Inhalt - Austrian Airlines

110 Pages·2007·3.6 MB·German

DEUTSCH Umschlag_2006 13.02.2007 17:29 Uhr Seite 1
(cid:54)(cid:106)(cid:104)(cid:105)(cid:103)(cid:94)(cid:86)(cid:99)(cid:21)(cid:54)(cid:94)(cid:103)(cid:97)(cid:94)(cid:99)(cid:90)(cid:104)(cid:21)(cid:60)(cid:103)(cid:100)(cid:106)(cid:101)(cid:21)(cid:60)(cid:90)(cid:104)(cid:88)(cid:93)(cid:126)(cid:91)(cid:105)(cid:104)(cid:87)(cid:90)(cid:103)(cid:94)(cid:88)(cid:93)(cid:105)(cid:21)(cid:39)(cid:37)(cid:37)(cid:43)
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Inhalt
www.austrian.com «
e.
mil
Fly with a smile. s
a (cid:1) Highlights 1
h
t
wi
Die Gruppe 2
y
Fl Unternehmensprofil 2
»
Aufbruch in die Zukunft 5
Auf neuem Kurs 5
Strategie 9
Erfolgsfaktor Spitzenqualität 15
Produkt und Service 15
Unternehmensführung und -kontrolle 21
Corporate Governance 21
Organe 23
Risikomanagement 25
Austrian Airlines auf dem Kapitalmarkt 27
Die Austrian Airlines-Aktie 27
Investor Relations 31
Lagebericht 33
Geschäftsverlauf 2006 33
Segmente 41
Ausblick 51
Ressourcen und Services 55
Human Resources 55
Flotte 59
Corporate Responsibility 63
Konzernabschluss 65
6
0 IFRS Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 66
0
2 IFRS Konzernbilanz 67
t IFRS Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung 68
h
c IFRS Konzern-Geldflussrechnung 69
ri
e
b
s Anhang 70
t
f Allgemeine Angaben 70
ä
h Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 77
c
s Erläuterungen zur Konzernbilanz 80
e
G Bestätigungsvermerk 99
p Bericht des Aufsichtsrats 100
u
o Beteiligungen 101
r
G Konzernstruktur 102
s
e
n Glossar 103
rli Kontakt Umschlag
Ai Kennzahlen im Fünf-Jahres-Vergleich Umschlag
n
a
ri
t
us Die Online-Version dieses Berichts
A finden Sie unter www.austrian.com/bericht2006
(cid:108)(cid:108)(cid:108)(cid:35)(cid:86)(cid:106)(cid:104)(cid:105)(cid:103)(cid:94)(cid:86)(cid:99)(cid:35)(cid:88)(cid:100)(cid:98)
DEUTSCH Umschlag_2006 13.02.2007 17:29 Uhr Seite 1
(cid:54)(cid:106)(cid:104)(cid:105)(cid:103)(cid:94)(cid:86)(cid:99)(cid:21)(cid:54)(cid:94)(cid:103)(cid:97)(cid:94)(cid:99)(cid:90)(cid:104)(cid:21)(cid:60)(cid:103)(cid:100)(cid:106)(cid:101)(cid:21)(cid:60)(cid:90)(cid:104)(cid:88)(cid:93)(cid:126)(cid:91)(cid:105)(cid:104)(cid:87)(cid:90)(cid:103)(cid:94)(cid:88)(cid:93)(cid:105)(cid:21)(cid:39)(cid:37)(cid:37)(cid:43)
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Inhalt
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Fly with a smile. s
a (cid:39)(cid:77)(cid:90)(cid:1)(cid:88)(cid:74)(cid:85)(cid:73)(cid:1) Highlights 1
h
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Die Gruppe 2
y
Fl Unternehmensprofil 2
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Aufbruch in die Zukunft 5
Auf neuem Kurs 5
Strategie 9
Erfolgsfaktor Spitzenqualität 15
(cid:66)(cid:1)(cid:84)(cid:78)(cid:74)(cid:77)(cid:70)(cid:15) Produkt und Service 15
Unternehmensführung und -kontrolle 21
Corporate Governance 21
Organe 23
Risikomanagement 25
Austrian Airlines auf dem Kapitalmarkt 27
Die Austrian Airlines-Aktie 27
Investor Relations 31
Lagebericht 33
Geschäftsverlauf 2006 33
Segmente 41
Ausblick 51
Ressourcen und Services 55
Human Resources 55
Flotte 59
Corporate Responsibility 63
Konzernabschluss 65
6
0 IFRS Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 66
0
2 IFRS Konzernbilanz 67
t IFRS Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung 68
h
c IFRS Konzern-Geldflussrechnung 69
ri
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b
s Anhang 70
t
f Allgemeine Angaben 70
ä
h Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 77
c
s Erläuterungen zur Konzernbilanz 80
e
G Bestätigungsvermerk 99
p Bericht des Aufsichtsrats 100
u
o Beteiligungen 101
r
G Konzernstruktur 102
s
e
n Glossar 103
rli Kontakt Umschlag
Ai Kennzahlen im Fünf-Jahres-Vergleich Umschlag
n
a
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us Die Online-Version dieses Berichts
A finden Sie unter www.austrian.com/bericht2006
(cid:108)(cid:108)(cid:108)(cid:35)(cid:86)(cid:106)(cid:104)(cid:105)(cid:103)(cid:94)(cid:86)(cid:99)(cid:35)(cid:88)(cid:100)(cid:98)
DEUTSCH Umschlag_2006 13.02.2007 17:29 Uhr Seite 2
10.834,7
Kontakt
10.119,8
9.404,9
Investor Relations
Tel.: [phone]
Fax: [phone] Kennzahlen
e-mail: [email protected]
Internet: www.austrianairlines.co.at
Online-Geschäftsbericht: www.austrian.com/bericht2006 Relationspassagiere
[phone] 2004
Communications
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [email protected]
2.662,8
Ergebnisentwicklung 2006 2005 +/– % 2004 2004 2003 2002
Austrian Airlines Head Office 2.485,8
und Bilanz (IFRS) angepasst1
1107 Wien, Fontanastraße 1
Tel.: [phone],9 Flugumsätze EUR Mio. 2.458,8 2.260,5 8,8 2.087,0 2.087,0 1.906,4 2.055,2
Fax: [phone] Betriebsleistung2 EUR Mio. 2.662,8 2.485,8 7,1 2.357,9 2.363,5 2.242,7 2.398,0
Internet: www.austrian.com Operatives Ergebnis = EBIT EUR Mio. –89,0 –100,0 11,0 74,4 79,4 63,3 41,4
Betriebsleistung Nettogeldfluss aus der
Reservierung und Information operativen Tätigkeit EUR Mio. 360,2 259,8 38,6 210,4 148,2 345,2 520,9
Tel.: [phone] EUR Mio. 2006 2005 20041
ROTGA3 % 5,4 5,2 0,2P. 5,9 5,9 6,2 7,7
Internet: www.austrian.com
Cash Value Added (CVA)4 EUR Mio. –114,9 –165,0 – –207,0 –207,0 –194,8 –109,8
Detaillierte Auskünfte über das Vielfliegerprogramm CVA-Veränderung EUR Mio. 50,1 42,0 – –12,2 –12,2 –85,0 114,3
74,4
„Miles &More“erhalten Sie jederzeit beim Eigenkapital per 31.12. EUR Mio. 784,8 565,6 38,8 686,4 630,9 604,5 557,0
Miles &More Service Center in Wien: Net Gearing5 % 91,2 191,6 – 181,3 197,3 199,8 290,4
Tel: [phone], Fax: [phone] bzw. im
Investitionen EUR Mio. 194,7 293,4 –33,6 267,9 205,7 201,0 248,7
Internet unter www.miles-and-more.at
Operatives Ergebnis = EBIT –89,0 –100,0 Mitarbeiter (Durchschnitt) 8.582 8.468 1,3 7.662 7.662 7.167 7.358
EUR Mio. 20041
Börsekennzahlen
„Reuterssymbol“ AUAV.VI
Ergebnis je Aktie8 EUR –3,55 –4,05 – 1,34 1,24 1,42 1,29
2006 Verwässertes Ergebnis je Aktie6 EUR –3,55 –4,05 – 1,27 1,18 1,35 1,26
2005 Dividende7 EUR – – – – – – –
Marktkapitalisierung per Ultimo8 EUR Mio. 616,4 212,2 – 312,0 312,0 210,6 222,9
Hinweis
Wir haben diesen Geschäftsbericht mit der größtmöglichen Sorgfalt
erstellt und die Daten überprüft. Rundungs-, Satz- oder Druckfehler 191,6 181,3 Verkehrsleistung (Linien- und Charterverkehr)
können dennoch nicht ausgeschlossen werden.
Relationspassagiere9 (000) 10.834,7 10.119,8 7,1 9.404,9 9.404,9 8.479,4 8.834,7
Dieser Geschäftsbericht enthält auch zukunftsbezogene Einschätzungen 91,2 Davon Linienpassagiere (000) 9.095,8 8.316,1 9,4 7.823,8 7.823,8 7.051,7 7.269,2
und Aussagen, die wir auf Basis aller uns zum gegenwärtigen Zeitpunkt
Passagierfaktor10(Linie) % 74,0 73,8 0,2P. 72,1 72,1 71,3 70,5
zur Verfügung stehenden Informationen getroffen haben. Diese zukunfts- Net Gearing
bezogenen Aussagen werden üblicherweise mit Begriffen wie „erwarten“, ATK je Mitarbeiter11 (000) 492,9 490,3 0,8 513,2 513,2 470,9 458,4
„schätzen“, „planen“, „rechnen“ etc. umschrieben. Wir weisen darauf hin, % 2006 2005 20041 Flotte gesamt 105 106 –0,9 97 97 88 87
dass die tatsächlichen Gegebenheiten – und damit auch die tatsächlichen
Ergebnisse – auf Grund verschiedenster Faktoren von den in diesem
Bericht dargestellten Erwartungen abweichen können. 1Hinsichtlich der Anpassung verweisen wir auf die Erläuternde Angabe 3 im Geschäftsbericht 2005 (Rückwirkende Anwendung Komponentenansatz)
Redaktionsschluss: 2. Februar 2007 2Betriebsleistung: Summe aus den Umsatzerlösen, der Veränderung des Bestands an unfertigen Erzeugnissen, den anderen aktivierten Eigenleistungen sowie
1,34 den sonstigen betrieblichen Erträgen.
3Return on Total Gross Assets (ROTGA): EBITDAR im Verhältnis zu Total Gross Assets (= Anlagevermögen zu Anschaffungskosten minus unverzinsliches
Impressum Ergebnis je Aktie –3,55 –4,05 Fremdkapital)
Herausgeber: Austrian Airlines, Fontanastraße 1, 1107 Wien 4Cash Value Added (CVA): (ROTGA minus WACC) x Total Gross Assets (= Anlagevermögen zu Anschaffungskosten minus unverzinsliches Fremdkapital).
Redaktionelle Beratung: be.public Werbung Finanzkommunikation EUR 20041 5Net Gearing: Langfristige Verbindlichkeiten exkl. Rückstellungen und Steuerabgrenzungsposten, vermindert um liquide Mittel, im Verhältnis zum Eigenkapital.
Gestaltung: be.public, Jung von Matt, Eurografik® und 6Bereinigt um durchschnittlich vom Unternehmen gehaltene eigene Aktien.
Austrian Airlines Brand Management 7Dividende 2006: Mangels Bilanzgewinns der Muttergesellschaft keine Dividendenzahlung möglich.
Übersetzung: Tim Martinz-Lywood, European Exchange Ltd. 8Ab 2002: Bereinigt um 1,7 Mio. zurückgekaufte Aktien sowie in 2006 unter Einrechnung der Anzahl der neu ausgegebenen Aktien in Folge der Kapitalerhöhung
Satz, Litho und Produktion: Eurografik® 9Relationspassagiere: Anzahl der beförderten, zahlenden Passagiere; Flüge mit durchgehenden Flugnummern werden dabei unabhängig von der Anzahl der
Fotos: Austrian Airlines, Getty Images, Corbis und Viennapaint Zwischenlandungen nur einmal gezählt.
Druck: Stiepan-Druck 2006 10Passagierfaktor: In Prozent angegebene Auslastung der angebotenen Sitze durch Passagiere (Passagierkilometer x 100 / Sitzkilometer).
DVR: 0091740 2005 11ATK je Mitarbeiter: Summe der angebotenen Nutzlastkapazität in Tonnen pro Mitarbeiter (Fluglinien-Jahresdurchschnitt), gewichtet mit der zurückgelegten
Offenlegung gemäß § 14 HGB: AG, Wien FN 111000k Entfernung.
Member of
1 Angepasst; hinsichtlich der Anpassung verweisen wir auf die
Erläuternde Angabe 3 im Geschäftsbericht 2005 (Rückwirkende
Anwendung Komponentenansatz)
DEUTSCH Umschlag_2006 13.02.2007 17:29 Uhr Seite 2
10.834,7
Kontakt
10.119,8
9.404,9
Investor Relations
Tel.: [phone]
Fax: [phone] Kennzahlen
e-mail: [email protected]
Internet: www.austrianairlines.co.at
Online-Geschäftsbericht: www.austrian.com/bericht2006 Relationspassagiere
[phone] 2004
Communications
Tel.: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [email protected]
2.662,8
Ergebnisentwicklung 2006 2005 +/– % 2004 2004 2003 2002
Austrian Airlines Head Office 2.485,8
und Bilanz (IFRS) angepasst1
1107 Wien, Fontanastraße 1
Tel.: [phone],9 Flugumsätze EUR Mio. 2.458,8 2.260,5 8,8 2.087,0 2.087,0 1.906,4 2.055,2
Fax: [phone] Betriebsleistung2 EUR Mio. 2.662,8 2.485,8 7,1 2.357,9 2.363,5 2.242,7 2.398,0
Internet: www.austrian.com Operatives Ergebnis = EBIT EUR Mio. –89,0 –100,0 11,0 74,4 79,4 63,3 41,4
Betriebsleistung Nettogeldfluss aus der
Reservierung und Information operativen Tätigkeit EUR Mio. 360,2 259,8 38,6 210,4 148,2 345,2 520,9
Tel.: [phone] EUR Mio. 2006 2005 20041
ROTGA3 % 5,4 5,2 0,2P. 5,9 5,9 6,2 7,7
Internet: www.austrian.com
Cash Value Added (CVA)4 EUR Mio. –114,9 –165,0 – –207,0 –207,0 –194,8 –109,8
Detaillierte Auskünfte über das Vielfliegerprogramm CVA-Veränderung EUR Mio. 50,1 42,0 – –12,2 –12,2 –85,0 114,3
74,4
„Miles &More“erhalten Sie jederzeit beim Eigenkapital per 31.12. EUR Mio. 784,8 565,6 38,8 686,4 630,9 604,5 557,0
Miles &More Service Center in Wien: Net Gearing5 % 91,2 191,6 – 181,3 197,3 199,8 290,4
Tel: [phone], Fax: [phone] bzw. im
Investitionen EUR Mio. 194,7 293,4 –33,6 267,9 205,7 201,0 248,7
Internet unter www.miles-and-more.at
Operatives Ergebnis = EBIT –89,0 –100,0 Mitarbeiter (Durchschnitt) 8.582 8.468 1,3 7.662 7.662 7.167 7.358
EUR Mio. 20041
Börsekennzahlen
„Reuterssymbol“ AUAV.VI
Ergebnis je Aktie8 EUR –3,55 –4,05 – 1,34 1,24 1,42 1,29
2006 Verwässertes Ergebnis je Aktie6 EUR –3,55 –4,05 – 1,27 1,18 1,35 1,26
2005 Dividende7 EUR – – – – – – –
Marktkapitalisierung per Ultimo8 EUR Mio. 616,4 212,2 – 312,0 312,0 210,6 222,9
Hinweis
Wir haben diesen Geschäftsbericht mit der größtmöglichen Sorgfalt
erstellt und die Daten überprüft. Rundungs-, Satz- oder Druckfehler 191,6 181,3 Verkehrsleistung (Linien- und Charterverkehr)
können dennoch nicht ausgeschlossen werden.
Relationspassagiere9 (000) 10.834,7 10.119,8 7,1 9.404,9 9.404,9 8.479,4 8.834,7
Dieser Geschäftsbericht enthält auch zukunftsbezogene Einschätzungen 91,2 Davon Linienpassagiere (000) 9.095,8 8.316,1 9,4 7.823,8 7.823,8 7.051,7 7.269,2
und Aussagen, die wir auf Basis aller uns zum gegenwärtigen Zeitpunkt
Passagierfaktor10(Linie) % 74,0 73,8 0,2P. 72,1 72,1 71,3 70,5
zur Verfügung stehenden Informationen getroffen haben. Diese zukunfts- Net Gearing
bezogenen Aussagen werden üblicherweise mit Begriffen wie „erwarten“, ATK je Mitarbeiter11 (000) 492,9 490,3 0,8 513,2 513,2 470,9 458,4
„schätzen“, „planen“, „rechnen“ etc. umschrieben. Wir weisen darauf hin, % 2006 2005 20041 Flotte gesamt 105 106 –0,9 97 97 88 87
dass die tatsächlichen Gegebenheiten – und damit auch die tatsächlichen
Ergebnisse – auf Grund verschiedenster Faktoren von den in diesem
Bericht dargestellten Erwartungen abweichen können. 1Hinsichtlich der Anpassung verweisen wir auf die Erläuternde Angabe 3 im Geschäftsbericht 2005 (Rückwirkende Anwendung Komponentenansatz)
Redaktionsschluss: 2. Februar 2007 2Betriebsleistung: Summe aus den Umsatzerlösen, der Veränderung des Bestands an unfertigen Erzeugnissen, den anderen aktivierten Eigenleistungen sowie
1,34 den sonstigen betrieblichen Erträgen.
3Return on Total Gross Assets (ROTGA): EBITDAR im Verhältnis zu Total Gross Assets (= Anlagevermögen zu Anschaffungskosten minus unverzinsliches
Impressum Ergebnis je Aktie –3,55 –4,05 Fremdkapital)
Herausgeber: Austrian Airlines, Fontanastraße 1, 1107 Wien 4Cash Value Added (CVA): (ROTGA minus WACC) x Total Gross Assets (= Anlagevermögen zu Anschaffungskosten minus unverzinsliches Fremdkapital).
Redaktionelle Beratung: be.public Werbung Finanzkommunikation EUR 20041 5Net Gearing: Langfristige Verbindlichkeiten exkl. Rückstellungen und Steuerabgrenzungsposten, vermindert um liquide Mittel, im Verhältnis zum Eigenkapital.
Gestaltung: be.public, Jung von Matt, Eurografik® und 6Bereinigt um durchschnittlich vom Unternehmen gehaltene eigene Aktien.
Austrian Airlines Brand Management 7Dividende 2006: Mangels Bilanzgewinns der Muttergesellschaft keine Dividendenzahlung möglich.
Übersetzung: Tim Martinz-Lywood, European Exchange Ltd. 8Ab 2002: Bereinigt um 1,7 Mio. zurückgekaufte Aktien sowie in 2006 unter Einrechnung der Anzahl der neu ausgegebenen Aktien in Folge der Kapitalerhöhung
Satz, Litho und Produktion: Eurografik® 9Relationspassagiere: Anzahl der beförderten, zahlenden Passagiere; Flüge mit durchgehenden Flugnummern werden dabei unabhängig von der Anzahl der
Fotos: Austrian Airlines, Getty Images, Corbis und Viennapaint Zwischenlandungen nur einmal gezählt.
Druck: Stiepan-Druck 2006 10Passagierfaktor: In Prozent angegebene Auslastung der angebotenen Sitze durch Passagiere (Passagierkilometer x 100 / Sitzkilometer).
DVR: 0091740 2005 11ATK je Mitarbeiter: Summe der angebotenen Nutzlastkapazität in Tonnen pro Mitarbeiter (Fluglinien-Jahresdurchschnitt), gewichtet mit der zurückgelegten
Offenlegung gemäß § 14 HGB: AG, Wien FN 111000k Entfernung.
Member of
1 Angepasst; hinsichtlich der Anpassung verweisen wir auf die
Erläuternde Angabe 3 im Geschäftsbericht 2005 (Rückwirkende
Anwendung Komponentenansatz)
DEUTSCH 001-064 12.02.2007 18:33 Uhr Seite 1
   
Highlights Die Gruppe Aufbruch in die Zukunft Erfolgsfaktor Spitzenqualität Unternehmensführung- und Kontrolle
Highlights 2006
Austrian Airlines Group auf neuem Kurs
Beschleunigung strategischer Maßnahmen durch
erfolgreiche Kapitalerhöhung
Neuausrichtung der Langstrecke
„Focus East“ – Spezialisierungsstrategie konsequent
fortgesetzt
Neue Kooperation mit AiR Union erweitert Radius
in der Russischen Föderation
Qualitäts- und Produktoffensive
Passagierrekord mit +7,1% gegenüber dem Vorjahr
Wertorientiertes Verkehrssteuerungssystem
forciert Yield-Steigerung
Trotz Rekordhoch bei Treibstoffpreisen Verbesserung
des bereinigten EBIT um rund EUR 43,7 Mio.
1
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Highlights Die Gruppe Aufbruch in die Zukunft Erfolgsfaktor Spitzenqualität Unternehmensführung- und Kontrolle
Unternehmensprofil
„We fly for your smile“ – unter diesem Motto bietet die Austrian Airlines Group ein
breites und attraktives Leistungsportfolio im Linien-, Cargo- und Charterbereich.
Höchste Qualität und Pünktlichkeit, ein exzellentes Preis-/Leistungsverhältnis,
ein dichtes Netz an Verbindungen über den zentralen Hub Wien, individuelle
Auswahlmöglichkeiten sowie der bewährte österreichische Touch sind nur einige
der Merkmale, mit denen sich die Gruppe erfolgreich vom Mitbewerb abhebt.
Hauptmärkte der Austrian Airlines Group sind im Sinn ihrer „Focus East“-Strategie
der europäische Zentral- und Osteuropaverkehr sowie Verbindungen in den
Mittleren Osten. Abgerundet wird das Angebot durch Langstreckenflüge nach
Nordamerika und Fernost.
Unternehmenskennzahlen Transferanteil(Passagiere, %)
Passagiere 10,8 Mio
40% Lokal
Umsatz EUR 2,6 Mrd.
Flotte1(Flugzeuge) 105
– Austrian arrows 58
– Austrian Mittelstrecke 32
– Austrian Langstrecke 15
Liniendestinationen 1182 60% Transfer
Angebotene Sitzkilometer3 31,4 Mrd.
1 Stichtagsbezogen zum 31.12.2006
2 inkl. Codeshares, Sommerflugplan 2006
3 Linie und Charter
Verkehrsentwicklung der Linie(Mrd. Km)
PLF %
30 76
25 74
Sitzkilometer
20 72
Passagierkilometer
15 70
Passagierladefaktor
10 68
5 66
2002 2003 2004 2005 2006
2
DEUTSCH 001-064 12.02.2007 18:33 Uhr Seite 3
    
Austrian Airlines auf dem Kapitalmarkt Lagebericht Ressourcen und Services Konzernabschluss Anhang
Gut positioniert als Spezialist für Osteuropa
und den Nahen Osten
„Focus East“
Spezialisierung als Netzwerk-Carrier
CEE als erweiterter Heimmarkt
Ost-West-, West-Ost-Verkehr
Wien als idealer Standort
Laufende Strecken- und Netzwerkentwicklung
Stetige Optimierung des Netzwerks
Neue Destinationen, höhere Frequenzen
Langstrecke als Ergänzung der Kurz- und Mittelstrecke
Höchste Produkt- und Servicequalität
Qualitäts- und Serviceoffensive
Fokus auf dem Premium-Produkt
Österreichischer Touch
Spitzenwerte in Sachen Pünktlichkeit
Profitabilität und Wachstum
Fokus auf Produktivitätssteigerung und Kostenreduktion
Starke Wertorientierung gegenüber den Aktionären
3
DEUTSCH 001-064 12.02.2007 18:34 Uhr Seite 4
(cid:37)(cid:66)(cid:84)(cid:1)(cid:69)(cid:74)(cid:68)(cid:73)(cid:85)(cid:70)(cid:84)(cid:85)(cid:70)(cid:1)(cid:47)(cid:70)(cid:85)(cid:91)(cid:1)
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Highlights Die Gruppe Aufbruch in die Zukunft Erfolgsfaktor Spitzenqualität Unternehmensführung- und Kontrolle
Auf neuem Kurs
Im Gespräch mit den Mitgliedern
des Vorstands der Austrian Airlines Group,
Alfred Ötsch, Josef Burger und Thomas Kleibl
Die Kapitalerhöhung Ihres Unternehmens ist erfolgreich verlaufen.
Was bedeutet das für die Austrian Airlines Group?
Ötsch: Mit dem erfolgreichen Abschluss dieser Transaktion sind wir in unserem Restrukturierungs-
programm einen wichtigen Teilschritt weitergekommen. Dass wir die Kapitalerhöhung trotz der schwierigen
Umfeldbedingungen in der Airline-Branche erfolgreich durchführen konnten, erfüllt uns mit einem gewissen
Stolz und Zuversicht. Sowohl im In- als auch im Ausland – hier vor allem in England, Kontinentaleuropa
und Skandinavien – stieß unser Angebot auf sehr solide Nachfrage. In Summe wurde das öffentlich ange-
botene Volumen 1,8-fach gezeichnet. Wir verstehen das als Beleg für das Vertrauen der Kapitalmärkte
in unsere Gesellschaft und die hohe Akzeptanz für unsere Unternehmensstrategie. Es werden uns gute
Perspektiven zugetraut, uns auch in Zukunft im europäischen Wettbewerb als Spezialist erfolgreich zu
behaupten. Das bedeutet natürlich auch eine gewisse Vorgabe für die weitere Unternehmenszukunft.
Wofür werden Sie die Mittel aus der Kapitalerhöhung einsetzen?
Kleibl:Basierend auf dem Zuteilungspreis von EUR 7,10 pro Aktie wurde die Kapitalerhöhung mit einem
Emissionsvolumen von rund EUR 367 Mio. erfolgreich abgeschlossen. Mit diesem frischen Kapital werden ... erfolgreiche
wir unsere Ertragskraft als führende Gesellschaft im Flugverkehr nach Osteuropa und unsere Kapital- Kapitalerhöhung bringt
struktur nachhaltig stärken und die Sanierung der Austrian Airlines Group konsequent vorantreiben. Das uns bei der Sanierung
hilft uns, unsere Wettbewerbsposition zu verbessern und unsere Strategie beschleunigt umzusetzen. Wir einen wichtigen Schritt
sind daher zuversichtlich, dass wir speziell durch die Redimensionierung der Langstrecke mit profitablem weiter ...
Wachstum wieder auf Gewinnkurs zurückkehren werden.
Wie bzw. wo schlägt sich das konkret nieder?
Burger: Wir sehen hier vor allem vier Schwerpunkte: Erstens eine Restrukturierung bzw. Redimensionierung
der Langstrecke, die wir im Berichtszeitraum bereits eingeleitet haben. Zweitens setzen wir auf gezielte
Investitionen in CEE: Wir werden sowohl unser Produkt weiterentwickeln als auch unser Passagierservice
weiter verbessern – Upgrades unserer Lounges in CEE sind nur ein Beispiel dafür. Unsere Positionierung als
Qualitäts-Carrier wird durch einen neuen Werbeauftritt unterstrichen. Der neue Corporate Slogan „We fly for
your smile“ formuliert ein Versprechen an unsere Kunden und drückt gleichzeitig die Haltung unserer Mitar-
beiter aus. Gleichzeitig arbeiten wir laufend an der Intensivierung unserer Zusammenarbeit mit regionalen
Partner-Airlines.
Kleibl: Nach der Entscheidung im Langstreckenbereich ziehen wir auch eine Harmonisierung der
Mittelstreckenflotte in Betracht. Hier möchten wir – in entsprechend wirtschaftlicher Form – auf eine
Flugzeugmarke umstellen und führen entsprechende Verhandlungen mit den Herstellern. Und last, but
not least hat die Kapitalerhöhung natürlich zu einer tendenziellen Stärkung unserer Eigenkapitaldecke
geführt, die uns weniger anfällig für externe Krisen macht.
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DEUTSCH 001-064 12.02.2007 18:35 Uhr Seite 6
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Highlights Die Gruppe Aufbruch in die Zukunft Erfolgsfaktor Spitzenqualität Unternehmensführung- und Kontrolle
Thomas Kleibl,
Alfred Ötsch, CFO
CEO
Josef Burger,
CCO
In welche Richtung geht es mit der Gruppe jetzt insgesamt weiter?
Ötsch: Wir haben im abgelaufenen Geschäftsjahr einen eingehenden Strategy Check vorgenommen,
der folgendes Ergebnis erbracht hat: Zum einen wurde unser strategischer Schwerpunkt „Focus East“ klar
bestätigt. Damit haben die Region CEE sowie der Mittlere Osten weiterhin höchste Bedeutung für die Gruppe.
Wir werden in diesem Sinn alles daran setzen, unsere starke Wettbewerbsposition in diesen Märkten weiter
auszubauen und unsere Marktanteile noch zu steigern. Weiterhin konzentrieren wir uns dabei auf Sekundär-
märkte und damit auf jene Nischen, die nachhaltiges Ertragspotenzial und geringere Wettbewerbsintensität
versprechen. Auch diesen Ansatz hat die kritische Überprüfung unserer Konzernstrategie klar bestätigt.
Burger: Eine Änderung unserer Strategie haben zum Einen die hohen Kerosinpreise und zum Anderen das
... Strategy Check hat vergleichsweise geringe Einzugsgebiet des Standorts Wien im Hinblick auf Langstreckenflüge notwendig ge-
unseren strategischen macht. Der Anteil der Treibstoffkosten an den Gesamtkosten der Langstrecke ist von früher unter 20% auf
Schwerpunkt ”Focus East“ deutlich über 30% gestiegen. Damit wurde dieser Geschäftsbereich unrentabel, obwohl die Gruppe seit
klar bestätigt ... Jahren umfangreiche – und durchaus erfolgreiche – umsatzseitige Maßnahmen gesetzt hatte. Wir haben uns
deshalb zu einer Redimensionierung des Streckennetzes entschlossen. Die Einstellung der größten Verlust-
bringer sowie jener Strecken, die wir auch in Zukunft nicht profitabel führen können, ist für 2007 vorgesehen.
Die Maßnahmen dazu haben wir bereits eingeleitet. Betroffen sind davon primär Tourismusdestinationen wie
Australien, Phuket, Mauritius, Colombo/Male, Katmandu, aber auch Shanghai. Beibehalten wurden hingegen
Langstreckendestinationen, bei denen wir zuversichtlich sind, die Gewinnzone zu erreichen.
Was bedeutet die Redimensionierung des Langstreckengeschäfts
für Mitarbeiter und Flotte?
Kleibl: Diese sehr grundlegende Entscheidung hat natürlich entsprechende Konsequenzen für die
Produktion: Was die Mitarbeiteranzahl betrifft, werden die direkt produktionsbezogenen Beschäftigten –
also primär PilotenInnen und FlugbegleiterInnen – sozialverträglich abgebaut. Ähnliches gilt für die indirekt
mit der Produktion verbundenen Beschäftigten – das sind vor allem MitarbeiterInnen des Bodenpersonals
im Bereich Abfertigung, Vertrieb und Technik. In einem weiteren Schritt planen wir auch einen Abbau im
Overhead-Bereich, stehen damit aber erst am Beginn unserer Umsetzung. Generell setzen wir dabei auf
möglichst hohes soziales Augenmaß und streben, wo immer möglich, einvernehmliche Auflösungen an.
Für die betroffenen PilotenInnen wurde ein eigenes Sozialpaket entwickelt, hier konnten mittlerweile alle
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