Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft: 1977/78 PDF
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lahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft SechsunddreiBigster Band 1977/78 Mit 198 Ahhildungen Springer-Verlag Berlin Heidelberg New York 1979 Schriftleitung Erster Baudirektor a. D. Prof. Dr.-lng. Arved Bolle, Elmshorn Ltd. Baudirektor Dipl.-lng. Rudolf Schwab, Hamburg ISBN-13: 978-3-642-81343-6 e-ISBN-13: 978-3-642-81342-9 DOl: 10.1007/978-3-642-81342-9 Das Werk ist urheberrechtlich geschiitzt. Die dadurch begriindeten Rechte, insbesondere die der "Obersetzung, des Nach- drucks, der Entnahme von Abbildungen, der Funksendung, der Wiedergabe auf photomechanischem oder ahnlichem Wege und der Speicherung in Datenverarbeitungsanlagen bleiben, auch bei nur auszugsweiser Verwertung, vorbehalten. Bei Vervielfaltigungen fiir gewerbliche Zwecke ist gemaJ3 § 54 UrhG eine Vergiitung an den Verlag zu zahlen, deren Hohe mit dem Verlag zu vereinbaren ist. Zur Forderung der wissenschaftlichen Arbeit sind photomechanische Vervielfaltigungen aus diesem Jahrbuch dann gebiihrenfrei, wenn sie fiir den eigenen innerbetrieblichen Gebrauch des Beziehers des J ahrbuches bestimmt sind © by Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1979. Softcover reprint of the hardcover 1st edition 1979 Library of Congress Catalog Card Number: 67-37 Inhaltsverzeichnis Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1977/78 ........................................... . Die Bedeutung des Delta-Planes fUr den Schutz der niederHindischen Kiiste. Dip\'-Ing. Herman P. de Bokx, Bergen op Zoom (Niederlande) 5 E~~~... 5 Vorgeschichte . 6 Der Delta-Plan. 8 Das Sturmflutsperrwerk in der Miindung der Oosterschelde . 13 Kompartimentierung des Oosterscheldebeckens. 17 Arbeitsverfahren und Konstruktionen . 22 Schutz des biologischen Lebensraumes. 26 Ausblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Ausbau und Bezeichnung der Seeschiffahrtsstra11e Jade. Ltd. Baudirektor Dip\'-Ing. Johannes Braun und Prasident Dip\.- Ing. Hans-Heinrich Witte, Aurich . 29 Ubersicht. . . . . . . 29 Das J adefahrwasser . 29 Die Bezeichnung der Seeschiffahrtsstra11e Jade 36 Die Hafenregion Jade in Wilhelmshaven 40 Zusammenfassende Schlue.betrachtung. 42 Schrifttum. . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Erinnerungen aus 40 Jahren Arbeit fiir den Strom- und Hafenbau und den Hamburger Hafen, 1. Tell, 1922-1945. Prof. Dr.-Ing. Arved Bolle, Elmshorn . 45 Vorwort des Verfassers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Aus der Entwicklung des Hamburger Hafens bis zum 1. Weltkrieg 45 Eigene Tatigkeit beim Strom- und Hafenbau ab 1922 51 Kriegsjahre. . . . . . . . . . . . . . . 70 Wieder beim Strom- und Hafenbau . 73 Portrait der offentlichen Seehafen Liibecks. Dr. Herbert Schmitz, Liibeck. 75 Vorbemerkungen . . . . . . 75 Wirtschaftliche Grundlagen 75 Die Hafenfazilitaten . . . . 79 Entwicklung des Seegiiterumschlags 85 Entwicklung des Passagierverkehrs 89 Hafeninvestitionen 90 Ausblick . . . . . . 92 IV Inhaltsverzeichnis Die Bedeutung des Baugrunds im Hafenbau und daraus resultierende Folgerungen. o. Prof. Dr .-Ing. Erich Lackner, Bremen/ Hannover. .. 95 Allgemeines . . . . . . 95 Angeflihrte Literatur . 95 Bodenaufschliisse flir Hafenanlagen . 96 Bodenuntersuchungen . . . . . . . . 101 Grundwasserstande und Wasseriiberdriicke. 102 Einfliisse auf die Kaihohe, die Kaiflache, die Sohlentiefe der Hafenbecken und Hafenzufahrten und ihre Wasserflachen sowie auf die Baggerboschungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Auswirkungen auf die konstruktive Gestaltung von Hafenbauwerken 104 Losungen mit groj),raumigem Bodenersatz . 109 SchluJl,bemerkungen . . . . . . . . . . . . . 110 Hansaport - Eine neue Umschlaganlage flir Massenschiittgut im Hamburger Hafen. Dipl.-Ing. Reinhard Hofer, Dipl.-Ing. Jens Peter Schrader und Dipl.-Ing. Eberhard Thomas, Hamburg 111 Planung. . . . 111 Infrastruktur. 114 Suprastruktur . 122 Schrifttum. . . 127 Schwere Rammung. Direktor Dipl.-Ing. Hans-Joachim Matern, Hamburg 129 Was ist schwere Rammung? . . . 130 Beispiele schwerer Rammungen. 133 Prej),verfahren . 139 Einriitteln . . . 140 Rammschaden. 141 Weiterentwicklung von Geraten. 142 Kreuzungsbauwerke in Wasserstra1l,en. Ministerialrat Dr.-Ing. Martin Hager, Bonn 143 Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Arten der Kreuzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Entscheidungsgrundlagen fiir die Wahl der Kreuzungsart. 143 Spezielle Anforderungen an Kreuzungsanlagen mit Wasserstra1l,en 145 Umfang vorhandener Kreuzungsanlagen . 145 Kreuzungen mit Landverkehrswegen . . . 145 Kreuzungsanlagen an Seeschiffahrtsstra1l,en 145 Kreuzungsanlagen an Binnenschiffahrtsstra1l,en . 146 Sonstige Kreuzungen . 153 Zusammenfassung. . . 156 Der Sturmflutschutz im Hafen Hamburg nach der Sturmflut vom 3. Januar 1976 I. Neue Erfahrungen, Erkenntnisse und Folgerungen. Hafenbaudirektor Prof. Dr.-Ing. Hans Laucht, Hamburg. 157 Erkenntnisse und Ma1l,nahmen nach den Sturmfluten von 1962 und 1973. 157 Die Sturmfluten im Januar 1976 und ihre Schaden. 158 Moglichkeiten des Schutzes fiir den Hafen. 163 Staatliche Vorsorge .......... . 165 Der Hamburger Sturmflutwarndienst. 167 Inhaltsverzeichnis V Bautechnischer Sturmflutschutz im Hafen. 168 Schrifttum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 II. Der private Hochwasserschutz im Hafen - Organisations· und Rechtsfragen - Baudirektor Dipl.·Ing. Hermann Rettberg, Hamburg. . . 172 Konzept und Umfang des privaten Hochwasserschutzes . 172 Bildung und Organisation der Poldergemeinschaften . 174 Verteidigung der privaten Hochwasserschutzanlagen . 177 SchluJ1wort 178 Schrifttum. 178 Die Sturmflutsperrwerke an der deutschen Nordseekiiste. Aufgaben, Planung und Bau. Dipl.-Ing. Burchard Gatjen, Neustadt a. Rbge. . 179 Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . 179 Die Aufgaben der Sturmflutsperrwerke 179 Die Konzeption der Sperrwerke. 181 Der Sperrwerksbetrieb . . . 182 Die Sperrwerksverschliisse . 183 Zusatzliche Ausriistung der Sperrwerke 188 Tabellarische Beschreibung der Sperrwerke 190 Schrifttum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Die 16. Internationale Kiisteningenieurkonferenz 1978 ("ICCE '78") in Hamburg - Organisation und Durchfiihrung - Priv.-Doz. Dr.-Ing. Winfried Siefert, Cuxhaven 227 Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Die Entwicklung der "Conferences on Coastal Engineering" 227 Deutsche Beteiligung an den Konferenzen. 228 Vorbereitung der "ICCE '78" . 229 Papers, Chairmen, Teilnehmer . 230 Ablauf der Konferenz 232 Ausblick . . . . . . . . 233 Ober den Kampf zwischen Physik und Mathematik im Kiisteningenieurwesen. Professor Helge Lundgren, Direktor des Institute of Hydrodynamics and Hydraulic Engineering der Technischen Universitat von Danemark in Lyngby 235 Ubersicht. . 235 Einleitung . 235 Seegangsphanomene 236 Tiden, Sturmfluten und Stramungen . 243 Durchmischungsphanomene. 244 Sedimentprobleme 244 Bauwerke 245 SchluJ1 . . 245 Modelle - Kannen wir aus der Vergangenheit lernen? und Einige Gedanken iiber Wellenbrecher. W. Alan Price, Senior Principal Scientific Officer, Head of Coastal and Port Engineering Division, Hydraulics Research Station, Wallingford, England . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 Modelle - Kannen wir aus der Vergangenheit lernen? . 247 Einige Gedanken iiber Wellenbrecher. 257 Schrifttum. . . . . . . . . . . . . . . . 263 VI Inhaltsverzeichnis Register I. Verfasser- und Namenverzeichnis 265 II. Orts- und Gewasserverzeichnis 267 III. Sachverzeichnis. . . . . . . . . 268 Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1977/1978 Nachstehender Bericht schildert die Tatigkeit der HTG seit Anfang 1977 bis Ende 1978. In diesem Zeitraum fiel die 38. Hauptversammlung, die im Mai 1977 nach neun lahren wieder einmal in Bremen stattfand. In unserer Schriftleitung, die das vorliegende 1 ahrbuch zusammengestellt und vorbereitet hat, hat es eine Veranderung gegeben. Ltd. Baudirektor Dipl.-Ing. Reinhart K ti h n , langjahriger frtiherer Geschaftsftihrer und seit 1972 stellvertretender Schriftleiter, hat infolge Dbernahme neuer Aufgaben gebeten, von der Mitarbeit in der Schriftleitung entbunden zu werden. Als neuer stellvertretender Schriftleiter nimmt seit Ende 1977 Ltd. Baudirektor Dipl.-Ing. Rudolf S c h w a b aus dem hamburgischen Amt Strom- und Hafenbau diese Aufgaben wahr. Schriftleiter ist nach wie vor unser Ehrenmitglied Erster Baudirektor i. R. Prof. Dr.-Ing. Arved Boll e. Die Schriftleitung hat auch den Schiffahrtsverlag "Hansa" bei der Zusammenstellung von Aufsatzen tiber Bau und Betrieb von Hafen und Wasserstra£en und tiber Ktistenbau flir die Zeitschrift "Hansa", das Organ der Gesellschaft, beraten. Eine Auswahl dieser Aufsatze ist in den Banden XXII und XXIII des "Handbuch ftir Hafenbau und Umschlagtechnik" erschienen. Die Handbticher sind ebenso wie dieses lahrbuch den Mitgliedern wiederum kostenlos tiberlassen worden. F achausschiisse Der AusschuB flir Ufereinfassungen hat weitere Empfehlungen erarbeitet, bereits vorliegende Empfehlungen tiberarbeitet und die Ergebnisse in den Technischen 1 ahresberichten 1977 und 1978 verOffentlicht. Die 1976 er- schienene 5. Auflage aller Empfehlungen des Uferausschusses, die EAU 1975, wurde 1978 als 3. Auflage in englischer Sprache herausgebracht. Der AusschuB fUr Hafenumschlaggerate (Hebezeuge) hat Empfehlungen zum "Gesundheits- und Umwelt- schutz bei Urn schlag qnd Lagerung von Schtittgtitern in Hafen" und zur "Definition der Gutdurchsatze von Schiffsentladegeraten" formuliert. Sie sind kartoniert im Format DIN A 5 mit 42 und 20 Seiten erschienen. Des weiteren hat der AusschuB die "Empfehlung fur den Bau von Hafenkranen ftir See- und Binnenhafen" vollig tiberarbeitet und als 5. Auflage in Ringheftform (DIN AS, 87 Seiten Textteil, 16 Ab bildungen) verOffentlicht. Die Ausschtisse fUr Hafenverkehrswege und Hochbauten haben gemeinsam "Empfehlungen zur Ausbildung und Ausftihrung von Flachenbefestigungen in Hafenanlagen" erarbeitet (DIN A 5, 44 Seiten). AuBerdem hat der AusschuB flir Hafenverkehrswege den zweiten Teil seiner Empfehlungen - das sind die Abschnitte "Ermittlung des Verkehrsaufkommens in Hafen", "Eisenbahnoberbau in Hafen", "Verkehrsflachen fur den Stra£enverkehr auBerhalb der Hafen" - erarbeitet und der ersten Serie von Empfehlungen beigefUgt (Loseblattsammlung), die 1972 als Heft 15 der "VerOffentlichungen des Verkehrswissenschaftlichen Institu ts der R WTH Aachen" heraus- kam. Auch die tibrigen Fachausschtisse haben ihre Arbeiten fortgesetzt, dabei neue Ergebnisse erzielen und ihre Empfehlungen tiberarbeiten und erweitern konnen. Ihre Arbeitsberichte sind in der Zeitschrift "Hansa" Nr. 10/ 1977 und im "Handbuch flir Hafenbau und Umschlagtechnik", Band XXIII, Seite 17 ff., verOffentlich worden. Der AusschuB flir Containerfragen ist umbenannt worden in AusschuB ftir betriebliche Systeme im Hafen- umschlag, da eine breitere Palette anstehender Probleme bearbeitet werden soli. Den Vorsitz hat Dipl.-Ing. H. H e bel e r tibernommen. Der Vorsitz im AusschuB flir Hafenverkehrswege ist von Prof. Dr.-Ing. Neb e - I u n g, der aus Altersgrtinden ausschied, auf Ministerialrat Dipl.-Ing. Car s j ens, der im AusschuB flir Ver- fahren und MeBtechnik von Ltd. Baudirektor Dr.-Ing. Go h r e n auf Dr.-Ing. L u c k tibergegangen. Ing. (grad.) C ram e r hat den Vorsitz im AusschuB flir Hafenumschl~ggerate (Flurforderzeuge) tibernommen, dessen Leitung vortibergehend von Obering. Men z e I wahrgenommen worden war. 38. Hauptversammlung Auf BeschluB der Mitgliederversammlung am 17. September 1975 fand yom 25. bis 27. Mai 1977 die 38. Hauptversammlung in Bremen statt und war verbunden mit einer Studienfahrt nach Bremerhaven (siehe ,,Hand- buch flir Hafenbau und Umschlagtechnik", Band XXIII, Seiten 15 bis 17). Nach einer Pressekonferenz und einer Vorstandssitzung am Vorabend wurde die Tagung vor rund 500 Teil- nehmern in der Oberen Halle des Neuen Rathauses yom Vorsitzenden der Gesellschaft, Hafenbaudirektor a. D. Dr.-Ing. K.-E. N au man n, erOffnet. Senator B r ink man n hieB die Teilnehmer der Tagung in Bremen, wo die HTG vor neun lahren zuletzt getagt hatte, im Namen des Senats herzlich willkommen. Er ging in seiner 2 Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1977/1978 Ansprache auf die Notwendigkeit des Ausbaus und der Wettbewerbsf<ihigkeit der bremischen Hafen und damit zusammenhangende wirtschafts- und verkehrspolitische Fragen ein. Nach GruBadressen von Ministerialdirigent N i erne y e r flir das Bundesverkehrsministerium und Ministerialdirigent Bot t g e r fur den Deutschen Ver- band technisch-wissenschaftlicher Vereine hielt Professor Dr. Hellmuth S e ide n fu s, Universitat Miinster, den ErOffnungsvortrag tiber ,,M6glichkeiten und Grenzen von Kosten-Nutzen-Analysen fur politische Ent- scheidungen irn Verkehr" (siehe ,,Handbuch flir Hafenbau und Umschlagtechnik", Band XXIII, Seite 53), dessen aktuelle, hochinteressante Ausfiihrungen einen wichtigen Beitrag zur Diskussion urn die Kosten-Nutzen-Analyse darstell ten. 1m Mittelpunkt der Fachvortrage standen Referate aus dem Bereich der Seehafen: "Aktuelle Probleme der auBeren Infrastruktur der Bremer Hafen" von Ltd. Hafenbaudirektor Dipl.-Ing. H. F 1 ti gel, Bremen. "Die Infrastruktur der Bremer Hafen auf dem linken Weser-Ufer und ihre Entwicklung" von Ltd. Hafenbaudirektor Dr.-Ing. H.-G. R inn e, Bremen. "Organisation irn Dienstleistungszentrum Seehafen, Koordination - In- formation - Kommunikation" von Dipl.-Kfm. H.-H. P 6 h l, Bremen. "Optimierungsprobleme beirn Kai- schuppenbau" von Dr.-Ing. D. N au man n, Bremen. "Die Massengutumschlaganlage Hansaport" von Dipl.- Ing. P. S t e i n e r, Hamburg. "Schwere Rammung am Beispiel der Seeschiffskaimauer Hansaport und anderen Bauwerken" von Dipl.-Ing. H.-J. Mat ern, Hamburg. "Wasserbauliche Probleme des Dollart-Hafens" von Prasident Dipl.-Ing. H.-H. Wit t e, Aurich. Aspekte des Roll-on/Roll-off- und des Containerverkehrs nach Hafen des Mittleren Ostens beleuchtete aus der Sicht der Reedereien K. R i e per, Prokurist bei der Deut- schen Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hansa, Bremen. Probleme bei der Errichtung von Kreuzungsbauwerken in WasserstraBen zeigte Ministerialrat Dr.-Ing. M. Hag e r, Bonn, insbesondere am Beispiel des Elbeseitenkanals auf, wahrend der Vorsitzende der HTG, Dr.-Ing. K.-E. N au man n, den Zuhorern die Probleme der Seehafen Agyptens eindrucksvoll vor Augen ftihrte. In der Mitgliederversammlung wurde auf Vorschlag des Vorstandes beschlossen, den jahrlichen Mindestbei- trag fiir ordentliche Mitglieder mit Rticksicht auf die Finanzlage der Gesellschaft urn 20,- DM auf 50,- DM zu erh6hen. Zu Mitgliedern des Vorstandes und auf dessen Antrag wahlte die Mitgliederversarnmlung als Nachfolger des verstorbenen Hafenbaudirektors Dipl.-Ing. J u n g und des aus pers6nlichen Grunden ausgeschiedenen Ministerialdirigenten Dipl.-Ing. Bur g h art die Herren Ltd. Hafenbaudirektor Dipl.-Ing. H. F 1 ti gel, Refe- rent beirn Senator flir Hafen, Schiffahrt und Verkehr der Freien Hansestadt Bremen, und Ministerialrat Dr.-Ing. M. Hag e r, Referent flir technische Entwicklung im Bundesverkehrsministerium. Wiihrend der die Tagung abschlieBenden ganztagigen Studienfahrt nach Bremerhaven konnten etwa 120 Teilnehmer einen instruktiven Dberblick tiber die dortigen Facilitaten des Container- und Ro-Ro-Verkehrs und tiber den neuen Sttickgut-Terminal an der Columbuskaje gewinnen. Ein Besuch des Schiffahrtsmuseums rundete die Fahrt abo Gesellschaftliche H6hepunkte der Tagung stell ten der Begrii£ungsabend irn Bremer Ratskeller und der Gesell- schaftsabend im Parkhotel dar. Exkursionen Rund 150 Teilnehmer konnten sich wahrend einer am 5. und 6. Oktober 1978 durchgeftihrten Studienfahrt nach Emden, Delfzijl und zum Eemshaven einen umfassenden Dberblick tiber die vielschichtigen Fragen des Hafenbaus und Hafenbetriebs, der Wirtschaft und des Verkehrs, tiber die vielf<iltigen Verbindungen der Hafen untereinander sowie tiber kiinftige Hafenplanungen und Industrieansiedlungen verschaffen. Andere Tagungen Yom 27. 8. bis 3. 9. 1978 fand irn CongreB Centrum Hamburg die 16th International Conference on Coastal Engineering statt. Diese alle zwei Jahre stattfindenden Konferenzen sind 1950 von der American Society of Civil Engineers (ASCE) ins Leben gerufen worden und haben zum Ziel, die Kenntnisse von den naturwissenschaft- lichen Zusammenhangen irn Ktisteningenieurwesen auf internationaler Ebene durch Vortrage, Diskussionen und Besichtigungen zu erweitern. An der 16. dieser internationalen Konferenzen, dessen Ausrichtung an Deutschland vergeben und von der HTG als fachlich zustandiger nationaler Vereinigung durchgeftihrt wurde, nahmen knapp 600 Personen aus 35 Landern teil. In vier bis flinf parallelen Vortragsreihen wurden rund 200 Referate (20 Minuten Vortrag, 10 Minuten Diskussion) in englischer Sprache gehalten. Ein ausfiihrlicher Bericht tiber die 16th ICCE ist in die- sem Jahrbuch enthalten. Mitgliederbewegung Seit Anfang 1977 verstarben folgende, zum Teillangjahrige Mitglieder der HTG: B u c h hoi z, Wilhelm, Dr.-Ing., Hamburg Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1977/1978 3 G e r I a c h, Wolfgang, Dipl.-Ing., Wedel Ham mer, Max-Eduard, Dipl.-Ing., Hamburg Kay s e r, Horst, Dipl.-Ing., Hamburg Len z e, Ernst, Dipl.-Ing. Hamburg Lin n e man n, Klaus, Dipl.-Ing., Minden N e u man n, Ulrich, Dr.-Ing. E. h. Dipl.-Ing., Garmisch-Partenkirchen o s ten d 0 r f, W., Oldenburg o v e r I a c h, Hans, o. Prof. em., Dr.-Ing., Karlsruhe Per a k is, Evangelos, Athen/Griechenland S c h a e fer, Richard, Dipl.-Ing., Bremen S c h mid t, Karl-Hermann, Dipl-Ing., Schonberg S u hi, Hans-H., Hamburg Die Mitgliederzahl erhohte sich in der Berichtszeit von 937 auf 954. Sie setzte sich am 1. November 1978 wie folgt zusammen: 8 Ehrenmitglieder 167 Forderer 698 ordentliche Mitglieder 51 Jungmitglieder 14 Gegenseitige Mitgliedschaften 16 Schriftenaustausch 954 Hierin sind 80 auslandische Mitglieder enthalten. Forderungjiingerer Mitglieder Aus den beiden Spenden Goedhart konnten wiederum jtingere Mitglieder Zuschtisse sowohl zu den von der HTG durchgeftihrten Veranstaltungen als auch zu eigenen Studien im Ausland erhalten. Durch eine weitere der HTG zugeflossene Spende konnte ftinf jtingeren Mitgliedern die Teilnahme am Internationalen Schiffahrtskon- gre£ in Leningrad ermoglicht werden. Kontakte zu anderen Verbanden und Organisationen Der Deutsche Verb and technisch-wissenschaftlicher Vereine, dem die HTG angehort, unterrichtete Vorstand und Geschaftsftihrung standig tiber seine Tatigkeit und Mitwirkung in deutschen und internationalen Organi- sationen der Wissenschaft und Forschung. Weiterhin bestehen enge, zum Teiltiber die Fachausschtisse geftihrte Kontakte zu vielen anderen technisch-wissenschaftlichen Vereinigungen und Institutionen mit den Zielen des Gedanken- und Informationsaustausches und der gegenseitigen Zusammen~rbeit. Die technisch-wissenschaftlichen Vereinigungen Hamburgs haben unter Federflihrung des VDI gemeinsam Vortragsveranstaltungen tiber allgemein interessierende Themen aus Wissenschaft und Technik durchgeftihrt, mit denen auch die au£erhalb dieser Vereine stehenden Btirger angesprochen werden sollten. An der internationalen N ormung von Schiff-Land-Verbindungen im Roll-on/Roll-off-Verkehr, die seit 1978 vom ISO-Komitee TC 8/SC 19 betrieben wird, beteiligt sich die HTG als Vertreter der Betreiber von Ro/Ro- Anlagen in deutschen Seehafen. Dipl.-Ing. Han s H a a c k e Die Bedeutung des Delta-Planes fUr den Schutz der niederliindischen Kiiste Dipl.-Ing. Hennan P. de Bokx, Bergen op Zoom (Niederlande) 1 Einleitung Die Niederlande liegen im dichtestbevolkerten Tell Europas, geblldet durch Slid-England, Nordwest-Frank- reich, Belgien, die Niederlande und den zentralen Tell der Bundesrepublik (Abb. 1). Die durchschnittliche Be- volkerungsdichte in diesem Gebiet betragt etwa 330 Einwohner je km2. Die Niederlande haben eine Bevolke- rung von etwa 13,5 Millionen. Diese Besiedlung entspricht einer Dichte von etwa 400 Einwohner pro km2. Die groBe Bevolkerungsdichte ist durch die gtinstige Lage zu den groBen Stromen Rhein, Maas und Schelde zu erklaren, wodurch eine intensive wirtschaftliche Entwicklung begtinstigt wurde. Morphologisch gehoren die Niederlande zum alluvialen Klistengebiet der Nordsee. Der Tell des Landes, der liber dem durchschnittlichen Meeresspiegel liegt, kann in zwei Telle gegliedert werden, und zwar in eine Dlinen- reihe im Norden und Westen - mit Offnungen an verschiedenen Stellen - und einen Tell hoher gelegenen Lan- des im Osten und Sliden. Der hOchste Punkt erreicht dort etwa 300m (Abb . 2). Zwischen diesen Gebieten liegen unter dem Meeresspiegel Klei- und Moorboden, von denen der niedrigste Tell, gelegen auf einem Niveau von 6,5 m unter N.A.P., zwischen dem Dreieck liegt , das die Stadte Rotterdam, Gouda und Den Haag verbindet. Deiche halten das Wasser von diesen niedrigliegenden Gegenden fern . Schleusenwasser, Quellwasser oder Nieder- schlag mlissen aus diesen Gebieten in die Wasserwege gepumpt werden, die mit der See in Verbindung stehen. , , r .. ) , . ,~ FJ;t AH KRE I(H Ob41'Uhw.mfl'lungS O_bl .. ohn . S• • d.H;h. . . ~ ,;. UbHSCI"tWf'mrnU flgsg.bltt onn. ,., u• • d. jctl . Abb. 1. Lage der Niederlande Abb. 2. Die Niederlande - Geliindeniveau im Vergleich zum Hochwasserpegel
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