).
na para dar salida al proble E 480 galones ,bengala sdesde La compañía norteame
ma que mantiene con Pa lnuevo avión de comba el ALE-4 7y el señuel oremol ricana será la encargada
quistán, que realizó el pedi te para la marina nortea cado ALE-SO. de integrar un nuevo y
do y el pago de estos mericana E/A-la E/F “Super Recientemente el Pentá más potente ordenador
central en el tercer avión
aviones pero cuya entrega Hornet”, ha alcanzado la ci gono ha dado luz verde a la
de la serie. La actualiza
fue paralizada por el Con fra de 1.000 horas de vuelo producción en serie del nue ción consistirá en la susti
greso norteamericano. durante el programa de en vo “Supe rHomet” ,autorizan tución de cinco de los
Tras la cancelación de la sayos en vuelo, que actual do a la Marina norteame procesadores centrales
compra de los F-16 ,Indone mente se está llevand oa ca ricana la adquisición de los del avión por dos nuevos
sia ha comenzado a centrar bo desde el portaaviones primeros 62 aviones. El F y avanzados procesado-
res.
La finalización de los
trabajos en este avión es
tá programada para octu
bre de 1999 .La actualiza
ción del resto de la flota
de los E-8 Joint STARS se
realizará con forme a futu
ros contratos.
•
La Fuerza Aérea In
dia ha solicitado a su go
bierno la adquisición de
aviones cisternas para au
mentar la capacidad de
sus nuevos aviones de
combate Sukho iSu-3D.
El Su-3D tiene una auto
nomía de hasta 10 horas
de vuelo y un alcance ope
El F/A-18 E/F “Super Horner” Continu asu programa de ensayo sen i’uelo de Ianzmaient ode anua rativo máximo de 3.000
Km, que puede ser incre
mente,
mentado en 2.200 Km con
un único reabastecimiento
su atención en alternativas 1155 Gane C. Stennis 18E/E será uno de los princi en vuelo. Lo que permite a
de aviones fabricados en (CVN/74). pales avione sde combat ede la India contrarresta rposi
Rusia o Europa .El MlG-29 Los vuelos de prueba de la marina norteamericana bles amenazas de sus ve-e
Fulcrum, el Sukhoi Su-27 este nuevo avión de comba para los próximos 20 años, cmos, el Paquistán y la
Flanker y el Sukho i30 son te, comenzaro nen diciembre cuyos planes contemplan la China, países con los que
los aviones rusos posibles de 1995 y se espera que es adquisición de 1000 aviones mantiene disputas territo
riales. La Fuerza Aérea in
sustitutos de los F-1 6. Por tén concluidos a finales de F-18E/F, de aquí a finales
dia está considerand odo
su parte ,la empresa france 1998. Para la realización de del año 2015. tar también de capacidad
sa Dassau lttrata de introdu las diferentes fases del pro de reabastecimiento en
cir, a pesar de su elevado grama de ensayos, se han vuelo a sus aviones de
precio, su Mirage 2000-5 en construido siete prototipos. Y Más JAS 39 combate tipo Jaguar y Mi
Indonesia, al igual que lo El program ade ensayo sse Y Gripen para la rage 2000.
hace el consorcio formado está efectuand osatisfactoria El prime rgrupo de 8 Su-
Fuerza Aérea 30, de los 40 pedidos por
por Alenia/Aermacchi/Em mente, habiéndos efinalizado
la Fuerza Aérea india, han
braer con el, menos costo las prueba sde vuelo supersó sueca sido montados en la Base
so, AMX. nico y comenzad olas de ho Aérea de Lohegaon en la
,
Escaso interés despierta mologació nde diferente scon E parte occidental de la In
entre las autoridade sde In figuraciones de armament oy ri zlGaodbo iuenrna osnuueecvo a hcao amuptora dia. El resto de la flota se
donesia el avión sueco Saab lanzamient ode lmismo. a su Fuerza Aérea de un ter rá fabricado en la India ba
Gripen, dada el posible veto Durante las pruebas reali cer bloque de 64 aviones de jo licencia.
del Gobiern onorteamericanozadas de lanzamient odesde combate JAS 39 Gripen C. on • Han llegado a la Ba
a la venta del moto rde este el F/A-18 E/F”Supe Hr omet”, este tercer acompra s,e eleva se Aérea de Butterworth,
avión, Volvo/Gener aEllectric se han disparad omisile saire- a 204 los avione sque de este Malasia, los cuatro prime
E404-400 ,fabricado en sue aire AIM-9M A,IM-7 y AIM-120 modelo la Fuerz aAérea sue ros aviones McDonnell
cia bajo licenci aamericana. (AMRAAM) y misiles aire-su- ca tiene pedido sen firme.;1] Douglas F/A-18D adquiri
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Julio-Agost o1997 541
kCION MILITAR;1]
Brves;0]
dos por Malasia para su
Fuerza Aérea .Los aviones
hicieron el trayecto desde
la central de la compañía
MeDonneil Douglas en el
aeropuerto internacional
de Lambed, en St. Louis,
hasta Malasia acompaña
dos por un avión cisterna
KC-10 de la Fuerza Aérea
norteamericana, realizan
do escalas en Hawaü y en
Guam.
Malasia es el primer pa
ís del Sudeste Asiático en
adquirir y recibir el E/A-le.
En la actualidad el F/A-18
Hornet” es utilizado por
los Estados Unidos (Mari
na y Marines), Canadá,
Australia, España, Kuwait,
Finlandia, Suiza ,Tailandia La Fuei’z aAérea suec amantendr áoperativ osolament eun escuadró dne Saab JA 37 Viggen .el ‘eso’ de
sus unidade dse combat eestarán equipada cson el Gripen.
y ahora también Malasia.
• Desde las instalacio Los planes de la Fuerza peso y el coste del cañón los Marine snorteamericanos
nes de Northrop Grumman Aérea contemplan disponer M61 de 2Omm en relación a y la Marina británica a,unque
en San Agustín, Elorida, de un total de 12 escuadro su efectividad. apoyan la iniciativa de la
ha realizado su primer
nes de aviones de combate En este sentido la Fuerza Fuerza Aérea ,debido al im
vuelo el avión de veril ca
Gripen para finales del año Aérea propone un nuevo ca pacto que el peso de la ins
ción y validación de la
nueva configuración del 2006 y mantene rsolamente ñón de calibre superior, talación de un cañón interno
Prowler Bloque SeA. uno operativo de la flota ac 25mm, que confiera al JSF en el JSF produce sobre la
Las mejoras en el EA tual del Saab Viggen. capacidad de ataque a otro distancia de despegue y la
6B Bloque 89A incluyen Por su parte la empresa avión, cara a cara ,por deba capacidad de aterrizaj everti
nuevos equipos de radio, sueca Saab y su socia co jo de la distancia mínima pa cal, son partidarios que el
sistema de navegación
mercial británica British Ae ra el lanzamient ode misiles, nuevo cañón sea transporta
inercial integrado con el
sistema de navegación rospace han presentado e,n así como de penetració nen do en un “pod ”externo ,cuya
por satélite y mejoras en el festival internaciona lde blancos terrestre sdesde una instalación dependeri ade la
el software y el hardware Paris, la nueva versión para distancia de disparo entre misión a realiza ry de la lon
del computado rde misión la exportación dél Gripen. 2.500 a 3.000 mts. gitud de pista disponibl epara
AYK-14. También dispo Esta nueva versión ,que di Por su parte el Cuerpo de el despegu ey aterrizaje.
ne de un nuevo sistema
fiere muy poco de la del
de aterrizaje automático y
avión sueco ,incluye una per
de instrUmento sde vuelo.
El objeto de esta actuali cha opciona lpara reabaste
zación es la normaliza cimiento en vuelo, un gene
ción de todas las diferen rador autónomo de oxigeno,
tes configuraciones ac pilones con normas OTAN,
tuales del Prowler en una pantallas de presentació nde
única y de superior capa
la información en cabina en
cidad.
colores y avisos por voz en
El EA-6B es en la ac
tualidad el avión de guerra inglés.
electrónica para la Marina,
el Cuerpo de Marines y la X
Un nuevo cañón
Fuerza Aérea norteameri parael JSF
V
cana. El Prowle res capaz
de perturbar los sistemas
L
radar y las comunicacio
nes del enemigo, así co a Fuerza Aérea nortea
mo destruir sus asenta mericana es partidaria
mientos radar con el em del desarrollo de un nuevo
pleo de misiles de alta cañón para el Joint Strike
velocidad anti-radiación Eighter (JSE) ,pues conside La Fuerzi, Aérea norteamerican qauiere dotar al Join tSrrike Fighter
(HARM).
ra que no es proporciona ell de un nuev ocañó nde 25 ,nnz en sustitució ndel 146 1de 20n,m.
542 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 1997
-.7
—AVÍACIO CNIVIL;1]
y
Boletín de su petición fechad ael pasado Ministro scomunitar iloa, Comi
Breves;0] V Servicio para la 18 de diciembre e,n la que ur sión Europe aadquirir íuan no
i• La Autoridad Aeropor inspección de gía a la FM en el sentido de table pode rde decisión e in
tuaria de la india ha hecho que tomara medida spara re fluencia en todo tipo de opera
saber a la comisión que u los depósitos ducir el riesg ode explosió nen ciones de fusió nde empresas,
vestiga la colisió nde un 11-76 centrales de los depósito sde combustible.códigos de vuelo compartidos
de Air Kazakhsta ny un Bo combustibl ede La FAA ,ha procedido de la y programa csonjunto sq,ue se
eing 747 de Saudi acerca de
forma habitual ,es decir, so- consideraran opuesta sa las
Nueva Delh i,que el desastre los 747
fue provocad opor la tripula metiéndolas a examen y co normas de libre competencia.
ción de l11-7 c6u,yo avió ndes B mentarios por parte de los La capacida ldegislativ sae ex
cendió de su nive lde vuelo oein gprepara un Boletín afectado s(ver AM de abri lde tendería también a los acuer
de 15.000 pies para colisio de Servicio requiriend oa 1997) ,una postur alógica ante dos tarifados n,úmero sde pla
nar con el Boein g747 que te los usuarios de aviones 747 el estado de cosas a que ha zas ofrecida sy, en genera la,
nía un nivel asignado de para que inspeccione lnos de conducido la investigación las actividades que pueden
14.000 pies .La transcripción
pósitos centrale sde combusti hasta ahora -sólo hipótesi sn,o afectar a los bolsillos y dere
de los registradore dse con
versaciones en cabina y de ble de todos ellos ,en busca pruebas -y tomand oen consi chos de los usuario sde lavión
datos de vuelo abunda en de indicio sque permita narro deración la envergadura de como medi ode transporte.
ese sentido p,ero no aclar ala jar luz sobre la misterios aex las modificacion epsedidas E.s La Comisió nEurope jaustifi
causa del cambio de nivel. plosión del Boeing 747-131 cierto no obstante que lo ha ca todo ello en la necesidad
Testimonio sde testigo spre que cubría el vuelo 800 de la hecho con unos mese sde de- de cubri run hueco que consi
sentado sante la comisió nin, compañía TWA el 17 de julio mora. dera important edentro de la
dican que el accidente se
produjo dentr ode cumulonim de 1996 E. lBoletí nde Servicio British Airways ha colabora legislación europea. Hasta
bos cuya turbulenci apodría en cuestión pedirá la inspec do con Boeing en la elabora ahora el contro dle las citadas
haber provocad oun descen ción visua lde la integrida dde ción del Boletín de Servicio, actividade sse puede abordar
so incontrola ddoe l11-76. los cableado seléctrico sy co debido a que ya con antela a través del artículo 89 del
• Boeing está aceleran nexiones a masa correspon ción estuvo trabajando en Tratado de Roma ,pero no se
do los trabajos en el 747- dientes, así como la revisión apoyo de la firma de Seattle dispone de capacidad para
400 1GW .Simultáneamentede las bombas de combusti investigand olos depósito sde concede rexencione nsi impo
está presionando a Rolls ble, válvulas t,ubería sy herra combustible de varios de sus ner sanciones.
Royce y Genera lElectric / jes, en busca de posible sda 747. British Airway sno encon Debe decirse ,no obstante,
Pratt & Whitney Engine
Alliance para que se pronun ños que pudiera nconduc iar la tró problem aalgun oen los 10 que va a resulta rdifíci lsacar
cien acerca de los motores formación de chispas eléctri aviones inspeccionad ohsasta adelante esa propuesta t,oda
de 29.500 kg. necesarios, cas o sobrecalentamien tFois. el presente. vez que hay paises miembros
pues considera con razón nalmente se requerir ála com El NTSB por su parte ha de la Unión Europea que se
que dispone dre un acuerdo probación del estado de los lanzado un plan propi ode en consideraría anfectado snega
cerrado acerca del moto res sellados. sayos con vistas a incremen tivamente si llegar aa buen fin,
fundamental de cara a los
El documento en cuestión tar el conocimien taocerca de cual es el caso del Reino Uni
clientes.
responde al criteri odel NTSB, los depósito dse combustib lye do y su postura oficial en lo
•
Alr France ha conse aceptado por la FAA, en el a defini rmejora saplicable sa concerniente a la alianza es
guido sus primero sresulta
sentido de que el origen del su diseño. tratégica propuest aentre Bri
dos positivos desde 1989 a
la conclusib nde lejercici oce accidente estuvo en la explo tish Airway sy America nAirli
rrado en marzo del presente sión del depósito centra lde La Comisión nes.
año. Ello se atribuye oficial combustible del avión sinies Europea sopesa
mente a un crecimient odel trado, tal y como se ha co El Jetstream 41
la ampliació nde
13% en el tráfico de pasaje mentado en anteriore sedicio deja de
V
ros y de un 5,5% en las ope nes de AM. No se ha hallado sus poderes
raciones de transporte de construirse
evidencia algun aque apunt ea
carga. Air Franc eafirma que -
los resultado hsabría nresul la posibilida dde lfallo eléctrico, L B
tado sensiblemen tmeejores pero se consider aque ante la toa mCaonmdios eiónn Ecounrospideea reasctáión ritis Aherospac hea decidi
de no habe rsido por el au necesidad de moverse en el la convenienc diae amplia srus do salir del mercado de
mento sufrid oen el precio del terreno de las hipótesis ,ésta poderes en el terreno del los turbohélices regionales
combustible q,ue por sí sólo es la que cuent acon más po transporte aéreo ,incluyendo con su anunciad ocierre de la
supuso un costo adicion adle
900 millone sde franco sen el sibilidades. dotarse de autorida dpara dic cadena de fabricación del
periodo considerado. Debe hacers enota rs,in em tamina racerc ade las alianzasJetstream 41, quiestá situada
• bargo, que en un episodio estratégica sentre compañías en la factorí ade Prestwic kL.a
do uTn uppaoqlueev ete sdteá omforedcifieicna más de las disputas entre el que incluya na paises no per firma británica ha justificado
ciones destinad oa moderni NTSB y la FM, el primer ode tenecientes a la Unión Euro esa resolució nindicand oque
zar los aviones del modelo ambos organismo sha hecho pea. ha analizad odurante un año
Tu-1 54. Aybinsk Motors, patente su queja ,por la lenti Si la propuest aen cuestión tanto la producción de ese
constructora del turbofan D tud de respuest ade la FM a es aprobad paor e lConsej ode avión como la reorganización
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Julio-Agosto 1997 543
—AfIACION CIVIL
de las actividade esn la facto llones de Libras Esterlina sa de producció nrusa y por su Breves;0]
ría mencionad alle,gand oa la su cargo. puesto los avione soccidenta
conclusió nde que debe proce La decisión significará la les.
30KU ,ha puest oa punto una
der en ese sentido. pérdida de 380 puesto sde tra La compañía tiene actual
modificació nque se dice re-
La razón principa dle lcierre bajo en Prestwic kf,actorí aque mente en su flota 10 unidades baja el consum doe combusti
de la cadena de montaje del será dedicad aa la realizacióndel Airbus A310 ,2 unidades ble entre un 4% y un 5% ,en
Jetstream 41 ha sido el nota de trabajo sen estructura ase del Boeing 767-300ER y un saya una cámar ade combus
ble descenso de pedidos. ronáutica sA.ún no se ha deci McDonnell Douglas DC-10- tión de emisione rseducida ys
dispone de un sistem ade re
Mientras en el año 1995 se dido cuales serán las activida 30F. Desd ela llegad ade Oku
ducción de ruido que pondrá
los niveles sonoro sen condi
ciones de cumpli rlas limita
ciones Stag e3.
•
Boeing y McDonnell
Douglas sumaro n54 ventas
de aviones y entregaro n77
durante el prime rtrimestr edel
presente año .Airbu sindustrie
sumó 25 venta sy etectu ó42
entregas en ese mismo perío
do de tiempo .Globalmente
hablando ,se trata de cifras
de venta sinteriore sa las re
gistradas en el prime rtrimes
tre de 1996.
•
La Cámar aAlta del Par
lamento alemá naprob óel 16
de mayo pasad ola venta del
37,5% de lcapita lde Lufthan
sa que permanec een manos
estatales ,lo cua lse hará ha
cia el últim otrimestr ede este
año. Con esa decisión ha
La desapatición del Jetstream 41 deja a! /tvro RJ como único avión comercial producido en territorio
quedado la vía libre para la
de! Reino Unido, ti. A. Ma,t(nez Cabeza)
privatización de Lufthansa.
produjero n38 unidade se,n el des concreta qsue se traslada lov a la direcció nde la compa Ahora el último paso es con
año actua lsólo hay ventas rán allí. ñía, se han adquirid o17 avio seguir el cumplimien tdoe la
condición impues tean e lsen
que cubren 10 unidades, nes II-96M y 3 avione sll-96T.
tido de que la mayorí ade su
puesto que la carter ade pedi Aeroflot se Al parece ren breve se com capital quede en manos ale
dos apenas se incremen teón V lamenta por prarán Tu-204 y Tu-214 a,de manas.
el curso de 1996 .Si se tiene más de biturbohélice s11-114, •
haber basado su Boeing tiene previsto
en cuent aque el Jetstrear r3i1 estos último scon vistas a de incrementar de nuevo el po
flota en aviones
dejó de producirs een 1993 y sarrollar una red regiona al lo so máxim ode despegu edel
el Jetstrea n6,1 sufrió idéntica occidentales ancho de Rusia. 777-200 1GW hasta 294.200
suerte en 1995 ,tras el acuer E La nuev apolític ade Aeroflot kg., con el fin de obtene run
do de adhesió nde British Ae lrecién llegado director puede resulta rventajosa de alcance de 14.000 km. con
375 pasajeros.
rospace al consorcio AlA, el general de Aeroflo tRus cara a concede roportunida
•
resultado del fin de la produc sian Internation aAlirlines V, a des a las industria aseronáuti Airbus Industrie limita
ción del Jetstream 41 es que lery Okulov c,onsider aque su cas del país, pero indudable rá en el A3XX la posibilidad
los aviones Avro RJ se han compañía cometi óun erro ral mente deberá pasar por una de escoge er ltipo de moto ra
sólo dos opciones .El Trent
adjudicad oe ldudos ohono rde intenta rconstru ilra base de su optimización de las aerona
900 ya ha sido elegido ,de
ser los únicos avione scomer nueva flota a parti rde aviones ves, de manera que estén en modo que la segund aopción
ciales que quedará nen fabri producido sen los paise socci condiciones de suministrar deberá salir de Prat t& Whit
cación en el Reino Unido c,on dentales. una fiabilida dequivalen tae la ney o de Genera lElectric /
cretamente en la factoría de Okulov considera que el de sus homóloga soccidenta Pratt & Whitne yEngin eAllian
Woodtord. costo de su mantenimien tyo les. Hay que recordar ,sin ir ce.
•
British Aerospac eha men las sumas percibida spor las más lejos ,que Aerotlo testá British Airways ha ven
cionado que el Jetstream 41 compañía sde leasing ”ha re trabajando con la firma cons dido la participació qnue te
nía en la compañí aUS Air
fue el principa lresponsable sultado muy alto. E modelo tructora de motore sPerm para
ways cuyo valor ascendi aa
de las pérdida ssumada spor ideal haci ae lque tiend eahora mejorar la operativida dde los 625 millone sde dólares P. ar
su rama de aviones civiles la nueva Aeroflo tbajo su di PS9OA ,causante de muchos te de ella ha sido adquirida
durante el pasado año, con rección es el de una flota mix quebraderos de cabeza en por la propi aUS Airways.
una cifra negativa de 40 mi- ta, donde coexistirá naviones tiempo reciente.;1]
544 REVIST ADE AERONAUTI CY AASTRONAUT I/C JAulio-Agosto 997
9NDUSJRIA Y T(CNOLOGIA;1]
Breves British cer una alianza estratégica rreno de los turbohélice sre
-;0] V Aerospace se entre la industria europea y gionales. Afirma que será
• la estadounidense. entre un 20% y un 30% más
Bombardier está pre une a Lockheed
sionando al gobiern ode Ca La noticia de la decisión de rentable que el ATR42 y el
Martin en el
nadá para que establezca British Aerospace ha venido Fairchild Dornier Do.328,
una protest aforma lante los JSF casi a coincidi rcronológica mientras su precio de venta
organismo csompetent ecosn D ______ - mente con la IDA (Initia lDe—será del orden de la mitad
tra e lgobiern doe Brasi lB.om espué sde un periodo sign Review) del concepto que el de ambos.
bardier acusa al Gobierno
de reflexión bastante JSF de Lockheed Martin,
Brasileño de estar compen
sando a Embrae pror las su más largo de lo que se espe que se ha adelantado a la La aeronave
puestas pérdida sque estaría raba en un principio (ver en que debe realiza rBoeing. V Pathfinde rbate
registrando al vender los AM de mayo de 1997 el in
un nuevo récord
EMB-145 a un precio interior forme publicado acerca del Salida oficial
al de su coste. estado del programa JSF), V de fábrica del de altitud
•
Un grupo liderado por British Aerospace ha optado L
An-140
Boeing ,en el que se integran por unir sus esfuerzo sen el a aeronave experimental
McDonne Dllougla sy la com
programa JSF con Lockheed E de propulsió nsola rAero
pañía aére aCSA ,ha sido ele
gido por e lgobiern ode la Re Martin, desestimando por lpasado 6 de junio tuvo Vironmen tPathtinde bratió el
pública Checa para hacerse tanto su participación en el por fin lugar la salida ofi pasado 9 de junio el récord
con el 34%-40 %de lcapita dle proyecto con Boeing .Según cial de fábrica del biturbohéli de altitud para aeronave sde
la firma Aero Vodochody E.l el acuerdo alcanzado B,ritish ce Antono vAn-140 en la ciu hélice, que hasta ese mo
contro lde la compañí aconti Aerospace participará en to dad ucraniana de Kiev. Su mento estaba en poder del
nuará en mano scheca sy se das las fases del programa primer vuelo debería haber avión no tripulado Boeing
guiré trabajand oen sus pro
JSF. se efectuado cuando estas Condor, cuya propulsión es
ductos ,pero se añadirá nnue
vas actividade cso,rn opodría Al parece rel retraso en la páginas vean la luz. suministrada por dos moto
ser la producció dne los posi toma de la decisión por parte El An-140 ha sido diseña res de pistón fuertement eso
bles E-lB de la Fuerz aAérea de British Aerospace se ha do con la finalidad específica brealimentados. El Condor
Checa ,si ésta se decide por debido a disensiones inter de reemplaza ra los vetera había llegado a 66.980 pies
adquirirlos. nas en el seno de la cúpula nos An-24 construidos hace de altura (20.41 5m.).
•
El nuevo ministro de directiva de la empres aacer años por la firma Antonov. El Pathfinder alcanzó
Defensa británico, George ca de cua lera la opción más La documentació nsuminis 67.500 pies de altura (20.574
Robertson ,ha indicad oque
conveniente .Según esa teo trada por ella incide en el he m.) y los mantuvo durante
no se espera nrevisione as la
ria, avalada por las declara cho de que dividirá por 2 el varios minutos, permane
baja de los presupuest odse
defensa de lRein oUnid oen el ciones ulteriores al anuncio consumo de combustibl edel ciendo por encima de los
futuro cercano m,anteniendo-oficial de la decisión ,los par An-24 multiplicand poor idén 60.000 pies (18.288 m.) du
se de acuerd ocon las previ tidarios de la unión con Lock tico guarism oel alcance c,on rante cerca de una hora y
siones de lgobiern coonserva heed Martin habrían conse una velocidad típica de cru por encima de 50.000 pies
dor en los dos próximo asños.
guido convence ra sus opo cero de 310 nudos (574 (15.240 mj durante 3,5 ho
Dijo ademá sque el EF2000
continú afigurand coon la má nentes de que tal operación krM). ras.
xima priorida ddentro de los podría resulta rmás duradera Antonov intenta,además El Pathfinder obtuvo ese
esquema sde defens ade lgo y rentable de cara a estable- introducir el An-140 en el te- récord en su primera salida
bierno laborista. desde el Pacific Missile Aan
•
El retraso sufrido en ge Facility de la U.S. Navy,
las entregas de los Lock sito en Barking Sands,
heed Martin C-130 Jadqui (Kauai. Hawaii) .Se trata de
ridos por la Roya lAir For una aeronave de ala recta y
ce, producid poor los proble
29,9 m. de envergadura ex
mas surgido sen los ensayos
tremadamente ligera. En el
en vuelo de esa nueva ver
sión del Hércule so,riginados vuelo del récord despegó
en la interacció enntre el ala con un peso de 230 kg. de
y la planta propulsora s,erá los cuales sólo 2,3 Kg .eran
motivo de indemnizació sne carga de pago de equipo sde
gún las clausula csontractua
investigación meteorológica.
les aplicables.
Las células fotovoltaica ssi
•
En los últimos días del
tuadas en el extradó saccio
pasado mes de mayo se res
lizó en las instalacione sde nan 6 motores eléctricos
McDonne lDl ougla sde Long acoplados a hélices extrema
Beach la unión de lala y el fu damente ligeras diseñadas
selaje de lprotopo MD-95 S.u El An-/4Ü ha pasado de maqueta a realidad .(J.,;. Míuiíiie: Ca expresamente para esa ae
primer vuelo esté previst opa- beza) ronave.
REVIST ADE AERONAUTICA Y ASTRONÁUTICA / Julio-Agosto 1997 545