Table Of Content

1313 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 121 16 Ιουνίου 2006 ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 120 Άρθρο 2 Ορισμοί Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις δι− Για τους σκοπούς του παρόντος διατάγματος ισχύουν ατάξεις της Οδηγίας 2003/42/EC του Ευρωπαϊκού οι ακόλουθοι ορισμοί: Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής 1. Αφαίρεση στοιχείων ταυτότητας: η αφαίρεση από Ένωσης της 13ης Ιουνίου 2003, για την Αναφορά Πε− τις υποβληθείσες αναφορές όλων των προσωπικών ριστατικών στην Πολιτική Αεροπορία. στοιχείων που αφορούν τον αναφερόντα και των τε− χνικών στοιχείων τα οποία θα μπορούσαν να οδηγήσουν Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ στο να συναχθεί από τις πληροφορίες η ταυτότητα του ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ αναφερόντος ή τρίτων μερών. Έχοντας υπόψη: 2. Διερεύνηση: δραστηριότητες που αναπτύσσονται με 1. Τις διατάξεις του άρθρου 4 του ν. 1338/1983 (Α΄ 34) σκοπό την πρόληψη των ατυχημάτων και συμβάντων και όπως αντικαταστάθηκαν με το άρθρο 6 παρ. 4 του ν. 1440/ οι οποίες αφορούν στη συλλογή και ανάλυση πληροφο− 1984 (Α΄ 70) και τροποποιήθηκαν με τις διατάξεις του ριών, την εξαγωγή συμπερασμάτων συμπεριλαμβανομέ− άρθρου 7 του ν. 1775/1988 (Α΄ 101), 31 του ν. 2076/1992 νου του προσδιορισμού των αιτιών και ανάλογα με τη (Α 130), του ν. 2367/1995 (Α΄ 261) και 22 του ν. 2789/2000 περίπτωση τη διατύπωση συστάσεων ασφαλείας. (Α 21) και το άρθρο 48 του ν. 3427/2005 (A 312) καθώς 3. Περιστατικό: κάθε διακοπή λειτουργίας, ελάττωμα, και τις διατάξεις του άρθρου 3 του ν. 1338/1983, όπως βλάβη ή άλλη αντικανονική περίσταση που επηρέασε το άρθρο αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 65 του ή θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια πτήσης και ν. 1892/1990 (Α΄ 101). που δεν κατέληξε σε αεροπορικό ατύχημα ή σοβαρό 2. Τις διατάξεις του ν.δ. 714/1970 (Α΄ 238) «Περί ιδρύ− συμβάν, όπως αυτά ορίζονται στις παραγράφους 2 και σεως Διευθύνσεως Εναερίων Μεταφορών παρά τω 18 του άρθρου 2 του νόμου 2912/2001 (Α 94) αντίστοιχα, Υπουργείω Συγκοινωνιών και Οργανώσεως της Υπη− εφεξής αποκαλούμενα «ατύχημα» ή «σοβαρό συμβάν». ρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας», όπως τροποποιήθηκε Άρθρο 3 και ισχύει. 3. Του άρθρου 90 του άρθρου πρώτου του π.δ. 63/2005 Πεδίο εφαρμογής «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας νια την Κυβέρνηση και 1. Το παρόν διάταγμα εφαρμόζεται σε όλες τις περι− τα Κυβερνητικά Όργανα» (Α΄ 98). πτώσεις περιστατικών που θέτουν σε κίνδυνο ή που θα 4. Το γεγονός ότι από την εφαρμογή του παρόντος μπορούσαν, εάν δεν διορθωθούν, να θέσουν σε κίνδυνο δεν προκαλείται καμία δαπάνη εις βάρος του κρατικού αεροσκάφος, τους επιβαίνοντες σε αυτό ή οποιοδήποτε προϋπολογισμού. άλλο πρόσωπο, (ανεξάρτητα από το εάν τα περιστα− 5. Την υπ’ αριθμ. 298/2005 γνωμοδότηση του Ε΄ Τμή− τικά λαμβάνουν χώρα εκτός των ορίων των Περιοχών ματος του Συμβουλίου της Επικρατείας μετά από πρό− Πληροφοριών Πτήσης των κρατών μελών της Ευρωπα− ταση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και ϊκής Ένωσης). Ενδεικτικός κατάλογος παραδειγμάτων Μεταφορών και Επικοινωνιών, αποφασίζουμε: τέτοιων περιστατικών, περιέχεται στα παραρτήματα Ι και II του παρόντος διατάγματος. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ 2. Το παρόν διάταγμα εφαρμόζεται επίσης και σε όλες Άρθρο 1 τις περιπτώσεις εθελοντικώς υποβαλλομένων αναφο− Στόχος ρών του άρθρου 17. Στόχος του παρόντος είναι να συμβάλει στη βελτί− Άρθρο 4 ωση της αεροπορικής ασφάλειας εξασφαλίζοντας την Υποχρέωση υποβολής αναφοράς περιστατικού αναφορά, συλλογή, αποθήκευση, προστασία και προ− ώθηση των σχετικών με την ασφάλεια των πτήσεων 1. Τα κάτωθι πρόσωπα υποχρεούται να υποβάλουν πληροφοριών, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος. αναφορά για κάθε περιστατικό το οποίο με οποιονδή− Αποκλειστικός στόχος της αναφοράς των περιστατικών ποτε τρόπο υποπίπτει στην αντίληψή τους: είναι η πρόληψη ατυχημάτων και συμβάντων και όχι η α) Ο φορέας εκμετάλλευσης ή ο κυβερνήτης αερο− απόδοση υπαιτιότητας ή ευθύνης. σκάφους με στροβιλοκινητήρα ή αεροσκάφους δημο− 1314 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) σίων μεταφορών, το οποίο χρησιμοποιείται από φορέα Άρθρο 6 εκμετάλλευσης του οποίου η ασφάλεια των πτητικών Μορφή, περιεχόμενο και μέσα υποβολής λειτουργιών βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Ελληνικής αναφοράς περιστατικού Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ή αντίστοιχης υπη− 1. Οι αναφορές περιστατικών υποβάλλονται στα καθο− ρεσίας άλλου κράτους μέλους. ριζόμενα από την Επιτροπή του άρθρου 9 έντυπα ή σε β) Πρόσωπο το οποίο σχεδιάζει, κατασκευάζει, συντη− έντυπα χρησιμοποιούμενα από πρόσωπα του άρθρου ρεί ή τροποποιεί αεροσκάφος με στροβιλοκινητήρα ή 4 τα οποία έχουν εγκριθεί από την εν λόγω Επιτροπή. αεροσκάφος δημοσίων μεταφορών, ή οποιοδήποτε εξο− Είναι αποδεκτή υποβληθείσα αναφορά περιστατικού με πλισμό ή τμήμα αυτού και το οποίο βρίσκεται υπό τον άλλη μορφή, υπό την προϋπόθεση ότι σε αυτή περιέ− έλεγχο της Ελληνικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας χονται οι κατ’ ελάχιστο απαιτούμενες πληροφορίες ή ή αντίστοιχης υπηρεσίας άλλου κράτους μέλους. είναι δυνατή η εκ των υστέρων συμπλήρωση από τον γ) Πρόσωπο το οποίο υπογράφει πιστοποιητικό επιθε− υποβάλλοντα των τυχόν ελλειπόντων στοιχείων. ώρησης συντήρησης ή διάθεσης σε υπηρεσία, αεροσκά− 2. Οι αναφορές περιστατικών περιέχουν τα στοιχεία φους με στροβιλοκινητήρα ή αεροσκάφους δημοσίων επικοινωνίας του προσώπου που την υποβάλλει. Ανυ− μεταφορών, ή οποιοδήποτε εξοπλισμού ή τμήματος αυ− πόγραφη αναφορά ή αναφορά η οποία περιέχει ελλιπή τού και το οποίο βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Υπηρε− προσωπικά στοιχεία του αναφερόντος καταχωρείται σίας Πολιτικής Αεροπορίας ή αντίστοιχης υπηρεσίας ή/και διερευνάται κατά τη κρίση της Επιτροπής. άλλου κράτους μέλους. 3. Οι αναφορές περιστατικών υποβάλλονται ταχυ− δ) Πρόσωπο το οποίο είναι εξουσιοδοτημένο από την δρομικώς μέσω τηλεομοιοτυπίας ή μέσω ηλεκτρονικού Ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ή αντίστοι− ταχυδρομείου. Αναφορές υποβαλλόμενες μέσω ηλε− χης υπηρεσίας άλλου κράτους μέλους να επιτελεί έργο κτρονικού ταχυδρομείου γίνονται δεκτές σύμφωνα με Ελεγκτή Εναέριας Κυκλοφορίας ή το οποίο είναι αρμό− τις ισχύουσες διατάξεις που αφορούν στην ηλεκτρονική διο για τη παροχή εξυπηρέτησης πληροφοριών πτήσης διακίνηση εγγράφων. εντός των ορίων της Ελληνικής Περιοχής Πληροφοριών 4. Είναι δυνατή η υποβολή αναφοράς περιστατικού Πτήσης (FIR). μέσω διαδικτύου από πρόσωπο στο οποίο έχει χορη− ε) Πρόσωπο το οποίο είναι υπεύθυνο για τη διοίκηση γηθεί προσωπικός κωδικός πρόσβασης σε ιστοσελίδα η ελληνικού αερολιμένα, ανεξάρτητα από το ιδιοκτησι− οποία συνδέεται με βάση δεδομένων ή. άλλη εφαρμογή ακό ή/και το διοικητικό καθεστώς του, ο οποίος είναι λογισμικού, η ευθύνη λειτουργίας της οποίας ανήκει ανοικτός στην εμπορική αεροπορική κίνηση, σύμφωνα στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας υπό τους όρους με τον Κανονισμό (ΕΟΚ) 2408/1992 του Συμβουλίου της και προϋποθέσεις του παρόντος διατάγματος και σύμ− Ευρωπαϊκής Ένωσης (EEL 240/1992). φωνα με τις διατάξεις που αφορούν στην ηλεκτρονική στ) Πρόσωπο το οποίο επιτελεί έργο συνδεόμενο με διακίνηση εγγράφων. την εγκατάσταση, την τροποποίηση, τη συντήρηση, την Άρθρο 7 επισκευή, τη γενική επισκευή, τον από αέρος έλεγχο ή Χρόνος υποβολής αναφοράς περιστατικού την επιθεώρηση των εγκαταστάσεων αεροναυτιλίας, Αναφορά περιστατικού από πρόσωπα των άρθρων οι οποίες υπάγονται στην αρμοδιότητα της Ελληνικής 4 και 5 υποβάλλεται το συντομότερο δυνατόν και σε Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. κάθε περίπτωση εντός εβδομήντα δύο (72) ωρών από το ζ) Πρόσωπο το οποίο επιτελεί έργο συνδεόμενο με χρόνο διαπίστωσης του περιστατικού, εκτός εάν αυτό την επίγεια εξυπηρέτηση αεροσκάφους, συμπεριλαμβα− παρεμποδίζεται από εξαιρετικές συνθήκες. νομένων, μεταξύ άλλων, της τροφοδοσίας με καύσιμα, της εξυπηρέτησης, της σύνταξης κατάστασης φόρ− ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄ τωσης της φόρτωσης, της αποπαγοποίησης και της Άρθρο 8 ρυμούλκησης σε ελληνικό αερολιμένα ο οποίος είναι Επιτροπή Αναφορών Περιστατικών Ασφαλείας ανοικτός στην εμπορική αεροπορική κίνηση, σύμφωνα 1. Συνιστάται στην Κεντρική Υπηρεσία της Υπηρεσί− με τον Κανονισμό (ΕΟΚ) 2408/1992 του Συμβουλίου της ας Πολιτικής Αεροπορίας, μόνιμη Επιτροπή Αναφορών Ευρωπαϊκής Ένωσης. Περιστατικών Ασφαλείας (Ε.Α.Π.Α.) με σκοπό την ανε− 2. Από τις διατάξεις του παρόντος δεν θίγεται τυχόν ξάρτητη, διεπιστημονική, και σύμφωνα με τις αρχές της υποχρέωση ή δυνατότητα των προσώπων της παρα− χρηστής διοίκησης και νομιμότητας, συλλογή, αξιολό− γράφου 1 για υποβολή αναφοράς περιστατικού προς γηση, επεξεργασία, ανάλυση, διερεύνηση και αποθήκευ− άλλους φορείς ή οργανισμούς η οποία απορρέει από ση, των αναφορών περιστατικών και των εθελοντικών ισχύουσες διατάξεις ή από εσωτερικό μηχανισμό υποβο− αναφορών, την προστασία και προώθηση των σχετικών λής αναφοράς περιστατικού ή από σύστημα διαχείρισης πληροφοριών, καθώς και την υποβολή εισηγήσεων προς ασφάλειας εκτός εάν άλλως προβλέπεται στο παρόν. την Διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, για τη πρόληψη των ατυχημάτων και συμβάντων και τη προ− Άρθρο 5 αγωγή της ασφάλειας των πτήσεων και των προσώπων Εθελοντική υποβολή αναφοράς περιστατικού στους χώρους των οργανισμών που σχετίζονται με τη Οποιοδήποτε πρόσωπο ασκεί στο πλαίσιο της πο− πολιτική αεροπορία. λιτικής αεροπορίας εργασία ή δραστηριότητα παρεμ− 2. Η Ε.Α.Π.Α. είναι πενταμελής και αποτελείται, από φερή με τις αναφερόμενες στο άρθρο 4 του παρόντος τέσσερις (4) μόνιμους, εν ενεργεία, υπαλλήλους Α΄ βαθ− διατάγματος ή οποιοδήποτε πρόσωπο έχει σχέση με μού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας των κλάδων την πτήση αεροσκαφών, ενθαρρύνεται να υποβάλλει ΠΕ1, ΠΕ2, .... ΠΕ6 ή ΠΕ9 εις τρόπον ώστε να εκπροσωπού− αναφορά για περιστατικό το οποίο υποπίπτει στην νται οι κλάδοι ΠΕ1, ΠΕ2, .... και ΠΕ6, και ένα (1) χειριστή αντίληψή του. αεροσκαφών ειδικής σύμβασης ιδιωτικού δικαίου (ΕΣΙΔ). ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1315 Η Ε.Α.Π.Α συγκροτείται με απόφαση του Διοικητή της τους μονάδες, κατά την κρίση των προϊσταμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ύστερα από γνώμη Διεύθυνσης στην οποία ανήκουν οργανικά. Η Ε.Α.Π.Α επιτροπής η οποία αποτελείται από τον αρμόδιο Υπο− κατά την άσκηση των αρμοδιοτήτων της και για την διοικητή και τους Προϊσταμένους των Διευθύνσεων Πτη− εκπλήρωση των σκοπών του παρόντος δρα με αυτο− τικών Προτύπων, Αερολιμένων, Εναέριας Κυκλοφορίας. τέλεια, τα δε μέλη της ασκούν τα καθήκοντά τους με Η επιτροπή συγκροτείται με απόφαση του Διοικητή της εχεμύθεια, αμεροληψία και κατά τρόπο ανεξάρτητο από Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, μετά από δημόσια τις οργανικές μονάδες στις οποίες υπάγονται. πρόσκληση της Διεύθυνσης Διοικητικού για υποβολή 6. Τα μέλη της Ε.Α.Π.Α μπορούν, κατά την άσκηση των αίτησης ενδιαφέροντος εντός τακτής προθεσμίας η καθηκόντων τους, να προβαίνουν σε εξέταση μαρτύρων, οποία δεν μπορεί να είναι μικρότερη των δέκα (10) και να έχουν πρόσβαση σε κάθε είδους δημόσια και ιδιωτικά μεγαλύτερη των είκοσι (20) εργασίμων ημερών. . έγγραφα που αφορούν το περιστατικό χωρίς να μπορεί Σε περίπτωση μη υποβολής αιτήσεων από υπαλλήλους να προταχθεί ο απόρρητος χαρακτήρας τους. Όλοι οι βαθμού Α΄ είναι δυνατόν να γίνουν αποδεκτές αιτήσεις εμπλεκόμενοι φορείς και πρόσωπα υπέχουν υποχρέω− υπαλλήλων βαθμού Β΄. Εάν δεν υπάρχει μόνιμο προσω− ση συνεργασίας με την Ε.Α.Π.Α κατά την άσκηση των πικό με τα προσόντα αυτά είναι δυνατή η συμμετοχή καθηκόντων της. προσώπων με ειδική σύμβαση ιδιωτικού δικαίου. Σε περί− 7. Η Ε.Α.Π.Α είναι αρμόδια για τη διαχείριση του συστή− πτωση μη εκδήλωσης ενδιαφέροντος ο ορισμός μέλους ματος αναφορών περιστατικών, την καθιέρωση εντύπων ή του συνόλου των μελών της Ε.Α.Π.Α πραγματοποιείται αναφορών περιστατικών, την προετοιμασία της ετή− με απόφαση του Διοικητού της ΥΠΑ, σύμφωνα με τα σιας ή άλλων έκτακτων εκθέσεων επί των αναφορών κριτήρια του επόμενου εδαφίου. περιστατικών για την εκπροσώπηση της Υπηρεσίας Ως κριτήρια για τη διαμόρφωση της γνώμης της επι− Πολιτικής Αεροπορίας σε διασκέψεις, συσκέψεις, ορ− τροπής που θα γνωμοδοτήσει για τα μέλη της Ε.Α.Π.Α γανισμούς την προώθηση και ανταλλαγή των σχετικών ορίζονται η επαγγελματική κατάρτιση ανάλογα με το με τις αναφορές περιστατικών και των εθελοντικών αντικείμενο της εργασίας τους, ο βαθμός και το εύρος αναφορών πληροφοριών με τις αντίστοιχες αρχές των της επιστημονικής γνώσης, η κατοχή σχετικών αναγνω− λοιπών κρατών μελών, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ρισμένων μεταπτυχιακών τίτλων, η σχετική με τις αρ− την Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας μοδιότητες της Ε.Α.Π.Α επαγγελματική εμπειρία, οι δε− Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ). Η Ε.Α.Π.Α μεριμνά για την εκπόνηση ξιότητες των υποψηφίων, ιδιαίτερα αυτές που αφορούν και την υλοποίηση προγραμμάτων ενημέρωσης των στη χρήση νέων τεχνολογιών και στατιστικών μεθόδων προσώπων τα οποία δεν υπέχουν υποχρέωση υποβο− μέσω εφαρμογών λογισμικού, η άριστη γνώση της αγ− λής αναφοράς, σχετικά με την σπουδαιότητα υποβολής γλικής γλώσσας, όπως όλα τα ανωτέρω αποδεικνύονται αναφορών περιστατικών. από το προσωπικό μητρώο των υποψηφίων. 8. Η ετήσια έκθεση της Ε.Α.Π.Α υποβάλλεται κάθε Μάρ− Η θητεία των μελών ορίζεται πενταετής, με δυνα− τιο στον Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. τότητα ανανέωσης της με απόφαση του Διοικητή της Στην έκθεση μπορεί να συμπεριλαμβάνονται νομοθε− Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Σε περίπτωση κα− τικές ή οργανωτικές προτάσεις ή άλλα μέτρα για την θυστέρησης συγκρότησης της Ε.Α.Π.Α μετά τη λήξη επίτευξη των στόχων της παραγράφου 1. της θητείας της ή ανανέωσης της θητείας των μελών Άρθρο 9 της, η Ε.Α.Π.Α συνεχίζει να ασκεί τα καθήκοντά της Υποβολή και διακίνηση αναφορών για χρονικό διάστημα έως και έξι μηνών από τη λήξη της θητείας της. Η κατοχή θέσης Προϊσταμένου Διεύ− 1. Οι αναφορές των άρθρων 4 και 5 (αναφορές περι− θυνσης ή Γενικής Διεύθυνσης της Υπηρεσίας Πολιτικής στατικών) και οι αναφορές του άρθρου 16 (εθελοντικές Αεροπορίας, η τέλεση πειθαρχικού παραπτώματος ή η αναφορές) υποβάλλονται υποχρεωτικά στην Επιτροπή, δίωξη για πειθαρχικό παράπτωμα, συνιστούν κώλυμα στη ταχυδρομική διεύθυνση της Κεντρικής Υπηρεσίας επιλογής υπαλλήλου ως μέλους της, καθώς και λόγο της ΥΠΑ, με την ένδειξη: «ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟ − Επιτροπή αντικατάστασής του, Αναφορών Περιστατικών Ασφαλείας» ή μέσω τηλεομοι− 3. Η Ε.Α.Π.Α αποτελείται από τον πρόεδρο, τον γραμ− οτυπίας σε καθορισμένο από την Επιτροπή τηλεφωνικό ματέα και τα τρία (3) λοιπά μέλη της. Ο πρόεδρος και ο αριθμό ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected]. γραμματέας της Ε.Α.Π.Α ορίζονται από τον Διοικητή της 2. Ο Πρόεδρος της Ε.Α.Π.Α ή άλλο εξουσιοδοτημένο Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Ο πρόεδρος ασκεί από αυτόν μέλος της, είναι αρμόδιος για τη παραλαβή συντονιστικά καθήκοντα μεταξύ των λοιπών μελών της των αναφορών και την άμεση προώθηση αντιγράφου Ε.Α.Π.Α, ιδιαίτερα για την εκπλήρωση των σκοπών της αυτών στα μέλη της Ε.Α.Π.Α, ως ακολούθως: παραγράφου 7 του παρόντος άρθρου. α) Μέσω της Διεύθυνσης Αερολιμένων για αναφορές 4. Η Ε.Α.Π.Α συνέρχεται τουλάχιστον μία (1) φορά μηνι− περιστατικών που αφορούν στις ακόλουθες περιπτώ− αίως ή όποτε το ζητά ο πρόεδρος της, διέπεται δε από σεις: ii) αεροδρόμιο και εγκαταστάσεις αεροδρομίου, iii) τους κανόνες λειτουργίας των συλλογικών οργάνων του διακίνηση επιβατών, αποσκευών και εμπορευμάτων και δημοσίου και αποφαίνεται επί των εισηγήσεων των με− iν) επίγεια εξυπηρέτηση αεροσκάφους και συντήρηση, λών της. Στην Ε.Α.Π.Α παρέχεται διοικητική υποστήριξη του τμήματος Δ του Παραρτήματος Ι του παρόντος που από τη Διεύθυνση Διοικητικού της Υπηρεσίας Πολιτικής αναφέρεται στις «Υπηρεσίες Αεροναυτιλίας, διευκολύν− Αεροπορίας. σεις και υπηρεσίες εδάφους». Μέσω της Διεύθυνσης 5. Κατά την διάρκεια της θητείας τους τα μέλη της Αερολιμένων για αναφορές περιστατικών που αφορούν Ε.Α.Π.Α θα ασκούν κυρίως τα καθήκοντα που απορρέ− στις περιπτώσεις 11 και 12 που περιέχονται στο Προ− ουν από την συμμετοχή τους στην Ε.Α.Π.Α και εφόσον σάρτημα του Παραρτήματος II του παρόντος. Αναφο− ο φόρτος εργασίας το επιτρέπει θα απασχολούνται ρές περιστατικών που αφορούν στην περίπτωση 10 του με καθήκοντα που τους ανατίθενται από τις οργανικές Προσαρτήματος του Παραρτήματος II του παρόντος, 1316 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) προωθούνται μέσω της Διεύθυνσης Αερολιμένων και των λοιπών φορέων των παραγράφων 1 και 2 του άρ− κοινοποιούνται στη Διεύθυνση Εναέριας Κυκλοφορίας. θρου 11, σε αυτή. β) Μέσω της Διεύθυνσης Πτητικών Προτύπων για 5. Οι πληροφορίες που αφορούν σε εθελοντικές ανα− αναφορές περιστατικών που αφορούν στα τμήματα Α. φορές μπορεί να καταχωρούνται σε διαφορετική βάση Πτητική Λειτουργία Αεροσκαφών, Β. Τεχνικά Θέματα δεδομένων, εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της παρα− Αεροσκαφών και Γ. Συντήρηση και Επισκευή Αεροσκα− γράφου 4 του παρόντος άρθρου και των παραγράφων φών του Παραρτήματος Ι του παρόντος. 1 και 2 του άρθρου 11. γ) Μέσω της Διεύθυνσης Εναέριας Κυκλοφορίας για Άρθρο 11 αναφορές περιστατικών που αφορούν στο Παράρτημα Ανταλλαγή και διάδοση πληροφοριών περιστατικών II του παρόντος. δ) Σε περίπτωση υποβολής αναφοράς για την οποία 1. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 5 του άρθρου υπάρχει συναρμοδιότητα μελών της Ε.Α.Π.Α, το αντίγρα− 10 του παρόντος, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας φο της αναφοράς προωθείται σε όλες τις συναρμόδιες μέσω της Ε.Α.Π.Α και η ΕΔΑΑΠ στο πλαίσιο των αρμο− Διευθύνσεις. διοτήτων της, συμμετέχουν στην ανταλλαγή πληροφο− 3. Οι εθελοντικές αναφορές του παρόντος διατάγμα− ριών με τα άλλα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τος διαβιβάζονται στα μέλη της Ε.Α.Π.Α σύμφωνα με τα θέτοντας στη διάθεση των αρμόδιων αρχών τους και εδάφια α) έως και δ) της προηγούμενης παραγράφου. της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και σύμφωνα με τα μέτρα 4. Όλοι οι υπάλληλοι της Υπηρεσίας Πολιτικής Αερο− για τη διευκόλυνση της ανταλλαγής των ανωτέρω πλη− πορίας και της ΕΔΑΑΠ υπέχουν υποχρέωση εχεμύθειας ροφοριών που λαμβάνονται από τη τελευταία, όλες τις σχετικά με οποιαδήποτε πληροφορία περιεχόμενη σε πληροφορίες τις σχετικές με την ασφάλεια πτήσεων υποβληθείσα αναφορά, η οποία θα μπορούσε να οδηγή− και των προσώπων οι οποίες καταχωρούνται στις τη− σει σε αποκάλυψη της ταυτότητας του προσώπου που ρούμενες βάσεις δεδομένων. την υπέβαλε ή του προσώπου που αυτή τυχόν αφορά. 2. Κάθε φορέας εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον Η παραβίαση της υποχρέωσης του παρόντος άρθρου οποίο έχει ανατεθεί από κράτος μέλος η εποπτεία της συνιστά πειθαρχικό παράπτωμα. ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας ή η διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων, μπορεί να έχει πρόσβαση Άρθρο 10 στις πληροφορίες για περιστατικά που φυλάσσονται Αξιολόγηση, επεξεργασία, ανάλυση και καταχώριση στη βάση δεδομένων, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρ− πληροφοριών αναφορών περιστατικών και εθελοντικών θρου 10 και της προηγούμενης παραγράφου, με σκοπό αναφορών την εξαγωγή των σχετικών με την ασφάλεια πτήσεων 1. Κατά την αξιολόγηση αναφοράς αρχικά εξετάζεται και των προσώπων συμπερασμάτων. από τα μέλη της Ε.Α.Π.Α εάν το αναφερθέν περιστατικό 3. Εάν η Ε.Α.Π.Α κρίνει ότι είναι απαραίτητο, μετά την εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των διατάξεων του πα− καταχώριση υποβληθείσας αναφοράς περιστατικού στη ρόντος διατάγματος, άλλως η αναφορά αρχειοθετείται βάση δεδομένων, ενημερώνει την αρμόδια αρχή του χωρίς περαιτέρω επεξεργασία. Κατά την επεξεργασία κράτους μέλους στο οποίο σημειώθηκε το περιστατικό, της αναφοράς πραγματοποιείται η αφαίρεση προσω− στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος, στο οποίο πικών στοιχείων καθώς και κάθε άλλη απαραίτητη δι− σχεδιάστηκε το αεροσκάφος, στο οποίο κατασκευάστη− αδικασία ή ενέργεια για την ανάλυση ή διερεύνηση κε το αεροσκάφος ή/και στο οποίο έχει πιστοποιηθεί ο του περιστατικού, εφόσον αυτή επιβάλλεται από τις φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους. κείμενες διατάξεις ή διεθνείς δεσμεύσεις της χώρας 4. Η Ε.Α.Π.Α μεριμνά για τη δημοσίευση σε έγγραφη ή εφόσον αυτή κρίνεται απαραίτητη ή αναμένεται η ή/και σε ηλεκτρονική μορφή στο δικτυακό τόπο της Υπη− εξαγωγή συμπερασμάτων τα οποία εξυπηρετούν το ρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, σε ετήσια τουλάχιστον σκοπό της Ε.Α.Π.Α. βάση, έκθεσης σχετικής με την ασφάλεια πτήσεων και 2. Οι σχετικές πληροφορίες των αναφορών καταχω− των προσώπων, με πληροφορίες για τους τύπους και ρούνται σε βάση δεδομένων η οποία είναι συμβατή με τον αριθμό των αναφορών περιστατικών των άρθρων τις ήδη χρησιμοποιούμενες βάσεις δεδομένων από την 4 και 5, με σκοπό την ενημέρωση του κοινού για το Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και την ΕΔΑΑΠ. επίπεδο ασφάλειας στη πολιτική αεροπορία. Η Ε.Α.Π.Α 3. Αναφορές περιστατικών ή εθελοντικών αναφορών δύναται επίσης να δημοσιεύει, σε έγγραφη ή/και σε που δεν εμπίπτουν στην αποκλειστική αρμοδιότητα μίας ηλεκτρονική μορφή στον δικτυακό τόπο της Υπηρεσίας εκ των Διευθύνσεων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αερο− Πολιτικής Αεροπορίας αναφορές περιστατικών οι οποί− πορίας, αξιολογούνται, επεξεργάζονται, αναλύονται ή ες έχουν υποστεί αφαίρεση στοιχείων ταυτότητας. διερευνώνται από κοινού, από τα αντίστοιχα μέλη της Άρθρο 12 Ε.Α.Π.Α. Όμοια διαδικασία ακολουθείται, σε περίπτωση Προστασία των πληροφοριών που η Ε.Α.Π.Α το κρίνει σκόπιμο, λόγω της φύσης του περιστατικού. 1. Οι πληροφορίες που συλλέγονται ή ανταλλάσσονται 4. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας μεριμνά για μεταξύ των φορέων των παραγράφων 1 και 2 του άρ− την εντός έτους από την ημερομηνία δημοσίευσης του θρου 11 χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την επίτευξη παρόντος, ενοποίηση της βάσης δεδομένων της πα− του στόχου του άρθρου 1 του παρόντος διατάγματος. ραγράφου 2 με την αντίστοιχη βάση δεδομένων που 2. Ανεξάρτητα από το τύπο ή τη ταξινόμηση του πε− διατηρείται από την ΕΔΑΑΠ. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αε− ριστατικού και του ατυχήματος ή του σοβαρού συμβά− ροπορίας είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την εν ντος, τα ονοματεπώνυμα ή οι διευθύνσεις προσώπων γένει υποστήριξη της ομαλής και ασφαλούς λειτουργίας δεν καταχωρούνται σε καμία περίπτωση στις βάσεις της βάσης δεδομένων, καθώς και για την εξασφάλιση δεδομένων του άρθρου 10 παρ. 2. Τυχόν καταχωρήσεις της διαρκούς πρόσβασης της ΕΔΑΑΠ, της Ε.Α.Π.Α και ονοματεπωνύμων ή διευθύνσεων προσώπων, ή στοιχεί− ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1317 ων τα οποία αντιβαίνουν στην υποχρέωση αφαίρεσης υποβολής αναφορών, εφαρμόζονται οι διατάξεις του στοιχείων ταυτότητας σε ήδη τηρούμενες βάσεις δε− Κώδικα Κατάστασης Δημοσίων Υπαλλήλων. δομένων, απαλείφονται εντός μηνός, με μέριμνα του 6. Σε περίπτωση που η Ε.Α.Π.Α κρίνει, μετά από προη− φορέα λειτουργίας τους, μετά τη θέση σε ισχύ του γούμενη ενημέρωση μέλους της, ότι υπάρχουν αποχρώ− παρόντος διατάγματος. σες ενδείξεις τέλεσης αξιόποινης πράξης διαβιβάζει το 3. Με μέριμνα της Ε.Α.Π.Α καθορίζονται οι διαδικασίες σχετικό φάκελο στον Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής πρόσβασης εξουσιοδοτημένων προσώπων της Υπηρε− Αεροπορίας. σίας Πολιτικής Αεροπορίας στις τηρούμενες βάσεις Άρθρο 14 δεδομένων με σκοπό την διασφάλιση της προστασίας Προστασία εργαζομένων των πληροφοριών. Με μέριμνα της ΕΔΑΑΠ καθορίζονται 1. Οι εργοδότες των προσώπων των άρθρων 4 και 5 αντίστοιχες διαδικασίες πρόσβασης των υπαλλήλων της τα οποία υποβάλλουν αναφορά περιστατικού σύμφω− στις τηρούμενες βάσεις δεδομένων. να με το παρόν διάταγμα, οφείλουν να απέχουν από Άρθρο 13 ενέργειες οι οποίες οδηγούν σε δυσμενή μεταχείριση ή Επιβολή κυρώσεων προσβολή νομίμων δικαιωμάτων των ανωτέρω προσώ− 1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του ποινικού δικαί− πων λόγω της από μέρους τους υποβολής αναφοράς ου, σε όλες τις περιπτώσεις παραβίασης διατάξεων, οι περιστατικού. οποίες περιήλθαν σε γνώση της Ε.Α.Π.Α μέσω υποβλη− 2. Σε περίπτωση παράβασης της διάταξης της προ− θεισών δυνάμει του άρθρου 4 αναφορών περιστατικών, ηγούμενης παραγράφου η οποία διαπιστώθηκε με τε− δεν επιβάλλονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις, εκτός αν λεσίδικη δικαστική απόφαση, της οποίας η δημοσίευση οι παραβάσεις τελέσθηκαν με δόλο ή βαρειά αμέλεια. γνωστοποιείται στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας 2. Σε περίπτωση μη υποβολής αναφοράς περιστατικού, με επιμέλεια της Γραμματείας του Δικαστηρίου που σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος, την εξέδωσε, επιβάλλεται στον εργοδότη διοικητικό από πρόσωπο το οποίο υπέχει σχετική υποχρέωση, πρόστιμο σύμφωνα με τα οριζόμενα στη παράγραφο επιβάλλεται, έπειτα από εισήγηση της Ε.Α.Π.Α από τον 2 του άρθρου 13, ανεξάρτητα από τις κυρώσεις που Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας διοικη− προβλέπονται σε άλλες διατάξεις. τικό πρόστιμο το ύψος του οποίου δεν μπορεί να είναι Άρθρο 15 κατώτερο του ποσού των χιλίων (1.000) ευρώ και ανώ− Ενστάσεις − Αιτήσεις θεραπείας τερο του ποσού των πενήντα χιλιάδων (50.000) ευρώ. 1. Για κάθε περίπτωση επιβολής κυρώσεων κατά τα Για τις περιπτώσεις των δημοσίων υπαλλήλων οι οποίοι άρθρα 13 και 14, πλην αυτών που αφορούν δημοσίους υπέχουν υποχρέωση υποβολής αναφορών, εφαρμόζο− υπαλλήλους που επιβάλλονται από όργανο διάφορο του νται οι διατάξεις του Κώδικα Κατάστασης Δημοσίων Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, επιτρέ− Υπαλλήλων. πεται η υποβολή ένστασης, εντός αποκλειστικής προθε− 3. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης παράλειψης σμίας πέντε (5) εργασίμων ημερών από την ημερομηνία υποβολής αναφοράς περιστατικού από πρόσωπο το κοινοποίησης της απόφασης, ενώπιον του Διοικητή της οποίο υπέχει τέτοια υποχρέωση, το αρμόδιο όργανο Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Η απόφαση επί της της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, μετά από εισή− υποβληθείσας ενστάσεως εκδίδεται εντός μηνός από γηση της Ε.Α.Π.Α, προβαίνει σε αναστολή της ισχύος ή την ημερομηνία υποβολής της, παρελθόντος του οποίου ανάκληση της άδειας ή του πτυχίου ή της έγκρισης που η ένσταση θεωρείται απορριφθείσα. Με απόφαση του έχει χορηγηθεί στο πρόσωπο αυτό. Για τις περιπτώσεις Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας μπορεί των δημοσίων υπαλλήλων οι οποίοι υπέχουν υποχρέωση να χορηγείται αναστολή εκτέλεσης της απόφασης έως υποβολής αναφορών, εφαρμόζονται οι διατάξεις του την εκδίκαση της ένστασης. Κώδικα Κατάστασης Δημοσίων Υπαλλήλων. 2. Για κάθε περίπτωση επιβολής κυρώσεων κατά τα 4. Μη υποβολή αναφοράς περιστατικού ή επαναλαμ− άρθρα 13 και 14, πλην αυτών που αφορούν δημοσίους βανόμενη παράλειψη υποβολής αναφοράς περιστατικού υπαλλήλους, που επιβάλλονται από το Διοικητή της από δημόσιο υπάλληλο ο οποίος, σύμφωνα με τις δια− Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, επιτρέπεται η υπο− τάξεις του παρόντος διατάγματος, υπέχει υποχρέωση βολή αιτήσεως θεραπείας, εντός αποκλειστικής προ− αναφοράς περιστατικού, συνιστά πειθαρχικό παράπτω− θεσμίας πέντε (5) εργασίμων ημερών από την ημερο− μα για το οποίο εφαρμόζονται οι εκάστοτε ισχύουσες μηνία κοινοποίησης της απόφασης, ενώπιον αυτού. Η διατάξεις. Για παράβαση της διάταξης του άρθρου 9 απόφαση επί της υποβληθείσας αιτήσεως θεραπείας παρ. 4 του παρόντος διατάγματος επιβάλλονται από το εκδίδεται εντός μηνός από την ημερομηνία υποβολής αρμόδιο όργανο, οι προβλεπόμενες από τις διατάξεις της, παρελθόντος του οποίου η αίτηση θεωρείται απορ− της κείμενης νομοθεσίας πειθαρχικές ποινές, πλην της ριφθείσα. Με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας πειθαρχικής ποινής της έγγραφης επίπληξης. Πολιτικής Αεροπορίας μπορεί να χορηγείται αναστολή 5. Σε περίπτωση που κατά την ανάλυση περιστατι− εκτέλεσης της απόφασης έως την εκδίκαση της αίτησης κού η Ε.Α.Π.Α διαπιστώσει τη μη συνεργασία ατόμου το θεραπείας. οποίο υπέχει σχετική υποχρέωση, έπειτα από εισήγηση Άρθρο 16 της Ε.Α.Π.Α επιβάλλεται από τον Διοικητή της Υπηρεσί− Πρόσβαση δικαστικών αρχών στα τηρούμενα αρχεία ας Πολιτικής Αεροπορίας διοικητικό πρόστιμο το ύψος του οποίου δεν μπορεί να είναι κατώτερο του ποσού Οι διατάξεις του παρόντος διατάγματος που θεσπί− των χιλίων (1.000) ευρώ και ανώτερο του ποσού των ζουν περιορισμούς στην πρόσβαση των τηρουμένων είκοσι χιλιάδων (20.000) ευρώ. Για τις περιπτώσεις των αρχείων και των καταχωρημένων πληροφοριών δεν δημοσίων υπαλλήλων οι οποίοι υπέχουν υποχρέωση έχουν εφαρμογή για τις δικαστικές αρχές. 1318 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) Άρθρο 17 Σημείωση 5: Ορισμένες επιχειρησιακές εγκρίσεις, Εθελοντικές αναφορές π.χ. RVSM, ETOPS, RNAV, ή προγράμματα σχεδιασμού ή συντήρησης πιθανόν να περιέχουν συγκεκριμένες 1. Οποιοδήποτε πρόσωπο δύναται να υποβάλλει ανα− απαιτήσεις αναφοράς ελαττωμάτων ή δυσλειτουργιών φορά για παρατηρούμενα ελαττώματα ή ελλείψεις που σχετίζονται με τη συγκεκριμένη έγκριση ή πρό− στο χώρο της πολιτικής αεροπορίας για τις οποίες γραμμα. δεν απαιτείται η υποβολή αναφοράς περιστατικού σύμ− φωνα με το άρθρο 5 του παρόντος διατάγματος, τις ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ οποίες ωστόσο ο αναφερών θεωρεί όντως ή ενδεχο− Α: ΠΤΗΤΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ μένως επικίνδυνες. Β: ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ 2. Οι αναφορές της προηγούμενης παραγράφου, συλ− Γ: ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ λέγονται, αξιολογούνται, επεξεργάζονται, αναλύονται, Δ: ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ αποθηκεύονται, προωθούνται στους φορείς του άρθρου ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΔΑΦΟΥΣ 11 του παρόντος διατάγματος, υπό τους αυτούς όρους Α. ΠΤΗΤΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ και προϋποθέσεις που αφορούν τις αναφορές που υπο− i) Λειτουργία του αεροσκάφους βάλλονται βάσει των άρθρων 4 και 5 του παρόντος α) Ελιγμοί αποφυγής: διατάγματος. Οι διατάξεις του άρθρου 6 παρ. 1 και 2 − Κίνδυνος σύγκρουσης με άλλο αεροσκάφος, με το και των άρθρων 7, 13, 14 και 15 του παρόντος δεν έχουν έδαφος ή με άλλο αντικείμενο ή επισφαλής κατάσταση εφαρμογή στις εθελοντικές αναφορές. στην οποία ενδείκνυται ελιγμός αποφυγής. Άρθρο 18 − Ελιγμός που απαιτήθηκε για την αποφυγή σύγκρου− Άλλες διατάξεις σης με άλλο αεροσκάφος, με το έδαφος ή με άλλο Από τη δημοσίευση του παρόντος καταργείται κάθε αντικείμενο. άλλη διάταξη που αντίκειται στις διατάξεις του παρό− − Ελιγμός αποφυγής για την αποφυγή άλλων επισφα− ντος διατάγματος. λών καταστάσεων. β) Συμβάντα στις φάσεις απογείωσης ή προσγείωσης, Άρθρο 19 συμπεριλαμβανομένων των προληπτικών ή αναγκαστι− Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος κών προσγειώσεων. Συμβάντα όπως η «κοντή» προσγεί− του παρόντος τα παραρτήματα τα οποία έχουν ως ωση, η υπέρβαση τέρματος διαδρόμου ή η έξοδος πα− ακολούθως: ραπλεύρως του διαδρόμου. Απογειώσεις ματαιωθείσες ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι απογειώσεις προσγειώσεις ή απόπειρες προσγείωσης σε κλειστό, κατειλημμένο ή λάθος εν χρήσει διάδρομο. Κατάλογος περιστατικών σχετικών με τη λειτουργία, Παρεισφρήσεις διαδρόμου. τη συντήρηση, την επισκευή και την κατασκευή αερο− γ) Αδυναμία επίτευξης των προβλεπόμενων επιδόσεων σκάφους, τα οποία πρέπει να αναφέρονται κατά την απογείωση ή την αρχική άνοδο. Σημείωση 1: Μολονότι το παρόν παράρτημα παρα− δ) Επικίνδυνα χαμηλή ποσότητα καυσίμων ή αδυναμία θέτει την πλειονότητα των περιστατικών που πρέπει μετάθεσης καυσίμων ή εκμετάλλευσης της συνολικής να αναφέρονται, δεν είναι δυνατόν να είναι εντελώς ποσότητας του εναπομείναντος προς κατανάλωση καυ− περιεκτικό. Οποιοδήποτε άλλο περιστατικό κρίνεται από σίμου. τα αρμόδια πρόσωπα ότι πληρεί τα κριτήρια, πρέπει ε) Απώλεια ελέγχου (έστω και μερική ή προσωρινή) επίσης να αναφέρεται. για οποιαδήποτε αιτία. Σημείωση 2: Το παρόν παράρτημα δεν περιλαμβά− στ) Περιστατικά με ταχύτητα που προσέγγιζε ή υπερέ− νει ατυχήματα. Πέραν των λοιπών απαιτήσεων για την βαινε την V1, τα οποία προκλήθηκαν από, ή δημιούργη− αναφορά ατυχημάτων, τα ατυχήματα θα πρέπει επίσης σαν μια επικίνδυνη ή δυνητικώς επικίνδυνη κατάσταση να καταγράφονται στη βάση δεδομένων η οποία ανα− (π.χ. ματαιωθείσα απογείωση, επαφή του ουραίου με το φέρεται στο άρθρο 11 παράγραφος 2. έδαφος, απώλεια ισχύος κινητήρα κ.λπ.). Σημείωση 3: Το παρόν παράρτημα περιλαμβάνει πα− ραδείγματα απαιτήσεων αναφοράς σχετικών με τη λει− ζ) Επανακύκλωση που δημιούργησε επικίνδυνη ή εν− τουργία, τη συντήρηση, την επισκευή και την κατασκευή δεχομένως επικίνδυνη κατάσταση. αεροσκάφους. η) Σημαντική αθέλητη απόκλιση από την ταχύτητα Σημείωση 4: Τα περιστατικά που πρέπει να αναφέ− αέρος, το επιθυμητό ίχνος ή το απόλυτο ύψος (πάνω ρονται είναι αυτά κατά τα οποία τέθηκε ή θα μπορού− από 300 πόδια) ανεξαρτήτως αιτίας. σε να τεθεί σε κίνδυνο η ασφάλεια της λειτουργίας ή θ) Κάθοδος κάτω από το αποφασιστικό σχετικό/από− αυτά που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε επισφαλείς λυτο ύψος ή το ελάχιστο σχετικό/απόλυτο ύψος καθό− συνθήκες. Εάν κατά την άποψη του αναφερόντος, το δου χωρίς την απαιτούμενη οπτική επαφή. περιστατικό δεν έθεσε σε κίνδυνο την ασφάλεια της ι) Απώλεια επίγνωσης της θέσης στο χώρο είτε όσον λειτουργίας, η επανάληψη του όμως υπό διαφορετικές αφορά τη πραγματική θέση του αεροσκάφους είτε σε αλλά παρόμοιες περιστάσεις ενδέχεται να δημιουργήσει σχέση με άλλα αεροσκάφη. κινδύνους, τότε πρέπει να υποβάλλεται αναφορά. ΄Οτι ια) Διακοπή επικοινωνίας μεταξύ του πληρώματος θα− κρίνεται ότι πρέπει να αναφέρεται για κάποια κατηγο− λάμου διακυβέρνησης (CRM) ή μεταξύ του πληρώματος ρία προϊόντος, τμήματος ή εξαρτήματος, δεν συμβαίνει θαλάμου διακυβέρνησης και άλλων μερών (πλήρωμα αναγκαστικά το ίδιο και για άλλες, η δε απουσία ή πα− θαλάμου επιβατών, έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας τε− ρουσία ενός και μόνου παράγοντα, είτε ανθρωπογενούς χνικό τμήμα). είτε τεχνικού, μπορεί να μετατρέψει ένα περιστατικό ιβ) «Βαριά» προσγείωση — προσγείωση που απαιτεί σε ατύχημα ή σοβαρό συμβάν. «heavy landing check». ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1319 ιγ) Υπέρβαση των ορίων μη εξισορρόπησης καυσί− κζ) ACAS RAs. μων. κη) Συμβάντα που προέκυψαν λόγω ρεύματος αερί− ιδ) Εσφαλμένη ρύθμιση κωδικού SSR ή λάθος επιλογή ων από στροβιλοκινητήρα ή από ελικοφόρο κινητήρα βαρομετρικής υποκλίμακας. και είχαν ως αποτέλεσμα σημαντική ζημία ή σοβαρό ιε) Εσφαλμένος προγραμματισμός λογισμικού ή λαν− τραυματισμό. θασμένη εισαγωγή δεδομένων σε αυτοματοποιημένα ii) Περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης συστήματα πλοήγησης ή συστήματα υπολογισμού επι− α) Πυρκαγιά, έκρηξη, καπνός ή τοξικά ή επιβλαβή αέ− δόσεων ή χρήση λανθασμένων δεδομένων. ρια, ακόμη και μετά τη κατάσβεση της φωτιάς. ιστ) Εσφαλμένη λήψη ή ερμηνεία ραδιοτηλεφωνικών β) Χρήση μη τυποποιημένης διαδικασίας από το πλή− μηνυμάτων. ρωμα θαλάμου διακυβέρνησης ή το πλήρωμα θαλάμου ιζ) Δυσλειτουργίες ή ελαττώματα του συστήματος επιβατών για την αντιμετώπιση κατάστασης έκτακτης καυσίμων τα οποία επηρέασαν τη παροχή ανάγκης, όταν: ή/και τη κατανομή καυσίμων. 1. η διαδικασία υπάρχει αλλά δεν χρησιμοποιείται, ιη) Ακούσια έξοδος αεροσκάφους από οδοοτρωμένη 2. η διαδικασία δεν υπάρχει, επιφάνεια. 3. η διαδικασία υπάρχει αλλά είναι ατελής ή ακα− ιθ) Σύγκρουση αεροσκάφους με άλλο αεροσκάφος, τάλληλη, όχημα ή άλλο επίγειο αντικείμενο. 4. η διαδικασία είναι εσφαλμένη, κ) Αθέλητη ή/και εσφαλμένη λειτουργία οποιωνδήποτε 5. χρησιμοποιείται λάθος διαδικασία. χειριστηρίων. γ) Ανεπάρκεια οποιασδήποτε διαδικασίας σχεδιάστη− κα) Ανικανότητα να επιτευχθεί η προτιθέμενη δια− κε για εφαρμογή σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ακό− μόρφωση του αεροσκάφους σε οποιαδήποτε φάση της μη και όταν χρησιμοποιείται για σκοπούς συντήρησης, πτήσης (π.χ. σύστημα προσγείωσης και θύρες του συ− εκπαίδευσης ή δοκιμών. στήματος, πτερύγια καμπυλότητας, σταθεροποιητές, δ) Συμβάν που οδηγεί σε εκκένωση έκτακτης ανά− πτερύγια καμπυλότητας χείλους προσβολής κ.ά.). γκης. κβ) Κίνδυνος ή πιθανός κίνδυνος προερχόμενος από ε) Αποσυμπίεση. οποιαδήποτε ηθελημένη προσομοίωση συνθηκών αστο− στ) Χρήση οποιουδήποτε εξοπλισμού έκτακτης ανά− χίας για σκοπούς εξάσκησης, ελέγχου συστημάτων ή γκης ή προκαθορισμένων διαδικασιών έκτακτης ανά− για εκπαιδευτικούς λόγους. γκης για την αντιμετώπιση μίας τέτοιας κατάστασης. κγ) Ασυνήθεις κραδασμοί. ζ) Συμβάν που οδηγεί σε δήλωση έκτακτης ανάγκης κδ) Ενεργοποίηση οποιουδήποτε πρωτεύοντος προει− («Mayday» ή «Pan»). δοποιητικού συστήματος σχετικού με το χειρισμό του η) Αστοχία οποιουδήποτε συστήματος ή εξοπλισμού αεροσκάφους όσον αφορά τους ελιγμούς π.χ. προειδο− έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων όλων των ποίηση λάθους διαμόρφωσης, προειδοποίηση απώλειας θυρών εξόδου και του φωτισμού, να λειτουργήσει ικα− στήριξης (δόνηση χειριστηρίου), προειδοποίηση υπερ− νοποιητικά, ακόμη και αν χρησιμοποιούνταν για σκοπούς τάχυνσης κ.λπ., εκτός εάν: συντήρησης, εκπαίδευσης ή δοκιμών. 1. το πλήρωμα διαπίστωσε θετικά ότι η ένδειξη ήταν θ) Γεγονότα που απαίτησαν χρήση οξυγόνου έκτακτης εσφαλμένη και αυτό με την προϋπόθεση ότι η εσφαλμέ− ανάγκης από οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος. νη προειδοποίηση δεν είχε ως αποτέλεσμα να δημιουρ− iii) Ανικανότητα πληρώματος γηθούν δυσχέρειες ή κίνδυνος εξαιτίας της αντίδρασης α) Ανικανότητα εκτέλεσης καθήκοντος από οποιοδή− που είχε το πλήρωμα στην προειδοποίηση, ή ποτε μέλος του πληρώματος θαλάμου διακυβέρνησης, 2. τέθηκε σε λειτουργία για εκπαιδευτικούς ή δοκι− συμπεριλαμβανόμενης και αυτής που προκύπτει πριν μαστικούς σκοπούς. από την αναχώρηση, εφόσον κρίθηκε ότι θα μπορούσε κε) Προειδοποίηση GPWS/TAWS, εφόσον: να συνεπάγεται ανικανότητα μετά την απογείωση. 1. το αεροσκάφος προσέγγισε το έδαφος εγγύτερα β) Ανικανότητα εκτέλεσης καθήκοντος από οποιοδή− από ότι είχε προγραμματισθεί ή προβλεφθεί ή ποτε μέλος του πληρώματος θαλάμου επιβατών, ένεκα 2. η προειδοποίηση προέκυψε κάτω από μετεωρολο− της οποίας το πλήρωμα δεν είναι σε θέση να φέρει σε γικές συνθήκες πτήσης με όργανα ή τη νύχτα και απο− πέρας βασικά καθήκοντά του σε περίπτωση έκτακτης δείχθηκε ότι προκλήθηκε από μεγάλο ρυθμό καθόδου ανάγκης. (mode 1), ή iv) Τραυματισμοί 3. η προειδοποίηση προέκυψε από αποτυχία να επι− Περιστατικά τα οποία οδήγησαν ή θα μπορούσαν να λεγεί κάθοδος του συστήματος προσγείωσης ή έκταση οδηγήσουν σε σημαντικό τραυματισμό επιβατών ή με− των πτερυγίων καμπυλότητας για φάση προσγείωσης λών του πληρώματος αλλά δεν κρίθηκαν ανακοινωτέα πριν το κατάλληλο σημείο κατά τη φάση της προσέγ− ως δυστύχημα. γισης (mode 4), ή ν) Μετεωρολογικά φαινόμενα 4. οποιαδήποτε δυσχέρεια ή κίνδυνος προέκυψε ή θα α) Κεραυνοπληξία η οποία είχε ως αποτέλεσμα βλάβη μπορούσε να προκύψει από την αντίδραση του πλη− στο αεροσκάφος ή απώλεια ή δυσλειτουργία οποιασ− ρώματος στην προειδοποίηση π.χ. πιθανός μειωμένος δήποτε βασικής λειτουργίας του. διαχωρισμός από άλλη κυκλοφορία. Εν προκειμένω συ− β) Χαλαζοθύελλα η οποία είχε ως αποτέλεσμα βλάβη μπεριλαμβάνεται προειδοποίηση οποιουδήποτε τρόπου στο αεροσκάφος ή απώλεια ή δυσλειτουργία οιασδή− ή τύπου π.χ. πραγματική, όχληση ή εσφαλμένη. ποτε βασικής λειτουργίας του. κστ) «Συναγερμός» GPWS/TAWS, εφόσον προέκυψε γ) Αντιμετώπιση ισχυρών αναταράξεων η οποία είχε ή θα μπορούσε να προκύψει οποιαδήποτε δυσχέρεια ή ως αποτέλεσμα να τραυματισθούν επιβαίνοντες ή η κίνδυνος λόγω της αντίδρασης του πληρώματος στο οποία κρίθηκε ότι απαιτεί «έλεγχο λόγω αναταράξεων» συναγερμό. του αεροσκάφους. 1320 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) δ) Αντιμετώπιση διατμητικού ανέμου (windshear). β) Αδυναμία του πληρώματος να ελέγξει το σύστημα, ε) Αντιμετώπιση παγοποίησης με αποτέλεσμα δυσχέ− για παράδειγμα: ρειες χειρισμού, βλάβη του αεροσκάφους ή απώλεια 1. ενέργειες χωρίς να έχει δοθεί εντολή από το πλή− ή δυσλειτουργία οποιασδήποτε βασικής λειτουργίας ρωμα. του. 2. εσφαλμένη ή ατελής αντίδραση, συμπεριλαμβανο− vi) Ασφάλεια (Security) μένων του περιορισμού κίνησης ή ακαμψίας. α) Παράνομη επέμβαση στο αεροσκάφος, συμπερι− 3. ανεξέλεγκτη λειτουργία. λαμβανόμενης της απειλής βομβιστικής ενέργειας ή 4. μηχανική αποσύνδεση ή αστοχία. της αεροπειρατείας. γ) Αστοχία ή δυσλειτουργία της (των) ιδιαίτερης (ων) β) Δυσχερής τιθάσευση μεθυσμένων, βίαιων ή απεί− λειτουργίας (ών) του συστήματος (ένα σύστημα μπορεί θαρχων επιβατών. να έχει ενσωματωμένες πολλές λειτουργίες). γ) Ανακάλυψη λαθρεπιβάτη. δ) Παρεμβολή εσωτερικά στο σύστημα ή μεταξύ συ− vii) Λοιπά περιστατικά στημάτων. α) Επαναλαμβανόμενα συμβάντα συγκεκριμένου τύ− ε) Αστοχία ή δυσλειτουργία του προστατευτικού που, τα οποία μεμονωμένα θα μπορούσαν να θεωρηθούν μηχανισμού ή του συστήματος έκτακτης ανάγκης που ως μη «ανακοινωτέα», λόγω όμως της συχνότητάς τους συνδέεται με το σύστημα. δημιουργούν ενδεχόμενο κίνδυνο. στ) Απώλεια εφεδρείας (redundancy) του συστήμα− β) Σύγκρουση με πτηνά που είχε ως αποτέλεσμα να τος. δημιουργηθεί βλάβη στο αεροσκάφος ή απώλεια ή δυ− ζ) Οποιοδήποτε περιστατικό απορρέει από απρόβλε− σλειτουργία οποιασδήποτε βασικής λειτουργίας του. πτη συμπεριφορά του συστήματος. γ) Αντιμετώπιση αεροδινών. η) Για τύπους αεροσκαφών με ένα και μόνο κύριο δ) Οποιοδήποτε άλλο περιστατικό κάθε τύπου που σύστημα, υποσύστημα ή σύνολο εξοπλισμού: απώλεια, κρίθηκε ότι έθεσε ή θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυ− σημαντική δυσλειτουργία ή ελάττωμα σε οιοδήποτε νο το αεροσκάφος ή τα επ’ αυτού ή επί του εδάφους κύριο σύστημα, υποσύστημα ή σύνολο εξοπλισμού. άτομα. θ) Για τύπους αεροσκαφών με πολλαπλά ανεξάρτητα Β. ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ κύρια συστήματα, υποσυστήματα ή σύνολα εξοπλισμού: i) Δομικά απώλεια, σημαντική δυσλειτουργία ή ελάττωμα σε πε− Δεν χρειάζονται να αναφέρονται όλες οι δομικές ρισσότερα του ενός κύρια συστήματα, υποσυστήματα αστοχίες. Απαιτείται η κρίση των μηχανικών για να ή σύνολα εξοπλισμού. αποφασισθεί κατά πόσον μια αστοχία είναι αρκετά σο− ι) Λειτουργία οποιουδήποτε πρωτεύοντος συστήματος βαρή ώστε να αναφερθεί. Τα ακόλουθα παραδείγματα προειδοποίησης σχετικού με συστήματα ή εξοπλισμούς μπορούν να ληφθούν υπόψη: του αεροσκάφους, εκτός εάν το πλήρωμα διαπίστωσε α) Βλάβη σε οποιοδήποτε κύριο δομικό στοιχείο (ΚΔΣ), θετικά ότι επρόκειτο για εσφαλμένη προειδοποίηση, το οποίο δεν έχει χαρακτηρισθεί ως ανεκτικό σε βλά− υπό την προϋπόθεση ότι η εσφαλμένη προειδοποίηση βη (στοιχείο περιορισμένης διάρκειας ζωής). Τα ΚΔΣ δεν δημιούργησε δυσχέρειες ή κίνδυνο λόγω της αντί− είναι εκείνα που συντελούν σημαντικά στη μεταφορά δρασης του πληρώματος στη προειδοποίηση. των φορτίων πτήσης, εδάφους και συμπίεσης και των ια) Διαρροή υδραυλικών υγρών, καυσίμων, λαδιών ή οποίων η αστοχία μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφική άλλων υγρών με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κίνδυνος αστοχία του αεροσκάφους. πυρκαγιάς ή πιθανή επικίνδυνη επίδραση στη δομή του β) Ελάττωμα ή βλάβη που υπερβαίνει τα αποδεκτά αεροσκάφους, των συστημάτων ή του εξοπλισμού του όρια για βλάβες σε ΚΔΣ το οποίο έχει χαρακτηρισθεί ή κίνδυνος για τους επιβαίνοντες. ως ανεκτικό σε βλάβη. ιβ) Δυσλειτουργία ή ελάττωμα οποιουδήποτε συστή− γ) Βλάβη ή ελάττωμα που υπερέβη τις επιτρεπόμενες ματος ενδείξεων εφόσον θα μπορούσε να οδηγήσει σε ανοχές ενός δομικού στοιχείου, η αστοχία του οποίου παραπλανητικές ενδείξεις για το πλήρωμα. θα μπορούσε να μειώσει τη δομική ακαμψία τόσο ώστε ιγ) Οποιαδήποτε αστοχία, δυσλειτουργία ή ελάττωμα να μην επιτυγχάνονται πλέον τα απαιτούμενα μεγέθη πτερυγισμού, απόκλισης ή αναστροφής ελέγχου. εφόσον ανέκυψε σε κρίσιμο στάδιο της πτήσης και σχε− δ) Βλάβη ή ελάττωμα δομικού στοιχείου που θα μπο− τίζεται με τη λειτουργία συγκεκριμένου συστήματος. ρούσε να οδηγήσει σε ελευθέρωση αντικειμένων μάζας ιδ) Σημαντική υστέρηση μεταξύ πραγματικών και πι− ικανής να προκαλέσει τραυματισμό επιβαινόντων. στοποιημένων επιδόσεων, η οποία οδήγησε σε επικίνδυ− ε) Βλάβη ή ελάττωμα δομικού στοιχείου που θα μπο− νη κατάσταση (λαμβανομένης υπόψη της ακρίβειας της ρούσε να θέσει σε κίνδυνο την ορθή λειτουργία των μεθόδου υπολογισμού των επιδόσεων) συμπεριλαμβανο− συστημάτων (βλέπε κατωτέρω σημείο ii). μένης της πέδησης της κατανάλωσης καυσίμων κ.λπ. στ) Απώλεια οποιουδήποτε τμήματος της δομής του ιε) Ασυμμετρία των επιφανειών ελέγχου πτήσης π.χ., αεροσκάφους κατά την πτήση. πτερύγια καμπυλότητας, πτερύγια υπερστήριξης χεί− ii) Συστήματα λους προσβολής, φθορείς άντωσης κ.λπ. Προτείνονται τα ακόλουθα γενικά κριτήρια για όλα Το προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος περιέχει τα συστήματα: κατάλογο παραδειγμάτων ανακοινώσιμων περιστατικών α) Απώλεια, σημαντική δυσλειτουργία ή ελάττωμα που απορρέουν από την εφαρμογή αυτών των γενικών οποιουδήποτε συστήματος, υποσυστήματος ή συνόλου κριτηρίων σε συγκεκριμένα συστήματα. εξοπλισμού όταν δεν είναι δυνατόν να ολοκληρωθούν iii) Πρόωση (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων, ικανοποιητικά τυποποιημένες επιχειρησιακές διαδικα− των ελίκων και των στροφείων) και εφεδρικές μονάδες σίες, ασκήσεις κ.λπ. παραγωγής ισχύος (APU) *01001211606060012* ΦΕΚ 121 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) 1321 α) Σβέση, διακοπή λειτουργίας ή δυσλειτουργία οποι− 4. άφεση του έλικα ή οποιουδήποτε σημαντικού μέ− ουδήποτε κινητήρα. ρους του έλικα. β) Υπερτάχυνση του κινητήρα ή αδυναμία ελέγχου 5. αστοχία που προκαλεί υπερβολική ανισορροπία. της ταχύτητας οποιουδήποτε εξαρτήματος στρέφεται 6. ακούσια κίνηση των πτερυγίων του έλικα κάτω από με υψηλή ταχύτητα (π.χ.: APU, αεροεκκινητήρας, συ− τη προκαθορισμένη ελάχιστη θέση χαμηλού βήματος γκρότημα ψύξης του κύκλου αέρα με στρόβιλο, μοτέρ εν πτήσει. αεριοστροβιλοκινητήρα, έλικας ή στροφείο). 7. αδυναμία πτέρωσης του έλικα. γ) Αστοχία ή δυσλειτουργία οποιουδήποτε τμήματος 8. αδυναμία μεταβολής του βήματος του έλικα. του κινητήρα ή της μονάδας παραγωγής ισχύος που έχει 9. μεταβολή του βήματος του έλικα χωρίς εντολή του πληρώματος. ως αποτέλεσμα ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα: 10. ανεξέλεγκτη διακύμανση της ταχύτητας ή της 1. μη συγκράτηση συστατικών/υπολειμμάτων. ροπής. 2. ανεξέλεγκτη εσωτερική ή εξωτερική φωτιά , ή έκλυ− 11. άφεση μερών χαμηλής ενεργειακής κατάστασης. ση θερμών αερίων. Στροφεία και συστήματα μετάδοσης της κίνησης 3. ώση προς διαφορετική κατεύθυνση από εκείνη που ια) Βλάβη ή ελάττωμα του κιβωτίου ταχυτήτων/σύν− επιδιώκει ο χειριστής. δεσης του κυρίου στροφείου που θα μπορούσε να οδη− 4. αστοχία ή ακούσια λειτουργία του συστήματος γήσει εν πτήσει σε αποσυναρμολόγηση του στροφείου, αναστροφής ώσης. ή/και σε δυσλειτουργίες στο χειρισμό του στροφείου. 5. αδυναμία ελέγχου της ισχύος, της ώσης ή των σαλ ιβ) Βλάβη στο ουραίο στροφείο, στο σύστημα μετά− (στροφών ανά λεπτό). δοσης και σε αντίστοιχα συστήματα. 6. αστοχία της κατασκευής έδρασης της βάσης του APUS κινητήρα. ιγ) Διακοπή λειτουργίας ή αστοχία της APU όταν οι 7. μερική ή ολική απώλεια σημαντικού τμήματος της επιχειρησιακές απαιτήσεις απαιτούν τη διαθεσιμότητα μονάδας παραγωγής ισχύος. της, π.χ. ETOPS, MEL. 8. πυκνοί ορατοί καπνοί ή συγκεντρώσεις τοξικών ιδ) Αδυναμία διακοπής λειτουργίας της APU. προϊόντων αρκετών για να θέσουν σε ανικανότητα το ιε) Υπερτάχυνση. πλήρωμα ή τους επιβάτες, ιστ) Αδυναμία εκκίνησης της APU όταν αυτό χρειάζε− 9. αδυναμία διακοπής λειτουργίας του κινητήρα μέσω ται για επιχειρησιακούς λόγους. εφαρμογής των κανονικών διαδικασιών. iv) Ανθρωπογενείς παράγοντες 10. αδυναμία επανεκκίνησης ενός κατάλληλου προς Οποιοδήποτε συμβάν στο οποίο κάποιο χαρακτηρι− χρήση κινητήρα. στικό ή ανεπάρκεια στο σχεδιασμό του αεροσκάφους δ) Άνευ εντολής του πληρώματος απώλεια ώσης/ισχύ− θα μπορούσε να οδηγήσει σε σφάλμα χρήσης που είναι ος, μεταβολή ή ταλάντωση η οποία χαρακτηρίζεται ως δυνατόν να συμβάλλει σε επικίνδυνο ή καταστροφικό απώλεια ώσης ή ελέγχου ισχύος (LOTC): αποτέλεσμα. 1. για μονοκινητήριο αεροσκάφος, ή ν) Λοιπά περιστατικά 2. σε περίπτωση που κρίθηκε υπερβολική για την πε− 1) Οποιοδήποτε συμβάν στο οποίο κάποιο χαρακτηρι− ρίσταση, ή στικό ή ανεπάρκεια στο σχεδιασμό του αεροσκάφους 3. σε περίπτωση που θα μπορούσε να επηρεάσει πε− θα μπορούσε να οδηγήσει σε σφάλμα χρήσης που είναι ρισσότερους από έναν κινητήρες σε πολυκινητήριο αε− δυντόν να συμβάλλει σε επικίνδυνο ή καταστροφικό ροσκάφος, ιδίως στην περίπτωση δικινητήριου ή αποτέλεσμα. 4. σε πολυκινητήριο αεροσκάφος εφόσον χρησιμο− 2) Περιστατικό που κανονικά δεν κρίνεται ανακοινω− τέο (π.χ. επίπλωση και εξοπλισμός θαλάμου επιβατών, ποιείται ο ίδιος ή παρεμφερής τύπος κινητήρα σε μια συστήματα ύδατος), που όμως οι περιστάσεις οδήγησαν περίσταση όπου το συμβάν θα μπορούσε να θεωρηθεί σε κίνδυνο για το αεροσκάφος ή τους επιβαίνοντες. επισφαλές ή επικίνδυνο. 3) Πυρκαγιά, έκρηξη, καπνός ή τοξικά ή επιβλαβή αέ− ε) Οποιοδήποτε ελάττωμα σε εξάρτημα με ελεγχόμε− ρια. νη διάρκεια ζωής που οδήγησε σε απόσυρση του πριν 4) Οποιοδήποτε άλλο συμβάν θα μπορούσε να θέσει από την ολοκλήρωση της διάρκειας ζωής του. σε κίνδυνο το αεροσκάφος ή να επηρεάσει την ασφά− στ) Ελαττώματα κοινής προέλευσης τα οποία θα μπο− λεια των επιβαινόντων ή πρόσωπα ή πράγματα κοντά ρούσαν να προκαλέσουν κατά τη πτήση τόσο συχνές στο αεροσκάφος ή στο έδαφος. διακοπές λειτουργίας του κινητήρα ώστε να δημιουρ− 5) Αστοχία ή ελάττωμα του συστήματος ανακοινώσε− γηθεί το ενδεχόμενο να παύσουν να λειτουργούν περισ− ων στους επιβάτες, με αποτέλεσμα να μη λειτουργεί ή σότεροι του ενός κινητήρες κατά την ίδια πτήση να μην ακούγεται το σύστημα. ζ) Αστοχία αναγκαίας λειτουργίας ή ακούσια ενεργο− 6) Απώλεια ελέγχου ρυθμίσεως καθίσματος χειριστή ποίηση περιοριστή κινητήρα ή διάταξης ελέγχου. εν πτήσει. η) Υπέρβαση των παραμέτρων του κινητήρα. Γ. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ θ) Ζημιά από εξωτερικό αντικείμενο (FOD). i) Εσφαλμένη συναρμολόγηση μερών ή εξαρτημάτων Έλικες και συστήματα μετάδοσης της κίνησης του αεροσκάφους που διαπιστώθηκε κατά τη διάρκεια ι) Ελάττωμα ή δυσλειτουργία οποιουδήποτε μέρους επιθεώρησης ή διαδικασίας δοκιμής η οποία δεν πραγ− έλικα, ή συστήματος ισχύος, που οδηγεί σε ένα ή πε− ματοποιήθηκε γι’ αυτό το συγκεκριμένο λόγο. ρισσότερα από τα κατωτέρω: ii) Διαρροή θερμού αέρα εκμάστευσης που οδήγησε 1. υπερτάχυνση του έλικα. σε δομική αστοχία. 2. ανάπτυξη υπερβολικής οπισθέλκουσας. iii) Οποιοδήποτε ελάττωμα σε μέρος με ελεγχόμενη 3. ώση προς την αντίθετη κατεύθυνση από την εντολή διάρκεια ζωής που οδήγησε σε απόσυρση πριν ολοκλη− του χειριστή. ρωθεί η διάρκεια ζωής του. 1322 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) iv) Οποιαδήποτε ζημία ή φθορά (π.χ. θραύσεις , ρωγ− ντικές επιπτώσεις στο βάρος ή/και την ισορροπία του μές, διάβρωση, διαχωρισμός ελασμάτων, αποκόλληση αεροσκάφους. συναρμογής κ.λπ.) από οποιαδήποτε αιτία (π.χ. λόγω γ) Λανθασμένη φόρτωση των αποσκευών ή των εμπο− πτερυγισμού, απώλειας ακαμψίας ή δομικής αστοχί− ρευμάτων (συμπεριλαμβανομένων και των χειραποσκευ− ας): ών) που θα μπορούσε κατά οποιοδήποτε τρόπο να θέσει α) στη βασική δομή ή σε ΚΔΣ (όπως ορίζεται στο σε κίνδυνο το αεροσκάφος, τον εξοπλισμό του ή τους εγχειρίδιο επισκευών του κατασκευαστή), όταν η εν επιβαίνοντες ή να εμποδίσει την εκκένωση εκτάκτου λόγω ζημία ή φθορά υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια ανάγκης. που προδιαγράφονται στο εγχειρίδιο επισκευών του δ) Ακατάλληλη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων ή άλ− κατασκευαστή και απαιτεί επισκευή ή πλήρη ή μερική λων ογκωδών φορτίων. αντικατάσταση. ε) Μεταφορά ή παρ’ολίγον μεταφορά επικίνδυνων β) στη δευτερεύουσα δομή, η οποία ως εκ τούτου αγαθών κατά παράβαση των ισχυόντων κανονισμών, έθεσε ή θα μπορούσε να έχει θέσει σε κίνδυνο το αε− συμπεριλαμβανομένης της εσφαλμένης σήμανσης και ροσκάφος. συσκευασίας των επικίνδυνων εμπορευμάτων. γ) στον κινητήρα, τον έλικα ή το σύστημα στροφείων iv) Επίγεια εξυπηρέτηση αεροσκάφους του ελικοπτέρου. ν) Οποιαδήποτε αστοχία, δυσλειτουρ− α) Αστοχία, δυσλειτουργία ή ελάττωμα εξοπλισμού εδά− γία ή ελάττωμα οποιουδήποτε συστήματος ή εξοπλι− φους που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή ή τον έλεγχο των σμού, ή βλάβη ή φθορά που διαπιστώθηκε ως αποτέ− συστημάτων και του εξοπλισμού του αεροσκάφους, εφό− λεσμα συμμόρφωσης με οδηγία πτητικής ικανότητας σον κατά τη συνήθη απαιτούμενη επιθεώρηση και διαδικα− αεροσκαφών ή με οποιαδήποτε άλλη υποχρεωτική σίες δοκιμής δεν εντοπίσθηκε με σαφήνεια το πρόβλημα, εντολή ρυθμιστικής αρχής, όταν: όταν αυτό έχει ως αποτέλασμα επικίνδυνη κατάσταση. α) ανιχνεύεται για πρώτη φορά από τον αναφερόντα β) Μη συμμόρφωση ή σημαντικά σφάλματα συμμόρφω− οργανισμό που μεριμνά για τη συμμόρφωση. σης με τις απαιτούμενες διαδικασίες εξυπηρέτησης. β) σε τυχόν μετέπειτα εξασφάλιση της συμμόρφωσης γ) Φόρτωση μολυσμένων ή λάθος τύπου καυσίμων ή διαπιστώνεται υπέρβαση των επιτρεπτών ορίων της άλλων σημαντικών υγρών (συμπεριλαμβανομένων οξυ− εντολής ή/και δεν διατίθενται δημοσιευμένες διαδικα− γόνου και πόσιμου ύδατος). σίες επισκευής/επανόρθωσης. Προσάρτημα του παραρτήματος Ι vi) Αστοχία οποιουδήποτε συστήματος ή εξοπλισμού Οι υποπαράγραφοι που ακολουθούν περιέχουν παρα− έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων όλων των δείγματα ανακοινωτέων περιστατικών που απορρέουν θυρών εξόδου και του φωτισμού, έστω και αν χρησιμο− από την εφαρμογή των γενικών κριτηρίων σε συγκε− ποιείται για συντήρηση ή για δοκιμές. κριμένα συστήματα που απαριθμούνται στο σημείο Β vii) Μη συμμόρφωση ή σοβαρό σφάλματα συμμόρφω− (ii) του παραρτήματος Ι. σης προς τις απαιτούμενες διαδικασίες συντήρησης. 1. Κλιματισμός/εξαερισμός viii) Προϊόντα, μέρη, συσκευές και υλικά άγνωστης ή α) πλήρης απώλεια ψύξης τουν ηλεκτρονικού εξοπλι− ύποπτης προέλευσης. σμού. ix) Παραπλανητικά, λανθασμένα ή ανεπαρκή δεδομένα β) αποσυμπίεση. συντήρησης ή διαδικασίες που θα μπορούσαν να οδη− 2. Αυτόματο σύστημα πλοήγησης γήσουν σε σφάλματα συντήρησης. α) αστοχία του αυτόματου συστήματος πλοήγησης x) Αστοχία, δυσλειτουργία ή ελάττωμα του εξοπλι− να επιτύχει την προβλεπόμενη λειτουργία όταν έχει σμού εδάφους που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή ή ενεργοποιηθεί. τον έλεγχο των συστημάτων και του εξοπλισμού του β) αναφερθείσα σοβαρή δυσχέρεια του πληρώματος αεροσκάφους, εφόσον κατά τη συνήθη απαιτούμενη να ελέγξει το αεροσκάφος σχετιζόμενη με τη λειτουρ− επιθεώρηση και διαδικασίες δοκιμής δεν εντοπίσθηκε γία του αυτόματου συστήματος πλοήγησης. σαφώς το πρόβλημα, όταν αυτό έχει ως αποτέλεσμα γ) αστοχία οποιουδήποτε μηχανισμού αποσύνδεσης επικίνδυνη κατάσταση. του συστήματος αυτόματης πλοήγησης. Δ. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ δ) χωρίς εντολή του πληρώματος, αλλαγή της κατά− ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΔΑΦΟΥΣ στασης λειτουργίας του συστήματος αυτόματης πλο− i) Υπηρεσίες αεροναυτιλίας (ANS) ήγησης. Βλέπε το παράρτημα II, κατάλογος ανακοινώσιμων 3. Επικοινωνίες περιστατικών σχετικών με τις ANS. α) αστοχία ή ελάττωμα του συστήματος ανακοινώ− ii) Αεροδρόμιο και εγκαταστάσεις αεροδρομίου σεων στους επιβάτες με αποτέλεσμα να μη λειτουργεί α) Σημαντική διαρροή κατά τη τροφοδοσία καυσί− ή να μην ακούγεται το σύστημα. μου. β) πλήρης απώλεια επικοινωνίας εν πτήσει. β) Τροφοδότηση με εσφαλμένες ποσότητες καυσίμου 4. Ηλεκτρικό σύστημα που θα μπορούσε να επηρεάσει δυσμενώς την αυτονο− α) αστοχία ενός ηλεκτρικού συστήματος διανομής μία, τις επιδόσεις, την ισορροπία ή τη δομική αντοχή (AG/DC). του αεροσκάφους. β) πλήρης απώλεια ή απώλεια περισσότερων του ενός iii) Διακίνηση επιβατών, αποσκευών και εμπορευμά− ηλεκτροπαραγωγικών συστημάτων. των γ) αστοχία του εφεδρικού (έκτακτης ανάγκης) ηλε− α) Σημαντική επίδραση της δομής του αεροσκάφους, κτροπαραγωγικού συστήματος. των συστημάτων και του εξοπλισμού του από τη μετα− 5. Θάλαμος διακυβέρνησης/θάλαμος επιβατών/θάλα− φορά αποσκευών ή εμπορευμάτων. μος εμπορευμάτων β) Λανθασμένη φόρτωση επιβατών, αποσκευών ή α) απώλεια ελέγχου ρυθμίσεως καθίσματος χειριστή εμπορευμάτων, η οποία θα μπορούσε να έχει σημα− εν πτήσει.