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T t notiziario della sat dlf udine Numero 66 Anno 17 (3) Settembre 2012 Da Udine a Cortina in treno (o quasi) Partiamo, è il caso di dirlo, da un an- zione e la velocità di una E 464 non tazione invasiva che soprattutto a tefatto: negli anni sessanta, era inse- hanno paragoni, così come migliore Vittorio Veneto, ma anche prima di rito nell’orario ferroviario un direttis- è la comodità delle carrozze per me- Ponte delle Alpi, striscia sulle fianca- simo (denominato AT641 da Trieste die distanze, all’interno delle quali tutte dei vagoni, con le foglie che “en- a Conegliano e AT582 da Coneglia- tavia, nonostante che l’anticiclone a- trano” attraverso i finestrini aperti. no a Calalzo) che collegava Trieste fricano “Caronte” cominciasse a bru- La velocità del treno è discreta, an- con Calalzo, via Udine, consentendo ciare già nelle prime ore del mattino, che se si ha l’impressione che in par- poi di raggiungere anche Cortina in mancava l'aria condizionata. tenza dalle stazioni la D 445 sia un treno, almeno fino al 1964 quando il Uscendo da Udine, il regionale ha po’ “stanca” dati i lunghi anni di eser- caratteristico trenino azzurro della incrociato il treno di lusso Nizza-Mo- cizio; tuttavia è in grado di recupera- Ferrovia delle Dolomiti re ottimamente i minuti è stato soppresso. di ritardo che si sono Il direttissimo AT641- accumulati per attesa AT582 veniva svolto con incrocio a Vittorio Ve- le ALn 772 il sabato da neto. fine giugno alla metà di Sempre per fare i para- settembre e dalla metà goni che costituiscono di dicembre a fine feb- il filo conduttore di que- braio e giornalmente nel ste modeste riflessioni mese di agosto. Partiva tra il passato ed il pre- da Udine alle 15.02 ed sente, a parte il com- arrivava a Calalzo alle fort di viaggio, la velo- 17.46; il ritorno avveni- cità su questa tratta va la domenica, o gior- può dirsi essere forse nalmente in agosto, co- sempre la stessa, visto me AT583-AT544 con che anche le ALn 772 partenza da Calalzo al- potevano raggiungere i le 20.00 ed arrivo a U- 130 km/h; è poi proba- dine alle 22.51. In se- bile che nel passato le guito venne classificato varie stazioni della linea Linea Conegliano-Calalzo: a Ponte nelle Alpi come direttissimo (e- siano state più ben tesi inverte la marcia. 1 luglio 2012 (foto A. Fanutti) spresso dal 1974) 1614- nute e presenziate. 1615-1616 Trieste-Calalzo e 1617- sca, deviato via Pontebbana a se- L’unico intervento recente di rilievo 1618-1619 Calalzo-Trieste. guito dei lavori sulla linea del Bren- che si possa vedere su questa tratta Il filo conduttore di questo articolo è nero, lato austriaco. è il rifacimento con raddoppio del bi- rifare in tempi moderni il tragitto U- A Conegliano si cambia treno, con u- nario nella stazione di Santa Croce dine-Cortina (senza auto), con tutti i na decina di minuti di attesa che con- del Lago, il cui fabbricato viaggiatori paragoni tra le due situazioni tempo- sentono agevolmente di spostarsi sul- è già stato graffittato, stridendo in mo- rali, con l’avvertenza che essendo la pensilina opposta per prendere il do evidente rispetto al magnifico pa- trascorsi 50 anni, devono essere con- regionale Venezia-Calalzo delle ore norama sul lago che viene offerto di siderati tali solo a livello di descrizio- 7.46, composto dalla D 445.1040 e fronte all’area ferroviaria. ne e per mera curiosità. cinque carrozze per medie distanze A Ponte nelle Alpi si inverte il senso La partenza da Udine è fissata alle (compresa la pilota). di marcia e la D 445, ora in testa al ore 6,27 con il regionale veloce n. Con il collegamento diretto Trieste- convoglio, comincia lo sforzo mag- 1819 per Venezia, composto da 4 Calalzo, non occorreva cambiare tre- giore sulle pendenze che portano a carrozze per medie distanze (com- no, dal momento che l’ALn 772 in- Calalzo, non superando mai i 60/80 presa la pilota), con titolare la E 464. vertiva solo il senso di marcia. km/h; la variante in galleria del Mon- 280 del deposito di Trieste: siamo Da Conegliano la D 445 spinge il tre- te Zucco (oltre 2 km di lunghezza) nella prima domenica di luglio del no lungo una linea che appare, a mo- fa immediatamente riconoscere un 2012. desto giudizio dello scrivente, trascu- tratto di linea rifatto, se non altro dal- Rispetto ad una ALn 772, l’accelera- rata in manutenzione, con una vege- la silenziosità del binario, rispetto ai La collaborazione di tutti i soci è particolarmente gradita 2 La D 445.1040 titolare del treno dell'articolo a Calalzo Calalzo termine corsa, a sinistra la rampa in disuso (foto A. Fanutti) per le auto al seguito (foto A. Fanutti) frequenti giunti che invece caratte- binario c’è ancora l’ufficio assisten- 1927 con l’avvento della trazione e- rizzano il tratto in questione. za Trenitalia auto al seguito per Ro- lettrica, un orario che poteva dirsi fi- Dopo l’unica fermata di Longarone, ma Tiburtina, con le istruzioni per le nalmente a servizio delle località at- il treno arriva in perfetto orario (ore dimensioni massime delle vetture da traversate ed una generale sistema- 9.37) al capolinea di Calalzo-Pieve di caricare sugli appositi carri. zione della linea, anche se il treno Cadore-Cortina, che dal nome che Su un tronchino lato sud è parcheg- tra Calalzo e Dobbiaco aveva inizia- porta potrebbe far pensare al primo giato lo storico spartineve Vnx 806: to a circolare ben prima. Lo scarta- invitante biglietto da visita per chi è invece di lasciarlo marcire dalle in- mento era di 950 mm per una lun- diretto in Cadore e nelle Dolomiti. temperie, potrebbe essere monumen- ghezza complessiva di 65 km, dai Invece, in contrasto con la maesto- tato in posizione più visibile quale ri- 741 m di altezza di Calalzo ai 1.215 sità del territorio patrimonio Unesco cordo dei fasti di un tempo (non mi m di Dobbiaco, passando per i 1.230 in cui è inserita, la stazione appare riferisco solo al traffico ferroviario, ma m di Cortina, ovvero i primi 35 km alquanto “abbandonata” a sé stessa: anche alle copiose nevicate del pas- oggetto di questa analisi (il punto più quello che doveva essere il Ferho- sato, oggi scomparse) alto della linea era a Cimabanche, tel, è ora un fabbricato in stato pre- Si potrebbe quindi auspicare una im- con 1.530 m). cario, le erbacce invadono i binari in magine migliore per chi arriva in tre- Le sue vicende storiche più impor- molti punti, la biglietteria Trenitalia è no, diretto alla perla delle Dolomiti; tanti sono contraddistinte dal punto aperta solo in determinati orari; ac- sicuramente, all’epoca dell’ALn 772, di massimo traffico registrato nel cor- canto al fabbricato viaggiatori, la ram- la stazione aveva un maggiore preso delle Olimpiadi del 1956 (con ol- pa di carico per le auto al seguito senziamento. tre 7.000 passeggeri trasportati al ora in disuso (che pare essere stata In ogni caso, oggi come allora, a Ca- giorno) e dal successivo lento decli- riverniciata da poco), ricorda come lalzo bisogna cambiare: fino al 17 no per mancanza di fondi e la con- Calalzo era il terminal del treno not- maggio 1964 si proseguiva con il tre- correnza del traffico stradale, che turno da Roma Tiburtina (cuccette, nino della Ferrovia delle Dolomiti, portò alla chiusura dell’ultimo tratto vagoni letto e carri auto), prima so- oggi si prosegue con gli autoservizi rimasto in esercizio, da Cortina a Ca- speso nell’estate 2011 a seguito del- della Dolomitibus, entrambi hanno in lalzo, il 17 maggio 1964. l’incendio alla stazione Tiburtina e comune il percorso ed il richiamo al- Oggi, se si vuole proseguire su Cor- poi soppresso, così come lo sono le Dolomiti ma la sostanza è alquan- tina, bisogna avvalersi dei servizi del- stati tutti i servizi di auto al seguito to diversa. la Dolomitibus, con moderni autobus di Trenitalia. In ogni caso, sul primo Così come l’abbiamo conosciuta e Setra, dotati di aria condizionata (che vista sulle foto anche a queste altitudini è diventata storiche (o nei una necessità), con comode poltro- film “Vacanze ne che non possono essere parago- d'inverno” del nabili con il servizio offerto dagli e- 1959 e “La Pan- lettrotreni azzurri di costruzione Stan- tera Rosa” del ga/Tibb della Ferrovia delle Dolomi- 1963), la Ferro- ti: è ovvio, 60 anni di distanza fanno via delle Dolomi- la differenza, ma questo articolo ha ti nasce commer- come filo conduttore proprio i para- cialmente nel goni. Ebbene, per salire sull’autobus ci La stazione di vuole il biglietto, ma l’ufficio-rivendi- Cortina e l'attuale ta della Dolomitibus che dà sul piaz- collegamento zale esterno della stazione ferrovia- Dolomitibus per ria di Calalzo è chiuso nei giorni fe- Calalzo stivi; nessun avviso esposto fornisce (foto A. Fanutti) indicazioni su dove acquistare il tito- 3 lo di viaggio, solo parlando con altre stato di conservazio- persone in attesa dell’autobus si ca- ne l’ex stazione ferro- pisce che può essere acquistato dal viaria; il piazzale lato conducente, con sovrapprezzo per- binari è tuttavia un ché preso a bordo. parcheggio di auto- Per essere la prima domenica di lu- bus, in parte occupa- glio, ovvero all’inizio della stagione to dalla struttura a ten- turistica estiva, per chi arriva a Ca- done dell’Audi Forum lalzo non è proprio il massimo; forse dove si tenevano i va- all’epoca della Ferrovia delle Dolomi- ri appuntamenti del ti c’era maggior presenziamento ed salotto d’attualità esti- informazione per il turista che dove- vo di Cortina, quale il va proseguire verso Cortina o Dob- “Cortina InConTra” di biaco. Enrico Cisnetto. In ogni caso, il viaggio in autobus è Verso est poi il piaz- molto comodo, permette di ammira- zale di stazione è oc- Il viadotto Bigontina dell'ex Ferrovia delle re il magnifico paesaggio circostan- cupato da un parcheg- Dolomiti a Cortina (foto A. Fanutti) te e scorgere quasi in continuo il per- gio a pagamento per corso dell’ex ferrovia, oggi pista ci- autovetture, mentre subito dopo si delle Dolomiti, la stazione aveva un clabile alquanto frequentata da ciclo- può trovare il viadotto (100 m) sul tor- aspetto più operativo di quanto non amatori; l’autobus ferma in tutte le rente Bigontina, principale opera d’ar- lo sia ora, in una domenica di perio- località prima servite dalla ferrovia e te della vecchia ferrovia ed oggi per- do estivo, con centinaia di turisti o raggiunge l’ex stazione ferroviaria di corso dalla ciclabile. cicloamatori in attesa di salire sugli Cortina (oggi autostazione) dopo 57 Va detto che anche a Cortina la bi- autobus. minuti di viaggio; rispetto agli 80 mi- glietteria della Dolomitibus è chiusa Va comunque detto, che ora come nuti di viaggio con il trenino delle Do- nei giorni festivi e solo dopo aver allora il panorama che si può ammi- lomiti, il pullman garantisce tempisti- chiesto informazioni, si capisce che rare sulle montagne circostanti è de- che migliori, salvo traffico o maltem- per evitare il sovrapprezzo del bigliet- gno di massima nota, tanto che Cor- po. Sono le 11.07, da Udine il viaggio to acquistato a bordo dell’autobus tina (che si arrivi con l’autovettura, in è durato più di quattro ore e mezza (per il ritorno), ci si può rivolgere al- autobus o in bicicletta) resterà sem- per percorrere 192 km. l’edicola sulla via della stazione. pre la perla delle Dolomiti. Cortina ha mantenuto in discreto Di sicuro, all’epoca della Ferrovia Alessandro Fanutti Mostra “La Ferrovia delle Dolomiti” a Cortina Questa estate si è tenuta presso la nandola con altre simili realtà d'oltre- tivo c'erano delle bacheche con mo- Alexander Girardi Hall di Cortina u- confine ancora in funzione principal- delli di varie nazioni della collezione na mostra dedicata alla Ferrovia del- mente con scopi turistici. di Evaldo Gaspari, insigne fermodel- le Dolomiti Calalzo-Cortina-Dobbia- Erano inoltre in mostra documenti e lista oltre che storico della Ferrovia co promossa dal Comune di Cortina oggetti originali, tra questi la lettera delle Dolomiti. Claudio Canton d'Ampezzo. con cui il sindaco e la giunta comu- La realizzazione è stata curata da nale chiesero la chiusura della linea. Evaldo Gaspari, appassionato di fer- Erano esposti anche tre diorami rap- rovie, grande cultore di questa linea presentanti le stazioni di Cortina travolta dal “progresso”, nonché au- d'Ampezzo, Tai di Cadore ed Ospi- tore dell'omonimo libro pubblicato tale di Cadore, quest'ultima sulla li- nel 1994. nea Ponte nelle Alpi-Calalzo, con i Nella mostra erano esposti dei pan- modelli dei treni in servizio sulla SFD nelli dove trovavano posto una parte autocostruiti. Spiccava anche l'elet- scritta alternata con molte foto e di- tromotrice SFD 004 a scartamento segni ricavati dal libro. I testi riassu- 5”, costruita da un appassionato di mevano la storia della linea a partire Perarolo, che veniva mostrata in fun- dalla ferrovia decauville della prima zione sul circuito vapore vivo di Al- guerra mondiale, proseguendo con berto Celot con un filmato. l'inaugurazione del servizio civile nel Su altri due schermi venivano proiet- 1921, i fasti degli anni Trenta e delle tati il dvd della Video 90 “I Treni del Olimpiadi del 1956 fino al declino, Cadore”, con le storiche immagini di alla chiusura nel 1964 ed il succes- questa ferrovia, e la parte finale del sivo smantellamento, per finire con un film “Vacanze d'inverno” in cui i pro- ultimo pannello dove veniva espres- tagonisti ripartono per Roma proprio so il rimpianto per quello che questa con il treno delle Dolomiti. ferrovia poteva essere oggi, parago- Infine nella hall dello spazio esposi- La foto sulla locandina della mostra 4 Pedemontana PKP Cargo Nuove chiusura anche in locomotive per definitiva? Austria la SBB Cargo Il 6 luglio il Minuetto MD 41 che effet- Ad agosto 2012 la PKP Cargo (divi- E’ stata consegnata il 9 marzo 2012 tuava il regionale 6046 Sacile-Pinza- sione merci delle Ferrovie Polacche alla SBB Cargo la prima delle 30 nuo- no è deragliato, adagiandosi su un PKP) ha effettuato il primo treno con ve Eem 923, locomotive ibride che fianco, nei pressi di Meduno a cau- propria trazione attraverso l’Austria: possono essere utilizzate sia per i sa di uno smottamento del terreno si è trattato di un convoglio carico di servizi di manovra che per le trazio- dovuto al forte temporale che si era carbone, destinato alla Bosnia-Erze- ni in linea. registrato sulla zona. Questo ha pro- govina, via Ungheria e Serbia, che è La Eem 923 è di fabbricazione Stad- vocato la sospensione del servizio in transitato tra il confine ceco e quello ler, è dotata di un motore elettrico e attesa della rimozione del convoglio ungherese attraverso le linee ad est di un motore diesel per entrambi i che si è rilevata difficoltosa. Così il di Vienna. tipi di trazione, ha una potenza di 10 luglio è arrivata la gru da Firenze La trazione autonoma è stata possi- 1.500 kW, una velocità massima di che ha effettuato la sua rimozione il bile grazie al conseguimento a mar- 100 km/h ed una lunghezza di soli giorno successivo con qualche di dif- zo 2012 del certificato di sicurezza 9,1 m. ficoltà di manovra perché il luogo del- che permette alla PKP Cargo la cir- La macchina è stata progettata da l'incidente si trova in trincea. Sono colazione anche in Austria, dopo Stadler esclusivamente per la SBB intervenuti anche i treni soccorso di quelli già conseguiti per circolare in Cargo e le consegne dovrebbero con- Treviso e Cervignano. Il Minuetto, ap- Germania, Repubblica Ceca e Re- cludersi entro il 2013, per un valore poggiato sugli appositi carrelli per il pubblica Slovacca, mentre a breve di commessa pari ad 88 milioni di trasporto dei mezzi incidentati, è sta- ci sarà l’operatività anche in Belgio, franchi svizzeri. to poi trainato al deposito di Treviso Olanda ed Ungheria. Con questo tipo di locomotiva ibrida, dove saranno valutati i danni per de- In quest’ultimo Paese, la trazione che con la sua potenza è in grado di cidere se ripararlo o avviarlo alla de- del treno di carbone è stata come trainare in piano fino a 2.000 tonnel- molizione. tale effettuata da Rail Cargo Hunga- late di peso, ovvero 25 carri carichi, I lavori di ripristino della linea sono ria, locale filiale di Rail Cargo Au- la SBB Cargo ha calcolato che potrà iniziati subito, ma la sua impraticabi- stria. ridurre le proprie emissioni di CO2 di lità ha di fatto anticipato la chiusura PKP detiene in Polonia una quota di 4300 tonnellate l’anno; i 30 esem- estiva che era prevista dal 21 luglio mercato pari al 50%, seguita da DB plari saranno destinati a sostituire al 26 agosto. Alla fine di agosto pe- Scheker al 21% e dall’impresa pri- 57 vecchie locomotive da manovra, rò Trenitalia ha comunicato che il ser- vata CTL al 7%. con un risparmio del 50% sui costi di vizio autosostitutivo sarebbe conti- Alessandro Fanutti manutenzione. nuato fino al cambio di orario di di- La consegna della pri- cembre. Questo sembra preludere al- ma Eem 923 è avvenu- la chiusura della Pedemontana, ipo- ta il 9 marzo nello scalo tesi di cui si parla già da tempo. di smistamento Limmat- Sono iniziate subito le proteste da tal a Zofingen, alla pre- parte della Regione, dei Comuni at- senza di rappresentanti traversati dalla linea, dei pendolari e, di SBB Cargo, autorità con l'inizio dell'anno scolastico, dei locali e del costruttore genitori degli studenti che usano il Stadler: la nuova locomo- treno perché il servizio di autobus ha tiva è stata denominata tempi di percorrenza molto più lun- Heitern, ovvero il nome ghi di quelli del treno e perché i nuo- della montagna che so- vi orari sono poco compatibili con Una locomotiva EU43 PKPCargo vrasta Zofingen. quelli scolastici. Per risolvere questo (fonte zzmk.pl) Alessandro Fanutti problema alla fine di settembre sono stati ridefiniti gli orari dei bus. L'assessore regionale ai trasporti Ric- cardo Riccardi si è impegnato al man- tenimento in funzione della Pede- montana, ricordando tra l'altro che Trenitalia ha stipulato un contratto di Locomotiva ibrida servizio con la Regione; come alter- della Stadler nativa propone la cessione della li- con motore elettrico nea alla Regione che la darebbe in e motore diesel gestione alla società FUC, la com- Eem 923.001 pagnia ferroviaria regionale. di SBB Cargo Claudio Canton (foto Cargo-Blog) 5 Nuova linea ad alta velocità tra Vienna e Sankt Pölten Con un viaggio promozionale riser- anni di lavori, a causa di diversi in- vato ad invitati e stampa, le ÖBB han- toppi costruttivi legati a motivi di si- no presentato il 12 settembre 2012 curezza, proteste dei residenti e perla nuova linea ad alta velocità che fino un blocco totale lavori. collega Vienna Meidling sulla Süd- Il viaggio dimostrativo, svoltosi con bahn, con Sankt Pölten sulla West- un complesso Railjet pellicolato con bahn: infatti, questa tratta di 60 chi- i loghi dei 175 anni delle Ferrovie Fe- lometri di lunghezza e destinata ad derali Austriache, ha rappresentato entrare in esercizio commerciale a un fatto eccezionale anche per l’Au- partire dal 9 dicembre 2012, costi- stria dal momento che per la prima tuisce la linea di collegamento con volta un Railjet ha raggiunto i 250 la nuova Hauptbahnhof di Vienna in km/h su una linea austriaca, anche corso di costruzione sugli spazi del- se la velocità commerciale dei treni la ex Südbahnhof,. in servizio con il prossimo nuovo o- La nuova Hauptbahnhof di Vienna La nuova stazione di tipo passante, rario sarà limitata a 230 km/h. (fonte Die Presse.at) diventerà la principale porta di in- La nuova tratta si caratterizza altresì gresso alla capitale austriaca, in so- stituzione anche della Westbahnhof, stazione di testa posta sulla West- bahn per le provenienze da Linz e Salisburgo. La nuova linea è quindi una nuova opera ferroviaria che si estende per la gran parte in sotterranea, sotto i quartieri sud-occidentali di Vienna, comprende due lunghi tunnel quali il Lainzer Tunnel di 12,8 chilometri di lunghezza ed il Wienerwald Tunnel di 13,3 chilometri di lunghezza, per Il nuovo poi transitare attraverso la nuova sta- tracciato zione di Tullnerfeld e quindi piegare della Vienna verso il tragitto originario della West- Sankt Pölten bahn con l’interconnessione di Sankt (fonte APA) Pölten. La nuova linea, che ammette una per la totale assenza di segnalazio- anche in Austria; la potenzialità del- velocità fino a 250 km/h, consentirà ne a terra, in quanto il traffico fer- la linea è di 447 treni-giorno ed il col- di collegare le due città in 25 minuti roviario sarà esclusivamente control- legamento con Salisburgo sarà ridot- anziché nei 40 minuti necessari per lato in modo elettronico secondo i più to a soli 2 ore e 22 minuti di viaggio, percorrere il tragitto storico; per la moderni sistemi di sicurezza europei contro le attuali 3 ore circa. sua realizzazione sono occorsi venti che per la prima volta sono applicati Alessandro Fanutti L'ingresso del Lainzer Tunnel Il Wienerwald Tunnel, con portali stile Star Trek (fonte Purkersdorf-online.at) (fonte Die Presse.at) 6 Notizie Flash processo già avviato che non si può sabili. RFI ha comunicato che la nor- fermare. Intanto fino al 19 agosto mativa non prevede obblighi a pro- qualsiasi cittadino, associazione o prio carico e che i disabili possono Il servizio Micotra Udine-Villach pia- amministrazione poteva inviare ai Mi- usufruire delle stazioni di Cervigna- no piano sta avendo una buona af- nisteri competenti osservazioni sul no o Latisana già attrezzate per lo- fluenza di viaggiatori, solo la corsa progetto della nuova linea. ro! Claudio Canton delle 7.00 non incontra molti favori, Claudio Canton probabilmente si tratta in un'ora trop- RFI ha deciso la soppressione del po mattiniera. Ora si tratta di vedere Un consigliere comunale di Udine ha raccordo con il Molino di Pordeno- come sarà l'affluenza dei mesi inver- annunciato che darà inizio ad una ne, di proprietà della Società di ma- nali per capire se il servizio ha vera- raccolta di firme per un referendum cinazione, che si trova a fianco della mente successo. che preveda la soppressione della stazione di Pordenone da 90 anni. Sul numero precedente de il tender tratta urbana della Pontebbana, linea La decisione è stata presa perché la è stato segnalato che il Micotra delle pericolosissima dove i treni si posso- società, che paga 50mila euro di ca- 17.15 non era presente sugli orari on no quasi toccare. Infatti si chiede, as- none all'anno per questo raccordo, line delle ÖBB; successivamente pe- sieme agli abitanti delle case pros- non è in grado di garantire un movi- rò anche questa corsa è stata inse- sime alla linea, cosa succederebbe mento di almeno 500 carri annui. Inol- rita, cosa non avvenuta invece per l'o- se ci fosse un incidente ad un treno tre secondo RFI la ditta dovrebbe rario DB. con cisterne (sottintendendo disastro anche provvedere allo smantellamen- In occasione della Festa della Birra di Viareggio). Inoltre ribadisce che i to dei binari! Questo comporterà un (Villacher Kirchtag), che si è tenuta passaggi a livello costituiscono una aumento dei camion che si recano a Villach dal 27 luglio al 3 agosto, al barriera, facendo anche perdere tem- nello stabilimento, peraltro vincolato convoglio Micotra è stata aggiunta po alle persone considerato che so- dalla Sovraintendenza, che si trova una carrozza. Claudio Canton no chiusi per molto tempo ogni gior- nel centro di Pordenone. no. Infine propone di realizzare sul Claudio Canton Il trasporto locale registra i soliti alti sedime una bella …. pista ciclabile! e bassi: si susseguono periodi di re- Forse non sa che già ci sono i piani Nella mia Saluzzo, dopo aver (alme- lativo buon servizio con altri in cui i per lo spostamento della tratta lun- no per ora) visti soppressi tutti i con- ritardi e le soppressioni diventano un go la circonvallazione di Udine. In o- vogli passeggeri da parte della Re- incubo per i pendolari. Per questo gni caso ribadiamo ancora una volta gione, il Comune ha deciso di rade- motivo la Regione ha dichiarato che che quando la Pontebbana è stata re letteralmente al suolo quello che anche quest'anno applicherà a Tre- costruita si trovava in aperta campa- era il magazzino merci, in disuso da nitalia le sanzioni previste dal con- gna e che quindi bisognerebbe pren- decenni e utilizzato in questi ultimi tratto di servizio. Si è giunti invece dersela con chi ha permesso la co- anni dagli extracomunitari come rifu- ad un accordo con la SAF i cui au- struzione delle case vicino ai binari. gio notturno. Tutto il materiale demo- tobus ora attenderanno le coinciden- Inoltre chi intende andare ad abitare lito è stato suddiviso in modo diffe- ze con i treni in ritardo. vicino alla ferrovia dovrebbe prima renziato e poi portato via per essere Alla fine di luglio Trenitalia aveva an- considerare i “disagi” a cui va incon- smaltito da una ditta specializzata. nunciato il taglio dal 28 luglio di due tro. Concetti fatti presenti dal nostro Letteralmente, come si evince dalla treni interregionali notturni, il RV 2219 socio Daniele De Anna in risposta foto qui sotto, non rimane pietra su Venezia-Trieste delle 0.21 ed il RV ad una lettera di un lettore di Reman- pietra. Rimane invece quello che da 2476 Trieste-Udine-Venezia delle zacco del Messaggero Veneto che molti è stato definito "lo Stargate di 20.42. Altri 3 tagli sarebbero avve- chiede la soppressione delle “vec- Saluzzo" (vedi il tender n. 56), otte- nuti il 9 settembre ed altri 6 in ot- chie” AD 900 della FUC ritenute in- nuto da ignoti piegando una rotaia tobre. La decisione è stata poi per il quinanti e rumorose in confronto ai danneggiata dopo l'incidente ferro- momento sospesa per l'intervento moderni Stadler. Claudio Canton viario di alcuni anni fa. Che sia di delle regioni FVG e Veneto. buon auspicio? Per ora nella stazio- Claudio Canton La risposta data da RFI ad una se- ne regna solo la desolazione, chiu- gnalazione del sindaco di San Gior- sa com'è a chiunque da lucchetti nuo- Il commissario del governo per la gio di Nogaro è stata sconcertante. vi fiammanti (questi sì). TAV ha dichiarato che per questioni Aveva fatto presente che in quella Alberto Isoardi di sostenibilità ambientale e finanzia- stazione non funzionano i rie basta potenziare la linea Trieste- servizi igienici e gli ascen- Mestre esistente, al momento sotto- sori che sono appena stati utilizzata, cominciando con il nodo installati, essendo questi di Mestre e con il raddoppio della fuori norma (!); inoltre non tratta Monfalcone-Bivio San Polo, ci sono gli elevatori per i di- poi si potrà pensare al potenziamen- to. Questo ha fatto esultare i No TAV Qui sorgeva il visto che conferma quando da loro magazzino merci della sostenuto da sempre, mentre l'as- stazione di Saluzzo - sessore regionale ai trasporti ha ri- metà di giugno 2012 cordato che oramai si tratta di un (foto A. Isoardi) 7 In occasione del concerto di Lucia- Trainwatching in partenza da Trieste C.le giovedì no Ligabue che si è tenuto a Civida- 28 giugno con in testa la E 656.601 le il 7 luglio la FUC ha potenziato le TI aveva già 40 minuti di ritardo alla corse a partire dalle 12.00 con treni Con la chiusura per lavori estivi del- partenza. Anche la sua manovra era ogni mezz'ora e cinque coppie straor- la ferrovia del Brennero, lato austria- stata effettuata da Trenitalia. dinarie dopo la fine del concerto (ul- co, diverse decine di treni merci so- Daniele De Anna tima corsa da Cividale alle 2.00 e da no stati deviati via Tauri-Pontebba- Udine alle 2.33). Lo stesso è avvenu- na; ciò è avvenuto anche per qualche Il 15 luglio l'automotrice AD 803 FUC, to per il Palio di San Donato, che si treno passeggeri notturno. che ha ottenuto un altro anno di cir- è tenuto a Cividale dal 24 al 26 a- Oltre al convoglio di lusso Nizza-Mo- colabilità, ha effettuato una corsa spe- gosto, con ulteriori due coppie di cor- sca, si può segnalare la sezione Mo- ciale per un gruppo svizzero. se serali nelle giornate di sabato 25 naco di Baviera-Venezia di un EN Daniele De Anna e domenica 26, e per Friuli Doc, che che normalmente transita per il Bren- si è svolto a Udine dal 13 al 16 set- nero e che a seguito dell’interruzio- La sera di domenica 26 agosto so- tembre, con una coppia straordina- ne viene agganciato a Salisburgo al- stava nella stazione di Udine la loco- ria il venerdì e la domenica e due l’EN Vienna-Venezia via Tarvisio. motiva elettrica 474-101 (91 83 2474 coppie il sabato. Alessandro Fanutti 101 9 I RONE) di RailOne. Era ac- coppiata con la G2000.02 di Serfer. Per Friuli Doc anche Trenitalia ha or- Gli Autozug quest'anno hanno viag- Sono ripartite il mattino seguente. ganizzato per tutta la durata della giato quasi sempre in ritardo. Quello Mauro Zamolo manifestazione due treni straordina- ri in partenza da Udine per Sacile, u- no verso le 23.00 ed uno un'ora dopo, ed uno per Carnia in partenza verso la mezzanotte. Claudio Canton Nella notte tra il 9 e il 10 agosto una locomotiva da manovra si è scontra- ta con un'altra locomotiva nella stazione di Tarvisio Boscoverde causan- do il ferimento del macchinista e del Uno dei primi treni manovratore. Claudio Canton deviati dal Brennero transita nella La ditta Eurotech di Amaro, specia- stazione di Udine lista in sistemi computerizzati, ha sti- il 16 giugno 2012 pulato un contratto da 60 milioni di (foto C. Canton) dollari con la statunitense Science Le carrozze Applications International Corpora- Monaco-Venezia tion (SAIC) per la fornitura in tre an- in coda all'EN da ni di sistemi di Positive Train Loca- Vienna. Conegliano, tion, che permetteranno la localizza- 1 luglio 2012 zione dei treni ed il controllo dei loro (foto A. Fanutti) percorsi fornendo anche altri dati in tempo reale. Il progetto rientra nel piano di messa in sicurezza dell’int- era rete ferroviaria statunitense. Claudio Canton Autozug in partenza da Trieste C.le il 28 giugno 2012. In testa la E 656.601 (foto D. De Anna) In alto e a lato. La 474.101 di RailOne in sosta con la G2000.02 di Serfer nella stazione di Udine la mattina del 27 agosto 2012 (foto M. Zamolo) 8 Circolano in regione al traino dei treni regionali veloci due nuove 464, la 662 e la 667. Roberto Vassilich La nuova La locomotiva a vapore 06-018 delle 464.662 esce SŽ è stata revisionata e rimessa in dallo scalo di pressione: ritornerà così a trainare Udine Sacca il per il prossimo decennio i treni turi- 18 agosto stici in Slovenia. Luca Klobas 2012 (foto C. Canton) Nella stazione di Saluzzo il 21 agosto, dopo quasi 3 anni dallo scontro cidente. La cassa dell'automotrice, to è stato trasferito a Santhià dove con un treno merci incontrollato e pri- che i giornali continuano a chiamare avverrà la demolizione. vo di motrice proveniente dalla car- Littorina, nemmeno fossimo ancora Ora si può dire che la (ex?) stazione tiera "Burgo" di Verzuolo (vedi il ten- nel 1930, è stata caricata su un rimor- di Saluzzo è veramente sgombera da der n. 55), è avvenuta la rimozione chio stradale, mentre i carrelli sono ogni mezzo ferroviario. Una vera de- della ALn 663.1189 coinvolta nell'in- stati posti su un altro rimorchio; il tut- solazione. Alberto Isoardi Sotto. Quello che rimaneva del frontale della ALn 663. 1189. A destra. La gru posiziona l'automotrice sul rimorchio stradale. Saluzzo, 21 agosto 2012 (foto A. Isoardi) Hobby Model Expo di Novegro 2012 La 36ª edizione del principale salone italiano del modellismo, l'Hobby Model Expo di Novegro, si è tenuta come da tradizio- ne nell'ultimo weekend di settembre. Anche quest'anno si è assistito ad una diminuzione delle novità presentate, conseguenza della crisi e perciò della minore possibilità di spesa da parte degli appassionati, anche se ciò che si è visto ha un certo peso specialmente per chi rimpiange i bei tempi anda- ti con la presentazione di molti modelli di locomotive a vapore. Cominciamo la nostra carrellata sulle novità da OS.KAR che oramai si sta dimostrando il migliore dei produttori italiani. Si sono viste le locomotive a vapore Gr 685 serie 300 (4 numerazioni diverse) già annunciate a Norimberga, le cui prime consegne sono imminenti, e come logica conseguenza la locomotiva da cui derivano, la Gr 680 con caldaia a vapore saturo e doppia espansione (2 numerazioni). Sarà prodotta anche la locomotiva Gr 681 trasformazione delle Gr Dall'alto - OS.KAR: locomotive a vapore Gr 680, Gr 681, Gr 685 serie 300; a sinistra Gr 623 9 680 con l'applicazione della caldaia a vapore surriscal- dato. E' stata presentata anche la locomotiva a vapore Gr 623 (3 numerazioni) an- nunciata l'anno scorso, otte- nuta al vero dall'applicazione dei preriscaldatori Fran- co Crosti alle Gr 625. Altra vaporiera presentata la loco- tender Gr 831 di origine a- mericana prodotta da Ree Modeles in esclusiva per OS.KAR. Altra novità la locomotiva diesel-idraulica pro- Dall'alto - OS.KAR: Gr 831 ed Emmine - Rivarossi: tender a 3 assi, Gr 940, E 326, E 428 in ottone e E 453 (a fianco) tipo D 342.3000 della OM, proposta in più versioni. Era poi esposto un set di 3 carri Hbccqs per trasporto auto in livrea XMPR, cui dovrebbe seguire anche la versione in livrea clas- sica rosso vagone, ed un set di 4 carri Gbhs di prima serie. OS.KAR si lancia anche nella scala H0m ed H0e con l'automotrice leggera monodirezionale a scartamento ridotto (l'autobus su rotaie) M1 in versione MCL (Mediterranea Calabro Lucana) e FCL (Ferrovie Calabro Lucane), meglio conosciuta come Emmina. Infine questa ditta sarda ha annunciato che l'ETR 250 Arlecchino è pronto, ma la sua produzione e commercializzazione è rinviata a tempi migliori. L'altra locomotiva a vapore vista a Novegro è la Gr 940 di Rivarossi, ditta che presenta anche il tender a 3 assi per le locomotive Gr 740 e 741. Altre novità Rivarossi sono le locomotive elettriche E 326 ed E 428.100 con cassa in ottone serie Galletto. Sono previste migliorie sulle altre locomotive proposte da questa firma ed il ritorno delle locomotive E 453 ed E 454, rimaste al vero allo stato di prototipo. Vitrains ha presentato la versione con separatore D'Arbela della E 326, corrispondente alla locomotiva conservata al “Mu- seo Ferr. di Casarsa - NA” (sic!) con un evidente svarione di località che in realtà è Pietrarsa. Seguiranno le altre versioni già annunciate. Era in mostra anche la cassa delle automotrici ALn 668.1500 in livrea XMPR. Il TAF viene rin- viato all'anno prossimo. ACME oltre alle elettromotrici ALe 801/940 in livrea XMPR già in distribuzione ha presentato le “Fanta” nella livrea ori- Dall'alto - ACME: D 442.4001 Baffone, E 414 ESCI, ALe 801/940 Fanta, E 640 FER e FNM, 342 S SŽ 10 In senso orario. ACME: carri Sggmrss con vari container, pianali Kgps e Laadgrs (doppio), postali per trasporto valori tipo UIC-X Sagi: bagagliaio-postale tipo 1907, cisterna tipo 1941, carri Pf ginale giallo-arancio nella versione con frontale modificato senza porte di intercomunicazione. Altra novità il convoglio con le locomotive elettriche E 414 in livrea ESCI. Erano i- noltre esposte le locomotive elettriche E 656 di VIª serie in livrea originale, E 646 navetta allo stato d'origine, E 640 FER e FNM e 342 SŽ. Novità tra le locomotive diesel la D 442.4001 detta “Baffone”, rimasta al vero prototipo unico, la D 324.2001 ed il set con la D 342 ed il carro riscaldatore. Tra le carrozze c'erano le tipo X 2000 “Giubileo” in livrea XMPR con e senza fascia blu all'altezza dei finestrini, nuove versione delle carrozze a piano ribassato in livrea grigio ardesia da abbinare alla E 464 navetta e carrozze SŽ e HŽ. Sono pronti anche i postali tipo X 1976 per trasporto valori. Presentati anche i carri pianali tipo Kgps e pianali doppi tipo Laadgrs per trasporto furgoni, nonché i carri doppi Sggmrss per trasporto intermodale con varie numerazioni e carichi di container di varie ditte. Nello stand Gieffeci sono stati presentati come novità per il marchio Roco vari carri ex Kleinmodellbahn, della quale la Modelleisenbahn GmbH ha rilevato gli stampi, e riedizioni di carri Fleischmann. Anche la ditta ATM ha realizzato la locomotiva D 442.401 in serie economica venduta a 99,00 euro come la D 342.3001. Sagi ha presentato i bagagliai postali tipo 1907 Duz 94200, il pianale con cisterna tipo 1941 Mpz, una confezione Jolly con due carri Pf a sponde basse, dei quali uno con garitta, e nuove versioni con varianti di carri già a catalogo. Nello stand di Artmodel abbiamo visto una 245 serie 8000, caratteristica per la cabina centrale, e la ALn 776 di HF. Si è notata invece l'assenza di Doc Models, l'importatore di Liliput, Tillig ed altre marche. La presenza di pubblico al venerdì sembra aumentata, fatto confermato anche dal gestore del self service che ha fornito più pasti del solito, però gli standisti confermano che i visi- tatori girano, guardano, si informano, ma alla fine rinviano le spese a tempi migliori. Claudio Canton In alto e a destra. HF: ALn 776 Artmodel: 245 serie 8000 A sinistra. Model 71: convoglio SV delle Guidovie Centrali Venete (tutte foto C. Canton) Notiziario della Sezione Appassionati Trasporti del DLF Udine Direttore responsabile: Roberto Francescatto N° 66 - Anno 17 (N° 3 / 2012) Capo redattore: Claudio Canton Allegato al supplemento N° 1 al N° 3 - Ottobre 2012 di Cronaca e Cultura Periodico culturale ed informativo del Dopolavoro Ferroviario di Udine. Direzione: via XXIII Marzo 1848, 26 - Udine Redazione:Carrozza SAT - Stazione di Distribuzione gratuita. Aut. Trib. di Udine N° 9 del 21/06/94 Udine - Scalo Sacca Poste Italiane S.p.A. - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, DBC UDINE Fotocopiato in proprio