Table Of Content

T t 110 110 notiziario della sat dlf udine Numero 36 Anno 10 (1) Marzo 2005 La Ferrovia del Tagliamento Un decreto del Ministero delle Infra- Tralasciando le fasi progettuali, affi- strutture ha autorizzato la dismissio- date alla "Società Veneta per impre ne della ferrovia Casarsa-Pinzano. se e costruzioni pubbliche" (fondata Si apre così la strada per la realizza- a Padova nel 1872) e le vicende di zione della pista ciclabile da tempo quel ricco periodo di fervore ferrovia- auspicata dalla provincia di Pordeno- rio, ma travagliato per i forti impegni ne e dai comuni attraversati dalla o- finanziari, si ricorda che il mese di ramai ex linea ferroviaria. gennaio del 1891 (con molto freddo Ripercorriamo la storia di questo trat- ma anche con bel tempo) il treno per- to che faceva parte della Ferrovia corse per la prima volta il tronco Ca- del Tagliamento Casarsa-Gemona sarsa-Spilimbergo, favorendo - dice con un estratto del testo scritto dal la cronaca - "lo sviluppo dei territori compianto dott. Cesare Bortotto per posti sulla riva sinistra (un lapsus di il libro “Ferrovie in Friuli” edito dal quel tempo) del Tagliamento". DLF nel 1992. Per il tratto successivo, invece da Spi- limbergo a Pinzano i tempi si anda Il disegno delle ferrovie di "terza ca- rono allungando per cui la fine del tegoria" (così definite alle origini) an- secolo si chiudeva "con cantieri ap- che in Friuli prende l’avvio con la leg- pena avviati e poi sospesi" sulla ram- ge 17 giugno 1873 con la quale si pa di Valeriano verso la nuova sta- autorizzava "il governo ad accorda- zione di Pinzano. re in concessione all’industria priva- Nel primo decennio del nostro seco- ta, alle province ed ai comuni con- lo (il XX. n.d.r.) il timore e le preoc- sorziati la costruzione di nuove linee cupazioni per "arrivare col treno" fi- ferroviarie". no a Pinzano e poi a Gemona riem- Con la successiva legge del 29 lu- piono le pagine dei nostri giornali lo- glio 1879 sulle "nuove costruzioni fer- cali e rimbalzano anche negli inter- roviarie" (quei giorni si inaugurava la venti dei nostri senatori al Parlamen- ferrovia Pontebbana), oltre a quelle to nazionale. dell’area veneta, venne prevista la Emergeva una evidenza di forte con- costruzione di due nuovi tronchi in trasto perché nel centro del Friuli, provincia di Udine: la linea Casarsa- da qualche decennio, erano già in Portogruaro e la linea Casarsa-Spi- servizio la linea Udine-Cividale e la limbergo-Gemona. linea Udine-S. Daniele a scartamen- to ridotto; verso Ve- Le stazioni e le fermate (in corsivo) nezia ormai si anda della linea in un orario di servizio. va anche sia attraver- Non era ancora presente Cimano, so la ferrovia Casar- attivata alla fine del 1950. sa-Portogruaro, come per la via di S. Gior- gio di Nogaro, men- ve stava crescendo una forte emi- tre un progetto, sulla grazione, nella Val d’Arzino. carta, aveva prospet- Finalmente il 16 gennaio 1912 in cro- tato anche la ferro- naca di Spilimbergo "La Patria del via da Udine a Maja- Friuli" scriveva che "stamane pochi no. minuti prima delle otto giungeva tut- La ferrovia "del Ta- to imbandierato da Pinzano il primo gliamento" stava lan- treno che inaugura l’esercizio del pri- La stazione di Casarsa nel 1918 guendo proprio là do- mo tronco della ferrovia Spilimber- La collaborazione di tutti i soci è particolarmente gradita 2 go-Gemona. Il treno era carico di viaggiatori che da Pinza- no, Valeriano, Forgaria, S. Vi- to e dagli altri paesi dell’Arzi- no approfittarono del primo treno per venire a Spilimbergo ove alla stazione erano attesi da molti cittadini". L’orario ferroviario "per il tronco Casarsa- Pinzano" prevedeva, da quel giorno, tre coppie di treni che compivano il percorso in 70 minuti. La stazione di Valvasone nel 1967 (foto C. Bortotto) Clauzetto, intanto, chiedeva "l’i- stituzione di una diligenza postale a due luttuose, sul "maltempo" in Friuli, este- cavalli" per ricevere la posta due volte so dalla Carnia fino a Latisana. al giorno, come i paesi della "Carnia" e Così il banchetto ufficiale venne rinviato; si proponeva come "attivo centro com- un treno di ricognizione composto dalla merciale della zona montana circostan- locomotiva e bagagliaio che "portava l’i- te, frequentata residenza estiva impa- spettore comm. Porro ed alcuni sorve- reggiabile per le splendide passeggiate glianti ferroviari" si arrestava al primo .... vicinissima alla rinomata fonte sol- ponte di Cimano dove "l’opera dell’impe- forosa di Anduins". tuoso fiume, passando sotto i muri di Dopo il 1912, mentre si stava proget- cemento che proteggono il manufatto (i tando la "Pedemontana" occidentale (la quali hanno resistito magnificamente) Sacile-Pinzano. n.d.r.), i lavori fra Pin- hanno corroso le basi dell’alto terapie- zano e Gemona subirono altre lentezze no facendolo sfondare in due punti. E la tecniche e finanziarie; fra esse era mol- stessa cosa è avvenuta all’altra estre- to impegnativa la fornitura dei materiali mità". e la costruzione dei ponti sul Tagliamen- L’anno successivo la linea Casarsa-Pin- to fra Cornino e Cimano sui due rami zano-Gemona diventa una delle ferrovie del fiume, divisi dall’isolotto del monte della guerra; dopo la ritirata di Caporet- Clapat. to, nell’ottobre 1917, gli austriaci registra- Le sollecitazioni militari all’inizio del 1914, rono che "questa linea risulta interrotta mentre si andavano profilando tensioni in molti punti. Le stazioni di Valeriano, di guerra nella vecchia Europa, favori- Spilimbergo, S. Giorgio, S. Martino e Val- rono anche le attese, spesso deluse, del- vasone sono quasi distrutte. Il ponte del le popolazioni del medio Tagliamento e Tagliamento a Cornino, e vicino al colle dell’Arzino. Clapat, è stato fatto saltare" Il 30 ottobre 1914, dopo completati i col- Il ripristino della linea, dopo il 1918, av- laudi della linea e quello dei ponti di venne con sollecitudine sotto la gesti- Cornino, il treno poteva raggiungere an- one della Delegazione delle Ferrovie del- che Gemona. lo Stato per le "terre occupate", con o- La cronaca della vigilia riferiva da Spi- pere provvisorie sul ponte del Tagliamen- limbergo che "domani andrà in vigore to per diversi anni. per il trasporto di passeggeri il tronco ferroviario Spilimbergo-Gemona. Il primo treno porterà così le rappresentan- ze municipali di Gemona, Osoppo, Ma- jano, Forgaria e Pinzano. Dal nostro capoluogo molti cittadini in numerose co- mitive si porteranno alla loro volta a Ge- mona". Ma già la notte precedente sull’intero Friuli si erano abbattuti temporali e piog- ge di violenza eccezionale; la cronaca del 31 ottobre usciva con il titolo "L’inau- gurazione che non è avvenuta di una ferrovia che non funziona", ma anche con le pagine piene di notizie, anche Pianta della stazione di La linea oggi a Spilimbergo Casarsa nel 1893 (foto R. Vassilich) 3 coppie di treni; sul fi- seguite poi dalle ALn 772. n.d.r.), co- lo del telefono corre- sì come sulla Pedemontana occiden- vano i messaggi di tale. servizio del "dirigen- Il paesaggio dal finestrino appare più te unico", collocato a attraente e più pulito; l’occhio abbrac- Spilimbergo verso il cia la vastità del Tagliamento e delle 1930, che controlla- prealpi dal ponte del Cimano fino a va anche i treni della quello di Pinzano; le case in alto di già costruita Pede- Cornino e di Forgaria, nella luce ra- montana occidentale refatta del primo mattino, sembrano (la linea Sacile-Pin- a portata di mano. zano, aperta al pub- A metà degli anni ‘60 i viaggiatori si blico servizio il 28 ot- diradano mentre avanza il tempo del- tobre 1930, esercita- la motorizzazione privata e delle au- Locomotiva 1A1 della RA (poi Gr 100 FS) ta dalle Ferrovie del- tostrade. in stazione a Spilimbergo nel 1901 lo Stato, della lun- ghezza complessiva Negli anni ‘20 e ‘30 il Friuli pedemon- di km 52+755". n.d.r.). tano dell’Arzino e quello dello spilim- Ma sullo stesso filo correvano anche berghese vissero le vicende econo- le notizie liete e tristi delle case can miche e sociali, molto umili, sulla fer toniere, perché era ancora lontano il rovia del Tagliamento. tempo del telefono privato. Dopo le diligenze a cavalli per la po- Le donne di Cornino andavano in tre- sta, le prime corriere collegarono le no, il sabato, al mercato di Spilimber- go con le ceste di me- le e di castagne, mentre gli emigranti del- l’Arzino (chiamati "a- sins". n.d.r.) raggiun- gevano, con quel mo- desto treno, a Casar- sa ed a Gemona, le coincidenze dei "diret- ti" che li portavano lontano; al ritorno gli Rifornitore a Spilimbergo stessi treni li sbarca- (foto R. Vassilich) vano ancora a Casar- sa e a Gemona verso la "Pedemontana", Sul treno salgono i ragazzi che van- alle prime luci del mat- no alle "medie" di Gemona e di Spi tino, per i ritorni di limbergo e ancora poche donne di La stazione di Spilimbergo oggi: è divenuta autosta- Natale, di Pasqua e Cornino con i loro cesti; spariscono zione. I binari sono stati ricoperti con l’asfalto per di Ferragosto. gli operai che portavano, con il pri- creare il piazzale per le corriere (foto C. Canton) Dopo il 1945, ripara- mo treno, il pranzo nella borsa; an- vallate con le stazioni di Pinzano e te di nuovo le distruzioni di un’altra che i ferrovieri disertano il treno. di Forgaria, mentre il Tagliamento si guerra, ancora molto pesanti quelle L’Azienda delle ferrovie, con poche traghettava anche in barca vicino al dei ponti di Cornino, il treno della fer- disponibilità finanziarie, non riesce ponte del Cimano. rovia del Tagliamento diventa più mo- più a migliorare le linee secondarie; Le locomotive 875 con due carrozze derno; le locomotive e le carrozze questa linea è ancora più lontana dal- (una mista come bagagliaio) percor- con sedili di legno vengono sostitui- le varie "direzioni" dove si prendono revano sbuffando la linea Gemona- te dalle automotrici: le littorine della le decisioni, anche se nel frattempo Casarsa in poco più di un’ora con tre prima serie ferroviaria (ALn 56, 556, qualcosa si risveglia intorno a Spilim- Pianta della stazione di Spilimbergo nel 1893 Pianta della stazione di Spilimbergo nel 1893 4 Ancora all’inizio degli Centinaia di vagoni vuoti sono usciti anni ‘70 l’amico Giovan- dalle stazioni della "Pedemontana" e ni Collesan di Spilim- via via collocati, nell’autunno del ‘76, bergo sognava sulle sue con carrelli stradali nei punti più im- carte la ferrovia rinno- pensati: presso le case diroccate, sui vata da Gemona a Ca- dossi, negli orti e nei cortili di Ma- sarsa che avrebbe con- jano di Cornino e di Forgaria, di Pin- sentito il transito dei tre- zano e di Valeriano fino a Casiacco ni "internazionali" da e a Sequals. Tarvisio per Venezia, È stato un soccorso eccezionale; an- senza passare per Udi- cora una volta la ferrovia Pedemon- ne, con un itinerario che tana è entrata nella piccola storia del risparmiava circa 15 chilometri. La provincia di Porde- none all’inizio degli an- La stazione di Valeriano negli anni ‘20 ni ‘80 rilanciava l’idea di salvare il tratto Casar- bergo e fra Osoppo e Majano si al- sa-Spilimbergo per svolgere un ser- zano le prime ciminiere industriali. vizio di tipo quasi metropolitano, per Con il primo taglio dei cosiddetti "ra- una analogia con la ferrovia Udine- mi secchi", il 1° agosto 1967 venne Cividale. soppresso il servizio viaggiatori da Questa era, in fondo, la proposta già Casarsa a Pinzano, sostituito con au- sostenuta da pochi (come chi scri tocorriere. ve) intorno al 1965; con alcuni inve- Il tutto si svolse nel silenzio più asso- stimenti scaglionati nel tempo si po- luto ma forse con alcune complicità teva rinnovare il tratto Casarsa-Spi- locali che nessuno ha voluto scopri- limbergo in modo da mantenere in esercizio, per il territorio di Spilimber- go ed i numerosi centri attraversati, una struttura ferroviaria (18 chilometri in pianura) forse ancora attraente La stazione di Valeriano oggi per il futuro della destra Tagliamen- completamente ricoperta dalla to. vegetazione (foto C. Canton) Ma quella era una proposta che, già sul nascere, non aveva sostenitori Friuli, accanto a quella sconosciuta nè futuro. degli emigranti; questa volta per una Dopo quasi cento anni a Spilimber- funzione a favore di questa gente o- go si è chiusa una pagina della pic- perosa che successivamente si è av- cola storia ferroviaria del Friuli, men- viata coraggiosamente verso la rico- tre i servizi pubblici su strada, in una struzione dei paesi, dei borghi e del- nuova realtà economica, raggiungo- le attività produttive, oggi visibile, nel no direttamente i luoghi di lavoro e solco di una silenziosa tradizione. di studio verso Pordenone e Udine. Anche i treni hanno ripreso in pochi Ma all’interno di questa piccola sto- giorni a correre, da Gemona a Pin- ria, la nostra ferrovia assume impre- zano e da qui a Maniago fino a Sa- vedibilmente anche una funzione di soccorso sociale La linea a Valeriano oggi: è quasi e civile di dimensioni supe- scomparsa nella vegetazione riori con gli eventi sismici (foto C. Canton) del 1976. I danni del terremoto pro- re. Venne mantenuto il servizio mer- vocati alla stazione di O- ci sul tratto Casarsa-Spilimbergo con soppo (semidistrutta) di Ma- treni saltuari, anche questo poi ces- jano, di Pinzano, di Trave- sato nel dicembre 1987. sio, di Meduno e di Mania- (Con l’amputazione nel 1967 della go non hanno impedito un tratta da Casarsa a Pinzano, il tratto soccorso straordinario, di- superiore da Pinzano a Gemona, la sposto dal commissario Pedemontana orientale, fu saldato straordinario d’intesa con con la Pedemontana occidentale; tut- le F.S., per le popolazioni ta la “nuova” linea assunse così il no- colpite dalla grave sciagu- Un’ automotrice ALn 556 in stazione a me di Pedemontana. n.d.r.) ra. Pinzano nel 1969 (foto R. Vecchiet) 5 cile, con il carico dei pendolari del la- mità; da Sacile a Ma- voro e della scuola, in questo paesag- niago per le attività gio antico e aperto fra i dossi, i fiumi produttive della Pe- e la pianura. demontana occiden- L’ultimo decennio è per certi aspetti, tale; da Gemona ad decisivo. Osoppo per il co- Intorno al 1980-83 l’amministrazione stante sviluppo del- F.S. decide il potenziamento della la zona industriale ferrovia Pedemontana; sull’intero trac- della ZIRO, opera di ciato, viene sostituito il vecchio bina- tenaci imprenditori rio con uno nuovo più moderno, co- gemonesi. sì da consentire pesi e velocità su- Le cifre complessive L’automotrice ALn 772.3417 si ferma nella periori. del traffico merci su fermata di Cimano il 14 settembre 1970. Il traffico merci, nel frattempo, assu- questo tratto, colle- Il fabbricato è poi crollato a causa degli eventi me dimensioni rilevanti alle due estre- gato a Gemona con sismici del 1976. (foto R. Vecchiet) la linea Ponteb- diche tradotte arrivano da Sacile a Bu- bana in fase di doia per una industria locale. n.d.r.) rinnovamento, Gli ultimi provvedimenti hanno riguar- sono oggi fra le dato l’installazione del sistema di con- più cospicue di trollo delle stazioni e dei treni (siste- tutta l’area ferma CTC) affidato ad un nucleo ope- roviaria regiona- rativo collocato a Pinzano, che ha so- le, e sono anco- stituito il precedente dirigente unico ra destinate a di Spilimbergo. crescere. (Da alcuni anni i treni passeggeri, ef- (Da molti anni il fettuati con le automotrici ALn 668, traffico merci è percorrono l’intera Sacile-Gemona so- presente solo lo la domenica. sulla Gemona- E si parla sempre di chiusura! n.d.r.) La stazione di Gemona negli anni ’50 (foto Cartolnova) Osoppo; spora- Cesare Bortotto Pianta della stazione di Gemona negli anni ‘30 Venezia assume finalmente la deno- EN “Allegro Don Giovanni” minazione di EN 237 “Allegro Don Giovanni”. Il nuovo Euronight “Allegro Don Gio- Venezia entrano poi in composizio- Si può quindi concludere dicendo che vanni” Venezia-Vienna (ex EN “San ne all’IC 541 “Bruckner Orchester il vecchio EN “San Marco” era un con- Marco”), che raggiunge la capitale Linz” Salisburgo-Vienna, assieme al voglio autonomo, mentre il nuovo EN austriaca lungo la Tauerbahn e la quale raggiungono alla fine la desti- “Allegro Don Giovanni” è solo la se- Westbahn, viaggia come treno auto- nazione della Westbahnhof vienne- zione di ben due altri treni che viag- nomo classificato EN 236 solo fino a se. giano su percorsi diversi. Villaco; qui, infatti, le carrozze da Ve- Al ritorno, le carrozze per Venezia Alessandro Fanutti nezia vengono agganciata all’exp viaggiano da Vienna a Salisburgo 296 “Lisinski” Zagabria-Monaco (an- assieme all’EN 262 “Orient Express” Errata corrige. Sul numero scorso che con carrozze da Belgrado e Fiu- Vienna-Parigi; a Salisburgo vengo- nella didascalia della foto di pag. 4 il me), assieme al quale viaggiano fino quindi agganciate all’exp 297 “Li- treno è stato erroneamente indicato no alla stazione di Salisburgo. sinski” Monaco-Zagabria/Fiume/Bel- come Allegro Stradivari, invece si Nella città di Mozart, le carrozze da grado, ed infine a Villaco il treno per tratta dell’Allegro Johann Strauß. 6 cune E 464 da utilizzare sulle nostre Oltre ai soliti Notizie Flash linee. Claudio Canton problemi… Friuli Il corridoio 5 avrà anche una diramazione per Udine e la Pontebbana. Sa- Oltre ai soliti tipici problemi delle fer- Intercontainer Austria AG e Alpe A- rà perciò raddoppiata la Udine-Cer- rovie, anche altre cause contribuisco- dria Logistica S.p.A. hanno attivato u- vignano e la linea di circonvallazio- no ai ritardi o alle soppressioni dei na coppia giornaliera di servizi Ro- ne di Udine, la cui sede è già stata treni. La tra il Punto Franco Nuovo del por- predisposta per il secondo binario. Un singolare incidente avvenuto sul- to di Trieste e Salisburgo, destinato Intanto nei comuni che saranno attra- la tangenziale di Udine il 20 gennaio a trasportare i Tir turchi che ogni gior- versati dalla nuova linea si discute ha avuto riflessi anche sul traffico fer- no sbarcano dalle navi allo scalo ma- molto sul possibile tracciato. Da mol- roviario. Infatti un’auto è uscita di stra- rittimo del capoluogo giuliano. Entro ti viene giudicato troppo invadente sul da, si è arrampicata sulla scarpata breve, le autostrade viaggianti avran- territorio. Però nessuno dice nulla sul- della sovrastante linea Udine-Vene- no la frequenza di tre treni per ogni la terza corsia dell’autostrada: sarà zia andando a schiantarsi, danneg- senso di marcia. forse meno invasiva? giandolo, su un palo della linea ae- Questo servizio è conveniente per Claudio Canton rea, per poi ricadere sulla tangen- gli autotrasportatori perché la regio- ziale. Solo feriti i tre occupanti, ma il ne Friuli-Venezia Giulia offre loro un Il comune di Udine non ha accolto la traffico ferroviario è rimasto sospeso contributo di 33 euro per ogni viag- richiesta di realizzazione di uno sca- in attesa del ripristino del palo e del- gio. Alessandro Fanutti lo ferroviario a servizio di due ditte la catenaria. che si trovano vicine al P.M. Vat. Ha Durante la notte del 23 gennaio l’Eu- In collaborazione tra Cargo Trenita- però espresso parere favorevole al- rocity Vienna-Roma ha travolto un’au- lia e Confartigianato Trasporti è sta- la creazione di uno scalo nella zona to rimasta in panne nel mezzo di un to eseguito un primo esperimento di nord della città, ma solo dopo un ac- passaggio a livello di Pianzano. La Ro-La Cervignano-Padova. Se que- curato studio di fattibilità, dell’impat- linea è rimasta chiusa diverse ore per sto servizio sarà confermato, ed avrà to ambientale e delle conseguenze permettere i rilievi del caso, il recu- successo, si potranno togliere molti sul traffico della zona. pero dei rottami e la sostituzione del- Tir dall’intasata tangenziale di Mestre. Claudio Canton la locomotiva. Claudio Canton Le nevicate di fine febbraio ed inizio La storia infinita dell’eliminazione del marzo hanno creato i “tradizionali” Gli edifici ferroviari abbandonati ven- passaggio a livello di Santa Cateri- disagi degli scambi bloccati e degli gono occupati sempre più spesso da na sulla Udine-Venezia è giunta alla aumenti dei guasti nei mezzi di tra- extracomunitari. Ultimamente la Pol- fine: è infatti stato approvato il pro- zione. Per esempio l’Intercity da Mi- fer è più volte intervenuta a Udine getto per la realizzazione del sotto- lano che doveva arrivare a Udine nel- nell’ex scalo di San Rocco per sgom- passo stradale. I sottopassi però sala tarda serata del 3 marzo è invece berare una palazzina che veniva oc- ranno due; infatti la strada statale al- arrivato all’alba del giorno dopo a cau- cupata abusivamente da stranieri. l’altezza dell’attuale P.L. sarà devia- sa delle nevicate su tutta la pianura Alla fine ha provveduto a farne mu- ta lungo ferrovia che sarà poi sotto- Padana, tanto da costringere alla sop- rare gli accessi per impedire nuovi in- passata con una rotatoria a cavallo pressione del viaggio di ritorno, pre- sediamenti. Claudio Canton dei binari, per poi ritornare sul suo visto proprio all’alba, perché il perso- vecchio tracciato (vedi disegno). nale non ha potuto usufruire del do- Il 27 gennaio è stata aperta la nuova Claudio Canton vuto periodo di riposo. biglietteria della stazione di Udine. Si Il 29 marzo gli operai che stavano e- trova dove un tempo c’era la sala di seguendo lavori di manutenzione su attesa. Subito dopo sono iniziati i la- un binario tra Basiliano e Casarsa si vori di sistemazione dell’atrio della sono accorti che la linea aerea del- stazione dove saranno ricavati degli l’altro binario, l’unico in funzione, pre- spazi commerciali. Claudio Canton sentava un problema; quindi si è do- vuta chiudere per un’ora tutta la trat- L’assessore regionale ai trasporti ha ta per le dovute riparazioni, con le im- chiesto a Trenitalia se corrisponde a maginabili conseguenze sul traffico. verità la notizia che le E 464 attual- Infine le ferrovie hanno annunciato mente in servizio in regione saranno che per lavori di manutenzione, che trasferite in Lombardia per migliora- si protrarranno fino a dicembre su al- re il servizio in quella regione, anche cune linee, si potranno registrare ri- perché sarebbero certamente sosti- Sta diventando di moda sfondare le tardi nell’arrivo dei treni. tuite con materiale vetusto, perciò barriere dei passaggi a livello di Udi- Le associazioni dei consumatori han- con conseguente aggravio dei pro- ne. Negli ultimi mesi si sono già regi- no perciò proposto che gli abbonati blemi che si registrano quotidiana- strati almeno tre casi di abbattimen- possano chiedere un risarcimento dei mente nel servizio. Inoltre ha ricor- to delle sbarre chiuse, seguiti due vol- danni dovuti ai ritardi. dato che la regione ha stanziato un te dalla fuga precipitosa dell’autore. Claudio Canton contributo proprio per l’acquisto di al- Notevoli i disagi sia al traffico ferro- 7 viario che a quello stradale nell’atte- Bolzano con le nuove automotrici del- La SBB Cargo Italia potenzia sem- sa che i tecnici delle ferrovie riparas- la Stadler di Bussnang. pre più la sua presenza sul territorio sero i danni, con piantonamento dei L’apertura al servizio pubblico è pre- italiano: con l’inizio del nuovo orario P.L. da parte delle forze dell’ordine. vista per il 5 maggio 2005, data en- 2005, la filiale italiana delle Ferrovie Claudio Canton tro la quale saranno completati i la- Svizzere ha quintuplicato il numero vori di rifinitura che prevedono il ri- dei treni sul nostro territorio, tanto Il sindaco di Amaro ha proposto di facimento dei marciapiedi di stazioni che del traffico in partenza dalle sta- creare una pista ciclabile sulla ferro- e fermate. Alessandro Fanutti zioni confinarie di Luino, Domodos- via Carnia-Tolmezzo ed un terminal sola e Chiasso verso l’interno, ben il d’interscambio treno-bicicletta a Car- RFI ha recentemente consegnato in 25% è in mano alla SBB Cargo Ita- nia. Infatti trova inutile continuare a Sardegna il cantiere per il raddoppio lia. spendere soldi per ripristinare un rac- della tratta Decimomannu-San Gavi- Positive performance anche in Ger- cordo che poi non viene utilizzato da no della linea Cagliari-Oristano. mania da parte dell’altra filiale, la SBB nessuno, mentre la pista ciclabile por- I lavori dovrebbero terminare nel se- Cargo Deutschland, che a seconda terebbe turisti. Claudio Canton condo semestre del 2008; è previsto delle tratte tedesche interne, dall’ini- un nuovo tracciato ferroviario di 38 zio del 2005 ha incrementato la quo- chilometri, dei quali 27 in affianca- ta di mercato tra il 34 ed il 43%. Italia mento alla linea esistente ed 11 in Alessandro Fanutti variante, la realizzazione della nuo- Il treno periodico EN 1236/1237 Vien- va stazione di San Gavino e la sop- Ottime le performance raggiunte nel na-Firenze (prolungato su Roma il ve- pressione di 32 passaggi a livello, l’au- 2004 dall’Interporto di Bologna: lo nerdì) è stato denominato “Allegro mento della velocità a 140 chilome- scorso anno, infatti, sono state mo- Rigoletto”. Claudio Canton tri/orari. vimentate 1.978.000 tonnellate di mer- Il tratto che va invece da Cagliari a ce, con un incremento del 23% ri- Da una notizia letta su di un quotidia- Decimomannu è già a doppio bina- spetto ai valori del 2003, con 8.217 no di Genova si apprende che la Re- rio da diversi anni e la linea fino ad treni merci e oltre 120.000 tra con- gione Liguria ha escluso per ora la Oristano rappresenta la parte più tainer e casse mobili caricate e sca- DTR-Liguria di Trenitalia dalla gara importante, dal punto di vista del traf- ricate, pari al 20% di incremento. di appalto per l’affidamento del ser- fico, dell’intera rete sarda. Fino ad O- Alessandro Fanutti vizio ferroviario metropolitano e regio- ristano, inoltre, circolano le composi- nale. Considerato che così ora resta zioni reversibili con le D 445, mentre Europa in corsa un solo gruppo privato, re- più a nord tutti i servizi sono eser- sta da vedere, in caso di aggiudica- citati con automotrici termiche ALn E’ stato annunciato l’avvio dei lavori zione, con che personale e con qua- 668 ed ALn 663. di progettazione del traforo del Sem- li mezzi questa società garantirebbe Alessandro Fanutti mering. Sarà a doppia canna e lun- tale servizio…. go 29,2 km; l’ingresso nord sarà po- Per la cronaca, la Regione Liguria a E’ stato recentemente presentato a sto a Glognitz e quello sud a Lan- suo tempo aveva nominato quali pro- Verona il “Vivalto”, ovvero le compo- genwang. L’opera avrà un costo di pri consulenti in materia i quattro fer- sizioni ferroviarie composte da loco- 1,2 miliardi di euro e avrà un finan- rovieri licenziati in tronco da Trenita- motive E 464 e dalle nuove carroz- ziamento da parte dell’UE pari al 20% lia per aver pubblicamente denuncia- ze a due piani che da aprile inizie- dell’importo totale perché ritenuta di to lo stato dei mezzi e delle linee fe- ranno a circolare in Campania, E- importanza strategica per la rete eu- roviarie alla trasmissione “Report” di milia-Romagna, Lazio, Lombardia, ropea. Dovrebbe essere ultimato nel RAI3. Gianni Viel Piemonte, Toscana, Veneto e provin- 2020. cia di Roma, le cui amministrazioni Secondo il governatore della regio- A seguito di lavori di potenziamento locali hanno fattivamente contribuito ne Friuli-Venezia Giulia la realizza- della linea Verona-Bologna, decisi al- al loro acquisto. zione del tunnel permetterà finalmen- l’indomani dell’incidente di Crevalco- I Vivalto sono composti da cinque te di sfruttare anche le potenzialità re, diversi treni che transitavano su carrozze, di cui una di prima classe, della Pontebbana. Claudio Canton questa tratta sono stati deviati via Pa- e sono in costruzione in 90 esempla- dova-Bologna, con allungamento di ri, la cui fornitura sarà ultimata alla Per il periodo estivo 2005, le Fer- percorso e dei tempi di percorrenza. fine del 2006. Alessandro Fanutti rovie Austriache hanno istituito un Singolare il caso dell’ES Padova-Ve- nuovo collegamento notturno con au- rona-Bologna, che una volta arrivato E’ stata inaugurata il 5 febbraio la to al seguito Vienna-Spalato; tale tre- a Verona inverte il senso di marcia nuova stazione sotterranea di testa no viaggia però come sezioni di altri per ritornare a Padova (da dove era di Acerra della Ferrovia Circumvesu- convogli: da Vienna a Zagabria (via partito) e proseguire alla volta di Bo- viana, sulla diramazione di 3 km pro- Maribor) assieme all’IC Croatia (che logna via Rovigo-Ferrara. veniente da Pomigliano D’Arco, lun- porta anche carrozze cuccette Vien- Alessandro Fanutti go la linea Napoli-Nola-Baiano. na-Salonicco, che dalla capitale croa- La stazione è impreziosita di opere ta proseguono a loro volta verso la E’ iniziato il 29 gennaio il periodo di d’arte ed il servizio prevede treni di- Grecia con l’exp 410 Lubiana-Salo- pre-esercizio della rinnovata ferrovia retti fino a Napoli. nicco); da Zagabria, la sezione vien- Merano-Malles, gestita dalla Sad di Alessandro Fanutti nese prosegue su Spalato con l’exp 8 notturno 824 che collega appunto la nuovo servizio ha l’obiettivo di sot- Trainwatching capitale croata con la Dalmazia. trarre traffico all’autotrasporto tra il Alessandro Fanutti bacino industriale di Manhein-Lud- wigshafen-Mainz e l’Europa sud-o- Il 24 gennaio è transitato per Udine In Germania, le imprese ferroviarie rientale, convertendolo al sistema in- un treno speciale proveniente da Fi- private conquistano sempre nuove termodale. Alessandro Fanutti renze e diretto ad Auschwitz. Era trai- quote di mercato: è così che la Rail nato da una E 402B e composto da 4Chem e la Transpetrol hanno costi- La Rail Cargo Austria, filiale merci 18 carrozze cuccette e 2 ristoranti. tuito una joint-venture per operare un delle ÖBB, ha trasportato nel 2004 Altri treni della memoria sono stati ef- collegamento ferroviario trisettima- 92,3 milioni di tonnellate di merce, il fettuati nello stesso periodo. nale dal porto di Anversa verso Duis- che significa un incremento del 5% Roberto Vassilich burg e Großkorbetha (nei pressi di rispetto ai valori del 2003. Lipsia). Con questo volume, è stata raggiun- Il 16 e 17 febbraio era in sosta pres- Rail4Chem garantisce la trazione, ta la percentuale del 37% di merci so lo scalo Sacca di Udine la locomo- mentre la Transpetrol, partecipata trasporto via ferrovia rispetto alla motiva della Dispolok E 189 905RT con dalla VTG (cisterne) e da Kühne & vimentazione totale che avviene in le insegne delle imprese ferroviarie Nagel (spedizioniere), si occupa del- Austria. private Lokomotion e Rail Traction la commercializzazione dei singoli Valori negativi arrivano solo dai ser- Company. Alessandro Fanutti carri e del supporto operativo ai clien- vizi Ro-La che, con il venir meno del ti. Alessandro Fanutti sistema degli ecopunti per il contin- Presso lo scalo di smistamento di gentamento del transito degli auto- Cervignano sono in servizio due nuo- La Intercontainer-Interfrigo ha recen- carri, provoca crescenti perdite alle ve locomotive diesel da manovra D temente istituito un nuovo treno mer- casse della Rail Cargo Austria. 146, che si occupano anche delle tra- ci shuttle tra Manheim e Sopron, con Per il futuro, è prevista una espan- dotte con i carri destinati o prove- partenza il giovedì dalla città tedesca sione della società in Repubblica Slo- nienti dalla stazione di Palmanova. ed arrivo il sabato in Ungheria. Il vacca. Alessandro Fanutti Alessandro Fanutti Sulle linee del Veneto orientale sta Il “Grizzly” Scheuchzer circolando la prima carrozza a due piani di nuova generazione. Roberto Vassilich La sera del 12 marzo sul secondo bi- la superficie di rotolamento e del pro- nario della stazione di Udine era in at- filo del fungo rotaie. Nella settimana di Pasqua era pre- tesa di partire in direzione di Vene- E’ composto da un locomotore e due sente a Villa Opicina la D 343.2016 zia al traino di una E 656 un convo- vagoni per la fornitura di energia, la che è stata ristrutturata in Croazia. glio denominato Grizzly 101. trazione ed il comando del treno, da Presenta targhe con i dati dell’offici- Si capiva che era un treno per lavori carri su cui si trovano le unità di mona di Zagabria che ha eseguito i la- in linea, ma nessuno dei presenti ne latura ed il sistema di filtraggio delle vori. Gianni Viel conosceva l’effettivo uso. Dopo una polveri, da un sistema di misurazio- breve ricerca su Internet si scopriva ne del profilo del fungo rotaie su ogni La locomotiva E 402.013 dell’ITP di che era un treno per la molatura del- estremità, da un sistema di misura- Mestre è stata attrezzata sperimen- le rotaie. zione delle marezzature della super- talmente con sistema “SCMT” e “VAC- E’ costruito dalla ditta svizzera Scheu- ficie di rotolamento su ogni estremi- MA”, per il funzionamento del quale, chzer, produttrice di mezzi per lavori tà e da un sistema per l’estinzione oltre al tradizionale pedale sul pavi- sui binari. La sua funzione è la mola- degli incendi. mento (da tenere premuto e da rila- tura delle marezzature e la riprofila- Sul sito www.scheuchzer.ch è pos- sciare entro 50 secondi per il consen- tura delle rotaie in linea e sugli scam- sibile trovare tutta la documentazio- so alla trazione della locomotiva), so- bi. Inoltre provvede alla misurazione ne, anche in italiano, relativa ai pro- no state montate sui banchi di guida e registrazione delle marezzature del- dotti di questa ditta. Claudio Canton delle “manopole touch” che svolgono la stessa funzione in alternativa, pre- mendo e rilasciando un contatto al loro interno. Da qui il termine “touch”, tocco in inglese. Assieme con un convoglio reversibile e semipilota tipo Z1 la E 402 è utilizzata per test e a- bilitazione macchinisti sulla tratta Me- stre-Firenze. Gianni Viel Il Grizzly della Scheuchzer (foto Scheuchzer) 9 Le novità modellistiche del 2005 Anno ricco mi ci ficco. to atteso da moltissimi appassionati. le a dire l’annunciata locomotiva a Questo potrebbe tranquillamente es- Si dovrebbe avere per prima una con- vapore di preda bellica Gr 729, di- sere il moto per l’anno modellistico fezione di 4 pezzi comprendente le sponibile da alcune settimane ed un che è appena iniziato. due unità di testa e due intermedie paio di carri tipo Gabs, uno con por- Le novità che le case produttrici han- e poi a seguire altre confezioni con- te in legno ed uno con porte in allu- no annunciato sono veramente tan- tenenti le altre carrozze intermedie tra minio, che altro non sono che una te e molto interessanti. le quali la ristorante per poter forma- semplice iscrizione FS su carri che Vediamo di cominciare la solita car- re un convoglio completo (per chi se la ditta di Vienna produce da anni e rellata partendo in ordine alfabetico lo può permettere in termini di spa- che riprendono al vero la versione ed indicando anche le cose che so- zio e soldi). La casa milanese è atti- francese di questo carro di grande no uscite in questo primo trimestre va anche nel campo dell’editoria: do- capacità. dell’anno. po aver presentato i libri “Sui binari LILIPUT nel suo foglietto delle novi- ACME ha appena consegnato le pri- dei ricordi” ed “Il trenoazzurro”, pre- tà non propone nulla di italiano, ma me carrozze tipo 1957, nelle versio- senterà un volume sul binato BRE- è probabile che arrivi una nuova edi- ni castano e castano isabella, che DA TEE ALn 448/460; il volume ha zione del piccolo locomotore da ma- ben si accompagnano alla loro pri- tutto il sapore di un prologo al model- novra, questa volta immatricolato D ma locomotiva prodotta vale a dire il lo in scala 1/87 anche se i soci della 225. diesel CoCo D 461 FS uscito nella Acme non lo confermano direttamen- MARKLIN-TRIX annuncia una loco- livrea verde-isabella, che segue la te. Ma neanche non lo negano deci- motiva a vapore Gr 675 FS sulla ba- versione in livrea sperimentale FIAT samente!! Prevista anche l’uscita di se della sua celeberrima P 8 ed un arrivata a inizio febbraio. Prima di que- alcuni fabbricati accessori quali un set di tre carri (F + E + P) in livrea sti articoli la casa milanese aveva casello e la staccionata in stile FS, grigio di servizio con carichi di rotaie consegnato due carrozze aggiuntive di cui si avverte la mancanza. e ghiaia per massicciata. per il treno azzurro, e la carrozza BRAWA ha consegnato i carri per il MEHANO ha appena consegnato le versioni ACT, RAILION e SBB RAIL CARGO della sua bella G 2000 con le cabine di guida opportunamente modificate, come al vero, per la guida a doppio agente; seguirà a breve La carrozza la versione della SERFER che a noi tipo 1957 interessa molto in quanto dal vero è castano/ frequente vederla sui binari della no- isabella di stra regione. ACME PIKO ha in programma per il se- appoggio dell’OML Livorno. Per i pros- trasporto dei container JUMBO, al ve- condo trimestre l’uscita della versio- simi mesi sono previste le uscite del- ro della compagnia AAE ed imma- ne ÖBB della loco EU 64 F4 che al le carrozze a piano ribassato nella tricolati presso varie amministrazioni vero circolerà sui binari della Ponteb- livrea XMPR e delle carrozze a piano tra le quali le nostre FS. A questo car- bana, ed alcuni cari merci tra i quali ribassato sia in livrea grigia che in li- ro seguirà in autunno un carro com- carri cisterna 2 assi con insegne AU- vrea MDVC vendute singolarmente pletamente nuovo del tipo Rmms SILIARE e WASCOSA, un carro pia- per rinforzare le composizioni fornite sempre FS. nale a due assi con container della con i cofanetti; seguiranno le carroz- ELECTROTREN sebbene entrata nel- SERFER, ed un carro tipo E a spon- ze a piano ribassato nella versione l’orbita HORNBY, mantiene i contrat- de alte 2 assi di epoca III. 1965 che sono in avanzata fase di ti in essere con DOC MODELS per Os.Kar sembra uscire dalle incertez- preparazione (erano già presenti dei cui prossimamente avremo un paio ze che ne avevano compromesso la campioni di stampo alla fiera di No- di nuovi carri cisterna immatricolati produzione lo scorso anno: sono ap- rimberga), le carrozze tipo 32000 (an- FS tra quelli proposti nel catalogo pena state distribuite le carrozze ti- ch’esse in avanzata fase di realizza- della ditta iberica. po 13000 e 33000 nella livrea casta- zione), le carrozze tipo Z nella ver- KLEINMODELLBAHN ha appena no ed isabella cui seguiranno le an- sione nBH per trasporto disabili nel- consegnato un paio di novità FS, va- nunciate carrozze in livrea Treno Az- le livree a due toni di grigio e XMPR ed il bagagliaio tipo Z sempre in livrea a due toni di grigio. Inoltre ver- rà proposto un carro tipo Uai per trasporti eccezionali sia in ep. III che in ep. IV. La novità più importante è comunque l’annuncio che entro l’anno verrà realizzato l’ETR 500, nella ver- Il carro Gabs con sione politensione, che sicuramente terrazzino di avrà un notevole successo in quan- Os.Kar 10 zurro ed i bagagliai, alcune varianti cesso su una sola testata; in seguito ste 3 numerazioni nella livrea blu/gri- dei carri Sgns ed Rgmms con cari- arriveranno anche la versione in li- gio (una per il mercato internazio- chi di container differenti, ed il carro vrea XMPR e quella con 4 porte di nale e due per quello italiano) e due Rhlmms per trasporto sale ferrovia- accesso con logo cosiddetto a “Tele- nella versione R rosso/grigia (una per rie; finalmente dovrebbe arrivare an- visore” dell’epoca IV. In questi giorni il mercato italiano ed una per il mer- che il tanto sospirato carro Gabs con è stato consegnato un nuovo lotto di cato internazionale). terrazzino. carrozze Gran comfort in livrea XMPR La scelta di questa macchina a molti Il gruppo LIMA-RIVAROSSI sta u- che pur riportando il solito numero apparirà incomprensibile e poco lun- scendo dalle traversie societarie che di catalogo, presenta nuovi numeri gimirante, però a Salisburgo ragiona- ne hanno compromesso la produzio- di servizio. Sono usciti anche alcuni no che le loro carrozze devono es- ne. Ora tutto il gruppo appartiene al- carri in scala N e precisamente un sere trainate dalle loro locomotive e la multinazionale HORNBY che sta carro Eaos con logo XMPR e due comunque tale modello ha un discre- già provvedendo a spostare tutta la carri tipo E uno in ep. III ed uno in to richiamo anche sul mercato tede- produzione in Cina, come da program- ep. IV, ed un carro tipo G. A questi sco in quanto al vero la loco è uscita ma. Tale spostamento sta avvenne- seguiranno un carro tramoggia a car- nello stesso periodo delle celeberri- do in modo anche veloce per cui a relli tipo Tadgs, previsto anche in me BR 103 e pertanto rientra in un Brescia, sede della Limahorn- filone storico molto seguito by Italia, contano di avere i sul mercato d’oltralpe. In tema primi modelli da commercia- di carrozze, oltre alle Gran lizzare entro settembre. So- Confort saranno riprodotte no previsti lotti di produzione nuovamente le carrozze tipo di E 444 nelle versioni d’ori- Eurofima in livrea arancione, gine ed “R” (modello che non con logo inclinato, e in livrea poteva mancare visti gli an- XMPR. Saranno inoltre dispo- nunci fatti dalla concorrente nibili anche una loco E 636 Roco), E 656, E 424 e D 341 livrea XMPR con terzo faro nelle due versioni Breda e sotto i finestrini frontali ed un Fiat; carrozze del tipo Z in carro a tramoggia Tadgns. livrea XMPR, carrozze Corbel- SACHSEN propone nel suo lini, carri merci Tadgns (stes- catalogo una versione folle so discorso delle E 444), e della locomotiva diesel 753 finalmente dovremmo riceve- Uno dei primi servizi in Pontebbana con E 402A nel meglio conosciuta come oc- re il modello che molti di noi 2002: la 012 in arrivo a Udine (foto E. Ceron) chialuta nella livrea della Fer- anelano: la E 402A nelle li- rovia Sangritana. vree rossa e XMPR. Questo è il pro- scala HO, un carro tipo E in livrea Un’ultima occhiata va ai mezzi in sca- gramma di massima per arrivare a fi- gialla cantiere e due carri a tasca la 1/87 non ferroviari che interessa- ne 2005 con alcune uscite che per- con semirimorchio FERCAM e cas- no parecchi di noi: sul volantino no- mettano al marchio storico del fermo- se mobili ARCESE. Nel corso dell’an- vità della RIETZE sono presenti al- dellismo italiano di riposizionarsi sul no avremo anche una nuova edizio- cune novità interessanti: una Ford mercato; con il 2006 dovrebbe es- ne di carrozze tipo 10-20-30000 in li- FOCUS della Polizia Municipale, un sere di nuovo disponibile un’ampia vrea castano/isabella, le carrozze furgone FORD TRANSIT con insegne gamma di prodotti a marchio Riva- Gran Confort a scompartimenti con della croce rossa, una Audi A4 All- rossi in modo tale da colmare le man- diversi loghi e livree, come la prece- road della Polizia, un camion IVECO canze che attualmente si verificano dente serie a salone. Infine la loco- EUROTECH delle Poste Italiane, un e che provocano non poche distor- motiva che a Salisburgo si appresta- paio di MB INTEGRO rispettivamen- sioni sul mercato. no a lanciare per il prossimo Natale te nei colori della regione Emilia Ro- ROCO ha molte proposte per il mer- è la celeberrima E 444, nelle versio- magna e della APTV di Verona ed cato italiano, sia in scala HO che in ni d’origine in livrea blu e grigio e un MB CITARO della SIA di Brescia. scala N. Nel primo trimestre sono ar- “ribollita” in livrea rosso grigio. Si Concludo qui la carrellata delle no- rivate da Salisburgo le carrozze risto- tratta del modello della prima serie vità esclusivamente italiane, che mi rante in livrea Gran Confort con logo 006-057, che quindi differisce in al- pare siano già abbastanza. inclinato ed XMPR: correttamente si cuni particolari dal bel modello pro- Buoni acquisti a tutti. tratta della versione a due porte di ac- dotto anni fa dalla Lima. Sono previ- Angelo Rigon Notiziario della Sezione Appassionati Direttore responsabile: Roberto Francescatto Trasporti del DLF Udine Direttore esecutivo: Marco Miconi N° 36 - Anno 10 (N° 1 / 2005) Capo redattore: Claudio Canton Allegato al Supplemento N° 1 al N° 1 - Aprile 2005 di Cronaca e Cultura Direzione: via Cernaia 2 - Udine Periodico culturale ed informativo del Dopolavoro Ferroviario di Udine. Redazione:Carrozza SAT - Stazione di Distribuzione gratuita. Aut. Trib. di Udine N° 9 del 21/06/94 Udine Poste Italiane S.p.A. - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, DBC UDINE Fotocopiato in proprio