Gewährleistung der Sicherheit von Bauwerken—Ein alle Bereiche des Bauprozesses erfassendes Konzept

55 Pages·1983·1.954 MB·German

by  Dr. sc. techn. Miroslav Matousek, Prof. Jörg Schneider (auth.)

CIP-Kurztitelaufnahme der Deutschen Bibliothek
Matousek, Miroslav
Gewährleistung der Sicherheit von Bauwerken -
ein alle Bereiche des Bauprozesses erfassendes
Konzept I von Miroslav Matousek; Jörg Schneider.
-Basel; Boston; Stuttgart: Birkhäuser, 1983.
(Bericht I Institut für Baustatik und Konstruktion
ETH Zürich; Nr. 140)
ISBN 978-3-7643-1591-7
NE: Schneider, Jörg:; Institut für Baustatik und
Konstruktion <Zürich>: Bericht
Nachdruck verboten.
Alle Rechte, insbesondere das der Übersetzung in fremde Spra1
der Reproduktion auf photostatischem Wege oder durch Mikro~hen und
vorbehalten. film,
© 1983 Springer Basel AG
Ursprünglich erschienen bei Birkhäuser Verlag Basel1983
ISBN 978-3-7643-1591-7 ISBN 978-3-0348-5348-4 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-0348-5348-4
Gewährleistung der Sicherheit von Bauwerken-
Ein alle Bereiche des Bauprozesses erfassendes Konzept
von
Dr. sc. techn. Miroslav Matousek
Prof. Jörg Schneider
Institutfür Baustatik und Konstruktion
Eidgenössische Technische Hochschule Zürich
Zürich
Oktober 1983
Vorwort
Noch vor zehn Jahren hätte man unter dem Titel des Berichtes
"Gewährleistung der Sicherheit von Bauwerken" im wesentlichen
eine Abhandlung über die Festlegung oder die Wahl geeigneter
Sicherheitsfaktoren, über Sicherheitsmargen oder über geeignete
Verfahren zur Abschätzung der Tragwerkszuverlässigkeit erwartet.
Heute ist das nicht mehr der Fall. Man hat erkannt, dass die
Sicherheit von Bauwerken in oft entscheidendem Ausmass davon
abhängt, was man in sehr frühen Phasen des Bauprozesses an ge
danklicher Vorarbeit leistet, und was während der ganzen Ent
stehungsgeschichte des Bauwerks und während seiner Nutzung ge
gen Fehler getan wird. Dieser Bericht geht deshalb über die
traditionellen Ansätze hinaus und beschreibt ein alle Bereiche
des Bauprozesses erfassendes Konzept zur Gewährleistung der
Sicherheit von Bauwerken. Wir haben uns um eine die Lesbarkeit
fördernde Kürze bemüht, weil wir manche Teile dieses Berichtes,
der die Forschungsergebnisse einer beinahe zehnjährigen Arbeit
zusammenfasst, schon andernorts weit ausführlicher dargelegt
haben. Die Ergebnisse sind auch bereits in einige parallel vor
angetriebene Arbeiten auf nationaler und internationaler Ebene
eingegangen und deshalb wirksam, bevor dieser Bericht erscheint.
Die hier zusammengefassten Arbeiten wurden zu einem kleinen Teil
aus ordentlichen Mitteln der ETH Zürich und von Versicherungs
gesellschaften finanziert. Den weitaus grösseren Teil der For
schung finanzierte die Kommission zur Förderung der wissen
schaftlichen Forschung des Eidg. Volkswirtschaftsdepartementes,
der wir hier erneut unseren besten Dank aussprechen möchten.
Die Verfasser glauben, dass mit dieser Förderung in der natio
nalen und internationalen Fachwelt Denkvorgänge und Arbeiten in
Gang gesetzt wurden, die sonst vielleicht noch länger auf sich
hätten warten lassen.
Die Zeichnungen wurden von den Herren G. Göseli und L. Sieger
angefertigt, die Druckvorlagen schrieb Frl. S. Burki. Diesen
Mitarbeitern unseres Institutes sei hier herzlich für ihre Mühe
gedankt. Ein spezieller Dank geht an meinen Mitautor und ehe
maligen Mitarbeiter Dr. M. Matousek, der nach langjähriger an
regender und harmonischer Zusammenarbeit in die Praxis überge
treten ist, um seine Einsichten und Ideen in die Wirklichkeit
umzusetzen.
Zürich, im Oktober 1983 Prof. Jörg Schneider
Zusammenfassung
Der Bericht legt in aller Kürze die wesentlichsten Forschungsergebnisse einer knapp zehnjährigen
Arbeit dar. Ausgehend von einer Erörterung des Begriffs 'Sicherheit' als Qualitätsmerkmal wird
im Bericht ein alle Bereiche und Phasen des Bauprozesses, von der Planung bis zur Nutzung, er
fassendes Konzept zur Gewährleistung der Sicherheit von Bauwerken beschrieben. Es wird dann
detaillierter auf die Frage der Bemessung von Tragwerken eingegangen, wobei speziell auf quali
tative Unterschiede bei den die Sicherheit beeinflussenden Basisvariablen verwiesen wird. Der
sich mit Massnahmen gegen Fehler im Bauprozess befassende Teil bleibt dabei - im Gegensatz zu
deren entscheidenden Bedeutung - vergleichsweise kurz gehalten, da hierüber bereits in einem
anderen Band dieser Reihe ausführlich berichtet worden ist.
Resurne
Le rapport presente de fa~on succinte les resultats les plus importants de pres de dix ans de
recherches. Partant d'un expose qualitatif de la notion de securite, le rapport decrit un concept
de securite relatif ~ l'ensemble des domaines lies a la construction (planification, execution,
exploitation). Plus loin, le rapport traite en detail des problemes de dimensionnement des struc
tures et plus particulierement des differences qualitatives entre les valeurs de base influen~ant
la securite. Malgre son importance capitale, la partie consacree aux mesures ~ prendre contre
les erreurs est comparativement assez courte, ce theme ayant dej~ traite de maniere exhaustive
dans un autre volume de cette serie.
Summary
The report presents as briefly as possible the main results of approximately ten years of re
search. Starting from some discussion of the notion 'Safety' seen in a more qualitative sense,
the report describes a safety concept covering all areas and phases of the building process from
planning to utilization of structures. Questions of dimensioning structures are dealt with in
more depth with emphasis on the qualitative differences between the basic variables influencing
structural safety. The Section covering measures against errors in the building process, despite
its decisive practical importance, is kept rather short and refers to a more comprehensive publi
cation issued in this series.
Inhaltsverzeichnis
Seite Seite
1. Ausgangspunkt und Ziel der Arbeit 1 5. Massnahmen gegen Fehler im Bauprozess 29
2. Sicherheit als Qualitätsmerkmal 2 5.1 Einleitung 29
2.1 Schaden und Gefahr 2 5.1.1 Vorbemerkungen 29
5.1.2 Der Bauprozess 29
2.2 Gefahren-Umwelt 2
5.1.3 Fehler und Fehlerursachen 29
2.3 Einstellung gegenüber Gefahren 3 5.1.4 Massnahmen gegen Fehler 30
2.4 Sicherheit 4 5.2 Fehlerquellen im technischen Ablauf
2.5 Einsatz von Mitteln 5 des Bauprozesses und deren Beseiti
3. Ein umfassendes Sicherheitskonzept für gung 32
Bauwerke 7 5.2.1 Ueberblick 32
5.2.2 Vorbereitungsphase 32
3.1 Erfordernis eines umfassenden
5.2.3 Planungsphase 33
Sicherheitskonzeptes 7 5.2.4 Ausführungsphase 34
5.2.5 Nutzungsphase 35
3.2 Sicherheitsziel für Bauwerke 8
5.2.6 Umbau und Instandstellung 36
3.3 Massnahmen gegen Gefahren 9
5.3 Fehlerquellen im organisatorischen
3.3.1 Gefährdungsbilder 9
Bereich und deren Beseitigung 36
3.3.2 Massnahmenwahl 9
3.3.3 Sicherheitsplan 10 5.3.1 Ueberblick 36
5.3.2 Organisations-Prinzipien 36
3.4 Bemessung von Bauwerkskomponenten 10
5.3.3 Zuständigkeiten und Verant-
3.5 Akzeptierte Risiken 10 wortung 37
5.3.4 Informationsfluss und Informa-
3.5.1 Risikodokumentation 10
tionssystem 37
3.5.2 Planung der Risikoüberwachung 11
5.3.5 Zusammenarbeit 38
3.5.3 Planung der Verhütung von
Personenschäden 12 5.4 Fehlerquellen im Bereich des mensch
3.6 Massnahmen gegen Fehler im lichen Verhaltens und deren Beseiti-
Bauprozess 12 gung 39
3.7 Rückkopplung der Erfahrung und 5.4.1 Ueberblick 39
5.4.2 Leistungsvoraussetzungen 39
Einfluss der Forschung 12
5.4.3 Störende Einflüsse 40
3.7.1 Rückkopplung der Erfahrung 12 5.4.4 Bewusstes Fehlverhalten 41
3.7.2 Auswertung der Erfahrung 12 5.4.5 Unbewusstes Fehlverhalten 41
3.7.3 Einfluss und Aufgabe der
5.5 Fehlerentdeckung durch Kontrolle
Forschung 13
sowie Korrektur von Fehlern 42
4. Bemessung von Tragwerken 14
5.5.1 Ueberblick 42
4.1 Grundlagen 14
5.5.2 Merkmale der Kontrolle 42
4.1.1 Bemessungszustand und Basis 5.5.3 Kontrollprinzipien 43
variablen 14 5.5.4 Planung von Kontrolle und
4.1.2 Basisvariablen als streuende Korrektur 43
Grössen 15 5.5.5 Durchführung von Kontrolle
4.1.3 Bemessungsmodelle 15 und Korrektur 44
5.5.6 Kontrolle und Korrektur in den
4.2 Massnahmenorientiertes Bemessungs
einzelnen Phasen des Baupro-
modell 16 zesses 45
4.2.1 Drei Typen von Basisvariablen 16
4.2.2 Sicherheitsbedingung und
Literatur 47
Bemessungswerte 17
4.2.3 Bemessungswerte für B-Variable 17
4.2.4 Bemessungswerte für N-Variable 19
4.2.5 Bemessungswerte für G-Variable 20
4.3 Wahrscheinlichkeitsorientierte
Modelle 22
4.3.1 Zweck der wahrscheinlichkeits-
orientierten Modelle 22
4.3.2 Wege zur Ermittlung der Ver-
sagenswahrscheinlichkeit 23
4.3.3 Wahrscheinlichkeitsorientierte
Festlegung der Bemessungswerte 25
4.4 Kritische Bemerkungen zu den Bemes-
sungsmodellen 26
4.4.1 Vergleich zwischen den Be-
messungsmodellen 26
4.4.2 Zum Begriff Sicherheit und
Versagenswahrscheinlichkeit in
der Bemessung 26
4.4.3 Einfluss von Fehlern auf die
Versagenswahrscheinlichkeit 28
1. Ausgangspunkt und Ziel der Arbeit
Bauschäden gibt es, solange der Mensch baut. als eine allgemeine, auf viele Bereiche an
Sie werden jedoch mit steigender Komplexität wendbare und damit notgedrungen eher vage For
der Bauwerke, Bauverfahren und Bauprozesse mulierung.
häufiger und schwerer. Sie deuten in jedem
Fall auf einen ungenügenden Sicherheitsbegriff
im Bauwesen hin. Aus dieser Erkenntnis wurden
auch am Institut für Baustatik und Konstruk
tion der ETH Zürich (IBK) Forschungsarbeiten
begonnen mit dem Ziel, einen allgemeinen, alle
sicherheitsrelevanten Gebiete umfassenden
Sicherheitsbegriff zu entwickeln und die not
wendigen Grundlagen bereitzustellen. Die Er
gebnisse erster Untersuchungen [46) bestäti
gen, was bei unvoreingenommener Beobachtung
des Schadengeschehens bereits vermutet werden
kann: Schäden sind vorwiegend auf akzeptierte
Risiken, überwiegend jedoch auf eigentliche
Fehler der Beteiligten zurückzuführen. Es
musste deshalb zunächst abgeklärt werden, bis
zu welchem Grad die einzelnen Gefahren durch
die Bemessung von Bauwerksteilen und Trag
werken abgedeckt sind. Weiter war es nötig,
das Akzeptieren von Risiken als ein sicher
heitsrelevantes Element in die Sicherheits
betrachtungen einzubeziehen sowie Massnahmen
gegen Fehler zu entwickeln. Diese beiden Be
reiche stehen gleichberechtigt neben einer
ganzen Gruppe von Massnahmen zur Abwehr von
Gefahren, in welcher die Tragwerksbemessung -
auf die die traditiqnelle Sicherheitsforschung
so grosses Gewicht legt - lediglich eine und
nicht immer die naheliegenste und kosten
günstigste Massnahme darstellt.
Im Verlauf dieser Forschungsarbeit zeigte sich
immer deutlicher dass die meisten sicher
heitsrelevanten Massnahmen auch in bezug auf
andere Qualitätsmerkmale von Bauw~rken wirk
sam sind. Es schien deshalb zunäc~st sinnvoll,
die Arbeit nicht nur auf das Qua.litätsmerkmal
"Sicherheit" zu beschränk~n, sondern auf die
Qualitätssicherung generell zu erweitern. Bei
näherer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass
damit die Aussagen unscharf werden, die Be
griffe zu allgemein bleiben und ganz generell
die konkrete Anwendbarkeit des Dargestellten
leidet. So wird deshalb in der vorliegenden
Arbeit die Sicher,heit von Tragwerken ins Zen
trum gestellt. Der Baufachmann wird selbst
merken, wo Aussagen verallgemeinert und auf
andere Qualitätsmerkmale von Bauwerken über
tragen werden können. Der Verfasser ist über
zeugt davon, dass die konkrete Aussage auf
einem engeren Gebiet eine bessere Wirkung hat
2
2. Sicherheit als Qualitätsmerkmal
2.1 Schaden und Gefahr
Als Schaden lässt sich generell die Verminde die Bedürfnisse nach Anerkennung durch andere
rung des Vermögens bezeichnen. Der Begriff und schliesslich das Bedürfnis nach Selbst
"Vermögen" ist dabei im weiten Sinn als Ge verwirklichung.
samtheit von finanziellen Mitteln, Grund und
Boden, Sachwerten und Immobilien, Kulturgütern, Das Sicherheitsbedürfnis hat im Rahmen dieser
Arbeitskraft sowie Leib und Leben zu verstehen. Betrachtung eine besondere Stellung. Es be
Dabei muss jedoch grundsätzlich zwischen Sach zieht sich zuerst auf Gefahren, die als schä
schäden und Personenschäden unterschieden wer digende Einflüsse in der direkten Umwelt des
den, denn Sachschäden lassen sich in der Regel Menschen zu suchen sind, wie Hochwasser, La
durch den Einsatz von finanziellen Mitteln be winen, Erdrutsch, aber auch Krieg, Krankheiten,
heben, während bei Personenschäden allenfalls usw. Zu diesen kommen weitere Gefahren, die
finanzielle Konsequenzen gemildert werden kön während oder durch Aktivitäten des Menschen
nen, der Schaden jedoch irreparabel bleibt. selbst entstehen, wie Verseuchung von Landge
bieten durch Chemikalien, Versehrnutzung des
Ein Schaden ist stets auf einen unerwünschten, Grundwassers, Bauwerkseinstürze, Verkehrsun
d.h. dem Ziel entgegenwirkenden Vorgang zu fälle, Flugzeugabstürze, usw. Alle diese Ge
rückzuführen. Die in einem betrachteten Zu fahren bilden zusammen die Gefahren-Umwelt,
stand vorhandene Möglichkeit, dass infolge welcher der Mensch ausgesetzt ist (Abb. 1).
eines unerwünschten Vorgangs das Ziel nicht Allen diesen Gefahren gemeinsam ist, dass sie
erreicht werde, wird als Gefahr definiert [46]. zunächst, direkt oder indirekt, Leib und Leben
Diese Definition bindet den Begriff Gefahr an des Menschen bedrohen.
das jeweils angestrebte Ziel. Folgerichtig
ist damit Regen z.B. für einen Bauunternehmer
ein unerwünschter Vorgang und damit eine Ge
fahr im Gegensatz zur Beurteilung eines Land
wirts, der diesen Vorgang als wünschenswert
ansieht. Ein Büroangestellter beispielsweise
wieder wird dem Vorgang Regen indifferent Bedürfnis
nach
gegenüberstehen.
2.2 Gefahren-Umwelt
Der Mensch ist aufgrund seiner Bedürfnisse
motiviert, Ziele zu formulieren und danach Anerkennung
zielgerichtete Aktivitäten zu entwickeln. So
werden Nahrungsmittel produziert, Verkehrs
wege angelegt, Wohnhäuser erstellt, Industrie
Bedürfnisse
anlagen gebaut, usw.
Zwischen den Bedürfnissen des Menschen und da
bedürfnisse
mit auch in bezug auf die entsprechenden Ak
tivitäten besteht eine hierarchische Ordnung
[40]. Zuerst muss der Mensch ganz elementar physiologische Bedürfnisse wie : Wasser, Nahrung
seine physiologischen Bedürfnisse befriedigen. Kleidung u. a.
Zu diesen für die Erhaltung des Lebens not
wendigen Bedürfnissen gehören Nahrung, Klei
Abb. 1: Grundbedürfnisse [40], Aktivitäten
dung, Schlaf, usw. Diesen Bedürfnissen über und Gefahren-Umwelt des Menschen
lagert sich in der Bedürfnishierarchie das
sog. Sicherheitsbedürfnis, sich vor Gefahren In diesem Bericht steht die Gefahr eines Bau
zu schützen. Weitere Schichten in der Hierar werkversagens und im engeren Sinn des Trag
chie der Bedürfnisse sind soziale Ansprüche werkversagens im Vordergrund. Die Ursachen
(Zugehörigkeit, Zuneigung, Liebe, usw.) sowie des Bauwerkversagens sind zunächst in schädi-
3
genden Einflüssen zu suchen. Diese sind uner - adäquates Har.deln des Menschen
wünscht und stellen demnach in bezug auf das - eigentliche materielle, vom Handeln des
Bauwerk wiederum Gefahren dar. Einige dieser Menschen unabhängige Massnahmen.
Gefahren, die sich allgemein in drei Gruppen
gliedern lassen, zeigt die Abb. 2. Beide Kategorien haben Voraussetzungen:
adäquates Handeln verlangt die Bereitschaft
zu handeln und adäquate Fähigkeiten der Han
delnden, materielle Massnahmen (im vorliegen
den Zusammenhang bauliche Massnahmen) , die
nötigen Mittel zu ihrem Einsatz.
adäquat
Abb. 2: Das Bauwerk bedrohende Gefahren
(einige Beispiele)
Die letzte Ursache des Bauwerkversagens ist
jedoch stets beim Menschen zu suchen. Von ihm
Abb. 3: Pole extremer menschlicher Einstellung
hängt es ab, ob die schädigenden Einflüsse als gegenüber Gefahren
Gefahren richtig, fehlerhaft, überhaupt nicht
oder bewusst als akzeptierte Risiken berück
sichtigt werden. Aufgrund der Einstellung gegenüber einzelnen
Gefahren sowie der für die Schaffung von
2.3 Einstellung gegenüber Gefahren Sicherheit verfügbaren Mittel müssen bestimm
te Gefahren als Risiko akzeptiert werden.
Welche Risiken der Mensch bei den einzelnen
Es lassen sich drei Pole der menschlichen Ein
seiner Aktivitäten eingeht und damit offen
stellung gegenüber Gefahren beobachten [46]
sichtlich akzeptiert, zeigt Abb. 4.
(Abb. 3).
Aus Abb. 4 lässt sich erkennen, dass bei den
Die Einstellung des Menschen bzw. der Gesell vom individuellen Verhalten abhängigen Akti
schaft liegt im Raum zwischen diesen drei vitäten vergleichsweise höhere Risiken ak
Polen. So könnte z.B. die möglicherweise zu zeptiert werden. Einerseits ist die Beteili
einem Dacheinsturz führende Ueberbelastung gung an solchen Aktivitäten oft freiwillig,
infolge Schnee als Risiko akzeptiert ("höhere andererseits lassen sich solche Risiken durch
Gewalt"), durch Wegräumen des Schnees besei- ein der Gefahr adäquates Handeln reduzieren.
tigt (adäquates Handeln) oder durch Verstär Unter Berücksichtigung dieser zwei Merkmale
kung der Konstruktion unschädlich gemacht wer lassen sich einzelne Risikogruppen unter
den. Aufgrund der Einstellung des Menschen scheiden, welchen akzeptierbare Risiken [71]
gegenüber Gefahren lassen sich zwei grund zugeordnet werden können (Abb. 5).
sätzlich unterschiedliche Kategorien von
Massnahmen unterscheiden:
4
die eigentliche Nutzung des Bauwerks (z.B.
Tote I Jahr Tote I Stunde
Risikogruppe über die Exposition der Heimunfälle) eher zu der Risikogruppe mit 10-4.
Betroffenen Betroffenen
Alle Risiken 2.4 Sicherheit
Kinder 5 + 15 Jahre 5 · w-4 6 . 10-8
30 jährige 1 • 10-3 4 . 10-7
50 jährige 6 . 10-3 6 . 10-7 Sicherheit und Gefahr können als Gegensatz
paar verstanden werden. Allgemein [12] wird
Berufsrisiken Sicherheit definiert als: "objektiv das Nicht
im Mittel 2 . 10-4 1 . 10-7
vorhandensein von Gefahren, subjektiv als die
Metall Industrie 1 . 10-4 6 . 10-8
Gewissheit eines einzelnen, einer Gruppe von
Holzindustrie 1 . 10-4 6 . 10-8
Textilindustrie 3 . 10-5 1 . 10-8 Menschen oder eines Staates, vor möglichen
Chemische Industrie 2. 10-4 1 . 10-7 Gefahren geschützt zu sein". Bezeichnender
Engeres Baugewerbe 9. 10-4 4 . 10-4 weise kennen manche Sprachen nur einen der
Bahnen 4 . 10-4 2 . 10-7 beiden Begriffe und ersetzen den anderen durch
Büros 3. 1o-• 2 · 10-e die Verneinung des einen (Sicherheit - Nicht
•
Verkehrsrisiken 2 . 10-4 4 . 10-7 sicherheit, Ohne Gefahr - Gefahr).
•
Freizeitrisiken
Sicherheit anstreben heisst Gefahren eliminie
im Mittel 4 . 10-4 7 . 10-8
Sport und Spiel 4 · w-• 1 . 10-7 ren. Nicht alle Gefahren werden jedoch durch
Wandern, Spazieren 4 . 10-· s · 1o-• Massnahmen eliminiert, sie sind oft auch gar
Aufenthalt zu Hause 2 . 10-5 5 . 10-9 nicht vollständig eliminierbar. Gewisse Ge
Nebenbeschäftigung 2 · 1o-• 3 . 10-8 fahren werden individuell bewusst als Risiko
• akzeptiert oder müssen als Risiko bewusst ak
Vermischte Risiken
Ertrinken 3 · 1o-• 3 . 10-7 zeptiert werden, will man in volkswirtschaft
Brand 4 . 1o-• 6 • 10-10 lich vertretbarem Umfang Sicherheit anstreben.
Daneben bleiben sog. Restgefahren ohne Zwei
Einstürzende Tragwerke 1 . 10-· 1 . 10-10 fel bestehen, die auf eigentliche Fehler der
BI itzschlag 1 • 10-7 1 . 10-9
am Bau Beteiligten zurückzuführen sind. Zu
• Die Dauer der Exposition wurde geschötzt diesen gehören objektiv unbekannte, subjektiv
unerkannte, unberücksichtigte sowie infolge
unzweckmässiger oder falsch angewendeter Mass
Abb. 4: Todesfallrisiken in der Schweiz
(einige Beispiele) nahmen nicht abgewehrte Gefahren (Abb. 6).
Das akzeptierbare Risiko in bezug auf Aufent Wegen akzeptierter Risiken und der erwähnten
halt in Bauwerken und damit das Risiko in be Restgefahren kann deshalb von Sicherheit im
zug auf Bauwerksversagen bzw. Tragwerksver absoluten Sinn nicht die Rede sein. Sicher
sagen lässt sich nach Abb. 5 am ehesten der heit besteht nur gegenüber den durch geeigne
Risikogruppe mit 10-5 zuordnen. Dagegen ge te Massnahmen eliminierten Gefahren. Sicher
hört das akzeptierbare Risiko in bezug auf heit lässt sich demnach definieren als die
Eigenschaft eines Zustandes, welche dadurch
charakterisiert ist, dass ganz bestimmte, be
Freiwilligkeit des
Betroffenen bei nennbare Gefahren nicht vorhanden sind. Ein
der Akt' VI· ta t
100% solcher Zustand ist nicht sicher, sondern gilt
10-4 0.5·10-3 10-3 lediglich nach dem Stand von Wissenschaft und
volle Technik und im Rahmen der volkswirtschaftli
z.B. Versogen z.B. Unfall z.B. Selbst·
von Sportgerölen beim Fussboll uWnofoldlll obuefi m chen Möglichkeiten als sicher. Der Sicherheits
begriff ist demnach stets relativ, d.h. be
0.5·10-4 10-4 0.5·10-3
mittlere zieht sich lediglich auf die eliminierten Ge
z. B. Flugzeug- z.B. Zusammen- z.B. Selbstun-
obsturz stoss im Autover toll in der Arbeit fahren.
kehr
10-5 0.5·10-4 10-4
Sicherheit ist in diesem Sinn ein Qualitäts
keine
z.B. Trogwerk- z.B.Unfoll bei z.B. Selbstun- merkmal und entzieht sich weitgehend der
einsturz ~~~ loH ~i der Möglichkeit der Risikoobwelr
Mllitdrübung durch odöquotes Handeln Quantifizierung. Entweder kann ein Zustand
o• keine mittlere volle 100% dee Betroffenen
gegenüber ganz bestimmten Gefahren als sicher
bezeichnet werden oder nicht. Versuche, den
Abb. 5: Beispiel von akzeptierbaren Risiken
Begriff "Sicherheit" durch Zahlen bzw. einen
(Todesfallwahrscheinlichkeit im Jahr)
für die einzelnen Risikogruppen Wahrscheinlichkeitsbegriff zu ersetzen, kön-