Mercedes-Benz. Система впрыска и зажигания PMS двигателей автомобилей

21 Pages·0.868 MB·Russian

The customer is our coach Training

Учебное пособие

Легковые автомобили
Двигатель

Система впрыска и зажигания
PMS

Вводная документация

Выпуск 02/2000

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили
Учебный центр
Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре
ЗАО Мерседес-Бенц автомобили в 2000 году по
материалам фирмы Мерседес-Бенц.
Использование, перепечатка, копирование даже
частично, без письменного разрешения ЗАО
Мерседес-Бенц Автомобили
з а п р е щ е н ы
ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Общие сведения

P - давление PMS - управление двигателем по сигналу давления во впускном
коллекторе.
M - двигатель
S - управление

Система впрыска и зажигания PMS устанавливается только на
Впрыск
4-цилиндровые двигатели М111.021 и М111.940.
Впрыск производится через электромагнитные форсунки, которые
В электронном блоке управления сосредоточены следующие
управляются попарно (1 цилиндр вместе с 4, 2 с 3). Главной
функции:
величиной, по которой блок управления определяет необходимое
(cid:121) впрыск
количество впрыскиваемого топлива, является разрежение во
(cid:121) зажигание впускном коллекторе.
(cid:121) регулировка холостого хода
Регулировка холостого хода

Регулировка холостого хода производится при помощи
Основными входными сигналами для блока управления PMS
исполнительного элемента (М16/6), изменяющего угол установки
(N3/6) являются следующие величины:
дроссельной заслонки.
(cid:121) температура засасываемого воздуха
Зажигание
(cid:121) положение дроссельной заслонки
(cid:121) температура охлаждающей жидкости Распределитель зажигания не имеет подвижных частей, высокое
напряжение подается непосредственно от двух катушек (Т1/1 и
(cid:121) число оборотов двигателя
Т1/2) к свечам. Таким образом, каждая катушка управляет двумя
(cid:121) давление во впускном коллекторе
свечами.

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 1
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Функции

Подогрев впускного коллектора (PSV) Блокировка пуска двигателя
(только а/м с катализатором) (для а/м с АКПП)
Для улучшения работы двигателя и уменьшения токсичности ОГ Пуск двигателя блокируется, если рычаг АКПП не находится в
после пуска холодного двигателя производится подогрев положении Р или N. Положение рычага распознается
поступающей в цилиндры смеси. выключателем S16/3. Этот же выключатель распознает
положение R рычага и включает фонари заднего хода.
Поднятие момента переключения АКПП
(только а/м с катализатором)
Для более быстрого прогрева катализатора моменты
переключения АКПП сдвигаются в сторону больших оборотов
двигателя. При этом учитывается температура охлаждающей
жидкости и скорость автомобиля.
Темпомат (специальное оборудование)
Исполнительный элемент темпомата (М16/2) связан механически
при помощи тяги с исполнительным элементом системы
регулировки холостого хода. При работе темпомата блок
управления (N4) выдает сигнал на исполнительный элемент,
который изменяет угол установки дроссельной заслонки.

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 2
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Компоненты системы впрыска

17 топливная распределительная труба
55 топливный фильтр
75 топливный бак
a трубка давления во впускном коллекторе
B11/3 датчик температуры охлаждающей жидкости
B17 датчик температуры засасываемого воздуха
G3/2 кислородный датчик
L5 датчик положения коленвала
M3 пакет топливных насосов
M3m1 топливный насос 1
M3m2 топливный насос 2
N3/6 блок управления PMS
Y62 форсунки впрыска

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 3
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Компоненты системы зажигания

a трубка давления во впускном коллекторе
B11/3 датчик температуры охлаждающей
жидкости
B17 датчик температуры засасываемого воздуха
L5 датчик положения коленвала
N3/6 блок управления PMS
R4 свечи зажигания
T1/1 катушка зажигания 1 (цилиндры 1 и 4)
T1/2 катушка зажигания 2 (цилиндры 2 и 3)

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 4
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Блок управления

Назначение
(cid:121) Обрабатывает входные сигналы и производит управление
системами впрыска, зажигания и регулировки холостого хода.
(cid:121) Контролирует входные и выходные цепи, следит за
достоверностью сигналов, запоминает ошибки.
(cid:121) Вырабатывает замещающие величины в случае выхода из
строя какого-либо элемента в аварийном режиме
(cid:121) Самостоятельно определяет полностью закрытое положение
дроссельной заслонки.
(cid:121) Регулирует состав смеси (только а/м с катализатором).
(cid:121) Автоматически определяет исполнение автомобиля.

1 подключение датчика положения коленвала
2 электрические разъемы
3 подключение трубки подвода давления во впускном коллекторе
4 подключение согласующего штекера (R16/7)
N3/6 блок управления PMS

Блок управления питается от клемм 15 и 30. Изменение времени В корпусе согласующего штекера находится постоянный
впрыска производится на основе данных о давлении во впускном резистор. Для изменения характеристик впрыска и зажигания
коллекторе, которое измеряет встроенный в блок управления используются штекеры с различными номиналами сопротивления
датчик. этого резистора.

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 5
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Блок управления

Входные сигналы блока управления Выходные сигналы блока управления
вырабатывают следующие элементы: подаются на следующие элементы:

(cid:121) согласующий штекер (R16/5) (cid:121) форсунки (Y62)
(cid:121) потенциометр СО (R33) (а/м без катализатора) (cid:121) подогрев кислородного датчика (а/м с катализатором)
(cid:121) кислородный датчик (G3/2) (а/м с катализатором) (cid:121) реле топливного насоса (К27)
(cid:121) датчик положения коленвала (L5) (cid:121) реле частичного подогрева впускного коллектора (К3/1) (а/м с
катализатором)
(cid:121) датчик давления во впускном коллекторе
(cid:121) исполнительный элемент системы регулировки холостого
(cid:121) выключатель фонарей заднего хода и запрещения старта
хода (М16/6)
(S16/3)
(cid:121) переключающий клапан повышения моментов переключения
(cid:121) исполнительный элемент системы регулировки холостого
АКПП (Y3/3) (а/м с катализатором)
хода (М16/6)
(cid:121) катушки зажигания (Т1/1, Т1/2)
(cid:121) блок управления ABS (N30) (сигнал скорости)

(cid:121) блок управления компрессором кондиционера (N6) (сигнал о
включении компрессора) кроме того, на другие блоки управления выдается сигнал числа
оборотов двигателя (TN-сигнал).
(cid:121) блок управления темпомата (N4) (сигнал о работе в режиме
темпомата)

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 6
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Диагностика

Блок управления постоянно проверяет входные и выходные
Замечания по диагностике системы зажигания
сигналы на свое соответствие, т. е. действительные значения
сравниваются с заданными. Блок управления HFM/PMS может также распознавать
неисправности в системе зажигания.
БУ может распознавать
Во время работы двигателя, блок управления измеряет ток и
(cid:121) актуальные неисправности (имеющиеся в настоящее время)
напряжение на первичной обмотке катушек зажигания. Таким
(cid:121) запомненные неисправности (бывшие раньше)
косвенным образом БУ может распознать сбои и во вторичной
(cid:121) периодически появляющиеся и исчезающие неисправности, обмотке.
(плохой контакт), возникшие во время поездки более 5 раз.
При распознавании более 50 сбоев, регистрируется
При выключенном зажигании ошибки остаются запомненными в неисправность, и для защиты катализатора от выхода из строя
блоке управления, но стираются при отключении аккумулятора. отключаются соответствующая группа форсунок.
Неисправности автоматически стираются из памяти блока Если последующие 255 зажиганий прошли без сбоев, то
управления, если в течение последующих 19 поездок они не управление форсунками возобновляется, в случае, если число
возникали вновь. оборотов двигателя было больше 2500об/мин и двигатель
Считывание памяти неисправностей из блока управления находится в режиме принудительного холостого хода.
возможно через диагностический разъем (Х11/4), пин 8 при
Функция замещения сигналов
помощи диагностических устройств:
(cid:121) счетчик импульсов В случае если какой-либо входной сигнал отсутствует или
заведомо неправильный, блок управления рассчитывает и
(cid:121) ННТ
использует вместо него некоторое теоретическое значение, что
(cid:121) Star Diagnosis позволяет ему продолжать дальнейшее управление двигателем.
Для блока управления поездка считается состоявшейся, если
Например, при выходе из строя датчика давления во впускном
была превышена скорость 4км/ч, число оборотов двигателя
коллекторе для определения времени впрыска используется
превысило 700об/мин, после выключения зажигания прошло
значение, рассчитанное исходя из числа оборотов двигателя и
более 30с.
положения дроссельной заслонки.

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 7
Учебный центр 02/2000
Система впрыска и зажигания PMS Диагностика

Самостоятельное распознавание механического упора Распознавание оборудования автомобиля
дроссельной заслонки в закрытом состоянии
Для правильной работы системы PMS на конкретном автомобиле
Для правильного регулирования холостого хода блоку необходима информация о наличии катализатора и типе коробки
управления необходима точная информация об угле открытия передач. Эта информация автоматически определяется и
дроссельной заслонки. Для получения данной информации блок запоминается блоком управления, если с него снимались
управления должен сначала точно определить точку начала разъемы (или он новый).
отсчета - полностью закрытое положение заслонки. Кроме того, имеется возможность считать и занести эти данные в
Задание такой точки отсчета происходит, если зажигание было память блока управления при помощи ННТ в меню "Кодировка
включено более 90 секунд (рычаг АКПП в положении N или Р) или вариантов блока управления".
при помощи ННТ.
При этом электродвигатель дроссельной заслонки закрывает ее
до упора, по возросшему току блок управления определяет этот
момент и запоминает значение, выдаваемое при этом
потенциометром дроссельной заслонки. Это значение и
считается точкой отсчета.

Указания по проведению диагностических работ
(cid:121) Разъемы блока управления можно снимать и устанавливать (cid:121) Запрещается замыкать на массу клемму 1 катушки зажигания
только при выключенном зажигании. (как это делают некоторые противоугонные устройства).
(cid:121) Запрещается подключать к клемме 1 катушки зажигания (cid:121) При запуске двигателя и при его работе запрещается снимать
лампочку для проверки работы системы зажигания. высоковольтные провода с катушек или свечей и проверять
работу системы зажигания "на искру".

ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 8
Учебный центр 02/2000