istanbul kent içi çevre yolu trafik verilerinin analizi

71 Pages·2012·2.96 MB·Turkish

T.C.
BAHÇEŞEHİR ÜNİVERSİTESİ

İSTANBUL KENT İÇİ ÇEVRE YOLU TRAFİK
VERİLERİNİN ANALİZİ

Yüksek Lisans Tezi

LEVENT ÖZ

İSTANBUL, 2015

T.C.
BAHÇEŞEHİR ÜNİVERSİTESİ

FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ
KENTSEL SİSTEMLER VE ULAŞTIRMA YÖNETİMİ

İSTANBUL KENT İÇİ ÇEVRE YOLU TRAFİK
VERİLERİNİN ANALİZİ

Yüksek Lisans Tezi

LEVENT ÖZ

Tez Danışmanı: PROF. DR. AHMET AKBAŞ

İSTANBUL, 2015
T.C.
BAHÇEŞEHİR ÜNİVERSİTESİ

FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ
KENTSEL SİSTEMLER VE ULAŞTIRMA YÖNETİMİ

Tezin Adı: İstanbul Kent İçi Çevre Yolu Trafik Verilerinin Analizi
Öğrencinin Adı Soyadı : Levent ÖZ
Tez Savunma Tarihi : 31/08/2015

Bu tezin Yüksek Lisans tezi olarak gerekli şartları yerine getirmiş olduğu Fen
Bilimleri Enstitüsü tarafından onaylanmıştır.

Doç. Dr. Nafiz ARICA
Enstitü Müdürü

Bu tezin Yüksek Lisans tezi olarak gerekli şartları yerine getirmiş olduğunu
onaylarım.

Prof. Dr. Mustafa ILICALI
Program Koordinatörü

Bu Tez tarafımızca okunmuş, nitelik ve içerik açısından bir Yüksek Lisans tezi
olarak yeterli görülmüş ve kabul edilmiştir.

Jüri Üyeleri __ İmzalar

Tez Danışmanı
Prof. Dr. Ahmet AKBAŞ ------------------------------------

Üye
Prof. Dr. Mustafa ILICALI ------------------------------------

Üye
Yrd. Doç. Dr. Nilgün CAMKESEN ------------------------------------
TEŞEKKÜR

Bu çalışmamda tez yürütücülüğünü üstlenen ve çalışmamın her aşamasında bana yol
gösteren, bilgi ve deneyimlerini paylaşan çok değerli hocam Sayın Prof. Dr. Ahmet
AKBAŞ’ a ve lisans – yüksek lisans öğrenimim boyunca bilgilerini aktaran ve üzerimde
emeği olan tüm saygıdeğer hocalarıma teşekkürü bir borç bilirim.
Son olarak desteğini her zaman yanımda hissettiğim ve beni bugünlere getiren çok
sevgili aileme şükranlarımı sunar, hayatıma güzellikler katan sevgili eşim Fatma ÖZ’e
sevgilerimi iletirim.

İstanbul, Ağustos-2015 Levent ÖZ
ÖZET

İSTANBUL KENT İÇİ ÇEVRE YOLU TRAFİK VERİLERİNİN
ANALİZİ

Levent ÖZ

Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi

Tez Danışmanı: Prof. Dr. Ahmet AKBAŞ

Ağustos 2015, 58 Sayfa

İstanbul'un TEM ve E-5 isimleri ile anılan O1 ve O2 Çevre Yollarında yaşanan trafik
sorunları giderek artma eğilimindedir. Bu kapsamda neredeyse her gün yaşanan ve
tıkanmalara varacak düzeyde artış gösteren trafik yoğunlaşmaları çok önemli bir yer
tutmaktadır. Trafiğin yoğunlaşması esasen çeşitli çevresel, fiziksel ve toplumsal
faktörlere bağlı olmakla beraber, her yol segmenti için farklı karakteristikler
göstermektedir. Ancak, genel itibariyle bakıldığında; TEM otoyolunun hiçbir
segmentinde kapasite aşımının olmadığı; dolayısıyla, trafik yoğunlaşmalarının oluşum
nedenleri arasında yol kapasitelerinin yetersizliği gibi bir nedenin yer almayışı dikkat
çekmektedir. Bu durumda yolun tümüne hakim bir trafik yönetim/denetim sisteminin
(AUS Sistemi) kurulması ve işletilmesi ile bu sorunların büyük ölçüde azaltılabileceği
öngörülebilir. Bu tez çalışmasında, anılan yollara ait segment bazındaki trafik verileri
analiz edilerek, yol boyunca trafiğin yönetimi için kurulacak böyle bir sistemde segment
bazında uygulanması gereken denetim alternatifleri üzerine öneriler oluşturulmuştur..

Anahtar Kelimeler: Otoyol, Yoğunlaşma, Kapasite, Katılım denetimi.

iv
ABSTRACT

ISTANBUL URBAN ROAD TRAFFIC ANALYSIS OF
ENVIRONMENTAL DATA

Levent ÖZ

Urban Systems and Transportation Management

Thesis Supervisor: Prof. Dr. Ahmet AKBAŞ

September 2015, 58 Pages

Istanbul's TEM and E-5 names with traffic problems experienced in O1 and O2 said the
trend is Ring Road. In this context, showing an increase in the level of concentration of
traffic that have occurred almost every day and clogging holds a very important place.
Traffic concentration of various environmental substantially, although due to physical
and social factors indicate different characteristics for each road segment. However,
when viewed in general terms; In the absence of any segment of the TEM highway
capacity out; therefore, it did not reach the place attracts attention to a cause such as the
lack of capacity among the causes of road traffic formation of condensation. In this
case, over the entire road traffic management / control system (AUS System)
establishment and operation of these problems could be anticipated with greatly
reduced. In this study, an analysis of data traffic in some segments of the said road,
along the way should be applied on the basis of such a system will be established to
manage the traffic control segment were generated suggestions on alternatives ..

Keywords: Highway, Concentration, Capacity, Participation control.

v
İÇİNDEKİLER
TABLOLAR…………………………………………………………………...............viii
ŞEKİLLER ...…….……………………………………………………………………ix
KISALTMALAR……….………………………………………………………………x
1. GİRİŞ………………………………………………………………………………..1
2. İSTANBUL KENT İÇİ ÇEVRE YOLU TRAFİK VERİLERİ..………………..3
2.1 MODELTABANLI DEĞERLENDIRMELER.................................3
2.2 KGM VERILERİ…………………………………………………….6
2.3 İSTANBUL İBB T.K.M VERILERI ……………………………...8
2.3.1 Mahmutbey Avcılar Yönü Sensör veri Analizi..………..8
2.3.2 Tem İstoç Bölgesi Sensör Veri Analizi.......…..…………..9
2.3.3 Tem Mahmutbey Gazi Sensör Veri Analizi....……........10
2.3.4 Tem Gazi Hasdal yönü Sensör Veri Analizi……….…...11
2.3.5 Tem Gazi Mahallesi Sensör Veri Analizi ………………12
2.3.6 Hasdal FSM köprü Yönü Sensör Veri Analizi................13
2.3.7 Seyrantepe Maslak Sensör Veri Analizi...……………...14
2.3.8 Harbakademi Tünel FSM Sensör Veri Analizi.….…….16
2.3.9 Fsm köprü Avrupa Girişi Sensör Veri Analizi..…....….16
2.3.10 Kavacık Ümraniye Yönü Sensör Veri Analizi……........17
2.3.11 Mollagürani Viyadük Ümraniye Sensör Veri Analizi....18
2.3.12 Ümraniye Kavşağı Kadıköy Yönü Veri Analizi………..19
2.3.13 Ümraniye Çakmak Kadıköy Yönü Veri Analizi.............19
3. YÖNETİM DENETİM ALTERNATİFLERİ.………………………….............22
3.1 KARAKTERISTIK TRAFİK SORUNLARI……………………...22
3.1.1 Trafik Olayları Çevresel Faktörlerin Etkisi.....………..22
3.1.2 Anayola Katılım Kolunun Etkisi...……………………...23
3.1.3 Anayoldan Ayrım Kollarının Etki....................................23
3.1.4 Coğrafi Konum İklim Şartlarının Etkisi..………….......23
3.2 MEVCUT DURUMDAYAPILAN İYILEŞTIRMELER.……..24
3.3 DENETIM ALTERNATIFLERI.....………………………………25
vi
3.3.1 Katılım Denetimi…………………………………….…....25
3.3.2 Katılım denetiminin amacı ………………………………26
3.3.3 Katılım denetimi türleri ………………………………….27
3.3.4 Katılım denetim türünün seçimini etkileyen faktörler.....29
3.3.5 Ayrım Denetimi (Şerit Disiplini)..………………………..29
3.3.6 Değişken Hız Sınırı Denetimi…………………………….30
3.3.7 Akım Yönü Terslenebilir Trafik Şeritlerinin Denetimi...33
3.3.8 Yol ve Şerit Kapatma Yöntemi……. ……………………34
3.3.9 Yasak Saat ve Şerit İzleme Denetimi….…………………41
4. İSTANBUL ÇEVREYOLU DURUM DEĞERLENDİRMESİ…………….........42
4.1 Mahmutbey Gişeler İstoç arası Durum Değerlendirmesi…….............42
4.2 İstoç Sultan gazi Katılım Arası Durum Değerlendiresi………………46
4.3 Sultangazi katılım Okmeydanı Ayrım Durum Değerlendirmesi……47
4.4 Okmeydanı Ayrım FSM Köptü Arası Durum Değerlendirmesi….…50
4.5 FSM Girişi Kavacık Katılım Arası Durum Değerlendirmesi...............52
4.6 Kavacık Dudullu Arası Durum Değerlendirmesi……………….……53
SONUÇ VE ÖNERİLER…………………………………………………….............55
KAYNAKÇA…………………………………………………………………...............57
ÖZGEÇMİŞ………………………………………………………………….............59

vii
TABLOLAR

Tablo 2.1 : İstanbul Otoyolunun 2010-11-12-13 YOGT Verileri………………7
Tablo 2.2 : İstanbul Çevre Yolu 2010-11-12-13-14 YOGT Verileri……………7
Tablo 2.3 : TEM Mahmutbey-Çamlıca Gişeler sensor noktaları………………..8
Tablo 2.4 : TEM Mahbutbey-Avcılar Yönü 143 Numaralı Sensör Verileri…….9
Tablo 2.5 : Tem İstoç 22 Numaralı Sensör Verileri.……………………………10
Tablo 2.6 : Tem Mahmutbey Gaziosmanpaşa 147 Numaralı Sensör Verileri….11
Tablo 2.7 : Tem Gazi-Hasdal yönü 413 Numaralı Sensör Verileri…………….12
Tablo 2.8 : Tem Gazi Mahallesi 89 Numaralı Sensör Verileri ..………………13
Tablo 2.9 : Tem Hasdal-FSM köprü yönü 416 Numaralı Sensör verileri……...14
Tablo 2.10: Tem Seyrantepe -Maslak 364 Numaralı Sensör Verileri…………..15
Tablo 2.11: Tem Seyrantepe -Maslak 365 Numaralı Sensör Verileri…………..15
Tablo 2.12: Tem Harakademi Tünel-Fsm arası 152 Numaralı Sensör Verileri...16
Tablo 2.13: Tem Fsm köprü Avrupa Girişi 90 Numaralı Sensör Verileri....…...17
Tablo 2.14: Tem Kavacık- Ümraniye Yönü 72 Numaralı Sensör Verileri.…….18
Tablo 2.15: Tem Mollagürani Viyadük- Ümraniye Yönü Sensör Verileri........18
Tablo 2.16: Tem Ümraniye Kavşağı Kadıköy Yönü Sensör Veriler………….19
Tablo 2.17: Tem Ümraniye Çakmak Kadıköy Yönü Sensör Verileri.………..20
Tablo 2.18: Tem Otoyol Kapasite Değerleri...…………………………………20

viii