La reconstrucción de accidentes de tráfico

246 Pages·2014·15.91 MB·Spanish

ISBN 978-84-9048-283-4
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ACCIDENTES DE TRÁFICO
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LA RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO
SIRAT 2014
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24-28 de febrero de 2014 I
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La reconstrucción de los accidentes de tráfico y el análisis de las causas que Á
los han provocado, se ha convertido en una de las técnicas y metodologías R
más eficaces para la selección óptima de las políticas de prevención
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de accidentes de tráfico por parte de las autoridades. En relación con la

seguridad vial, este ha sido durante las últimas décadas uno de los objetivos E
de la administración con objeto de reducir la siniestralidad en las carreteras
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y la reducción de sus consecuencias, tanto sociales como económicas.

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Este libro muestra una selección de artículos firmados por expertos en la
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materia en España, presentados en el II Simposio sobre “Reconstrucción de
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Accidentes de Tráfico (SIRAT 2014), organizado por el Instituto de Diseño y
Fabricación (IDF) y que tuvo lugar en la Universidad Politécnica de Valencia N
en Febrero de 2014, mostrando de forma multidisciplinar diferentes aspectos E
relacionados con la reconstrucción de accidentes de tráfico: jurídicos, D
infraestructuras, vehículos y nuevas tecnologías en su tratamiento pericial
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y legal posterior. C
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24-28 de febrero de 2014
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EDITORIAL E
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EDITORIAL
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UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA
EDITORIAL
La reconstrucción de accidentes
de tráfico

SIRAT 2014

Valencia, 24-28 de febrero de 2014

Juan F. Dols Ruiz
Editor

EDITORIAL
UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA
Congresos UPV
Los contenidos de esta publicación han sido evaluados por el Comité Científico que en ella se
relaciona y según el procedimiento doble ciego
© Juan Francisco Dols Ruiz (editor)
© de los textos: los autores
© 2014, de la presente edición: Editorial Universitat Politècnica de València
www.lalibreria.upv.es / Ref: 6191_01_01_01
ISBN 978-84-9048-283-4 (versión impresa)
Queda prohibida la reproducción, la distribución, la comercialización, la transformación y, en
general, cualquier otra forma de explotación, por cualquier procedimiento, de la totalidad o de
cualquier parte de esta obra sin autorización expresa y por escrito de los autores.
COMITÉ CIENTÍFICO
Director:
(cid:120) Dr. Juan F. Dols Ruiz
Director Laboratorio Automóviles UPV
Prof. Titular Univ. - Secretario Instituto de Diseño y Fabricación (IDF)
Universidad Politécnica de Valencia (UPV)
Miembros:
(cid:120) Dr. Josep Tornero Montserrat
Catedrático Univ. - Director Instituto de Diseño y Fabricación (IDF)
Universidad Politécnica de Valencia (UPV)
(cid:120) Dr. Jose Font Mezquita
Director Servicio Técnico de Reformas de Vehículos Automóviles de Valencia
(SETRAV)
(cid:120) Dr. Juan A. Garcia Manrique
Prof. Titular Univ. - Instituto de Diseño y Fabricación (IDF)
Universidad Politécnica de Valencia (UPV)
(cid:120) Dr. Leopoldo Armesto
Prof. Colaborador Dr. - Instituto de Diseño y Fabricación (IDF)
Universidad Politécnica de Valencia (UPV)
(cid:120) D. Jose G. Martínez Cárdenas
ISV – Consultores y Reconstructores de Accidentes S.L.
(cid:120) Dr. Adolfo Muñoz
Prof. Titular Univ. - Instituto de Diseño y Fabricación (IDF)
Universidad Politécnica de Valencia (UPV)
(cid:120) D. Marcos U. Pérez
ISV – Consultores y Reconstructores de Accidentes S.L.
COMITÉ ORGANIZADOR
Director:
(cid:120) Víctor Santervás Parreño
Técnico Inspector Servicio Técnico de Reformas de Vehículos Automóviles de
Valencia (SETRAV)
Miembros:
(cid:120) D. Alvaro Pérez Torró
Asociación de Investigación en Diseño y Fabricación (AIDF)
(cid:120) D. Atreyu Campayo Grimaldos
Técnico Inspector Servicio Técnico de Reformas de Vehículos Automóviles de
Valencia (SETRAV)
(cid:120) Dª Mª Felisa Quintanilla Cañas
Técnico Inspector Servicio Técnico de Reformas de Vehículos Automóviles de
Valencia (SETRAV)
(cid:120) D. Alejandro Durán Mediavilla
Asociación de Investigación en Diseño y Fabricación (AIDF)
(cid:120) D. Mario Lledó Silla
Gestor I+D Instituto de Diseño y Fabricación
Universidad Politécnica de Valencia (UPV)

PRESENTACIÓN
Durante las últimas décadas, el objetivo primordial de la mayoría de las
administraciones, tanto a nivel nacional como internacional, y especialmente en relación
a la seguridad vial, ha sido el de reducir la siniestralidad en las carreteras y la reducción
de sus consecuencias, tanto sociales como económicas. De entre todas las actividades
llevadas a cabo para la consecución de estos objetivos, la reconstrucción de los
accidentes de tráfico y el análisis de las causas que los han provocado, se ha convertido
en una de las técnicas y metodologías más eficaces para la selección óptima de las
políticas de prevención de accidentes de tráfico por parte de las autoridades.
Por estas razones, cualquier actividad formativa y divulgativa que implique la mejora de
las capacidades de los profesionales involucrados en la reconstrucción de accidentes de
tráfico, deberá perseguir la capacitación técnica que permita abordar la problemática de
los accidentes de tráfico de una forma holística y multidisciplinar, de forma que se
puedan analizar las causas que han provocado el accidente y, adoptando las medidas
adecuadas, reducir sus consecuencias en el futuro.
En consecuencia, y a partir de los resultados favorables obtenidos en el SIRAT 2012, el
Instituto de Diseño y Fabricación (IDF) de la Universidad Politécnica de Valencia, ha
organizado el II Simposio sobre “Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (SIRAT
2014)” que se celebrará en Valencia entre el 24 y el 28 de Febrero de 2014. Dicho
Simposio, presentará de forma multidisciplinar todos aquellos aspectos relacionados
con la reconstrucción de accidentes en el entorno social actual y su influencia en la
mejora de la seguridad vial, los aspectos jurídicos relacionados con la reconstrucción de
accidentes de tráfico, así como el papel de las infraestructuras, el vehículo y las nuevas
tecnologías en su tratamiento pericial y legal posterior.
Para ello, el Simposio se ha estructurado en un programa teórico-práctico en el que se
van a impartir inicialmente en unas Jornadas Técnicas, los días 24 y 25 de Febrero,
diferentes ponencias altamente especializadas, en las que se mostrarán los principales
avances y hallazgos del sector de reconstrucción de accidentes de tráfico desde
múltiples puntos de vista, y a continuación una serie de Talleres Especializados, en los
días 26, 27 y 28 de Febrero, a los que se puede asistir de forma complementaria o
sustitutiva de las propias Jornadas Técnicas.
El Simposio, de carácter multidisciplinar, está dirigido a los profesionales del sector de
reconstrucción de accidentes de tráfico relacionados con la ingeniería de vehículos y
carreteras, juristas, abogados, peritos judiciales, detectives, agentes de los Cuerpos y
Fuerzas de Seguridad, así como estudiantes de últimos cursos interesados en la
adquisición de conocimientos técnicos para aplicar en una futura carrera profesional en
el ámbito de la seguridad vial.
El presente texto mostrará el contenido de las ponencias desarrolladas a lo largo de las
Jornadas Técnicas celebradas los días 24 y 25 de Febrero de 2014.
Juan F. Dols Ruiz
Responsable Científico del II Simposio sobre Reconstrucción de Accidentes de Tráfico
(SIRAT 2014) - Director Laboratorio Automóviles UPV - Instituto de Diseño y
Fabricación (IDF)
Universidad Politécnica de Valencia (UPV)
I

PRÓLOGO

Son grandes los progresos que nuestra sociedad ha conseguido en materia de reducción
de los fallecimientos y lesiones causados por el tráfico. Entre 2001 y 2012, el número de
víctimas mortales en nuestro país se redujo un 66%, lo que supone la segunda mayor
reducción de todos los países de la Unión Europea. En el mismo periodo, el número de
heridos graves se redujo un 61%. Esta evolución, si bien es tremendamente
esperanzadora, no debe hacernos perder de vista el largo camino que aún debemos
recorrer hasta llegar al objetivo de cero víctimas por el que todos trabajamos. En 2012,
último año para el que disponemos de cifras consolidadas en vías interurbanas y urbanas
a fecha de celebración de este congreso, fallecieron en nuestras carreteras 1.903
personas, y más de 20.000 fueron hospitalizadas a consecuencia de lesiones
relacionadas con el tráfico. La comparación con los países más seguros de nuestro
entorno nos demuestra que es posible seguir reduciendo el impacto de la siniestralidad
vial: si España tuviera el índice de mortalidad del Reino Unido o Suecia, el número
anual de víctimas mortales sería un 30% inferior.

Para continuar avanzando en la reducción de la siniestralidad vial, es imprescindible
profundizar en el conocimiento de todos los factores que intervienen tanto en la
ocurrencia de los accidentes como en la producción de lesiones graves. La relación entre
las velocidades de impacto y las probabilidades de lesión —tan importante en el diseño
de los denominados sistemas seguros—, el comportamiento detallado de los usuarios
implicados, el papel preciso del diseño y equipamiento vial, el conocimiento de los
mecanismos de lesión o la influencia de los elementos de diseño de los vehículos sobre
la gravedad de las lesiones son algunas de las cuestiones que pueden ser abordadas
mediante la investigación en profundidad y la reconstrucción de accidentes.

Algunas de estas preguntas pueden responderse analizando los sistemas más
tradicionalmente llamados de “accidentes”, bien el parte de accidente o las llamadas
investigaciones en profundidad. Otras requieren ampliaciones de estos sistemas, bien
porque a uno de los ya existentes le definamos nuevas variables o criterios o porque
busquemos en otros sistemas de información, incluso creándolos cuando no existen.

Este II Simposio de Reconstrucción de Accidentes, SIRAT 2014, supone la reunión de
los distintos agentes que, bien intervienen en la investigación de accidentes, bien
requieren de dicha investigación para el logro de sus fines. En primer lugar, las
intervenciones de la fiscalía de seguridad vial y de las asociaciones de víctimas nos
permiten comprender mejor por qué es necesaria la investigación para la persecución de
comportamientos socialmente inaceptables, la reducción del impacto social de la
siniestralidad vial y el aseguramiento de un trato adecuado a las víctimas de los
accidentes y sus personas más cercanas. El segundo bloque de comunicaciones, con
intervención de profesionales en materia de detección del fraude, pone de relieve la
magnitud de un problema que supone un enorme coste en términos humanos y
económicos. El tercer bloque trata la contribución de la investigación al análisis del
papel de la infraestructura. A continuación, miembros de las policías con competencia
en materia de vigilancia y regulación del tráfico discuten el papel de estos cuerpos en
dos ámbitos básicos: la recogida de toda la información que posteriormente será
utilizada por administraciones y centros investigadores, y la contribución al
esclarecimiento de los hechos y la resolución de los procedimientos judiciales
relacionados con los accidentes de tráfico. Finalmente, representantes de universidades
III
La reconstrucción de accidentes de tráfico. Sirat 2014

y centros de investigación analizan distintas herramientas científicas —biomecánica,
modelos estadísticos, ensayos— para diseñar vehículos más seguros y optimizar la
reglamentación en materia de tráfico y seguridad vial. Para todos ellos ponemos a
disposición los sistemas de información que genera y custodia la Dirección General de
Tráfico, quien es a su vez usuaria de los mismos. Confío que la ponencia de la propia
Dirección haya contribuido a esclarecer nuestras prioridades de accesibilidad y mejora
de los mismos.

Es muy frecuente distinguir entre la investigación de accidentes realizada con fines
judiciales y la efectuada con fines científicos. En mi opinión, este simposio SIRAT
demuestra cómo de la combinación de ambos enfoques pueden surgir ideas y propuestas
muy provechosas para todos los que tratamos de contribuir a la mejora de la seguridad
vial: responsables políticos, administraciones competentes, centros de investigación,
empresas y asociaciones. Esta aproximación multidisciplinar, unidad a la indudable
calidad de los ponentes, me llevan a desear y augurar un éxito similar en las futuras
ediciones del simposio.

Sólo con el buen trabajo de todos alcanzaremos ese objetivo social tan deseado: 0
lesionados por accidente de tráfico en nuestro país.

María Seguí Gómez
Directora General de Tráfico
IV
ÍNDICE

1. El accidente de tráfico: de la macro a la micro investigación.
Costes para la Administración ............................................................................. 1
Alvaro Gómez Méndez
DGT – Dirección General de Tráfico

2. ¿Accidente de tráfico o violencia vial? .............................................................. 19
Elena Agüero Ramón-Llin
Fiscalía de Seguridad Vial

3. Metodología integrada de investigación científica de accidentes
de tráfico – MIICA ............................................................................................. 31
Francisco Aparicio Izquierdo, Blanca Arenas Ramírez, Javier Páez Ayuso,
Arturo Furones Crespo
INSIA - Instituto Universitario de Investigación del Automóvil. Universidad
Politécnica de Madrid

4. Reconstrucción de accidentes y auditorías de seguridad vial ........................... 49
Jesús Alonso Trigueros
ETS Ingeniería Civil. Universidad Politécnica de Madrid

5. Profesionales intervinientes en el accidente desde la perspectiva de la
ley orgánica de protección de datos ................................................................... 63
Juan Carlos Blanco Hernández
Inspector de Policía Local. Licenciado en Derecho

6. El fraude en el seguro del automóvil ................................................................. 81
Juan Carlos Iribarren Vera
CESVIMAP

7. La investigación de fraudes en accidentes de tráfico. Trascendencia
jurídica. Visión del detective............................................................................... 89
Eloy M. de Paco Martínez
Presidente Colegio Oficial Detectives Privados Comunidad Valenciana
Detective Privado Agencia Detectives Fénix

8. La investigación de fraudes en accidentes de tráfico. Trascendencia
jurídica. Visión del médico forense .................................................................. 105
Santiago Rincón Velázquez
Médico Forense. Profesor Asociado Medicina Legal de la Universidad de
Valencia

9. La responsabilidad civil dimanante del uso y circulación de vehículos
a motor .............................................................................................................. 117
Ernesto Bonet Peiró
Presidente de la sección de Derecho de Seguros y Responsabilidad Civil, del
Ilustre Colegio de Abogados de Valencia
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