Externes Simultanes Engineering: Der neue Dialog zwischen Kunde und Lieferant

112 Pages·1996·4.48 MB·German

by  Prof. Dr.-Ing. Axel Gerhardt

Externes Simultanes Engineering
Axel Gerhardt· Helwig Schmied
Springer
Berlin
Heidelberg
New¥ork
Barcelona
Budapest
Hongkong
London
Mailand
Paris
Santa Clara
Singapur
Tokio
Axel Gerhardt· Helwig Schmied
Externes Simultanes
Engineering
Der neue Dialog zwischen Kunde und Lieferant
Mit 23 Abbildungen
" Springer
Prof. Dr.-Ing. Axel Gerhardt
Mitglied des Vorstandes der
IWKA Aktiengesellschaft, Karlsruhe
Professeur conventionne am
IECS Institut Europeen d'Etudes Commerciales Superieures der
Universite Robert Schuman de Strasbourg
Chairman des europiiischen Entwicklungsprojekts SI CP ARI
Prof. Dr. Dr. Helwig Schmied
o. Professor fUr Wissenschaftsmanagement an der
ENSPS Ecole Nationale Superieure de Physique der
Universite Louis Pasteur de Strasbourg
Vorsitzender des Deutsch-Franzosischen Instituts fUr Automation
und Robotik (I.A.R.)
Technical Secretary des europiiischen Entwicklungsprojekts SICPARI
ISBN-13: 978-3-540-61054-0 e-TSBN-13: 978-3-642-80192-1
DOl: 10.1007/978-3-642-80192-1
CIP-Titelaufnahme der Deutschen Bibliothek
Gerhardt, Axel: Extemes simultanes Engineering: Begrlindung und Methodik des neuen Dialogs
zwischen Kunde und Lieferant ; eine gemeinschaftiiche EntwickIung europiiischer AutomobiJfir·
men und ihrer Lieferanten fUr Produktionsaniagen / Axel Gerhardt; Helwig Schmied. . Berlin; Hei·
delberg; New York; Barcelona; Budapest; Hongkong; London; Mailand; Paris; Santa Clara; Sin
gapur; Tokio: Springer, 1996
NE: Schmied, Helwig
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© Springer-Verlag Berlin, Heidelberg 1996
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Satz: Datenkonvertierung durch Lewis & Leins, Berlin
HersteIlung: PRODUserv Springer Produktions-Gese1Ischaft, Berlin
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Und es erschien ein groBes Zeichen
am Himmel: eine Frau, mit der Sonne
bekleidet und der Mond unter ihren
FiiBen und auf ihrem Haupt eine
Krone von zwolf Stemen.
Offenbarung 12,1
Eine gemeinschaftliche Entwicklung
europaischer Automobilfinnen und ihrer Ueferanten
fUr Produktionsanlagen
Mitwirlcende:
G. Alborante, C. Alecci, P. Amouyel, D. Bach, D. Barth,G. Batut, C. Beck,
J.-M. Benoit, W. Bleidorn, J.-P. Bugaud, W. Busch, F. Ciaccia, A. Colas, A. Davi,
G. Diller,J. Duflot, F. Foil, H.J. Fritz, A. Gerhardt, H. Gierse,P.A. Grarnpp,
P.Guillou, X. Jardez, H. Kiihnel, J. Kurth,J. Lebrave, N. Linder, H. Linke,
V.Lorenz, D. Lucotte,Ph. Lukas, J. Malavas, M. Mattucci, C. Meyrueis-Pebeyre,
M. Michoux, J.-C. Moreau, A. Morelli, W. Neveling,H. Pape, E. Penny,
G. Perez Vera, A. Y. Perrier, G. Plagne, H. Rapp, J. Reveil, M. Revellin-Falcoz,
M. Roldan,W. Rudershausen, I. Sabotka, Y. Saulnier, H. Schmied,K. Schunter,
K. Semmler, D. Sornicle, C. Stens,P. Tchilinguirian, R. Testore, R. WeiSner,
G. Wiedemann, G. Ziegler, K.-H. Zinke
Vorwort
Der Erfolg von Industrieuntemehmen im Wettbewerb beruht heute auf ihrer
Fiihigkeit, sich stiindig in Frage zu stellen. Das kann nicht unter einer Glas
glocke geschehen. Das Untemehmen muB sich der Welt offnen, immer wieder
neue Fachkenntnisse hinzugewinnen, wo immer sie sich finden lassen, und
seine AbHiufe so organisieren, daB es wiihrend der Laufzeit seiner Projekte tiber
die besten Experten aller betroffenen Fachgebiete verftigt.
Besonders in der Automobilindustrie erscheint es wegen der Komplexitat der
Aufgabenstellungen unerHiBlich zu sein, das auf unterschiedliche Zulieferanten
verteilte Fachwissen zusammenzufUhren. Es istjedoch bis heute keine Methode
bekannt geworden, die die Prinzipien einer Vorgehensweise so umfassend
beschreibt, daB mehrere Firmen, die auf unterschiedlichen Arbeitsgebieten
tatig sind und verschiedenen Nationalitaten entstammen, in ein Projekt einge
bunden werden konnen; ebensowenig gibt es praktische Arbeitsmethoden fur
das Management derartiger Gemeinschaftsprojekte.
Diese methodische Vorgehensweise wurde nun yom Konsortium SICP ARI er
arbeitet. Eine Feststellung ist auBerordentlich erfreuIich: Es gelang hierzu,
zwolfbedeutende europliische Firmen der Automobilindustrie und des produk
tionstechnischen Maschinen-und Anlagenbaus zur Teilnahme zu gewinnen, urn
die Arbeiten mit Erfolg abzuschlieBen.
Zahlreiche Arbeitssitzungen, die yom Deutsch-Franzosischen Institut fur Au
tomation und Robotik (IAR) betreut wurden, waren die Grundlage, urn in zwei
Jahren die wichtige Erkenntnisse zu erarbeiten, die mit dieser Schriftjetzt vor
gelegt werden.
Ich bin tiberzeugt, daB ihr Inhalt Uisungen fiir Problemstellungen der Indu
strie in Ftille bereit halt und allen Entscheidungstragem, den Untemehmens
leitem, den ftir die Technik Verantwortlichen, den Verantwortlichen auf allen
VIII Vorwort
Ebenen der Untemehmensorganisation, u.a helfen kann, die Anpassung ihres
Produktionssystems an die immer wiederkehrende neue Herausforderung zur
Wettbewerbsfahigkeit urnzusetzen.
Paris, im Friihjahr 1996
Xavier Karcher
Vice-President Directeur General
Automobiles Citroen
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung ........................................................ 1
2 Begriindung ...................................................... 5
2.1 Die industrielle Arbeitsteilung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 5
2.2 Die Marktveranderungen ....................................... 10
2.3 Die verbundenen Entwickiungsprozesse ......................... 19
3 Methodik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 29
3.1 Das externe Simultane Engineering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 29
3.2 Der strukturierte Dialog ........................................ 40
3.2.1 Die Vorbereitung ......................................... 48
3.2.2 Die Durchftihrung ........................................ 51
3.2.2.1 Der Beginn ........................................ 53
3.2.2.2 Der Inhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 54
3.2.2.3 Die Teamarbeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 56
3.2.3 Der Ertrag des Dialogs .................................... 57
3.2.3.1 Der Gewinn an Zeit ................................ 58
3.2.3.2 Die Ersparnis von Kosten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 62
3.2.3.3 Die Verbesserung der Qualitat ...................... 64
4 Aspekte .......................................................... 65
4.1 Die vertraglichen Aspekte ...................................... 65
4.2 Die kaufmlinnischen Aspekte ................................... 79
5 Motivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 85
6 Anhang: SICPARI -eine europiiische Zusarrunenarbeit ................. 89
x Inhaltsverzeichnis
6.1 Das Entwicldungsprojekt SICPARI .............................. 89
6.2 Die Entwicldungswerkzeuge .................................... 91
6.3 Das Fachgesprach ............................................. 93
6.4 Die Projektorganisation ........................................ 95
Literatur ........................................................... , 99