Table Of Content

T t notiziario della sat dlf udine Numero 84 Anno 22 (1) marzo 2017 La Ferrovia Transalpina Tra le linee ferroviarie che hanno man- rovia Transalpina, a binario unico o- poco più di 6 chilometri di lunghez- tenuto nel tempo quasi inalterate le ra come allora e scartamento ordi- za, che fu costruita fin dall’inizio a loro storiche caratteristiche iniziali, nario, che viene aperta al traffico il doppio binario e che viene ora eser- pur nell’ambito di un servizio gestito 19 luglio 1906 sotto la gestione del- citata a binario unico, pur con la sa- con criteri abbastanza moderni, può le Ferrovie Imperiali Austro-Ungari- goma originale. essere sicuramente inclusa la Tran- che (kkStB), considerato che l’intero Tale situazione resta tale dal 1919 al salpina, che come tale si affianca i- territorio che veniva attraversato dal- 1947, quando a seguito della Secon- dealmente alle similari Rosentalbahn la linea era a quei tempi sotto l’impe- da Guerra Mondiale il confine italia- (Klagenfurt-Rosenbach) e Gailtalbahn ro asburgico. no con la Jugoslavia venne spostato (Arnoldstein-Kötschach-Mauthen), Pur non avendo la pretesa in questo a Monrupino/Repentabor, località che alle quali il tender ha già dedicato articolo di essere esaustivo in tutto pur essendo in Italia, aveva invece appositi articoli. quello che potrebbe essere scritto su la sua stazione ferroviaria in territo- Così come la conosciamo oggi, la fer- questa interessante linea, dove l’at- rio jugoslavo. rovia Transalpina (Wocheinerbahn in mosfera delle stazioni sembra esse- Sežana divenne capolinea sud della tedesco, Bohinjska Proga in slove- re rimasta quella dei tempi del Kai- Transalpina a partire dal 1948, quan- no) collega Sežana, stazione situata ser Franz Josef, possiamo dire che do le Ferrovie Jugoslave costruirono sulla linea Villa Opicina-Lubiana (Süd- la Transalpina fu realizzata come al- un breve tratto di collegamento fino bahn), con Jesenice (Assling) che in- ternativa alla Süd- vece si trova sulla linea Lubiana-Vil- bahn (Ferrovia laco (Kronprinz Rudolsfbahn). Meridionale) per Ma questo non è il suo tracciato ori- raggiungere il ginale, in quanto il capolinea meri- porto di Trieste; dionale era la stazione di Trieste Cam- dopo la Prima po Marzio, per una lunghezza totale Guerra Mondiale di 144 chilometri, passando per Villa la linea fu divisa Opicina e scendendo a livello del ma- tra l’Italia e la Ju- re via Guardiella-Rozzol, quindi a est goslavia, con pun- di Trieste, ovvero dalla parte oppo- to di confine si- sta all’attuale linea che collega il ca- tuato alla stazio- poluogo giuliano (stazione centrale) ne di Piedicolle/ con l’altopiano carsico e la Slovenia Podbrdo, località (Südbahn). da cui prese an- Tutto ciò è frutto delle vicende storiche il nome la re- La stazione di Jesenice vista dalla sala operativa che che hanno contraddistinto la fer- lativa galleria di 2 giugno 2013 (foto C. Canton) La stazione di Bled-lago - 22 maggio 2016 Treno storico appena arrivato a Bled - 22 maggio 2016 La collaborazione di tutti i soci è particolarmente gradita 2 a Kreplje/Crepegliano affinchè tutta la linea si trovasse su territorio jugoslavo. La Transalpina, interamente a trazione diesel, mantiene oggi intatte la gran parte delle caratteristiche storiche originali e pur non raggiungendo altimetrie degne di nota, può essere senza dubbio considerata lo stesso una ferrovia di montagna, oltre Nova Gorica, sia per l’ambiente alpino che at- traversa, sia per le curve e controcurve, ponti e gallerie che si susseguono, con una pendenza che nella valle del tor- rente Baccia tocca il 26 per mille. Eccetto per quelli di Jesenice (di stile jugoslavo) e di Pod- brdo (di stile italiano), i fabbricati di stazione hanno il dise- gno delle costruzioni tipiche delle ferrovie imperiali, che trovano la loro massima espressione nella monumentale sta- La stazione per il lago di Bohinj - 22 maggio 2016 zione di Nova Gorica, principale località attraversata dalla ferrovia, nei cui pressi i binari per alcuni chilometri segnano proprio la linea di confine con l’Italia, ovvero con il territorio del comune di Gorizia. Lungo il suo percorso, che a volte fiancheggia l’Isonzo o corre a mezza costa nelle più belle valli delle Alpi Giulie, troviamo importanti opere d’arte come il ponte di Salcano (ancora oggi il più grande ponte ad arco in pietra del mondo, 220 metri di lunghezza, progettato da Rudolf Jausner e costruito utilizzando le pietre calcaree di Aurisina), il viadot- to di Most na Soči/Santa Lucia di Tolmino e, come già det- to, la galleria di Piedicolle, inizialmente costruita a doppio binario (come tradizione imperiale dell’epoca, vedi anche i trafori delle Caravanche o dei Tauri) ed esercitato a binario unico dopo le vicende belliche della seconda guerra mon- Treno in arrivo da Jesenice a Bohinjska Bistrica diale. 18 agosto 2011 Industria raccordata con la stazione di Imbocco sud del tunnel di Piedicolle - 22 maggio 2016 Bohinjska Bistrica - 22 maggio 2016 Attualmente l’intera linea è gestita dalle Ferrovie Slovene SŽ, subentrate a quelle jugoslave JŽ dopo l’indipendenza della Slovenia conquistata nel 1991. Per quanto riguarda il materiale rotabile, a trazione diesel, i treni passeggeri sono svolti con automotrici binate del gruppo 813/814, mentre i treni merci e la navetta per le au- to con locomotive del gruppo 644; queste ultime si incari- cano anche di trainare i treni speciali delle crociere ferroviarie provenienti da Germania ed Austria. In merito al servizio passeggeri, la linea è divisa in due trat- te: da Sežana a Nova Gorica (sede di deposito locomotive, sia in epoca kkStB che JŽ e SŽ, ancorché oggi in nuovo fabbricato e ridimensionato) e da Nova Gorica a Jesenice, che è la parte di montagna dell’intera linea: la prima tratta Una 644 in manovra a Podbrdo - 22 maggio 2016 prevede solo tre collegamenti al giorno verso Sežana e 3 tempo; inoltre, da Nova Gorica i collegamenti con la capitale Lubiana a mezzo autobus via autostrada, non hanno paragoni rispetto al servizio ferroviario via Sežana. Significativo è il potenziale turistico della linea, sia per la bellezza naturale dei luoghi attraversati (Parco Nazionale del Triglav, laghi di Bohinj e Bled, altopiano della Pokljuka), sia per i periodici treni storici con trazione a vapore, che vengono realizzati in primavera/estate tra Nova Gorica e Bled Jezero (stazione di Bled Lago, una delle località più rinomate della Slovenia, sede anche di importanti vertici politici internazionali; c’è poi anche la stazione di Lesce-Bled sulla linea Lubiana-Jesenice): dopo l’arrivo del treno storico, con carrozze a terrazzini e trazione affidata normalmen- te ad una vaporiera del gruppo JŽ 33 (ora SŽ), ex tedesche Atmosfera fuori dal mondo alla fermata di Podmelec gruppo 52, i turisti vengono accompagnati in autobus per 22 maggio 2016 una visita guidata al castello di Bled (Veldes in tedesco) e poi al pranzo in ristorante con vista sul lago, tutto compre- so nel prezzo del biglietto ferroviario, tanto che le agenzie turistiche organizzano apposite gite (con transfer in bus fino a Nova Gorica) anche per i villeggianti che si trovano nelle località marine adriatiche, da Lignano a Portorose, per trascorrere una giornata diversa dalla spiaggia, in mezzo alle Alpi Giulie e con i ritmi dei viaggi di una volta. In un’ottica turistica, può essere certamente visto anche il servizio di navetta per le auto che le SŽ garantiscono ogni giorno sia tra Most na Soči e Bohinjska Bistrica (3 coppie al giorno), sia tra Podbrdo e Bohinjska Bistrica (2 coppie al giorno), treni composti da alcuni carri pianale adattati al trasporto delle auto/camper/autocarri leggeri, una carrozza Automotrici in partenza verso Nova Gorica passeggeri a due assi di vecchio tipo, con traino affidato Most na Soci 11 maggio 2014 alle locomotive diesel gruppo 644 di stampo prettamente A destra binario per carico legname La carrozza passeggeri della navetta per le auto - Most na Soci, 11 maggio 2014 Most na Soci, 11 maggio 2014 quattro da quest’ultima località, solo feriali e che proseguo- no fino a Jesenice (per un totale di 129 chilometri); tra No- va Gorica e Jesenice (89 chilometri), i collegamenti sono molto più frequenti, con corse anche festive. Anche la navetta ferroviaria per le auto, di cui si dirà tra poco, effettua servizio passeggeri nella tratta intermedia. Considerata la viabilità in loco, alquanto difficoltosa per la morfologia del territorio e soggetta alle criticità climatiche soprattutto in inverno, la ferrovia potrebbe certamente svol- gere un servizio migliore rispetto alla gomma, anche se bi- sogna dire che nemmeno il treno ha velocità competitive (date le caratteristiche della Transalpina, aperta nel 1906 con i criteri costruttivi dell’epoca e rimasta sostanzialmente immutata da allora), se si considera che per percorrere gli 89 chilometri della tratta montana ci vogliono circa 2 ore di Merci minimo in Transalpina - 18 agosto 2011 4 americano. Il servizio consente di evitare il percorso stra- dale, caratterizzato da una viabilità alquanto tortuosa che si inerpica fino al Bohinjsko Sedlo (passo) a oltre 1200 m di altezza. Discreto anche il traffico merci: in passato vi transitavano pure i treni di carbone sbarcato a Capodistria e diretti in Austria, ora il traffico riguarda essenzialmente legname (ta- gliato in loco e trasbordato sui carri ferroviari alla stazione di Most na Soči), anche per rifornire un’importante industria raccordata alla stazione di Bohinjska Bistrica, coils che ar- rivano a Nova Gorica per essere trasbordati su gomma con destinazione industrie italiane, rottami e ancora legname a treno completo che vengono invece inoltrati verso le industrie di Osoppo con trazione InRail (subentrata a Trenitalia Cargo) attraverso la linea per Gorizia via Vrtojba. Infine, occorre ricordare che la Transalpina ha da sempre costituito un itinerario alternativo durante le interruzioni del- La stazione di Nova Gorica (fonte web.sc-celje.si) la Ferrovia Pontebbana: è successo nel settembre 1968 durante l’alluvione che fece crollare parte del ponte di Dogna, nel 1976 per il terremoto del Friuli e nel settembre 2003 durante l’alluvione in Valcanale. Una Transalpina quindi anche con potenzialità di traffico internazionale, come nel lontano passato quando sul suo tracciato transitavano i treni Vien- na-Trieste. Alessandro Fanutti La stazione di Monrupino vista dall'omonima rocca 14 aprile 2013 Trasbordo coils a Nova Gorica - 31 maggio 2015 Tutte foto di A. Fanutti, salvo diversa indicazione La battaglia dei treni a Udine La battaglia dei passaggi a livello di chiedono la riduzione della velocità Intanto uno dei comitati (che oramai Udine continua: ora è riesploso il ca- dei treni, il divieto dell'uso del clacson si stanno moltiplicando come i fun- so della zona di via Pradamano. Gli (perseverano) e l'installazione delle ghi!) per la soppressione della tratta abitanti della zona protestano per- barriere antirumore. Minacciano di urbana della Pontebbana (loro dico- ché dopo il trasferimento dei merci prendere il numero di matricola dei no dei passaggi a livello) ha avviato sulla linea di cintura ora devono su- treni (!) e di denunciare i macchinisti una raccolta di firme per indire un re- bire il passaggio di 100 treni al gior- se non saranno ascoltati. Inoltre si ferendum comunale per chiamare no con particolare transito nelle ore lamentano perché con l'istituzione gli udinesi a dire la propria in merito notturne che prima erano tranquille. del secondo binario sarebbe stata alla questione. Sono state così rac- Si lamentano della velocità elevata ampliata la fascia di rispetto alla fer- colte e depositate agli inizi di marzo dei treni e della successiva frenatu- rovia a loro insaputa; solo che nella le 100 firme necessarie per la sua ri- ra, dello stacco e attacco dei vagoni zona di via Pradamano non c'è sta- chiesta a cui dovranno seguirne al- e dell'uso del clacson per saluto (sic!) ta alcuna variante nel tracciato dei tre 2000 se sarà ritenuto valido. Un (probabilmente intendono il fischio. binari ed i lavori per il raddoppio del- altro comitato e qualche politico si N.d.R.). Non si capisce poi quali ma- la circonvallazione sono stati esegui- sono dissociati da questa iniziativa novre avvengano, tra l'altro notturne, ti più di 20 anni fa. Ovviamente qualche ritengono strumentale. visto che i treni viaggiano a compo- che politico si è subito accodato alle Al momento di andare in stampa ap- sizione bloccata. Al massimo c'è qual- proteste, palesemente per puri sco- prendiamo che il referendum è stato che ricovero e/o cambio di locomoti- pi elettorali visto che si avvicina la bocciato. Altre notizie sul prossimo va. Fanno notare che è ancora vali- scadenza del rinnovo del consiglio numero. do l'esposto presentato in Procura e comunale nel 2018. Claudio Canton 5 Compagnie Ferroviarie Merci private - 5 Prosegue la rassegna schematica Servizi. po alla filiale italiana. Crossrail AG fa delle imprese ferroviarie merci pri- Offre servizi di trazione ferroviaria parte del gruppo tedesco Rhenus Lo- vate, analizzando come di consueto per il trasporto di container da e per gistics, che ne detiene la maggioran- una nazionale ed una estera: oggi è i porti dell’Alto Tirreno ed Alto Adria- za del capitale dal 2015. la volta di Oceanogate Italia e Cross- tico, destinati ai mercati del nord I- rail. talia e del centro Europa, offrendo i Servizi. Con questo numero, terminano gli propri servizi a Genova, La Spezia, E’ uno dei principali operatori ferro- approfondimenti dedicati alle com- Livorno, Ravenna, Rho, Melzo, Ri- viari lungo il corridoio Benelux-Ger- pagnie cargo private: a livello nazio- valta Scrivia, Dinazzano, Bologna e mania-Svizzera-Italia, oltre a svol- nale non si è volutamente analizza- Padova. gere anche servizi interni all’Italia re nomi forse più noti e conosciuti a- come Novara-Brindisi (in partner- gli addetti ai lavori e appassionati, Flotta. ship con Sangritana) o internazio- come RTC, Inrail, NordCargo, Siste- Il parco veicoli aziendali è composto nali verso l’Italia come il Genk-No- mi Territoriali, Sangritana, FUC, Fuo- da 6 E 483 Bombardier monoten- vara. ri Muro, per dare invece risalto a com- sione per i servizi nazionali, 2 E 189 pagnie sicuramente meno conosciu- Siemens multitensione per i traspor- Flotta. te, ma non per questo, non meno ti internazionali, una V100 per lo sca- Se inizialmente l’azienda operava importanti nel panorama del traspor- lo di Melzo (recentemente revisiona- con le Re 4/4 del 1969 della Regio- to ferroviario privato italiano. ta dalla Railloc Srl di Udine) e 370 nalverkerhr Mittelland (tutte radiate carri porta container. entro il 2010), con l’espansione dei traffici la Crossrail AG si successi- Oceanogate Italia vamente dotata di macchine a no- Crossrail AG leggio, fra cui 7 E 185 Traxx Bom- SpA bardier, due E 484 Traxx Bombar- dier per i servizi in Italia e due E 482 Società. Traxx Bombardier utilizzate in Ger- Società. Formalmente nasce il 5 gennaio mania. Viene costituita nel 2010 paritetica- 2004 quando venne conferito alla Al 2015 Crossrail Benelux dispone mente da due società attive nella BLS AG il servizio passeggeri prima di 15 locomotive diesel Class 66, logistica, quali la Sogemar e Cont- svolto dalla svizzera Regionalverkehr Crossrail AG di 43 locomotive elet- ship Italia, ottenendo il 26 ottobre Millelland e la società concentrò la triche, Crossrail Italia di 7 E 186 Bom- 2011 il Certificato di Sicurezza dal- sua attività sul settore merci, assu- bardier Traxx, 7 E 483 Bombardier l’Agenzia Nazionale per la Sicurez- mendo la nuova denominazione di Traxx (tutte elettriche), 1 diesel G za Ferroviaria ed iniziando da allora Crossrail AG con sede a Muttenz 2000 Vossloh. Con il controllo del ca- ad operare sul territorio nazionale (nel cantone di Basilea) e filiali in pitale da parte di Rhenus Logistic, il con propri treni ed un organico di Belgio (Crossrail Benelux NV a Deur- già ampio parco trazione si è amplia- 70 collaboratori, posizionati nelle se- ne) ed in Italia (Crossrail Italia Srl a to con ulteriori 13 locomotive da ma- di di La Spezia, Bologna, Melzo e Beura Cardezza-VB), per un totale novra e 7 locomotive da treno. Rho. di 300 dipendenti, dei quali 110 in ca- Alessandro Fanutti La E 483.001 di Oceanogate Una Class 66 di Crossrail Benelux (fonte intermodale24-rail.net) (fonte mainlinediesel.net) 6 Ferrovia Udine-Cividale La società Ferrovie Udine Cividale è 2008, ma che, sembrerebbe, il mini- revisione. Al rientro di questi carrelli nell'occhio del ciclone dopo che tre stero chieda ora l'installazione del si- toccherà a quelli del 001. loro macchinisti si sono licenziati per stema Ertms. La FUC sta anche pensando di cita- passare ad altre compagnie in cui la Esiste poi il problema degli Stadler re la Stadler per chiedere il risarci- paga è molto più alta. Pare che anda tempo fermi in attesa della revi- mento dei danni subiti per questi ri- che altri dipendenti siano pronti ad sione dei carrelli dovuta, secondo la tardi con conseguente fermo dei con- andarsene se i loro stipendi non sa- regione, a ritardi di consegna dei ri- vogli. ranno adeguati a quelli dei ferrovieri cambi da parte della Stadler. Intanto Su questa situazione intervengono delle altre società e se non sarà ga- il servizio continua con le AD 900, anche i politici di vari partiti; il Movi- rantita una programmazione a lungo che però ogni tanto qualche proble- mento 5 stelle contesta anche la spe- termine dei turni di servizio. L'asses- ma lo presentano pure loro, e che se sa di 534 mila euro per l'ampliamen- sore regionale ai trasporti ha spiega- viaggiano singole hanno capienza to della palazzina degli uffici della to che la società deve applicare il limitata. FUC sita presso il deposito locomo- contratto dei ferrotranvieri che pre- Il 20 marzo lo Stadler ATR 110.001 è tive di Udine, domandandosi se fos- vede stipendi minori rispetto a quel- uscito, inquadrato tra due carri scu- se veramente necessario, quando lo dei ferrovieri. Ha anche il ramma- do, dal deposito FUC per essere tra- quei soldi potevano essere destinati rico di avere perso personale che è sferito a Lubiana per la manutenzio- all'adeguamento degli stipendi del stato formato con fondi della FUC, ne, ma l'ordine di partenza è stato personale. perciò regionali. Ha segnalato che poi annullato perché la Stadler ha Infine è stato riparato il rivestimento lo stesso problema si riscontra an- trovato disponibilità per i lavori in un del muro della stazione di Cividale che in InRail. proprio stabilimento in Ungheria, co- che risultava pericolante (vedi nume- Altro tema, amplificato da un episo- sicché qualche giorno dopo i carrelli ro scorso). dio successo in dicembre, i sistemi di dell'ATR 110.002 sono partiti per la Claudio Canton sicurezza non adeguati, fatto già segnalato dall'ANSF. E' successo che un treno è ripartito da Remanzacco senza il consenso del capotreno che Lo Stadler era impegnato nell'ufficio movimen- ATR to ad effettuare il previsto fonogram- 110.001 ma con la centrale operativa per l'au- FUC tra due torizzazione alla partenza e che per- carri scudo ciò è rimasto a terra. Il treno è stato manovrato fatto fermare a San Gottardo ed è in stazione a stato organizzato il trasferimento del Udine il 20 capotreno con un auto. marzo 2017 La società dice che l'installazione (foto D. dell'SCMT è stata finanziata già dal De Anna) Ferrovia Pedemontana Dopo i primi lavori dell'anno scorso Pinzano è previsto un intervento per la sede della ferrovia Pedemontana riqualificare l’ambiente esterno e per è stata ripulita completamento dalle inserire un punto informativo e pro- erbacce e dagli arbusti nati durante mozionale al piano terra, mentre al il periodo di inattività ed è stato anche piano superiore verranno realizzati effettuato il diserbo del sedime. E' degli alloggi per visitatori, che po- E' stata creata "Unica Veneto", una stata anche verificata la sagoma li- trebbero usufruire anche di servizi smart card personale, nominativa e bera e fatto un primo controllo dello come il bike sharing, nella prospetti- ricca di servizi dedicata ai viaggiato- stato dell’armamento per verificare va della riapertura della linea per fini ri di Trenitalia e Dolomiti Bus. Ha va- i lavori da farsi per permetterne la turistici. lidità di 4 anni e permette di viaggia- riapertura l'anno prossimo. Anche il comune di Maniago sta pen- re con comodità sia sulle linee Treni- Con la riapertura della linea sparirà sando di chiedere l’affidamento in co- talia che su quelle della Dolomiti Bus il DCO di Pinzano perché tutto sarà modato gratuito della stazione per ga- ed è a tecnologia contactless che telecomandato dal centro operativo rantirne la salvaguardia e farla diven- permette di utilizzarla semplicemen- di Mestre. tare una sorta di casa per il turismo. te avvicinandola al lettore. Nella pri- La giunta regionale ha stanziato 80 Il comune di Cavasso Nuovo ha in- ma fase di attivazione si potranno ca- mila euro come contributo al proget- vece approvato un ordine del giorno ricare gli abbonamenti ferroviari ed to di riqualificazione della stazione di a sostegno della ferrovia turistica Sa- automobilistici; nella seconda fase Pinzano; la medesima cifra è anda- cile-Gemona. sarà possibile caricare anche i bigliet- ta a Basiliano per lo stesso scopo. A Claudio Canton ti singoli. Claudio Canton 7 Notizie Flash e le casse mobili in arrivo a Trieste gnalato che sta incrementando i suoi via mare dalla Turchia e dalla Grecia traffici, provvedendo tra l'altro al tra- a cura di Claudio Canton fino in Germania dove vengono reim- sporto di cereali dall'Est Europa ed barcati per le destinazioni finali di al traffico intermodale tra Piacenza Le tariffe del trasporto pubblico regio- Göteborg, Malmö e Oslo. In questo e Polonia e Romania attraverso Tar- nale sono rimaste invariate anche per modo il viaggio delle merci si riduce visio e Villa Opicina per un totale di quest'anno. E' previsto invece uno a tre giorni rispetto ai sette necessa- circa 120 treni settimanali. Il fattura- sconto del 20% sui biglietti ferroviari ri con l'intero viaggio interamente in to di InRail dell'anno scorso è stato regionali nelle giornate di sabato e nave via Gibilterra. di 27 milioni di euro con un organico domenica per favorire gli spostamen- Intanto il porto di Trieste si conferma di 100 persone. ti turistici ed in particolare il servizio il primo scalo portuale italiano per treno+bici. movimentazione di treni. Nello sca- Lo studio preliminare di RFI per la Intanto le associazioni dei pendolari lo di Campo Marzio sono previsti la- velocizzazione della Trieste-Mestre hanno denunciato il fatto che da 10 vori per adeguare i binari allo stan- prevede la realizzazione di una va- anni gli abbonamenti interregionali dard europeo di 750 m di lunghezza riante di percorso per eliminare l'an- in tutta Italia hanno tariffe più alte dal e sono previsti adeguamenti delle sa di Latisana; ciò comporta anche 15 al 33% rispetto a quelle che sareb- infrastrutture lato porto. la realizzazione di una nuova stazio- bero corrette a causa di un errore del- ne in zona centro studi e il passaggio l'algoritmo usato per determinarle. Il 23 gennaio è stata posata la prima dei binari nei pressi degli impianti Trenitalia ha precisato che ciò deri- pietra del primo lotto del polo inter- sportivi e di una zona residenziale. va da un accordo tra le regioni che modale di Ronchi dei Legionari. Que- Subito sono state sollevate perples- prevede la somma delle due tariffe sto lotto comprende la realizzazione sità e preoccupazioni per il progetto. regionali con un correttivo che, a della fermata sulla linea ferroviaria, quanto pare, si è dimostrato errato. dell’autostazione e del parcheggio La gara per il TPL su gomma e ma- Pertanto in merito è stata convocata multipiano, di parte della passerella rittimo regionale è stata vinta dalla una conferenza delle regioni per ap- pedonale del loro collegamento con società TPL FVG che si è costituita portare le dovute correzioni. Un al- l'aeroporto e, pure parzialmente, del- dal raggruppamento delle 4 società tro problema da risolvere sarà quelle altre opere infrastrutturali a raso. provinciali che finora hanno gestito il lo della class action che verrà avvia- Il secondo lotto comprende il com- servizio. Si è però registrato l'enne- ta per il recupero delle somme paga- pletamento della passerella pedona- simo ricorso al TAR da parte di Busi- te in più per 10 anni dagli abbonati. le di tutte le altre opere di finitura non talia Sita Nord (società del gruppo previste nella prima fase. Si preve- FS) e Autoguidovie per presunte ir- Trenitalia ha dichiarato che nel 2016 de che il primo lotto sarà terminato regolarità nei criteri della gara. Si a- l'affidabilità dei treni nel Friuli Vene- agli inizi del 2018 con l'entrata in fun- vrà così un nuovo allungamento dei zia Giulia è stata del 99,3% e la pun- zione della fermata ferroviaria. Il co- tempi per l'avvio della nuova conven- tualità del 94,6%, mentre il 90% dei sto totale sarà di 17,2 milioni di eu- zione. viaggiatori si dichiara soddisfatto del ro, dei quali i 6,9 del secondo lotto servizio. Anche i comitati pendolari sono stati concessi qualche giorno In Veneto è prevista l'elettrificazione si dichiarano finalmente soddisfatti e prima della posa della prima pietra. delle linee Conegliano-Vittorio Ve- invitano i viaggiatori a segnalare com- neto, della Castelfranco-Montebellu- portamenti scorretti e vandalismi sui Il presidente e il direttore commer- na e della Camposampiero-Cittadel- treni e nelle stazioni. A questo pro- ciale di InRail hanno presentato il 30 la-Bassano per un costo complessi- posito metà marzo la Polfer ha effet- gennaio alla presidente della regio- vo di 30 milioni di euro. Inoltre RFI ha tuato una serie di controlli nelle sta- ne Friuli Venezia Giulia i progetti fu- accolto la proposta della regione Ve- zioni, negli scali e sui treni per con- turi dell'azienda. Hanno illustrato la neto di inserire nel piano di elettrifi- trastare questi atteggiamenti, le ag- trattativa in corso con FerServizi per cazione di queste linee anche la Vit- gressioni al personale ferroviario e l'acquisizione dell'ex deposito loco- torio Veneto-Ponte nelle Alpi-Bellu- l'immigrazione clandestina. motive di Udine dismesso dalle fer- no-Feltre-Montebelluna, e la Vicen- rovie nel 2008. L'intenzione di InRail za-Schio. Le proteste degli utenti e della regio- è quella di ripristinare le officine per Per quanto riguarda la ferrovia delle ne FVG per la soppressione sulla la manutenzione, ed eventualmente Dolomiti Calalzo-Cortina, Sistemi Mestre-Trieste degli IC 734 e 735, e anche la riparazione, delle locomo- Territoriali, la società incaricata della la loro sostituzione con un servizio tive assumendo fino ad una ventina progettazione, ha messo presentato di bus che è risultato inadeguato, di addetti nell'arco di tre anni. I re- uno studio di fattibilità che prevede hanno portato al ripristino del colle- sponsabili di InRail hanno quindi re- due tracciati. Uno, denominato “Val gamento dal 23 gennaio con due Re- so noto che dal 6 febbraio la società Ansiei”, lungo 48 km (18 dei quali in gionali Veloci che rispettano gli stes- avrebbe avviato i primi traffici da e galleria) dovrebbe avere fermate a si orari. per il porto di Trieste e che ha già in Domegge, Lozzo, Cima Gogna, Au- corso dei contatti con potenziali clien- ronzo, Tre Cime, San Marco e Corti- Il 22 febbraio è iniziato il nuovo ser- ti esteri interessati a usufruire delle na Centro e tempo di percorrenza di vizio intermodale Trieste-Kiel pro- ferrovie regionali che fungono da col- 70 minuti con un investimento stima- mosso dall'operatore turco Ekol. Tra- legamento tra l'Adriatico e diversi to in 745 milioni di euro. L’altro, ribat- sporta ogni mercoledì i semirimorchi Paesi europei. InRail ha anche se- tezzato “Val Boite”, si snoda attra- 8 verso il percorso classico per 33 chi- ne ed un suo pantografo. Questo ha cone. La linea ferroviaria è rimasta lometri (23 dei quali in galleria) con causato il blocco della stazione e l'in- chiusa un'ora per permettere l'inter- 63 minuti di viaggio. Avrebbe ferma- terruzione del servizio per alcune o- vento degli artificieri che hanno fatto te a Valle, Vodo, Borca, San Vito e re. Il 17 febbraio il Frecciarossa per brillare il falso ordigno. Cortina Centro con un costo preven- Torino si è bloccato in linea tra Trie- tivato di 710 milioni. Si prevede an- ste e Bivio d'Aurisina. Ci sono volute Nella notte fra il 17 e il 18 marzo la che un anello ferroviario intorno a due ore per il suo recupero. Polfer ha individuato due graffitari Cortina con 3 fermate, Nord, Centro, nello scalo Sacca di Udine. Uno è Sud, in prospettiva della prosecuzio- Il 21 gennaio 2 focolai d'incendio so- riuscito a scappare, mentre l'altro è ne verso Brunico. Il governatore del no divampati, come spesso succe- stato raggiunto e fermato dopo un Veneto preferirebbe il percorso via de, tra Monfalcone e Bivio d'Aurisi- inseguimento. Risultato una denun- Auronzo, anche se più costoso, per- na. La linea ferroviaria è rimasta chiu- cia per resistenza a pubblico ufficia- ché più spettacolare dal punto di vi- sa per sicurezza e per permettere le e per accesso in area interdetta al sta panoramico e turistico con la vi- l'intervento dei vigili del fuoco; que- pubblico e multa perché aveva la- sta delle Tre Cime di Lavaredo dal sto ha comportato la soppressione sciato l'auto in divieto di sosta. Non treno che avrebbe carrozze con grandi 5 treni. risulta però che sia stato costretto a di vetrate. ripulire i treni! Il 25 febbraio un tunisino, che cam- Dal 9 gennaio il Frecciarossa 1000 è minava in direzione Tarvisio all'inter- All'alba del 29 marzo una turista a- in servizio anche sulla Roma-Vene- no di una galleria (non specificata - mericana che viaggiava sull'EN 237 zia. Su questa tratta restano in ser- N.d.R.) della Pontebbana all'altezza Vienna-Venezia è stata svegliata da vizio anche i Frecciarossa e i Frec- di Moggio, è stato travolto da un tre- dei rumori; si è così accorta che due ciargento. no merci ed è morto dopo il ricovero persone stavano frugando nelle sue in ospedale. Non è chiaro il motivo valigie da dove sono spariti soldi e La breve nevicata del 13 gennaio ha della sua presenza nella galleria, ma un Ipad. I ladri vistosi scoperti si so- creato qualche problema nella sta- forse cercava di evitare controlli per- no dati alla fuga inseguiti dalla signo- zione di San Giorgio di Nogaro e un ché il giorno prima era stato fermato ra fino a raggiungere la coda del tre- convoglio è rimasto bloccato prima a Tarvisio Boscoverde ed essendo no dove hanno tirato il freno d'emer- di Latisana. irregolare gli era stato notificato l'or- genza per poi saltare giù dal treno e dine di espulsione dall'Italia. dileguarsi nella campagna nei pres- Ennesima demolizione di una sbar- si di Artegna. A questo punto è stato ra del passaggio a livello FUC di Re- Il 2 marzo un D 145 FIAT presente impossibile rintracciarli. manzacco sulla SS 54; questa volta nella stazione di Bivio di Aurisina sen- Trainwatching è successo ad un camion il 16 genza nessuno a bordo si è mosso au- naio. Fortunatamente il treno in arri- tonomamente ed ha tamponato un vo era ancora distante ed ha potuto treno merci appena giunto in stazio- Nella terza settimana di gennaio gli fermarsi in tempo. Anche questa vol- ne. Si presume che la locomotiva si EC 30 e 31 Vienna-Venezia erano ta si presume che la causa sia una sia mossa perché non frenata a cau- trainati dalla Taurus 1216 019 / E 190 particolare posizione del sole che ab- sa di una leggera pendenza dei bi- 019 in livrea Achensee. bagliando il conducente impedisca nari. Disagi per 4 ore alla circolazio- Daniele De Anna di vedere la sbarra. ne dei treni con soppressioni e istituzione di autoservizi sostitutivi. Il pomeriggio del 17 gennaio l'EC 30, Due “incidenti” hanno interessato trainato dalla Taurus in livrea Achen- convogli Frecciarossa in regione. Il Un involucro che assomigliava a una see aveva in composizione anche la 27 gennaio il Frecciarossa per Mila- bomba è stato notato il 10 marzo nei Taurus che si era guastata tre giorni no appena partito da Udine ha dan- pressi della galleria del raccordo fer- prima a Venezia mentre effettuava lo neggiato la linea aerea della stazio- roviario che porta al porto di Monfal- stesso treno. Mauro Zamolo L'EC 31 Vienna-Venezia trainato dalla Taurus in livrea L'EC 30 del 17 gennaio con la Taurus Achensee aveva Achensee in partenza da Udine il 17 gennaio 2017 in composizione anche una Taurus di rimando (foto D. De Anna) (foto M. Zamolo) 9 Il 1° febbraio è partito dalla stazione di Udine in direzione Venezia un treno con materiale di rimando trainato dalla E 444.053. Aveva in composizione due E 402A, due carrozze UIC-Z in livrea Frecciabianca ed una carrozza UIC-X cuccette in livrea Thellō. Daniele De Anna Il 30 marzo era presente a Udine un treno navetta composto solo da tre carrozze MD, praticamente una composizione da plastico. Daniele De Anna Si segnalano casi di effettuazione di Regionali Veloci con composizioni Vivalto invece che con composizioni MD. In marzo gli ICN 774/775 Roma-Trieste e 770/ Due E 402A e tre carrozze in trasferimento in partenza 771 Trieste-Roma avevano in composizione carrozze da Udine il 1° febbraio 2017 (foto De Anna) UIC-Z di sola 1ª classe. Giampaolo Scodellaro Sopra. Treno navetta minimo, da plastico. Udine, 30 marzo 2017 (foto D. De Anna) A lato Due Taurus ÖBB inquadranti una ES 64 F4 MRCE dispolok Vat 26 febbraio 2017 (foto D. Carlutti) Recensione Osserva che una volta tutti i paesi vo- levano il treno, mentre oggi si cerca di bloccarlo, di impedire la costruzio- Romano Vecchiet ne di nuove linee. Parla anche delle Il fascino del treno stazioni, grandi e piccole, di quelle Piccole divagazioni di viaggio tra principali che venivano definite le cat- binari e stazioni tedrali del vapore, oggi diventate su- permercati. Ma racconta anche del- Per la collana “Piccola filosofia di le stazioni in miniatura con un parti- Viaggio” - Edicicloeditore - è stato e- colare riferimento a quelle della Ri- dito un piccolo volumetto di Romano varossi: S. Nazario, Pergine, Dubino. Vecchiet “Il fascino del treno”. Non dimentica neppure i tram ed in L'autore, come riportato in quarta di particolare quelli Udine-San Daniele copertina, racconta il mezzo di tra- e Trieste-Opcina. sporto su terra più lungo e più pesan- Altre osservazioni sono fatte sul mo- te in assoluto, il treno, mezzo di tra- do di viaggiare, perciò sulle carrozze sporto che permette di viaggiare sen- Prosegue con una carrellata sui tipi a scompartimenti e su quelle a salo- za l'assillo della guida rimanendo di treno: militari, degli emigranti, po- ne, sulle letti e ristorante, con con- concentrati nei propri pensieri oppu- polari per turismo, dei profughi della fronto tra ieri, quando si poteva con- re socializzando con gli altri viaggia- guerra, dei deportati, regionali, fino versare, e oggi, con ognuno assorto tori. ad arrivare ai grandi treni come il Set- con il suo cellulare, tablet o computer. Dopo alcune considerazioni sul tre- tebello e l'Arlecchino e all'alta velo- Vengono anche ricordati i biglietti In- no e sulla locomotiva, con particola- cità che ha vinto su auto e aereo. Al- terrail ed il vecchio circolare che mol- re riguardo a quella a vapore, Roma- tre considerazioni sono fatte sulle li- to hanno aiutato il turismo ferroviario. no racconta che il treno apparve su- nee ferroviarie, sulla politica dei rami Infine ricorda i suoi lunghi viaggi in bito nella letteratura italiana ad ope- secchi, sulle linee che sarebbe me- treno in giro per l'Europa, nonché ra della scrittrice friulana Caterina glio riattivare piuttosto che essere quello seguito alle sue nozze con il Percoto, di Ippolito Nievo, di Carlo trasformate in piste ciclabili, mentre trasferimento con la FUC di tutti gli Collodi, autore della prima guida tu- queste ultime dovrebbe essere fatte invitati per il banchetto nella stazio- ristico-ferroviaria italiana, e diventò a fianco delle ferrovie come in Pu- ne di Cividale. anche soggetto delle fotografie. steria. Claudio Canton 10 Il Micotra in scala H0 Lo scorso dicembre la ditta ACME ha con- segnato l'articolo 90052, realizzato in esclu- siva in serie limitata per Trenogheno, che contiene la riproduzione modellistica del convoglio Micotra. E' composto, come nella real- tà da un bagagliaio, una carrozza UIC-Z salone e una carrozza UIC-Z a scompartimen- Carrozza salone 73 81 21-91 041-5 Bmpz ti delle ÖBB. Sulle carrozze spiccano il grande logo Micotra ed i loghi delle regioni FVG e Carinzia, partner nel progetto, e del pro- gramma Interreg IV. La riproduzione rispec- chia le carrozze originali, mentre il bagagliaio ha una marcatura diversa da quello fotografato al momento dell'istituzione del Carrozza a scompartimenti 73 81 21-91 115-5 Bmz servizio (2012) perché ACME ha fotografa- to il convoglio un anno dopo nel luglio 2013 quando c'era in servizio un altro bagagliaio. Attualmente in composizione al Micotra ci sono normali carrozze senza loghi e probabilmente anche le due originali oramai sono senza loghi, dopo i ripetuti lavaggi che Bagagliaio 51 81 95-70 006-8 Dmsz Confronto del logo tra la carrozza reale fotografata il 10 giugno 2012 a Udine e quella modello (foto C. Canton) hanno dovuto subire a causa dei grafittari che più volte Ora con la Taurus FUC prodotta dalla Roco (anch'essa le hanno prese di mira. esaurita) è possibile comporre il Micotra allo stato d'ori- I lunghi tempi nella consegna sono dovuti alla ristruttura- gine, mentre con le normali carrozze UIC-Z ÖBB, pro- zione della produzione dovuta ai problemi che si sono dotte dalla stessa ACME è possibile riprodurre le versio- registrati con le ditte cinesi. ni attuali del convoglio (classica di due carrozze e un ba- La tiratura è stata limitata a 180 pezzi che sono stati qua- gagliaio, due carrozze e due bagagliai - estiva -, tre car- si tutti esauriti già in fase di prenotazione, con moltissi- rozze - invernale - e quelle rinforzate per occasioni spe- me vendite in Austria e Germania. ciali). Claudio Canton Direttore responsabile: Roberto Francescatto Capo redattore: Claudio Canton N° 84 - Anno 22 (N° 1 / 2017) Direzione: via XXIII Marzo 1848, 26 - Udine Redazione:Carrozza SAT - Stazione di Supplemento di Cronaca e Cultura Udine - Scalo Sacca Periodico culturale ed informativo del Dopolavoro Ferroviario di Udine. Distribuzione gratuita. Aut. Trib. di Udine N° 9 del 21/06/94 Fotocopiato in proprio