Motor en randorganen

311 Pages·2004·4.54 MB·English

Motor en randorganen
MOTORBLOK EN ONDERZIJDE
CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE
INLAATSPRUITSTUK SMOORKLEPHUIS -
DRUKVULLING
BRANDSTOFTOEVOER - DIESELINSPUITING
ANTI-LUCHTVERONTREINIGING
STARTEN - LADEN
ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM
KOELSYSTEEM - UITLAAT -
BRANDSTOFTANK - MOTOROPHANGING
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04
77 11 297 344 NOVEMBER 2000 EDITION NEERLANDAISE
De door de constructeur voorgeschreven reparatiemethoden, zoals in dit document Alle auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault.
beschreven, zijn gemaakt volgens de technische richtlijnen geldend op het tijdstip dat
dit document werd samengesteld. Reproduceren en/of vertalen, zelfs gedeeltelijk, van dit document evenals het
overnemen van de indeling van dit document en/of wijze van aanduiden van de
Deze methoden zijn aan verandering onderhevig indien de constructeur tussentijds onderdelen is verboden zonder vooraf ontvangen schriftelijke toestemming van
constructiewijzigingen op onderdelen of accessoires heeft aangebracht. Renault.
© RENAULT 2000
Motor en
randorganen
Inhoud
Blz. Blz.
BRANDSTOFTOEVOER -
10 MOTORBLOK EN ONDERZIJDE 13
DIESELINSPUITING
Identificatie 10-1
BRANDSTOFTOEVOER
Olieverbruik 10-2
Bijzonderheden 13-1
Oliedruk 10-3
Hoofdinspuitbuis / inspuitstukken 13-3
Motor - Versnellingsbak 10-4
Controle van de voedingsdruk 13-6
Ondercarter 10-13
Controle opbrengst voedingspomp 13-8
Hulporganensteun 10-16
Antidampbelsysteem 13-9
Oliepomp 10-17
DIESELINSPUITSYSTEEM
Gegevens 13-10
11 CILINDERKOP EN DISTRIBUTIE Bijzonderheden 13-13
Reinheid 13-16
Plaats van de organen 13-19
Spanrol distributieriem 11-1
Waarschuwingslampje inspuitsysteem 13-23
Distributieriem 11-2
Startvergrendeling 13-24
Koppakkingen 11-31
Strategie inspuitsysteem /
Nokkenassen 11-71
airconditioning 13-25
Correctie stationair toerental 13-26
Regeling voor/naverwarming 13-27
INLAATSPRUITSTUK Snelheidsregelaar / -begrenzer 13-28
12
SMOORKLEPHUIS - DRUKVULLING Voorverwarmingsstiften 13-30
Koelvloeistofverwarmingselementen 13-31
Lagedrukpomp (opvoerpomp) 13-33
INLAATSPRUITSTUK SMOORKLEPHUIS
Brandstoffilter 13-34
Gegevens 12-1
Controle brandstofdruk en -opbrengst 13-36
Inlaatgeluiddemper 12-7
Hogedrukpomp 13-37
Luchtinlaat 12-9
Hoofdinspuitbuis 13-42
Luchtfilter 12-10
Verstuivers 13-46
Luchtfilterhuis 12-11
Opname element druk 13-50
Gemotoriseerd smoorklephuis 12-13
Drukregelaar 13-51
Inlaatspruitstuk 12-16
Opname element gaspedaal 13-52
Vulplaat inspuitstukhouder 12-18
Centrale koelvloeistoftemperatuur-
Inlaatluchtverdeler 12-19
regeling 13-53
Uitlaatspruitstuk 12-20
Rekeneenheid 13-54
Voorste uitlaatspruitstuk 12-22
Achterste uitlaatspruitstuk 12-24
Spruitstukken 12-25
Afslagsysteem 12-28
DRUKVULLING
Drukregelklep 12-30
Drukregeling 12-31
Turbocompressor 12-33
Tussenkoeler 12-35
Inhoud
Blz. Blz.
14 ANTI-LUCHTVERONTREINIGING 17 ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM
(VERVOLG)
Benzinedampabsorptiesysteem 14-1
Uitlaatgasrecirculatie E.G.R. 14-8 Diagnose detectie ontstekingsuitval 17-42
Diagnose van de katalysator 17-44
Diagnose van de lambda sonde 17-46
Rekeneenheid 17-48
16 STARTEN - LADEN
Dynamo 16-1
Startmotor 16-8 KOELSYSTEEM - UITLAAT -
19
BRANDSTOFTANK -
MOTOROPHANGING
17 ONTSTEKING - INSPUITSYSTEEM
KOELSYSTEEM
Gegevens 19-1
ONTSTEKING
Vullen - ontluchten 19-2
Statische ontsteking 17-1
Controle 19-3
Bougies 17-3
Schema 19-4
Thermostaat 19-8
INSPUITSYSTEEM
Radiateur 19-9
Plaats van de organen 17-4
Waterpomp 19-12
Opname element gaspedaal 17-11
Rekeneenheid 17-12
UITLAAT
Bijzonderheden 17-14
Algemeen 19-19
Startvergrendeling 17-16
Overzicht van het uitlaatsysteem 19-21
Strategie inspuitsysteem /
Expansiepot en katalysator 19-23
airconditioning 17-17
Katalysator 19-24
Gemotoriseerd smoorklephuis 17-19
Voorste voorkatalysator 19-26
Correctie stationair toerental 17-21
Achterste voorkatalysator 19-28
Mengselregeling 17-24
Adaptieve mengselcorrectie 17-28
BRANDSTOFTANK.
Centrale koelvloeistof-
Brandstoftank 19-30
temperatuurregeling 17-30
Vulhals 19-40
Nokkenasverstelle 17-32
Tankelement 19-41
Snelheidsregelaar / -begrenzer 17-34
Pomp/tankelement 19-42
Bijzonderheden "On Board
Benzinefilter 19-44
Diagnostic" systeem 17-38
Omstandigheden diagnoseprogramma
MOTOROPHANGING
"On Board Diagnostic" 17-40
Pendelophanging 19-45
MOTORBLOK EN 1O1N0DERZIJDE
Identificatie 10
Versnel- Automatische Inhoud Boring Compressie-
Type auto Motor
lingsbak transmissie (cm3) (mm) Slag (mm) verhouding
XG0A K4M710 JH3 DP0 1598 79,5 80,5 10/1
F4P770
XG0B JR5 DP0 1783 82,7 83 9,8/1
F4P771
XG0G F9Q750 PK6 - 1870 80 93 19/1
XG0D L7X731 - SU1 2946 87 82,6 10,9/1
Te raadplegen werkplaatshandboek, afhankelijk van het type motor:
Motor
K4M F4P F9Q L7X
Document
Mot. K4M X
Mot. F4 X
Mot. F9Q
(Hoge druk X
common rail)
Mot. L7X X
10-1
MOTORBLOK EN ONDERZIJDE
Olieverbruik 10
PROCEDURE VOOR HET UITVOEREN VAN EEN OLIEVERBRUIKSTEST
a) Vullen tot maximumpeil
Dit moet gebeuren bij warme motor (koelventilateur een keer ingeschakeld) en daarna stilstand van
15 minuten zodat zo veel mogelijk olie is teruggekeerd in het ondercarter.
Controleer het oliepeil met de peilstaaf.
Noteer de hoeveelheid olie die nodig is om het maximumpeil te bereiken.
Verzegel de aftapplug (verfstip op de vuldop en op de aftapplug van het ondercarter) om later te kunnen
controleren of deze niet zijn losgeweest.
b) Testafstand
Laat de klant ongeveer 2 000 km rijden of tot net voordat het minimum oliepeil is bereikt op de peilstaaf.
c) Vullen tot maximumpeil
Dit moet gebeuren bij warme motor (koelventilateur een keer ingeschakeld) en daarna stilstand van
15 minuten.
Controleer het oliepeil met de peilstaaf.
Noteer de hoeveelheid olie die nodig is om het maximumpeil te bereiken.
Noteer de kilometerstand en bereken de afgelegde afstand sinds het begin van de test.
d) Berekening van het olieverbruik
Bijgevulde hoeveelheid olie (liters)
OLIEVERBRUIK =
km (in duizendtallen)
10-2
MOTORBLOK EN ONDERZIJDE
Oliedruk 10
ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP
Mot. 836-05 Oliedrukcontroleset
Mot. 1437 Wartel voor het meten van de druk
ONMISBAAR MATERIAAL
Lange dop van 22 mm
CONTROLE CONTROLE MOTOR
De oliedruk moet bij warme motor (ongeveer 80 °C )
Motor K4M en F4P
worden gecontroleerd.
Stationair 1 bar
Samenstelling van de controleset Mot. 836-05.
3000 tr/min 3 bar
Motor L7X
Stationair 2 bar
3000 tr/min 5 bar
Motor F9Q
1000 tr/min. 1,2 bar
3000 tr/min 3,5 bar
GEBRUIK
Motor F4P
Motor F9Q Motor L7X
en K4M
B + F B + F F+Mot. 1437
Sluit de manometer aan op de plaats van het
oliedrukcontact.
10-3
MOTORBLOK EN ONDERZIJDE
ALLE
MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10
ONMISBAAR SPECIAAL GEREEDSCHAP
Mot. 1202-01 Klembandtang
Mot. 1202-02
Mot. 1372 Set voor het uitdraaien van
afbreekbouten
Mot. 1448 Lange klembandtang
T. Av. 476 Kogeltrekker
Gewichtsverdeler
Zie hoofdstuk 02 "Hefbrug" voor het vastzetten
AANTREKKOPPELS (in daN.m) van de armen van de hefbrug.
Remklauwgeleidebout 0,7 Bouw uit:
Bouten schokdemperpoot 18 – de accu,
– de voorwielen,
Moer fuseekogel 11 – de beschermplaat onder de motor,
– de spatplaten rechts en links en de bescherming aan
Bouten aandrijfasstofhoes 3
de zijkant.
Moer tussenstang stabilisatorstang 4,4
Tap af:
Moer spoorstangkogel 3,7
– het aircocircuit met behulp van het vulstation,
Bevestigingsbout van de akoestische – het koelsysteem via de onderste radiateurslang,
massa 2,1 – de versnellingsbak en de motor indien nodig.
Bouten van de bovenste stang van de Aan de rechter zijde
pendelophanging 10,5
Bouten aan carrosserie uitslagbegrenzer Bouw uit:
pendelophanging 2,1 – de remklauw (na de bevestigingsveer te hebben
verwijderd) en bindt hem aan de veerpoot,
Bout pendelkap op motor 6,2 – het opname element ABS,
– de moer van de onderste fuseekogel (gebruik indien
Bouten koppel-reactiestang:
nodig een inbussleutel afgezaagd op X = 22 mm om
– aan subframe 10,5
de kogel tegen te houden),
– aan motor:
● K4M-F4P 10,5
● F9Q-L7X 18
Bouten van de aluminium langsbalken aan
onderste dwarsbalk 4,4
Bouten van de trekstangen van de
aluminium langsbalken 4,4
Wielbouten 10,5
UITBOUWEN
Zet de auto op een tweekoloms hefbrug.
Hierbij moet u de auto met een spanriem aan de 18 661
hefbrugarmen vastzetten om te voorkomen dat de
auto van de hefbrug kantelt.
10-4
MOTORBLOK EN ONDERZIJDE
ALLE
MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10
– de bovenste bevestiging van het tussenstangetje van Bouw uit:
de stabilisatorstang en zet de onderste bevestiging – de grille en de schildbumper,
los, – de relaisplaat en (2) en mak de zekeringhouders (3)
– de twee bouten waarmee de bevestigingsflens van los,
de aandrijfas vastzit aan de steun van het steunlager – de accubak bij (4),
(motor F9Q en L7X),
– de spoorstangkogel met trekker T.Av. 476,
– de bouten van de schokdemperpoot.
Maak de aandrijfas vrij en bouw hem compleet met de
naaf uit.
Aan de linker zijde
Bouw uit:
– de remklauw en bevestiging hem aan de veerpoot,
– het opname element ABS,
– de moer van de onderste fuseekogel (gebruik indien
nodig een inbussleutel afgezaagd op X = 22 mm om
de kogel tegen te houden),
– de bovenste bevestiging van het tussenstangetje van
de stabilisatorstang en zet de onderste bevestiging
los,
– de spoorstangkogel met trekker T.Av. 476,
– de bevestigingen van de aandrijfasstofhoes (indien
aanwezig bij handgeschakelde versnellingsbak),
18701
– de bouten van de schokdemperpoot.
Boor hiertoe de drie afbreekbouten in met een
Maak de aandrijfas vrij en bouw hem compleet met de
boortje Ø 5 mm in het hart van de bout.
naaf uit.
Verwijder daarna de bouten met Mot. 1372.
Maak de stekkers los van de mistlichten bij (1).
18701
10-5
MOTORBLOK EN ONDERZIJDE
ALLE
MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10
Verwijder de vulhals van het ruitensproeierreservoir. – de bevestiging (5) van de inspuitrekeneenheid en de
bevestiging (6),
Maak los: – de stekkers (7),
– het stuurbekrachtigingsreservoir en verwijder zijn – de bevestigingen van de gevlochten massastrips (8)
grondplaat, en verwijder de steun van de rekeneenheid (9),
– de kabelbundel op de bovenste dwarsbalk.
Maak los:
– de stekkers van de koplampen,
– de stekker van het motorkapcontact (indien
aanwezig).
Bouw uit:
– de twee bovenste geleiders (A) van de schildbumper,
en wip daarna het klemmetje (B) los op elke
koplamp,
– de drie bevestigingsbouten (2) op elke koplamp,
– de twee koplampen,
– de inlaatgeluiddemper (motor K4M-F4P) of het
luchtfilterhuis (motor F9Q-L7X) en de
inlaatluchtslang,
– de onderste bevestigingen van de radiateur en de
slang aan de bovenkant,
– de stekkers op de koelventilateur en de condensor,
– de bevestigingen van de leidingen van de
airconditioning op de compressor en de
waterafscheider.
N.B.: sluit de leidingen en het ontlastventiel af met
doppen zodat er geen vocht in het circuit komt.
18855
– de bovenste dwarsbalk en verwijder de
ontgrendelkabel van de motorkap,
10-6
MOTORBLOK EN ONDERZIJDE
ALLE
MOTORTYPES Motor - Versnelingsbak 10
Maak de koeleenheid vrij.
Maak los:
Motor F4P-K4M-L7X
– de stekker en de slang op de elektroklep van de
dampafzuiging,
– de brandstofslang bij de stang aan de bovenkant van
de motorsteun.
Motor F9Q
– de brandstofslangen bij (3) en de stekker van het
dieselbrandstoffilter, maak ze los uit de klemmetjes
en druk ze opzij,
Bijzonderheden uitvoeringen met
handgeschakelde versnellingsbak
Bouw uit:
– de koppelingswerkcilinder door de klemmetjes (C) te
verwijderen,
– de kabel(s( van de versnellingsbak.
Versnellingsbak JH3-JR5
Alle types
– de vacuümslang van de rembekrachtiger,
– de slang op het expansievat,
– de kachelslangen op de uitgang van het koelsysteem
op de cilinderkop.
Bijzonderheden uitvoeringen met automatische
transmissie
Maak los:
– Het kogeldraaipunt (1) van de kabel van de
meerstandenschakelaar,
– De kabel (2) van de meerstandenschakelaar door de
kabelstop te ontgrendelen.
N.B.: kom hierbij niet aan de oranje ring. Deze kan
bij het uit- en inbouwen breken. In dit geval
vervangt u niet de bedieningskabel, de
afwezigheid van dit onderdeel heeft geen nadelige
invloed op de werking van het systeem.
10-7