Mobilität im Alter Die Bedeutung von Mobilität für die kommunale Altenhilfeplanung am Beispiel

116 Pages·2013·4.1 MB·German

Mobilität im Alter
Die Bedeutung von Mobilität für die
kommunale Altenhilfeplanung am
Beispiel Filderstadt

Bachelorarbeit
an der Hochschule Mannheim – Fakultät für Sozialwesen

vorgelegt von: Dennis Weixler

Erstprüferin: Prof. Dr. sc.hum. Martina Schäufele
Zweitprüfer: Prof. Dr. Ralf Vandamme

vorgelegt am: 25.09.2013
Inhaltsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis ..........................................................................................................III
Abbildungsverzeichnis ........................................................................................................... V
Tabellenverzeichnis .............................................................................................................. VI

1 Einleitung ........................................................................................................................... 1
2 Mobilität im Alter ................................................................................................................. 3
2.1 Begriffserklärungen ...................................................................................................... 3
2.1.1 Mobilität ................................................................................................................. 3
2.1.2 Alter(n) .................................................................................................................. 5
2.1.3 Exklusion ............................................................................................................... 8
2.2 Grundlagen .................................................................................................................. 8
2.2.1 Mobilität zur Bedürfnisbefriedigung ........................................................................ 8
2.2.2 Verhaltens- oder Aktivitätskontexte ......................................................................10
2.2.3 Handlungsstrategien .............................................................................................11
2.2.4 Voraussetzungen für die Automobilität .................................................................12
2.2.4 Theorien zur Verkehrsmittelwahl ..........................................................................12
2.3 Fortbewegungsarten und Verkehrsmittel .....................................................................14
2.3.1 Gehen ..................................................................................................................14
2.3.2 Fahrrad fahren ......................................................................................................15
2.3.3 PKW .....................................................................................................................16
2.3.4 Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) ............................................................16
2.4 Medizinische und physiologische Aspekte des Alters und Alterns ...............................17
2.4.1 Behinderung .........................................................................................................17
2.4.2 Immobilität ............................................................................................................18
2.4.3 Medizinische Alterungsprozesse ..........................................................................18
2.4.4 Altersbedingte Einschränkungen ..........................................................................20
2.4.5 Der Mobilitätseinschränkung im Alter entgegenwirken: Barrierefreiheit und
Universal Design ..................................................................................................24
2.5 Regionales Unterstützungsangebot Filderstadts „SUSEmobil“ ....................................26
2.6 Die Rolle der Sozialen Arbeit und der Kommunen [Altenhilfeplanung] ........................27
3 Filderstadt und die derzeitige Ausgangslage .....................................................................31
3.1 Demographie ..............................................................................................................31
3.2 Die Stadt Filderstadt ...................................................................................................32
3.3 Die Ortsteile Filderstadts .............................................................................................33
4 Bürgerbefragung in Filderstadt zur Mobilität und Freizeitgestaltung von Senioren .............35
4.1 Konzeption und Durchführung der Befragung .............................................................36
4.2 Methode und Untersuchungsinstrument ......................................................................36
4.3 Erläuterungen und Fragestellungen ............................................................................39
5 Ergebnisse ........................................................................................................................41
5.1 Demographische Daten ..............................................................................................41
5.2 Ergebnisse zum Teil „Mobilität“ ...................................................................................42
6 Diskussion .........................................................................................................................59
6.1 Kritische Auseinandersetzung mit der Befragung (Ergebnisse) ...................................59
6.2 Stärken und Schwächen der Befragung ......................................................................61
7 Ausblick .............................................................................................................................64
7.1 Worauf muss sich Filderstadt einstellen? ....................................................................64
7.2 Handlungsempfehlungen ............................................................................................65
7.3 Weiterer Forschungsbedarf .........................................................................................66
8 Quellenangaben ................................................................................................................68
Printmedien ...................................................................................................................68
Zeitschriften ...................................................................................................................71
Onlinemedien ................................................................................................................72
9 Anhang ..............................................................................................................................74
III

Abkürzungsverzeichnis

a.a.O. am angeführten/angegeben Ort
Abs. Absatz
BGG Bundesgleichstellungsgesetz
Bpb Bundeszentrale für politische Bildung
BSHG Bundessozialhilfegesetz
bzw. beziehungsweise
ca. circa
etc. et cetera
ICF Internationale Klassifikation der Funktionsfähigkeit,
Behinderung und Gesundheit
L-BBG Landesbehindertengleichstellunggesetz von Baden-
Württemberg
MID Mobilität in Deutschland
min Minuten
MIV Motorisierter Individualverkehr
NMIV nicht-motorisierter Individualverkehr
ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr
ÖV Öffentlicher Verkehr
PBefG Personenbeförderungsgesetz
PKW Personenkraftwagen
SGB Sozialgesetzbuch
SGB IX Sozialgesetzbuch Neuntes Buch – Rehabilitation und
Teilhabe behinderter Menschen
IV

SGB XII Sozialgesetzbuch Zwölftes Buch - Sozialhilfe
SSB Stuttgarter Straßenbahnen AG
SUSEmobil Seniorinnen- und Senioren-Einkaufsmobil
Seniorinnen- und Senioren-Erlebnismobil
VVS Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart
WHO Weltgesundheitsorganisation
x²-Test Chi-Quadrat-Test
V

Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Darstellung unterschiedlicher Alterungsverläufe (entnommen aus
Huch/Jürgens 2010) ...............................................................................................19
Abbildung 2: Lage der einzelnen Ortsteile Filderstadts (entnommen aus
http://www.webatlasde.de/ArcGIS/rest/services/Maps4BW/MapServer?f=jsapi) .....33
VI

Tabellenverzeichnis

Tabelle 1: Verhaltens- oder Aktivitätskontexte (SIZE 2003: S. 27; vgl. dazu
Reiterer/Amann 2006; eigene Darstellung) .............................................................11
Tabelle 2: Führerscheinbesitz untergliedert nach Altersgruppen und Geschlecht
(N=768) ..................................................................................................................43
Tabelle 3: Häufigkeit von Aktivitäten, Einrichtungen und Freizeitangeboten (sortiert
nach (fast) täglich) ..................................................................................................48
Tabelle 4: Erreichbarkeit von Aktivitäten, Einrichtungen und Freizeitangeboten
(sortiert nach sehr gut bis gut) in Bonlanden ...........................................................51
1

1 Einleitung
Die Veränderungen im Bevölkerungsaufbau und der Altersstruktur der deutschen
Bevölkerung, die auch unter dem Namen demographischer Wandel bekannt sind,
stellen die Kommunen vor die Aufgabe, eine an die Bedarfe und Bedürfnisse von
älteren und alten Menschen, die sich durch die Verlängerung der Lebensphase Alter
ergeben, ausgerichtete Seniorenplanung zu entwickeln. Die Veränderungen
betreffen jedes Bundesland und jede Kommune. Die Auswirkungen können jedoch
noch nicht vorhergesehen werden, da der Wandel der Gesellschaft in den Regionen
Deutschlands und damit auch den Kommunen sehr unterschiedlich verlaufen wird.
Den Herausforderungen des demographischen Wandels muss sich auch die Stadt
Filderstadt stellen, denn der Anteil der über 60jährigen an der Gesamtbevölkerung
wird sich bis zum Jahr 2030 um 30 % erhöhen (Statistisches Landesamt Baden-
Württemberg 2013a: online). Für die bedarfsgerechte Seniorenplanung wird
Filderstadt daher einen Altenhilfeplan erstellen, der unter anderem die Bereiche
Mobilität und Freizeitgestaltung beinhaltet.
Durch das Alter steigt das Risiko an einer oder mehreren Krankheiten zu erkranken.
Für die individuelle Mobilität werden diese Krankheiten erst dann gefährlich, wenn
sie diese einschränken oder beeinträchtigen, denn die Mobilität gilt als
Grundvoraussetzung für die Teilhabe am gesellschaftlichen Leben und trägt zur
Lebenszufriedenheit bei. Im schlimmsten Fall führt die Krankheit zur Immobilität und
demnach zur sozialen Exklusion. Aber selbst eine leichte Gehbehinderung kann,
beim Bestehen von Barrieren, die gesellschaftliche Teilhabe einschränken.
Kommunen sind daher gefordert Barrieren, abzubauen und die Infrastruktur an die
Bedürfnisse von älteren und alten Menschen anzupassen, damit diese weiterhin ein
autonomes Leben führen können.
In dieser Arbeit werden einzelne Teile der Infrastruktur Filderstadts, wie die
Erreichbarkeit von Gelegenheiten oder Haltestellen des öffentlichen
Personennahverkehrs, die Voraussetzungen für Automobilität, die
Verkehrsmittelnutzung, die Besuchshäufigkeit von Aktivitäten, Einrichtungen und
Freizeitangeboten sowie die Infrastruktur im Allgemeinen untersucht.
2

Im Hinblick auf die Veränderungen der Gesundheit muss desweiteren geprüft
werden, wie mobil die Senioren1 Filderstadts sind, in welchen Bereichen, falls
vorhanden, eine Mobilitätseinschränkung vorliegt und ob zur Kompensation
Hilfsmittel eingesetzt werden. Ferner sollen mögliche Barrieren aufgezeigt werden.
Die theoretischen Grundlagen, die an erster Stelle dieser Arbeit zu finden sind,
beinhalten zuerst diverse Begriffserklärungen, die zum Verständnis beitragen sollen.
Mobilität entsteht auf vielfältige Weise. Sie dient der Bedürfnisbefriedigung und
findet in Verhaltens- oder Aktivitätskontexten statt. Zur Umsetzung bedient sich der
Mensch verschiedenen Handlungsstrategien und Verkehrsmitteln. Das Alter wird oft
mit Krankheit gleichgesetzt, deshalb soll auch auf diesen Aspekt eingegangen
werden. Das Untersuchungsgebiet Filderstadt soll anhand der Demographie und
Ortsteile kurz vorgestellt werden. Im Anschluss daran wird die gemeinsame
Befragung zur Mobilität und zum Freizeitverhalten im Alter beschrieben und auf die
Ergebnisse der Umfrage eingegangen. Die Ergebnisse werden dabei in
demographische Daten und Mobilität unterteilt. Der Fragenkomplex zur Mobilität
beinhaltet unter anderem die Voraussetzungen für die Automobilität, die
Verkehrsmittelwahl unter verschiedenen Betrachtungsweisen und
mobilitätseinschränkende Faktoren. Daneben soll auch die Infrastruktur Filderstadts
bewertet werden. Ausgehend von den Ergebnissen werden
Handlungsempfehlungen ausgesprochen und der weitere Forschungsbedarf erklärt.
Diese Forschungsarbeit besteht aus zwei Teilen und wurde daher gemeinschaftlich
durchgeführt. Deshalb werden einige Inhalte in ähnlicher Form in beiden Arbeiten
vorzufinden sein. Die Erstellung des Fragebogens, die Befragung selbst und die
Auswertung der Fragebögen der Bürgerbefragung in Filderstadt geschah in enger
Zusammenarbeit. Diese Arbeit befasst sich mit der Mobilität im Alter. In der
Abschlussarbeit von Katrin Prinz2 wird das Thema Freizeitgestaltung im Alter
abgehandelt und dementsprechend können dieser auch die Ergebnisse des zweiten
Teils der Befragung über das Freizeitverhalten von Senioren entnommen werden.

1 In dieser Arbeit wird in der Regel die männliche Schreibweise verwendet. Das weibliche
Geschlecht wird dabei nicht ausgeschlossen.
2 Der Titel der Arbeit lautet: Freizeitgestaltung im Alter. Die Bedeutung von kommunalen
Seniorenangeboten und Freizeitaktivitäten im Alter am Beispiel Filderstadt
3

2 Mobilität im Alter
2.1 Begriffserklärungen
Mobilität stellt eine zentrale Voraussetzung für die autonome Bewältigung des
Alltags und der Teilhabe am gesellschaftlichen (gemeinschaftlichen) Leben dar.
Gerade im Alter hat die Mobilität einen hohen Stellenwert, da diese zunehmend
abnimmt und dadurch die Alltagsbewältigung nicht mehr ausreichend gesichert ist.
Für die Darstellung des Themas Mobilität im Alter ist es deshalb wichtig die Begriffe
Mobilität, Alter(n) und Exklusion näher zu beschreiben. Als Erstes wird die Mobilität,
mit all ihren Begriffsbestimmungen, erläutert, um daraufhin auf die Komponenten
des Alters und Alterns einzugehen, die die Mobilität von älteren und alten Menschen
weitgehend bestimmen. Den Abschluss macht die Exklusion als Folge
eingeschränkter Mobilität.
2.1.1 Mobilität
Mobilität hat mehrere Bedeutungen. Das Lexikon zur Soziologie (Fuchs-Heinritz et
al 2011) führt beispielsweise 16 verschiedene Begriffserklärungen zum Thema
Mobilität auf. Dies zeigt, dass es keine einheitliche Definition dieses Begriffes gibt,
aber dennoch haben alle aufgeführten Begriffserklärungen eines gemeinsam: sie
beschreiben Mobilität mit Beweglichkeit beziehungsweise Bewegung.
Mobilität vom lateinischen Wort mobilitas bedeutet Beweglichkeit. Dabei ist die
Beweglichkeit von Menschen, Gütern oder Informationen gemeint (Zierer/Zierer
2010: 19). Gerade der Mensch kann in vielerlei Hinsicht mobil sein. Produziert er
Ideen oder verarbeitet Informationen in seinem Gehirn, so handelt es sich dabei um
geistige Mobilität (Tully/Baier, 2006: 31). Neben der geistigen Mobilität sind im
Rahmen dieser Arbeit die Mobilitätsformen räumlich, sozial und informationell zu
nennen, die im Folgenden kurz beschrieben werden. Die Mobilitätsarten lassen sich
zwar per Definition voneinander abgrenzen, treten aber im Grunde nie gesondert
auf, sondern sind eng miteinander verbunden.
Unter sozialer Mobilität versteht man den „Wechsel von Personen zwischen
sozialen Positionen“ (Geißler 2011: 255). Der Wechsel findet dabei zwischen
Berufsgruppen (berufliche Mobilität) oder Schichten (Schichten- oder
Klassenmobilität) statt (Geißler 2011: 255.; vgl. auch Berger 2000: 1). Bei beiden
Mobilitätsarten unterscheidet man des Weiteren noch zwischen horizontaler und
vertikaler Mobilität. Diese sollen kurz am Beispiel der beruflichen Mobilität erläutert
werden. Horizontale Mobilität beschreibt einen Wechsel zwischen gleichrangigen
Positionen.