Table Of Content

ÁÁÊ 68 Á 12 Îôîðìëåíèå ñåðèè Ï.Âîëêîâà Â îôîðìëåíèè ïåðåïëåòà èñïîëüçîâàí ðèñóíîê Â.Ïëàòîíîâà Áàðÿòèíñêèé Ì.Á. Á 12 Êàâàëåðèéñêèé òàíê Âòîðîé Ìèðîâîé Ì3/Ì5 General Stuart – Ì.: ßóçà: ÝÊÑÌÎ: 2013. – 96 ñ.: èë. ISBN 978-5-699-66549-5 Ýòîò àìåðèêàíñêèé òàíê, íàçâàííûé â ÷åñòü êàâàëåðèéñêîãî ãåíåðàëà þæàí, ïðè- íÿë áîåâîå êðåùåíèå â áðèòàíñêîé àðìèè, â ñîñòàâå 8-ãî ãóñàðñêîãî ïîëêà (Kings Royal Irish Hussar), âîåâàâøåãî â Ñåâåðíîé Àôðèêå. Ì3/Ì5 General Stuart ñòàë ñàìûì ìàñ- ñîâûì ëåãêèì òàíêîì Âòîðîé Ìèðîâîé – â îáùåé ñëîæíîñòè áûëî ïðîèçâåäåíî îêî- ëî 23 òûñÿ÷ «ñòþàðòîâ», èç êîòîðûõ 1232 ïîñòàâëåíû ïî Ëåíä-ëèçó â ÑÑÑÐ. È õîòÿ íà- øè òàíêèñòû íå æàëîâàëè ýòó ìàøèíó çà ñëàáîå âîîðóæåíèå, åé äîâåëîñü âîåâàòü îò Êàâêàçà äî Ðæåâà è îò Ñòàëèíãðàäà è Íîâîðîññèéñêà äî Âåíû è Ïðàãè, ïðîäåìîíñò- ðèðîâàâ âûäàþùèåñÿ äèíàìè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè, ñêîðîñòü, ïîäâèæíîñòü è «ðàáî- òîñïîñîáíîñòü» – ýòî áûë «ïîëíîöåííûé êàâàëåðèéñêèé òàíê»ïî àìåðèêàíñêîé êëàññè- ôèêàöèè. Ïîäîáíî ãóñàðàì, íåêîãäà íåçàìåíèìûì íà ïîëå áîÿ è ïî ïðàâó ñ÷èòàâøèì- ñÿ ýëèòîé ëåãêîé êàâàëåðèè, «ñòþàðòû» áûëè õîðîøè â ðàçâåäêå è ìàíåâðåííîé âîé- íå, â ñòðåìèòåëüíûõ ðåéäàõ ïî âðàæåñêèì òûëàì è ïðåñëåäîâàíèè îòñòóïàþùåãî ïðî- òèâíèêà. Êîíå÷íî, ïðîòèâ íåìåöêèõ òàíêîâ ó íèõ áûëî ìàëî øàíñîâ, çàòî íà Òèõîîêå- àíñêèõ îñòðîâàõ èõ óñïåøíî ïðèìåíÿëè äî êîíöà âîéíû, à îãíåìåòíàÿ ìîäèôèêàöèÿ Ì5À1 çàñëóæåííî èìåíîâàëàñü Satan («Ñàòàíà»). Â íîâîé êíèãå âåäóùåãî èñòîðèêà áðîíåòåõíèêè âû íàéäåòå èñ÷åðïûâàþùóþ èí- ôîðìàöèþ îá ýòîì çíàìåíèòîì òàíêå, åãî ñîçäàíèè, ñîâåðøåíñòâîâàíèè è áîåâîì ïðè- ìåíåíèè. Êîëëåêöèîííîå èçäàíèå íà ìåëîâàííîé áóìàãå âûñøåãî êà÷åñòâà èëëþñòðè- ðîâàíî ñîòíÿìè ýêñêëþçèâíûõ ñõåì è ôîòîãðàôèé. ÓÄÊ 355/359 ÁÁÊ 68 © Áàðÿòèíñêèé Ì.Á., 2013 © ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî «ßóçà», 2013 ISBN 978-5-699-66549-5 © ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî «ÝÊÑÌÎ», 2013 СОДЕРЖАНИЕ ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............5 На пути к «Стюарту» .......................................................................5 МОДИФИКАЦИИ «СТЮАРТА» ....................................................12 МЗ Stuart I ....................................................................................12 МЗА1 (Stuart III) ...........................................................................22 МЗАЗ (Stuart V) .............................................................................26 М5 (Stuart VI) ................................................................................31 М5А1 (Stuart VI) ............................................................................33 М7 ................................................................................................37 М8 ................................................................................................38 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ...........................43 Северная Африка 1941–1943 ..........................................................43 Острова Тихого океана и Юго-Восточная Азия 1941–1945 .............55 Советско-германский фронт 1942–1945 .........................................66 Италия и Северо-Западная Европа 1943–1945 ...............................74 Послевоенный период ....................................................................85 ОЦЕНКА МАШИНЫ .....................................................................91 ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ .....................................................95 ИЛЛЮСТРАЦИИ ...........................................................................95 Легкий танк М3 с «подково- образной» башней 4 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ На пути к «Стюарту» После окончания Первой мировой войны не претендуя на роль мирового лиде- разработка и производство легких тан- ра. Большая часть военного бюджета ков в США были свернуты. В течение тратил ась на нужды флота — основного 1920-х годов основу танкового парка стра- га ранта безопасности страны. ны со ставляли французский Renault FT17 Что же касается второго фактора, то и его американский вариант —«6-тонный он стал следствием структурных особен- танк». Но и эти машины в большинстве ностей Вооруженных сил США. Так, своем на ходились на хранении. Несмо- двум я основными составляющими тря на крайн е ограниченный опыт бое- сухопутн ых сил армии (Army Ground вого примене ния этих танков (главным Forces) были пехота и кавалерия. При образом морск ой пехотой в Центральной этом, в соответ ствии с постановлени- Америке и Кит ае), к началу 1930-х годов ем Конгресса, танк и полагалось иметь американцы тем не менее убедились, что только пехоте, ком андование кото- их конструкц ия безнадежно устарела. Раз- рой видело в них лишь средство под- работка же новых боевых машин этого держки. В то же время сред и высшего класса (как и всех прочих) сдерживалась командования кавалерии идея меха- двумя факто рами: недостатком финанси- низации находила все большее пони- Легкий танк (бое- вая машина) М1 во рования и от сутствием единого заказчика. мание. Но в рамках своего бюджета время испытаний на Первое обстоятельство легко объяс- кавалерия могла позволить себе иметь Абердинском полиго- нимо — в те годы США проводили изо- очень ограниченное количество тан- не (штат Мериленд). ляционистскую политику, нисколько ков, причем, формально обходя запрет Февраль 1937 года 5 Легкие танки М1 из состава 7-й механи- зированной кавале- рийской бригады на Всемирной выставке в Нью-Йорке. 1939 год Конгр есса, их именовали «боевыми чиков — пехоты и кавалерии. Они же машинам и» (Combat Cars). Таким обра- являлись и разработч иками тактико- зом, в пер вой половине 1930-х годов технических требований, порой весьма создание легк их танков в США прово- различных. Правда, при воплощении дилось по иници ативе лишь двух заказ- этих ТТТ в металл удавалось добить- Легкий танк М2. Обращает на себя внимание изменен- ная ходовая часть танка, в частности направляющее колесо большого диаметра, положен- ное на грунт. Такая конструкция ходовой части оставалась неизменной на всех последующих типах американских легких танков вплоть до М5 6 ся довольно высокой степени уни- рессорами. Опорные же катки Т5 Легкий танк М2А1 фикации, поскольку и проектирова- были сблокированы попарно в ние, и изготовление танков велось на балансирные тел ежки, подвешенные одном предприятии — государственном на вертикальных бу ферных арсенал е в Рок-Айленде (Rock Island пружинах. Работоспособность хо довой Arsenal). части этого танка оказалась пора- В 1934 году начались испытания двух зительной! В ноябре 1934 года Т5 опытных образцов — легкого танка Т2 совер шил испытательный пробег для пехоты и боевой машины Т5 для протяженност ью 1450 км от арсенала кавале рии. При общей идентичности Рок-Айленд до Вашингтона. При корпусов, силовых установок и транс- этом средняя скорость составила миссий танки отличались количеством 48 км / ч! Стартовав 14 ноября, капитан башен (одна у Т2 и две у Т5) и Т. Никсон и инженер Дж. Проске уже конструкцией ходовой части. На Т2 через три дня достигли Вашингтона, использовалась подвеска типа Vickers побив все рекорды скорости для с полуэллиптическими листовыми гусенич ных машин. Неудивительно, 7 Колонна легких тан- что вскоре Т2 модернизировали, ном кронш тейне устанавливался еще ков М2А3 во время установив на нем ходов ую часть, и зенитный пулемет. Обе машины летних маневров. аналогичную Т5. Машине, по лучившей оснащались 7-ци линдровыми зве- 1939 год башню несколько измененной формы здообразными авиацион ными бен- и командирскую башенку, присво- зомоторами Continental W670 и над- или индекс Т2Е1, и в 1935 году она ежными автомобильными трансмис- была стандартизирована (то есть сиями. Использование авиамоторов принята на во оружение) под армейским и отр аботанных автоагрегатов стало обозначением М2А1 (М2А1 Light Tank). харак терной особенностью американ- Американская пехота пополнилась 10 ского тан костроения в последующем танками этой мо дификации. десятилетии. Практически одновременно на В конце 1935 года в цехах Rock Island воору жение кавалерии приняли бое- Arsenal началось производство легкого вую маши ну М1 (Combat Car М1), на танка М2А2 (изготовлено 239 единиц), которой, в от личие от ее прототипа ко торый отличался от первой модифи- Т5, установили только одну башню, кации главным образом размещени- правда, иную по конс трукции, чем ем вооруже ния в двух башнях. Башни у М2А1. В остальном оба танка были имели довольн о сложную многогран- идентичны. Их вооружение состоя- ную форму и раз ные размеры. Боль- ло из двух пулеметов, размещенных шая — с диаметром погона 914 мм (36″), в башне крупнокалиберного 12,7-мм меньшая — 762 мм (30″). В первой был Browning М2НВ и 7,62-мм Browning установлен 12,7-мм пулемет, во вто- М1919 и одного курсового Browning рой — 7,62-мм. Размеще ние вооруже- М1919 — в лобовом листе корпу- ния в двух башнях, от которог о в Европе са. На М1, кроме того, на специаль- к тому времени уже повсемест но отка- 8 зались, было признано военным и США М12 для пулемет ов Browning М1919А4, наиболее перспективным для легкого получивших теле скопические прицелы танка сопровождения пехоты. М1918А2. Следует отметить, что и М2А1, и Наиболее же важным нововведением М2А2, как, впрочем, и кавалерийские стало усиление броневой защиты. Лобо- боевые машины, создавались еще до вая броня корпуса и башни возросла с граждан ской войны в Испании, во мно- 15,9 мм до 22,2. Примерно вдвое увели- гом опре делившей перспективы разви- чилась и толщина всех прочих бронели- тия танкос троения в мире. Учли этот стов. Конечно же, 22-мм броня никак опыт и в США. не могла считаться противоснарядной, В 1938 году появился легкий танк но это был шаг в нужном направлении. М2АЗ, представлявший собой капи- Уже первые месяцы боевых дейст- тальную мод ернизацию М2А2. Танк вий в Европе показали бесперспектив- получил удлиненн ую ходовую часть — ность чис то пулеметного вооружения, были увеличены расстояния между что застави ло американцев ускорить раз- осями балансирных те лежек и между работку нов ого легкого танка. Им стал задней тележкой и направл яющим коле- М2А4 по сути представлявший собой сом. За счет этого длина М2АЗ возросла М2АЗ, у которого вместо двух башен уста- до 4432 мм. Увеличилась и длина опор- новили одну клеп аную восьмигранную ной поверхности гусениц. Это позво- башню с шестигранн ой командирской лило сохранить удельное давление на башенкой. В башне разм ещалась 37-мм прежнем уровне, что было важным при пушка М5 со спаренным пулеметом возросшей до 8,8 т массе танка. Измене- М1919А4. Кроме того, танк во оружался ния затронули некоторые агрегаты и еще четырьмя пулеметами этой марки: М2А2 – наиболее сис темы двигателя, а также прибор- одним курсовым, одним зенитным и массовые легкие ное оснащ ение машины. Были смон- двумя жестко закрепленными в бортов ых танки армии США в тированы и но вые шаровые установки спонсонах. Боекомплект состоял из 104 предвоенный период 9 Легкий танк М2А4 на артвыстрелов и 7900 патронов. По срав- Первые экземпляры легкого танка Абердинском поли- нению с М2АЗ, несколько возросла бро- М2А4 сошли со сборочной линии заво- гоне. 1939 год незащита корпуса — до 25,4 мм и зна- да American Car and Foundry в мае чительно башни — до 32…38 мм. Боевая 1940 года, а завершилось его произ- масса танка достигла 10,95 т. В экипаж водство в марте 1941-го, после выпу- входило 4 человека. Конструкция корпу- ска 365 машин. Еще 10 единиц в апре- са су щественным изменениям не подвер- ле 1942 года изготовила фирма Baldwin Демонстрация легко- глась. Двигатель, трансмиссия и ходовая Locomotive. М2А4 нес в себе черты го танка М2А2 в цен- тре Вашингтона часть остались прежними. как предвоенных американс ких тан- ков (архаичными для 1940 года были, например, пять примитивных смот- ровых лючков по периметру башни), так и легких боевых машин перио- да Второй мировой войны. Не оставив заметного следа в истории танкостро- ения, М2А4 стал важной вехой в исто- рии американс кой армии. С его появле- нием совпало создание танковых войск армии США — Armored Force. Это зна- менательное соб ытие произошло 10 июля 1940 года. Первым командующим был назначен бри гадный генерал Адна Чаффи, а штаб-квартирой и поныне является Форт-Нокс. На вооружение первых формируемых танковых частей поступили легкие танки М2 всех модификаций, а также боевые машины М1. Последние модернизирова- лись дважды, хотя и не столь существен- 10