El Futuro de la Exploración del Espacio

84 Pages·1985·61.98 MB·Spanish

by  Vv.Aa

Biblioteca
de Divulgación Cíent{fica
Et
FUIURMO,DE
EPI tOAADHEOI ru
E$MGilO
EdicionesO rbis, S.A.
Dirección: a
Indice
JueNM nNuel Pn¡oo
Dirección editorial:
Vrncruo Onr¡c¡
Asesor cientifico:
PeonoP urcooMÉNEcH
Coordinación editorial:
Cnnlos Górr,lez
Jefe de Producción:
MeNunr-T eso
Capltulos Páginas
1. La lanzaderae spacial 12
2. El hombree n Marte 50
3. La fábricae spacial 60
Centralese n el espacio
Nota del editon
Este libro estáf ormadop or una selecciónd e capítulosp rocedentedse la obra La basel unar
Exploraciónd el espacioo, riginalmentep ubticadae n Españap or Edicionese uarto, S.A.
O EdicionesQ uarto,S .A., Barcelona
@P or la presentee dición:E dicionesO rbis. S.A., 1985
Ciudadese n el espacio
Apartadod e Correos3 5432.B arcelona
ISBN:8 4-7634-ll3 -X (Libro3 )
ISBN:8 4-7634-001-(XO brac ompleta)
D.L.:B -16.548/1985 Astronaves
Fotocomposiciónu:n ncE
Impresoy encuadernadpoo r:
Printer,i ndustriag ráfica,s .a. Provenza3, 88 Barcelona Glosario
Printed in Spain
Prólogo
instructivo comparar ambas empresas,p ues las
primeras fases de la historia de la astronáutica
presentan paralelismos interesantesc on las de la
aviación. Considéresel a siguiente relación de
acontecimientos,a proximadamente equivalentes:
Biplano de los hermanos Wright 1903 Sputnik 1957
Travesía del canal de la Mancha Gagarin, primer cosmonauta gn
oor Blériot 19O9 órbita alrededor de la Tierra 1961
Travesíad el Atlántico porlLindbergh 1927 Llegada del hombre a la Luna 1969
Primer vuelo del Douglas DC-3 1935 Primemm isión de la lanzadeÉ
esoacial Columbia 1981
Primer vuelo del reactor comercial Cuano y último vuelo de prueba de
De Havilland Comet 1952 la lanzadera Columbia 198í¿
Primer vuelo del reactor Primerv uelo de la aeronave
Origen de las fotografias Insfñ of Src. .rd Amn.úcd Sdmq UñN fokYo Boeinq 747 Jumbo 1971 Challenger 19[l,3
Intdkosrcs lvra slc)
J€l Prerl$n Labr.tory
cE l Iendsttrúourc rdoensees¿ qhu¿€ cegre ncoen.ossla¿rm esnut ea grhaadne carmporenñaidoo al otloodgaras falass ppea.rsao nlaas LM@atkfhuó d EEM urUssiles sd Src. Co Podría deducirse ingenuamente que la cronologia
conleccrón de la presenle obra y que se relacronañ a con¡nlacrdn MMcaoñmn ndlM d.n¡D dd¡sA do+C*.np de la navegación espacial presenta un desfase
ABBBmo¡obldillc inolgAnt * *áo sCooaRcpoúú kbdli cáT oxSdüoooc nÉNtYucü Ydk MMNNNAA.er¡dsSSoss!ADtldm A$oh mñP-o8ddo. alkl Do*.8f€n|Góeh,r lñl.ry. LoLnoónlsdEs (vr¿ O¿vrd Skrnne4 aaapvhiroao c2xiOiómn2a.O dDe oxe id ssetea mrn a eysdaíi ,ot pr aosnidgsrlipoao eretnse prsee elrasacprisaóecnq i aucloeen shd aleac igdare ae lnla
B8CddNütE33hSh -EAISniActür apfltál vn,.aEC rSyoI rCpo)n¡SrooncDty lK W G¿lland) OPRiTAloRE6A,m G-F-O.FmDobRloo reuwghuk(av$'ah SIC) caUpancai deaxdtr paaproal apcaisóanj deero ess.te tipo sería muy
CCDGEREGHHlmTRejRcor¡uóus@Kdm[gANr 3m*c hrhO.nhdomlElab.o v slnlsl í n.a {gd v 6EEAiWlSaElrorl Aa CcScMUrerül IsurUCc6fsM r)rd cuñcCC$. uoomMCuomrPch STRREDSSSUaImbwRC@rSCusprANíA-sdkuthT h OFw/.hEsnAl eml S Sl rfAmkTonE aSÉlslPmffrfstiimyGld rr.IrhlctndNo.sl nonúdvSdopsel¡. l C6td ftdos oaipmcrrroapipesuosilosgrnocaierdoasan e p,acp r oiuunnnecó.si mpm laaei cld aodiso)et pr dolaaenr aátar uvautinnaicsicrapi ó cocneart nrceeto rrcomáespe d dirdeceo il aap (l o.If buNgleaonrcz .iaó. n
ya existentes.P or otra parte proporciona servicios
nuevos.m uchos de ellos fundamentalesp ara el
progresod e nuestrac iviliz4ción, que no Pleden
óbténersep or otro medio. Unicamente mediante
. n' i*1fr satélitesp ueden establecerseu n sistemag lobal de
comunicaciones,r ealizar prospeccionesa gran
escalad e los recursosd e los continentesy océanoso
bien obtener una imagen generald e las condiciones
meteorológicasd e nuestrop laneta.E n estosa spectos,
las posibilldadesd e la tecnologia espacials uperan
con-mucho a las de la aviación. Una sociedad
altamented esarrolladaq uizi sea capaz de funcionar
sin aeroplanos( y la nuestra deberáh acerlo si no
somosc ápacesd e liberarnos de nuestraa dicción al
petróleo),p ero no podrá funcionar con eficacia si
;iI
carecierad e satélitesd e comunicaciones.
ts',! La importancia de las investigacionese spaciales
.',* i
parala vida en la Tierra está actualmentef uera de
ll toda duda; por si solas son suficientesp ara justificar
. ¡1
y sosteneru na industria astronáuticad e
óonsideración.C on frecuenciar esulta dificil
convencera los políticos y a la administración civil
de ello, y puede decirsel o mismo de la exploración
del espabiós in aplicación inmediata,y a sea mediante
naves-tripuladaso sondasr obot. Los Mariner,-
Viking y-Voyagerh an revolucionadop or completo
nuestia concepciónd el sistemas olar, y serán
necesariosa ños para asimilar todos los datos nuevos
sobree l Sol (del que dependee strechamentela vida
de la humanidad entera) obtenidos en las tres
misionesS kylab. A largo plazo el conocimiento
científico es la más valiosa, y con frecuencial a más
rentabled e las inversiones.A unque no se tenga una
plena concienciad e ello (como sueleo currir con
frecuencia),e xisteu n interésc onsiderablee n torno a
los resultadosd e la exploracióne spacial.L a
astronomíah a sido siepreu n tema popular, y
actualmentel a astronáuticah a reforzado
grandementee sta atracción. Quien crea que al
hombre de la calle no le interesae l espacio,h ace
muchos años que no va al cine.
El éxito espectaculard e peliculas (y libros) humanidad habra vuelto la espalda a las alturas
recientess obre el espaciov los viaies interestelares todavía vírgenesy descenderád e nuevop or la larga
representam ucho mas qué una móda pasajerad e la pendíente que conduce, a través de miles de
industria del ocio. Constituyeu na respuestaa uno de míllones de años, a los mares primígenios>>.
los instintos humanos más arraigadosy esencialese: l Estas palabras, escritas por mí hace más de treinta
deseod e explorar, de descubrir las maravillas del años, son todavia enteramentev álidas hoy en diá. La
universo (podría acuñarse una frase: <<aventurarse primera generación de sondas espacialesh a revelado
donde nadie estuvo antes...>>F).u e estei mpulso el la grandiosidad y lo maravilloso de los mundos
que inspiró a precursores de la astronáutica como próximos al nuestro, y con toda certeza los
Tsiolkovski, Goddard, Oberth y los dos hombres que visitaremos tan pronto dispongamos de los medios
en mayor medida que ningún otro consiguieron técnicos necesarios.L uego encontraremos razones
convertir sus sueñose n realidad: Korolev y Von para justificar el establecimientod e colonias en
Braun. No les interesabanl as aplicacionesp rácticas ellos, del mismo modo que en nuestro planeta
de la tecnologíae spacial,s i bien las conocían existen ya centros de investigación en lugares tan
perfectamente.L as consideraban como una inhóspitosc omo el polo Sur y el fondo del océano.
prolongacióni nevitable de los poderesd el hombre, y El espacio,p ara sorpresad e muchos, se ha
naturalmentec omo parte de su destino, pues de lo convertidoe n un medio benigno; tan sólo los
contrario debian renunciar a todo cuanto poseiand e planetass on hostiles.T ambién esto fue previsto por
humano. Tsiolkovski hace casi un siglo: considerabae l reino
Esta actitud no ha estadoe xentad e criticas, de las de la ingravidezc omo la última morada del hombre,
cualesq uizá la más elocuentes ea la de C.S. Lewis, idea desarrolladal uego por Bernal, Dyson y O'Neill.
que en sus célebres novelas Out of the Silent Planet y La liberación de la gravedad, que todos hemos
Perelandra (Voyage to Venus) se mostraba contrario conocido en sueños,p uede recordarnose l origen de
a violar la <<cuarentendai vina>>im puestaa l hombre. la vida en los océanos,p ero quizá anticipe un largo
Si se consideranl os abusost ecnológicosq ue han futuro en el espacio.
tenido lugar en nuestra época, debe reconocerseq ue El artista cosmonauta Aléxei Leónov, primer
Lewis tiene razón en parte, y pueden encontrarse hombre que salió de una cápsula y flotó en el vacío,
advertenciasc ontra esta arrogancia 9n todas las tituló su libro de pinturas Las estrellase speran,y
épocas,h asta llegar a la leyenda de Icaro. Ya antes tenía razón.
de la inauguración de la era espacial intenté replicar Preparados o no, allá vamos.
a estas objeciones en el epílogo de Interplanetary
Ftight (1950):
<<Noh ay camino de rg.t9ry9a .l pasado; las únícas
opciones,c omo ya dijo Wells, son el universo o la
od&-
nada. Aunque los hombresy las civílizaciones t
anhelen descansar,p ara Eliseo y los lotófagos
existe un deseoq ue sef unde ímperceptíblemente
con la muerte. El desaJiod e los grandes espacíos
entre los mundos constituye un desafiof ormidable,
pero sí no le hacemosf rente ello significará que la
hístoría de nuestra raza llega a su fin. La Arthur C. Clarke
cncendidod e los cohetesd e frenado.c on la na-
veo rientadae n dirección contraria a la de vue.
kr:l uegod esciendec omou n planeadory, recc
rre aproximadamenteu n quinto del perimetro
tcrrestrea ntesd e aterrizare n unap istad e 5 km
tle longitude n el centro espacialK ennedy.
Durantee l descensoe, l orbitadore s el pla-
ncador atmosfericom ás pesadoq ue existe,
conu n pesod e 68.027 kg. Seh a diseñadop a-
ra una cargad e pago de hasta 65.000 libras
(29.478k g)e n sub odegad e cargad e 18,3m .
l')stac apacidadl e permitirá transportare l labe
rntorioe spacialS pacelabd e la AgenciaE spa-
.--{rj} cialE urope4u nae specied e tallerorbitalt ripu-
Indoc on paletasd e cargaa biertasp ara instru-
rnentosc ienüficos.L a NASA confiae n quel a
lanzadera reemplazará todos los vehiculos
(<Entramose n la era de la lanzadoresa ctuales (Atlas-Centaur; Delta,
'f
itanI IIC y Titan lll-Centaur), salvoe l Scout
lanzaderae spacial,q ue Quizá la misiónd e la lanzaderaa largop la-
¿os eal a de servir como vehículo de transporte
traeri a la Tierra cuanto
parae l desarrollod e operacionesc omerciales Acimr¡ts de lanzamiento órbrtas. son restrngidos por
nos resulted e utilidad en el r gran escalay de procesosd e fabricación en Los Ianzamrentodse la la necesrdadd e evrtar el
cl espacio,a si como para la constn¡cciónd e lanzaderas e efectúan rmpacto en trera de depósr-
desde el centro esoacEl tos o cohetes aceleradores
espacio.D ebemos unae stacióne spacialp ermanente. Kennedy {Flonda)y la base desprendrdosy, lambtén por
aérea de Vandenbero la rotacrón de la Trerra Un
aplovechare sta oporh¡nidad (Calfornral Desde eionmero acrmut al este del centro
Primeras concepciones {trazo rotol las órbrtasS On Kennedy, con la ayuda de la
y hacerlar ealidad.> El conceptod e un planeadorp ropulsado ecuatorales cOn Incltnactones fotactón al esle de la Trerfa,
de 28.5" a 57.. y desde ta permrle cargas de pago de
¡rr cohetese s casi tan antiguoc omo el de las segunda (trazo azul) son 29 478 kg El acrmutm ás
primerasm áquinasv olantes,y las primeras polaresc on ¡nclnaclónd e occrdental desde Vandenberg
Senador Adlai E. Stevenson tcntativasd e ponerlo en práctica tuvieron lugar á5n6g. ual o1s0d 4e. InLcolnsa accrrómndu ets l.oa s psóelrom 1rt4e c5 a1r2g aksgd e pago de
En el décimo aniversario del primer enA lemaniae n los añosv einte.
alunizoje Apollo En ese período el furor de los cohetes
rnvadiólo s circulost ecnicose uropeosy alento
¡ueñosr ománücosa cercad e los viajes inter-
planetariosL. a idea se vio justihcada y ad-
quirió cierta credibilidad a raíz dg,l os expe-
l aparicióne n los EstadosU nidos del depósito de propulsor. Parte verticalmente, rimentos,a mpliamented ivulgados,d e Robert cablee lásticoy propulsadop or dos pequeños
sistemad e transported e enlacee spa- paral o que sev aled e susp ropiosc ohetesy de ( iddard en los EstadosU nidos,d e las inves- cohetes.
.H cial (Space Shuttle Transportation los aceleradoresA. cierta altura estosú ltimos ti¡acionesd e KonstantinT siolkovskie n la En agosto de 1929 un hidroavión Jun-
SSyysstteemm,,SS SSTTSS))oo llaannzzaaddeerraaee ssppaacciiaallrr., eeuuttiilliizzaa-- se desprendeny se recuperan para usarse tlnión Soviéticay de los trabajosd e Hermann kers 33 realizó un despeguea uxiliado por
ble, señalae l comienzod e la segundap arted e nuevamenteE. l aüón espacialt,a mbiénl lama- Obcrthe n Alemania. cohetese n Dessau( Alemania),y en septiem-
la erae spacial.L ibre del apremiod e la compe do orbitador, prosigueh asta alcanzar la altura El tratadod e Versallesp rohibía a Alema- bre del mismo año el magnated el automóvil
tición internacionalq. ued eterminóe l desaro- orbital, dondee xpulsae l depósitoe xternod e ni¡ el desarrollod e la artillería y la aviación Fritz von Opel voló 1,52 km en un planeador
llo del costosos istemáA pollo, la lanzaderae s propulsora l detenerselo s motores.E sted epósi- militar.N o obstante,e l Serviciod e Municio- propulsadop or cohetes,c erca de FranKurt-
consecuencidae la adopciónd e un criterio de to ese l únicoe lementod esechabled el sistema. nrmientod el ejércitos ei nteresóp or los experi- am-Main.E l planeadora celeróh astaa dquirir
rentabilidade n las operacionese spaciales. El vehiculos em aniobrae nó rbitac omou na rncntoss obrec ohetesr ealizadosp or particula- unav elocidadd e I 5 3 km/h y permanecbe n el
Del tamañod e un aviónc omercialD ouglas nave espacial,p or medio de los motoresd el ror y sociedadesp rivadas. aire durante7 5 segundosE. l sistemad e pre
DC-9. el vehículod e enlacee s esencialmente sistemad e maniobrao rbital (Orbital Manoeu- En 1928 un entusiastad e las carreras pulsiónc onsistiae n dieciséisc ohetesd e com-
una nave con tecnologiae spacial,p ropulsada vringS ystemO, MS) montadose nl a cola,b ajo rutomovilísticasM, ax Valier, instalóu nmotor bustibles ólido.
por cohetes.E l sistemac omprende,a demás el ala delta. La posicióne n órbita se controla cohetee n un pequeñoa utomóvil Opel. Ese A mediados de los años treinta el joven
del vehículop ropiamented icho, dos cohetes mediantep equeñosc bhetesd e control. nrismo año Friedrich Stamer voló unos cienüfico Wernher von Braun investigaba ya
aceleradoresd e combustibles ólido y un gran En la reentradaa la aünósferas ep roducee l | .2fi) m en un planeadorla nzadom edianteu n las posibilidadesd e la propulsiónp or cohete
t2 t3
aplicada a la aviación. El Servicio de Muni-
cionamiento del ejército, bajo la jefahrra del
general( y profesor)K arl Becker,e mprendióe l
desarrollo de motores cohete para misiles
balisticos, que se experimentarone n dos avio-
nes cohete.U no de ellos fue el Heinkel 176,
primer avión propulsado por un motor cohete
y diseñadop ara el vuelo sostenido.
Al aparecere l motor a reacción,d e mayor
fiabilidad y economía,s e convirtió en el siste-
ma de propulsión b¿isico del avión, y el
desarrollo de los cohetes se centró en los
misiles.A dem¿isd e las V-2 (A'4) operaüvas,
el grupod eV on Braunt razó losp lanesp relimi-
naresp ara un coheted e dos etapasc apazd e
cruzar el Atlánüco. La primera etapa se
designóc omo A-10, y la segundac omo A-9;
éstai ba equipadac on alasq ue aumentabans u
alcanceE. l A-9 sed iseñóp araa lcanzarN ueva
York con una toneladad e explosivosd e alta
potencia a bordo.
Aunque estec ohetet ransaüánücon o llegó
a construirsel,a idea representabau na antici-
pación del futuro vehículo alado propulsado
por motoresc ohete.U n proyecto más ambi-
cioso fue el propuestoe ntre 1938 y 1942 pr
EugenS ángeri,n genierov ienés,y su ayudante
Arriba: la lanzadera espacial aguarda en Irene Bredt, matemáticac on la que mást arde
psición verlical su primer vuelo, en la contrajo matrimonio. Ambos elaboraron un
platqforma A del complejo de lanzamiento
modelo matemático de un bombardero de
LC-39 del centro espacial Kennedy. Previsto
inicialmente para el I0 de abril, el 28 m de longitud, 15 m de envergaduray un
lanzamiento se retrasó dos días a causa de pesot otal de 100 t, incluidose l combusüble,
unfallo en uno de los ordenadores. las bombasy el piloto.
A. fa izquierda: la lanzadera espacial Arriba: la primera prueba en
lbponiéndose a tomar tierra suavementee n welo orbital de la lanzadera espacial,
b pista del centro Dryden de investigación en tripulada pr John W. Young (iomandante
welo, en la base aérea Edwards. Velocidad de la nave) y el capitón Robéri L. Crippen
do aterrizaje estimada: 348 km/h. (piloto),entrc los días I 2 .v 14 dc abril '[e I98l.
t5