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T t notiziario della sat dlf udine Numero 89 Anno 23 (2) giugno 2018 Le officine del Deposito Locomotive di Udine Pubblichiamo per gentile concessio- e da via della Cernaia. Questa strut- di Udine - 1860-2010. È dotato di ne dell'autore l'articolo, apparso sul tura si rende necessaria poiché la li- piattaforma per la giratura delle loco- supplemento “Business” - maggio nea in costruzione si viene ad ag- motive del diametro di 15 metri e di 2018 - del giornale “Il Friuli”, dedica- giungere a quella in funzione già da torre piezometrica a pianta ottago- to al deposito locomotive di Udine tredici anni proveniente da Venezia nale allungata, ancora integra e visi- che Alberto Teghil visitò da bambino. e che prosegue per Trieste: la sta- bile da via della Cernaia: la sua funzione del capoluogo friulano assurge zione è alimentare gli erogatori d’ac- Assieme alle macchine a vapore che quindi in breve allo status di nodo di qua girevoli a colonna. Intatta così la attorniavano, fa parte di un mondo traffico internazionale su due diret- come la stazione, con i binari anco- che era ancora ben vivo prima del trici e si arricchisce di altre due (per ra al riparo dell’elegante tettoia me- terremoto del 6 maggio 1976. Ades- so che è chiusa e assediata dalle erbacce riesce difficile passare accan- to a essa senza nostalgia e rimpian- to. Sì: persino l’officina di un deposito locomotive è capace di drenare dallo scorrere del tempo aneddoti e illuminanti informazioni sull’evoluzio- Le rimesse ne urbanistica, logistica e industria- dell'ex deposito le di una città. Questo è certamente locomotive il caso dello stabilimento udinese a- di Udine diacente al deposito locomotive di via nell'aprile 2018 Giulia, chiuso dieci anni fa e nel qua- (foto A. Teghil) le si svolgevano le operazioni di manutenzione e riparazione meccanica un totale di cinque uscenti dalla cit- tallica, questa è la struttura che si di locomotive e carri ferroviari. tà) entro il 1° aprile 1889, quando ri- trovano dinanzi i reparti della XIV ar- Gli inizi. sultano attivate le due ferrovie per Ci- mata austro-tedesca allorché entra- È l’ottobre del 1873 quando s’inizia- vidale del Friuli (dal 1886) e Porto- no in Udine il 28 ottobre 1917 dopo no i lavori per la costruzione della gruaro via Palmanova-San Giorgio avere sfondato il fronte a Caporetto. ferrovia Pontebbana diretti dall’inge- di Nogaro. Il deposito locomotive del Ampliamenti sono realizzati negli an- gner Oliva ed è edificato il nucleo i- 1889 consiste in un complesso di die- ni immediatamente successivi alla niziale del deposito locomotive, su ci rimesse a raggiera con pianta a Grande guerra, in un’epoca che si un’area delimitata a sud-est dall’at- semicerchio, rimessa a quattro bina- caratterizza a partire dal 1925 per tuale sottopasso (passaggio a livel- ri e officina, come Claudio Canton ri- una rigida vigilanza politica sul per- lo fino al 1926) di viale Palmanova porta nell’accuratissimo La stazione sonale che vi presta servizio, con l’e- spulsione o l’emarginazione di ferro- vieri ritenuti “sovversivi”. Il secondo deposito locomotive. Nel corso del 1935 le sanzioni eco- nomiche decise dalla Società delle Nazioni in conseguenza della politica coloniale italiana si ripercuotono Il retro delle rimesse sulle importazioni del carbone indi- del deposito spensabile per la trazione a vapore. locomotive di Udine L’adozione di una condotta autarchi- il 27 settembre 1992 - ca da parte del governo, mirante a in primo piano il ponte sfruttare il più possibile l’energia i- trasbordatore droelettrica ottenibile dalla conforma- (foto C. Canton) zione fisica del Paese, conduce già La collaborazione di tutti i soci è particolarmente gradita 2 il 16 settembre al completamento del- l’elettrificazione della linea Ponteb- bana, in tempo per l’inaugurazione stabilita per il 28 ottobre. Il 21 aprile successivo è la volta di quella per Trieste. La linea aerea di cui sono dotate le tratte elettrificate è alimentata Il ponte con corrente continua a 3.000 Volt e trasbordatore vi sono messi in esercizio i nuovi lo- negli anni '50 comotori E 626, ben più prestanti (Fototeca Civici (2.517 CV per 95 km/h di velocità Musei, Udine. massima) delle macchine a vapore Attilio Brisighelli. (in prevalenza le 740, la potenza del- Archivio le quali è di 980 CV per 65 km/h) e Brisighelli) in grado di assicurare un servizio più agevole poiché non necessitano dei tempi di fermata per il rifornimento d’acqua e carbone e la lubrificazione del biellismo. Il robusto affiancamen- to della trazione elettrica a quella a vapore è il contesto nel quale si ren- La fossa de necessario costruire un nuovo de- del ponte posito locomotive con relativi capan- trasbordatore - noni per tutti i tipi di manutenzioni e visibile sullo riparazioni, che è ricavato nel venta- sfondo - glio delle tre linee - per Tarvisio, Civi- nell'aprile 2018 dale del Friuli e Trieste - che si apre (foto A. Teghil) a est del cavalcavia di viale Palma- nova, da cui è tuttora visibile. Oltre torri piezometriche per il rifornimento la del quale saranno in seguito rica- che le rimesse per le locomotive, Il idrico delle macchine a vapore. Fra vati il dopolavoro e il cinema ferro- Popolo del Friuli di martedì 29 otto- i ricoveri per le motrici e le officine è viario. bre 1935 racconta che la struttura posizionato trasversalmente un pon- Curioso è scorgere in questo mo- sorta «a oriente della stazione ferro- te trasbordatore che permette un’a- mento storico uno strano paralleli- viaria» comprende «la grandiosa sa- gevole traslazione dei mezzi da un bi- smo nell’evoluzione di due importan- la-officina (m 86 x 48) meravigliosa- nario all’altro. Subito dietro i fabbri- ti strutture cittadine. Da una parte, il mente attrezzata», quella che tecni- cati è posato un breve arco di bina- passaggio dal vecchio al nuovo de- camente è denominata la “squadra rio che chiude un triangolo di rotaie posito locomotive di Udine nel tem- rialzo” per la riparazione del materia- per la giratura delle locomotive a va- po che precede l’inaugurazione del le rimorchiato (ovvero carri merci e pore. È contestualmente disarmato 1935; dall’altra, la chiusura nel 1934 carrozze), mensa, dormitorio, «uffici, il preesistente deposito locomotive delle Ferriere di Udine, ubicate in scuola per macchinisti, ecc.» e tre a ovest del viale, riconvertendo un’a- prossimità dello scalo Sacca, e il sor- gere in quello stesso anno della ditta di Giovanni Zadussi e Serafino Ga- lotto in via Castelfidardo: l’embrione della futura Safau, ovvero la “fase due” della produzione dell’acciaio di Udine. Due scelte di politica indu- striale ed energetica effettuate a livello nazionale si concretizzano pres- soché contemporaneamente e con ripercussioni alquanto profonde entro due soli chilometri di binario. Rimesse e officine subiscono severi danneggiamenti da parte dei bom- bardamenti aerei degli Alleati negli ultimi mesi del secondo conflitto mon- diale, particolarmente da quelli del Scambio triplo di uno dei vertici del triangolo del deposito locomotive e lato est dello stesso triangolo nell'aprile 2018 (foto A. Teghil) 3 28-29 dicembre 1944 e del 20 gen- naio 1945. Oltre che per la riparazione delle di- struzioni belliche delle strutture, nella rete ferroviaria che fa capo a Udi- ne il dopoguerra si caratterizza per la ripresa del programma di conver- sione alla trazione elettrica sospeso a causa del conflitto: il 2 ottobre 1960 è conclusa l’elettrificazione della linea da Mestre al capoluogo friulano, un giorno prima del compimento del suo centenario, così completando la Due immagini dell'officina di lavorazione del costruzione delle linee aeree sulle metallo bianco annessa al deposito principali ferrovie uscenti da Udine locomotive di Udine nel febbraio 2002 e Lcaotnod easntn daenl dtroia pnegrocloiò d aelll ’deecplisossii tola (foto A. Teghil) trazione a vapore. Coincidenza quan- locomotive to meno bizzarra è tuttavia il fatto che di quei saloni, richiamandomi alla la prossima definitiva scomparsa do- l’elettrificazione ferroviaria sia por- mente un’esperienza ben nota: «Fon- vuta al subentrare del più asettico e tata a compimento e celebrata sol- dete stagno qui?», domando troppo meno accattivante universo delle tra- tanto un anno dopo che è stato ter- sicuro a un addetto, che mi corregge zioni elettrica e diesel. minato lo smantellamento delle tram- immediatamente precisando che si Ricordiamole, quelle “signore del- vie elettriche del capoluogo cittadi- tratta invece di «metallo bianco» e le rotaie”. no in favore del trasporto urbano su spiegandomi che con esso si fabbri- Il fascino che promana dalle super- gomma. cano (e si riparano) le bronzine anti- stiti macchine a vapore presenti nello Stagno? «No: metallo bianco». frizione degli assi del materiale rota- stabilimento udinese nell’aprile 1976 Una delle lavorazioni effettuate sino bile. Sul fornello di casa rifonderò in è pari almeno alla compassione che a tempi recenti in uno dei capanno- seguito a più riprese qualche rima- suscita la sorte riservata ineluttabil- ni dell’officina del deposito locomoti- suglio di metallo bianco regalatomi in mente a quasi tutte: demolizione. Dal ve udinese è la sostituzione delle quell’occasione, ricavandone minu- 23 luglio di quel fatidico anno le Fer- boccole da riporto usurate delle bron- scole formelle: un mio divertimento rovie dello Stato decretano infatti de zine assiali del materiale rotabile co- di allora. iure la cessazione della trazione a va- stituite da metallo bianco: una lega Una visita come questa non è all’e- pore sul territorio nazionale, ma già di stagno, rame e antimonio in sbar- poca esperienza ingessata da forma- il terremoto del 6 maggio, con il sus- re a sezione triangolare di 80 centi- lità. Quel giorno proseguo infatti indi- seguente arrivo di locomotori diesel metri di lunghezza, fusa nei forni e- sturbato il mio giro per i capannoni per effettuare agilmente lavori di ripa- lettrici di un apposito reparto deno- del deposito cercando di raggiunge- razione sulla Pontebbana, la sanci- minato appunto “officina metallo bian- re le locomotive a vapore che spes- sce de facto in Friuli escludendo le co”. Questi locali sono adesso chiuso avevo scorto di sfuggita dal pas- macchine a vapore da tragitti di ser- si e resi inaccessibili. Le chiavi di es- saggio a livello della Udine-Cividale vizio. Soltanto un mese prima del de- si sono custodite a Verona, al cui di- in via Buttrio direzione stazione fer- vastante evento sismico, sul venta- partimento è passata la competen- roviaria. Un sopravvivente tratto di glio di binari adiacente all’officina za del complesso udinese. cancellate d’epoca di ferro a rombi quelle locomotive a vapore sembra- In un giorno d’aprile del 1976 è l’odo- pare allora delimitare dall’esterno un no schierate in un’ultima grottesca re di metallo fuso a guidarmi a uno mondo sempre più lontano e perce- parata. Mi danno persino la sensa- pito d’istinto come affascinante, che zione d’essere dotate di vita propria, m’incuriosisce e del quale presagisco presaghe della fine imminente. Da sinistra, la locomotiva FS Gr 896 017 a Udine nel 1976 e la locomotiva FS Gr 880 001 a Udine nel 1980 (disegni a penna biro di A. Teghil) 4 Ricordiamole, con qualche dato “a- nagrafico” essenziale. Noblesse o- Il retro delle officine blige, cominciando dalla “Regina” - sulla sinistra - e 685.196, largamente utilizzata sulla fabbricati accessori linea per Venezia e costruita negli an- con la locomotiva ni 1921-22 dalle officine Breda così 851.036 come quasi tutte le altre, rodiggio 1- in manovra 3-1 - ovvero un asse folle, tre assi (foto FS) motori accoppiati, un altro asse folle -, 1.250 CV, capace di raggiungere i zione quel giorno ho il privilegio di sa- vono dalle erbacce per condurla a Ti- 120 km/h: si è salvata e sopravvive lire in cabina e percorrere qualche rano, in provincia di Sondrio, dov’è grazie alle cure di un gruppo di ap- metro del binario di raccordo col mac- ora utilizzata per treni speciali. passionati di Rimini, adoperata an- chinista. Gioia allo stato puro. Il Messaggero Veneto di mercoledì cora per qualche treno rievocativo. Curiosare, armeggiare poi fra rubi- 21 maggio 2008 riporta la notizia del- Poi la più dimessa locotender 896. netti, leve e manometri delle cabine l’imminente cessazione dell’attività 017, fabbricata anch’essa nel 1921- di guida degli altri neri giganti d’ac- dello «storico scalo locomotive», del- 22, rodiggio 0-4-0, macchina da ma- ciaio accantonati, sognando magari l’«officina manutenzione rotabile» di novra a vapore surriscaldato da 610 di condurne uno da grande, inoltrar- via Giulia a Udine e della «squadra CV e velocità massima di 40 km/h, si per i loro praticabili costituisce per rialzo», dovuta a un provvedimento demolita nel deposito locomotive di un bambino di nove anni un atto do- delle Ferrovie dello Stato inserito in Napoli smistamento nel luglio 1978. vuto, mentre suo padre sta sceglien- un piano complessivo di riordino che Quindi le locotender 880.001 e 051 do le inquadrature migliori per immor- comporta il potenziamento dello sca- (1916-22), rodiggio 1-3-0, anch’esse talarli. Già privata dei fanali e con da- lo intermodale di Cervignano del Friu- a vapore surriscaldato, 500 CV per vanti le erbacce ormai alte di uno di li, dotato di deposito e officine propri, una velocità massima di 75 km/h: “vi- quei binari, la malconcia 896.017 so- «attraverso il trasferimento del per- vono” ancora e sono adoperate per pravvivrà qualche anno ancora alla sonale dipendente nella sede della convogli rievocativi anche ai giorni sua stessa demolizione nella foto ap- Bassa friulana». Fornendo qualche nostri, e la sorella 108, divenuta in un pesa alla parete del corridoio di casa. dato per comparare i volumi di lavo- primo tempo monumento in loco, è La chiusura del deposito ro dello stabilimento udinese negli ul- ora posizionata davanti alla stazione locomotive. timi tempi, nel medesimo articolo si di Villa Santina. Svariate 740 utilizza- Sia pure con il parco macchine a va- sottolinea che, nell’ottica di concen- te prevalentemente sulla Pontebba- pore progressivamente assottigliato, trare l’attività sul polo di Cervignano, na - tra le quali la 352, della quale l’a- il deposito locomotive di Udine reste- «il numero degli operai dislocati allo mico Roberto Chiandussi mi mostre- rà ancora ricorrente meta di visite al- scalo di Udine già da alcuni anni si è rà dodici anni dopo la foto dell’impie- lietandomi diverse giornate degli an- ridotto, passando da duecento unità toso taglio a fette con il cannello os- ni '80. a solo venti. La conseguenza è sta- siacetilenico - e che sporadicamente La locotender 880.051 è alla testa ta che il lavoro svolto giornalmente vedevo transitare per il passaggio a del treno rievocativo per il centena- sui locomotori ha subito una flessio- livello di via Cividale quando quel bi- rio (differito) della linea Udine-Civida- ne: ogni giorno si lavora su 6 loco- nario della circonvallazione cittadina le del Friuli, meritoriamente organiz- motori contro i 15 di Cervignano del non era ancora stato abbassato in zato dalla Sezione Appassionati Tra- Friuli». Questo nuovo deposito è sta- trincea. Infine, qualche 835 (1906-22) sporti del Dopolavoro Ferroviario u- to tuttavia realizzato «con il concetto non male in arnese, fra cui la 213, dinese per il 19 giugno 1988. Questa di rimessa, per piccole riparazioni, delle quali ignoro però la sorte: si rimane l’ultima locomotiva a vapore non con quello di officina», spiega un tratta di locotender da manovra con presente su binari dello stabilimento meccanico intervistato dall’articoli- rodiggio 0-3-0, 380 CV, velocità mas- cittadino fino al 1999, quando il suo sta. Fa riflettere il paragone con gli sima 55 km/h. Su una di esse in fun- focolare è riacceso e le ruote la smuo- anni migliori, quando l’organico complessivo di deposito locomotive e squadra rialzo di Udine arrivava a ben 350 dipendenti. La chiusura ufficiale e definitiva dello stabilimento udinese avviene il 1° dicembre 2008. Niente più locomotive da tempo su quei binari: soltanto erbacce; persino qualche rigoglioso arbusto nel mezzo. È tuttavia di questi giorni la notizia che la società fer- Assi di E 636 roviaria regionale InRail ha acquisito nelle officine almeno in parte le rimesse del depo- del deposito sito di Udine, in vista di un riutilizzo il 27 settembre di esse per le proprie locomotive. 1992 Che possa essere l’inizio d’una nuo- (foto C. Canton) va storia? Alberto Teghil 5 Il Micotra arriva a Trieste Da sabato 2 giugno il treno Mi.Co.Tra to a Udine il treno, effettuato il giro velocità. A Trieste Airport è salito un che dal 2012 collega Udine con Vil- locomotiva, scende a Trieste come nutrito gruppo di turisti che era pro- lach due volte al giorno, è stato pro- invio a vuoto via Gorizia con il perso- babilmente appena arrivato col volo lungato su Trieste C.le via Cervigna- nale che effettua la coppia serale. da Monaco e sono tutti scesi a Trie- no, sempre effettuato dalla società Questi dopo il giro macchina a Trie- ste. Questo dimostra che la scelta Ferrovie Udine Cividale. Si effettua ste C.le e il rico- nei soli giorni di sabato, domenica e vero al binario ri- festivi per la durata di un anno, fino sale a Udine in al giugno 2019 quindi. auto. La coppia Tale prolungamento è stato espres- che il mattino do- samente richiesto dagli austriaci, sia po deve effettua- per portare i loro turisti nel nostro ca- re il treno a sali- poluogo regionale, sia per migliorare re scende la se- il servizio treno+bici lungo il corridoio ra in auto e dor- ciclabile Alpe-Adria, che dall'Austria me in albergo. giunge fino a Grado, nel tentativo di La stessa cosa valorizzare anche località come Pal- avviene il saba- manova ed Aquileia. Tale progetto di to sera. Dome- estensione rientra nel Connect2CE- nica sera la cop- Il primo Micotra per Trieste in partenza da Udine Improved rail connections and smart pia che ha porta- il 2 giugno 2018 (foto D. De Anna) mobility in Central Europe ed è co- to il treno a Trie- finanziato dal programma Interreg ste risale a vuoto via Gorizia e rico- della nuova fermata aeroportuale sia Central Europe che, sul budget to- vera il treno a Udine che il lunedì ri- stata azzeccata. Ci riferiscono infat- tale di 2.854.455,00 euro, destina prende i turni consueti. Di conseguen- ti, che al mattino quando il Micotra 302.233,00 euro a FUC srl. za, nelle giornate di effettuazione, il parte da Trieste alle 5,45 (che sem- personale ha un bra un orario scomodissimo) molti lo turno in più, quel- utilizzano per andare all'aeroporto. lo delle due cop- Quel giorno non c'era molta gente, pie Udine-Trieste ma si trattava del primo giorno di ser- del pomeriggio, vizio e non era stata fatta una gran con cambio vo- pubblicità. lante a Udine. A Trieste C.le il treno è stato ricevu- La curiosità sta to al binario 8 che è il primo dei tron- nel fatto che es- chini corti. Il convoglio arrivava giu- sendo inviato via sto entro il limite considerato che a- Gorizia ed effet- veva 5 carrozze (tre carrozze e due tuando servizio bagagliai), e ci si chiede se in caso via Cervignano il di composizione rinforzata a 6 pez- materiale nel fine zi, come accade in genere in agosto, Il Micotra in attesa di partire da Trieste nel pomeriggio settimana risulta utilizzeranno uno dei binari “normali”. del 2 giugno 2018 (foto D. De Anna) invertito coi baga- La manovra per il giro locomotiva av- Le fermate previste sono a Palmano- gliai lato Trieste invece che lato Tar- viene in retrocessione fino ad altez- va, Cervignano Aquileia Grado, Trie- visio. za deposito, poi viene effettuato il gi- ste Airport e Monfalcone. I prezzi sono quelli previsti dalle tarif- ro macchina e sempre in retrocessio- Si tratta di un prolungamento dei tre- fe regionali FVG. ne viene piazzato al binario di par- ni esistenti, anche se a Udine cam- Il giorno di inizio biano numerazione. Restano pertan- servizio siamo to invariati gli orari tra Udine e Villach andati e tornati a mentre a scendere il treno 1817 par- Trieste con la cop- te alle 11,34 e giunge a Trieste alle pia del pomerig- 12,59, per poi ripartire come treno gio e quello che 1818 alle 15,50 e giungere a Udine ci ha subito sor- alle 17,16. La sera invece parte da presi è stata la Udine come 1819 che parte alle 21,17 velocità di soli 60 e giunge nel capoluogo alle 22,39. km/h tra Udine e Al mattino la partenza da Trieste av- Cervignano. Que- viene alle 5,45 come treno 1816 che sto perché le lo- giunge a Udine alle 7,12. co a 4 assi con Il sistema di esercizio è così articola- oltre 20 t/asse so- Il Micotra 1816 per Udine a Palmanova, to: il venerdì sera dopo essere giun- no limitate a tale 30 giugno 2018 (foto D. De Anna) 6 tenza. Questo sistema, utilizzato an- Questo perché nel capoluogo friula- Non resta che attendere le statistiche a Venezia S.L. per gli EC da Mo- no cambia numerazione, ma molti, che tra qualche mese per sapere se naco di DB-ÖBB-Trenord, evita di do- meno “esperti” di noi, restano spiaz- questo prolungamento ha dato buo- ver ricorrere alla manovra diesel di zati cercando il treno per Villach. An- ni frutti, ma in ogni caso è sintomo Trenitalia, evitando costi aggiuntivi. che la hostess a bordo negli annun- che in regione si stanno muovendo Al rientro poco più di 30 persone a ci fa riferimento alle due singole trat- e sperimentando molte cose in am- bordo, quasi tutte scese a Udine. te, e non all'intero tragitto. Glielo ab- bito ferroviario. Abbiamo anche constatato che il tre- biamo fatto notare, ma ci hanno ri- E poi fa specie vedere a Trieste C.le no a Trieste è indicato come regiona- sposto che è giusto così. Secondo il materiale ÖBB nei colori attuali. le per Udine. E anche da Villach e nostro modesto parere è sbagliatis- Daniele De Anna Tarvisio l'indicazione è per Udine. simo! Mario Tudisco ste a Sacile ed Avia- Pedemontana no, e in quest'ultima località anche l'espo- Sulla Sacile-Maniago si registrano sizione di prodotti ti- ancora criticità e le statistiche indica- pici e artigianali, e a no che dalla riapertura del 10 dicem- Maniago visite al Mu- bre 2017 agli inizi di maggio la pun- seo dell'arte fabbrile tualità entro 5' dei treni si è attesta- e delle coltellerie, al ta al 85,4%, oltre il 10% in meno ri- castello o ad un bat- spetto alla media delle altre linee del tiferro. FVG. Il 21 giugno un treno Nei primi giorni di giugno sono state a vapore, composto eseguite le prove dinamiche e stati- dalla locomotiva La 728.022 con il “Treno delle Storie” in partenza da che di carico dei ponti sul torrente 728.022, una carroz- Udine per Maniago via Sacile il 20 maggio 2018 Arzino e sul fiume Tagliamento per za Centoporte, una (foto D. De Anna) il loro collaudo in prospettiva della tipo 31000, una tipo riapertura della linea. Le prove sono 32000 e il bagagliaio state effettuate con una coppia di lo- DUI 97144, ha per- comotive D 345, che fuori servizio corso quasi intera- vengono ricoverate nella stazione di mente la Pedemon- Maniago. Rimane ancora da effettua- tana partendo da re la sostituzione del ponte in ferro Gemona per permet- sul canale Ledra, la cui nuova trava- tere a una troupe di ta è già presente da anni nello sca- Discovery Channel lo della stazione di Majano. di realizzare un do- La regione FVG ha assegnato sia ad cumentario per con- Aviano che a Travesio 80.000 euro to di Fondazione FS, per il restauro delle stazioni e la loro dedicato alle ferrovie riqualificazione in vista del servizio turistiche più belle di turistico sulla Pedemontana. Italia. Il treno dove- Alcune scuole elementari del FVG, va essere “segreto”, con oltre 200 gli scolari partecipanti, ma ovviamente non Il D 345.1055 con il treno speciale alla fermata di sono state coinvolte nel progetto "Al- è passato inosserva- Cornino il 24 giugno 2018 (foto M. Tudisco) la scoperta dei mestieri del ferrovie- to. Come curiosità: re" promosso dal Comitato Pendola- secondo il Messaggero Veneto la lo- situazione insolita per le ferrovie: da ri Alto Friuli e Italia Nostra, con la col- comotiva era la 628.022! una rilevazione di Viaggiatreno a Ma- laborazione della Direzione Regiona- Il successivo 24 giugno è stato effet- niago il treno speciale risultava es- le Trenitalia FVG, che si è tenuto sul- tuato un treno speciale con trazione sere in anticipo di 57 minuti sull'ora- la Pedemontana. Il progetto è nato diesel - D 345.1055 e le stesse car- rio previsto. Claudio Canton per promuovere la mobilità sosteni- rozze del treno “televisivo” - da Tre- bile mediante l’utilizzo del treno, con viso a Cornino in occasione della ma- visite guidate a bordo treno e in sta- nifestazione Aria di Festa che si è te- zione, dove vengono illustrati agli a- nuta a San Daniele del Friuli. Ovvia- lunni le mansioni delle figure chiave mente dalla fermata di Cornino a al- del mondo ferroviario: macchinista, la città del prosciutto era stato istitui- capotreno e capostazione. to un servizio di bus. Il treno ha mar- Il 20 maggio è stato realizzato un tre- ciato a vista, con i passaggi a livello no vapore con la 728.022 da Udine presenziati, da Maniago a Cornino a Maniago denominato il “Treno del- perché i lavori del segnalamento e di le storie”. L'aspetto turistico ha visto installazione delle barriere non era- Viaggiatreno segnalava i 57' di animazione culturale durante le sono stati ancora completati. Al ritorno, anticipo del treno speciale 7 .Italo in Val Padana Sbarco in grande stile di NTV-Nuovo menti della nuova com- Trasporto Viaggiatori in Val Padana: pagnia ferroviaria, an- dal 1° maggio 2018 .Italo-Treno ga- che le tariffe di NTV so- rantisce 10 collegamenti al giorno tra no promozionali, con un Venezia e Torino, mettendo in linea biglietto di euro 9,90 u- gli ETR 675 Evo. guale per tutte le sta- Con un tempo di percorrenza di 3 o- zioni servite, indipen- re e 24 minuti tra i due capolinea, .I- dentemente dal luogo talo viene quindi ad inserirsi in una di partenza; per luglio nuova direttrice di traffico, molto im- 2018, i collegamenti portante dal punto di vista del bacino giornalieri saliranno a di utenza servito e che fino ad ora 14, in funzione delle ul- vedeva solo la presenza dei Freccia teriori consegne dei nuo- Rossa di Trenitalia. vi ETR 675. Un .Italo Evo sulla trasversale padana Per invogliare ad utilizzare i collega- Alessandro Fanutti Padova 16 maggio 2018 (foto A. Fanutti) Nuovi rotabili in Carinzia Vectron gruppo 1293 ÖBB gono impiegati verso All’inizio di marzo 2018 è arrivata al Spittal, Friesach, Rosen- deposito di Villaco (dopo la presen- bach, rispettivamente tazione ufficiale tenutasi a Vienna) sulle linee per Salisbur- la prima di 200 Vectron, di costruzio- go (Tauri), Vienna e Je- ne Siemens, capostipite destinata al- senice (Caravanche). l’istruzione del personale e che rap- Sono realizzati sulla piat- presenta, dopo 15 anni dalle immis- taforma Desiro ML di sioni in servizio delle prime Taurus Siemens Mobility, lunghi La prima Vectron ÖBB in deposito a Villach (classificate nei gruppi 1016, 1116 e oltre 75 m, velocità mas- il 3 aprile 2018 (fonte ORF) 1216) la nuova generazione di loco- sima di 160 km/h, 259 motive per le ÖBB. posti a sedere, 4 porte 50 di queste Vectron sono attrezzate di accesso per ogni car- per la circolazione anche in Slovenia rozza, ed introducono le ed in Italia, le altre per il resto dei modernità dei RailJet Paesi Balcanici, Nord Europa e Tur- anche nei collegamenti chia; la graduale immissione in ser- a breve/medio raggio vizio, in testa ai treni merci, è pro- per i pendolari, miglio- grammata da maggio 2018, mentre rando quanto oggi già non è per ora previsto il loro utilizzo offerto con le composi- per il servizio passeggeri. zioni Talent. Ogni Vectron ha un costo di 4 milio- I CityJet per la Carinzia ni di Euro, una potenza di 6.400 kW fanno parte dell’ulterio- e una velocità massima di 160 km/h. rree oorrddiinnee ddii 6644 uunniittàà ppeerr La 1163 018 fresca di revisione, in deposito a tali elettrotreni che è sta- Villach il 30 aprile 2018 (foto A. Fanutti) CityJet gruppo 4744 ÖBB to stipulato a dicembre Sono in servizio anche in Carinzia 2016 con la Siemens, destinati a so- di costruzione 1984, realizzate in die- con l’orario 2018 i nuovi elettrotreni stituire le vecchie composizioni grup- ci esemplari) le più moderne mac- gruppo 4744 ÖBB “CityJet”, che ven- po 4020 e ad entrare in servizio an- chine del gruppo 1163, costruite in anche in Ost-Tiro- 20 esemplari da SGP e ABB negli an- lo per i servizi fa- ni successivi. centi capo a Lienz. Si tratta di locomotive da manovra e- lettriche a 4 assi (Rangierlokomoti- Gruppo 1163 ÖBB ve), con una potenza di 1.600 kW, Sono destinate a 75,5 t di massa in servizio e veloci- sostituire le anzia- tà massima di 100 km/h. ne locomotive elet- Si possono ora diffusamente vedere triche da manovra in servizio negli impianti ferroviari di gruppo 1064 (anno Villaco. Alessandro Fanutti CityJet per Friesach in partenza da Villach il 30 aprile 2018 (foto A. Fanutti) 8 Notizie Flash Venezia. Adria. Trenitalia ha ribadito che non Ha inoltre dichiarato che essendoci è tenuta all'apertura dei bagni non a cura di Claudio Canton in media 20000 passeggeri al giorno raggiungendo questa stazione i 500 sui treni in regione circolano 10000 viaggiatori al giorno. E' stato sugge- L'orario estivo attivato il 10 giugno, a auto in meno sulle strade, contribuen- rito che si faccia come a Gemona do- parte la diminuzione delle corse do- do alla riduzione dell'inquinamento. ve il Comune si è preso in carico la po la chiusura delle scuole, ha visto gestione delle toilettes. Il sindaco di alcune novità. La prima è la riapertu- La regione punta a sostenere il ser- Venzone ha ribattuto che il suo comu- ra nei fine settimana della Udine-Pal- vizio di trasporto bici sui treni abbat- ne è piccolo con risorse limitate ed manova-Cervignano con al momen- tendo le tariffe per il loro trasporto, ha pure due stazioni, Venzone e Car- to tre corse al giorno: un regionale magari riducendole a una cifra sim- nia. Ci si chiede anche perché ogni Trieste-Tarvisio al mattino R6010 e bolica. esercizio pubblico debba avere i ser- due regionali Tarvisio-Trieste, uno al vizi igienici, mentre Trenitalia se ne mattino R6009 e uno al pomeriggio Lunedì 25 giugno ha preso il via, per ritiene esente. R6099. Oltre naturalmente alle 2 cop- chi è abbonato, la sperimentazione pie di Micotra in servizio dal 2 giugno. della tariffa integrata gomma-rotaia Il ministro austriaco alle infrastruttu- Altra novità la ripresa del servizio Tar- nel cividalese. Acquistando un solo re ha dichiarato che la conclusione visio-Villach, sempre nei fine settima- abbonamento sarà possibile viaggia- dei lavori del tunnel del Koralm tra na, a cura delle ÖBB con 4 coppie re dalle valli del Natisone con FUC Klagenfurt e Graz subirà un ritardo al giorno, tutte, a parte l'ultima della (ferrovia) e SAF (bus extraurbano e di due anni. I lavori di scavo tunnel, sera in partenza da Villach, in coinci- urbano di Udine). Sono previste inol- che fa parte del corridoio Baltico-A- denza con i regionali da e per Udine/ tre altre promozioni e si potrà comun- driatico, hanno incontrato delle diffi- Trieste. La linea è stata denominata que acquistare solo l'abbonamento coltà per la presenza di rocce molte S 41 e i treni hanno i numeri 4890 - per una delle due aziende. dure. La direzione delle ÖBB ha inve- 4892 - 4894 - 4896 nella direzione Daniele De Anna ce ribadito che questa era una pos- Tarvisio-Villach e 4891 - 4893 - 4895 - sibilità prevista in fase di progetto e 4897 nella direzione opposta. Nei pri- E' stato annunciato che dal 1° luglio che rimanendo da scavare soltanto mi giorni di attivazione ci sono state verrà attivato in Carinzia il nuovo 8 km dei 32,9 previsti non si preve- alcuni problemi con le coincidenze "Freizeit-Ticket" con il quale sarà pos- dono ritardi così lunghi. I governato- causati da ritardi delle ferrovie au- sibile viaggiare il sabato e la dome- ri della Carinzia e della Stiria sospet- striache! nica con tutti i mezzi di trasporto (tre- tano che l'affermazione sia politica Sulla Pedemontana le corse invece ni regionali e autobus) della Carin- perché il governo per ridurre il cari- sono state ridotte da 20 a 16, da 16 zia al prezzo di 11,00 euro al giorno. co fiscale ha ridotto i finanziamenti a 14 il sabato, mentre nei festivi so- per le infrastrutture, anche se il mini- no rimaste invariate a 12. Polemiche Sulla Pontebbana dal 3 aprile al 9 stro ribadisce che la riduzione non perché alcuni treni arrivano a Sacile giugno per lavori di adeguamento riguarda i lavori già in corso. quando i regionali per Venezia sono nella tratta Pontebba-Tarvisio ci so- già partiti da alcuni minuti. no state limitazioni alla circolazione In Austria le ÖBB doteranno i capo- e alcuni ritardi. Il Micotra in partenza treno ed i controllori di mini teleca- Le prime statiche pubblicate dopo alla 9.45 da Villach doveva sostare mere da applicare alla giacca dotate due mesi dall'apertura della fermata 50 minuti a Tarvisio invece dei 9 del- anche di monitor rivolto verso il viag- di Trieste Airport indicano che in que- l'orario normale. giatore. Tutto ciò per evitare le ag- sto periodo ha avuto circa 22 mila gressioni dei passeggeri che sempre viaggiatori, 20 mila con i regionali e Nuove proteste delle associazioni di più spesso avvengono anche sulle 2 mila con Frecce e Intercity. persone disabili per la mancanza di ferrovie austriache. Potranno esse- ascensori e montacarichi non solo re accese solo al momento dell'emer- Ed in tema di Trieste Airport, è stato nella stazione di Udine, ma anche in genza. Si comincerà sui treni della indetto un concorso per la realizza- quasi tutte le stazioni. Questo crea Carinzia e della Stiria. zione di un'opera d'arte da installare ovviamente disagio alle persone di- nel polo intermodale. E' prevista una sabili, anziane e/o con mobilità ridot- Gli scambi d'ingresso dello scalo di spesa di 36 mila euro. ta. Anche il servizio di assistenza con Bottenicco sulla Udine-Cividale sono obbligo di prenotazione non è ritenu- stati soppressi decretando così la sua Trenitalia ha comunicato che, pur con to sufficiente. Le FS hanno fatto sa- dismissione. qualche problema dovuto al maltem- pere che nel progetto di sistemazio- Da fine maggio sono in corso grandi po, nel primo trimestre 2018 in re- ne del nodo di Udine, che sarà rea- lavori nell'ex deposito locomotive di gione c'è stata crescita di poco più lizzato nei prossimi anni, è prevista Udine per il suo ripristino come offi- dell'1% di viaggiatori ed un aumento anche l'eliminazione delle barriere cine InRail. Daniele De Anna dei ricavi dell'8,1%, mentre la pun- architettoniche. tualità è stata del 94,5%. Gli aumenti Un incidente stradale con due vittime più consistenti si sono verificati sulla Proteste anche per la mancanza di causato da un camion che traspor- Trieste-Udine e sulla Pordenone-U- bagni nella stazione di Carnia che è tava bramme da Monfalcone a San dine e per il servizio interregionale abbastanza frequentata dai ciclotu- Giorgio di Nogaro ha fatto interveni- sulla Trieste-Treviso e sulla Udine- risti che frequentano la ciclabile Alpe re la regione che tramite il nuovo as- 9 sessore alle infrastrutture e trasporti Conegliano dovuto al maltempo un lizzata nelle soluzioni innovative per ha dichiarato che stanno lavorando regionale del pomeriggio, partito da il settore ferroviario, ha risolto un pro- per fare in modo che questo traspor- Mestre con molti pendolari friulani, è blema che spesso succede sui con- to avvenga solo per ferrovia. rimasto bloccato a Spresiano per 4 vogli, il guasto del server dei telefo- ore. I passeggeri sono stati fatti scen- ni di bordo. Ha semplicemente reso Nella notte tra il 7 e l'8 giugno il pon- dere in attesa di bus sostitutivi, che ogni apparecchio indipendente e col- te ferroviario sul Tagliamento a Lati- però non sono mai arrivati. Solo alle legato in rete con gli altri. Questo di- sana è stato sollevato nell'ambito di 22.00 è arrivato un nuovo convoglio mezza anche i costi di installazione. una esercitazione di protezione civi- che ha caricato i viaggiatori. Inoltre ha ricevuto dall'americana Am- le per verificane il funzionamento. Qualche giorno dopo, il 25 maggio, trak una commessa per la fornitura una pattuglia della polizia municipa- di speciali telefoni ferroviari che sa- Il 20 maggio i vigili del fuoco ed un le che si trovava nei pressi si è ac- ranno installati su 30 treni ad alta ve- apicultore sono intervenuti nella sta- corta che, pur essendo il semaforo locità della linea Boston-New York e zione di Udine per rimuovere uno rosso, le sbarre del passaggio a livel- 120 convogli della California. I tele- sciame di api che si era sistemato sul lo di Scodovacca sulla Cervignano- foni sono usati per le comunicazioni fabbricato posto a fianco del tronchi- Monfalcone non si chiudevano. Han- tra il personale di servizio e per co- no dove è stata posizionata per un no così bloccato il traffico in attesa municazioni ai passeggeri. L'azienda periodo la carrozza della SAT. dei tecnici e della Polfer. Polemiche ha risolto due problemi che riguarda- Alcuni giorni dopo, nel pomeriggio si sono avute perché se non c'erano no la manutenzione degli apparec- del 6 giugno, la Polfer ha trovato tre i vigili sarebbe potuto succedere chi: la rottura del meccanismo di fis- ragazzi che stavano facendo delle qualche grave incidente. saggio delle cornette e la sostituzio- foto “artistiche” con un giovane pito- Dal tardo pomeriggio del 21 giugno ne del cavo spiralato. La cornetta ha ne reale della lunghezza di 50 cm alla mattina del giorno successivo, ora un fissaggio magnetico che ga- nello scalo Sacca. Il serpente era re- sempre a causa del maltempo, si so- rantisce la stabilità dell’apparecchio golarmente detenuto, ma sono stati no registrati ritardi e soppressioni per con le vibrazioni del treno; il cavo multati perché si erano introdotti nel- un guasto al sistema di distanzia- spiralato ora si può sganciare facil- l'area non accessibile al pubblico. mento fra Conegliano e Spresiano. mente favorendo una sua veloce sostituzione senza smontare tutto l'ap- Il 17 maggio a causa di un guasto a La ditta Ermetris di Gorizia, specia- parecchio in caso di rottura. Trainwatching Si possono vedere con sempre mag- gior frequenza le Vectron noleggiate a Mercitalia Rail da MRCE, anche Vectron nella versione multifrequenza clas- 193 643 sificate E 193 e adatte a circolare sul- MIR a le linee italiane, austriache, tedesche, Verona PN svizzere e olandesi. il 13 aprile MRCE dispone di 30 unità di questa 2018 versione della Vectron di produzione (foto A. Siemens. Alessandro Fanutti Fanutti) Adriafer, la società costituita nel 2004 tensione, la 193 674 e la 193 675, no poi estesi tra Trieste e Cervigna- dalla Autorità Portuale di Trieste per per effettuare servizi merci tra Trie- no e tra Villa Opicina e Cervignano il servizio di manovra portuale, ha no- ste Campo Marzio e Villa Opicina avendo recentemente ottenuto le cer- leggiato da MRCE due Vectron poli- (via Bivio Aurisina). I servizi verran- tificazioni per operare su tali tratte. Il 15 aprile la 193 674 è transitata ad Aurisina trainando la D 100 002 mar- cata InRail, ma con logo Adriafer, e carri con container. Daniele De Anna Vectron Ogni tanto anche le Taurus in livrea 193 674 e RailJet effettuano treni merci, come D 100 002 si è visto a Pordenone l'11 aprile. Adriafer in Giampaolo Scodellaro transito ad Aurisina il15 Il 20 aprile in composizione all'IC aprile 2018 35773 Udine-Roma c'era una carroz- (foto D. za cuccette Confort nei nuovi colori. De Anna) Giampaolo Scodellaro 10 Il 14 maggio è transitata per la prima volta a Udine la 483 108 nella nuova livrea rossa DB con un convoglio di bisarche vuote. Daniele De Anna Il 2 giugno sostava a Cervignano un 483 108 nella ETR 360 della regione Veneto. Si nuova livrea rossa tratta del materiale che espleta il tre- DB per la prima no festivo Trenobici del Mare 1773, volta a Udine il con partenza da Verona P.N. alle 7. 14 maggio 2018 40 e arrivo a Latisana L.B., alle 10.18 (foto D. De Anna) e 1772, con partenza alle 17.22 e arrivo alle 20.10, al ritorno, che viene ricoverato a Cervignano AG durante la sosta. Mario Tudisco Il 2 giugno il regionale R11079 Udi- ETR 360 della regione ne-Sacile, composto da 2 carrozze Veneto in sosta a MDVC e da una MDVE aveva una Cervignano A.G. E 464 in testa ed una in coda. il 2 giugno 2018 Giampaolo Scodellaro (a sinistra, foto D. De Anna) (sotto, foto M. Tudisco) La mattina del 20 giugno è giunto a Udine da Lourdes il treno Violetto 564 della regione FVG in trasfer- trainato dalla E 402.170 in livrea Frec- ta in Austria erano riapparsi a ciabianca. Ha poi proseguito in dire- Villach. Nella seconda metà di zione Gorizia. Daniele De Anna giugno sono stati notati tecnici che lavoravano costantemente su Su Facebook è stato segnalato che di essi. In seguito hanno lasciato i due CAF Civity politensione ETR Villach per destinazione ignota. Treno da Lourdes con E 402.170 Frecciabianca G 2000-32 di FuoriMuro in arrivo a Udine a Udine il 20 giugno 2018 (foto D. De Anna) il 23 giugno 2018 (foto C. Canton) Il treno speciale per la Pedemontana in arrivo a Udine la sera del 19 maggio 2018 (foto C. Canton) Direttore responsabile: Roberto Francescatto Capo redattore: Claudio Canton N° 89 - Anno 23 (N° 2 / 2018) Direzione: via XXIII Marzo 1848, 26 - Udine Redazione:Carrozza SAT - Stazione di Supplemento di Cronaca e Cultura Udine - Scalo Sacca Periodico culturale ed informativo del Dopolavoro Ferroviario di Udine. Distribuzione gratuita. Aut. Trib. di Udine N° 9 del 21/06/94 Fotocopiato in proprio