I servizi marittimi tra Italia e Albania Comunicazione di Mario Sommariva Segretario Generale PDF
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I servizi marittimi tra Italia e Albania Comunicazione di Mario Sommariva Segretario Generale Autorità Portuale del Levante Rilevamento ed elaborazione dati a cura di : Manuela Masciopinto, Sabino Di Bari ed Emilio Leoncini Si ringrazia l’Agenzia delle Dogane e la Capitaneria di Porto per la collaborazione prestata I traffici con l’Albania nei porti adriatici Movimento totale passeggeri : 1.032.421 Bari 786.505 pari al 76 % Brindisi 163.162 pari al 16 % Ancona 48.600 pari al 4,7 % Trieste 34.254 pari al 3,3 % Fonte Autorità Portuale di Ancona I traffici con l’Albania nei porti adriatici Movimento totale TIR : 74.521 Bari 53.163 pari al 71,2 % Brindisi 10.954 pari al 14,5 % Trieste 10.404 pari al 13,8 % Ancona 4.224 pari al 0,5 % Fonte Autorità Portuale di Ancona Incremento degli approdi dei traghetti per l’Albania nel Porto di Bari Anno 2007 1259 approdi Anno 2008 1331 approdi + 5,7 % Anno 2009 1743 approdi + 30,9% Fonte Autorità Portuale di Bari / Avvisatore Marittimo di Bari La qualità del flotta impiegata sulla rotta Italia - Albania La metafora di vita di un traghetto: “Giovane “ in Nord Europa “ Maturo” in Mediterraneo “ Vecchio” in Albania “ Morto “ in Indonesia Fonte : battuta scherzosa che circola negli ambienti dello shipping internazionale Le Compagnie e le navi attualmente in servizio sulla rotta Bari/Durazzo Tirrenia Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti Domiziana 1979 12.413 2000 610 147,99 Nil Flaminia 1981 12.413 2000 610 147,99 Nil Adria Ferries Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti Riviera del 1974 8.975 830 180 125,5 Ex Espresso Cagliari ( TTE) Conero Ex Espresso Egitto ( Adriatica) Riviera 1973 15.039 1450 500 140,90 Ex Orion ( Tayo Ferries) Ex Adriatica Daedalus ( Minoan Lines ) Le Compagnie e le navi attualmente in servizio sulla rotta Bari/Durazzo Ventouris Ferries Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti Rigel 1973 12.281 548 359 128,02 Ex Bore I ( Sijlia Line ) Ex Ilich ( Baltic Line) Ex Baltic Kristina ( Riga Sea Line ) European Seaways Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti Ionis 1971 8.135 869 170 120,81 Ex Ferry Niniwa, Ex Vignesswara, Ex Dignity Le Compagnie e le navi attualmente in servizio sulla rotta Bari/Durazzo Ilion Lines Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti Grecia 1973 4.689 835 192 125,51 Ex Espresso Livorno (TTE) Ex Espresso Grecia ( Adriatica) Venezia 1978 4.810 834 320 125,41 Ex Espresso Ravenna ( Tirrenia) Ex Espresso Venezia ( Adriatica) Arberia 1975 16.546 1.300 220 155,20 Ex Silja Star ( Sijlia Line) Ex Orient Express, Ex Bore Star, Ex Wasa Queen Azzurra line ( ASC) Nome Nave Anno G.T Pax Auto Lungh. Nomi precedenti Azzurra 1964 3.061 600 165 97,41 Ex Grenaa , Ex Olau West, Ex Corsica Marina Le quote di mercato per Compagnia nel 2009 Compagnia Pax Auto Bus Camion Trailers Asc 0,91% 0,99 % 0,62 % 0,34% 0,31 % Adria Ferries 16,92 % 19,13 % 6,14 % 14,83 % 4,40 % Agoudimos 0,36 % 0,30 % 0,65 % 0,66 % 0,85 % European Seaways 9,14% 9,12 % 18,72 % 8,67 % 16,63 % Ilion Lines 13,61 % 13,06 % 12,94 % 16,40 % 9,82 % G Lines 1,71 % 2,02 % 2,44 % 1,95 % 3,25 % Tirrenia 31,75 % 31,87 % 19,19 % 28,94 % 43,69 % Venezia Lines 2,87 % 2,33 % no bus no tir no trail Ventouris Ferries 22,73 % 21,16 % 39,29 % 28,20 % 21,55 % Fonte Autorità Portuale del Levante / elaborazione Giuseppe Nisio Le quote di mercato per Compagnia nel 2009 Il mercato si è distribuito attorno a quattro players fra i quali non c’è più un dominatore assoluto. Il mercato è ormai molto articolato anche considerando vari segmenti : nei trailers la Tirrenia raggiunge il 43,69 % e la Ventouris primeggia nei bus con il 39,29 %. Sui camion Tirrenia e Ventouris si equivalgono, mentre European Seaways, l’operatore più piccolo, raggiunge risultati di rilievo sia nel segmento dei bus che in quello dei trailers e complessivamente si stabilizza rappresentando un 10 % del mercato. Ilion Lines e Adria Ferries sono nel complesso molto vicini, salvo che nel segmento auto dove la capacità di stiva del Riviera Adriatica consente all’Adria Ferries di realizzare un 5 % in più di share. Tale risultato si ribalta a favore della Ilion nel campo dei bus. Asc che ha sperimentato la linea per Shengjin raggiunge l’1 % dei passeggeri. Resiste bene la nicchia del catamarano San Gwann della Venezia Lines mentre marginali, nel 2009, sono state le presenze di Agoudimos e di G Lines.
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