Los Ases Polacos de la II Guerra Mundial

65 Pages·1999·28.158 MB·Spanish

by  Robert Gretzyngier, Wojtek Matusiak

LOS ASES POLACOS
DE LA II GUERRA MUNDIAL

LOS ASES POLACOS
DE LA II GUERRA MUNDIAL
[·ti~ilfj
AVIATION
lIustracion de portada:
Se representa el Mustang 1/1 del
Sqn Ldr. Eugeniusz Dziubek
Horbaczewski, oficial al mando del
Sqn N° 315, durante el combate
aereo del 30 de julio de 1944 en el
que seis aparatos de esta unidad
derribaron ocho cazas alemanes
cerca de la costa de Noruega; el
informe de Horbaczewski sobre el
combate referia 10 siguiente:
"Durante la escolta de unos Direccion Editorial: Juan Maria Martinez
Beaufighter a 10 largo de la costa
Coordinacion Editorial: Juan Ramon Azaola
noruega, el 30 de julio a las 15:55
horas nos encontramos a unos 15 Supervision y adaptacion de la version espaiiola: Javier de Benito
ME 109 Y les atacamos. Nosotros
estabamos por encima de ellos y
Asesoramiento historico y militar: Cecilio Yusta
los ME (Messerschmittl. por 10
visto, no esperaban ver cazas Traduccion: Rodolfo Muiioz
monomotores tan al norte, ya que Basado en: Polish Aces of WW2
no adoptaron ninguna accion
Texto de: Robert Gretzyngier y Wojtek Matusiak
evasiva, posiblemente al
confundimos con otros ME 109. Me Diseiio de cubierta: lain Wyllie
lance sobre ellos y dispare una Perfiles de los aviones: Robert Gretzyngier y Wojtek Matusiak
rataga contra uno durante tres
Diseiio de las figuras: Mike Chappell
segundos, tras 10 cual comenzo a
arder y cava directamente al mar. Dibujos en escala: Robert Gretzyngier
Subi y, mientras ascendia, localice
otro ME 109 por debajo de mi. Baje
de esta edicion, Ediciones del Prado, noviembre 1999
y dispare una rataga larga. Se
podian percibir los impactos en la Cea Bermudez, 39-6a
cabina y en las alas; el avion 28003 Madrid
enemigo comenzo a perder glicol,
© 1996 Osprey Publishing
reduciendo su altura y su
velocidad. Mis canones se Todos los textos e ilustraciones © 1999, Osprey Publishing
encasquillaron, por 10 que me puse
en formacion con el y comence a
lIamar por mi transmisor/receptor
a mi punto (el Fig Off Bozydar Importador en Argentina I.D.E.S.A.
Nowosielski). EI avion enemigo no Patagones 2613 - CP 1437 C. Fed.
tenia cupula y podia ver que el
Distribuidor en Capital y Gran Bs. As.
rostro del piloto estaba cubierto de
sangre mientras levantaba sus AYERBE y Cia. S.R.L.
manos. Isabella Cat6lica, 1644 - CP 1269 C. Fed.
Distribuidor en Interior
Se dirigia hacia la costa noruega,
por 10 que ordene a mi punto que D.G.P.
abriera fuego. Despues de dos Alvarado 2118 - CP 1290 C. Fed.
ratagas, mi punto 10 derribo y el
avion enemigo cava al mar. Cuando
fue visto por ultima vez, el piloto se ISBN (Obra completa): 84-8372-185-6
estaba ajustando su chaleco ISBN: 84-8372-307-7
salvavidas. Reclame un ME 109 Y
D.L.: M49407 - 1999
medio destruidos':
Paginas anteriores: Reservados todos los derechos. EI contenido de esta obra ewi protegido por la ley. que
Se muestra un PZL P.11c Blanco 10 establece penas de prisi6n y'o multa. adenuis de las correspondicntes indemnizaciones por
(numero de serie 8.70) de la danos y perjuicios. para quien reproduzca. plagie 0 dislribuya publicamente. en todo 0 en
Eskadra 113 durante un despegue pane. una obra literaria. anistica 0 cientific3. 0 13 transfonne. interprete 0 ejeclite en cualquier
urgente de instruccion. EI 1 de tipo de sopone. sin la debida autorizaci6n esc rita de los propietarios.
septiembre de 1939 este aparato EI editor se rcserva el derecho de moditicar la estructura de los componentes de la colecci6n.
resulto seriamente danado, pero su orden de aparicion y su precio de \cnta si circunstancias lccnicas 0 mcrcadotecnicas de
fue reparado. cualquier tipo 10 aconsejaran.
,
INDICE
CAPiTULO PRIMERO
EN COMBATE 7
CAPiTULO SEGUNDO
LOS TURISTAS DE SIKORSKI 13
CAPiTULO TERCERO
LA BATALLA DE INGLATERRA 20
CAPiTULO CUARTO
EL RESURGIMIENTO
DE LA FAP 38
CAPiTULO QUINTO
EL ALA DE NORTHOLT 44
CAPiTULO SEXTO
LA INVASION Y EL DESPUES 51
CAPiTULO SEPTIMa
tQUE FUE DE LOS HEROES? 56
APENDICES 61
EN COMBATE rn
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S eglll1 se iba acabando el verano de 1939, la situaci6n politica
en Europa dejaba pocas dudas en la mente de la mayoria de los
pueblos sobre la inminencia de la guerra. EI 23 de agosto la
PAF (Fuerza Aerea Polaca) se reorganiz6 en una estructura para la gue
rra, 10 que suponia dispersar los Regimientos Aereos de sus bases per
manentes y desplegar las Eskadras individuales de acuerdo con un plan
preconcebido. Se estableci6 fa Br)'gada ?6scigowa (Brigada de Caza)
para la defensa aerea de Varsovia, incorporando cuatro Eskadras del
Zgrupowanie Mysliwskie (Grupo de Caza) del I ?lIfk Lolniczy, ademas
de la 123 Eskadra de Cracovia. Las restantes unidades de cazas se asig
naron a las unidades del Ejercito de Tierra de acuerdo con el concepto Los voluntarios estadounidenses
imperante de estricta cooperaci6n con las unidades terrestres. EI orden Merian C. Cooper (a la izquierda) y
Cedric E. Fauntleroy formaron una
de combate de las unidades de cazas polacas, tanto antes como despues
unidad completa con personal de
de su reorganizaci6n, se ha relacionado en la Introducci6n. EE. UU., conocida como la Eskadra
Pensando en el ataque aleman, pnlcticamente todas las unidades de Kosciuszkowska (Sqn Kosciuszko)
que combati6 en la guerra polaco
combate se trasladaron de sus bases en tiempo de paz hasta zonas de
bolchevique de 1920. EI distintivo
aterrizaje avanzadas. Entre el 24 y el 31 de agosto todas las Eskadras de esta unidad se componia de las
de cazas se trasladaron a pequenos campos de aviaci6n, algunas de elias estrellas y las barras de EE. UU. con
el sombrero de un campesino
cambiando sus bases provisionales varias veces durante esa semana.
polaco superpuesto y con las
Como resultado de este movimiento, cuando los bombarderos alema guadaiias preparadas para luchar.
nes atacaron las bases principales de la FAP la manana del I de septiem Este ultimo elemento fue emblema
del levantamiento antirruso de
bre de 1939, todo 10 que alcanzaron en terrninos de aviaci6n fueron algunos
1794, dirigido por el Gen
aparatos no aptos para el servicio, dejando toda la fuerza de cazas pola Kosciuszko. Como tam bien fue
cos intacta para enfrentarse a la Luftwaffe. Sin embargo, a pesar de ha general en la Guerra Americana de
Independencia, Kosciuszko
ber sobrevivido a la primera serie de bombardeos, los observadores
constituia un modelo perfecto para
extranjeros daban pocas posibilidades a la FAP de vencer a la superior avia la herrnandad de arrnas polaco
ci6n alemana. Los P. II polacos ya se habian enfrentado a los aviones de americana. (Kopanski)
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reconocimiento Domier Do 17 antes de la guerra y habian aprendido que EI PWS-26, de fabricacion V disefio
estos volaban demasiado alto y demasiado nipido para ser interceptados. polacos, era el principal modelo de
instruccion utilizado por los futuros
Esta situacion se repitio muchas veces durante la campana, ya que los
pilotos de caza en Deblin. Este
emplazamientos de las defensas antiaereas detectaban las incursiones ale avion tambien se utilizo para
manas y daban el aviso de despegue urgente a los cazas para interceptar practicar tecnicas de vuelo sin
visibilidad. (Kopanski)
las; pero estos descubrian simplemente que eran incapaces de alcanzar a
los atacantes. Fue durante los intentos de entablar combate con las nu
merosas formaciones aleman as de bombarderos cuando las abrumadas
unidades de P. 11 sufrieron sus primeras bajas. Esta lucha desigual favo
recio la tactica orientada bacia el combate caza a caza y el reconocimiento
previo del enemigo en su aproximacion. De esta forma, los pilotos de ca
za polacos fueron los primeros entre los aliados en volar, tanto en pare
jas como en formaciones de escuadrones abiertas.
Durante la primera semana de guerra se produjeron varios com bates ae
reos de gran intensidad y, en la actualidad, se acepta de forma generali
zada que el primer derribo de la 11 Guerra Mundial fue el conseguido por
el piloto de un Ju 87 en Cracovia cuando alcanzo a un P. II c que estaba
despegando. Algunos minutos mas tarde el por. Wladyslaw Gnys destru En la Academia de la Fuerza Aerea
polaca se daba mucha importancia
yo dos Do 17. Estas primeras acciones no fueron sino meras precursoras
a la preparacion fisica general de
del "gran acontecimiento" que tuvo lugar en las proximidades de Varso los oficiales cadetes. Aqui, el
via en tomo a las 07: 15 cuando unos 35 He III P del Il.(L)ILG 1 (man instructor por. Witold Urbanowicz
encabeza una fila de cadetes
dados por el Hauptmann Alfred Biilowius), escoltados por 24 Bf 11 OC del
durante un ejercicio habitual de
I.(Z)ILG 1 (mandados por el Major Walter Grabmann), fueron intercep- instruccion de esqui. Justo detras
de el esta Stanislaw Juszczak
(posteriormente caido en combate
con el Sqn N" 303), seguido de
Stanislaw Bochniak (que mando la
Escuadrilla "A" del Sqn N" 308 al
final de la guerra), sin identificar,
Boleslaw Kaczmarek (oficial al
mando del Sqn N° 302 al final de la
guerra V muerto posteriormente en
un caza a propulsion paquistani
durante la decada de los cincuenta)
V "Dziubek" Horbaczewski. Estos
cadetes pertenecian a la 13"
Promocion, que fue la ultima clase
de la Academia de Deblin de la que
salieron como oficiales antes del
comienzo de la guerra. En la lista
oficial de ases de la FAp,
Urbanowicz es el segundo V
8 Horbaczewski el tercero. (8ochniak)
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Cazas de la 111 Eskadra. Esta tados por los P. II de la Brygada Poscigowa. EI primer derribo fue com
unidad hered6 la tradici6n de partido por el ppor. Aleksander Gabszewicz y el kpr. Andrzej Niewiara,
Kosciuszko y sigui6 utilizando el
que destruyeron entre los dos un Heinkel (Gabszewicz consiguio poste
distintivo campesino de 1920. En
esta fotografia (probablemente riomlente algunas piezas de su timon como trofeo. Su exito fue rllpida
tom ada durante las semanas mente emulado por otros pilotos, entre los que se encontraban el kpt.
anteriores al estallido de la guerra),
Adam Kowalczyk (oficial al mando de la IVII Dywizjon) y el por. Hie
Blanco 5 y 1 son P.11c, mientras
que el resto de los aviones son los ronim Dudwal (de la 113 Eskadra), los cuales destruyeron sendos He III
mas antiguos P.11a. (Kopanski) y que, en ultima instancia, figuraron entre los primeros de la lista de de
rribos de la fatidica campana de 1939. En este mismo combate tambien
el ppor. Lokuciewski consiguio un posible derribo compartido, un exito
al que anadiria ocho derribos mas durante la guerra.
Cuatro ases mas abrieron sus registros el primer dia de 10 que todavia
nadie esperaba que Ilegara a ser una guerra mundial. Durante sus dos sali
das, al kpr. Jan Kremski de la 121 Eskadra se Ie acredito la destruccion de
un He III y la destruccion compartida de un Henschel Hs 126, al mismo
tiempo que por la tarde el por. Marian Pisarek derribo un Hs 126, que com
partio con su companero de la 141 Eskadra, el kpr. piloto Mielczynski. EI
avion de reconocimiento aleman realizo un aterrizaje forzoso en el campo,
siendo seguido por el ppor. Stanislaw Skalski (de la 142 Eskadra), que ate
rrizo con su P. II c en las proximidades para capturar los mapas y documentos
alemanes antes de que la tripulacion del Henschel pudiera destruirlos. Du
rante la incursion de la tarde sobre Varsovia, al ppor. Radomski (J 13 Es
kadra) se Ie acredito una nueva victoria sobre un Bf 109. En el mismo
combate, el por. Gabszewicz fue derribado, convirtiendose de esta fomla
en el primer futuro as polaco en usar el paracaidas durante la guerra. Al kpr.
Cwynar de la 113 Eskadra tambien se Ie acredito la destruccion de un avion
enemigo sin identificar durante la incursion de Varsovia.
Durante los cinco dias siguientes, no menos de doce ases polacos abrie- 9
o PHotos del 3 Pulk Lotniczy ejercitan
a: sus destrezas tacticas durante una
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::;;; simulacian de combate con
maquetas. (Kopanski)
a:
CL
Vestidos de modo informal, los
componentes del vuelo de la
11//6 Dywizjon recibe ardenes el 31 ron sus registros durante duros com bates; el por. Feric y el jefe de secci6n
de agosto de 1939. AI igual que
Karubin de la III Eskadra, el por. Lapkowski (J 12), el st. szer. Adamek
pr<icticamente todas las unidades
de la Fuerza Aerea Polaca, se (! 13), el por. Nowak y el por. Kr61 (ambos de la 121), el por. Wlasno
habian trasladado a un campo de wolski (J 22), el por. Pniak (J 42), el kpr. Belc (J 52), el por. Koc (! 61), el
aterrizaje avanzado y camuflado, por. GI6wczynski (J 62) y el kpt. Szczesny. EI ultimo piloto de esta lista
dejando desiertas las bases de
tiempos de paz para que la habfa side instructor de vuelo hasta el estallido de la guerra, momenta en
Luftwaffe las atacara a la manana el que pas6 a formar parte del Sqn de defensa aerea formado a tal efecto
siguiente. EI avian que se ve
y compuesto por los instructores de la Szkola Wyzszego Pi/otazu (Escue
delante de los cazas P.11,
estacionado al fondo, es un RWO-8 la Superior de Vuelo) con base en Ulez. Esta unidad reclam6 2 posibles
de instruccian (todavia con su derribos 0 aviones dafiados pilotando los P. 7, que eran considerados in
registro civil) que habia sido
cluso mas obsoletos que los P. 11. EI 4 de septiembre al por. Skalski de la
requisado en un club de vuelo justo
antes del estallido de la guerra. 142 Eskadra se Ie habfan acreditado 4 derribos y I com partido, convir
Estas maquinas serian tiendose de esta forma en el primer as aliado de la II Guerra Mundial.
frecuentemente utilizadas para
Despues de la primera semana de acciones justo tras la invasi6n, la in
misiones de enlace practicamente
hasta el final de la campana polaca tensidad del combate aereo disminuy6 ya, que cada vez habfa menos avio
en octubre de 1939. (GI6wczynski) nes polacos utiles para el servicio y el avance de las unidades terrestres
10