Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt: Strategien und Lösungen entlang der Supply Chain 4.0

230 Pages·2015·5.048 MB·German

by  Peter H. Voß (eds.)

Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt
Peter H. Voß
(Hrsg.)
Logistik – eine Industrie,
die (sich) bewegt
Strategien und Lösungen entlang der
Supply Chain 4.0
Herausgeber
Peter H. Voß
Voß Consulting
Dortmund
Deutschland
ISBN 978-3-658-10608-9 ISBN 978-3-658-10609-6 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-658-10609-6
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Lektorat: Susanne Kramer
Redaktion: Heike Steinmetz
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Vorwort
Logistik ist die Industrie der Bewegung. Ob Menschen, Materialien, Güter oder Informa-
tionen – die Branche versetzt alles in Bewegung, was nicht niet- und nagelfest ist, und das
seit Anbeginn der menschlichen Kultur. Der ureigene Drang des Menschen zur Expansion,
zur Entdeckung unbekannten Terrains und zu mehr Freiheit und mehr Möglichkeiten ließ
und lässt sich nur ausleben, wenn alles Lebensnotwendige stets verfügbar gehalten, also
transportiert und gelagert, werden kann – in moderne Begriffe verpackt: wenn Logistik
funktioniert.
Doch die große Bewegerin ist selbst eine Bewegte: Mit jedem Fortschritt der Mensch-
heit, mit jeder Wendung des zivilisatorischen Prozesses wandelt sich auch die Logistik.
Nicht nur das Transportierte sondern auch die Transportwege verändern sich: von der
ursprünglichen unberührten Natur aus eroberte die Logistik alle denkbaren Verkehrsträ-
ger: befestigte Wege und Straßen, Wege in Gebäuden, Flüsse und Binnenseen, Hoch- und
Tiefseerouten, die Luft, den Weltraum und darüber hinaus den „virtuellen“ Raum.
Da Logistik die Grundvoraussetzung für jede Stufe von Kultur und Zivilisation schafft,
ist sie stets aufs Engste mit der Menschheitsentwicklung verbunden. Sie ist sowohl Trei-
berin als auch Getriebene des Wandels, den das beständige Expandieren der Weltgemein-
schaft mit sich bringt. Neue Technologien und neue wissenschaftliche Erkenntnisse wirken
auf die Methodik der Logistik ein und verändern sie, während sie selbst wiederum deren
Ausbreitung erst ermöglicht. Gesellschaftliche Veränderungen beeinflussen die Logistik
und verdanken umgekehrt ihre weite Verbreitung logistischen Prozessen. Unmittelbarer
noch als die Fertigungsindustrie ist die Logistik mit den zivilisatorischen Entwicklungen
verbunden.
In der komplexen Welt der Gegenwart hat sich die Logistikindustrie zu einem enorm
breit gefächerten System zur Konzeption, Planung, Organisation, Steuerung und Prozess-
abwicklung der Ströme von Waren, Gütern und Informationen entwickelt. Nie war die
Menschheit mehr vom Austausch dieser materiellen und immateriellen Güter abhängig als
heute, nie war daher die Logistik so wichtig wie heute. Es gibt wohl keinen Gegenstand
mehr, bei dessen Konzeption nicht bereits seine Optimierung für logistische Operationen
mit berücksichtigt wird. Kein Aspekt der Ansiedlung von Menschen in irgendeiner Re-
gion der Erde kommt ohne sorgfältige Planung logistischer Infrastrukturen aus. Und kein
V
VI Vorwort
Verkehrsträger wird ohne die Einbeziehung von Prognosen für die künftige Entwicklung
logistischer Erfordernisse geplant.
Die vielfältigen Prozesse, die die Logistikindustrie bestimmen und die sie wiederum
mit bestimmt, in ihren gegenwärtigen Facetten und zukünftigen Perspektiven darzustel-
len, ist die Aufgabe, die sich dieses Buch gestellt hat. Im Mittelpunkt steht dabei, die
verschiedenen Aspekte logistischer Aktivitäten im Zusammenhang mit ihren derzeitigen
Einflussgrößen zu betrachten und sie anschließend zu einem ganzheitlichen Überblick zu
bündeln. Zu diesen Größen gehört einerseits die rasante technologische Entwicklung, aber
auch die Einflüsse aus Wissenschaft, Politik und Gesellschaft, die über die Richtung der
Logistik mit entscheiden.
Von technologischen Treibern wie Cloud Computing, mobiler Echtzeitverfolgung von
Lieferprozessen oder Umwelttechnologien über konzeptionelle Aspekte von Kontraktlo-
gistik, Handel oder Immobilien bis hin zu Fragen zum Versicherungswesen und zu den
Folgen des demografischen Wandels und des leidigen Imageproblems der Logistik reicht
das Themenspektrum der Beiträge dieses Bandes.
Die Autoren dieses Buches sind zumeist Mitglieder des Club of Logistics e. V. 2003
gegründet, hat er es sich zur Aufgabe gemacht, das Bewusstsein für die Bedeutung der
Logistik zu schärfen und über eine größere Wertschätzung auch die Rahmenbedingungen
für die beteiligten Unternehmen zu verbessern.
Denn obwohl die herausragende Bedeutung der Logistik für die deutsche Volkswirt-
schaft unumstritten ist, führt sie im öffentlichen Interesse nach wie vor eher ein Schatten-
dasein. Reduziert auf Aspekte wie Umwelt- und Klimabelastung hat der Industriezweig
ein eher negatives Image.
Deshalb sucht der Club in verschiedenster Weise den Dialog mit Vertretern der Wirt-
schaft, der Politik und der Gesellschaft. Die entscheidende Plattform dafür sind halbjähr-
liche Themen-Tagungen zum Know-how- und Meinungsaustausch führender Köpfe aus
den angesprochenen Bereichen. Hier entstehen aus Analysen der Gegenwart Visionen für
die Zukunft der Logistik.
Auch dieses Buch versteht sich als Angebot zum Dialog. Sämtliche Verfasser sind
herausragende Fachleute ihrer jeweiligen Disziplin, entweder renommierte Vertreter der
Logistikindustrie oder mit der Logistik kooperierender Branchen, Unternehmensberater
mit Schwerpunkt Logistikindustrie oder Wissenschaftler mit langer Erfahrung auf dem
Logistiksektor.
Mit der konzentrierten Kompetenz der Autoren bietet dieses Buch eine einmalige Schau
auf die gegenwärtigen Trends der Logistikindustrie und wagt einen fundierten Blick in die
nahe und fernere Zukunft.
Arnold Schroven
Vorsitzender des Club of Logistics e. V.
Inhaltsverzeichnis
1 Wirtschaft, Gesellschaft und Logistik 2050 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Wolfgang Lehmacher
2 Demographischer Wandel – Herausforderung für die Logistik . . . . . . . . . . 19
Arnold Schroven
3 Wettbewerbsvorteile schaffen mit Supply Chain Visibility . . . . . . . . . . . . . 31
Markus Meißner
4 Der Wandel der Informationstechnologie in der Logistik und die
Herausforderungen der Zukunft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Michael Peter Breusch
5 Fracht und Trailer immer in Echtzeit – volle Transparenz
in der Supply Chain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Ulrich Schöpker
6 S upply Chain 4.0: Logistikdienstleister im Kontext der vierten
industriellen Revolution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Volker Stich, Jens Adema, Matthias Blum und Jan Reschke
7 Cloud Computing in der Logistik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Philipp Weirauch
8 E-Commerce, Multi-Channel und Logistik – Zum Einfluss sich
verändernder Handelsstrukturen auf Distributionsnetzwerke . . . . . . . . . . 87
Frank Sonntag und Matthias Thulesius
9 Heute bestellt, morgen geliefert! Kunde zufrieden? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Thomas Horst und Dirk Rahn
VII
VIII Inhaltsverzeichnis
10 Paradigmenwechsel auf der letzten Meile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Peter Umundum
11 Wandelbare Logistiksysteme – Individualisierte Logistikberatung
im Bereich Hochverfügbarkeits-Logistik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Ulrich Nolte
12 Erfolgsfaktoren für die Kontraktlogistik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Thomas Mühlencoert
13 Die Zukunft der Logistikimmobilie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Christopher Garbe und Jan Dietrich Hempel
14 Standorte für Logistikimmobilien – Mit Kreativität gegen die
Flächenknappheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Kuno Neumeier
15 Ressourcenschonende Chemieparklogistik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Rainer Schillinger, Britta Wortmann und Dominik Buß
16 A llgemeine und rechtliche Aspekte zur Versicherbarkeit
logistischer Tätigkeit aus Sicht des Logistikdienstleisters . . . . . . . . . . . . . . 191
Peter Kollatz
17 Risiken in der Wertschöpfungskette – Worauf ist zu achten? . . . . . . . . . . 201
Norbert Rollinger und Axel Salzmann
18 Faktor Image – Logistiker müssen an ihrer Marke arbeiten . . . . . . . . . . . 209
Jürgen Wolpert, Peter Pirck und Tino Mickstein
19 Es war einmal … die Logistik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Peter H. Voß
Sachverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
1
Wirtschaft, Gesellschaft und Logistik 2050
Wolfgang Lehmacher
Inhaltsverzeichnis
1.1 W irtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung im Zeitraffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2 Logistische Quantensprünge – Sprungfedern des Fortschritts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.3 Infrastruktur – Ohne Bett kein Fluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.4 Einschätzung der logistischen Zukunft entlang einiger Megatrends . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.5 Kritische Betrachtung des logistischen Potenzials . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
W. Lehmacher ()
Bonn, Deutschland
E-Mail: [email protected]
© Springer Fachmedien Wiesbaden 2015 1
P. H. Voß (Hrsg.), Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt,
DOI 10.1007/978-3-658-10609-6_1
2 W. Lehmacher
1.1 Wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung im Zeitraffer
Snapshot 2015 Während wirtschaftlich die Auswirkungen des Zusammenbruchs der
FA1
amerikanischen Investmentbank Lehman Brothers im September 2008 immer noch
gegenwärtig sind, bestimmen gesellschaftlich und politisch ansteigende Unzufriedenheit,
Unruhen und Massendemokratisierung, wie der Ende 2010 plötzlich entfachte Arabische
Frühling und die im Oktober 2011 begonnene und sich gegen soziale Ungleichheiten,
Spekulationsgeschäfte von Banken und den Einfluss der Wirtschaft auf die Politik rich-
tende Bewegung Occupy, den Zeitgeist und das Stimmungsbild in Teilen der Weltbevölke-
rung. Die zunehmende Zahl von Umweltkatastrophen und die Krise um die Ukraine schürt
Angst um Leben, Hab und Gut. Somit bestimmen die Möglichkeiten der hochgradigen
globalen Vernetzung sowie geopolitische und soziale Spannungen angesichts steigender
Unzufriedenheit in Bezug auf die Vermögensverteilung und nationale protektionistische
Tendenzen das Stimmungsbild.
Hinsichtlich der Wachstumsperspektiven der westlichen Wirtschaftsnationen herrscht
Unsicherheit. Die Zweifel an den Zukunftsperspektiven der BRICS-Länder Brasilien,
Russland, Indien, China und Südafrika mehren sich. Diese sind in zwei Lager zerfallen.
Einerseits die über Weltdurchschnitt wachsenden Länder China und Indien sowie anderer-
seits die mehr oder weniger stagnierenden Nationen Russland und Brasilien. Das Modell
des Kapitalismus wird zunehmend in Frage gestellt – allerdings fehlt es an Alternativen.
Während Indien im entfachten Modi-ismus neue Hoffnung erlangt hat, steigt China zum
zweiten weltwirtschaftlichen Machtpol auf – wirtschaftlich und militärisch. Japan hat
die Folgen der Katastrophe in Fukushima im Jahr 2011 weitgehend hinter sich gelas-
sen. Deutschland zieht Konsequenzen aus dem Unfall und vollzieht den Ausstieg aus der
Atomenergie. In Anbetracht der politischen Spannungen im Nahen Osten und zwischen
dem Westen und Russland sowie der steigenden Anzahl von politischen Zwischenfällen in
Asien mehren sich die Sorgen um eine friedliche Zukunft.
Insgesamt ist die Weltbevölkerung so wohlhabend und konsumverwöhnt wie nie zu-
vor – High-Tech-Produkte wie das Smartphone, finden weltweiten Absatz. Dies durch
alle Schichten hindurch. Smartphone und Internet öffnen das Tor zur Welt. Die Menschen
in den entwickelten Ländern genießen einen hohen Grad an Bildung und medizinischer
Versorgung. Schwellenländer schließen in vielen Bereichen mit den Industrienationen auf.
Themen der öffentlichen Diskussion sind die Sorge um die Beschäftigungslage, Ressour-
cenraubbau und Umweltbelastung, volatile Rohstoff- und Nahrungspreise, Spannungen
um seltene Erden, sowie die steigende Zahl von Naturkatastrophen. Die Flutkatastrophe
des Jahres 2011 in Thailand betraf dreizehn Millionen Menschen. Smog in Großstädten
beeinträchtigt die Gesundheit. Nach Schätzungen der Gesundheitsorganisation WHO
sind im Jahr 2012 weltweit rund sieben Millionen Menschen an den Folgen von Luftver-
schmutzung gestorben. Der Schadstoffindex der US-Botschaft in Peking für den beson-
ders gesundheitsgefährdenden Feinstaub kletterte im Januar 2013 auf die Rekordmarke
von 728 µg/m3.