Nº 572 1988 Agosto

92 Pages·2003·18.1 MB·Spanish

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tIÍHT
EDITORIAL
..
DOSSIER
í LA AVIACION EN LA LUCHA CONTRA INCENDIOS849
AVIONES VERSUS FUEGO .Por Emilio Herrera Alonso, Corone lde
Aviación850
LA AVIACION COMO MEDIO DE AYUDA FRENTE AL INCENDIO
FORESTAL. Por Filiberto Rico Rico, Dr. Ingeniero de Montes 855
APUNTES PARA LA HISTORIA DEL 43 GRUPO DE FF.AA .Por Rafael
Fernández Vázque zC,omandant ede Aviación862
Nuestra portada: EMPLEO OPERATIVO DEL UD-13. Por Alfredo Carrasco Gil,
Retrato de SAlt Don Felipe de Teniente Coronel de Aviación y Alberto Gómez Ramírez, Co
Borbón y G,vria en traje de nido. mandante de Aviación869
según encargo hecho por la Acade
mia Genera lde iMit
Su autor ese lpintor granadino don
Carlos Mcreu Spa. enin’ cuyas in
numerables obras ,es per ia lmen te Fr-
¿ratos, se encuentra el de SM. el Rey
que figura e,; el despacho del Jefe )a_ARTICULOS 1<
del Estado Mayor de lMit
Director. Reflexiones:
Coronel: Luis Suárez Diez
LA PERESTROIKA Y EL PODERlO MILITAR SOVIETICO. Por
Director t-4onorario
Coronel. Emilio Dáneo Palacios Rafael Luis Bardaji830
Consejo de Redacción IMPRESIONES SOBRE LA PRIMERA EXPOSICIO NAERONAUTICA
- C o Croonreoln:e JJl:0a5imé Se áAngcuhielazr M Héonrndoesz Y DEL ESPACIO ESTADOUNIDENSE “.AMERICA AIR SPACE
Coronel: Miguel Ruiz Nicolau 88”. Por Jesús Baza Galante ,Comandante Ingeniero Aeronáutico 833
Coronel. Miguel Valverde Gómez OCTOPUS 88: EJERCICIO MATRA. Por Francisco A. del Pozo
Tie. Coronel: Anionio Castelia Be
ile. Coronel Joaquln Vasc Goil Martinez, Comandante de Aviación839
Tte Coronel: Vago Fdez. de Bobadilia 75 AÑOS DE AVIACION MILITAR. LOS PRIMEROS HECHOS
Tte Coronel: Feo. JavIer luma Salamanca HISTORICOS DE LA SANIDAD DELAIRE. Por EL. Borobia
Teniente: Manuel CorRtaeld Baacoclleórno Melendo, Capitán Médico del Aire844
ESTACIONES ESPACIALES ORBITALES .Por Juan Carlos Marti
Teniente: Antonio M Alonso Ibáñez
Teniente: Juan Antonio Rodriguez Medina Garcia, Capitán deAviación881
Diserto SEAD. LA RESPUESTA DEL ARMA AEREA. Por Jose Antonio
Capitan EstanislaAod Ambienlilsátnra Acigóinus Fernández Domaría ,Comandante de Aviación886
Coronel: Federico Rubert Boyce HAN PASADO CINCO AÑOS. Por Francisco Eytor Coite, Teniente
Coronel: Jesús Leal Montes Coronel de Aviación893
(Adjunto a la Dirección)
Teniente. Angel Praderas Mir
Teniente: José Garcia Ortega
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Test aeronáutico.. 900
REVISTA DE Noticiario 901
AERONAUTICA Bibilogratia 910
Y ASTRONAUTICA Ultima página .Pasatiempos 912
PUBLICADA POR EL
¿pi
EJERCITO DEL AIPE
Depósito M-54 16- t960 - ISSN 0034-7647
NI po. 099-88-006-6
Princesa 88- 28008-MADRrD
Teléfonos NUMERO 572
Dirección, Redacción 2 142426 AGOSTO 1988
,inistracióri 24428
Edfto rial
L
AAviación Española cumplió 75 años de vida. Atrás quedan hazañas de heroicos
españoles por los cielos de parte del mundo, desde la aeroestación, vuelos
transatlánticos y transcontinentales ,hechos de guerra contra la fusilería, contras las
ametralladoras en pasadas de “cadena”, o contra cañones y aviones de distintas
nacionalidades y banderas, hasta el quehacer diario de los Planes de Instrucción, las
misiones de Transporte, de tiro, de Apoyo a otros Ejércitos, de Búsqueda y Salvamento ,de
Instrucción, de Patrulla Marítima, ejercicios y maniobras que cada trimestre, cada año se
han ido desarrollando como el devenir de una vida humana, con sus altos y sus bajos, con
sus alegrías y sus tristezas, pero paso a paso la Aviación Española ha ido afianzando su
puesto como un órgano vivo componente de España que, crece en experiencia ,conocimientos
y saber estar en el concierto de los pueblos y necesita de muchos órganos que la sustenten
y mantengan en el lugar que le corresponde.
Pero como todo órgano vivo está sujeto a un consumo de energía y una renovación de
células como mero proceso natural de alimentación y supervivencia, para poder continuar
realizando su función.
La perspectiva de tantos años debe servirnos para que veamos a nuestro Ejército del
Aire como lo que es y que nunca tratemos de mirarlo a través de nuestro prisma particular
y egoísta ,sino de forma generosa, desde los más altos escalones jerárquicos al de soldado,
sabiendo que cualquiera de nosotros no es más que una célula, a reemplazar más o menos
pronto, pero con una misión claramente definida, proporcionar nuestro trabajo de la forma
más racional, ordenada y aunada posible, de manera que la energía consumida sea para que
ese “brazo” de España ejecute los movimientos con elegancia y precisión para mantenerla,
a buen precio, con orgullo en el puesto que se merece.
Delante tenemos la necesidad de conseguir muchas metas ,pero ello es relativamente fácil
si contamos con una preparación técnica óptima, una entrega al trabajo diario sin eludir la
incomodidad, una abnegación por el destino que nos haya correspondido en cada momento,
un gran sentido de la responsabilidad y todas las restantes virtudes militares que han
adornado y adornan a nuestro personal del Ejército del Aire, aunque muchos de ellos sean
civiles U
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA/Agosto 1988821
Mater— ia! y Arm a m - ento;0] $1.
UMON SOVIETICA
RECORD. El avion de carga sovietico
An-124 diseñado por el Instituto de
Estudios O K Antonov para transpor
tar cargas pesadas a las canleris de
Siberia y al extremo oriente soviético.
ha batido un record de carga en
altitud, al eLevar 171.219 kg a 10 750
metros.
El An-124 es. en la actualidad, el
avion mas grande del mundo,
ESTADOS UNIDOS
REDUCCION DEL RUIDO EN LOS
PROPFAN. Ingenieros de la compañia
Lockheed están trabajando en un
sistema de resonadores que reducirán
signiticarnente el ruido de los motores
proptan —de hélice— en e! interior
de las cabinas de las aeronaves El
contrato para el desarrollo de estos
instrumentos asciende a 225 millones
de dólares —unos 250 millones de
pesetas— Cada uno de ellos esta
construido a partir de una aleación
de aluminio y presenta un diámetro
de 13 centimetros
El nivel de ruido externo que pro
duce un propfan alcanza en ocasiones
los 150 decibelios —20 más que los
actuales aparatos turbotan— Este
nivel de ruido podria reducirse me
diante otros sistemas pero siempre
seria demasiado alto como para que
los pasajeros pudieran disfrutar de
un vuelo conlortable,
Los proptan rnuliiheUces reernpla;1]
822 REVISTA DE AERONÁUTIC YA ASTRONAUTICA/Agos 1to988
Mal erial y Armamento;0]
zan en un futuro a los sistemas de
propulsión turbofan en algunas lineas
aéreas comerciales como consecuen
cia del Importante ahorro de combus
tibie que supone el empleo de este
sistema, que puede signif caí hasta
un 30 por ciento menos en aparatos
de similares caracteristicas
En la fotografia, un técnico revisa
los resonadores antes de ser enviados
a Georgia para su prueba a bordo de
una aerove propulsada por un sistema
proptan de ocho helices.
INTERNACOj,,
ASIENTO EVECTABLE La firma Mar
tin-Baker, pionera en el dtseño y
construcción de asientos eyectables
de aviones, está realizando pruebas
con un nuevo modelo controlado con
microprocesador que se destina a la
Armada de los Estados Unido& Se
espera que este asiento Mark 14 se
convierta en el sistema típico de
salvamento que se empleará en los
aviones de la Armada estadounidense
durante los proxinios 20 años
La asochación entre esta última y
Martin-Baker se remonta a 1946
Prueba del asiento eyectahle Martin
Baker en un caza Northrop ES ameri
cano.
ENTREGA DEL B-1B NUMERO 100.
La Rockweu rnternationat ha entrega
do a las Fue?za sAéreas de los Estados
Unidos el ejemplar número 100 del
avion de bombardeo estrategico B
1 B
En los seis’años de vida del progra
ma de desarrollo y producción de
F5A
este avión, se han gastado veinte mil !. NURJHHI
quinientos millones de dólares;1]
REVISTA DE AERONAUI’[CA Y ASTRONAUTICA/A*sto 1988
823
pMatei’ial y Armañento;0]
ESTADOS UNIDOS
El PW-2037. Impresionante aspecto
del turboventilador PW-2037 de Pratt
and Whitney que, con Sikorsky Heli
copters. Norden Defense Systems.
Hamilton Standard y varias empresas
más, hacen que la compañía United
Technologies sea la séptima en ta
maño de todos los Estados Unidos.
FRANCIA
SISTEMA BGL. La casa Matra ha
desarrollado un sistema de armas
aire-tierra, con guiado láser, llamado
BGL que permite el ataque a muy
baja altura y a gran velocidad, con
una precisión de ±5 metros y lanza
miento a 10 Km. de distancia del
blanco.
Existen BOL de 250 kg., 400 y
1.000. La producción en grandes se
ries, de estos últimos, acaba de co
menzar.
JORDANIA
El rey Hussein de Jordania llegó a
un acuerdo, en París, con el primer
Ministro francés, para la compra de
20 aviones Mirage-2000.
Los competidores para el nuevo
caza jordano fueron el Panavia “Tor
nado y el soviético Mig-29.
Esta compra dará un buen impulso
a la firma Marcel Dassault-Breguet
Aviation, cuyas exportaciones de avio
nes militares habían disminuido con
siderablemente. También se benefi
ciará dicha firma de la modernizactón
que va a plectuar Jordania de sus F-1;1]
824 PEVISTA DE AERONAU1’IC YA ASTRONA LIR A ALosw 1988
TT’
-

—--—
ticiparán en el Program ade Desarrollo
del HERMES ,y las actividades pre
vistas para este año.
Fernando Doblas ,delegad oespañol
en el Comité del Programa ARIANE,
considera que estas actividades ,re
alizadas conjuntamen tceon otros Cen
tros de Investigación ,entre ellos, el
Instituto Naciona dle Técnica sAeroes
pacial (INTA), la Plataforma Solar de
Almería y diversas Universidade ses
pañolas, permitirán resolve rnumero
sos problema stecnológicos hoy plan
teados.
En las reuniones celebradas los
días 10 y 11 de mayo el Comité de
Política Industria dle la ESA determinó
la necesidad de buscar nuevas solu
ciones en el área de aerodinámica
hipersónica, definir el diseño de es
tructuras de nuevos materiales para
altas temperaturas c,onsegui rprotec
ciones térmicas para la fase de reen
trada del avión y elaborar el diseño
de la cabina eyectable del transbor
dador.
Además durante estos dias ,se apro
bó el contrato para el desarrollo
inicial del brazo manipulado rv,alorado
en 1.443 M. Ptas.
La Agencia Espacia lEurope adesti
nará unos 8.300 M. de Ptas, para
llevar a cabo estas actividades en
1988 ,y se estima que durante los días
años previstos para el desarrollo del
avión espacia lHERMES e,l ARIANE y
la plataforma espacia lCOLUMBUS,
España invertirá unos 220.000 M.
Ptas.
EL PROGRAMA TELECOM 2 EN MAR
CHA. El 11 de marzo se lanzó al
espacio ,mediant eel lanzado eruropeo
Ariane, el satélite de comunicaciones
Telecom 1C. A finales de abril ya
había superado con éxito una serie
de pruebas de funcionamiento en
órbita, lo que permitió volver a las
MAS DE DOCE EMPRESAS ESPAÑO HERMES más de doce empresa ses condiciones normale sde explotación
LAS GESTIONADAS POR CDTI PAR pañolas contribuirán a resolver las del sistema Telecom 1 con dos satéli
TICIPAN EN EL HERMES .E lcontrato incertidumbres tecnológicas plantea tmesil.ita Lraess ftureesro cn aprrgoabsa údtailse esn cóivrbilietas ,yy
aprobado el pasado día 11 de mayo das en diferentes áreas del avión satisfacieron con un margen consi
entre países del Comité de Política espacial.
Industria lde la Agencia Espacia Eluro CASA, SENER C, RISA ,INISEL ,CE dinehrearbelen,t elas sa slae nvaetruars aelsepze amciufilctia-mcioisnióens
pea (ESA) ,que participan en el Pro SELSA y ALCATEL figuran entre las
grama de Desarrollo del Transborda principales entidade sque mayor pre de los satélites Telecom 1. En vista
dpoarso E dsepcaicsiiavol H pEaRraM laE Sin ,sduupsotrniae eusn sauñpouse.sto destinarán en los próximos daectliv éaxmitoe nstee ehna eel mprpoegzraadmo aa T trealebcaojamr
pañola. Con la aprobación de este contrato, 21,9 9q1u,e ype prmariatir ám aásse gduer a1r 0,a paañrotsir ,d lae
España ocupa —con una participa en el que estuvo present eel delegado
cdieósnp udéesl 4 d,5e% F—r aenl qcuiai n,letom paa’íh eiau,r oItpaelioa, elossp aPñroolg, rVaimcean sdtee Glaó EmSeAz e ,Dn ierel Ccteonr dtreo cToenleticnoumida 1d. d Leal sreersvpicoino soapbeirliadcaido dneal
y Bélgica en la contribución econó para el Desarrollo Tecnológico In este programa la comparten Alcatel
mica de este proyecto europeo. dustrial (CDTI), se definieron las di Espace y Matra. La experiencia de
En la fase de desarrollo del avión ferentes empresa seuropeas que par- Telecom 1 ha permitido superar lós
825
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA/AgOStO 1988
problemas presentados por la coexis INMARSAT PREPARA EL LANZA
tencia en un mismo satélite de tres MIENTO DE UN CUARTO INMAR para las aronaves. Asimismo se está
ccdaoermsgaparlsreojl ildúoati ldedse rdneeuq mugireearrnoes peools t eeesnqtcuuidiapi,oo cs yu. L yeaal StmuAavoTrz-o2 l.u d gEeal rc1 o9en8ns8e Ldjooe ncdidedr ieóINs lMa a Af afRibnSraicAleaTsc qi ódunee dpmceueóanv rslitalaoe nsd dse toamet réaerelnnit sdeatarp eil nisdcd.ea iElrc loasl ei sanet celt oamcdrrgaeao ccI iNdmlaeMise eeAn sdRttoee
de un cuarto satélite INMARSAT-2. SAT. Las posibilidades de lanzador
Como es sabido INMARST es una para estos INMARSAT sería o un
asociación de 54 países para la utili Delta-2 o un ARIANE, posiblemente
zación deun sistema global de satéli
el 4, En los programs previstos de
tes para comunicaciones móviles. Casi lanzamientos para el ARIANE 4, se
7.000 barcos utilizan actualmente el
consideran cuatro lanzamientos de
sistema INMARSAT para comunica
satélites INMARSAT. El vuelo 35, de
ciones directas telefónicas, télex y
junio de 1989, el 36, en Septiembre de
facsímil así como para difundir datos 1989, el 37, en octubre del mismo año
sobre la navegación. Actualmente se y el 40 para febrero de 1990.
está intentando utilizar este sistema
carga útil de Telecom 2 será la más
importante de las cargas útiles de
telecomunicaciones desarrolladas en
Europa. Alcatel Espace fabricará una
gran parte de los equipos, pero ha
decidido recurrir a la ayuda de sub
contratistas para la realización de los
equipos de carga útil.
ES POSIBLE QUE LA LUNA DE
VOLTERETAS. El científico bielorruso
Yuri Mijailov adelantó una original
hipótesis acerca de la influencia de la
Luna sobre el cambio periódico de
los polos magnéticos de la Tierra.
Según conjetura del investigador,
la Luna, probablemente, tiene un nú
cío líquido. Las observaciones astro
nómicas y los análisis de las muestras
del suelo lunar demuestran el inmenso
papel del vulcanismo en la evolución
de nuestro satélite.
Por lo visto, el núcleo era líquido
también antes. Bajo la acción de la
constante atracción de la Tierra en el
núcleo líquido de la Luna, vuelta
hacia la Tierra por una parte, inevita
blemente debería tener lugar la sepa
ración de los elementos, diferentes 1.
por el peso atómico y molecular. Los
más pesados, preferentemente en una
mitad del núcleo, los menos pesados,
en la opuesta.
o,
En determinado momento se perdió
el equilibrio mecánico y la Luna se
volvió hacia la Tierra por la parte
opuesta. El núcleo de la Luna, reca
lentado por la desintegración radiac
tiva, “se enrareció”, aumentaron el o
vulcanismo y la orogénesis y de nuevo
acaeció la separación de los elemen
tos. Y así hacia la siguiente voltereta.
No se descarta que semejante com
portamiento de la Luna provoque el o
cambio de los polos magnéticos de la
Tierra.
826
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA/AgOSL O1988
AIia Atlántica/Pacto de Varsovia
M.RN.
Óuaódo lo consideran conveniente también asignan
EJERCICIO “DRUZHBA-88’ - -
barcos .Bélgica .,Dinamarca, Noruega y Portugal. En
DEL PACTO DE VARSOVIA- - - e stos 20 años la- SNFL ha navegado más de un millón
de millas,tornado-parte en 120 ejercicios importante$
El pásado mes de abril se realitó en fa República de la OTAN y 95.000 hombres y 430 barcos habrán
Democrática Alemana 0/ ejercicio DRUZHBA-88 en servido en este escuadrón.
que tomaron parte fuerzas de ese país, del Grupo de
Fuerzas Sot’iéticas en Alemania .y de la República
-
Popular de Polonia. En total participaron unos 20.000 EJERCICIO OTAN “TRADE DAGGER 88”
hombres -del Ejército -de -Tierra y del Aire. 16000 -
- -
alemanes, 2.000 soviéticOs y 2.000 polacos. Se llevó a Del 11 al 22 de abril se ha realizado un gran
cabo en la zona comprendida entre las localidades-de - ejercicio marítimo de la OTAN, denominado “TRADE
1-lave/bey ,Potsdam ,Niemegk. Magdeburg y Gardele DAGGER 88”. La finalidad de ese ejercicio bianual es
en,ardiáhdo del ViceminIstro doÜefensay Jefe-de comprobar y evaluar la capacidad de la Alianza para
- las Fuerzas Terrestres de la R.D.A., Coronel General la organización del transporte -marítimo, pro porcio
- - H..TECHBARTH. - nando un entrenamiento realístico e integrado para la
- - LI material utilizado ha sido. 300 carros de combate, cooperación entre las autoridades civiles y mili-tares
300 piezas de artillería de más de 100 mm., 320 relacionados con el transporte marítimo, durante una
— - - lanzamisiles contracarro sobre vehículos acorazados, - situacíónde tensión o crisis. A pesar de no ser un
18 lanzacohetes múltiples ,36 helicópteros de combate ejercicio con participación real de fuerzas militares,
- y 24 ---helicópteros de transporte. --- - han intervenido más de 2.000 hombres de las marinas
El ejercicio se realizó en tres fases, la primera del 8
de guerra, muchos de el/os reservistas ,unos 500
al 11 de abril, consistió en la concentración de las civiles, y propietarios, oficiales y tripula- ciones de-
fuerzas en la posición de partida. La segunda del 12 al unos 1.000 barcos mercantes .Estos barcos no fueron
14 de abril, con operacionés defeñsivaáy realización utilizados realmente, pero sus oficía les recibieron
de contraataques y/a tercera fase, e1j4 y 15 de abril, - instrucciones sobre lás acciones a tomar durante el
con el repliegue y regreso a las guarniciones pór paso por aguas hostiles, incluyendo cambios de
carretera y ferrocarril. rúmbo, velocidad, nuevos destinos y detalles de
Observa dores, de varios países, de acuerdo con el puntos d- e reunión para recibir una protección militar.
- Documento de Estocolmo, fueronint4-tados - a los Las naciones participantes en el ejercicio han sido:
- ejercicios de la segunda fase. -- - - Alemania, Blgica, Canadá, Estados Unidos, Dina
marca. Grecia, Holanda, Italia, Noruega, Portugal,
20 ANIVERSARIO DE LA “STANAVFOLANT” -Reino Unido y Turquía. Francia, a pesar de no
-
pertenecer a la estructura militar, también participé
- 1. - ELpasado 13 de abril ecelerp’. bI cambio de con personal civil y militar, así como con barcos
mando de la STANAVFORLANT —NATO,s Standing mercantes.
Naval Fo-rce Atlantic— así cornoaL20.3aniVersariO de
su creación, en la Base Naval Holandesa de DEN
HELDER. El Comodoro canadiense- Lynn Mason NUEVO BUQUE HOSPITAL SOVIETICO
cedió el mando al Contralmirante de la US NAVY,
-John Scott Redd. En fas astífleros soviétfaos de Szczecin se está
-
En ese momento la fuerza dela STANAVFORLANT construypndo el tercer Buque Hospital tipo OB, que
-
consiste eó seis büques: eT aiéInáñFGS B YERN ,el se espera que se entregue a la Unión Soviética a
canadiense HMCS ATHABASKAN,eLholandéHNYAS -fina-les d-e- -1989 .Los mismos astilleros entregaron--en
- -
JA CON VAN HEEMSKERCK e,l norteamericano USS 1980 el primer buque del mismo tipo, que actualmente
KING, el portugués NRP COMANDANTESA cAD URA. pertenece a la -Flota d-el Océano Pacífico con base en
- -
CARRAL y el británico -HHMS PHOEBE. Vladivostok. En 1981 se entregó el segundo buque, el
- - - La -SNFL ,que pertenece -a-SACLANT. fue el primer Yeniáey, que ahora está asignado a la Flota del Mar
escuadrón naval multinaciónal permanente formado Negro--con-base en Sebastopol.
On tiempo de paz, y entró en servicio en enero de -1968 El Buque Hospital tipo OB tiene un desplazam -ien -to --
para demostrar la solidaridad de la Alianza, propor
- máximo de 11.000 Tm. con uns eslora-de 154 metros y-
cionando una Fuerza Navardíáuasoria de abtuáción
- una dotación de 80 hombrOs .Dispone de 500 camas,
inniexiiata ypara de.sajrolla rtácticas yprocedimiento
- - - - 6 quirófanóá y un personal sanitario en número de
entre las diversas marinas a liadas. Los barcos son - -
00.Está acoadicionado para clima tropical y cuenta,
asignados entre cnco naciones, Alemaniá, Canadá,
además, con un helicóptero Hormone para el trans
Estados Uhidop, Holanda y el Reino Unido —para
iriteg-rarse en-el escuadrón aliado por 4--a 6 meses—. -porte y evacuación de enfermos. U
- - --
Siguiendo la filosofia de participa
ción decidida por los gobiernos im
plicados en el Program EFA, Ceselsa
participará en el Programa EUROLINS
en un 13%, tanto en las etapas de
1
CESELSA FIRMA UN ACUERDO nia, Lition de ltaa y Cese Sa. d seño y desarroco, como en as de
CON TRES EMPRESAS EUROPEAS Las cuatro empresas tienen expe fabrtcación.
PARA EL SISTEMA DE NAVEGA riencia en el diseño y fabricación de Ceselsa aporta a este programa su
ClON DEL FUTURO AVION DE COM sistemas inerciales y, en particular, experiencia en sistemas de navega
BATE EUROPEO (EFA). Cuatro de en desarrollos avanzados en tecnolo ción área en la que actualmente se
las empresas líderes europeas en gías con girascopia láser, que serán encuentra en sus últimas fases de
aviónica han firmado un acuerdo de las que se aplicarán al EFA. desarrollo un navegador inercial con
colaboración para ofertar conjunta El acuerdo contempla la coordina girómetros láser, llevado a cabo en
mente el sistema avanzado de nave ción de los recursos de cada empresa colaboración con el Ministerio de
gación para el futuro Avión de Com para el desarrollo conjunto de un Defensa y el CDTI.
bate Europeo (EFA). El grupo sistema avanzado de navegación iner Con ello Ceselsa se convertirá en
industrial creado incluye a Ferranti cial, llamado EUROLINS, que incor una de las empresas con una tecno
Defense Systems del Reino Unido, pora un giróscopo con tecnología logía de las más avanzadas de Europa
Honeywell Sondertechnik de Alema- láser. en este área.
LA DIVISION DE ESPACIO DE
C.A.S.A. CRECE. Desde el mes de
mayo de 1975 la división de Espacio
de C.A.S.A., fecha de su creación ha
ido creciendo. En efecto las pers
pectivas de trabajo no han parado
de aumentar. Actualmente la parti
cipación en los nuevos programas
de la Agencia Espacial Europea
(ESA), como son el Ariane 5, el pro
yecto Columbus y el desarrollo de la
nave espacial HERMES, han obli
gado a crear unas nuevas instala
ciones para esa División. Para ello
en terrenos anteriormente ocupados
por la Sociedd del INI, SKF, en la
Avenida de Aragón, 404 y cerca del
aeropuerto de Barajas, se han cons
truido cinco edificios con una super
ficie total de 48.000 metros cuadra
dos. Esto da idea de la importancia
que concede C.A.S.A. a su División
del Espacio. Mención especial mere
ce el ára de 300 metros cuadrados,
que será de clase 100000, y que dis
pondrá de un puente grúa de 5
Toneladas y que le permitirá el mon
828 REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA, Agosto 1988