FRANCISCO DE ASSIS BASILIO DE MORAES Aplicação de Redes Bayesianas na Análise de ...

358 Pages·2015·10.14 MB·Portuguese

FRANCISCO DE ASSIS BASILIO DE MORAES

Aplicação de Redes Bayesianas na Análise de Risco do processo de descarga
do navio-tanque em um terminal portuário especializado

São Paulo
2015
FRANCISCO DE ASSIS BASILIO DE MORAES

Aplicação de Redes Bayesianas na Análise de Risco do processo de descarga
do navio-tanque em um terminal portuário especializado

Dissertação apresentada à Escola
Politécnica da Universidade de São Paulo
para obtenção do título de Mestre em
Ciências

Orientador: Prof. Dr. Marcelo Ramos Martins

São Paulo
2015
FRANCISCO DE ASSIS BASILIO DE MORAES

Aplicação de Redes Bayesianas na Análise de Risco do processo de descarga
do navio-tanque em um terminal portuário especializado

Dissertação apresentada à Escola
Politécnica da Universidade de São Paulo
para obtenção do título de Mestre em
Ciências

Área de Concentração: Engenharia Naval e
Oceânica

Orientador: Prof. Dr. Marcelo Ramos Martins

São Paulo
2015
Este exemplar foi revisado e alterado em relação à versão original, sob responsabilidade única do
autor e com a anuência de seu orientador.

São Paulo, 06 de Abril de 2015.

Assinatura do autor

Assinatura do orientador

FICHA CATALOGRÁFICA

Moraes, Francisco de Assis Basilio de
Aplicação de redes Bayesianas na análise de risco do pro-

cesso de descarga do navio-tanque em um terminal portuário

especializado / F.A.B. de Moraes. -- ed. rev. -- São Paulo, 2015.
358 p.

Dissertação (Mestrado) – Escola Politécnica da Universidade
de São Paulo. Departamento de Engenharia Naval e Oceânica.

1.Análise de risco 2.Redes Bayesianas 3.Navio tanque 4.Ter-
minal portuário especializado I.Universidade de São Paulo. Es-
cola Politécnica. Departamento de Engenharia Naval e Oceânica
II.t.
MORAES, F. A. B. DE. Título: Aplicação de Redes Bayesianas na Análise de Risco
do processo de descarga do navio-tanque em um terminal portuário especializado.
São Paulo. 2015. Ed. Rev. 358 págs. (Mestrado) Escola Politécnica, Universidade de
São Paulo, São Paulo, 2015.
Departamento de Engenharia Naval e Oceânica
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

Dedico este trabalho a minha esposa, Ana, e aos meus filhos, Gabriel e Rafael.

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portuário especializado – VI –
Departamento de Engenharia Naval e Oceânica
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo
AGRADECIMENTOS

Agradeço aos meus pais por terem me ensinado o respeito ao próximo e ao
patrimônio alheio.

Agradeço a minha esposa, Ana Maria, pelos momentos que não pude estar ao seu
lado, na elaboração deste trabalho, bem como, pelo mesmo motivo, aos meus filhos
Gabriel e Rafael, minhas obras de maior envergadura, certo que viverei eternamente
neles, nos filhos deles, e assim por diante.

Agradeço ao meu orientador, Prof. Dr. Marcelo Ramos Martins, insigne professor e
engenheiro de escol, pela amizade, pela transmissão do conhecimento, inserindo-
me em complexa área da engenharia, bem como pela paciência em sanar as minhas
dúvidas. Minha eterna gratidão.

Agradeço aos meus professores, porque em cada palavra e em cada frase que
escrevo ou pronuncio há fragmentos do conhecimento transmitido por eles a minha
pessoa. E, neste ponto, agradeço especialmente para este trabalho, aos Profs. Drs.
Gilberto Francisco Martha de Souza e Fábio Gagliardi Cozman.

Agradeço aos amigos do Curso de Pós-Graduação strictu sensu do Departamento
de Engenharia Naval e Oceânica, Marcos Shoiti, Marcos Maturana, Márcio Salazar,
Vitor, Maurício Penteado, pelas sugestões e críticas.

Agradeço aos funcionários do Departamento de Engenharia Naval e Oceânica, tanto
da Secretaria da Pós, na pessoa da Lânia, quanto do LabRisco na pessoa dos
técnicos Rodolfo e Cléber.

Por fim, agradeço a todos os profissionais e especialistas das Cias. tratadas nesta
dissertação, relacionadas ao objeto de estudo, em especial aos Comandantes
Aufingger e Roberto, bem como ao Eng. Francisco Barreto.

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portuário especializado – VII –
Departamento de Engenharia Naval e Oceânica
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

Of all things, good sense is the most fairly
distributed: everyone thinks he is so well
supplied with it that even those who are the
hardest to satisfy in every other respect
never desire more of it than they already
have. (Le Discours de la Méthode, René
Descartes, 1637)
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portuário especializado – VIII –
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RESUMO

Sistemas de transporte marítimo são essenciais para o Comércio Global, em
especial, navios-tanques e seus centros de carga e descarga de produtos líquidos
ou gasosos inflamáveis; portanto, é crucial entender como estes sistemas podem
falhar, para que seus operadores sejam capazes de manter a sua capacidade de
operação. É preciso que cada e toda análise quantitativa de risco compreenda
algumas das atividades básicas que devem ser desenvolvidas, para permitir a
quantificação dos riscos envolvidos e associados, na operação do sistema ou do
processo. Basicamente, devem ser calculadas as probabilidades de ocorrência dos
eventos indesejados identificados, bem como a magnitude de suas consequências.
O objetivo deste trabalho é aferir se a técnica denominada Rede Bayesiana – RB – é
a mais adequada, comparando-a com as técnicas de árvores de falhas e de eventos,
para realizar uma Análise de Risco da operação ou processo de descarga de
líquidos inflamáveis, como etanol anidro e/ou produtos petrolíferos, de um navio-
tanque para um terminal portuário específico – Terminal de Granéis Líquidos – TGL
– com foco na interface entre dois sistemas: o navio e o porto, observado o elemento
humano, ou seja, o erro humano (Análise da Confiabilidade Humana). Além disso,
será realizado um estudo das consequências do vazamento de um líquido inflamável
transportado pelo navio, olhando para o pior cenário, a partir da ruptura da tubulação
ou do compartimento do navio-tanque. A análise tem por base as recomendações da
Organização Internacional Marítima – OIM (em inglês, IMO). A OIM tem adotado a
Avaliação Formal da Segurança – AFS (em inglês, Formal Safety Assessment –
FSA), como seu modo oficial de receber as sugestões de seus membros para criar
ou modificar qualquer regulamentação correlacionada. Este processo é composto de
cinco passos que a OIM descreve na guia AFS (IMO, 2002). Este trabalho irá
mostrar todas as etapas, mas irá focar, com especial atenção, a segunda etapa –
Risk Assessment, porque será aplicada ao caso sob análise, envolvendo o
comportamento humano. Existem muitas técnicas e muito trabalho envolvido na
estimação das probabilidades dos eventos. O mesmo ocorre para a avaliação de
suas consequências. Uma vez definida a quantidade total de vazamento, um
software poderá ser usado para calcular as consequências. O mesmo será feito para
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na Análise de Risco, utilizando RB, e, neste ponto, o trabalho apresenta uma nova
contribuição.

Palavras-Chave: Análise de Risco. Avaliação Formal da Segurança. Navio-tanque.
Terminal de Granéis Líquidos. Redes Bayesianas.
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