Table Of Content

25673 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Αρ. Φύλλου 1882 29 Δεκεμβρίου 2006 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ μίας και Οικονομικών «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Υφυπουργών Οικονομίας και Οικονομικών» (Φ.Ε.Κ. 1432 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Β΄/14.10.2005). στ. Την από 21.9.2006 αίτηση του Αθανάσιου Κορβέση Έγκριση των όρων από τους οποίους θα διέπεται του Ελευθέριου που είναι εκπρόσωπος στην Ελλάδα της όταν νηολογηθεί σύμφωνα με το ν.δ. 2687/1953, πλοιοκτήτριας εταιρείας με την επωνυμία «FORTUNE το ναυπηγούμενο στα ναυπηγεία της Κορέας FAITH S.A.» που εδρεύει στον Παναμά με την οποία ζη− «HYUNDAI ΜΙΡΟ DOCKYARD CO.LTD.» δεξαμενό− τεί όπως το ναυπηγούμενο στα ναυπηγεία της Κορέας πλοιο με HULL No 0346 που θα ονομασθεί κατά «HYUNDAI ΜΙΡΟ DOCKYARD CO.LTD.» δεξαμενόπλοιο με την νηολόγηση του «ΑΡΙΩΝ» (ARION)». ...................... 1 HULL No 0346 περίπου 23.325 κόρων ολικής χωρητικότη− Έγκριση των όρων από τους οποίους θα διέπεται όταν τας και καθαρής 10.986 κόρων, νηολογηθεί με Ελληνική νηολογηθεί σύμφωνα με το ν.δ. 2687/1953, το ναυ− σημαία, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.δ. 2687/1953 πηγούμενο στα ναυπηγεία της Κορέας «HYUNDAI «περί επενδύσεως και προστασίας Κεφαλαίων εξωτε− HEAVY INDUSTRIES CO.,LTD.» δεξαμενόπλοιο με ρικού» με το όνομα «ΑΡΙΩΝ» (ARION). HULL No 1652 που θα ονομασθεί κατά την νηο− ζ. Την από 1.9.2006 δήλωση του Αθανάσιου Κορβέση λόγηση του «ΠΡΟΠΟΝΤΙ Σ» (PROPONTIS)». .............. 2 του Ελευθέριου εκπροσώπου της πιο πάνω πλοιοκτή− τριας εταιρείας στην Ελλάδα, από την οποία προκύπτει ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ότι αυτή καλύπτει Ελληνικά συμφέροντα κατά πλειο− ψηφία. Αριθμ. Φ.Υ. 3113.1.3016 (1) η. Το π.δ. 81/21.3.2002 (Φ.Ε.Κ. 57 Α΄/21.3.2002) «Συγχώνευ− Έγκριση των όρων από τους οποίους θα διέπεται όταν ση των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών νηολογηθεί σύμφωνα με το ν.δ. 2687/1953, το ναυ− στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών». πηγούμενο στα ναυπηγεία της Κορέας «HYUNDAI θ. Το π.δ. 178/2000 «Οργανισμός του Υπουργείου Εθνι− ΜΙΡΟ DOCKYARD CO.LTD.» δεξαμενόπλοιο με HULL κής Οικονομίας» (Φ.Ε.Κ. 165 Α΄/14.7.2000), αποφασίζου− No 0346 που θα ονομασθεί κατά την νηολόγηση του με: «ΑΡΙΩΝ» (ARION)». Εγκρίνουμε όπως το ναυπηγούμενο στα ναυπηγεία της Κορέας «HYUNDAI ΜΙΡΟ DOCKYARD CO.LTD.» δεξαμενό− ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ πλοιο με HULL No 0346 που στην αίτηση των ενδιαφε− ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ − ρομένων αναφέρεται με τα στοιχεία που υπάρχουν στο ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ σκεπτικό αυτής της αποφάσεως και που πρόκειται να Έχοντας υπόψη : νηολογηθεί με το όνομα «ΑΡΙΩΝ» (ARION) ή αν χορηγή− α. Το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και θηκαν προσωρινά ναυτιλιακά έγγραφα από την έκδοση προστασίας Κεφαλαίων εξωτερικού «(Φ.Ε.Κ. 317 Α΄/1953), αυτών και την ύψωση της Ελληνικής Σημαίας διέπεται σε συνδυασμό με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου από τις διατάξεις των Ελληνικών νόμων που ισχύουν 3 του ίδιου ν.δ/τος. σε κάθε περίπτωση όπως αυτές συμπληρώνονται και β. Το ν.δ. 2928/1954 «περί αυθεντικής ερμηνείας του τροποποιούνται από τους πιο κάτω όρους. Το πλοίο θα άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και προ− ανήκει στην εταιρεία με την επωνυμία «FORTUNE FAITH στασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (Φ.Ε.Κ. 163 Α΄/1954). S.A.» με έδρα τον Παναμά και η οποία καλύπτει σύμφωνα γ. Τις διατάξεις του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυ− με τη δήλωση του Αθανάσιου Κορβέση του Ελευθέριου βέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα» που κυρώθηκε με που αναφέρεται στο σκεπτικό αυτής της αποφάσεως, το άρθρο 1 του π.δ. 63/2005 (Φ.Ε.Κ. 98 Α΄/2005). Ελληνικά συμφέροντα, σε ποσοστό περισσότερο από δ. Τις ομόφωνες γνωμοδοτήσεις της Ολομέλειας του το μισό του Κεφαλαίου της. Νομικού Συμβουλίου του Κράτους υπ’ αριθμ. 513.7.5.1955 Οι όροι αυτοί θα έχουν εφαρμογή σε όλη τη διάρκεια και 967/22.9.1956. της παραμονής του πλοίου υπό Ελληνική σημαία, χωρίς ε. Την υπ’ αριθμ. 37930/ΔΙΟΕ 1264/14.10.2005 κοινή να λαμβάνεται υπόψη κάθε άλλη αντίθετη διάταξη που απόφαση του Πρωθυπουργού και Υπουργού Οικονο− υπάρχει στη νομοθεσία που ισχύει, ενώ το πλοίο θα 25674 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) θεωρείται σαν κεφάλαιο εξωτερικού σύμφωνα με την αποκτήθηκε ολικά ή μερικά με κρατικό συνάλλαγμα ή έννοια του ν.δ. 2687/1953 «περί επενδύσεως και προστα− με δραχμές. σίας κεφαλαίων εξωτερικού». Στη τελευταία αυτή περίπτωση οι πλοιοκτήτες εί− 1. Οι πλοιοκτήτες έχουν το δικαίωμα να αλλάζουν τη ναι υποχρεωμένοι στην εισαγωγή του αντίστοιχου συ− σημαία του πλοίου, να πωλούν, υποθηκεύουν και ναυλώ− ναλλάγματος, είτε λόγω εκποιήσεως ή καταστροφής νουν ελεύθερα αυτό, χωρίς καμιά άδεια ή έγκριση από (ασφαλιστική αποζημίωση), είτε λόγω αλλαγής της ση− οποιαδήποτε Ελληνική Αρχή. σε αλλοδαπούς , φυσικά μαίας του πλοίου. ή νομικά πρόσωπα. Τα ίδια δικαιώματα έχουν και οι ενυπόθηκοι δανειστές Η διαγραφή του πλοίου από τα Ελληνικά νηολόγια, σε ξένο συνάλλαγμα η δε Τράπεζα της Ελλάδας είναι με το σκοπό της αλλαγής της σημαίας του γίνεται αυ− υποχρεωμένη να επιτρέψει την εξαγωγή στην αλλοδαπή τόματα, μόλις το δηλώσουν με έγγραφο τους οι πλοιο− κάθε ποσού συναλλάγματος που θα οφείλεται σ’ αυτούς κτήτες και συναινέσουν για το σκοπό αυτό με έγγραφο με την ιδιότητα τους σαν ενυπόθηκων δανειστών του τους οι ενυπόθηκοι δανειστές, εάν υπάρχουν τέτοιοι, πλοίου ή θα περιέρχεται σ’ αυτούς από οποιαδήποτε αι− προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ή οποιαδήποτε τία με την ιδιότητα τους των ενυπόθηκων δανειστών. Ελληνική έμμισθη Προξενική ή Λιμενική Αρχή στο εξω− Εξαίρεση ισχύει στην περίπτωση που το πλοίο έχει τερικό, εφόσον α) με τη δήλωση υποβάλλονται πιστο− αποκτηθεί από τη χορήγηση δανείου σε δραχμές. 3. Η διαχείριση και διάθεση όλων γενικά των εσόδων ποιητικά των αρμοδίων Ελληνικών Υπηρεσιών, από τα και των κερδών του πλοίου διενεργείται ελεύθερα και οποία πιστοποιείται η εξόφληση, μέχρι της ημερομηνίας δεν υπόκειται σε κανένα περιορισμό από τους Ελληνι− της γραπτής δηλώσεως, των φόρων που βαρύνουν το κούς νόμους. πλοίο ή οφείλονται από αυτό, των τηλεπικοινωνιακών 4. Το πλοίο απαλλάσσεται από κάθε επίταξη, με μόνη τελών γενικά και απαιτήσεων του ΟΤΕ που βαρύνουν εξαίρεση την περίπτωση γενικότερης διεθνούς συρ− το ίδιο το πλοίο καθώς επίσης και των εισφορών που ράξεως, στην οποία θα έχουν εμπλακεί οι Μεγάλες οφείλονται μέχρι της ίδιας αυτής ημερομηνίας προς Δυνάμεις και η Ελλάδα. Στην περίπτωση αυτή η επίταξη τα Ασφαλιστικά Ιδρύματα Ε.Ν. ή β) αντί των πιο πάνω του πλοίου δεν θα ενεργείται πριν από την επίσημη πιστοποιητικών η δήλωση αυτή θα συνοδεύεται από κήρυξη πολέμου από την Ελλάδα, με την προϋπόθεση εγγυητική επιστολή για ποσό λιρών Αγγλίας, πενήντα ότι όλα αυτά επιτρέπονται από τις επίσημες διεθνείς δύο χιλιάδων (£ 52.000) ή το ισότιμο τους σε δολάρια υποχρεώσεις που έχει τυχόν αναλάβει η Ελλάδα. μιας Τράπεζας της Αγγλίας ή των Ηνωμένων Πολιτειών 5. Η αποζημίωση που οφείλεται σε περίπτωση επι− της Αμερικής. Σε αυτή την περίπτωση οι Ελληνικές Υπη− τάξεως του πλοίου, σύμφωνα με όσα ορίζονται στον ρεσίες είναι υποχρεωμένες να διαγράφουν το πλοίο από προηγούμενο όρο αριθ.4, προκαταβάλλεται στην αρχή τα Ελληνικά νηολόγια, ο δε Λιμενάρχης του λιμανιού που κάθε μήνα σε συνάλλαγμα επί Νέας Υόρκης ή επί Λον− νηολογήθηκε το πλοίο ή οποιαδήποτε Ελληνική Έμμισθη δίνου, κατόπιν επιλογής των πλοιοκτητών και μετά από Προξενική ή Λιμενική Αρχή στο εξωτερικό, υποχρεούται συναίνεση των τυχόν ενυπόθηκων δανειστών. Το ποσό να χορηγήσει πιστοποιητικό από το οποίο να φαίνεται της αποζημιώσεως καθορίζεται τουλάχιστο ίσο με τις η διαγραφή του πλοίου από τα Ελληνικά νηολόγια. Πά− αποζημιώσεις που καταβάλλονται από την Κυβέρνηση ντως για την εκκαθάριση και εξόφληση των πιο πάνω των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής για την αυτή αιτία, οφειλών του πλοίου που υπάρχουν κατά το χρόνο της και για πλοία ίδιου τύπου, ηλικίας, κατασκευής και χω− αλλαγής της σημαίας του, της εκούσιας ή αναγκαστικής ρητικότητας, που έχουν την Αμερικανική Σημαία. Αν εκποιήσεως του, σε ημεδαπούς ή αλλοδαπούς ή της δεν υπάρχουν πλοία με Αμερικανική σημαία που έχουν βυθίσεως του υπεύθυνος θα είναι εξ ολοκλήρου, αφού επιταχθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η αποζημίωση παραιτηθεί από το ευεργέτημα της διζήσεως και ο εγ− που καταβάλλεται κατά τον πιο πάνω τρόπο δεν μπορεί γυητής στην Ελλάδα των πλοιοκτητών. Οι τελευταίοι να είναι κατώτερη από αυτή που καταβάλλεται από την είναι υποχρεωμένοι να γνωστοποιήσουν το ονοματε− Βρετανική Κυβέρνηση σε πλοία που έχουν επιταχθεί και πώνυμο και τη διεύθυνση κατοικίας του εγγυητού στα τα οποία φέρουν Βρετανική σημαία. Η διαχείριση του Υπουργεία Οικονομίας και Οικονομικών και Εμπορικής πλοίου κατά τον χρόνο της επιτάξεως θα ενεργείται Ναυτιλίας καθώς και στο NAT και να ενημερώσουν αυτά από τους πλοιοκτήτες και τους αντιπροσώπους που σε περίπτωση αντικαταστάσεως του. Το ποσό της εγ− ορίζονται από αυτούς, χωρίς όμως αυτοί να αναμει− γυητικής επιστολής που αναφέρεται πιο πάνω υπόκειται γνύονται στον τρόπο διαθέσεως και χρησιμοποιήσεως σε αναπροσαρμογή σύμφωνα με την απόφαση του YEN γενικά του πλοίου. που ισχύει κατά το χρόνο της διαγραφής του πλοίου 6. Η ασφάλιση του πλοίου θα ενεργείται ελεύθερα από τα Ελληνικά νηολόγια και με την οποία καθορίζε− από τον πλοιοκτήτη, ακόμη και όταν το πλοίο είναι ται το ύψος των εγγυητικών επιστολών για τα πλοία επιτεταγμένο από την Ελληνική Κυβέρνηση, έστω και που έχουν νηολογηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του αν οριζόταν διαφορετικά με μεταγενέστερο νόμο. Ειδι− ν.δ. 2687/1953. κότερα η ασφάλιση του πλοίου κατά κινδύνων Πολέμου 2. Οι πλοιοκτήτες έχουν το δικαίωμα να διαθέτουν σε περίπτωση πολέμου όπου είναι αναμεμειγμένο το ελεύθερα το συνάλλαγμα εξωτερικού, από τη διαχείριση Βορειοατλαντικό Σύμφωνο, εφόσον το πλοίο εμπίπτει ή πώληση του πλοίου ή από ασφαλιστική αποζημίωση στην ασφαλιστική κάλυψη που παρέχεται για περίπτωση που μπορεί να απαιτηθεί εξ αιτίας ατυχήματος ή από πολέμου και ανεξάρτητα από κάθε συμπληρωματική οποιαδήποτε άλλη αιτία, ή από δάνειο με υποθήκη του ασφάλιση κατά κινδύνων πολέμου, που θα μπορεί να πλοίου και δεν είναι υποχρεωμένοι να εισάγουν στην ενεργείται ελεύθερα από τον πλοιοκτήτη και κατά την Ελλάδα τα ποσά του ξένου συναλλάγματος που ει− κρίση του, στην ελεύθερη ασφαλιστική αγορά, θα ενερ− σπράττονται κατ’ αυτό τον τρόπο, εκτός αν το πλοίο γείται στα πλαίσια του Βορειοατλαντικού Συμφώνου. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 25675 Η ασφάλιση αυτή στα πλαίσια του Βορειοατλαντικού 2. Σε περίπτωση που διαπιστώνεται από την Αρχή Συμφώνου θα ενεργείται αποκλειστικά από την Ανώ− ότι: νυμη Εταιρεία με επωνυμία «ΕΛΛΗΝΙΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑΙ α) Είναι δύσκολη η γρήγορη εξεύρεση κατάλληλων ΑΣΦΑΛΙΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΠΟΛΕΜΟΥ Α.Ε» με έδρα και ικανών Ελλήνων ναυτικών οι οποίοι να έχουν τα τον Πειραιά. προσόντα που προβλέπονται από τις αντίστοιχες δι− Σ’ αυτή τη περίπτωση θα ισχύουν αμετάκλητα για το ατάξεις ή πλοίο αυτό οι όροι της από 1.9.1976 Συμβάσεως μεταξύ β) Οι Έλληνες ναυτικοί που έχουν τα προσόντα και του Ελληνικού Δημοσίου και της Ανώνυμης Εταιρείας προσφέρονται για εργασία ζητούν όρους διαφορετι− που αναφέρεται πιο πάνω. Ταυτόχρονα όμως θα δια− κούς από αυτούς που καθορίζονται από τις Ελληνικές τηρούν την ισχύ τους για την ίδια Εταιρεία οι διατά− διατάξεις που ισχύουν, ιδιαίτερα σε σχέση με το μι− ξεις των νόμων 551/1970 «περί Ιδιωτικής Επιχειρήσεως σθολόγιο, τότε ο προβλεπόμενος στην παράγραφο Α1 Ασφαλίσεως Πλοίων και Αεροσκαφών» του ν.δ. 400/1970 ελάχιστος αριθμός Ελλήνων ναυτικών θα καλύπτεται, «περί Ιδιωτικής Ασφαλίσεως» και του ν.δ. 2190/1920 «Περί κατόπιν έγκρισης της, με Έλληνες ή αλλοδαπούς ναυ− Ανωνύμων Εταιρειών», όπως τροποποιήθηκε και συμπλη− τικούς των ειδικοτήτων που προβλέπονται στην ανα− ρώθηκε από το ν.δ. 4237/1962, εκτός από τις διατάξεις φερόμενη παρ. Α1. τους που αναφέρονται στο φόρο εισοδήματος και αφού Η διάρκεια της ναυτολόγησης των ανωτέρω αλλοδα− ληφθεί υπόψη ότι η πιστή τήρηση της πιο πάνω Συμβά− πών δεν μπορεί να είναι μικρότερη από έξι (6) μήνες και σεως και η λειτουργία της πιο πάνω Ελληνικής Ασφαλι− δύναται να παραταθεί εφόσον εξακολουθούν να υπάρ− χουν οι προϋποθέσεις των ανωτέρω εδαφίων α ή β. στικής Εταιρείας κάτω από ένα καθορισμένο νομοθετικό Με έγκριση της Αρχής οι περιορισμοί των εδαφίων καθεστώς, αφορά το συμφέρον του πλοίου. (α) και (β) μπορεί να μην εφαρμόζονται εάν τούτο επι− 7. Δεν επιτρέπεται η κατάσχεση του πλοίου για οποι− βάλλεται από τα γενικότερα ναυτιλιακά συμφέροντα οδήποτε λόγο και αιτία από το Ελληνικό Δημόσιο ή της χώρας. από Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου, εκτός από την 3.α. Επιπλέον των ανωτέρω, θα ναυτολογείται ένας περίπτωση οφειλών των πλοιοκτητών που προέρχονται τουλάχιστον σπουδαστής ΑΕΝ (Πλοίαρχος ή Μηχανικός) από το ίδιο το πλοίο. εφόσον προσφέρονται. 8. Η σύνθεση πληρώματος του πλοίου ολικής χωρη− β. Ο πλοιοκτήτης μπορεί, μετά από έγκριση της Αρ− τικότητας 23.325 κόρων το οποίο φέρει μηχανή εσω− χής, να εξαντλεί την πιο πάνω υποχρέωση του με τη τερικής καύσεως 15.050 ΒΗΡ και είναι εφοδιασμένο με ναυτολόγηση ενός επιπλέον σπουδαστή ΑΕΝ σε άλλο πλήρως αυτοματοποιημένες συσκευές και μηχανήματα πλοίο, υπό Ελληνική σημαία, της αυτής διαχειρίσεως. και χαρακτηρισμένο από τον παρακολουθούντα αυτό Στη περίπτωση αυτή θα εισπράττονται εισφορές από νηογνώμονα με το οικείο σύμβολο αυτοματισμού ότι το NAT, για τον σπουδαστή ΑΕΝ (Πλοίαρχο ή Μηχανικό) έχει τη δυνατότητα λειτουργίας του μηχανοστασίου του από κάθε πλοίο χωριστά και δεν μπορεί να θεωρηθεί πλήρως ανεπάνδρωτου επί 24ώρου βάσεως καθορίζεται ως παράβαση των υποχρεώσεων του πλοίου, σύμφωνα ως ακολούθως: με τον παρόντα όρο και να υποχρεωθεί ο πλοιοκτήτης Πλοίαρχος ένας (1) − Υποπλοίαρχος ένας (1) − Ανθυπο− να καταβάλλει εισφορές στο NAT και τα λοιπά Ταμεία πλοίαρχοι δύο (2) − Ναύκληρος ένας (1) − Ναύτες τρεις για το σύνολο της οργανικής συνθέσεως. (3) − Μηχανικός Άλφα ένας (1) − Μηχανικός Βήτα ένας 4. Η θέση του Δοκίμου Πλοιάρχου ή Μηχανικού που (1) − Μηχανικός Γάμα ένας (1) − Ηλεκτρολόγος ή Δόκιμος προβλέπεται στην οργανική σύνθεση του πλοίου θα Μηχανικός ένας (1) − Μάγειρος ένας (1) − Βοηθός Θαλα− καταλαμβάνεται από Έλληνα Δόκιμο Πλοίαρχο ή Μη− μηπόλου ένας (1) − Σύνολο δεκατέσσερις (14). χανικό που μπορεί να είναι και σπουδαστής ΑΕΝ της Αν από σημείωμα του ΓΕΝΕ προκύπτει ότι δεν προ− Β΄ εκπαιδευτικής περιόδου. Στην περίπτωση αυτή ικα− σφέρεται προσοντούχος Ανθυποπλοίαρχος τότε στη νοποιείται η απαίτηση της παραγράφου Α3α. Όταν δεν θέση του δευτέρου Ανθυποπλοιάρχου ναυτολογείται προσφέρονται Έλληνες η πιο πάνω θέση καλύπτεται Δόκιμος Πλοίαρχος. από αλλοδαπούς. Στην πιο πάνω σύνθεση προστίθεται ένας (1) αντλιω− 5. α) Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγρά− ρός η πρόσληψη του οποίου δεν είναι υποχρεωτική όταν φου Β2 και εφόσον τηρούνται τ’ αναφερόμενα στις το πλοίο έχει Κεντρικό Σταθμό Φορτοεκφορτώσεως παραγράφους Α1, Α2, A3, Α4, οι πλοιοκτήτες είναι υπο− (CENTRALIZED CARGO CONTROL ROOM) χρεωμένοι να καταβάλλουν στο NAT, υπέρ NAT, ΤΠΑΕΝ, Σε περίπτωση που το πλοίο παύσει να είναι χαρακτη− ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ, με βάση την ισχύουσα κάθε ρισμένο και να λειτουργεί ως πλήρως αυτοματοποιημένο φορά Ελληνική Συλλογική η σύνθεση παύει να είναι η πιο πάνω καθοριζόμενη. Σύμβαση τη δική τους τακτική εισφορά, όπου αυτή Α.1. Κατά παρέκκλιση των οικείων διατάξεων, εκ της προβλέπεται, καθώς επίσης και την τακτική εισφορά οργανικής συνθέσεως τουλάχιστον έξι (6) Αξιωματικοί, των Ελλήνων ναυτικών που είναι ναυτολογημένοι στο περιλαμβανομένου και του Πλοιάρχου, ο οποίος σε κάθε πλοίο, υπό την επιφύλαξη της παραγράφου A3β, καθώς περίπτωση θα είναι Έλληνας και τρία (3) μέλη κατωτέ− επίσης και για τους αλλοδαπούς ναυτικούς που έχουν ρου πληρώματος θα είναι Έλληνες ναυτικοί αντιστοίχων ναυτολογηθεί σε θέσεις Ελλήνων που προβλέπονται ειδικοτήτων. Εκ των μελών του κατώτερου πληρώματος από την παράγραφο Α1 και βάσει της διαδικασίας της δύο (2) θ’ ανήκουν στο Προσωπικό Καταστρώματος και παραγράφου Α2. ένα (1) στο Προσωπικό Γενικών Υπηρεσιών με πτυχίο β) Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παρ. Β2 και Θαλαμηπόλου ή Μαγείρου ανάλογα με τη θέση ναυτο− εφ’ όσον υπηρετούν στο πλοίο περισσότεροι Έλληνες λογήσεως. Τις πιο πάνω θέσεις δεν μπορεί να καταλαμ− ναυτικοί από όσους ορίζονται στην παρ. Α1 συμπεριλαμ− βάνουν Δόκιμοι Αξιωματικοί ή σπουδαστές ΑΕΝ. βανομένων όλων των αξιωματικών και των πρωτοετών 25676 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) και δευτεροετών σπουδαστών, τότε οι πλοιοκτήτες είναι 2. Στους Έλληνες ναυτικούς που είναι ναυτολογημένοι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν στο NAT, υπέρ NAT, σύμφωνα με την παράγραφο Γ1 καταβάλλεται ο μισθός ΤΠΑΕΝ, ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ, με βάση την ισχύουσα που προβλέπεται από την αντίστοιχη Συλλογική Σύμ− κάθε φορά Ελληνική Συλλογική Σύμβαση τη δική τους βαση, για τη θέση στην οποία είναι ναυτολογημένοι. Η τακτική εισφορά, όπου αυτή προβλέπεται, καθώς επίσης απόλυση όσων έχουν ναυτολογηθεί σύμφωνα με την και την τακτική εισφορά των Ελλήνων ναυτικών που παράγραφο Γ1 λόγω αντικαταστάσεως τους με προσο− είναι ναυτολογημένοι στο πλοίο, υπό την επιφύλαξη ντούχους Έλληνες ναυτικούς συνεπεία λήξεως του χρό− της παραγράφου Α3β. νου για τον οποίο χορηγήθηκε η έγκριση, δεν αποτελεί γ) Εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις της παρα− καταγγελία της συμβάσεως από τον Πλοίαρχο, οι δε γράφου Α2 α ή β δικαιολογείται παρέκκλιση εφαρμογής ναυτικοί που απολύονται για το λόγο αυτό δικαιούνται των διαλαμβανομένων στις παραγράφους Α1, Α2, Α3, μόνο τα έξοδα παλιννοστήσεως. για ένα (Ι) μόνο ναυτικό, πλην του πλοιάρχου, η οποία Δ.1. Ο καταβαλλόμενος στους κατά τον παρόντα όρο παρέκκλιση δεν μπορεί να υπερβαίνει συνολικά το ένα 8 ναυτολογούμένους αλλοδαπούς μισθός και λοιπές έκτο (1/6) του χρόνου ισχύος εκάστου ναυτολογίου και αποδοχές είναι αντίστοιχες της θέσεως και ειδικότητας όχι παραπάνω από τριάντα (30) ημέρες. Στην περίπτωση για την οποία ναυτολογούνται ή είχαν ναυτολογηθεί, αυτή θα εφαρμόζονται επίσης τα προβλεπόμενα από άσχετα από τα τυχόν ατομικά τους προσόντα και κα− το εδάφιο (α) αυτής της παραγράφου. θορίζονται κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διατάξεως δ) Κατά την αντικατάσταση του ναυτολογίου και Ελληνικών νόμων ή Συλλογικών Συμβάσεων, από τις προκειμένου να εφαρμοσθούν τα προβλεπόμενα στο Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας του τόπου προελεύ− εδάφιο (5α), η πλοιοκτήτρια εταιρεία καταθέτει δήλω− σεως του ναυτικού ή από αντίστοιχες διατάξεις της ση στο NAT ότι έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα στις Χώρας αυτής ή από συμφωνίες που συνάπτονται ή είχαν παραγράφους Α1, Α2, A3, Α4, και Α5(γ). Επίσης κατά συναφθεί ή θα συναφθούν από οποιαδήποτε Ελληνική την αντικατάσταση του ναυτολογίου και προκειμένου επαγγελματική οργάνωση πλοιοκτητών ή μεμονωμένων να εφαρμοσθούν τα προβλεπόμενα στο εδάφιο (5β) η πλοιοκτητών ή διαχειριστών επιχειρήσεων πλοιοκτητών πλοιοκτήτρια εταιρεία καταθέτει δήλωση στο NAT ότι και της συνδικαλιστικής οργανώσεως του αλλοδαπού έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα στις παραγράφους ναυτικού ή της δημόσιας Αρχής της Χώρας του. Το A3 και Α4. αυτό ισχύει για την ατομική σύμβαση που υπογράφεται 6. Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας μπορεί με Από− μεταξύ του αλλοδαπού ναυτικού και του πλοιοκτήτη ή φαση του να ανακαλέσει την παρούσα παράγραφο Α του πλοιάρχου ή του διαχειριστή ή του εκπροσώπου ή του όρου 8 για το συγκεκριμένο πλοίο, εάν διαπιστω− του πράκτορα του πλοίου. Ο μισθός και οι αποδοχές θεί ότι παραβιάζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις που δεν μπορεί να είναι κατώτερες από αυτές που κάθε καθορίζονται σ’ αυτή. φορά ισχύουν στη Χώρα προελεύσεως του αλλοδαπού Β.1. Επιτρέπεται η ναυτολόγηση αλλοδαπών ναυτικών ναυτικού. Για τους αλλοδαπούς που έχουν ήδη ναυ− πέρα από την οργανική σύνθεση του πληρώματος του τολογηθεί στο πλοίο, η ισχύς αυτής της παραγράφου πλοίου, χωρίς υποχρέωση καταβολής από αυτούς ή αρχίζει από τη νηολόγηση του υπό Ελληνική σημαία τους πλοιοκτήτες εισφορών προς το NAT, το ΤΠΑΕΝ, ή της χορηγήσεως σ’ αυτό προσωρινών ναυτιλιακών το ΤΠΚΠΕΝ, το ΚΕΑΝ και τον ΕΑΟΕΝ. εγγράφων. 2. Οι πλοιοκτήτες είναι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν 2. Κάθε έλλειψη όρου για την αμοιβή και εργασία του στο NAT με βάση την ισχύουσα κάθε φορά Ελληνική αλλοδαπού ναυτικού συμπληρώνεται από τη νομοθεσία Συλλογική Σύμβαση τη δική τους τακτική εισφορά, κα− της Χώρας προελεύσεως του. θώς επίσης και την τακτική εισφορά των ναυτικών για Οι αλλοδαποί ναυτικοί δεν βαρύνονται με εισφορές το σύνολο της οργανικής συνθέσεως πληρώματος του για το NAT ή για οποιοδήποτε άλλο Ελληνικό Ασφαλι− πλοίου, περιλαμβανομένων και των ναυτολογημένων στικό Ταμείο και δεν αποκτούν δικαίωμα ασφαλιστικής αλλοδαπών ναυτικών. καλύψεως ή άλλης παροχής από τα Ταμεία αυτά. 3. Διευκρινίζεται ότι σε περίπτωση που ο πλοιοκτήτης Υπό την επιφύλαξη της παραγράφου Α5α, ο πλοιο− υποχρεωθεί να καταβάλλει εισφορές για το σύνολο της κτήτης δεν βαρύνεται με εισφορές προς οποιοδήποτε οργανικής συνθέσεως συνεπεία μη εντάξεως του στην Ελληνικό Ασφαλιστικό Ταμείο, ούτε με άλλης μορφής παράγραφο Α5α, Α5β ή μη συμμορφώσεως του με την ασφαλιστική ή κοινωνική επιβάρυνση για τη χρησιμο− παράγραφο Α5γ, τότε στις οφειλόμενες εισφορές θα ποίηση των αλλοδαπών ναυτικών. συνυπολογίζονται και οι εισφορές που κατεβλήθησαν ή Ε. Εάν το πλοίο βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό, οφείλονται για τους ναυτολογημένους Έλληνες ή αλλο− οι εισφορές προς το NAT υπολογίζονται μόνο επί του δαπούς ναυτικούς. Η υποχρέωση αυτή αφορά μόνο το ναυτολογημένου πληρώματος για όσο χρόνο διαρκεί η χρονικό διάστημα μη συμμορφώσεως του πλοιοκτήτη σύμβαση ναυτολογήσεως κάθε ναυτικού. προς τις παραγράφους Α1, Α2, Α3, Α4, Α5γ. Το πλοίο, για τον υπολογισμό των εισφορών του NAT, Γ.1. Χωρίς να θίγεται η εφαρμογή των απαντήσεων του θεωρείται ότι βρίσκεται σε αργία ή παροπλισμό εφόσον όρου αυτού, επιτρέπεται η κατ’ εξαίρεση ναυτολόγηση παραμένει περισσότερο από είκοσι (20) ημέρες ακινη− Ελλήνων ή αλλοδαπών ναυτικών που δεν κατέχουν το τοποιημένο έχοντας διακόψει τους πλόες του. Μετά τη αποδεικτικό ναυτικής ικανότητας που προβλέπεται για συμπλήρωση του χρόνου αυτού, η αργία ή ο παροπλι− την θέση την οποία θα καλύψουν, μετά από έγκριση σμός θεωρούνται ότι άρχισαν από την πρώτη ημέρα Λιμενικής ή Ελληνικής Προξενικής Αρχής, για χρονικό της ακινητοποιήσεώς του. διάστημα και υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που Μετακινήσεις με εντολή ή με άδεια της Λιμενικής Αρ− καθορίζονται από τη Δ.Σ STCW και τις σχετικές για την χής σε άλλο αγκυροβόλιο, δεν διακόπτουν την αργία εφαρμογή της διατάξεις της εσωτερικής νομοθεσίας. ή τον παροπλισμό. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 25677 ΣΤ. Για τα υπόλοιπα θέματα εφαρμόζονται οι διατάξεις αποτελούν ενιαίο σύνολο με τους όρους της παρούσης περί συνθέσεως πληρωμάτων των Ελληνικών εμπορι− με τις πιο κάτω όμως αλλαγές. κών πλοίων που ισχύουν κάθε φορά, εφόσον αυτές δεν Α΄. Ο φόρος για το πλοίο αυτό και μέχρι την 31.12.2007 έρχονται σε αντίθεση και με κάποιο άλλο όρο αυτής θα υπολογίζεται με βάση όσα ορίζονταν στην §1 του της εγκριτικής πράξεως. αρ.6 του ν. 27/1975 κατά τον πρώτο χρόνο της ισχύος Ζ. Όταν οι συνθήκες προσφοράς και ζητήσεως ναυτι− του, με περαιτέρω μείωση κατά 40% των αντιστοίχων κής εργασίας το απαιτούν, η Αρχή δύναται να καθιστά συντελεστών ανά κόρον ολικής χωρητικότητος. Κατά τη υποχρεωτική τη διάνυση στη ξηρά της άδειας, κατηγορί− διάρκεια της πιο πάνω περιόδου δεν θα έχει εφαρμογή ας ή ειδικότητας Ελλήνων ναυτικών που υπηρετούν στο η § 4 του αρ. 6 του ν. 27/1975. Μετά την 31.12.2007 για πλοίο, μετά την απόλυσή τους. Η άδεια υπολογίζεται την εφαρμογή του β΄ εδαφίου της § 4 του αρ.6 τα ποσά σύμφωνα με τις ισχύουσες Συλλογικές Συμβάσεις ερ− φόρων ανά κόρον ολικής χωρητικότητος θα υπολογί− γασίας και χορηγείται το αργότερο με τη συμπλήρωση ζονται επί των ποσών που θα έχουν προκύψει κατόπιν ενδεκάμισι μηνών συνεχούς υπηρεσίας στο πλοίο. της πιο πάνω μείωσης. 9. Οι αποδείξεις εισπράξεων των εισφορών πλοιοκτη− Β΄. Ο φόρος που αναλογεί στο πλοίο σύμφωνα με τον τών και πληρωμάτων υπέρ των ασφαλιστικών ιδρυμάτων ανωτέρω όρο 12Α μειούται κατά ποσοστό 50% για την Εμπορικού Ναυτικού, απαλλάσσονται από οποιοδήποτε κλίμακα χωρητικότητας από 40.001 έως 80.000 κοχ και τέλος χαρτοσήμου. κατά ποσοστό 75% για την κλίμακα χωρητικότητας από 10. Οι προδιαγραφές του σκάφους και των μηχανών 80.001 κοχ και άνω. καθώς και η αρχική και οι υπόλοιπες περιοδικές ή συ− Γ΄. Το πλοίο το οποίο νηολογείται βάσει αυτής της μπληρωματικές επιθεωρήσεις θεωρούνται ότι έχουν πράξεως, απολαμβάνει των απαλλαγών ή μειώσεων εκ ενεργηθεί νόμιμα, εφόσον διενεργήθηκαν από οποιο− του φόρου που προβλέπονται στην παραγρ. 1 εδάφ. γ΄ δήποτε από τους αλλοδαπούς νηογνώμονες LLOYD’S του άρθρου 7 του νόμου 27/1975, έστω και αν προϋπήρξε REGISTER OF SHIPPING, BUREAU VERITAS, AMERICAN υπό ελληνική σημαία. BUREAU OF SHIPPING, GERMANISCHER LLOYD’S, Δ΄. Εάν το πλοίο προμηθεύεται εφόδια σε ελληνικά NIPPON KAIJI KYOKAI, DET NORSKE VERITAS, REGISTRO λιμάνια, εκτός από πετρέλαιο και λιπαντικά, η δαπάνη ITALIANO NAVALE, KOREAN REGISTER OF SHIPPING αγοράς των οποίων υπερβαίνει τα 30.000 δολλάρια καθώς και από τον Ελληνικό Νηογνώμονα Α.Ε. Ο τελευ− ΗΠΑ ετησίως και καλύπτεται με την εισαγωγή ξένου ταίος εφαρμόζει τις διατάξεις της αντίστοιχης Διεθνούς συναλλάγματος, απαλλάσσεται από φόρο σύμφωνα με Συμβάσεως που ισχύει κάθε φορά και που έχει κυρωθεί τα κατωτέρω κλιμάκια: από την Ελλάδα. Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με σχετικό Για δαπάνες έως 60.000 δολλάρια ποσοστό απαλ− πιστοποιητικό του νηογνώμονα που έχει εκδοθεί ύστε− λαγής 10%. ρα από σχετική εντολή της Ελληνικής Κυβερνήσεως. Από 60.001 έως 100.000 δολλάρια ποσοστό απαλλα− Ο χρόνος που διενεργούνται οι επιθεωρήσεις αυτές γής 15%. καθορίζεται με απευθείας συνεννόηση μεταξύ των πλοι− Από 100.001 έως 150.000 δολλάρια ποσοστό απαλ− οκτητών και του αντίστοιχου νηογνώμονα, μέσα πάντως λαγής 20%. στα χρονικά όρια που προβλέπονται από τις συναφείς Το ποσοστό υπολογίζεται επί της δαπάνης και αφαι− διεθνείς συμβάσεις. ρείται από τον αναλογούντα φόρο. Ότι έχει σχέση με τις επισκευές του πλοίου αναγνω− Η απαλλαγή εκ του φόρου αρχίζει από τον επόμενο ρίζεται από τις Ελληνικές Αρχές, εφόσον οι επισκευές χρόνο που πραγματοποιήθηκε η προμήθεια και ισχύ− ενεργούνται κάτω από την επίβλεψη των πιο πάνω Νη− ει ανεξάρτητα από τις απαλλαγές του άρθρου 7 του ογνωμόνων. Οι προδιαγραφές (SPECIFICATIONS) των ν. 27/1975. ενδιαιτημάτων του πλοίου μπορούν να γίνουν απο− Η πραγματοποίηση της δαπάνης θα αποδεικνύεται δεκτές εφόσον είναι σύμφωνες με τους Κανονισμούς με βάση τα στοιχεία που καθορίζονται από τις διατά− του LLOYD’S REGISTER OF SHIPPING ή του AMERICAN ξεις του Κώδικα Φορολογικών Στοιχείων και βεβαίωση BUREAU OF SHIPPING, αφού προσκομισθεί σχετικό Τράπεζας που λειτουργεί στην Ελλάδα με την οποία θα πιστοποιητικό, το οποίο πρέπει να φυλάσσεται στο βεβαιώνεται ότι η δαπάνη αυτή καλύφθηκε με εισαγωγή πλοίο. συναλλάγματος μη υποχρεωτικώς εκχωρητέου. 11. Οι καταμετρήσεις που ενεργήθηκαν στο πλοίο, από 13. Οι πλοιοκτήτες ή σε περίπτωση που το πλοίο ανή− τις αρμόδιες Κρατικές Αρχές ή τους Νηογνώμονες, για κει σε ημεδαπή ή αλλοδαπή εταιρεία οποιουδήποτε τους οποίους προβλέπει ο προηγούμενος όρος, μετά τύπου, οι μέτοχοι και οι εταίροι αυτής, απαλλάσσονται από εξουσιοδότηση αυτών των Αρχών, με βάση κανονι− από κάθε είδους φόρο για το εισόδημα που προέρχεται σμούς καταμετρήσεως όμοιους προς τους Ελληνικούς από τα κέρδη της εκμεταλλεύσεως του πλοίου. Οι πιο ή ειδικούς αλλοδαπούς κανονισμούς (Διώρυγας Σουέζ πάνω απαλλάσσονται ακόμη από κάθε είδους φόρο για κ.λπ.), θεωρούνται ισχυρές και έγκυρες, εφόσον μετά το εισόδημα από μερίσματα που προέρχονται από τους τη πραγματοποίηση τους δεν έγιναν μετασκευές ή επι− ιδρυτικούς τίτλους ή από μετοχές της πλοιοκτήτριας σκευές που να αλλάζουν τη χωρητικότητα του πλοίου. εταιρείας των οποίων είναι κομιστές ή για τις οποί− Σ’ αυτή την περίπτωση το πλοίο δεν υποβάλλεται σε ες έχουν εγγραφεί, είτε από οποιοδήποτε αντίστοιχο νέα καταμέτρηση, η δε αρμόδια Ελληνική Αρχή εκδίδει φόρο ο οποίος θα μπορούσε στο μέλλον να επιβληθεί. το ανάλογο πιστοποιητικό καταμετρήσεως, με βάση τα Οι υποχρεώσεις των παραπάνω ατόμων καλύπτονται στοιχεία του αντίστοιχου αλλοδαπού πιστοποιητικού. από το φόρο που προβλέπεται για το πλοίο από τον 12. Όσον αφορά τη φορολογία του πλοίου θα εφαρμό− προηγούμενο όρο. Ο φόρος αυτός καλύπτει ακόμα και ζονται καθ’ όλην την διάρκειαν της παραμονής του στην την υπεραξία που είναι δυνατόν να προκύψει από την Ελληνική Σημαία οι διατάξεις του ν. 27/1975 οι οποίες πώληση του πλοίου ή την ασφαλιστική αποζημίωση και 25678 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) η οποία μοιράζεται είτε σαν μέρισμα είτε σαν υπεραξία παρερχομένου απράκτου η Ειδική Ναυτική Επιχείρηση, της μετοχής κατά τη διάλυση της εταιρείας, ή την υπε− θεωρείται αυτοδικαίως λυθείσα. ραξία που είναι δυνατό να προέλθει από την πώληση γ. Εκτός από το όνομα του συστήσαντος την Ειδική των μετοχών των πλοιοκτητών. Ναυτική Επιχείρηση δικηγόρου και του αντικλήτου αυ− Οι διανομές κερδών σε χρήμα ή σε είδος των συνιδιο− τής, δεν απαιτείται να κατονομάζονται στο καταστατικό κτητών του πλοίου, σε περίπτωση συμπλοιοκτησίας, δεν τα πρόσωπα που ζήτησαν τη σύσταση της ή που θα υπόκεινται σε τέλος χαρτοσήμου. Η υποχρέωση αυτή μετέχουν στην Επιχείρηση ή ανέλαβαν να καλύψουν το καλύπτεται επίσης από το φόρο του προηγούμενου κεφάλαιο της ή θα αποτελέσουν το πρώτο της Διοικη− όρου 12. Επίσης απαλλάσσεται από οποιοδήποτε τέλος τικό Συμβούλιο. χαρτοσήμου κάθε είδους λογοδοσία του διαχειριστού δ. Δεν καταχωρίζεται στο Μητρώο Ναυτικών Εταιρει− της συμπλοιοκτησίας προς αυτή. ών η Ειδική Ναυτική Επιχείρηση αν στο καταστατικό 14. Σε περίπτωση εκποιήσεως ολοκλήρου ή ιδανικού της, δεν ορίζεται το όνομα του αντικλήτου (που μπορεί μεριδίου του πλοίου σε ημεδαπά ή αλλοδαπά φυσικά να είναι ο ίδιος με τον συστήσαντα αυτήν) και δεν συ− ή νομικά πρόσωπα κατά τη διάρκεια της παραμονής νοδεύεται με δήλωση αποδοχής του διορισμού του. Ο του κάτω από Ελληνική σημαία, δεν επιβάλλονται οι αντίκλητος στον οποίο πρέπει να αποστέλλονται ή να σύμφωνα με το νόμο φόροι μεταβιβάσεως και τα τέλη κοινοποιούνται τα προς την Επιχείρηση απευθυνόμενα χαρτοσήμου. έγγραφα και δικόγραφα, πρέπει να έχει την επαγγελ− Σε περίπτωση εισφοράς του πλοίου σε ναυτιλιακές ματική του εγκατάσταση στην έδρα της Επιχείρησης. Αν παύσει να υπάρχει αντίκλητος διορίζεται από το εταιρείες, θα έχουν εφαρμογή οι διατάξεις της παρα− Διοικητικό Συμβούλιο άλλος εντός μηνός. Μέχρι και γράφου 3 του άρθρου 20 του ν. 2246/1952 περί απαλ− της ημέρας της καταχώρησης εις το Μητρώο Ναυτικών λαγής του πλοίου από οποιοδήποτε φόρο και τέλος, Εταιρειών του διορισμού και της αποδοχής του νέου που διατηρήθηκαν σε ισχύ με το ν.δ. 3415/1955 (άρθρο αντικλήτου έγγραφα και δικόγραφα προς την Επιχείρη− 4 παρ. 2). ση αποστέλλονται και κοινοποιούνται στον γραμματέα Σε περίπτωση κληρονομιάς που αφορά το πλοίο και του Πρωτοδικείου της έδρας της Επιχείρησης. αν αυτό διέπεται από τις διατάξεις του ν. 27/1975 «περί Ουδεμία μεταβολή του προσώπου του αντικλήτου φορολογίας πλοίων κ.λπ.», θα έχουν εφαρμογή οι δια− ισχύει προ της καταχωρήσεως της στο Μητρώο Ναυ− τάξεις της περ. γ΄ της παραγρ. Ι του άρθρου 29 αυτού τικών Εταιρειών. του νόμου. Οι διατάξεις του εδαφίου αυτού σε καμία περίπτω− 15. Οι διατάξεις του άρθρου 5 του ν.δ. 4419/1964 «περί ση δεν επηρεάζουν την εφαρμογή των διατάξεων του τροποποιήσεως και συμπληρώσεως των διατάξεων του όρου 1 της απόφασης αυτής για το διορισμό φυσικού ν. 1880/1951 «περί φορολογίας των πλοίων» εφαρμόζο− προσώπου ως εγγυητού της πλοιοκτήτριας Επιχείρησης νται και για το πλοίο στο οποίο αναφέρεται αυτή η στην Ελλάδα, ο οποίος θα ευθύνεται για την εξόφληση εγκριτική πράξη. Η πράξη θεωρήσεως, από την Ελλη− των οφειλών του πλοίου προς το Δημόσιο, Ν.Π.Δ.Δ. ή νική Προξενική Αρχή, που προβλέπεται σύμφωνα με το επιχειρήσεις κοινής ωφελείας. άρθρο 5 παραγρ. 2 του ν.δ. 187/29.9.1973 περί Κωδικός ε. Η διάρκεια της Ειδικής Ναυτικής Επιχείρησης μπορεί Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου, για τον τίτλο μεταβιβάσεως να είναι και αορίστου χρόνου. Η διάρκεια της σε καμία της κυριότητας του πλοίου που αγοράζεται στην αλ− περίπτωση δεν επεκτείνεται πέραν της πενταετίας από λοδαπή, δεν είναι απαραίτητη για το πλοίο στο οποίο την ημέρα που η Επιχείρηση παύει να έχει στην κυριό− αναφέρεται αυτή η εγκριτική πράξη. τητα της πλοίο νηολογημένο κατά το ν.δ. 2687/1953. 16.α. Το πλοίο μπορεί να περιέλθει σε Ειδική Ναυτική στ. Το Κεφάλαιο της εταιρείας εκφράζεται σε ξένο Επιχείρηση (Ε.Ν.Ε.) αποκλειστικός σκοπός της οποίας νόμισμα. θα είναι η πλοιοκτησία τούτου ή άλλων πλοίων νηο− ζ. Τις μετοχές της Ειδικής Ναυτικής Επιχείρησης μπο− λογημένων κατά τις διατάξεις του ν.δ. 2687/1953, όπως ρεί να αναλάβει, στο σύνολο τους, κατά τη σύσταση ερμηνεύθηκε αυθεντικά με το ν.δ. 2928/1954 ως επίσης της ή να τις αποκτήσει μεταγενέστερα ένα μόνο πρό− η απόκτηση μετοχών άλλων πλοιοκτητριών εταιρειών σωπο. Οι μετοχές μεταβιβάζονται ελεύθερα, εκτός των πλοίων νηολογημένων βάσει του ν.δ. 2687/1953. Η Ειδική ονομαστικών για τις οποίες ισχύουν οι περιορισμοί που Ναυτική Επιχείρηση αποτελεί Νομικό Πρόσωπο διεπόμε− αναφέρονται στο άρθρο 7 του ν. 959/1979 και στο κα− νο από τους όρους της παρούσας εγκριτικής πράξεως ταστατικό της εταιρείας. Το σύνολο των μετοχών της και από τις διατάξεις του ν. 959/1979 στην έκταση που ΕΝΕ είναι δυνατόν να ανήκουν σε αλλοδαπό ή αλλοδαπά δεν τροποποιούνται με την παρούσα και κατά παρέκκλι− νομικά πρόσωπα με την προϋπόθεση ότι καθ’ ένα από ση από κάθε σχετική διάταξη οποιουδήποτε νόμου. αυτά ελέγχεται κατά πλειοψηφία από ελληνικά συμφέ− β. Για την σύσταση της επιχείρησης απαιτείται κατα− ροντα. Για την μεταβίβαση των μετοχών της ΕΝΕ δεν στατικό που θα συντάσσεται και θα υπογράφεται από απαιτείται η υποβολή οιασδήποτε δηλώσεως έστω και Δικηγόρο, που ασκεί τα καθήκοντα του στην Περιφέρεια αρνητικής ούτε καταβάλλεται οποιοσδήποτε φόρος, του Πρωτοδικείου, όπου η έδρα της. Στον δικηγόρο αυτό τέλος ή εισφορά ή συναλλακτικό τέλος. απαγορεύεται οποιαδήποτε συμμετοχή στην επιχείρηση η. Η γενική συνέλευση της Ειδικής Ναυτικής Επιχείρη− ή στη διοίκηση της. σης συνέρχεται είτε στην έδρα της Επιχείρησης είτε σε Η Ειδική Ναυτική Επιχείρηση μπορεί να καταχωρη− άλλο τόπο, εντός ή εκτός της Ελλάδος με τη διαδικασία θεί στο Μητρώο Ναυτικών Εταιρειών και πριν από την που ορίζει ελευθέρως το καταστατικό. απόκτηση του πλοίου το οποίο αφορά αυτή η Εγκριτική Εάν το καταστατικό δεν ορίζει τέτοια διαδικασία, Πράξη, υπό την προϋπόθεση ότι εντός εξαμήνου θα έχει ισχύουν οι διατάξεις του νόμου 959/1979, όπως τροπο− αποκτήσει την κυριότητα του πλοίου. Του εξαμήνου ποιούνται με την παρούσα πράξη. ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 25679 θ. Μέχρις ότου γίνει η διανομή των τίτλων μετοχών εις ως προς την σύσταση της Επιχείρησης που ιδρύεται τους μετόχους, ως μέτοχοι λογίζονται πριν ορισθεί το με τις διατάξεις του πιο πάνω όρου, την αύξηση του πρώτο Διοικητικό Συμβούλιο, οι εφοδιασμένοι με βεβαί− μετοχικού κεφαλαίου της και την απόκτηση από αυτήν ωση του συντάξαντος το καταστατικό Δικηγόρου, μετά περιουσιακών στοιχείων που είναι απαραίτητα για την δε τον ορισμό Διοικητικού Συμβουλίου οι εφοδιασμένοι λειτουργία της. Η ίδρυση της Επιχείρησης ή και αύξηση με βεβαίωση του Προέδρου, που προσυπογράφεται εις του κεφαλαίου αυτής απαλλάσσεται από την υποχρέ− την περίπτωση αυτή και από τον Γραμματέα του Διοι− ωση καταβολής φόρου συγκεντρώσεως κεφαλαίου και κητικού Συμβουλίου. οιουδήποτε άλλου τέλους ή εισφοράς υπέρ του Δημο− ι. Το γνήσιο της υπογραφής του συντάξαντος το πιο σίου ή Τρίτων. πάνω Δικηγόρου και των Μελών του Διοικητικού Συμ− 18. Την ευθύνη καταβολής προς το ΙΚΑ των νομίμων βουλίου και των μελών της Γενικής Συνελεύσεως των εισφορών για μισθωτούς που προσλαμβάνονται από μετόχων, βεβαιώνει Δημόσια Αρχή, Δικηγόρος ή Συμ− τον εργολήπτη ή το εργοστάσιο το οποίο αναλαμβά− βολαιογράφος. νει επισκευές του πλοίου, φέρει ο εργολήπτης ή το ια. Η καταχώρηση στο Μητρώον Ναυτικών Εταιρειών εργοστάσιο αντίστοιχα, ενώ ο πλοιοκτήτης δεν έχει των εκάστοτε μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και καμία ευθύνη απέναντι στο ΙΚΑ για μη εκπλήρωση των των προσώπων που εκπροσωπούν και δεσμεύουν την υποχρεώσεων του εργολήπτη ή του εργοστασίου. Ειδική Ναυτική Επιχείρηση είναι προαιρετική. Απαγορεύ− 19. Το πλοίο επιτρέπεται να επιβαρύνεται και με προ− εται η παροχή εις τρίτους στοιχείων της Επιχείρησης τιμώμενες υποθήκες (PREFERRED MORTGAGES) υπέρ που δεν είναι καταχωρημένα στο Μητρώο. των ναυπηγών, ή οποιασδήποτε Ελληνικής ή αλλοδαπής ιβ. Το καταστατικό της Ειδικής Ναυτικής Επιχείρησης εταιρείας, ή Τράπεζας ή φυσικού προσώπου και για μπορεί να προβλέπει ότι: οποιαδήποτε ποσά τα οποία μπορούν να καθοριστούν, (1) Το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας θα καταβάλ− είτε σε νόμισμα Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής είτε σε λεται, κατά την σύσταση της Ειδικής Ναυτικής Επιχείρη− άλλο αλλοδαπό νόμισμα, και τα οποία θα πρέπει να σης εν όλω ή εν μέρει ή και θα αυξάνεται απεριόριστα αποπληρωθούν στο ίδιο νόμισμα. μόνο με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου ή της Οι παραπάνω προτιμώμενες υποθήκες (PREFERRED Γενικής Συνελεύσεως και χωρίς να απαιτείται τροπο− MORTGAGES), παρέχονται από τους πλοιοκτήτες και ποίηση του καταστατικού. πριν ακόμη από τη νηολόγηση του πλοίου, είτε με σύμ− (2) Η απόκτηση από την Ειδική Ναυτική Επιχείρηση πε− βαση, είτε με άλλη πράξη που υπογράφεται, εφόσον μεν ριουσιακών στοιχείων αξίας μεγαλύτερης από το μετο− η υπογραφή γίνεται στην Ελλάδα, μπροστά σε Έλληνα χικό της κεφάλαιο θα τεκμαίρεται ως αύξηση τούτου. Συμβολαιογράφο σύμφωνα με τον τύπο που προβλέ− (3) Για την τροποποίηση όρου του καταστατικού που πεται από τον Ελληνικό νόμο, εφόσον δε η υπογρα− επιβάλλει περιορισμούς στις μεταβιβάσεις ονομαστικών φή γίνεται στο εξωτερικό σύμφωνα με τον τύπο που μετοχών καθώς και στην κτήση μετοχών από αλλο− απαιτείται ή επιτρέπεται κατά το δίκαιο του τόπου της δαπούς κατά το άρθρο 10 παρ. 2 του νόμου 959/1979, υπογραφής. Με τις πιο πάνω προτιμώμενες υποθήκες απαιτείται πλειοψηφία τα 2/3 του καταβεβλημένου εται− (PREFERRED MORTGAGES) θα ασφαλίζονται εκτός των ρικού κεφαλαίου. άλλων και δάνεια προς τους πλοιοκτήτες, ή απαιτή− (4) Η Ειδική Ναυτική Επιχείρηση με ομόφωνη απόφαση σεις που πηγάζουν από συμβάσεις παροχής πιστώσεων του Διοικητικού Συμβουλίου δύναται να εγγυάται δάνεια προς αυτούς καθώς και δάνεια και απαιτήσεις απέναντι που παρέχονται σε άλλες πλοιοκτήτριες Εταιρείες ή άλλων Εταιρειών ή προσώπων που έχουν ή δεν έχουν διαχειρίστριες πλοίων ή Εταιρείες κεφαλαίου (HOLDING σχέση με τους πλοιοκτήτες. Αντίγραφα των παραπάνω COMPANIES) για εξυπηρέτηση ναυτιλιακών σκοπών. Συμβάσεων ή άλλων πράξεων με τις οποίες παρέχονται ιγ. Στην επωνυμία του Νομικού Προσώπου που θα σύμφωνα με τα ανωτέρω οι προτιμώμενες υποθήκες συσταθεί με τις διατάξεις του παρόντος προστίθενται (PREFERRED MORTGAGES) θα καταθέτονται στο αρμό− υποχρεωτικά οι λέξεις «Ειδική Ναυτική Επιχείρηση» και διο Ελληνικό Γραφείο ναυτικών υποθηκών, σε επίσημη αντίστοιχα τα αρχικά γράμματα Ε.Ν.Ε. ιδ. Η Ειδική Ναυτική Επιχείρηση τηρεί «βιβλίο εσόδων μετάφραση τους στην Ελληνική γλώσσα. και εξόδων» στην ελληνική γλώσσα, σε οποιοδήποτε Οι υποθήκες αυτές γράφονται στο υποθηκολόγιο του νόμισμα. Εάν η διαχείριση του πλοίου έχει ανατεθεί σε πιο πάνω Γραφείου. Όταν πρόκειται για υποθήκες που άλλη επιχείρηση που έχει υπαχθεί στις διατάξεις του υπάρχουν πριν από τη νηολόγηση του πλοίου σαν Ελλη− α.ν. 89/1967, του ν. 27/1975 και ν. 814/1978, η τήρηση του νικού και έχουν γραφεί στα Δημόσια βιβλία της Χώρας, βιβλίου αυτού δεν απαιτείται. Η τήρηση άλλων λογι− της οποίας τη σημαία έφερε προηγουμένως το πλοίο, στικών βιβλίων, η σύνταξη ισολογισμού ή λογιστικών αυτές γράφονται στο υποθηκολόγιο του πιο πάνω Γρα− καταστάσεων δεν είναι υποχρεωτική. φείου, κατά τη νηολόγηση του πλοίου στην Ελληνική ιε. Όπου εις το νόμο 959/1979 αναφέρεται ποσοστό σημαία ή και μετά από αυτή, όχι όμως αργότερα από μετόχων 1/20, δια την Ειδική Ναυτική Επιχείρηση το πο− 60 μέρες από τη νηολόγηση του σαν Ελληνικού. σοστό αυτό γίνεται 1/5 και όπου αναφέρεται προθεσμία Όταν πρόκειται για υποθήκες που θα συναφθούν οπο− 20 ή 30 ημερών, η προθεσμία αυτή γίνεται 10 ημέρες. τεδήποτε μετά τη νηολόγηση του πλοίου σαν Ελληνικού, Όπου στο νόμο 959/1979 αναφέρεται η λέξη «σύμβα− οι υποθήκες γράφονται κατά το χρόνο που υποβάλλεται ση», εις την περίπτωση της Ειδικής Ναυτικής Επιχείρη− κάθε φορά αίτηση για εγγραφή της υποθήκης. Με αί− σης, νοείται το καταστατικό της. τηση των ενυπόθηκων δανειστών το Ελληνικό Γραφείο 17. Οι διατάξεις των άρθρων 15 έως και 19 του Ναυτικών Υποθηκών, που αναφέρεται πιο πάνω, υποχρε− ν. 2238/1994 «Κύρωση του Κώδικα Φορολογίας Εισοδή− ώνεται να σημειώσει στο παραπάνω υποθηκολόγιο οποι− ματος» όπως εκάστοτε ισχύουν, δεν έχουν εφαρμογή αδήποτε άλλη Σύμβαση ή πράξη σχετική με τις πράξεις 25680 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) προτιμώμενης υποθήκης (PREFERRED MORTGAGES) ναυτικά και υπόλοιπα προνόμια, κατά παρέκκλιση του που έχουν κατατεθεί κατ’ αυτό τον τρόπο. άρθρου 205 του Κωδικός Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου, Σ’ αυτή την περίπτωση η υποθήκη πρέπει να υποβάλ− του ν.δ. 3899/1958, ή οποιασδήποτε άλλης διατάξεως λεται στο πιο πάνω Γραφείο με επίσημη μετάφραση του Ελληνικού Δικαίου που ισχύει κάθε φορά, με εξαί− στην Ελληνική. Το πλοίο μπορεί, κατ’ εξαίρεση των δι− ρεση μόνο τα προνόμια που ορίζονται στο άρθρο 2 της ατάξεων του άρθρου 2 του από 27 Σεπτεμβρίου 1946 Διεθνούς Συμβάσεως των Βρυξελλών του έτους 1926 και άρθρου 2 του από 2 Ιανουαρίου 1921 β.δ/των, να «περί ενοποιήσεως ορισμένων κανόνων Δικαίου, σχετι− νηολογηθεί στο Νηολόγιο του Έλληνα Προξενικού Λι− κών προς τα ναυτικά προνόμια και τις υποθήκες «POUR μενάρχη Νέας Υόρκης, ή Προξενικού Λιμενάρχη Λονδί− L’ UNIFICATION DE CERTAINES REGLES RELATIVES AUX νου, ή Προξενικού Λιμενάρχη Τόκυο Ιαπωνίας, οι οποίοι PRIVILEGES ET HYPOTHEQUES MARITIMES « και εφόσον είναι αρμόδιοι να καταχωρούν προτιμώμενες υποθήκες αναγνωρίζονται ως τοιαύτα υπό του Ελληνικού νόμου. (PREFERRED MORTGAGES) στο πλοίο. Υποθήκες που γράφονται κατά την ίδια μέρα έχουν Εφόσον το πλοίο νηολογήθηκε στα νηολόγια που τη− προτεραιότητα που αντιστοιχεί με τη σειρά με την ρούνται στα Προξενικά Λιμεναρχεία Λονδίνου, Ν. Υόρ− οποία γράφονται και η οποία πρέπει να είναι η ίδια κης, ή Τόκυο, για τη μετανηολόγησή του στο Ελληνικό με τη σειρά καταθέσεως της σχετικής αιτήσεως προς λιμάνι που δηλώθηκε από τους πλοιοκτήτες, αρκεί η αυτόν που τηρεί το νηολόγιο. Η υποθήκη εξασφαλίζει τηλεγραφική μεταβίβαση στο νηολόγιο αυτού του λι− την πληρωμή οποιουδήποτε ποσού που οι ενυπόθη− μανιού ολόκληρου αποσπάσματος από τη μερίδα του κοι δανειστές έχουν δικαίωμα να λαμβάνουν από τους πλοίου που βρίσκεται στο νηολόγιο του Προξενικού πλοιοκτήτες ή άλλους οφειλέτες, βάσει σχετικής συμ− Λιμενάρχη. βάσεως χορηγήσεως πιστώσεως ή και κατ’ άλλο τρόπο, Όσον αφορά τα δάνεια για τα οποία έγινε πιο πάνω μαζί με τους τόκους, από τη στιγμή που ο οφειλέτης λόγος, τις συμβάσεις παροχής πιστώσεων, τις υποθή− κάνει χρήση της πιστώσεως και μέχρις ότου αποδοθεί κες ή άλλες πράξεις και εκχωρήσεις που ενδέχεται να εντελώς οποιοδήποτε ποσό που θα έπαιρνε αυτός με έχουν παραχωρηθεί, ισχύουν και εφαρμόζονται όλοι οι βάση τη σχετική σύμβαση ή κατ’ άλλο τρόπο, μαζί με όροι και συμφωνίες που συμπεριλαμβάνονται στις πιο τα έξοδα και τους τόκους πάνω σ’ αυτά, τα ανωτέρω πάνω συμβάσεις, ή άλλες πράξεις που έχουν ήδη συ− εφαρμόζονται όπως καθορίστηκαν ή θα καθορίζονται νομολογηθεί, ή πρόκειται να συνομολογηθούν σχετικά μεταξύ του ενυπόθηκου δανειστή και του ενυπόθηκου με τα δάνεια. οφειλέτη, κατά παρέκκλιση του άρθρου 1289 του Αστι− Ειδικότερα οι ενυπόθηκοι δανειστές διατηρούν το δι− κού Κώδικα, σε συνδυασμό με το άρθρο 204 του Κώδικα καίωμα σε κάθε περίπτωση κατά την οποία το δάνειο ή Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου, ή οποιασδήποτε άλλης δι− τα δάνεια καταστούν ληξιπρόθεσμα και απαιτητά, κατά ατάξεως που υπάρχει ή πρόκειται να τεθεί μελλοντικά τους όρους και τις συμφωνίες των πιο πάνω συμβάσε− στην Ελληνική νομοθεσία. ων ή άλλων πράξεων, χωρίς δικαστική μεσολάβηση και 20. Σε περίπτωση προτιμώμενης υποθήκης όλα τα χωρίς υποχρέωση δικαστικής λογοδοσίας, ταυτόχρονα δικαιώματα του πλοιοκτήτη που πηγάζουν από το δε και χωρίς ευθύνη οποιουδήποτε από αυτούς για εν− ν.δ. 2687/1953, όπως αυτό ερμηνεύθηκε αυθεντικά με δεχόμενη ικανοποίηση οποιασδήποτε ζημιάς των πλοι− το ν.δ. 2928/1954 και αυτή την εγκριτική πράξη, μπορούν οκτητών, έστω και αν αυτή οφείλεται σε υπαιτιότητα να εκχωρηθούν σε οποιοδήποτε ενυπόθηκο δανειστή τους, να λαμβάνουν αμέσως τη διαχείριση του πλοίου για μεγαλύτερη ασφάλεια των δανείων, ή πιστώσεων για συμψηφισμό των καθαρών προσόδων από αυτή, σε ή άλλων υποχρεώσεων που είναι ασφαλισμένες με την κάθε περίπτωση που λαμβάνουν χρήματα, δικαιούνται προτιμώμενη υποθήκη. Η εκχώρηση αυτή έχει σαν προ− ακόμη να πωλούν οι ίδιοι το πλοίο για τον ίδιο σκοπό, ϋπόθεση ότι δεν θα απαλλάσσει τους πλοιοκτήτες από για λογαριασμό των πλοιοκτητών, με πλειστηριασμό ή καμιά υποχρέωση τους που απορρέει από αυτή την με απευθείας πώληση χωρίς πλειστηριασμό, χωρίς τη εγκριτική πράξη, ή κατ’ άλλο τρόπο από την Ελληνική τήρηση οποιασδήποτε διαδικασίας που προβλέπεται νομοθεσία, ούτε θα έχει σαν συνέπεια να επιβάλλο− από το νόμο, με όρους, συμφωνίες και τίμημα, τα οποία νται τέτοιου είδους αντίστοιχες υποχρεώσεις στους ελεύθερα θα καθορίζονται από αυτούς. Τα πιο πάνω έγ− πιο πάνω ενυπόθηκους δανειστές. γραφα των συμβάσεων δανείων, εκχωρήσεων και υπο− 21. Οποιεσδήποτε διαφορές ανακύπτουν από την θηκών ή άλλων πράξεων που έχουν αναφερθεί παραπά− εφαρμογή αυτής της εγκριτικής πράξης ανάμεσα στους νω, αποτελούν και τίτλους εκτελεστούς στην Ελλάδα, πλοιοκτήτες και στο Ελληνικό Δημόσιο ή ανάμεσα σε χωρίς να υπάρχει ανάγκη να περιαφθούν για το σκοπό κάποιο από τους ενυπόθηκους δανειστές και το Ελλη− αυτό τον τύπο της εκτελέσεως. Οι ενυπόθηκοι δανει− νικό Δημόσιο, εκτός από τις περιπτώσεις που αναφέρο− στές έχουν το δικαίωμα να εκχωρούν σε οποιοδήποτε νται στον όρο με αριθμ. 24 αυτής της Πράξης, καθώς και τρίτο, ολικά ή μερικά, τα δικαιώματα και τις υποχρεώ− την περίπτωση που προβλέπεται στην τελευταία παρά− σεις τους, που προβλέπονται από αυτή την εγκριτική γραφο αυτού του όρου (21), πρέπει να επιλύονται με τη απόφαση, καθώς επίσης και να εξουσιοδοτούν για την μέθοδο της διαιτησίας η οποία θα γίνεται ενώπιον δύο άσκηση τους οποιαδήποτε πρόσωπα που θα ενεργούν (2) διαιτητών έμπειρων και με ειδίκευση στα ναυτιλιακά κατά περίπτωση με τις ιδιότητες και αρμοδιότητες που θέματα. Από αυτούς, ο ένας πρέπει να ορίζεται από το αυτοί θα τους καθορίζουν. Ακόμη οι δανειστές διατη− Ελληνικό Δημόσιο και ο άλλος από τους πλοιοκτήτες ρούν και όλα τα δικαιώματα τους που απορρέουν από ή τους ενυπόθηκους δανειστές αντίστοιχα, εφόσον η τις πιο πάνω συμβάσεις, ή άλλες πράξεις και εναντίον διαφορά που πρόκειται να κριθεί αφορά αυτούς. οποιουδήποτε άλλου, στον οποίο μπορεί να περιέλθει Σε περίπτωση κατά την οποία το ένα από τα μέρη στο μέλλον η κυριότητα ή εκμετάλλευση του πλοίου. που συμβάλλονται, αφού προσκληθεί από αυτόν που Οι προτιμώμενες υποθήκες θα προηγούνται από όλα τα επισπεύδει τη διενέργεια της διαιτησίας, αργήσει πε− ΦΕΚ 1882 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 25681 ρισσότερο από τριάντα μέρες από την κοινοποίηση της αδήποτε ενέργεια. Στις ενέργειες αυτές συμπεριλαμ− αιτήσεως προς διαιτησία (δηλαδή ημερομηνία παραλα− βάνεται και κάθε ενέργεια που θεωρείται απαραίτητη βής της αιτήσεως), να προβεί στο διορισμό διαιτητού, ο για δικαστική ή άλλη νομική διαδικασία, αναφορικά με διαιτητής διορίζεται από το Ναυτικό Επιμελητήριο της οποιαδήποτε τροποποίηση ή συμπλήρωση, ο διορισμός Ελλάδας, μετά από αίτηση αυτού που επισπεύδει. Η πρό− δε αυτός, είναι ανέκλητος μέχρις ότου αποπληρωθεί σκληση του Δημοσίου προς διαιτησία υποβάλλεται στο πλήρως το δάνειο ή η πίστωση και εκπληρωθούν όλες Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας χωρίς να απαιτείται να οι άλλες υποχρεώσεις των ασφαλισμένων με την υπο− κοινοποιηθεί αυτή σε άλλα Υπουργεία. Σε περίπτωση θήκη. διαφωνίας των διαιτητών ορίζεται από αυτούς επιδιαι− Με τους όρους των πιο πάνω πράξεων του διορισμού, τητής και σε διαφωνία των διαιτητών όσον αφορά τον οι πλοιοκτήτες που δίνουν την πληρεξουσιότητα, μπο− επιδιαιτητή που πρέπει να διοριστεί, αυτός διορίζεται ρούν να αναλάβουν έγκυρα την υποχρέωση να απέχουν με αίτηση οποιουδήποτε από τα ενδιαφερόμενα μέρη από οποιαδήποτε ενέργεια που καλύπτεται από την από τον Άρειο Πάγο από τα μέλη του δικαστηρίου αυ− πληρεξουσιότητα κατά την διάρκεια του χρόνου που τού. Το ίδιο εφαρμόζεται και σε κάθε περίπτωση κατά ισχύει αυτή, σύμφωνα με τα παραπάνω. την οποία ενδέχεται να μη εξευρίσκεται κατάλληλος 23. Σε περίπτωση συνάψεως δανείων με υποθήκη στην διαιτητής. Ελλάδα, από ημεδαπούς Οργανισμούς ή Τράπεζες, για Η απόφαση της διαιτησίας είναι τελεσίδικη, αμετά− το πλοίο το οποίο αφορά αυτή η εγκριτική πράξη: κλητη και εκτελεστή, χωρίς να υπόκειται σε κανένα α) Το δικαίωμα ελεύθερης πωλήσεως και υποθηκεύσε− τακτικό ή έκτακτο ένδικο μέσο, ούτε σε οποιαδήποτε ως του πλοίου σε αλλοδαπούς, σύμφωνα με τον όρο 1 προσφυγή ή αίτηση ακυρώσεως ενώπιον των τακτικών αυτής της εγκριτικής πράξεως, θα αναστέλλεται μέχρις ή των διοικητικών δικαστηρίων εκτελείται δε χωρίς να ότου εξοφληθεί ολόκληρο το δάνειο. είναι απαραίτητο να περιβληθεί με τον τύπο της εκτε− β) Η ελεύθερη διάθεση του συναλλάγματος εξωτερι− λέσεως. κού από πώληση του πλοίου ή από ασφαλιστική απο− Δεν επιτρέπεται καμία αναστολή ή αναβολή εκτελέ− ζημίωση σύμφωνα με τον όρο 2, θα επιτρέπεται μόνο σεως της διαιτητικής αποφάσεως, ή της λοιπής διαδι− αφού εξοφληθεί ολόκληρο το δάνειο. κασίας. γ) Η καταβολή της αποζημιώσεως, σε περίπτωση επι− Παρά τις διατάξεις των προηγουμένων παραγράφων τάξεως του πλοίου, σε συνάλλαγμα Ν. Υόρκης ή Λονδί− αυτού του όρου 21, καμία διαφορά που υπόκειται σε νου, σύμφωνα με τον όρο 5, θα γίνεται με την προϋπό− διαιτησία δυνάμει των παραγράφων που αναφέρονται θεση ότι θα έχει εξοφληθεί προηγουμένως ολόκληρο το πιο πάνω, δεν θα εισάγεται προς διαιτησία, ούτε θα δάνειο, αλλοιώς, μέρος αυτής θα μπορεί να καταβληθεί διορίζεται διαιτητής για την ίδια διαφορά, χωρίς τη σε δραχμές στην Ελλάδα, σε αντιστοιχία με το μέρος γραπτή συναίνεση του ενυπόθηκου δανειστή για το του δανείου που δεν θα έχει ακόμη εξοφληθεί. σκοπό αυτό και αν ακόμη θεωρηθεί ότι αυτός δεν έχει δ) Οι κάθε είδους φορολογικές απαλλαγές, οικονομι− έννομο συμφέρον. κές και άλλες διευκολύνσεις, που παρέχονται μ’ αυτή 22. Δε θα ενεργείται καμία τροποποίηση ή συμπλήρω− την εγκριτική πράξη, θα εφαρμόζονται ανάλογα και θα ση αυτής της εγκριτικής πράξεως, χωρίς τη συναίνεση περιορίζονται σε αντιστοιχία του μέρους του δανείου των πλοιοκτητών και των ενυπόθηκων δανειστών που που δεν έχει εξοφληθεί με την προϋπόθεση ότι η εξό− μπορεί να υπάρχουν. Εάν σε κάποιο άλλο πλοίο της φληση του δανείου θα γίνεται με εισαγωγή ελεύθερου ίδιας κατηγορίας, που πρόκειται να νηολογηθεί στην συναλλάγματος εξωτερικού. Σε αντίθετη περίπτωση Ελληνική σημαία με βάση το ν.δ. 2687/1953 παραχωρη− οι διευκολύνσεις αυτές θα εφαρμόζονται μόνιμα κατά θούν πιο ευνοϊκοί όροι από αυτούς που περιέχονται σ’ το ποσοστό της αξίας του πλοίου που καλύπτεται από αυτή την εγκριτική απόφαση, οι ίδιοι πιο ευνοϊκοί όροι κεφάλαια εξωτερικού. θα επεκτείνονται και σ’αυτήν την εγκριτική απόφαση Ο περιορισμός που αναφέρεται πιο πάνω, έχει εφαρ− μετά τη συμπλήρωση της και θα ισχύουν και στο πλοίο μογή μόνο στην περίπτωση κατά την οποία το δάνειο αυτό. Η επέκταση μπορεί να είναι ολική η μερική κατά που δόθηκε ή που πρόκειται να δοθεί, υπερβαίνει ή, θα την απόλυτη κρίση των πλοιοκτητών, εφόσον οι ίδιοι υπερβεί το ένα τρίτο (1/3) της αξίας του πλοίου και το ζητήσουν και συναινούν οι ενυπόθηκοι δανειστές, ε) Η παράγραφος 2 του όρου 22 έχει την έννοια ότι εφόσον υπάρχουν, ή αν το ζητήσουν οι τελευταίοι κατά πλεονεκτήματα που δίνονται μεταγενέστερα σε πλοία την απόλυτη κρίση τους. που εισάγονται εξ ολοκλήρου σαν κεφάλαια εξωτερικού, Οι πλοιοκτήτες επιφυλάσσουν επίσης στους εαυτούς δεν θα μπορούν να επεκταθούν με βάση το άρθρο 10 τους το δικαίωμα να ζητήσουν με νεώτερη αίτηση τους παρ.2 του ν.δ. 2687/1953 και στα θέματα τα οποία ρυθ− να καθοριστούν και άλλες απαλλαγές ή διευκολύνσεις, μίζει αυτός ο όρος, παρά μόνο κατ ’ αναλογία που αντι− οι οποίες εφόσον γίνουν αποδεκτές θα παρασχεθούν στοιχεί στο κεφάλαιο εξωτερικού που έχει διατεθεί. με τροποποίηση ή συμπλήρωση, ανάλογα με αυτή την Διευκρινίζεται στο σημείο αυτό ότι αυτός ο όρος δεν πράξη. θίγει, περιορίζει, αναστέλλει ή μεταβάλλει με οποιοδή− Σε περίπτωση προτιμώμενης υποθήκης οι πλοιοκτήτες ποτε τρόπο, τα δικαιώματα των προηγούμενων προτι− μπορούν να διορίζουν τον ενυπόθηκο δανειστή, ή οποι− μώμενων ενυπόθηκων δανειστών αυτού του πλοίου. οδήποτε πρόσωπο που καθορίζει ο τελευταίος, απο− 24. Αυτή η εγκριτική πράξη ισχύει και στην περίπτωση κλειστικό αντιπρόσωπο ή πληρεξούσιο τους, ο οποίος κατά την οποία η κυριότητα του πλοίου περιέλθει σε θα μπορεί να ζητά αντί για αυτούς και για λογαριασμό άλλο ημεδαπό φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή αλλοδαπό τους, οποιαδήποτε τροποποίηση ή συμπλήρωση και να νομικό πρόσωπο που καλύπτει τουλάχιστο κατά πλει− προβαίνει για λογαριασμό των πλοιοκτητών σε οποι− οψηφία, Ελληνικά συμφέροντα. Για την ενέργεια της 25682 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) μεταβολής στο νηολόγιο, η οποία αφορά τη μεταβίβαση πάνω, ο υπερθεματιστής και κύριος του πλοίου έχει της κυριότητας του πλοίου στο οποίο αναφέρεται αυτή το δικαίωμα να το πωλήσει σε αλλοδαπούς φυσικά ή η εγκριτική πράξη, σε αλλοδαπό νομικό πρόσωπο απαι− νομικά πρόσωπα διατηρώντας την Ελληνική σημαία του τείται προηγουμένως ο διορισμός ως εγγυητού στην πλοίου μέχρις ότου παρέλθει το εξάμηνο. Ελλάδα, όπως ορίζεται στον όρο Ι αυτής της πράξεως, Στο πιο πάνω πλοίο είναι δυνατή η εγγραφή υποθήκης από το αλλοδαπό νομικό πρόσωπο στο οποίο περιέρχε− κατά τη διάρκεια του ίδιου εξαμήνου. ται η κυριότητα του πλοίου, όπως επίσης και η υποβολή Σε περίπτωση πωλήσεως ή υποθηκεύσεως του πλοίου στοιχείων ότι το αλλοδαπό αυτό νομικό πρόσωπο κα− μέσα στο πιο πάνω εξάμηνο, ο νηολόγος του λιμένος νη− λύπτει τουλάχιστο κατά πλειοψηφία Ελληνικά συμφέ− ολογήσεως ειδοποιεί χωρίς καθυστέρηση με συστημένο ροντα. Διευκρινίζεται εδώ, ότι αν το πλοίο βαρύνεται με έγγραφο τους ενδιαφερόμενους, αγοραστές ή ενυπό− υποθήκη, σε περίπτωση δικαιοπραξίας που αποσκοπεί θηκους δανειστές για το ειδικό καθεστώς του πλοίου, στην εκποίηση του, έχει εφαρμογή το άρθρο 202 του δηλαδή για τη διαγραφή του πλοίου από το Ελληνικό Κ.Ι.Ν.Δ. που κυρώθηκε με το νόμο 3816/1958. Νηολόγιο, μετά την εκπνοή αυτού του χρόνου. Επίσης η διαγραφή του πλοίου σύμφωνα με τα προη− Σε περίπτωση όμως κατά την οποία, η πλοιοκτήτρια γούμενα, δεν δημιουργεί καμιά αξίωση ή απαίτηση της εταιρεία, στο όνομα της οποίας εγκρίνεται μ’ αυτή την πλοιοκτήτριας εταιρείας κατά του Ελληνικού Δημοσίου. πράξη, η νηολόγηση του πλοίου ή το παραπάνω αλ− 25. Για το πλοίο της παρούσας απόφασης ισχύουν λοδαπό νομικό πρόσωπο, στο οποίο ενδεχόμενα θα οι απαλλαγές του άρθρου 27 του ν. 2859/2000 (Φ.Ε.Κ. περιερχόταν μεταγενέστερα η κυριότητα του πλοίου, 248 A΄/2000). πάψει κατά τις πληροφορίες της Διοικήσεως και κατά 26. Οι μετοχές της πλοιοκτήτριας εταιρείας δύνα− την ελεύθερη κρίση της, να καλύπτει τουλάχιστο κατά νται να περιέλθουν σε εταιρεία χαρτοφυλακίου (Holding πλειοψηφία Ελληνικά συμφέροντα ή θεωρηθεί ότι η πα− Company) που θα συσταθεί ή έχει συσταθεί με σκοπό ραμονή του πλοίου στην Ελληνική σημαία στο μέλλον την εισαγωγή των μετοχών της σε χρηματιστήριο. Στην δεν συμβάλλει στην ανάπτυξη της εθνικής μας παραγω− περίπτωση αυτή, η διαχείριση του πλοίου θα εξακο− γής, αυτή η πράξη παύει να ισχύει και το πλοίο διαγρά− λουθήσει να ασκείται από εταιρεία Ελληνικών κατά φεται αμέσως από το Ελληνικό Νηολόγιο, εφόσον είναι πλειοψηφία συμφερόντων, η οποία θα έχει τις ίδιες ελεύθερο από υποθήκη. Σε αντίθετη περίπτωση αυτή η υποχρεώσεις του εκπροσώπου − εγγυητού όπως αυτές πράξη παύει να ισχύει και το πλοίο διαγράφεται από το περιγράφονται στον όρο 1 της παρούσης. νηολόγιο, μόλις συμπληρωθεί εξάμηνη προθεσμία από Η ισχύς αυτής της εγκριτικής απόφασης, που θα δη− την έκδοση της σχετικής διαταγής για τη διαγραφή του μοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και θα πλοίου από το Ελληνικό Νηολόγιο. Η προθεσμία αυτή, σε κοινοποιηθεί για εκτέλεση, αρχίζει από της υπογραφής περίπτωση που υπάρχει στην Ελλάδα αντίκλητος των υπό του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας της διαταγής μέχρι της ημέρας που εκδίδεται η διαταγή της διαγρα− περί νηολογήσεως του πλοίου πλην του όρου 8 που φής ενυπόθηκων δανειστών, αρχίζει από την έγγραφη αρχίζει από της νηολογήσεως ή της χορηγήσεως σε ειδοποίηση του από την αρμόδια Ελληνική αρχή του αυτό προσωρινών Ναυτιλιακών Εγγράφων. λιμένος στον οποίο είναι νηολογημένο το πλοίο. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Η διαγραφή του πλοίου με τον πιο πάνω τρόπο, δεν Κυβερνήσεως. δημιουργεί καμία αξίωση ή απαίτηση της πλοιοκτήτριας Πειραιάς, 8 Δεκεμβρίου 2006 εταιρείας κατά του Ελληνικού Δημοσίου. Σε περίπτωση που η κυριότητα του πλοίου θα περιερχόταν ύστερα ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ από αναγκαστικό πλειστηριασμό σε ενυπόθηκο δανει− ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΙ στή του πλοίου αλλοδαπό φυσικό ή νομικό πρόσωπο ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ σαν υπερθεματιστή, όταν αυτό δεν καλύπτει κατά πλει− ΧΡ. ΦΩΛΙΑΣ − ΑΝΤ. ΜΠΕΖΑΣ ΜΑΝ. Κ. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ οψηφία Ελληνικά συμφέροντα, τότε με αίτηση του ο F τελευταίος μπορεί να διατηρήσει την Ελληνική σημαία Αριθμ. Φ.Υ. 3113.1.3017 (2) για 6 μήνες από τον πλειστηριασμό, με τους ακόλουθους Έγκριση των όρων από τους οποίους θα διέπεται όταν όρους που βαρύνουν τον υπερθεματιστή: νηολογηθεί σύμφωνα με το ν.δ. 2687/1953, το ναυ− α. Ότι αυτός θα ικανοποιήσει όλες τις απαιτήσεις πηγούμενο στα ναυπηγεία της Κορέας «HYUNDAI του Δημοσίου, των ασφαλιστικών Ταμείων Ε.Ν. που ει− HEAVY INDUSTRIES CO.,LTD.» δεξαμενόπλοιο με σπράττονται δια του Ναυτολογίου, καθώς επίσης και HULL No 1652 που θα ονομασθεί κατά την νηολόγη− του Ο.Τ.Ε., οι οποίες έχουν καταστεί απαιτητές μέχρι ση του «ΠΡΟΠΟΝΤΙΣ» (PROPONTIS)». την ημέρα του πλειστηριασμού και έχουν αποσβεσθεί ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ συνεπεία αυτού, χωρίς να έχουν ικανοποιηθεί για οποι− ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ − οδήποτε λόγο από το εκπλειστηρίασμα. ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ β. Ότι θα προκαταβάλλει το φόρο που αναλογεί στο εξάμηνο, κατά το ν. 27/1975 ή άλλο παρόμοιο νόμο που Έχοντας υπόψη: ισχύει. α. Το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/53 «περί επενδύσεως και γ. Ότι θα προκαταβάλλει τις εισφορές που εισπράτ− προστασίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (Φ.Ε.Κ. 317 Α΄/1953), τονται από το Ναυτολόγιο για το ίδιο εξάμηνο, υπέρ σε συνδυασμό με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου των ασφαλιστικών Ταμείων Ε.Ν. Κατά τη διάρκεια της 3 του ίδιου ν.δ/τος. διατηρήσεως της Ελληνικής σημαίας από το πλοίο που β. Το ν.δ. 2928/54 «περί αυθεντικής ερμηνείας του άρ− πλειστηριάσθηκε για ένα εξάμηνο μετά τον πλειστηρι− θρου 13 του ν.δ. 2687/53 «περί επενδύσεως και προστα− ασμό, σύμφωνα με την προθεσμία που αναφέρεται πιο σίας Κεφαλαίων εξωτερικού» (Φ.Ε.Κ. 163 Α΄/1954).