Ebstroom Neer-Schelde krijgt ms Anta te pakken

16 Pages·2007·8.41 MB·Dutch

119e jaargang nummer 50
Zaterdag 15 december 2007
losse nummers
3 euro
Duitsland / Belgie: 3,65 euro
www.olthof.eu
Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart
Losschietende achterlijn leidt scheepsramp in
Schuttevaer niet DEZE WEEK 6 scheepsbouw & offshore 9 techniek STELLING VAN DE WEEK
Zeeën vol
duurder in 2008
Ebstroom Neer-Schelde energie-
centrales 'De vloot groeit
DEVENTER 2 havens & vaarwegen harder dan
Voor u ligt de voorlaatste krant Goed rapport voor centrale
van dit jaar. Volgende week ver- bediening Zaan de markt'
schijnt de laatste editie, traditi-
krijgt ms Anta te pakken
oneel een extra dikke vanwege 3 nieuws & achtergronden Drutense scheepswerf krijgt er
de kerstspecial. Schuttevaer krijgt midden- 300 meter kade bij 15 kielzog
De uitgever heeft, met het oog pijler niet weg Derde Ga naar www.schuttevaer.nl,
op inflatie en stijgende papier- 7 vervoermarkt generatie stem en kijk hoe uw
prijs, besloten tot een geringe 5 varend bestaan Droge-ladingvaart groeit, schipper in collega's erover denken.
prijsaanpassing. In de losse Tien uur wachten voor sluis minder tankvaart loondienst
Het met 1000 ton kolen gela-
verkoop blijft de krant volgend wal te krijgen en het schip op stroom
jaar 3,00 euro kosten. De prijs den motorschip Anta is zon- te houden. ‘We lagen ver onder de
van een jaarabonnement gaat iets dagavond rond 22 uur op de kade en hebben geen boegschroef’,
omhoog, met 3,50 naar 141,00 zegt Kresse. Hij probeerde vervol-
Bovenschelde ter hoogte van
euro exclusief BTW. gens samen met zijn matroos Frank
Zele in moeilijkheden geko-
Kubis bijna een uur lang om het
men en kort daarop gebro- schip toch op een of andere manier
ken en gezonken. De Duitse vrij te krijgen, maar dat lukte niet.
‘Via de marifoon heb ik hulp ge-
schipper Andreas Kresse en
Politie legt tanker
vraagd, maar daar kwam geen reactie
zijn matroos konden zich in
op. Het water viel intussen steeds
stil vanwege
veiligheid brengen, maar ver- verder, terwijl het schip vervulde.
te weinig rust loren alles. De scheepvaart op Op een gegeven moment brak het
in tweeën en zonk binnen een halve
de Neer-Schelde is bij Den-
minuut. Mijn matroos, die voorop
dermonde volledig gestremd.
BREUKELEN stond, heb ik toegeschreeuwd dat
De waterpolitie van Maarssen heeft Dinsdag is een begin gemaakt hij snel weg moest wezen. Op de
vorige week dinsdag op het Amster- met de berging. kop stond een ladder waarlangs hij
dam-Rijnkanaal een tanker stilgelegd zich kon redden. Zelf ben ik vanaf
omdat de bemanning de laatste 24 het achterschip in het ijskoude water
uur geen acht uren had gerust. Tegen gesprongen en naar de kant gezwom-
de vijftigjarige schipper uit Bremen De tachtig meter lange Anta lag sinds men. Ik heb niets meer, mijn huis
werd proces-verbaal opgemaakt. Het 16.30 uur gemeerd aan de loskade is weg, mijn kleren, mijn papieren
schip moest de vaart staken. van de firma Ackeleyen boven de alles. Nou ja, we hebben het gelukkig
De tanker was onderweg van Duis- bocht van het Klein Kasteeltje en wel overleefd.’
burg naar Amsterdam en voer met de bemanning moest de lijnen af en Kresse’s vrouw Tamara was tijdens
een onjuist ingevuld vaartijdenboek. toe vieren vanwege de doorzettende de ramp niet aan boord. Zij was met
Genoteerd was dat het schip 3 decem- eb. Om 22 uur vierde de matroos de honden naar de dierenarts. Het
ber om 13 uur in Duisburg aankwam de lijnen nogmaals op. Tijdens het echtpaar kocht de huidige Anta in
en de bemanning tot middernacht vieren van de achterlijn van het met mei in Dordrecht. ‘Het schip heeft
die dag had gerust. Uit informatie
van de laadplaats bleek echter dat
Neer-Schelde zeker
de bemanning had geladen van 19
tot 3.40 uur. Omdat het schip om 17 dagenlang gestremd
uur in Breukelen was, kon de beman-
ning volgens de agenten nooit de
voorgeschreven onafgebroken acht de kont in de stroom liggende schip, daar zes jaar aan de ketting gelegen.
uur rust hebben gehad. De schip- raakte het achterschip los van de wal, We hebben het voor 130.000 euro
per verklaarde tegenover de politie waarna de vol doorstaande ebstroom opgeknapt. Er zit onder meer een
dat de bemanning inderdaad maar zich tussen wal en schip perste. De nieuw vlak onder en een nieuw roer
een kleine twee uur had gerust. Hij matroos kon de lijn vervolgens op. Veel is nieuw opgebouwd.’
moest zijn schip afmeren aan het niet meer houden, waarna de kont
remmingwerk bij de Oranjesluizen steeds verder van de kant afdraaide. De Anta had kort voor de ramp in
in Amsterdam en mocht de vaart de De schipper, die de motor had bij- Gent kolen geladen voor Antwerpen.
volgende ochtend om zes uur hervat- staan, probeerde voluit draaiend, met De schipper vaart daar normaal via
ten. (EvH) het roer dwars, in te draaien op het het Kanaal Gent-Terneuzen en de
steekeind. Dat lukte echter niet. Het Westerschelde heen. ‘Maar ik heb
achterschip werd door de ebstroom een schip met een lage den en geen Hand- en motorkracht waren niet
‘Schip had bijna steeds verder weggezet, waarna de luiken. Vanwege het zeer slechte voldoende om te voorkomen dat de www.tos.nl
afgeladen Anta uiteindelijk dwars weer besloot ik daarom binnendoor Anta dwarsviel in de Neer-Schelde
niets in orde’ Navigeer je carrière
in het vaarwater kwam te liggen en naar Antwerpen te varen. Omdat het en een uur later als gevolg van het
met kop en kont klem kwam te zitten schip op 2,50 meter was afgeladen snel vallende water brak. (Foto
LOENEN tussen de oevers van de Schelde die en ik niet in het donker over dit deel Hendrik De Rycke)
Baggermolen nog
De waterpolitie uit Maarssen heeft daar zeventig meter breed is. van de Schelde wil varen, had ik afwisselend in eenrichtingsverkeer
vorige week dinsdag op het Amster- om half vijf al vastgemaakt bij Zele. passeren. Maar doordat de pegel
niet te bergen
dam-Rijnkanaal een 56-jarige binnen- Uur lang tobben Ik wilde de volgende ochtend, bij steeds verder bleef stijgen werd de
schipper bekeurd voor een waslijst De bemanning van de Anta slaagde opkomend tij, verder varen.’ scheepvaart op de Main ter plaatse
Containervervoer beter af met
aan gebreken. KLPD-woordvoerder er niet in de voordraad los te gooien BAMBERG het afgelopen weekend opnieuw
Ed Kraszewski begon zijn persbericht om eventueel nog de kop vrij van de Vervolg op pagina 3 De op 3 november in de Main ge- grotendeels stilgelegd.
zelfs met: ‘Het bestaat nog, schip had zonken baggermolen is nog steeds De baggermolen van Domarin in
elektronische ladingdocumenten
bijna niets in orde’. niet geborgen. De eerste pogingen Vilshofen was vorige week met een
‘Het schip voer rond 15 uur op het mislukten afgelopen week en moes- duwboot onderweg van Eltmann in
Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte ten uiteindelijk vanwege de hoge wa- Unterfranken naar Regensburg. Ter
van Loenen in de richting Vinkeveen. ROTTERDAM gen zijn geconstateerd. Het betreft terstand worden gestaakt. hoogte van Staffelbach maakte ze
Aan boord constateerden de agenten Voor een spetterende loopbaan surf je naar Het Centraal Bureau voor de ook hier vooral problemen met de plotseling slagzij. Doordat de kapitein
www.icsinternational.nl
dat de schipper geen geldig groot Rijn- en Binnenvaart (CBRB) documentatieverplichting. OFFICIEEL In eerste instantie mocht de sinds het transport daarna in de wal drukte
vaarbewijs bezat, dat zijn vaarbewijs ziet veel in het idee met elektro- ‘Internationale vooruitzichten tonen maandag stilgelegde scheepvaart kon hij voorkomen dat de baggermo-
DEALER
niet meer geldig was omdat de man nische documentenuitwisseling dat de afhandeling van containers BINNENVAART de baggermolen vanaf 5 december len in de vaargeul zonk. (MP)
Geboorte op
niet op zijn vijftigste was herkeurd het aantal overtredingen bij het wereldwijd in 2012 de 741 miljoen
en dat er geen geldige meetbrief aan vervoer van gevaarlijke lading in teu bereikt. Dat betekent een stijging
reddingboot MWM STORK
boord was. De meetbrief die de ei- containers terug te dringen. De van tien procent per jaar. De Ne- www.daewoo-marine.nl
DEUTZ BOLNES
genaar later overhandigde, was sinds binnenvaartorganisatie reageert derlandse Nota Vervoer Gevaarlijke WÄRTSILÄ WERKSPOOR
september 2001 verlopen. Ook was BREMEN • Krukas slijpen hiermee op een bericht van de Stoffen voorspelt een toename van
er geen vaartijdenboek aan boord, Aan boord van de Duitse redding- • Nokkenassen repareren Inspectie Verkeer en Waterstaat het transport van gevaarlijke stoffen www.hoogendijksliedrecht.nl
was er geen certificaat van onder- boot Alfried Krupp is 3 december c• iBlinodreenrs, heonn meno,tvolrabklokkekne n (IVW) dat de binnenvaart zich over water van vijftien tot veertig ✆[phone] ons
zfsoeoroe enkns a, wf wgaeargsee envr ee srnl eg, wceheatnrse réneé dendr bignregaensnvd mebslatuersin-- eTbeuijnide njeo nmnsg eeet etwjnei n sgdteokbrroamcreahnct 9h. tvigane hveata Drtu iitn- • B• rNanieduswtoef minostpourietn s/ryesvtiesmieen bdeetne.r aan de regels moet hou- pNalrleoedc geerenlvata nvador lowirjok drede l tak zdoeimnstgieg nv pderreov jcoaeernredtn v.p aIennr Duwcombinatie loopt e andpplicati MTU Detroit Diesel Benelux
Tel.[phone] na
en maar één reddingsboei. Verder se waddeneiland Borkum naar het www.dieselserviceemmeloord.nl IVW constateerde dat het aantal binnenschip. vast op Westerschelde arial
bleek de tweede man aan boord niet vasteland bracht een 38-jarige vrouw overtredingen afgelopen jaar nauwe- ‘Wij zien veel mogelijkheden in de Mri
t
s
in het bezit van een vaarbewijs of een gezonde baby ter wereld. De arts lijks is teruggelopen. ‘Wij onderken- benutting van Electronic Data ex- u
Binnenschepen te d
dienstboekje. op Borkum vond het onverantwoord nen deze problemen bij het vervoer change (EDI) en zijn graag bereid BORSSELE n
I Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected]
Omdat het schip onvoldoende was dat zij op het eiland zou bevallen en van grote hoeveelheden containers aan deze professionaliseringsslag Het Luxemburgse duwstel Belfort
snel langs ponten
bemand, moest de schipper de vaart zij naar een ziekenhuis moest. Maar per schip’, stelt CBRB-directeur Ton medewerking te verlenen. Wij heb- is donderdagochtend rond half vijf
staken. Hij legde zijn schip in Vin- zo lang wachtte Lütt Ole (kleine Ole) Roos. ‘Wij wijzen er al langere tijd ben IVW aangeboden ons te betrek- voor Borssele op de Westerschelde
keveen neer. (EvH) niet. Omdat door de storm geen heli- MAASBRACHT op dat de problemen met onjuiste ken bij dit project, zodat in samen- vastgelopen. De waterpolitie maakte
kopter kon opstijgen was een beroep De waterpolitie van Maasbracht ladingdocumenten bij de containers werking met de relevante partijen tegen de 39-jarige Belgische schip-
op de reddingboot gedaan. Tijdens houdt sinds kort snelheidscontroles niet alleen kunnen worden opgelost een oplossing wordt gevonden voor per proces-verbaal op. Hij had geen
HENRIETTE
de overtocht moest regelmatig de bij veerponten op de Maas. Tot ja- door de binnenschipper aan te spre- dit weerbarstige probleem.’ (EvH) zeekaart van de Westerschelde en
vaart uit de Alfried Krupp worden nuari 2008 worden de schippers die ken. Dit kan alleen door hiervoor een niet de juiste bemanning aan boord. Alstublieft, uw
McDonalds-eilanden gehaald. Bij aankomst in de Em- te snel varen gewaarschuwd, daarna ketenbenadering te kiezen. Probleem Ook overtrad de schipper de vaar- en
mahaven in Eemshaven stond een moeten ze rekening houden met een is namelijk, dat bij de afgifte van rusttijden. Hij had ten tijde van het welkomstgeschenk
De oudste krijgt van Sinterklaas ziekenwagen klaar om moeder en bekeuring. containers op containerterminals te vastlopen niet mogen varen.
een puzzelbol van de wereld. In kind naar het ziekenhuis te brengen. Volgens de waterpolitie bleek uit re- vaak de juiste ladingpapieren ont- De Belfort was met een lege bak van als nieuwe
een weekendje varen staat het ding Na een korte controle mochten ze cente controles dat veel schepen de breken. Er moeten dus ook eisen 90 x 11,40 meter (2780 ton) onder- Ja,
in elkaar en daarna heeft de globe weer met de reddingboot naar huis. maximum toegestane snelheid van worden gesteld aan de ladingaan- weg naar Vlissingen. Doordat na het abonnee!
Endoscoop nodig?
een magische aantrekkingskracht In de laatste 25 jaar moesten Duitse negen kilometer per uur overschre- bieders. Deze problemen doen zich vastlopen de machinekamer lek sloeg,
op de kinderen. Ze houden hem reddingboten zeven keer als varende den. Uitschieter was een leeg afvarend vooral voor bij het vervoer van zeer www.endoscoop.nl liep er een geringe hoeveelheid smeer- ik abonneer mij
voor minimaal één jaar
vast en bekijken de landen. Dat kraamkamer fungeren. (MP) schip bij de veerpont Broekhuizen. grote aantallen containers over korte Stöpler instrumenten olie het water in. Om verspreiding te
tot wederopzegging op
tastbare is nog eens iets anders dan Die voer ruim zestien kilometer per afstand, zoals op het traject Antwer- & voorkomen legde Rijkswaterstaat een
WWeeeekkbbllaadd SScchhuutttteevvaaeerr eenn bbeettaaaall
Google Earth. uur. Na 1 januari levert dit een boete pen-Rotterdam.’ apparaten oliescherm rond het schip. Omdat de
voor het abonnement € 137,50 (ex. btw).
‘Welk land is dit’, vraagt onze van 750 euro op. Belfort voor de inlaat van het koelwa-
Als welkomstgeschenk ontvang ik de
zoon. Hij wijst op het blauwe ge- Met de snelheidscontroles willen de Meer containers ter van de kerncentrale Borsele lag, Schuttevaer USB pen
deelte dat het grootste deel van de De Haas Diesel Motoren BV waterpolitie en Rijkswaterstaat de Het CBRB vindt het positief dat werd uit voorzorg ook een scherm met maar liefst 2GB digitale opslag.
aardkorst bedekt. veiligheid van veerponten op de Maas IVW de hele vervoerketen gaat voor de inlaat gelegd. Ja,
KOSTEN BESPAREN
‘Dat is de zee.’ verbeteren. De hoge snelheid van pas- betrekken bij het streven naar ver- Berger Multraship pompte de Bel-
MET NTZ!
‘Zo heeeh! Het meeste van de aarde serende binnenschepen veroorzaakt betering. ‘Rapporten van de Interna- fort leeg en trok de combinatie rond
ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen
is zee?’, constateert de zevenjarige NTZ Radiaal Bypass Filter: veel hinderlijke waterbeweging voor tional Maritime Organisation (IMO) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht kwart voor negen bij opkomend tij
• Minder olie verversen voor slechts € 13,00 (ex. btw)
verbaasd. Die enorme hoeveelheid de ponten. Omdat in 2006 bij de pont toonden eerder dit jaar aan dat het vlot. Ze sleepten het schip naar de
• Minder onderhoud Tel. [phone] - Fax [phone]
zee is niet de indrukwekkendste • Langere levensduur van: Broekhuizen drie keer de dwarskabel een mondiaal probleem is bij het Sloehaven in Vlissingen. De Inspectie Genoemde prijzen gelden voor 2007. Overige voorwaarden: zie colofon.
ontdekking die de kinderen doen, - motor werd stukgevaren, wordt overwogen vervoer van containers per schip. Dit www.koedood.nl - [email protected] Verkeer en Waterstaat nam het certi- Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar
- keerkoppeling
want dat zijn de McDonalds-ei- - hydraulisch systeem. van die veerpont een gierpont te rapport laat zien dat van de 34.416 ficaat van onderzoek in. Als het schip Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52,
landen. maken. Dit moet problemen met de wereldwijd gecontroleerde contai- is gerepareerd en gekeurd krijgt de 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 66 55 99.
Tel.[phone] www.dehaasdiesel.nl
dwarskabel voorkomen. (EvH) ners maar liefst 10.606 overtredin- eigenaar het terug. (EvH)
2 Weekblad Schuttevaer havenS & vaarWegen Zaterdag 15 december 2007
Leie Gent wordt
scheepvaartberichten
gebaggerd
WADDENZEE bediening. Geen bediening spoorbrug Arnemuiden
GENT Blauwe Slenk; gewijzigde markering. Na beëin- op 18 december van 9:11 tot 11:55 uur.
diging van het baggerwerk blijft de rode lichtboei Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door
Waterwegen en Zeekanaal NV
BS 20 definitief in 53° 11,9545’ N-005° 18,4111’ de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen
(W&Z) is deze week begonnen met E liggen. bediening. I.v.m. een storing geen bediening
het uitbaggeren van de doorvaart Vliesloot; bericht ingetrokken. Het bericht, ver- spoorbrug Arnemuiden tot nader bericht
boden om te ankeren en droog te vallen tussen Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen;
door Gent. De in onbruik geraakte
de positie 53° 17,6129’ N-005° 04,0064’ E en gedeeltelijke stremming. Stremming Terneuzen
vaarweg moet weer op een diepte van het hoge licht van de lichtenlijn Vlieland, is niet Westsluis t/m 13 december van 8 tot 12 uur dage-
2,10 meter worden gebracht. meer van kracht. lijks en 14 december van 9 tot 13 uur. Info: VKC
Ook het historisch centrum van Westgat/Plaatgat; gewijzigde markering. De Terneuzen, VHF 3 of 11 en (0115) 68 24 01.
rode lichtboei WG 6 in 53° 30,2405’ N-006° Everingen; Pas van Terneuzen; werkzaam-
Gent is nu, dankzij het (opnieuw) 02,1141’ E is tot nader bericht gedoofd. heden. T/m 15 december vindt er boring- en
beweegbaar maken van de bruggen, Zoutkamperlaag; mededeling. De Kaap op En- sonderingwerk plaats op de lijn Ellewoutsdijk
opgenomen in het programma. De gelsmanplaat is definitief geplaatst in 53° 27,3275’ -Everingen- Middelplaat- Dow Terneuzen. De
N-006° 03,4755’ E. werkzaamheden worden uitgevoerd door het
afvoer van de bagger gebeurt over
GRONINGEN werkvaartuig Walrus welke is gekoppeld met
water. A; stremming. I.v.m. evenement geldt voor A: het ponton Greta 2. De Walrus luistert uit op de
Er moet circa 22.000 kuub worden oponthoud tussen 17 december t/m 23 december, voorgeschreven verkeerskanalen en de scheepvaart
geen bediening op 25 en 26 december en van 31 moet voorzichtig passeren.
weggehaald. Daarvoor is de firma
december t/m 1 januari. Info: Havenkantoor, (050) Oosterschelde, Witte Tonnen Vlije; gewijzigde
R. De Roeck uit Melsele-Beveren 367 89 10 en Centrale post brugbediening, (050) markering. In de Aanloop Wemeldinge en de
ingeschakeld. Voor het baggerwerk 318 85 00 of via VHF 9. Witte Tonnen Vlije zijn de volgende betonnings-
Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; gedeeltelijke wijzigingen doorgevoerd: Aanloop Wemeldinge:
is 100.000 euro uitgetrokken en het
stremming. Stremming kleine kolk Zeesluis Farm- AW 1 spits groen kegel Lfl G 5s. van 51°
moet eind maart klaar zijn. sum tot nader bericht. 32,080’ N-003° 59,600’ E in 51° 32,080’ N-003°
De specie wordt gedroogd en gestort GELDERLAND 59,470’ E; AW 3 spits groen kegel Lfl G 8s. van 51°
Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; 31,570’ N-004° 00,270’ E in 51° 31,568’ N-004°
op het Eilandje Fasiver in Zwijn-
geen bediening. Op 19 december van 9:39 tot 00,227’ E. Witte Tonnen Vlije: WTV 8 stomp rood
aarde. Het drogen en bergen kost 9:51 uur, 27 december van 9:39 tot 9:51 uur en 2 van 51° 35,431’ N-003° 57,952’ E in 51° 35,435’
circa 850.000 euro. januari van 9:39 tot 9:51 uur. N-003° 57,935’ E en WTV 10 stomp rood Lfl
De Leie door het centrum van Gent Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Voorhaven R 8s. van 51° 35,245’ N-003° 57,863’ E in 51°
Sluis Heumen, Maas-Waalkanaal; Heumen, 35,257’ N-003° 57,846’ E
werd begin jaren negentig voor het sluis; beperkingen. I.v.m. hoogwater tot nader Overloop van Hansweert; gewijzigde marke-
laatst gebaggerd. Alleen het gedeelte bericht Heumen in schutbedrijf, stremming west- ring. Er is een meetpaal geplaatst in 51° 24 ,474’
tussen de Recollettebrug en de Sint- kolk Weurt, oostkolk Weurt getrapt geschut en N-003° 58 ,011’ E. De naam van de meetpaal
doorvaarthoogte 18.75 m min de waterstand bij is OVHA.
Jorissluis bleef toen onaangeroerd,
Nijmegen-Haven. Overloop van Valkenisse, Zuidergat; gewijzigde
vanwege de vaste bruggen. Intussen Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; scheepslengte. markering. I.v.m. het beëindigen van baggerwerk
zijn de bruggen hersteld. (JG) I.v.m. overige scheepslengte max. 110 m westkolk wordt de onderstaande betonningswijziging uit-
Weurt tot 17 december 6 uur. gevoerd: opnemen: lichtboei 58 en tonnen FV 1
Voorhaven sluis Weurt, Maas-Waalkanaal; en FV 3 worden opgenomen. Uitleggen: ton 58
www.wenz.be Voorhaven Weurt; beperkingen. Van 12 t/m wordt uitgelegd in 51° 22,296’ N-004° 06,713’
DHV adviseert aanscherping procedures en stilte rond brugwachters 14 december ligt in de voorhaven van Weurt ter E. Verleggen: boei 60 wordt verlegd in 138 dm
hoogte van Verkeerspost Nijmegen een kraanschip water in 51° 22,329’ N-004° 07,315’ E. Boei 64
afgemeerd voor werkzaamheden. De vaarbreedte wordt verlegd in 145 dm water in 51° 22,538’
‘Kreekrak minder
ter plaatse kan met 22 meter verminderd worden. N-004° 08,620’ E.
Goed rapport voor centrale bediening Zaan Eventuele uitloop werkzaamheden tot uiterlijk 17 Voorhavens Krammersluizen; Krammerslui-
bedrijfszeker’ december. Info: vkc Nijmegen, (024) 343 56 10 zen; bericht ingetrokken. Stremming zuidkolk
of VHF 64. Krammersluizen tot 15 december zijn ingetrok-
UTRECHT ken. Info: Krammersluizen, VHF 22 of (0113)
ANTWERPEN Kromme Mijdrecht; De Hoef, brug; beperkte 57 70 00.
In Antwerpse binnenvaartkringen service. Geen bediening brug de Hoef niet bediend NOORD-BRABANT
van 24 december 16 uur tot 27 december 6 uur en Gekanaliseerde Dieze; ‘s-Hertogenbosch,
is ongenoegen ontstaan over de van 31 december 16 uur tot 2 januari 6 uur. spoorbrug; doorvaarthoogte. I.v.m. hoogwater
verwijdering van de tussendeuren Merwedekanaal (benoorden de Lek); Konin- doorvaarthoogte 500 cm bij een stand van NAP +
in de Kreekraksluizen. Niet alleen De brugwachters op de bedie- ginnensluis; stremming. Stremming Koningin- 280 cm, of zoveel minder als de waterstand hoger
nensluis op 19 december vanaf 18 uur. Na afloop is dan 280 cm, spoorbrug ‘s-Hertogenbosch tot
zorgde die operatie eind vorige ningscentrale van de Zaan
van het evenement is omstreeks 22:30 uur nog een nader bericht. Info: sluismeester van Sluis Engelen,
maand voor grote vertragingen in moeten nauwkeuriger werken schutmogelijkheid. (073) 631 12 91 of VHF 18.
het scheepvaartverkeer, ook wordt NOORD-HOLLAND Maas; sluis Grave; Toeleidingskanaal Sluis Lith,
en zo min mogelijk worden Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhard- Gekanaliseerde Maas; Prinses Maxima Sluizen;
Rijkswaterstaat verweten zo de
brug, Zaandam; bericht ingetrokken. De diepgang. I.v.m. het trekken van de gemankeerde
afgeleid. Dat zijn de belang-
bedrijfszekerheid van de kolken te bijzondere markering ten behoeve van de sloop stuw in Lith gelden de volgende beperkingen tot
ondermijnen. rijkste aanbevelingen van en nieuwbouw van de Prins Bernhardbrug in nader bericht: bijzondere voorzichtigheid in het
Zaandam is volledig opgenomen. De vaste ne- pand Grave - Lith, waterstanden zullen meer dan
Het weghalen van de deuren leverde onderzoeksbureau DHV, dat vendoorvaart is opengesteld voor de scheepvaart. normaal fluctueren en diepgangsbeperking grote
sommige schepen een wachttijd van de bediening in op de Zaan De werkzaamheden aan de Prins Bernhardbrug kolk Prinses Maxima Sluizen .
negen uur op. Bij hervatting van het zijn afgerond. LIMBURG
in opdracht van de gemeente Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoor- Afgesneden Maas; sluis Roermond; gedeel-
schutproces lagen vijf schuttingen
brug; geen bediening. Geen bediening spoorbrug telijke stremming. I.v.m. hoogwater stremming
te wachten. Volgens Rijkswater- onderzocht, na enkele inci- Zaandam op 13 december van 8:23 tot 9:07 uur, 16 sluis Roermond tot nader bericht. Scheepvaart
staat worden overal in Nederland denten en klachten. Het alge- december van 2 tot 5:50 uur, 18 december van 0:10 via stuw mogelijk.
de tussendeuren verwijderd. De • De centrale brug- tot 5 uur, 19 december 2007 van 0:10 tot 5 uur, 20 Maas; sluis Sambeek; bericht ingetrokken.
mene oordeel over de centrale december van 0:15 tot 5 uur en van 8:23 tot 9:07 Stremming oude kolk Sambeek is opgeheven.
schaalvergroting in de binnenvaart bedieningspost in het uur, 21 december van 0:15 tot 5 uur, 28 december Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Voorhaven
bediening is positief. Met de
maakt dat ze zelden of nooit wor- Zaanse havenkantoor van 8:23 tot 9:07 uur en 4 januari van 8:23 tot 9:07 Sluis Heumen, Maas-Waalkanaal; Heumen,
den gebruikt, maar wel onderhoud techniek is niets mis. met achter één van de uur. Doorvaarthoogte KP+323 cm. sluis; beperkingen. I.v.m. hoogwater tot nader
Bullewijk; Kerkbrug, Ouderkerk aan de Am- bericht Heumen in schutbedrijf, stremming west-
vergen. De scheepvaart stelt echter werkstations haven-
stel; geen bediening. Geen bediening Ouderkerk kolk Weurt, oostkolk Weurt getrapt geschut en
dat de deuren wel degelijk nut heb- meester Richard Hul- aan de Amstel Kerkbrug op 17 december. doorvaarthoogte 18.75 m min de waterstand bij
ben bij een defect aan de boven- of tink. Noordhollandsch Kanaal; Zijperkeersluis; Nijmegen-Haven.
oponthoud. Oponthoud max. 1.5 uur Zijper- BELGIE
benedendeuren. Rijkwaterstaat ziet De bediening van dertien brug- (Foto Albert Boes)
keersluis van 17 t/m 19 december tussen 7 en Kanaal Gent-Oostende; Stalhillebrug; strem-
dat voordeel niet. Zulke calamiteiten gen over de Zaan, Tapsloot en de 17 uur dagelijks ming. Stremming Stalhillebrug van 15 december
komen slechts zeer zelden voor en Nauernasche Vaart gebeurt sinds Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening. Geen 7 uur tot 16 december 17 uur.
bediening spoorbrug Weesp op 21 december van DUITSLAND
bovendien liggen er steeds reserve- een jaar centraal vanuit het Haven-
7 tot 7:06 uur, 24 december van 14:08 tot 16:04 Donau; beperkingen. I.v.m. baggerwerk tot
deuren aan de kant die snel kunnen kantoor naast de Wilhelminasluis in uur en 2 januari van 14:08 tot 16:04 uur. nader bericht tussen kmr. 2396.2 en 2396.4, tus-
worden geplaatst. (JG) Zaandam. In de aanloopfase hebben ZUID-HOLLAND sen kmr. 2394.1 en 2395.2, tussen kmr. 2389.7
Beneden-Merwede; Baanhoekspoorbrug; geen en 2389.8 en tussen kmr. 2375.9 en 2376.2 de
zich verschillende incidenten voor-
bediening. Geen bediening Baanhoekspoorbrug volgende beperkingen: ontmoeten, voorbijlopen
gedaan die twijfel hebben gezaaid of op 18 december van 10:21 tot 10:41 uur en 27 en ankeren verboden. Bijzondere voorzichtigheid,
Van Albertkanaal centrale brugbediening verantwoord december van 10:21 tot 10:41 uur. Info: RVC keren en stilliggen verboden. Verboden om draden
is. DHV heeft die twijfel volgens Dordrecht per VHF 71 of [phone]. te laten slepen.
naar Alberthaven Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Donau; bericht ingetrokken. De beperkingen
de gemeente Zaanstad kunnen weg- Schiespoorbrug; geen bediening. Geen bedie- i.v.m. baggerwerk op onderstaande locaties: t.h.v.
nemen. ning Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug op 24 Ainbrach tussen kmr 2307.6 en 2307.8 linker-
BRUSSEL ‘Bij centrale brugbediening wordt december van 1:10 tot 5:30 uur. Onderdoorvaart oever, t.h.v. Sand tussen kmr 2312.2 en 2312.4
is wel mogelijk. Info: VKC Rotterdam, wacht- rechteroever en t.h.v. verkeersbrug Reibersdorf
De Waalse minister van Openbare in het algemeen gedacht aan finan-
chef Verkeersafhandeling, [phone] of tussen kmr 2317.2 en 2317.3 midvaarwater zijn
Werken Rudy Demotte wil van het cieel voordeel’, zegt havenmeester VHF 11. opgeheven.
Albertkanaal een langgerekte bin- Richard Hultink van Zaanstad. ‘Voor Hartelkanaal; Suurhoffbrug; geen bediening. Donau; sluis Straubing (kmr. 2322); bericht
I.v.m. werkzaamheden met een drijvende bok ingetrokken. De beperkingen i.v.m. baggerwerk
nenhaven maken. Dat valt in goede ons staat echter voorop dat wij een brugbediening. Tezamen zal het nog enkele kinderziekten naar voren, moeite gehad om aannemersper- opening overschrijden.
t.h.v. oeverfrontnummer 6528 op 21 december benedenstrooms sluis Straubing tussen kmr 2321.2
aarde bij de Vlaamse tegenhanger zo goed mogelijk overzicht willen wel een flinke tijd duren voordat die waardoor bruggen alsnog snel ter soneel, dat achter de afsluitbomen Het drukke scheepvaartverkeer en van 12:30 tot 14:30 uur geen bediening Suurhoff- en 2321.7 zijn opgeheven.
Kris Peeters, die meteen toezegde hebben van de scheepsbewegingen extra kosten ten opzichte van de oude plaatse moesten worden bediend. werkzaam was, ertoe te bewegen om het eveneens drukke kruisende weg- brug, voorbijlopen en ontmoeten verboden tussen Donau; bericht ingetrokken. De beperkingen
oeverfrontnummers 6500 en 6540 en hinderlijke i.v.m. baggerwerk kmr 2270.3 en 2273.1 zijn
de komende drie jaar jaarlijks zestig op de Zaan en de aansluitende vaar- situatie zijn terugverdiend.’ Dit tot ergernis van de wachtende ze zich vóór de bomen op te stel- verkeer staan op gespannen voet met
waterbeweging vermijden tussen oeverfrontnum- opgeheven.
miljoen euro te willen investeren in wateren. We hebben nu eenmaal te schippers. Maar die situatie behoort len wanneer het sluitsignaal wordt elkaar. ‘Wij zitten daar mooi tussen’, mers 6500 en 6540. In geval van onvoorziene om- Donau; mededeling. De WSA Regensburg
de opwaardering van het Albertka- maken met druk verkeer met grote Stiltegebied volgens Hultink intussen tot de ver- gegeven. En dat geldt ook voor het stelt Hultink. ‘Ik vind dat, voor er standigheden op bovengenoemde datum worden heeft een nieuwe bekendmaking uitgegeven
naal en de Kempische kanalen. schepen. Het gaat jaarlijks om zo’n Voor de centrale brugbediening leden tijd. gemeentepersoneel zelf. Verder moet wordt geroepen dat continuvaart een de werkzaamheden op 22 december uitgevoerd, over de vaargeultoestand tussen kmr. 2201.8
waarbij de Suurhoffbrug niet bediend zal worden en 2414.7. Deze is aan te vragen bij het Info-
Ook de ruimtelijke ordening langs 1300 geladen schepen die 3,8 mil- is in het Havenkantoor een afge- DHV stelt in zijn rapport dat de kans nog meer aandacht worden besteed oplossing biedt, eerst moet worden van 13:30 tot 15:30 uur. De scheepvaart wordt centrum Binnenwateren (2007.7770.0).
de kanalen wordt aangepast. De joen ton lading over de Zaan ver- scheiden ruimte ingericht met drie op afleiding van het bedienende Ha- aan risicomanagement.’ gekeken naar de werkelijk behoef- ter plaatse gereguleerd. Aanwijzingen moeten Elbe; gewijzigde markering. I.v.m. hoogwater
minister-president wil wel duide- voeren. En dat over een naar ver- werkstations, voorzien van beeld- vendienstpersoneel tot het absolute ten. Geld en inzet van personeel is stipt worden opgevolgd. Info: HCC, wachtchef wordt de betonning verwijderd tussen kmr. 502
V&O, [phone] of VHF 19 en VC HvH, en 566 tot nader bericht.
lijkheid over de Waalse plannen houding nauw en bochtig vaarwater Spoorbrug nu nog geen issue.’ wachtchef Verkeersafhandeling, [phone] Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg (kmr.
voor de bouw van een vierde sluis met vele ondiepten. Bij decentrale Voor de spoorbrug over de Zaan Hultink meent dat continuvaart geen of VHF 11. 106.2); gedeeltelijke stremming. Stremming
in Ternaaien. brugbediening is aanzienlijk min- ‘Incidenten waren het in Zaandam zijn de procedures argument zou moeten zijn om tijdens Hennipsloot; Het Zevenhuizer Verlaat; strem- westbak hefwerk Luneburg (kmr. 106.2) op 13
ming. Stremming Het Zevenhuizer Verlaat t/m 31 december van 8 tot 14 uur.
In de eerste helft van dit jaar groeide der goed overzicht te houden dan ongewijzigd gebleven; die worden de spitsuren overdag de bruggen ge-
gevolg van kinderziekten’ maart. Info: afd. Klanteninformatie Hoogheem- Elbe-Lübeck-Kanal; brug Krummesse (kmr.
het containervervoer op het Albert- wanneer dit met de hedendaagse als voldoende beschouwd. Daar is sloten te houden voor de scheep- raadschap van Schieland en Krimpenerwaard, 7.9); werkzaamheden. Bijzondere voorzichtigheid
kanaal met tien procent. De contai- techniek centraal gebeurt. Maar de gemiddeld maar een opening van vaart. ‘Dat zou een flinke schade (010) 453 73 72. brug Krummesse (kmr. 7.9) tussen 19 december
Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen be- 6 uur en 20 december 18 uur.
nerterminals in Schoten, Meerhout bediening daarvan stelt wel aanzien- tien minuten per uur beschikbaar opleveren voor Zaanse bedrijven,
diening. Geen bediening spoorbrug Grotebrug op Hunte; spoorbrug Elsfleth (kmr. 20.7); geen
en Genk zorgden vorig jaar voor een lijk hogere eisen aan het personeel schermen en bedieningsapparatuur minimum moet worden terugge- voor de scheepvaart. Het tijdstip om zoals Meneba, Tate & Lyle, Lassie, 16 december van 0:45 tot 2:45 uur, 19 december bediening. Geen bediening spoorbrug Elsfleth
trafiek van 322.000 teu. Dat is een dan decentrale brugbediening. De voor de verschillende bruggen en bracht en dat de werkprocedures de brug te openen wordt bepaald ADM Cocoa en Gargill Cocoa. Die van 12:13 tot 12:25, van 12:52 tot 13:04 en van (kmr. 20.7) op 16 december, 13, 20 en 27 januari
14 tot 14:18 uur, 23 december van 1 tot 6:30 uur en 3 februari van 0:31 tot 7:40 uur.
stijging van bijna 250 procent ten medewerkers moeten bijvoorbeeld alle benodigde communicatievoor- nauwkeuriger dienden te worden vanuit de centrale post van ProRail zijn afhankelijk van de binnenvaart.
en 28 december van 11:13 tot 11:37, van 11:52 Hunte; hinderlijke waterbeweging vermijden.
opzichte van vijf jaar geleden. beschikken over het Nautop II- en zieningen. Wanneer volgend jaar de vastgelegd. Dit heeft tot gevolg in Alkmaar. Die geeft het baanvak Ik zie ook niet zo gauw dat ze ‘s tot 12:24, van 12:52 tot 13:22 en van 14:01 tot Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr. 16.7 en
De Vlaamse regering vindt dat er marifoondiploma. En dat nog afge- nieuwe Julianabrug gereed is, komt gehad dat de bedieningspost beter vrij, waarna de brug mag worden nachts laad- en losploegen willen 14:19 uur. Info: RVKC Dordrecht, (0800) 023 17.7 t/m 31 maart. De nachtelijke stremmingen
62 00 of VHF 71. zijn opgeheven.
nog voldoende ruimte is voor de zien van aanvullende opleidingen er nog een vierde werkstation bij. De is afgescheiden. Hultink: ‘Vastge- geopend. Soms verzoeken zij of gaan inzetten. Bovendien mag het
Rijn; Torenvlietbrug; beperkte service. Be- Main; Schweinfurt; Trunstadt; Würzburg;
aanleg van nieuwe bedrijventerrei- en trainingen. Hun honorering ligt Havendienst zegt nu te beschikken legd is bijvoorbeeld dat een brug de brug eerder dicht kan. Via een wegverkeer er weleens bij stilstaan diening Torenvlietbrug op verzoek om 19 uur stremming. I.v.m. hoogwater HSW Würzburg
nen. Sinds 2000 kregen 27 bedrij- dan ook hoger dan bij de “oude” over uitstekende technische voor- pas mag worden geopend, wanneer eindschakelaar op de brug, wordt dat zo’n 1300 geladen schepen over- op werkdagen tot nader bericht. Het verzoek tot overschreden tot nader bericht. HSW Trunstadt,
ven langs het Albertkanaal nieuwe brugwachters. Bovendien brengt zieningen voor een optimaal beeld nauwkeurig is bepaald dat niemand na het sluiten daarvan het baanvak eenkomen met meer dan 100.000 brugbediening moet minimaal 4 uur voor genoemd Schweinfurt onderschreden.
tijdstip worden gedaan aan het sectiehoofd ob- Main; waarschuwing. I.v.m. de neerslagver-
overslagmogelijkheden, dankzij de deze situatie met zich mee dat het van de omgeving van de bruggen, zich tussen de afsluitbomen bevindt. weer automatisch vrijgegeven. Het vrachtauto’s. Als die erbij zouden jectbediening 06 - 5024 3902. Info: Sectiehoofd wachting moet rekening worden gehouden met
formule van publiek-private samen- niet meer mogelijk is ander gemeen- zowel op het water als aan land. Na Dat lijkt logisch, maar de praktijk bedienende personeel mag daarbij komen op het wegennet rond de objectbediening, (070) 441 85 58. overschrijding Marke II bij Trunstadt, Schweinfurt,
werking. (JG) telijk personeel in te zetten voor de de in gebruikname kwamen wel was anders. Zo hebben we echt enige niet de aangegeven tijd voor de brug- Zaan, zou alles stilstaan.’ (AB) Rijn-Schiekanaal; Oude Tolbrug; geen be- Wurzburg en Steinbach.
diening. Geen bediening Oude Tolbrug van 18 Main; Schweinfurt; Trunstadt; Wurzburg;
december 6 uur tot 19 december 22 uur. Onder- stremming. I.v.m. hoogwater HSW Trunstadt,
doorvaart KP 2.35 m. Wurzburg en Scweinfurt overschreden tot nader
•
Vaarweg Spijkerboor-Werkendam; Biesbosch- bericht.
ik abonneer mij voor minimaal één jaar op Weekblad Schuttevaer Siemens automatiseert vier Zeeuwse sluizen sluis; doorvaartbreedte. Doorvaartbreedte Main; sluis Kostheim (kmr. 3.2); beperkte
• Biesboschsluis met 20 cm verminderd t.h.v. de service. Beperkte service noordkolk Kostheim
en ontvang als welkomstgeschenk de 2GB Schuttevaer USB-pen. Veerpont Sluiskil ophaalbrug t.n.b. Info: RVKC Dordrecht, VHF (kmr. 3.2) t/m 17 december overdag tot ca. 17 uur
ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen 71 of (0800) 023 62 00 en sluismeester van de dagelijks. Er wordt getest met de bovenstroomse
voor slechts € 13,00 (ex. btw) MIDDELBURG Neeltje Jans. Siemens Nederland Zeeuwse project is een pilot voor blijft van RWS Biesboschsluis, VHF 18 of (0183) 50 15 87. deelkolk.
Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening. Geen Zoals het er nu uitziet kan vanaf 13 december
Siemens Nederland gaat de inrich- gaat de afstandsbediening en inrich- de rest van Nederland. bediening Wantijspoorbrug niet bediend op 18 de gehele noordkolk meegenomen worden in het
ting van de Nautische Centrale ting van de centrale uitvoeren met Na deze eerste vier objecten zal de SLUISKIL december van 10:21 tot 10:41 uur en 27 december testproces. Rond 17 december wordt besloten of er
BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. Noord en de bediening op afstand partner Cegelec. Samen wisten zij afstandsbediening volgen van de Het pontje over het Kanaal van Gent van 10:21 tot 10:41 uur. Info: RVKC Dordrecht, ook ‘s nachts geschut wordt met de noordkolk.
VHF 71 of (0800) 023 62 00. Main; Trunstadt; lokale scheepvaartvoorschrif-
van vier sluizen en bruggen in twee andere combinaties van bedrij- Kreekraksluizen bij Rilland-Bath, naar Terneuzen in Sluiskil blijft in Zijl; Spanjaardsbrug; bericht ingetrokken. Het ten. Door bouwwerkzaamheden zijn de afvoer-
Zeeland uitvoeren. Rijkswater- ven achter zich te laten. De realisatie de Krammersluizen boven Tholen en handen van Rijkswaterstaat. RWS oponthoud Spanjaardsbrug (één uursregeling) is omstandigheden gewijzigd. Tot nader bericht zijn
Schip | bedrijf | instelling: .......................................................................................................................................... staat Zeeland heeft daar opdracht van dit deel van het project MOBZ de sluizen van Hansweert (inclusief wilde de exploitatie, het beheer opgeheven. De bediening is weer herstelt en ge- voor pegel Trunstadt de volgende gewijzigde
schiedt vanaf BC de Waard. Hochwassermarken vastgesteld: HSW I 280 cm
Ter attentie van: ............................................................................................................................... m/v toe gegeven. Voor Pinksteren moe- bedraagt negen miljoen euro. de Vlakebrug en de Postbrug bij We- en het onderhoud van het pontje ZEELAND en HSW II 330 cm.
ten drie van de vier sluizen vanuit MOBZ (Modernisering Objec- meldinge). Deze worden vanaf 2010 uitbesteden, omdat de veerdienst Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door
Adres: .......................................................................................................................................... het Topshuis op Neeltje Jans te ten Bediening Zeeland) voorziet ook vanuit het Topshuis bediend. tussen Sluiskil-West en -Oost niet de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen Lees verder op pag. 15
bedienen zijn. in bediening op afstand van alle Voor de bediening op afstand van langer tot haar kerntaken behoort.
Postcode: .......................................................................................................................................... Zeeuwse sluizen en bijbehorende de sluizen in Terneuzen en de brug- ‘Maar na een kosten-batenanalyse
hydrografischekaarten
Het gaat om de Bergsediepsluis in bruggen vanaf 2010. Rijkswaterstaat gen van Sluiskil en Sas van Gent concluderen wij dat het verstandi-
Plaats: .......................................................................................................................................... de Oesterdam bij Tholen, de Greve- beoogt met dit project de service wordt in 2010 een tweede Zeeuwse ger is de dienst in eigen hand te
lingensluis bij Bruinisse en de Zand- aan vaarweggebruikers te verbete- Nautische Centrale ingericht bij de houden. Natuurlijk hadden we voor
Telefoonnummer: .......................................................................................................................................... kreeksluis in de Zandkreekdam bij ren, omdat de bruggen en sluizen Verkeerscentrale in Terneuzen. Voor ons idee om uit te besteden ook Overzicht van wijzigingen (rigmoves) in verplaatsbare booreilanden, die
thans werkzaam zijn op de Noordzee. De opgegeven posities zijn in WGS 84.
Kats. Na Pinksteren volgt de Room- dan 24 uur per dag, zeven dagen per deze twee vervolgprojecten is de een kosten-batenplaatje gemaakt,
Fax: .......................................................................................................................................... Geplaatste booreilanden hebben een veiligheidszone van 500m (0,27 zM). De
potsluis in de stormvloedkering bij week bediend zullen worden. Het aanbesteding nog afgerond. (IH) maar de aanbiedingen van potenti-
vermelding van een booreiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platform
Email: .......................................................................................................................................... ele exploitanten vielen tegen’, zegt
wordt niet herhaald
woordvoerder Edwin de Feijter van
(ACP - Adjacent to Charted Platform).
Geboortedatum: .......................................................................................................................................... Rijkswaterstaat. De pont verving in
Stremming Gouwe
GOUDA de Julianasluis wordt een sluisdeur 1967 de vaste verbinding via de ir.
Handtekening: .......................................................................................................................................... Vanwege geplande werkzaamhe- vervangen en gelijktijdig wordt de Lelybrug. In die tijd zette de pont Naam Ligging
den aan de Julianasluis in Gouda, tot 16 december gestremd. noordelijke brugklep van de Coene- gemiddeld 800.000 mensen per Geen meldingen
de Coenecoopbrug in Waddinxveen De provincie heeft de werkzaam- coopbrug vernieuwd en krijgt de jaar over. Nu zijn dat er nog zo’n
Voor adressering: zie voorzijde van deze bon
en de Hefbrug in Boskoop is het heden zoveel mogelijk gebundeld, hefbrug in Boskoop nieuwe kabels. 70.000. (WB) Ned. krt(n). : 1014 (INT 1043).
scheepvaartverkeer op de Gouwe zodat de stremming eenmalig is. In (PvV)
Zaterdag 15 december 2007 nieuWS & achtergronden Weekblad Schuttevaer 3
Trage berging
en enkele bakken zijn er al wel, maar
webnieuws Na elf jaar open,
het bedrijf doet niets in afwachting
van de gunning van de berging.’
over tien jaar weg
Vervolg van voorpagina Vaarwegbeheerder Directie Boven-
VCT is geen WCT schelde Waterwegen en Zeekanaal
DRUTEN Kresse sprak dinsdag zijn teleurstel- NV zou met de bergers en de verze-
MIDDELBURG 8/12 - De Staten van Zee- ‘Makkelijker kunnen we het niet ling uit over de trage procedure bij keraar overleggen om een oplossing
land houden vast aan de Wester- maken, en ook niet leuker.’ Gede- het bergen van zijn schip, waardoor te vinden voor de bergingsproble-
schelde Container Terminal (WCT). puteerde verkeer en vervoer Ma- de rivier langer dan nodig gestremd men. Hoe lang de hinder nog duurt
Ze willen dat de procedure die de rijke van Haaren van de provincie blijft. ‘Er is een openbare inschrij- was dinsdag niet duidelijk, maar er
aanleg ervan mogelijk moet maken, Gelderland verontschuldigde zich ving om het bergen zo goedkoop mo- was sprake van ‘minstens enkele
in maart begint. De Verbrugge Con- zaterdag nog net niet voor de elf jaar gelijk te laten doen, maar daardoor dagen’.
tainer Terminal (VCT) aan de Sloeha- lange procedure die scheepswerf De duurt het allemaal natuurlijk wel veel Kresse en zijn vrouw hebben tijdelijk
ven is geen volwaardig alternatief. Gerlien van Tiem in Druten moest langer. Er zit nog 8000 liter gasolie onderdak gekregen, maar weten nog
doorstaan voordat de nieuwe repa- in de achtertanks. Het is toch beter niet waar zij straks heen moeten.
www.bndestem.nl ratie- en afbouwhaven kon worden om dat er gelijk uit te halen?’ De sluismeester van Merelbeke had
opgeleverd. Zij verving minister De gasolie lekte dinsdag langzaam de schipper zondag ontraden zich
Schipbreukelingen Maria van der Hoeven die verstek uit de brandstoftank. Deze vervuiling in het donker, voorstrooms op de
liet gaan. En de familie Van Tiem is werd door de Civiele Bescherming bijzonder grillige Neer-Schelde
AMSTERDAM 8/12 - De Canadese rederij volgens Van Haaren nog niet van de bestreden. Het lossen van de kolen te begeven. Dat heeft hij, volgens
Gap van het gezonken cruiseschip provincie af. Over tien jaar moet de was dinsdag nog niet begonnen. ‘De zijn verklaring, dus ook niet gedaan.
MS Explorer, heeft de opvarenden werf in het kader van ruimte voor de kraan (van de firma Roegiers - red.) (HH/JG)
9000 dollar schadevergoeding ge- rivier verhuizen naar de Drutense
boden. Hoewel Djoser-reizen, waar Waarden. Werfdirecteur Frans van
de zeventien Nederlanders de tocht Tiem leek daar zaterdag even niet
Politiek akkoord over hervorming
boekten, dit heel redelijk vindt, heeft aan te denken. Hij keek naar de
het besloten alle cruises naar de ballonnen die zijn nieuwe haven
Zuidpool voorlopig te annuleren. feestelijk openden en de doop van van classificatiebureaus
de Kiliya . Meer over de Gerlien
www.telegraaf.nl van Tiem op de pagina scheepsbouw
en offshore. (EvH / foto’s Carolien BRUSSEL pen en bijbehorende certificaatver-
Blusboot vijftig jaar Hendrix) De EU-ministerraad van Trans- lening, inspecties voor toelating tot
port heeft een politiek akkoord de markt van apparatuur, onderzoek
ZAANDAM 8/12 - Bij Scheepswerf Brou- bereikt over het voorstel van de van kwaliteitsveiligheidssystemen
wer in Zaandam werd vrijdag het Europese Commissie het hui- op schepen en rederijkantoren. De
Nieuwe Botlekbrug zou zonder pijler te windgevoelig zijn
vijftigjarig bestaan van Blusboot de dige systeem voor de erkenning nieuwe richtlijn voorziet ook in het
Weer gevierd. De doop van de Weer van classificatiebureaus te her- opleggen van geldboetes en vaststel-
werd dunnetjes overgedaan. vormen en de controle op deze ling van criteria waaraan de classifi-
Schuttevaer krijgt middenpijler niet weg bureaus vanuit Brussel aan te catiebureaus moeten voldoen.
www.webregio.nl scherpen.
Het voorstel van de Commissie
Actie Canal du Centre Classificatiebureaus voeren wereld- inzake cabotage in het wegvervoer
wijd keuringen uit met betrekking verwezen de transportministers terug
BERGEN 6/12 - Brug- en sluiswachters tot de stabiliteit, de uitrusting en de naar het ambtelijk overleg tussen de
hebben vorige week donderdag werking van schepen. Met een goed- lidstaten. De onenigheid daarover
De nieuwe Botlekbrug over de Oude Maas ter hoogte van Hoog-
de kunstwerken bij Ronquières en taris. ‘In het geval van een vaarweg gelijke hefbrug, met de benodigde door de Spijkenisserbrug, vind ik het keuring van de EU kunnen ze ook bleek onoverbrugbaar. De Commis-
Strépy-Thieu geblokkeerd. Ze zijn vliet krijgt toch een middenpijler. Staatssecretaris Tineke Hui- met bijzondere transporten is wel een weg- en spoorcapaciteit, technisch acceptabel dat we die manoeuvres namens de lidstaten certificaten uit- sie stelt voor cabotage te beperken
boos over het ontslag van negen zinga van Verkeer en Waterstaat heeft Koninklijke Schuttevaer middenpijler aanwezig. Rijnvaart- zeer complex zijn en veel duurder dan niet toestaan.’ geven. De inspecties hiervoor zijn tot maximaal drie cabotageritten per
collega’s. voorschriften zijn in het Rotterdamse uitvallen. Daarom kies ik voor de gebaseerd op internationale veilig- zeven dagen, aansluitend aan een
laten weten dat een brug zonder pijler te duur en te wind- en
Havengebied niet van toepassing. De variant met twee openingen en een Vertraging heidsregels en milieunormen die in internationale rit. Vooral Groot-Brit-
storingsgevoelig is. In juni drong Schuttevaer nog aan de mid-
www.trends.be bouwschriften voor bruggen over de middenpijler.’ Volgens De Vries is uiteindelijk een EU-wetgeving werden omgezet. De tannië, Frankrijk, Italië en Oosten-
denpijler in de tekeningen te schrappen. Rijn gelden voor Aktewateren. Dit nieuwe Botlekbrug op de huidige EU heeft tot nu toe twaalf classifica- rijk zien het Commissievoorstel niet
KNRM evacueert patiënt is voor wat betreft de route Duits- Huizinga blijft erbij dat de nieuwe plaats of ten oosten van de huidige tiebureaus erkend. Nederland steunt zitten. Nederland wil de beperking
land-Rotterdam de Rijn en Waal tot brug ook met een middenpijler een brug de beste oplossing. ‘Daarmee het Commissievoorstel en heeft al van de cabotage zo klein mogelijk
HOEK VAN HOLLAND 8/12 - De KNRM Gorinchem. Bovendien moet hier verbetering is ten opzichte van de worden problemen door de korte af- taken overgedragen aan de classifi- houden en streeft naar een volledige
Hoek van Holland heeft in golven Schuttevaerdirecteur Kees de Vries Nederland zou nooit akkoord gaan rekening worden gehouden met huidige situatie. stand tot de kruising met het Hartel- catiebureaus, zoals verschillende in- liberalisering van de cabotage in het
van vier meter een opvarende van was tevreden dat de brug ten zuiden met de bouw van een middenpijler de specifieke omstandigheden van kanaal zoveel mogelijk vermeden. specties voor certificering van sche- wegvervoer. (JS)
de bulkcarrier Ellen P gehaald. Hij van de huidige Botlekbrug 14,50 me- in een brug elders op de route Rot- grote zeeschepen. Die vragen om Te risicovol ‘Wij zij ons er verder van bewust dat
moest met oogletsel dringend naar ter boven NAP werd gebouwd. De terdam-Bazel.’ specifieke oplossingen, niet om stan- De Vries denkt dat een middenpijler de bouwkosten van een brug zonder
het ziekenhuis. scheepvaart zou dan eindelijk verlost daard oplossingen voor de Rijn. In ook onwenselijk is omdat de nieuwe middenpijler hoger zijn. Deze meer-
zijn van een belangrijk obstakel op ‘Rijnregels gelden niet’ dit geval is het de hefbaarheid van de Botlekbrug maar zo’n 350 meter van kosten wegen echter vaak op tegen Binnenschip rakelings langs veerpont
www.blikopnieuws.nl de route Rotterdam-Lobith. Dat de Huizinga bestrijdt in haar antwoord brug voor grote zeeschepen die om de kruising Oude Maas-Hartelkanaal de extra voorzieningen die rond de
maten van de nieuwe Botlekbrug de stelling van Schuttevaer dat een een specifieke oplossing vraagt.’ ligt. ‘De middenpijler in combina- middenpijler moeten komen om een
Romeins scheepswrak tenminste gelijk moeten zijn aan tie met de snelstromende rivier en aanvaring te vermijden. Omdat een MEGEN daan toch op de radar te varen. Dan
die van de Spijkenisserbrug, riep eb- en vloedverschillen, maakt de pijlerconstructie moet worden geko- Een binnenschip is vorige week had hij het binnenschip waarschijn-
‘In strijd met alle
KEULEN 8/12 - Bouwvakkers in Keulen bij De Vries toen al twijfels op. manoeuvreerbaarheid van grote zen die het minst hinderlijk is voor maandagavond bijna in aanva- lijk eerder gezien. Gelukkig liep het
hebben een 2000 jaar oud Romeins ‘De in 2005 geactualiseerde vaar- nautische inzichten’ schepen, koppelverbanden en duw- de scheepvaart, lopen deze kosten ring gekomen met de veerpont dus uiteindelijk met een sisser af. Het
scheepswrak gevonden De eiken- wegrichtlijnen bepalen dat er geen stellen van en naar het Hartelkanaal aanzienlijk op.’ van Maasbommel naar Megen. gebeurt maar één keer in de zoveel
houten wrakdelen van het vermoe- middenpijler moet komen en dat de te risicovol.’ Huizinga wijst De Vries in haar ant- Verenexploitant Stichting De jaar dat een pontschipper al zo ver
delijk 22 meter lange en 3,50 meter doorvaartbreedte gelijk moet zijn woord nog op mogelijke vertraging Maasveren noemt de bijna- uit de kant is voordat hij een schip
brede vrachtschip zijn twaalf meter aan de breedte van de Oude Maas. nieuwe Botlekbrug met middenpijler Volgens de staatssecretaris draag Huizinga heeft ook hier een ant- mocht een brug zonder pijler worden aanvaring ‘een grote zeldzaam- ziet. Het gebeurt nog wel eens als de
onder het oude stadscentrum ge- Plaatsing van een middenpijler in in strijd zou zijn met de richtlijnen een middenpijler ook bij aan een woord op. ‘Uit simulatoronderzoek gebouwd. ‘Dan moet een compleet heid’. pont nog niet zo ver weg is.’
vonden. de as van de vaarweg is dus in strijd vaarwegen of de bouwvoorschriften rustig verkeerspatroon dat aansluit bij Marin bleek dat bij bepaalde on- nieuw ontwerp worden gemaakt en
met alle nautische inzichten. voor de Rijnvaart. ‘In de richtlijnen bij dat van de Spijkenisserbrug. Een gunstige combinaties van wind en tij nieuwe mogelijkheden voor finan- Volgens woordvoerder John van den Amper een meter
frontpage.fok.nl ‘Maar ook op grond van de bouw- staat dat een brug over een vaarweg hefbrug zonder middenpijler met een een groot samenstel problemen kan ciering worden gevonden. Daarmee Akker van De Maasveren kon de Een ooggetuige doet op de inter-
voorschriften voor bruggen over de met een normaal profiel een vaste hefbaar deel van 160 meter is vol- hebben bij het nemen van de bocht. zou de bouw aanzienlijk worden ver- aanvaring alleen worden voorko- netsite kliknieuws.nl verslag van
Schippersvrouw te water internationale Rijn is het verboden brug moet zijn die de gehele vaarweg gens haar gevoeliger voor storingen Omdat het meeste verkeer rechtdoor traagd. Dat zou het belang van de men door snel ingrijpen van beide de bijna-aanvaring. ‘Het pontje
middenpijlers in de rivier te bouwen. overspant’, antwoordt de staatssecre- en zijwind. ‘Bovendien zou een der- gaat of van en naar het Hartelkanaal scheepvaart niet dienen.’ (EvH) schippers. ‘De pontschipper was al was overvol vanwege de techni-
TOLKAMER 5/12 - Een schippersvrouw bijna aan de overkant toen hij het sche storing bij het veer Megen-
is vorige week woensdag in Tolka- binnenschip zag aankomen. Hij Appeltern. Toen we ongeveer één
mer te water geraakt tijdens de een heeft vervolgens alle verlichting minuut onderweg waren, hoorden
afmeermanoeuvre. De vrouw kon op de pont aangestoken. Hetzelfde we een scheepstoeter en zagen we
worden gered. Zij had zich kunnen deed de binnenschipper. De passa- vanuit de richting Lith een groot
vasthouden aan de ankerketting. giers op de pont schrokken van de vrachtschip naderen. Het was aar-
verwarrende en bedreigende situ- dedonker, dus we zagen alleen een
www.nieuws.nl atie. Vervolgens stopten zowel de schim en de lichtjes. De veerman
veerpont als de binnenschipper af en rende in paniek naar de stuurhut en
20 Mei ‘maritieme dag’ passeerde het binnenschip de pont zette de veerpont vol in z’n achteruit.
zonder die te raken.’ De geschrokken passagiers van de
BRUSSEL 4/12 - Brussel heeft voorge- Van den Akker hoorde van de pont- negen auto’s aan boord waren bijna
steld jaarlijks op 20 mei een Euro- schipper en een andere getuige dat allemaal uitgestapt. Men dacht dat
pese Maritieme Dag te vieren. De dag het binnenschip slecht verlicht was. het schip de veerpont zou rammen.
moet aandacht geven voor zee- en De pontschipper had geen radar aan Gelukkig wist het vrachtschip nog
binnenvaart. De eerste viering is al staan. net naar rechts uit te wijken en de
gepland op 20 mei 2008. ‘Normaal gesproken gebruiken we veerboot op amper een meter te mis-
de radar niet bij helder weer, maar sen.’ (EvH)
Touwbrug op het wad
www.telegraaf.nl omdat het al donker was had de pont-
schipper er misschien beter aan ge- www.maasveren.nl
Prima alcoholbeleid DEN HELDER
De KNRM, waterpolitie, Konink-
DEVENTER 5/12 - De Tweede Kamer- lijke Luchtmacht, Rijkswaterstaat
Lege tanker vaart achterop beunschip
fracties van PvdA en SP willen dat en de TESO hebben vorige week op
de alcoholregels voor schippers het Marsdiep tussen Texel en Den
worden aangescherpt van 0,8 naar Helder diverse reddingsoefeningen
0,5 promille. Koninklijke Schuttevaer gehouden met de Texelse veerboot. MAARSSEN Na de aanvaring nam de tanker het
heeft geen enkel probleem met het Op de Dr. Wagemaker werd een zo- Een lege binnentanker en een geladen stuurloze beunschip langszij en voe-
voorstel. genoemde loopnet uitgeprobeerd, beunschip zijn woensdag 5 decem- ren ze samen door tot de losplaats in
waarbij in geval van nood pas- ber op het Amsterdam-Rijnkanaal Nigtevecht. Daar bleek het beunschip
www.destentor.nl sagiers en bemanning van boord ter hoogte van de Weesperbrug met geen lekkage te hebben. Wel waren
kunnen worden gehaald. Het net elkaar in aanvaring gekomen. Hierbij de achterpiek en het roerwerk zwaar
Overbelading Nautilus werd uitgebracht door de Helderse liep het achterschip van het beunschip beschadigd. Door de klap tegen de
reddingboot Joke Dijkstra, waarna zware schade op. De tanker was leeg damwand ontstonden krassen op
DEN HAAG 4/12 - Overbelading is vol- de evacuatie van mensen kon be- van gasolie en voer in de richting stuurboordsvoorschip. Op verzoek
gens de IVW de aannemelijke hoofd- ginnen. Volgens de redders verliep van Wijk bij Duurstede en zou het van de Inspectie Verkeer en Waterstaat
oorzaak voor het kapseizen van het de operatie vlekkeloos, ondanks de geladen beunschip gaan oplopen. Bij nam de waterpolitie het certificaat
baggerschip Nautilus in Point Noire stormachtige wind en sterke stro- de Weesperbrug moest de tanker zijn van onderzoek in. Het schip wordt
in Congo op donderdag 30 novem- ming. (Foto KNRM) stuurhut laten zakken om er onder- na het lossen voor reparatie naar een
ber 2006. Bij dit ongeval kwamen door te kunnen. Daarbij verminderde werf in Nijmegen gesleept.
drie opvarenden om het leven. kennelijk het zicht vooruit, maakte de De tanker had slechts een lichte deuk
schipper een inschattingsfout en liep en krasschade op de boeg. De dam-
www.ivw.nl ROTTERDAM Veel emoties rond berichtgeving over komen. Het ongeluk gebeurde uit de achterop het beunschip. Dat raakte wand van het kanaal is over een lengte
De mislukte redding van twaalf wind aan de lijzijde van het schip. onbestuurbaar en liep in de damwand van ongeveer tien meter beschadigd.
Scherpere regels bootvluchtelingen op de Mid- In NRC Handelsblad van 6 decem- van het kanaal. (EvH)
lastige redding migranten Fairpartner
dellandse Zee, waarbij vorige ber bevestigt Arnold van der Heul
IJMUIDEN 5/12 - De regels van verze- week tien van de inzittenden van van Jumbo Shipping, dat de Fairpart-
keringsmaatschappijen en ook de een klein boot je het leven verlo- ner niet bovenwinds lag. De krant:
Binnenvaarthelpt.nl opent verkiezing
gemeente Velsen voor werkzaam- ren, heeft tot emotionele reacties ‘Volgens Van der Heul was tot op het
heden aan boord van schepen in de geleid. gevolgen tegen een boot vol vluch- agent Kahn Scheepvaart en gezien hangt”, terwijl hij en zijn beman- moment van de botsing “helemaal
haven zijn flink aangescherpt sinds telingen botste. ‘Dit is pertinent de reacties op de AD-website ook ning eerder in de categorie “lintje 30 geen sprake van een noodsituatie” ROTTERDAM De stichting werd onlangs opgericht,
de brand op trawler Willem van der Waar de maritieme wereld vooral onjuist en strijdig met de verdere de eigen lezers ervaren dat als zeer april” thuishoren. In het artikel wordt en dus bestond de verplichting niet Stichting Binnenvaarthelpt! gaat na- uiteraard ook om ondernemers de
Zwan in januari dit jaar. bewondering toonde voor het tekst van het artikel waarin staat: suggestief, onheus en kwetsend.’ verder een letselschadeadvocaat aan- om bovenwinds te gaan liggen. In mens de binnenvaart goede doelen kans te geven hun winst van dit jaar
werk van kapitein Schraa en zijn “het bootje sloeg tegen ms Fairpart- gehaald, die ten onrechte meent zijn noodsituaties is die manoeuvre in binnen- en buitenland steunen. nog een beetje richting Binnenvaart-
www.haarlemsdagblad.nl bemanning, waren kranten als het ner”, wat overigens ook niet geheel ‘Lintjescategorie’ eerste declaratie te kunnen indienen. verplicht.’ Afgelopen maand zijn er 42 doelen helpt! af te romen.
Algemeen Dagblad en NRC Han- correct is. De redactie weigert deze Jumbo noemt onderzoek door IVW Geheel ongefundeerd wordt melding Het NRC citeert vervolgens hoog- genomineerd, waar nu via de website Het plan voor Binnenvaarthelpt!
Havenspoorlijn Oss delsblad kritischer. Dat kwam die tegenstrijdigheid en onjuiste weer- naar de ramp ‘standard procedure’. gemaakt van een schadeclaim tegen leraar internationaal zeerecht Frank binnenvaarthelpt.nl op kan worden ontstond eind vorig jaar in het
eerste (‘Rotterdamse’) krant op een gave te corrigeren. Toen het bootje ‘Na zo’n onderzoek buigt in de regel de reder. Verder wordt een docent Smeele: ‘Dat klinkt niet heel erg gestemd. Welke doelen geld krijgen Vaart!Forum op internet. Daar was
OSS 4/12 - De spoorlijn op het Osse woedende reactie van Jumbo Ship- langszij aan lijzijde (benedenwinds) de Raad voor de Scheepvaart zich van het Rotterdamse STC geciteerd, overtuigend. Als je migranten wenkt wordt bepaald door de gevers. Ieder- de gedachte dat wat binnenvaar-
industrieterrein Elzenburg gaat in de ping te staan. De rederij was ‘furieus kwam, maakte het contact, schepte over de materie en doet een uitspraak. die onmiddellijk klaarstaat met zijn dat ze langszij moeten komen om een die van plan is geld te geven kan ders individueel aan goede doelen
nabije toekomst toch gebruikt wor- over een zeer misleidend, onjuist en water en liep vol. Om vervolgens Dat onderzoek dient twee doelen: zo mening, zonder op de hoogte te zijn ze aan boord te nemen, omdat ze in zijn eigen Top 10 van goede doelen geven, onder één noemer bij elkaar
den. Wethouder Jan van Loon zei dat suggestief artikel’ en ‘aantoonbare te schrijven “de kapitein hangt een nodig tuchtrechtelijke maatregelen, van de feiten. Natuurlijk wordt ie- gevaar verkeren, dan lijkt er sprake samenstellen. Intussen kan er gestort gebracht zou kunnen bijdragen aan
bij de overdracht van de loswal aan fouten en suggesties van een laak- straf boven het hoofd, terwijl de maar nog belangrijker lering trekken dere nautische officier geleerd hoe van een noodsituatie.’ worden op de bankrekeningen van een beter imago van de gehele sector.
Frans Heesen van Heesen Yachts. baar gehalte’. reder een forse schadeclaim staat uit het ongeval. Op grond daarvan man-overboordprocedures worden Het is nu wachten op het IVW-onder- Binnenvaarthelpt! In januari wordt Om het juridisch en fiscaal goed in
Volgens Jumbo suggereerde de re- te wachten”. De bemanningsleden, is het ongepast te zeggen dat “de aangepakt, inclusief pogen boven- zoek en een mogelijk vervolg bij de het geld verdeeld over de tien hoogst het vat te gieten werd een stichting
www.brabantsdagblad.nl dactie, dat de Fairpartner met fatale allen bij Jumbo Shipping en haar kapitein een straf boven het hoofd winds van een object of drenkeling te Raad voor de Scheepvaart. (SK) genoteerde doelen. opgericht.
 Weekblad Schuttevaer Familieberichten Zaterdag 15 december 2007
SCHEEPSMAKELAARDIJ
Pruylenborg148-3332PCZwijndrecht
Tel.[phone]-autotel.06-55195004-Fax.[phone]
TE KOOP:
Hotelpass.schip, 38pers., afm. 69,90 x 5,60 x 1,00 m., Rijnattest
zone 2, 3 en 4, 2 x 305 pk, met meerderjarig garantiecontract. Vanwege bedrijfseconomische
Rijnattest zone 2 tot medio 2012.
redenen, zijn wij genoodzaakt om
Rondv.partyboot,bj. 1993, ca 36,50 x 7,72 x 1,20 m., 350 pers.,
Rijnattest + zone 2, 500 pk, radar, etc., kopschroef, airco, keuken, ons kantoor Kreekraksluizen per
ruim zonnedek, interessante prijs.
1 januari 2008 te sluiten.
Hotelpass.schip, afm ca 34,15 x 5,06 x 1,20 m., kr.hgte 4.40 mtr,
195 pk Volvo Penta, SI cert. zone 2,3 en 4, 32 pers. als hotelschip Wij danken u voor het in ons gestelde
of 50 pers. als rondvaartdagboot.
vertrouwen gedurende ruim 32 jaar.
Partyboot, bj. 1986, 14,00 x 4,00 x 0,75 m., boegschroef, SI zone
3 + 4, max. 40 personen (model jachtkruiser). Ons kantoor in Hansweert blijft
Rondv.partyboot, bj.’88, ca. 40,50 x 7,50 x ca 1,80m., 350 pers.,
gewoon geopend,
evt. met werk/programma en locatie + telefoon aan de
Belgische kust. en staan u daar graag van dienst.
Industrieweg 47a, 5145 PD Waalwijk
Op verzoek sturen wij U onze fraaie bedrijfspresentatie op DVD toe www.GrootVaarbewijs.nl Bozagro Marine Services BV
Tel.: [phone]
Onze internetsite geeft een volledig overzicht van onze modellen, evenals een actueel aanbod van occassions
IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100
Fax: [phone]
w w w. w i m v a n d e r v a l k . c o m 3077 MC Rotterdam
E-mail: [email protected] Edumar 0515-541067 / 06-54278606
Tel.: [phone], Fax: [phone]
E-mail: [email protected]
Kantoor van Gerechtsdeurwaarders Marc BEERTEN - Martine VERGAUWEN - Jan DE BELDER -
Roger VANDENHENDE - Willy MERTENS Keurslager Sander Haak, Ervaren in alle voorkomende
Balansstraat 117 - 2018 ANTWERPEN
Tel. : [phone] - Fax. : [phone] uw vleesspecialist SCHEEPSMAKELAARDIJ scheepsreparatiewerkzaamheden,
E-mail : [email protected] PTerul.y0le7n8b-o6r1g2.11428.4-63-3a3u2toPtCel.Z0w6i-jn5d5r1e9c5h0t04-Fax.[phone] nieuwbouw en verbouwingen
OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOPVAN HET Gespecialiseerd inhet verzorgen van vlees voor de scheepvaart. TE KOOP:
het verpakken op de door u gewenste wijze zoals Motorjacht,bj. 1983, 18,60 x 4,85 x ca.1,20, 2 x 135 pk DAF. • Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr
BINNENSCHIPTRANSIT
gestickerd, vacuüm verpakt, vrieszakken, etc. Rondv.partyboot,bj. 1993, ca. 36,50 x 7,72 x 1,20 m., 350 pers.,
Rijn Attest + zone 2, 500 pk, kopschroef, radar etc., airco, ruim • Gecertificeerde lassers voor alle metalen
zonnedek, keuken.
Uw bestelling staat voor u klaar U kunt uw bestelling telefonisch, Partyboot,bj. 1962, ca. 39,75 x 8,08 x 2,00 mtr., totaal gelast en • Timmerwerkzaamheden
wanneer u wilt of wij bezorgen uw per e-mail of per fax door geven. mooi gelijnd schip, SI zone 2, voor 250 pers. Boven- en beneden • Levering en mogelijkheid voor plaatsing van
bestelling in overleg, 7 dagen per Salon, 600 pk, radar enz., 2x30 kva, Invalidelift.
week in de Drechtstedenen Rondv.partyboot, bj. 1968, ca. 36,00 x 6,62 x ca.1,25 m, 185 pers. de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren
Zwijndrecht
Rotterdam. Partyboot,bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 m., boegschroef, • Flexibele communicatie en planning
Winkelcentrum SI zone 3 + 4, max. 40 pers., (model jachtkruiser).
KeurslagerSanderHaak Walburg Rondv.partyboot, bj. 1997, ca. 45,00 x 7,35 x ca. 1,40 m., 500 pk • Servicewerkzaamheden door heel Europa
Gerechtsdeurwaarder Marc BEERTEN te Antwerpen, zal overgaan tot de openbare en gerechtelijke Volvo 2004, Rijn Attest + zone 2 voor ca. 250 pers.
Hof van Holland 58
verkoop van het binnenschip TRANSIT, zijnde een passagiersschip (hotelponton), gebouwd in 1992 Partyboot, ca. 34,00 x 6,20 x ca. 1,20 m, SI medio 2010 zone
en met een lengte van 110.00 meter, een breedte van 11.10 meter en een tonnemaat van 1401 T; 3332 EH Zwijndrecht 2-3-4, 125 pers., 2 spudpalen, boegschr., 2 x 250 pk., lagere prijs-
tel/fax: [phone] Dordrecht klasse. www.bozagro.nl
Het schip telt op het eerste en tweede dak o.a. in totaal 84 slaaphutten met twee één-persoons-bed- WinkelcentrumWalburg Partyboot, ca. 21,00 x 3,70 x ca. 0,85 m, 110 pk Daf, SI zone 3 + 4,
60 pers., kruiph. 2,95 mtr.
den en lavabo, meerdere sanitaire ruimten,… Op het derde dek bevindt zich een ingerichte keuken
met koelruimten en een restaurant/polyvalente ruimte,… ACCU’S
mail: [email protected]
Het schip wordt verkocht met al haar toebehoren, zoals het thans gemeerd ligt in de haven van Kennisgeving VARTA
Antwerpen aan kaai nummer 403; 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
OPDONDERDAG TIEN JANUARI AANSTAANDE Technisch Bureau MOUS bv 120 A-H € 130
150 A-H € 155
200 A-H € 195
vanaf 10 uur in de voormiddag, in DE ROYALYACHTCLUB VAN BELGIE te 2050 Antwerpen- Kennisgeving ontwerpbesluit artikel 2 van het Besluit 230 A-H € 225
Linkeroever, Thonetlaan 133. Scheepselektrotechniek administratieve bepalingen inzake het scheepvaartverkeer Optima CCA815 € 185
Excl. BTW 2 jr. garantie
Het schip is te bezichtigen na voorafgaandelijke afspraak en mits toegangsbewijs af te leveren door De minister van Verkeer en Waterstaat eindigt op de laatste dag van de TRAKTIEBATTERIJEN
de verkoophoudende Gerechtsdeurwaarder. Tevens vindt u verdere informatie, met inbegrip van de maakt, ter voldoening aan het bepaalde terinzagelegging. Schriftelijke ziens- 490 A-H € 1600
verkoopsvoorwaarden, op onze website: www.bdmv.net. Voor alle installaties en reparaties op in artikel 3:11 en 3:12 van de Algemene wijzen dienen te worden gericht aan 590 A-H € 1750
690 A-H € 2100
Het lastenkohier met de verkoopsvoorwaarden en voorzien van een expertiseverslag ligt eveneens ter elektrotechnisch gebied wbeekte bneds.tuursrecht, het volgende dene mwoinridsetenr gveazno Vnedrekne eara enn d We haoteorfsdta-at 789900 AA--HH €€ 22360000
beschikking van de liefhebbers-kopers op het kantoor van voornoemde Gerechtsdeurwaarder; ingenieur-directeur van Rijkswaterstaat 1020 A-H € 2850
afschrift ervan kan worden bekomen op verzoek. • Scheepsinstallaties voor Zee- • Navigatie & Op 6 december 2007 is een ontwerp- IJsselmeergebied, afdeling BBV, 1120 A-H € 3100
Trog optioneel
• en Binnenvaart • Communicatie verkeersbesluit met kenmerk 007695/ Postbus 600, 8200 AP Lelystad. exclusief BTW
• Yachting • Reparatie WSD/07 genomen tot het invoeren Voor het mondeling naar voren 4 jaar garantie
van meldplicht voor schepen die na brengen van zienswijzen kan contact Bezorging door geheel
EXECUTORIALE VERKOOP bedieningstijd, door middel van zelf- worden opgenomen met de contact- Nederland en in Antwerpen
Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078-6515150
bediening door het sluizencomplex persoon zoals hieronder vermeld. DAVECO
Postbus 642, 3300 APDordrecht Telefax: 078-6177944
Ten overstaan van Mr A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advo- Ramspol schutten.
Internet: http://www.mousbv.com E-mail: [email protected] Leeghwaterstraat 19
caten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op dinsdag 8 januari 2008 om Inlichtingen en/of kopie van
4251 LMWerkendam
14.00 uur in de Leeuwen Room I of een der andere zalen van het BEURS-WORLD Terinzagelegging het ontwerpbesluit
Tel. [phone]
TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: Het ontwerpbesluit met de daarbij Voor het verkrijgen van inlichtingen
www.daveco.nl
behorende stukken ligt vanaf en/of een kopie van het ontwerp-
het Nederlandse stalen motorpassagiersschip, genaamd TE KOOP AANGEBODEN: DIVERSE 10 december 2007 voor een periode besluit kan men zich wenden tot de
SCHEEPS-
van zes weken ter inzage op de adviseur/specialist van het Water-
"SOUND OF MUSIC" GEBRUIKTE-/GEREVISEERDE DIESELMOTOREN
volgende locaties: district RWS IJsselmeergebied,
ACCU’S
-bibliotheek van Rijkswaterstaat, mevrouw mr. B. Abdoelkariem,
gemerkt "27687 B R 2006", bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van CATERPILLAR SCHEEPSMOTOREN Directie IJsselmeergebied, Zuider- telefoon 0320 - 29 72 82. H 12 volt
586,889 m3, lengte 110 m., breedte 11,45 m., gebouwd te Hardinxveld-Giessendam in wagenplein 2 te Lelystad (op werk- 120 amp.; 150 amp.;
2006, hebbende voorpiek, boegschroefkamer, wellness gebied, 12 gastenhutten, 20 - 3406 scheepsmotor dagen van 9.00 uur tot 16.00 uur). De minister van Verkeer en Waterstaat, 180 amp.; 200 amp.;
230 amp.
bemanningshutten, wasserij, bemanningskantine en keuken met (gekoelde) voorraadka- - 3408 scheepsmotor namens deze, O 2 jaar garantie
mers, machinekamer in het achterschip, lounge, receptie en 33 gastenhutten op het tus- Zienswijzen de hoofdingenieur-directeur
- D-343 scheepsmotor (gerevideerd, met Lloyds keur) Traktie 24 volt
sendek, 23 gastenhutten en restaurant op het hoofddek, stuurhuis en zonnetent op het Belanghebbenden kunnen hun RWS IJsselmeergebied,
490 amp.; 590 amp.;
zonnedek, voortbewogen door twee Caterpillar motoren van 783 kW, type 3508. zienswijze over het ontwerpbesluit, namens deze, A 690 amp.; 790 amp.
CATERPILLAR INDUSTRIEMOTOREN naar eigen keuze schriftelijk of het hoofd Waterdistrict Accu’s4 jaar garantie
De omschrijving luidt overeenkomstig die in het scheepsregister en wordt gegeven zonder mondeling, naar voren brengen. RWS IJsselmeergebied, PRIJZEN
verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden. - diverse 3208 - diverse 3406 De termijn waarbinnen een zienswijze C MOMENTEEL
- diverse 3116 - diverse 3508 naar voren kan worden gebracht, ing. J.A. Kram OP AANVRAAG
De executie geschiedt op verzoek van Rabohypotheekbank N.V., gevestigd te Amsterdam i.v.m. fluctuerende
en Coöperatieve Rabobank Zwijndrecht/Hendrik Ido Ambacht U.A., gevestigd te - diverse 3126 - diverse 3406 E *) loodprijzen
Zwijndrecht, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van Mr A.H. Geerling, - diverse 3306 - diverse C15 *) Levering door heel Nederland
notaris te Rotterdam, ten laste van Waterway Sound of Music B.V., gevestigd te HOOGENDIJK
Oosterhout, Elschot 2, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, ACCU’S
*) Motoren te leveren met CCR II certficaat !
waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris Mr A.H. Corporate Dienst Vlaardingen
Geerling te Rotterdam op 19 mei 2006 en geschiedt tot verhaal van het door Waterway tel. [phone] • fax [phone]
[email protected]
Sound of Music B.V., voornoemd, alsmede Waterway Management GmbH, gevestigd te CUMMINS INDUSTRIEMOTOREN
www.hoogendijkaccu.nl
Bazel en Waterway Holding B.V., gevestigd te Luxemburg, aan executanten verschuldig-
de, per 9 augustus 2007 groot EUR 9.340.527,67, onverminderd de reeds vervallen en/of - diverse KTTA-38
de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog - diverse QST-30
te vallen kosten.
- diverse KTTA-19
Het schip ligt in de werkhaven van Markerink B.V. te Lobith-Tolkamer, Bijlandseweg 30, - diverse VTA-28
alwaar bezichtiging kan plaatsvinden UITSLUITEND na telefonische afspraak met River
Advice Ltd, telefoonnummer [phone].
In verband met Nieuwjaarsdag
Energieweg 3 2964 LE Groot-Ammers
De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoed-
Tel [phone] Fax [phone] sluiten wij voor opgave advertenties week 1 2008
heid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond www.genpower.nl • [email protected]
na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het NEN-ISO 9001:2000 GECERTIFICEERD op vrijdag 28 december om 12.00 uur.
restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. VERHUUR / VERKOOP / REPARATIE / ONDERHOUD
Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het kantoor NautaDutilh De advertentieafdeling.
N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014
(de heer J. van Kranenburg), e-mail: [email protected].
WEEKBLAD SCHUTTEVAER
LEZERSSERVICE
BESTELFORMULIER
Gaarne het gewenste aantal aankruisen
Z 28367 – voor de totaalprijs van (cid:96)(cid:0) 119,- nu via Schuttevaer voor (cid:96)(cid:0)99,-*
voor vakkundige en snelle reparaties van
Z 28368 – voor de totaalprijs van (cid:96)(cid:0) 229,- nu via Schuttevaer voor (cid:96)(cid:0)189,-*
Z 13137 – voor de totaalprijs van (cid:96)(cid:0) 229,- nu via Schuttevaer voor (cid:96)(cid:0)189,-*
REINTJES
- keerkoppelingen
Heren maat Ø 42 mm
Dames maat Ø 23 mm
ABC
- dieselmotoren
Alle horloges worden geleverd in etui, en hebben 2 jaar garantie.
Gaarne hier uw gegevens in vullen:
* 24-uurs * meer dan 40 jaar ervaring 7 8 7 Naam schip/bedrijf: .........................................................................
3 7 6
1 3 3
☎ 3 8 8 Contactpersoon: Dhr./Mevr. ...............................................................
1 2 2
Newtonweg 9 - Spijkenisse 0181-614466 Z Z Z
Straat: .............................................................................................
Postcode:.........................................................................................
Plaats: .............................................................................................
Tel. Nr.: ..........................................................................................
Bent u op zoek naar een origineel relatiegeschenk Fax Nr.: ..........................................................................................
dit bestelformulier sturen aan:
of een leuk presentje voor u zelf? Maak dan nu gebruik van SignSwatches E-mail: ............................................................................................
deze aanbieding en bestel één van deze schitterende (merk)horloges Kerkewijk 117, 3904 JB Veenendaal
Naam gegraveerd in horloge: ...................................................
met daarin de naam van uw schip/bedrijf gegraveerd. [email protected]
Zaterdag 15 december 2007 varend beStaan Weekblad Schuttevaer 5
Brugwachters in de modelbouw
Plaatsing van ingezonden stukken betekent geen
commentaar lezers instemming van de redaktie. Anonieme brieven wor-
aan het woord den niet opgenomen. Ingezonden stukken mogen in
ROTTERDAM niet vreemd. Voor beiden is scheepsmo- het algemeen niet langer zijn dan vijftig kranteregels
(ca. 250 woorden). De redactie behoudt zich het recht voor brieven in te korten.
De Rotterdamse brugwachters Klaas delbouw een hartstochtelijke hobby. Mos-
Mosterd en Wim van Vossen hebben terd: ‘Mijn bovenverdieping is ingericht Redaktie Schuttevaer, Postbus 58 7400 AB Deventer
Botlekbrug de Erasmusbrug op schaal (1:87) nage- als minischeepswerf. Een mosselkotter, Emailen kan ook: [email protected]
bouwd. Hun werkgever, Havenbedrijf sleephopperzuigers en stoomsleepboten
Rotterdam, schonk het aan Railz Mini- heb ik er allemaal gebouwd. Ik ben nu
Staatssecretaris Tineke Huizinga world; dé plek voor liefhebbers van bezig met een luxe motor van 246 ton,
maakt helemaal de sier met al miniatuurtreinen, huisjes, bruggen, de Cornelia Margritha, de naam van mijn
haar positieve aandacht voor de havengebouwen en schepen op loop- vrouw. Ik heb twaalf jaar op dit schip ge- TMK moet op de agenda
binnenvaart. In de beleidsbrief afstand van het Rotterdamse Centraal varen. De inrichting van de roef heb ik
‘Varen voor een vitale econo- Station. precies nagemaakt zoals het vroeger was.’ Het Twente-Mittellandkanaal
mie: een veilige en duurzame Van Vossen maakte als kleine jongen al (TMK), een nieuw aan te leggen
binnenvaart’ lijkt ze de sector Van Vossen: ‘We hebben er tweeëneenhalf scheepsmodellen. ‘Van een stukje hout met verbindingskanaal tussen de be-
alleen maar zeer ter wille te zijn. jaar over gedaan. Niet dagelijks hoor, met spijkers! Ja wat wil je, mijn ouders waren staande Twentekanalen en het Mit-
Ook vorige week in de begro- tussenpauzes. En het is ook niet zo dat we schippers. Zelf ben ik tot mijn zevende jaar tellandkanaal, is al vaker besproken.
tingsbehandeling. Tenminste het hier op zolder in het brugwachtershuis- aan boord geweest en moest ik doorleren Voor zover ik heb begrepen drong
nog één vervoerstak zonder files je hebben gebouwd. Klaas en ik hebben toen ik veertien was. Op m’n vijftiende was de Tweede Kamer al in 1919 aan op
en mèt kansen. ieder apart onderdelen gemaakt in onze ik matroos en met 23 had ik m’n Rijnpa- aanleg. In 1995 hield oud CBOB-
De binnenvaart heeft de Haagse eigen werkplaats thuis. Op een gegeven tent en was ik kapitein. Dat was toen heel voorzitter Huib Eversdijk als CDA-
wind mee. Maar bij de windge- moment moesten we het bij elkaar gaan normaal. Met modelbouw ben ik begonnen Eerste Kamerlid een vurig pleidooi
voelig Botlekbrug zit het tegen. neerzetten, kijken of het allemaal past en toen ik brugwachter werd.’ Dat de hobby voor de aanleg. Helaas was rond die
Koninklijke Schuttevaer krijgt tja, dat kon goed hier op zolder. Het geheel van Van Vossen en Mosterd ook anderen tijd de blik in Duitsland geheel op het
Huizinga niet zo ver dat ze bij is namelijk vier meter lang. vreugde oplevert blijkt. Beiden werken in oosten gericht. Hoewel de aanleg van
de nieuwe brug over de Oude Klaas Mosterd en Wim van Vossen bouwden de Erasmusbrug na, en de schepen waarop ze zelf heb- Dat juist deze brugwachters de zo ken- opdracht en hebben klanten van advocaat een TMK in de jaren daarna onder
Maas de omstreden midden- ben gevaren. (Foto Regina Wieringa) merkende brug hebben nagebouwd is tot verzekeringsmaatschappij. (RW) handbereik was, is het besluit tot
pijler weglaat. Een pijlerloze aanleg nooit genomen.
brug zou te duur en te wind- Tijdens een eerdere internetdiscus-
en storingsgevoelig zijn. Terwijl sie ben ik meerdere keren gewezen
Schuttevaer toch hele goede ‘Slechts kwart van de capaciteit beschikbaar’ op het NVVP 2001-2020. In dit be-
argumenten inbracht, uitgaande leidsdocument van de regering staat
van de richtlijnen vaarwegen en het TMK genoemd. Het blijkt echter
de bouwvoorschriften voor de Tien uur wachten voor sluis Weurt dat dit document nu een dode let- een stoomschip en nadien hadden
Rijnvaart. ter is. In de nieuwere regeringsnota ze niets meer gehoord. Deze schip-
Nee, zegt de staatssecretaris, voor Ruimte & Mobiliteit staat het TMK breuk wordt nog vermeld in het jubi-
bijzondere transporten is een niet langer vernoemd. Wel is er op leumboek van zestig jaar Vereniging
middenpijler toegestaan. Een provinciaal niveau een reservering Oranje op bladzijde 33.
gezocht argument, net als dat voor een studietracé.
Rijnvaartvoorschriften in het Het verplichte getrapt schutten bij sluis Weurt heeft afgelopen afgelopen weken regelmatig te ter dan bij de westkolk. De oostkolk schijnlijker, die wordt geraamd op Jan Oostland
Rotterdamse havengebied niet week voor wachttijden van tien uur gezorgd. Omdat de westkolk maken met stremmingen. ‘Tot op heeft roldeuren die gemakkelijk uit eens per 1250 jaar.’ In de laatste jaren hebben we ook Amsterdam
van toepassing zijn. ’t Is maar eruit lag vanwege onderhoud aan de deuren aan de Waalzijde heden hebben wij met Rijkswater- de rails lopen. De westkolk heeft De Vries geeft verder nog aan dat de met de dubbelstremming op de
hoe de wind waait. Natuurlijk staat Limburg de gevolgen voor de echter hefdeuren die zwaar genoeg afspraken rond het getrapt schutten Duitse kanalen gezien hoe waar-
en het water boven 10,20 meter steeg, kon het sluizencomplex
telt de zeevaart ook mee. Maar scheepvaart steeds tot een minimum zijn om een gemiddelde aanvaring zijn verouderd en dringend moeten devol dit kanaal had kunnen zijn. ‘Is dat zo geachte
slechts op een kwart van haar capaciteit draaien. Gevolg was dat
om daar de nautische belangen kunnen beperken. Enkele weken ge- te kunnen weerstaan. Bovendien worden herzien. ‘De scheepvaart is Dit is echter niet het belangrijkste
heer Brouwers?’
van de binnenvaart in bijzon- soms tot tien schepen lagen te wachten op schutting. leden spraken wij met RWS af dat in is het zeer onwaarschijnlijk dat na de afgelopen tien jaar veel veiliger argument voor aanleg. Denk ook aan
dere omstandigheden voor in de afbouwperiode van de werkzaam- een aanvaring de hefdeur er geheel geworden, de manoeuvreerbaarheid bestaande en nieuw te verwachten
de waagschaal te stellen, is zelfs heden bij sluis Weurt tenminste met vervoersstromen tussen ARA en ‘Wij zijn beslist niet gelukkig met het
voor een staatssecretaris erg de helft van beide sluiskolken werd Duitsland; verhoging capaciteit en artikel “Kabelpont groot gevaar voor
‘Afspraken getrapt
risicovol. Met het domweg ver- De westkolk kon aanvankelijk nog westkolk woensdag zou worden geschut. De situatie is onverwachts bedrijfszekerheid van huidige kana- scheepvaart” uit Weekblad Schut-
bieden van bepaalde manoeu- met een halve kolk schutten. De hoge teruggehangen, waarna deze kolk verslechterd omdat de waterstand schutten verouderd’ len; CO2-reductie vanwege kortere tevaer van zaterdag 17 november.
vres om de pijler overeind te waterstand gooide echter roet in het weer getrapt kan schutten. op de Waal zo steeg. Nu heeft RWS route; bereikbaarheid regio Twente; Er varen in ons land 43 kabelveer-
houden, daar dien je de binnen- eten. Bij hoog water schrijft de vei- geen mogelijkheden meer om de Twentekanalen niet langer doodlo- ponten in zeven provincies. Hiermee
vaart niet mee. ligheid voor dat altijd twee deuren Stoppen schade te beperken, tenzij de staats- pend bij calamiteiten; toekomstig is zelden of nooit wat aan de hand.’
het hoge rivierwater moeten kunnen Vanwege de oplopende wachttij- secretaris ingrijpt. Sluis Weurt is een wordt uitgevaren. Zo’n deur is na- aanzienlijk toegenomen en vrijwel tekort aan capaciteit in huidige Dat schrijft Karel Brouwers, vice-
tegenhouden om te voorkomen dat den vroeg Koninklijke Schuttevaer van de drukste sluisknooppunten in melijk ingesloten in de sluismuur. In alle schepen beschikken, naast een Duitse sluizen. voorzitter van Vereniging Vrienden
bij een doorbraak van een sluisdeur Rijkswaterstaat de westkolk zo snel Nederland.’ die uitzonderlijke gevallen ligt het hoofdmotor over een kopschroef. van de Voetveren. Is hij het ongeluk
het Maas-Waalkanaal zou overlopen. mogelijk in gebruik te nemen en te voor de hand dat een van de andere Ook is de pompcapaciteit van het Schuttevaer met de Aspali al vergeten?
In de praktijk betekende dit dat de stoppen met getrapt schutten in de Kansberekening deuren nog kan worden neergelaten. gemaal in Heumen zodanig vergroot Koninklijke Schuttevaer behartigt
Veronicaschip
hele westkolk buiten gebruik raakte. westkolk. Het getrapt schutten in de oostkolk Het kans dat zo’n sluisdeur bezwijkt dat er met de westkolk ook bij hoog de zaken voor de binnenvaart en Volgens Brouwers vindt de bin-
Rijkswaterstaat meldde bij sluiting Volgens Schuttevaerdirecteur Kees acht Schuttevaer wel veiliger. ‘Het wordt geraamd op eens in de 2000 water zonder belemmeringen kan het budget voor Europese grens- nenvaart deze dwarsverbindingen
naar Nederland
van deze krant dat de deur in de de Vries kreeg de binnenvaart de risico van een calamiteit is hier gro- jaar. Een dijkdoorbraak is waar- worden doorgeschut.’ (EvH) overschrijdende projecten is op dit hinderlijk, ‘maar dat vindt ze van
moment actueel (TEN-V). Jammer alle veerponten in ons land!’ Oh ja,
ANTWERPEN dat Schuttevaer niet heeft kunnen is dat zo geachte heer Brouwers? Tja,
De Norderney, ooit de basis van voorkomen dat het TMK niet langer de luchtvaart zal ze niet hinderlijk
de zeezender Radio Veronica op Op- en afvaart krijgen tegelijk groen licht op de kaart staat in Den Haag. Het vinden. Hoewel ik in het bestuur zit
de Noordzee, verlaat binnenkort doet mij dan ook zeer dat de twee van een nautische binnenvaartver-
Antwerpen om in Zwolle dienst Gevaarlijke situaties bij spoorbrug Willebroek echt grensoverschrijdende binnen- eniging kregen we afgelopen jaar
te gaan doen als ‘discoboot’. vaartprojecten in Nederland (TMK geen enkele klacht over een kabel-
en Kreekrak naar Westerschelde via pont, terwijl er toch verschillende
Van 1964 tot 1974 verzorgde de pi- het Bathse kanaal) niet eens aan- binnen ons district liggen.
ratenzender Veronica uitzendingen De nieuwe doorvaartopening van rechteroever is niet alleen minder gekomen’, vertelt Verberght. ‘Deze gemeld zijn voor TEN-V. Ik hoop Dat de desbetreffende pontschipper
vanaf op de Norderney verzorgde de spoorbrug Willebroek over breed, ook schort het volgens doorvaart kent echter wel beperkin- wel dat Schuttevaer in de toekomst Van der Linden van de Bergsche
voor Nederland en België. Na de het Zeekanaal Brussel-Schelde vice-voorzitter Karel Verberght gen. Omdat het een kabelbrug is, net zo hard gaat lobbyen voor TMK Maas zijn straatje schoon heeft wil-
periode van Veronica lag de Norder- kan volgens het Belgische bin- aan deugdelijke signalisatie. is de doorvaarthoogte beperkt. Ook en Derde Kreekrak als dat ze nu al len houden door dat bijna-ongeluk,
ney jarenlang in Amsterdam. Later nenvaartorganisatie VBR gevaar- moeten lange of brede schepen bene- doen voor de corridors Seine-Nord heb ik nergens uit kunnen lezen. Het
werd het Veronicaschip naar Maas- lijke situaties opleveren voor de ‘Aan deze brug is aan de rechter- denwaarts van deze brug, rekening en Tsjechië-Donau. zou makkelijk zijn geweest om de
tricht dan daarna naar Leeuwarden scheepvaart. De opening aan de oever een tweede doorvaartopening houden dat na ongeveer 100 meter Ik hoop dat de komende maand in vrachtschepen de schuld te geven,
versleept voor horecadoeleinden. In de rechteroever nog niet is wegge- de Schuttevaerjaarvergaderingen maar dat deed Van der Linden niet.
1978 werd het schip door de hui- baggerd. Bovendien is de opening het TMK niet onbesproken blijft. Hij constateerde terecht dat er steeds
dige eigenaar, Wout van der Meer aan de rechteroever minder breed.’ Iedereen die wel eens via het WDK, meer schepen de maximale toege-
gered van de sloop. In 2001 kwam Het bericht aan de scheepvaart Het is daarom logisch dat veel af- DEK en het Mittellandkanaal vaart, stane diepgang benutten en daardoor
de Norderney in het Kempisch Dok varende schepen er veiligheidshalve heeft belang bij de aanleg van een eerder de kabel scheppen. Lijkt mij
in Antwerpen te liggen als disco- voor kiezen de brug te passeren via • De op- en afvaart heeft aan de linkeroever allebei groen. Twente-Mittellandkanaal. Laten we een logische constatering, maar nog
theek. Maar voor de (her)opening Zeekanaal Brussel-Schelde - spoorbrug Willebroek - verandering van de de opening aan de linkeroever. De hopen dat een kanaal voor 110 x steeds niet onrechtmatig.
van Radio Veronica 103 FM werd het vaarweg. De scheepvaart wordt er aan herinnerd dat ingevolge het in bedrijf VBR is er tot op heden nog niet in 12 meterschepen tussen IJssel en Dat Brouwers Van der Linden een
schip in 2003 naar Monnickendam nemen van de vaargeul aan de rechteroever van de IJzeren(spoor)brug geslaagd de bevoegde havenkapitein groen krijgt voor de opening aan de Ze zijn zelfs actie gaan voeren, weet Mittellandkanaal op korte termijn andere baan adviseert, omdat hij
gesleept om het feest luister bij te Willebroek de scheepvaartsignalisatie werd gewijzigd. Om het scheep- te overtuigen de doorgang aan te pas- linkeroever. Verberght: ‘De op- en Verberght: ‘Sommigen beantwoor- gerealiseerd gaat worden. kritisch is over het gebruik van
zetten. Maar daarna keerde het terug vaartverkeer zo vlot als mogelijk te laten verlopen worden de afvarende sen aan de internationale standaard. afvaart heeft aan de linkeroever dus den geen enkele oproep meer via Alleen met een brede steun van de kabelponten lijkt mij een trap in
naar Antwerpen. vaartuigen bij passage van de IJzeren(spoor)brug Willebroek verzocht ‘Met alle nationaliteiten die nu ope- allebei groen. Ik vroeg aan de brug- VHF-20.’ varende schippers kan het landelijke de rug door de voorzitter van een
maximaal gebruik te maken van de vaargeul aan de rechteroever. Deze rationeel zijn op onze binnenwate- wachter hoe dat kon. Hij antwoordde De VBR-voorman vindt het om bestuur van Schuttevaer een vuist vereniging die Van der Linden juist
De gemeente Zwolle onderzoekt vaargeul heeft bij geopende brug en een theoretische waterstand van ren is dat een must. Zeker op een dat de computer zo is geprogram- veiligheidsredenen niet kunnen maken en een nieuwe infrastruc- zou moeten steunen.
nog of de Norderney als discoboot TAW+4.45 m een diepte van 4.50 m en een maximale vrije hoogte van 9 zeekanaal’, zegt Verberght. meerd en dat hij manueel niets aan dat de signalisatie aan de spoor- tuur eisen van Den Haag, Brussel Op de meeste plaatsen waar kabel-
kan fungeren. Zeker is wel dat het m. De aanwezige verkeerssignalisatie bestaat vanaf heden uit een groen de signalisatie kon veranderen.’ brug alleen op papier via berichten en Berlijn. Zoals op de Spiegeldag ponten liggen zijn hinderen ze de
schip er naast een ander horecaschip licht in combinatie met een geel hoogtelicht wat aangeeft dat doorvaart is Lichten De VBR-vice-voorzitter nam con- aan de scheepvaart wordt opgelost. RWS werd gezegd; nieuwe infra- binnenvaart niet. Maar op sommige
komt te liggen. ‘Het kan een toeris- toegestaan, maar dient rekening te worden gehouden met de van kracht Naast de afmetingen van de door- tact op met de Havenkapitein. Die Hij vindt dat óf de brugwachter de structuur is altijd twintig jaar te laat plaatsen mag je je best afvragen of
tische trekker worden’, luidt het in zijnde beperking van de doorvaarthoogte. Ter aanvulling van het Bericht aan vaartopening vormen volgens Ver- beloofde prompt een verduidelijking opvaart en de afvaart met lichten klaar. Laten we nu eens twintig jaar de kabelpont op die locatie gehand-
Zwolle. De politie stemde al in met de Schipperij met nr 2007.061 van 28 september 2007 wordt de schipperij berght de lichten op de brug een via een scheepvaartbericht. Dat be- moet coördineren, óf een scheep- voorsprong nemen. Tot ziens op de haafd moet blijven. Als voorbeeld
de ligplaats. (JG) tevens herinnerd aan artikel 34 § 3 van het Reglement betreffende het probleem. ‘Omdat er na één of twee richt stelt, kort samengevat en tot vaartcoördinator die via de marifoon komende vergaderingen van Schut- het autoveer van Baarlo-Steyl, in
Zeekanaal Brussel -Schelde (KB dd 18 augustus 1975) dat het volgende uur wachttijd voor elke opening van Verberght’s grote ergernis: ‘Elke het verkeer regelt. Het goedkoopste tevaer. Voor verdere info: http://ar- een van de smalste stukken van
stelt: Wanneer vaartuigen elkaar met tegengestelde koersen naderen, zo deze brug meestal ook nog opvaart schipper wordt geacht het scheep- is uiteraard om met de signalisatie ticle.gmane.org/gmane.org.region. de Limburgse Maas. In Baarlo
dat het tegelijkertijd doorvaren gevaar zou opleveren, moet bij een engte, ligt te wachten, is een goede en dui- vaartreglement te kennen en daar aan de brugopening aan de linker- holland.vaart/3948 kan de binnenvaart de pont nooit
Ms Hanna valt
brug of aanlegplaats een opvarend vaartuig wachten totdat het afvarend delijke signalisatie aan dit kunstwerk staat in dat de afvaart voorrang oever de opvaart en de afvaart te langzaam genoeg passeren zon-
vaartuig de engte, brug of aanlegplaats is voorbijgevaren. Deze bepaling en communicatie met de brugbe- heeft.’ regelen. Christian Janszn. der zuiging te veroorzaken. Dat er
dwars op Neckar
is niet van toepassing indien één der betrokken vaartuigen een zeevaar- dienaar van essentieel belang. Juist Verberght: ‘Immers een opvarende schipper/opstapper daar geen kabel geschept wordt is
tuig is. Deze bepaling is van strikte toepassing voor kruisende vaartuigen daaraan schort het een en ander.’ Actie voeren tanker met 3.000.000 liter benzine een wonder. Er staat bij zomerpeil
STUTTGART bij passage van de IJzeren(spoor)brug Willebroek waarbij het vaartuig in Om de situatie te kunnen veranderen en een afvarende tanker leeg van nauwelijks vier meter water en als
Het met schroot beladen ms afvaart, omwille van haar diepgang en hoogte, geen gebruik kan maken Na opening van de brug gaan af- gaat de VBR een dossier samenstel- benzine die via de opening aan de ‘Even op het puntje een schip met drie meter diepgang
Hanna heeft 24 november uren- van de nevenvaargeul aan de rechteroever. In voorkomende gevallen dient varend alle lichten, dus voor beide len voor het ministerie van open- linkeroever allebei groen krijgen en passeert en de kabel strak komt is
van mijn stoel’
lang de Neckar geblokkeerd. De het opvarende vaartuig, behoudens het een zeevaartuig betreft, voorrang te doorvaartopeningen, op groen. Dat bare werken en de burgemeester waar de afvarende tanker dan nog een ongeluk snel gebeurd. Op die
Hanna was onderweg naar de verlenen aan het afvarende vaartuig. Bron: Waterwegen en Zeekanaal. is prima zou men kunnen denken, van Willebroek. De brugwachters langs de verkeerde wal voorrang locatie zou (of juist misschien net
Rijn toen de schipper besloot bij ware het niet dat de opvaart, die er zijn de vragen van schippers over heeft, is vragen om moeilijkheden.’ Enkele weken geleden werd in het in of beneden het stuwkanaal) een
het zand- en grindbedrijf Pfan- uiteraard ook graag door wil, ook de signalisatie langzamerhand beu. (EvH) NOS Journaal mijn aandacht ge- vrijvarende fietspont een uitkomst
der in Walheim voor het weekend trokken door een bericht dat het zijn en bijdragen aan de veiligheid
vast te maken. wrak van een hoogstwaarschijnlijk op het water.
Nederlands schip was gevonden in
Chinese tanker veroorzaakt olieramp bij Zuid-Korea na te zijn aangevaren
Volgens de Wasserschutzpolizei de Oostzee en dat dit wrak nage- Nico Evens
hield tijdens het afmeren de hoofd- noeg onbeschadigd was. Verder in Ms Romani
motor ermee op, waardoor de Hanna dit bericht werd gesproken over een
dwarsviel en met kop en kont tus- DAESAN tertanks. Bergingswerkers slaagden trek naar het zuiden. Verder liggen de stranden en het natuurreservaat gerde toestemming te verlenen om schip uit waarschijnlijk de zeven-
sen de oevers vast kwam te zitten. Ruim 11.000 ton ruwe olie is er zondagochtend in de lekkende er viskwekerijen, oesterbedden en weg te houden. Duizenden in blauwe de lading met kleine lichters naar de tiende eeuw.
Daarbij liep vermoedelijk ook het dit weekeinde voor de kust van tanks te dichten. De milieuschade ruim 180 kwekerijen van zeeoor, overalls gestoken vrijwilligers zijn raffinaderij te brengen. Ondanks de
roer schade op. Zuid-Korea in zee gestroomd. In is echter groot. zeewier en zeekomkommer. Zeker bezig de olie op te ruimen. De mis- verschillen van mening organiseer- Dat betekende dat het niet het schip
VETH
de ochtend van 7 december werd 4000 boeren zijn gedupeerd en ook selijkmakende stank dwingt velen den Hebei Ocean Shipping en de was waar mijn aandacht al lang naar
Het lukte niet de Hanna met behulp de vijf mijl buiten Daesan, in de Volgens minister Kang Moo-hyun de vele restauranthouders langs de echter tot opgeven. Het ministerie Koreaanse Maritieme Politie, die de uitgaat. Ik dacht namelijk aan de TUNNEL THRUSTERS
van het werkschip Delfin van het Gele Zee, voor anker liggende van Maritieme Zaken zal het zeker honderd kilometer ten zuiden van van Defensie heeft militairen ge- schoonmaakoperatie leidt, lichters Oostzeetjalk Concurrent van mijn ZIJDELINGS DE BESTE
WSA vlot te trekken. Als gevolg van enkelwandige mammoettanker twee maanden duren voordat alle Seoul liggende stranden van Taean stuurd. voor het overslaan van de lading. oom en tante Frans Bonninga en
de sterke stroming van 125 meter Hebei Spirit (269,605 dwt) uit vervuiling is opgeruimd. De autori- vrezen voor hun toekomst. De regio De Hebei Spirit is eigendom van Het Noorse ‘Assuranceforeningen Tetje Oostland (een jongere zuster
per seconde kwam er een enorme Hongkong geraakt door de kraan teiten spreken van de grootste olie- ontving vorig jaar twintig miljoen Hebei Ocean Shipping uit Hongkong Skuld en het Londense Ince & Co van mijn vader) die in november
druk op het schip te staan. Daarom van het gesleepte kraanponton ramp uit de nationale geschiedenis toeristen. en voert de Chinese vlag. Het schip adviseren Hebei Ocean Shipping 1922 zonder tijding zijn gebleven.
besloten de autoriteiten de boven- Samsung No 1 (1600 BRT) van en hebben de noodtoestand uitgeroe- wordt bevracht door V-Ships Asia in rond de aansprakelijkheidskwestie. Ze waren uitgevaren vanuit Gröne
stroomse stuw Besigheim groten- Samsung Heavy Industries. pen in het getroffen gebied. In 1995 werd het gebied ook al Singapore. Het vaart onder klasse Volgens Vice president Patrick Wang Sund en nooit op hun bestem-
deels te sluiten. Gelijktijdig werd Daarbij scheurden aan bakboord De Zuid-Koreanen zetten 7 de- getroffen door een olieramp. Toen van de China Classification Society van Skuld was het duidelijk dat de ming aangekomen en aangenomen
de stuw in Lauffen gesloten om de van de in 1993 gebouwde tanker cember onmiddellijk drie oliebe- spoelde zo’n 5000 ton ruwe olie en Lloyd’s Register. verantwoordelijkheid bij de sche- werd dat ze met man en muis zijn
waterstand te verhogen. De Delfin de tanks één, drie en vijf open. strijdingsvaartuigen in, maar die aan. pen van scheepsbouwer Samsung vergaan (vader, moeder, hun kind en TUNNEL-THRUSTERS
drukte met behulp van haar Schottel konden vanwege de harde noord- Zuid-Korea heeft al het materieel Hebei Ocean Shipping verweet de Heavy Industries lag. Samsung de stuurman).
zoveel water onder de Hanna dat De in een nationaal maritiem park westenwind niet veel uitrichten en de waarover het beschikt ingezet om de Havenautoriteiten van Daesan dins- Heavy Industries gaf geen commen- Het enige dat mijn ouders erover
deze uiteindelijk vlotkwam en met geankerde tanker lag te wachten op olie bereikte al snel de nabijgelegen olieramp te bestrijden. In het gebied dag dat zij het lossen van de tanker taar. Medewerkers van het bedrijf hebben gehoord is, dat ze met een
vier uur vertraging naar de gewenste een loods. Omdat het schip, met stranden, natuurgebieden en kwe- varen 23 marineschepen, 34 olieve- frustreerden. De autoriteiten wei- helpen mee bij het schoonmaken. ander schip op voeren in dichte mist
lgiegvpolalga tvs akno nd ew sotrrdemenm gienbgr amchote.s Atelns 2w6a5s. 0a0fg0e tloand aeanr,d kooline ,d ver ibjwemel agnenhienegl khoernidjeenrd. Lkialonmgse dteer kpuopstu blaeivr isntrdatn zdi cenh gbeijrgse esnta a6n7 dpoaotrro zueilsl ehseclhikeoppetne rrso.nd, gtaenrkdeern m toeets eteemn pmainnagm tea xv etrel elincehnte dne. Evaxnp zeerktse rr e1k3e5n menil jooepn s dcohlaladre ecnla aiamns- eonp edlek amari srtehgoeolmrna.t ig hoorden blazen 99.211 www.veth-motoren.com
drie afvarende schepen gedwongen maar 4000 ton olie uit de lekkende een moerasgebied waar veel vogels Met drijvende barrières wordt ge- De raffinaderij waarvoor de lading klachten wegens grove nalatigheid Op een zeker moment kwam er POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT
TEL. [phone] - FAX [phone]
pauzeren. (MP) zijtanks overpompen naar de cen- een tussenstop maken tijdens hun probeerd de olie zoveel mogelijk van was bestemd, Hyundai Oilbank, wei- tegen het bedrijf. (HH) een golf aan van waarschijnlijk
6 Weekblad Schuttevaer ScheepSbouW & offShore Zaterdag 15 december 2007
Toisa Paladin begint op Noordzee
ULSTEINVIK/DEN HELDER lion Shipping. Volgens Bluestream- motoren van 2230 kW, die vier Sie-
Het grote duikondersteunings- directeur Pieters kan zijn bedrijf met mens-generatoren aandrijven. Deze
vaartuig Toisa Paladin is gedoopt de Toisa Paladin de dienstverlening leveren het vermogen voor de twee
bij de Noorse Kleven-werf in aan de offshore-industrie verder azipullvoortstuwingsunits onder het
Ulteinsvik. Na de oplevering gaat uitbreiden. Eerder dit jaar is ook al achterschip en de twee tunnelschroe-
het schip vijf jaar aan het werk het duikondersteuningsvaartuig Nor- ven en de intrekbare azimuthschroef
voor duikbedrijf Bluestream NL thern River voor een periode van vijf in het voorschip. Het vaartuig kan een
uit Den Helder. Begin 2008 wordt jaar vastgelegd. Met dit schip voert snelheid van 15,5 knopen halen. Het
de Toisa Paladin opgeleverd en Bluestream NL voornamelijk airdi- werkdek heeft een oppervlak van 890
gaat dan eerst aan de slag op de vingwerk in ondiep water uit. ‘Met de vierkante meter. In de duikhangar is
Noordzee. Toisa Paladin gaan we weer een stap een 4 x 4,2 meter grote moonpool
verder, aangezien dit vaartuig wordt gesitueerd voor lancering van de
Karin Pieter, echtgenote van directeur uitgerust met een achttien-persoons driepersoons duikbel. Hier staan ook
Kieran Pieters doopte het bijna 104 saturatieduiksysteem waarmee we tot de decompressietanks. Het vaartuig
lange en twintig meter brede vaar- een maximale waterdiepte van 300 is van het type MT 6016L MPDSV,
tuig. Opdrachtgever voor de bouw is meter duikwerk kunnen verrichten. een ontwerp uit de keuken van het
Toisa Limited, de op de Bermuda’s Verder worden een dynamisch po- Noorse Marin Technikk.
gevestigde Griekse rederij van Gre- sitioneringssysteem, een deining- De Kleven-werf heeft een goedge-
gory Callimanopulos. Deze rederij gecompenseerde 140-tons kraan en vulde orderportefeuille. Op de werf
heeft op haar beurt het management op het voorschip een helikopterdek moeten tussen nu en december 2010
van het vaartuig uitbesteed bij Sea- aan boord geïnstalleerd. nog 22 offshorevaartuigen worden
gebouwd. Dit gebeurt voornamelijk
• Het duikondersteuningsvaartuig Specificaties in opdracht van Noorse reders. De
Toisa Paladin gaat de komende vijf De Toisa Paladin heeft een diesel- Toisa Paladin is het eerste duikonder-
jaar voor Bluestream NL aan de elektrische voorstuwing, bestaande steuningsvaartuig dat bij deze werf
slag. (Foto PAS Publicaties) uit vier Caterpillar 3516TA hoofd- van stapel is gelopen. (PAS)
Brand op Thistle Alpha Drutense scheepswerf krijgt er 300 meter kade bij
ABDERDEEN
Ruim honderd leden van de 159- De Gerlien-Van Tiem opent afbouwhaven
koppige bemanning van het olie-
productieplatform Thistle Alpha
op de Noordzee zijn vorige week • De Toisa Pegasus is klaar voor afbouw en komt medio 2008 in de vaart.
zondag geëvacueerd nadat brand (Foto Jacques Kraaijeveld)
was uitgebroken.
Toisa Pegasus gewijd te water
Voor de operatie werden zeven Britse
en Noorse helikopters ingezet. Die De realisering heeft elf jaar in
brachten de mannen naar de nabijge- beslag genomen, maar zaterdag • Frank en Frans van Tiem bij
legen platformen Murchison en Dun- kon de Gelderse gedeputeerde de nieuw gegraven haven in HARDINXVELD-GIESSENDAM hebben wij het intellectuele eigen-
lin. De brand was na 2,5 uur geblust, Druten. (Foto Hans Heynen) Er kwamen ongekende rituelen dom overgenomen. Dit schip is
Marijke van Haaren de nieuwe
waarna de geëvacueerden weer kon- aan te pas bij de doop en tewa- ook tot stand gekomen dankzij een
reparatie- en afbouwhaven van
den terugkeren. Niemand liep letsel terlating van de Toisa Pegasus nauwe samenwerking van de pro-
op. Wel werd de evacuatie bemoeilijkt scheepswerf De Gerlien-Van op de werf van IHC Merwede jectteams van de Toisa Group, de
door de harde wind. Onduidelijk is Tiem in Druten openen. Zij in Hardinxveld-Giessendam. eigenaar, dochter Sealion Shipping,
hoe de brand kon ontstaan. De Grieks-Orthodoxe bisschop die verantwoordelijk is voor het ma-
verving minister van Economi-
Het Thistle Alpha platform staat 325 Lenis Amvrosios bewierookte, nagement en IHC Merwede.’
sche Zaken Maria van der Hoe-
mijl ten noordoosten van Aberdeen wijdde en zegende het schip uit- De Toisa Pegasus wordt uitgerust
in blok 211/18a in de Britse sector. ven, die verhinderd was. Dat de gebreid. om duikactiviteiten uit te voeren
Het Thistle-olieveld werd in 1973 aanleg zoveel tijd kostte, had voor de offshore-industrie. Tot op
ontdekt en in februari 1978 in pro- Daarna kon Lorena Vázquez de 300 meter diepte waar verschillende
vooral te maken met vergun-
ductie gebracht door de toenmalige Hernández, echtgenote van José ploegen tot achttien man enkele we-
ningsprocedures. Toen de spa
operator Britoil. De huidige operator Hernández Cantarell, president van ken kunnen vertoeven in een habitat,
is de Zweedse oliemaatschappij Lun- eenmaal de grond in kon was CICSA, de plechtigheid voltooien het zogenaamde saturation diving.
din Petroleum, die is ontstaan toen de haven zo aangelegd. ‘RWS, met de doop. Probleemloos gleed Daarnaast kan het schip allerhande
Talisman Energy in 2001 Lundin het vaartuig vervolgens de Mer- andere activiteiten uitvoeren die in
de gemeente en de provincie
Oil AB overnam. De maatschappij wede in. die branche gebruikelijk zijn.
hebben uiteindelijk goed mee-
is actief in Engeland, Noorwegen, ‘De Toisa Pegasus is een verbeterde De afbouw van het schip - 131 bij 22
Maleisië, Oman, Qatar, Verenigde gewerkt’, zegt werfeigenaar versie van de drie zusterschepen meter - gebeurt op de Hardinxveldse
Arabische Emiraten, Papoea Nieuw- Frans van Tiem. ‘Het was een die al in de vaart zijn bij de Toisa werf. De Toisa Pegasus komt medio
Guinea, Vietnam, Soedan en Albanië. behoorlijke investering, maar Group’, zegt Mattijs Faber, com- 2008 in de vaart. Er is accommoda-
(PAS) mercial manager bij IHC Merwede. tie aan boord voor honderd beman-
die komt eruit. We kunnen
‘De eerste drie zijn gebouwd bij Van ningsleden. (JCK)
nu flexibeler werken. Schepen der Giessen-De Noord. Met de fusie
Nieuwe werf zijn makkelijker te dokken en
te verhalen.’
aan Rode Zee
Mighty Servant 3
Die vertragingen zorgen soms voor afscheid nemen, maar daar ben ik van plan de leiding over te nemen werken. We hebben daardoor een de 27.720 dwt metende Mighty Ser-
YANBU de nodige hectiek. ‘Zo moesten we niet mee bezig. Het blijft voorlopig als zijn vader stopt. ‘Ik werk hier vrij jonge bezetting.’ Veel jongeren vant 3 van Dockwise uit Breda in
wordt opgeknapt
De Saoedi-Arabische haven Yanbu De werf heeft er ruim 300 meter deze zomer op de dag voor de vakan- zoals het is.’ achttien jaar in een algemene functie komen uit de omliggende dorpen. december 2006 voor de kust van An-
aan de Rode Zee krijgt een nieuwe afbouwkade bij en het grote schroe- tie drie schepen tegelijk opleveren, Van Tiem bouwde zijn bedrijf zelf en wil dat zo houden.’ gola naar de diepte verdween. Dit
werf. Daarvoor hebben het Singa- vendok ligt midden in de nieuwe de Wilma, de Invontes en de Simone. op. ‘We hadden thuis dertien kin- Reparatie BREDA gebeurde tijdens het lossen van het
porese SembCorp Marine en Nas- haven. Dat schept ruimte in de oude Deze maand leveren we ook weer deren. In de vijfde klas ging ik van Vertrek Naast afbouw blijft reparatiewerk Het opknappen van het eerder ge- booreiland GSF Aleutian Key. Het
ser Mohammed Al-Mukairish and werkhaven en maakt het mogelijk drie schepen op. De Kiliya, de Pe- school en met mijn vader mee, die bij Het vertrek van zoon Gerrie van belangrijk. ‘We hebben een haven zonken zwareladingvaartuig Mighty 181 meter lange vaartuig werd door
Partners (Al Mukairish) de joint schepen tot 135 meter lengte en cunia en de Avalon.’ Scheepswerf Elting werkte. Toen ik Tiem en afbouwcoördinator Marcel als een bushalte, hier komt iedereen Servant 3 neemt zeker een jaar be- Smit Salvage geborgen en naar Zuid-
venture SembMarine Middle East achttien meter breedte te dokken. Van Tiem verwacht dat de huidige twaalf was begon ik met werken.’ Zweers naar Teamco, nu twee jaar langs voor een pitsstop. De repara- slag. Het werk gebeurt op de Grand Afrika gesleept. Hierna werd het stil
(SMME) gesloten. ‘We kunnen nu vier tot vijf schepen drukte de komende jaren aanhoudt. Zes jaar werkte hij op de scheepswerf geleden, is de werf volgens Van Tiem tie loopt het hele jaar goed en blijft Bahama-werf wordt waarschijnlijk rond het vaartuig. Dockwise heeft
Voor de bouw en exploitatie van de extra kwijt. Wanneer een schip be- ‘Volgend jaar zitten er ook drie of vier van Dekker in IJzendoorn. ‘Van lie- vrij snel te boven gekomen. ‘We heb- doorgaan wanneer de nieuwbouw- eind 2008 afgerond. nu echter besloten het schip weer in
werf over een periode van dertig jaar kant klaar is hoeft het niet meer in tankers bij. Van één tanker wordt het verlee ben ik voor mijzelf begonnen. ben de regulateur wat harder gezet. hausse over is. We proberen het on- Nog steeds is onduidelijk waardoor de vaart te brengen. (PAS)
richt SMME het bedrijf Floating de oude haven te blijven, maar kan casco bij Tinnemans gebouwd.’ In het Cali grindgat kwamen zand- In het begin hadden we het moeilijk, derhoudswerk drie tot vier maanden
Dock for Shipbuilding and Ship het voor afwerking naar de nieuwe Passagiersschepen, waarvan er de schepen waar nogal eens werk aan maar al vrij snel had iedereen zijn vooruit te plannen, maar houden
Repair Company (FDSCO) op. De kade, zodat het niet vervuilt door afgelopen jaren ook een paar wer- was. De eerste keer dat ik een klus plek weer gevonden.’ altijd ruimte voor schades.’
Farstad uit zorgen
21 hectare grote werf komt op het slijpwerk op omringende schepen’, den afgebouwd, heeft Van Tiem nu Vooral tussen kerst en oud en nieuw Niettemin is er momenteel nog
eiland Al Jazeera in de handelshaven zegt Van Tiem, die de afbouw in de niet in portefeuille. ‘We hebben er melden zich veel schepen voor on- geen vuiltje aan de lucht, ook al
Frans van Tiem (71) over nieuwbouwgolf
van Yanbu. binnenvaart steeds mooier en luxer wel aanvragen voor, maar zitten te derhoudswerk. ‘Dan zie je vaak levert de Noordzeespotmarkt niet
De werf moet in 2009 draaien. Hij zag worden. ‘De schepen worden vol’, zegt Neeleman. ‘Wel kijken we denkt niet aan stoppen dezelfde klanten. Die vinden het het rateniveau op dat eerder werd
krijgt een scheepslift voor nieuw- ook steeds duurder.’ steeds goed hoe de cascobouw van gezellig hier rond de feestdagen te AALESUND verwacht. ‘Het marktevenwicht is
bouw en reparatie van schepen tot door ons af te bouwen schepen loopt. liggen en de werf is natuurlijk ook Een correctie op de vooralsnog nog steeds goed met een grote vraag
handymax-afmetingen en een droog- Afbouwhectiek Met al die vertragingen kun je er over de weg goed bereikbaar.’ florerende markt voor offshoreser- naar tonnage door de hoge olieprijs,
dok voor reparatie van schepen tot De afgelopen jaren bouwde De Ger- soms een opdracht tussendoor pak- kreeg, heb ik de maten op mijn arm Neeleman bevestigt dat beeld. ‘We De Gerlien-Van Tiem werkt met viceschepen komt dichterbij. Dat de aandacht van de oliemaatschap-
suezmax-maat. lien-Van Tiem zo’n zeventig schepen ken.’ Voorbeeld van een vertraging is geschreven en ben naar huis gelopen zijn er sterker uitgekomen.’ vaste onderaannemers, zoals Mostert gelooft de Noorse rederij Farstad pijen voor opsporing, een grotere
Het Singaporese SCM steekt 6,6 mil- af en nog altijd is er veel afbouw- het casco voor een in Polen gebouwd om thuis een prijs te maken.’ Grote personele problemen zijn er Pijpleidingen, Willemse Interieurs en Shipping. Bij de presentatie van de activiteit in de subsea en een niet weg
joen dollar in SMME en verkrijgt werk. ‘We zitten tot eind 2009 vol en koppelverband, dat met een fikse Een lasapparaat was zijn eerste niet op de werf. ‘Er zouden een paar Van Tiem Elektro (geen familie). Er cijfers over het dere kwartaal wordt te cijferen contractering van nieuwe
zo zestig procent van de aandelen. hebben al opdrachten voor 2010. Wat vertraging deze maand naar Neder- investering. ‘Het was dag en nacht mensen bij kunnen, maar we zitten is zo’n vijftig man eigen personeel in vastgesteld dat er reden is tot zorg boorinstallaties’, aldus Farstad. De
Al Mukairish betaalt 4,4 miljoen dat betreft is de nieuwe haven met land komt. Van Tiem bouwt komend werken’, zegt Van Tiem. ‘Mijn vrouw redelijk goed in het personeel.’ dienst en er lopen evenveel mensen vanwege het grote aantal nieuwe rederij heeft dit kwartaal 94 procent
dollar voor de resterende aandelen. vooruitziende blik gebouwd.’ jaar twee koppelverbanden af voor heeft veel offers moeten brengen, ik Net als op het voetbalveld zijn er van onderaannemers rond. De werf eenheden dat de komende drie jaar van de vloot onder contract. Voor
SMME krijgt een werkkapitaal van Hoewel de werf de afbouwprojecten een Duitse opdrachtgever. was nooit thuis. Maar keihard wer- ook buitenlandse werkkrachten. verzorgt zelf de inbouw van moto- wordt opgeleverd. 2008 is tot dusver 59 procent ge-
één miljoen dollar en investeert tien jaren vooruit plant, loopt het in de ken is de beste garantie.’ ‘We hebben een Kroaat en een Pool ren, generatoren en pompen en kan Volgens Farstad zijn 700 psv’s in contracteerd. Over de eerste negen
miljoen dollar in FDSCO. praktijk vaak anders. ‘Het probleem Zestig jaar werken De werfbaas is daarnaast zes jaar in dienst. De taal is nu nog lastig, schroefassen, straalbuizen, schroe- aanbouw terwijl de florerende markt maanden krikte Farstad de operati-
Al Mukairish is eigendom van de is dat veel casco’s met vertraging De 71-jarige Van Tiem begon op zeer wielrenner geweest. ‘Dan weet je maar ze zijn druk bezig Nederlands ven en boegschroeven plaatsen. Van ook nog een aanzienlijk aantal nieu- onele winst op met 33 miljoen euro
broers Saleh en Nasser Mohammed aankomen, wat de planning in de jonge leeftijd met werken, maar is wat doorzetten is, ik heb ook wel te leren.’ Tiem is geen lid van de VNSI, maar we rederijen aanlokt. Los daarvan naar 95 miljoen euro bij een omzet
Al-Mukairish. Het bedrijf zit vooral war stuurt’, zegt projectbegeleider zestig jaar later nog niet van plan eens een tijd geld verloren.’ Van Tiem neemt ook regelmatig jon- wel van Aqualink, het samenwer- zal het naar de visie van de Noren van 234 miljoen euro. Dat was bijna
in onroerend goed en ontwikkelings- Ron Neeleman. ‘Dat is overigens een achter de geraniums te gaan zitten. Zoon Frank van Tiem, met veertig geren aan. ‘We hebben altijd veel kingsverband van Gelderse werven ook nog een hele klus worden al die zestig miljoen meer dan van januari
projecten. (SK) probleem bij alle afbouwwerven.’ ‘Er komt natuurlijk een tijd van jaar net zo oud als de werf, is niet stagiaires en een aantal blijft hier en toeleveringsbedrijven. (HH) nieuwe schepen bemand te krijgen. tot en met september 2006. (WV)
Stuw hindert groei
Nieuwe naam
Peters Wewelsfleth
Jumping Jack
WEWELSFLETH
De Peters-werf in Wewelsfleth aan de IJMUIDEN
Stör in Schleswig Holstein zou graag Voorzien van een nieuwe kraan is de
grotere schepen willen bouwen. Een hefponton Jumping Jack weer in ge-
stuw in de Stör bij de uitmonding in bruik genomen. Onder haar nieuwe
de Elbe maakt dit echter onmoge- naam Sea Jack heeft de ponton in
lijk. Volgens directeur Mark Dethlefs IJmuiden inmiddels een aantal on-
heeft zijn werf hetzelfde probleem derdelen voor windmolens geladen
als de Meyer-werf in Papenburg. om ze in het Q7-offshorewindmo-
Momenteel kunnen feeders tot een lenpark te installeren. De Sea Jack
lengte van 138 meter en een breedte wordt hierbij geassisteerd door de
van 21,70 meter worden gebouwd. Deense sleper Stevns Arctic. De hef-
Maar de reders willen steeds grotere ponton was zondag 29 juli buiten
schepen. Verbreding van het Sper- gebruik geraakt toen in de haven van
rwerk kost circa vijftig miljoen euro. IJmuiden een giek van de kraan viel.
Dethlefs is bereid daaraan een deel Hierbij liep een opvarende lichte
bij te dragen. verwondingen op. Verder raakte een
De werf wil daarnaast een groter dok aantal onderdelen van windturbines
bouwen. Dan kunnen schepen van beschadigd. Door het uitvallen van
130 x 30 meter met een diepgang de Jumping Jack heeft de aanleg van
van acht meter worden gebouwd. Het het Q7-offshorewindmolenpark drie
dok moet begin 2010 klaar zijn. Het • De Peters werf kan pas grotere schepen bouwen als het Sperrwerk in de Stör (rechts boven) wordt verbreed. maanden vertraging opgelopen.
bredere Sperrwerk kan dan tussen (Foto mare-press) Eneco Energie hoopt nu alle zestig
2009 en 2011 worden gebouwd. windmolens rond de jaarwisseling
Het gaat bij Peters niet alleen om en biedt werk aan 700 mensen. Ze- nadat nieuw kapitaal kon worden gevuld met een opdracht voor tien offshore te hebben geïnstalleerd,
nieuwbouw. Ook de reparatie is be- ven jaar geleden zag het er slechter aangetrokken ging het beter met containerschepen, een superjacht zodat volgend jaar maart-april de
langrijk. De werf ligt halverwege uit. Toen moest de helft van de 250 de intussen 136 jaar oude werf. van 130 meter en de ombouw van eerste groene stroom kan worden
tussen de Noordzee en Hamburg werknemers worden ontslagen. Pas De orderboeken zijn tot eind 2010 een loodsboot tot privéjacht. (MP) geleverd. (Foto PAS Publicaties)
Zaterdag 15 december 2007 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer 7
Begin deze week waren de kleine, Kort werk populair versal Ace verwacht met roghum en soja- Bevrachters willen boeken sluiten
korte reizen populair en daarin was schroot en –pellets en 16 december de
het moeilijk onderhandelen. Logisch, Garganey met lijnzaad. De Gadwell komt
want iedereen wil nog wel even op en december met sojaschroot en -pellets. naar Duisburg in een partij van 2000 ton 19 december, eveneens met lijnzaad. De bevrachters hebben drukke tijden achter de rug. ‘Ik ben blij
aan de reis
neer naar bijvoorbeeld de Ruhr, maar De Darya Noor komt 20 december met 7 euro op. Constructie ging in een spits Maïs ging van Gent naar Lochem voor dat ik zelf geen hoge nood meer heb’, zegt een bevrachter.
heeft geen zin om nog veel verder te gaan tapiocachips. Op basis van ons schipperspanel van de Maasvlakte naar Antwerpen voor diverse prijzen. Ons panellid kreeg 7,50 ‘Collega’s zoeken nog wel schepen, maar dat zijn vaak dingen
in verband met de komende feestdagen. Peterson Rotterdam verwacht 13 decem- 2750 euro. Een partij van 1100 ton coils euro aangeboden en daarvoor was het ook die niemand meer wil doen en waar je de hoofdprijs voor moet
Afgelopen maandag was het bepaald ber de Athena met sojaschroot en -pellets. bracht van IJmuiden naar Antwerpen een weggegaan, wist hij. Hij vroeg 10 euro per betalen.’ Ook een ander is al bezig de boeken over 2007 te sluiten
geen vetpot naar deze bestemmingen, De Protefs wordt 16 december verwacht blokvracht van 7000 euro op. Een partij ton voor 600 ton, wat hij meteen kreeg en en probeert het werk verre van zich te houden.
hoewel sommige schippers ook heel met maïs, sojabonen, sojaschroot en -pel- worden maandag verwacht met kolen de kali van 560 ton ging van Kampen naar waar hij blij mee was. Totdat hij hoorde
mooie tarieven lost wisten te peuteren. lets en sorghum en de Perka komt een Faith N komt dinsdag met erts. Lochem voor een blokvracht van 3000 dat er ook twee duizendtonners waren,

Voor bestemmingen boven Mannheim dag later met palmpitschroot en -pellets. euro. die zonder slag of stoot 11 euro per ton de rijn
a
en naar Moezel, Main en Neckar werd De Daishowa Maru wordt 20 december Maandag werd van Rotterdam naar betaald hadden gekregen. Van Antwerpen Z van
nog fors geboden. Dat maakte de markt verwacht met sojaschroot en -pellets. De Zwolle en Deventer voor 750- Duitsland naar Andernach werd vorige week voor een
tot
rommelig. Schippers waren het er begin Angelic Protector komt 24 december met tons partijen nog maar 5 euro geboden. Een partij van 500 ton rapsschroot partij van 600 ton 6000 euro geboden. Op basis van ons
deze week dan ook niet over eens of de sojaschroot en -pellets. OP 28 december Ook ging bijna 600 ton sojaschroot van ging van Spyck naar Lochem en Sojaschroot ging in een 500-tons partij van bevrachterspanel en PJK Int.
markt nou goed was of niet en er werd wordt de Rotterdam Trader verwacht met Amsterdam naar Meppel voor nog geen Deventer voor 7 euro per ton. Naar Gent naar Münster voor een blokvracht
voor hetzelfde werk heel goed en mid- sojaschroot en -pellets. 5 euro per ton. Heijen werd voor dezelfde lading 5 euro van 8000 euro.
delmatig betaald. Een partij van 700 ton sojaschroot ging per ton betaald. Een partij van 1100 In Frankrijk werd nog steeds een beetje ex- De waterstanden stijgen snel. De pegel van Pfelling steeg van
Bij de EMO lagen zeven schepen van Amsterdam naar Düsseldorf voor 10 ton biodiesel ging van Maagdenburg tra betaald op de CIS-tarieven. Daar stopt 4,48 meter begin vorige week naar 5,39 meter begin deze week
kolen en vier erts te lossen. De BW euro per ton. Een partij van 450 ton tapioca naar Bremen voor 11 euro. Een par- de scheepvaart volgende week, om pas en zakt later deze week iets naar 5,33 meter. Konstanz steeg van
Peterson Amsterdam verwacht zater- Odel lag tot dinsdag erts te lossen. De ging van Amsterdam naar Lochem voor tij van 2000 ton raapschroot ging van begin januari weer op gang te komen. 2,80 naar 3,03 meter en Maxau steeg van 5,53 naar 6,75 meter. De
dag twee schepen met agribulk. Cape Wisteria loste tot woensdag kolen een blokvracht van 5000 euro. Mannheim naar Utrecht voor 8,50 euro pegel van Kaub steeg van 2,39 naar 4,50 meter en Koblenz steeg
De Firmeza met sojahullenpellets en en de BW Fjord komt donderdag leeg Constructie (750 ton) ging van Rotter- per ton. Raapschroot (1100 ton) ging van van 3,50 naar 5,20 meter. Keulen steeg van 4 naar 6,50 meter en
sojaschroot en -pellets en de Evanthia van erts. De Baffin ligt van woensdag dam naar Lingen voor een blokvracht van Neuss naar Izegem voor 9 euro per ton. De vrachten in deze wekelijkse rubriek Ruhrort stond begin deze week op 7,80 meter.
met citruspulppellets. Zondag komt de tot vrijdag kolen te lossen en de Golden 17,500 euro. Grote partijen kolen gingen Een partij van 1100 ton kunstmest ging komen van schippers. Samen vormen Tegen het weekeinde gaat het vriezen in Zuid-Duitsland. Het wordt
Epanorthosis met sojaschroot en -pellets. Wing lost tot zaterdag erts. De Penelope van Amsterdam naar Krotzenburg voor van Ludwigshafen naar Breda voor ruim zij een panel, dat de markt redelijk ver- bovendien droog. Dat betekent dat de kraan op de Boven-Rijn dicht
En de Mishima met maïs, sorghum en wordt donderdag verwacht met kolen en 7,50 euro per ton. Voor een kleine 1000 9 euro per ton. tegenwoordigt. Niettemin kan het panel gaat en dat het water weer gaat zakken. Op de Beneden-Rijn en in
sojaschroot en -pellets. Op 16 december de Docecape komt die dag met erts. De ton sojaschroot betaalde de bevrachter nog groeien. Voelt u zich aangesproken, Nederland is daar voorlopig nog niet veel van te merken.
wordt de Racer verwacht met sojschroot Cape Sun lost vrijdag en zaterdag erts van Rotterdam naar Münster 11,40 euro België/Frankrijk meldt u zich dan aan bij de redactie op tele-
en -pellets. De Gulf Ahmadi wordt 17 en de Cape Sun kolen. De Hebei Eagle per ton. Een ruime 1000 ton cellulose Peterson Gent verwacht donderdag foonnummer 0570-665 529. Uw gegevens Naar Oldenburg werd begin deze week 10 tot 12 euro betaald
december verwacht met palmpitschroot loopt zaterdag binnen met kolen en de ging van Vlissingen naar Wittingen voor 10 december de Olympic Merit met worden anoniem verwerkt. (marjadevet@ en naar Bremerhafen 14 euro. De bevrachter verwacht dat
en -pellets. De Fu Tong komt ook 17 CSK Fortune en de Lowlands Saguenay 15.000 euro. Erts bracht van Rotterdam lijnzaad. Op 14 december wordt de Uni- schuttevaer.nl) tegen het eind van de week, als er meer schippers tegen de kant
gaan, de prijs nog enigszins zal stijgen. Maar er is niet echt heel
veel werk meer. Retour is er genoeg werk. Turf en rollen gaan
weg voor normale prijzen.
Op de Rijn en zijrivieren en binnenlands wisselden de tarieven
begin deze week sterk. Bevrachters probeerden de prijzen omlaag
te krijgen, maar dat lukte ze alleen af en toe op de kortere reizen
Droge-ladingvaart groeit, minder tankvaart
en ook op die reizen werd af en toe ook heel fors betaald. Naar
bestemmingen verder weg werd fors betaald.
Rijnvaart neemt drie procent in volume toe Tankvaart
Nadat de OPEC 5 december in Abu Dhabi besloot geen
productieverhoging toe te passen, leidde dat vorige week
tot nerveuze prijsbewegingen naar boven en naar beneden. Het
op dinsdagavond verwachte besluit in Amerika over de rente
(verwacht wordt een rentedaling van 0,25%) kan eventueel een
reden voor een prijsbeweging geven. Met wederom een renteda-
De vraag naar vervoer in het Rijnstroomgebied ontwikkelt
volume op de Rijn in teu is in deze ling probeert de FED een dreigende recessie af te wenden. Zulke
zich gunstig. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) periode enigszins teruggelopen, al- maatregelen hebben geen directe werking op de olieprijzen. Van
gaat in zijn vorige week gepubliceerde marktobservatie uit van hoewel het aandeel geladen contai- belang is met welke argumenten verkopers van oliecontracten
ners is gestegen. Tegelijkertijd ziet en certificaten dat besluit aan hun beleggers uitleggen. Vanuit
drie procent volumegroei in het goederenvervoer op de tradi-
de CCR de containeroverslag in de fundamenteel oogpunt is het zinloos naar achterliggende redenen
tionele Rijn in 2007. Vooral de droge-ladingvaart heeft in het
ARA-havens met dubbele cijfers te zoeken. Er zijn geen argumenten, noch voor stijgende noch
eerste halfjaar 2007 volop kunnen profiteren van de gunstige toenemen, met als gevolg dat de voor dalende prijzen, die niet eerder, sinds dagen of zelfs sinds
economische situatie in West-Europa. In de tankvaart nam het binnenvaart marktaandeel verliest. weken bekend zijn.
Problemen zijn er niet alleen in de In het achterland richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland
vervoerde volume af.
zeehavens, volgens de CCR begint zijn nog steeds voldoende voorraden verwarmingsolie aanwezig.
een aantal inlandterminals ook teke- Milde temperaturen zorgen ervoor dat de vraag minimaal blijft.
nen van overbelasting te tonen. Bij Een bestaande backwardation op de productenmarkt (prompte
De gunstige tendens in de droge- vijf procent gedaald. Daarbij is het de sterke groei van het vervoer per hoge prijs en lagere prijs in verder gelegen maanden), die tot
ladingvaart zette zich volgens de vervoer van kolen verminderd, in container, die van structurele aard is, lage voorraden bij de industrie leidt omdat deze het prijsrisico
CCR in de zomer voort. Pas tegen het bijzonder vanwege de bijzon- lijken alleen oplossingen op middel- tussen aankoop en verkoop richting eindverbruiker(s) niet op de
het najaar begonnen de waterstanden der zachte winter en de aanwezige lange en op lange termijn mogelijk. termijnmarkt kan afdekken, zorgt er aan de andere kant voor dat
te schommelen, wat enige invloed voorraden. Toch zijn de vooruit- ‘Dat houdt in dat ingrijpende su- majors en handel zich op korte termijn aankoop en transportvraag
op het vervoer had. zichten voor het vervoer van kolen prastructurele maatregelen getroffen blijven concentreren. De omschakeling van gasolie 0,2% zwavel
Bij het vervoer van landbouwpro- op de middellange termijn goed, moeten worden om de capaciteit van naar 01,% zwavel binnen de EU per 1 januari 2008 blijft ook een
ducten, dat circa elf procent van meent de CCR. In Duitsland gaan de overslagplaatsen te vergroten en rol spelen. Vanaf 1 januari mag de importeur of tussenhandelaar
het vervoerde volume op de Rijn de krachtcentrales steeds meer op hun functionaliteit in een multimo- alleen product in voorraad hebben met 0,1% zwavel.
dale context te rationaliseren.’ De sinds lange tijd gebruikelijke vertragingen bij laadplaatsen,
concurrentie innerdeutsch en transporten vanuit Duitsland richting
CCR verwacht in 2008
Brandstofzorgen ARA-range blijven het aanbod van scheepsruimte beïnvloeden. Een
meer vervoer tarwe De CCR begint zich zorgen te ma- verder stijgende Rijnwaterstand, met inmiddels verplicht langzaam
ken over de post ‘brandstof’ in de varen op Midden- en Boven-Rijn en diverse zijrivieren zorgt ervoor
exploitatie van schepen. Die was al dat de vrachttarieven over de hele linie onder druk blijven. De
aanzinelijk geworden en zal wellicht kans op een tijdelijke sluiting van de Rijn en eventueel zijrivieren
vertegenwoordigt, werden door de kolen over, zeker bij de stijgende blijven toenemen. Na een tijdelijke is niet uitgesloten. Enerzijds zoeken verladers naarmate Kerstmis
CCR contrasten geconstateerd. Die aardolieprijzen. Het vervoer van daling in het laatste kwartaal 2006 en Oud en Nieuw naderen transportdekking voor verplichtingen
Stella Maris naar de Main
hangen samen met prijsschommelin- aardolieproducten is globaal met zijn de brandstofprijzen begin ja- rond die dagen. Anderzijds suggereren diverse verladers al dat zij
Franse stakingen
gen op de markt. In 2008 verwacht zes procent verminderd. nuari 2007 opnieuw gaan stijgen. bezig zijn de boeken over 2007 te sluiten.
de CCR een toename van het vervoer Het vervoer van chemische produc- Sinds augustus 2007 zette deze prijs- WERKENDAM
van tarwe. ten (circa negen procent is met bijna stijging zich voort en bereikte in de Bij Scheepswerf Jooren in Werkendam is het ms Stella Maris (110 x 10 LILLE PJK-Rijnvrachttarieven per 11 december 2007
negen procent gestegen. Aan de po- afgelopen weken recordniveaus. Zo meter, 2402 ton) in opdracht van Ruyven afgebouwd voor Albert Teuben De sluiswachters in de regio Nord- Basis 1000-1200 tons partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro
Gunstige conjunctuur sitieve ontwikkeling van deze sector werd in de loop van de eerste tien uit Oosterhout. Hoofdmotor is een Cummins KTA 38 met een vermogen Pas de Calais hebben vorige week per ton en voor Bazel in Zwfr per ton.
Het traditionele vervoer van bouw- komt volgens de CCR de komende maanden van het jaar een stijging van van 1300 pk bij 1800 toeren. Het casco kwam in secties uit China en is bij woensdag en donderdag gestaakt
materialen en staalproducten (circa maanden nog geen eind. circa 25 procent geregistreerd. Jooren geassembleerd. Teuben is een van de circa negentig mede-eigenaren voor salarisverhoging. Losplaats Gasolie Benzines
veertig procent) heeft zich gunstig ‘Deze ontwikkeling van de brand- van de Main Schiffahrts Gesellschaft, die de bevrachting regelt, en vaart Ook zouden veel sluismeesters hun Duisburg 5,75-6,05 6,05-6,35
ontwikkeld met een toename van Minder containers stofprijzen vormt een factor van dan ook veel op de Main. ‘Dat is ook een van de redenen om het schip op overuren nog niet uitbetaald hebben Dortmund 7,75-8,05 8,05-8,35
bijna zeven procent ten opzichte van Het vervoer van producten per con- onzekerheid op het niveau van de een breedte van tien meter te bouwen’, zegt Teuben, die tevreden is over gekregen. Het was de bedoeling dat Keulen 9,25-9,55 9,55-9,85
het voorafgaande jaar. De stijging tainer (meer dan negen procent van exploitatie vooral omdat tot nu toe het sleutelklaar opgeleverde schip. Jooren leverde kort na de Stella Maris de staking vijf dagen zou gaan du- Frankfurt 13,25-13,55 13,55-13,85
is terug te voeren op de gunstige het vervoerde volume op de Rijn) niets duidt op een eventuele wijzi- ook de in opdracht van Ruyven afgebouwde Sento (105 x 10 meter) op en ren. In het Canal du Nord werden de Karlsruhe 15-15,30 15,30-15,60
economische conjunctuur, die zich heeft te maken met knelpunten bij de ging van deze tendens en omdat, de legt nu de laatste hand aan de Con Ampère (110 x 11,45) die compleet schepen donderdag al aan sluis Cléry Bazel 28,50-29 29-29,50
volgens de CCR in de komende overslag in Rotterdam. Die hebben context van de aardoliemarkt op we- op de Werkendamse werf is gebouwd. Inmiddels is Jooren begonnen met tegengehouden, omdat het verderop
maanden moet voortzetten. een ‘nogal ongunstige ontwikkeling reldniveau in aanmerking nemend, de bouw van het casco voor de Vectorius (110 x 11,45 meter), het vierde helemaal vol lag. Ook de andere regi- De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters.
Het vervoer voor de energiesector van de conjunctuur’ veroorzaakt. Er het om een tendens van structurele schip dat compleet op de werf wordt gebouwd. Daarna volgt het ms Sein- onale scheepvaartdiensten geven de Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt.
(circa dertig procent) is in de loop is nog steeds geen afdoende oplos- aard gaat.’ (DvdM) post. Bedoeling is elke acht maanden een schip op te leveren. (HH/foto laatste tijd weer regelmatig stakings- Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken,
van het eerste halfjaar 2007 met sing voor gevonden. Het vervoerd Arie Jonkman) waarschuwingen uit. (AvO) meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-665
529. Uw gegevens worden anoniem verwerkt.
Kiliya neemt 500 teu mee
Scheepswerf en machinefabriek
DRUTEN op Duisburg voer. De vorige Kiliya
De Gerlien-Van Tiem in Druten is begin dit jaar verkocht aan Nan- Hellingcapaciteit
levert 12 december het container- ninga, Werkman en Driessen uit GEBR. tot 110 m
schip Kiliya (135 x 17,10 meter, Zwijndrecht die haar omdoopten Tevens 2 stevendokken
6396 ton) op aan de gebroeders tot Fiorano. Het casco van dat schip KOOIMAN B.V. tot 19 m breedtee
Bernard en Willem Tonissen werd gebouwd bij Kiliya Shipbuil-
en Jan Pruim. De Kiliya neemt ding in Odessa, waaraan de Kiliya Zwijndrecht Swinhaven - Tel. [phone]
in vijf lagen 500 teu mee. Met haar naam ontleende.
b.g.g. 078-6128584 - Fax [phone]
de, voor de benodigde stijfheid, De nieuwe Kiliya wordt bevracht
zwaargebouwde en hoge den en door MegaBarging in Nijmegen, een
de holte van 5,50 meter kan gezamenlijke onderneming van de
Internaten wacht
het schip in het van container- eigenaren van de containerschepen voor lastige beslissingen, maar kijk
schotten voorziene laadruim drie Kiliya, United, en Felicitas (beiden kritisch naar jezelf, het aantal kin-
lastige beslissingen
lagen containers laden zonder te 135 x 17,30 meter) en het sinds 2006 deren loopt nog steeds terug. Blijf
stekkeren. als bevrachter opererende TransBoot niet afwachten tot de overheid een
uit Nijmegen. WERKENDAM beslissing neemt, maar houdt het
Twee Caterpillars 3512 van 1521 pk De achterroef van de Kiliya biedt ‘We moeten kritisch kijken naar heft in eigen hand.’
bij 1600 toeren, drijven via Reintjes plaats aan drie woningen, twee voor de zeven besturen voor de 1000 Tijdens de jaarvergadering werd ook
keerkoppelingen de schroeven aan. de compagnons en één schipperswo- schipperskinderen die een inter- afscheid genomen van de LOVT-
In de machinekamer voor staat nog ning. Het in China gebouwde casco naat bezoeken.’ Dat zei LOVT- bestuursleden Kokkie Kroon en
een Caterpillar 3512, die een Veth Jet van de Kiliya kwam eind april in voorzitter Sjak Klein zaterdag Geesjen Barelds. Jaap Bosch en
boegschroef aandrijft. Deze levert Rotterdam aan, waarna het 1470 ton in zijn jaarrede voor de dertig- Arina Oorburg werden herkozen.
1670 pk bij 1800 toeren. ‘De genera- wegende casco twee weken naar de ste jaarvergadering van LOVT/ Nieuwe bestuursleden om de leeg-
toren zijn ook van Caterpillar’, zegt Oranjewerf in Amsterdam ging al- Censis op schippersinternaat De gevallen plaatsen in te nemen, zijn
Pruim. ‘Voordeel is dat leverancier vorens voor afbouw naar Druten te Merwede in Werkendam. nog niet gevonden.
Pon Power zeven dagen per week vertrekken. (HH)
voor service bereikbaar is.’ Ondanks de 1,3 miljoen euro extra Volgens Klein is duidelijk dat de
Aan de ijk steekt de Kiliya 3,95 me- voor schippersinternaten van minis- internaten zullen moeten we verbre-
ter. In de hoeken van het laadruim ter Rouvoet is Klein er niet gerust den met bijvoorbeeld kinderopvang
bevinden zich vier ballasttanks van op dat de internaten in hun huidige of aansluiten bij een andere sector
containerformaat, waardoor bij leeg- • De nieuwe Kiliya wordt bevracht vorm kunnen overleven. ‘Het is niet van de jeugdzorg. ‘De locaties in
vaart geen ballastwater in de beunen door MegaBarging, een gezamen- genoeg en het is geen structurele Rotterdam lijken als schippersinter-
hoeft te worden gezet. ‘We varen lijke onderneming van de eige- oplossing.’ naat geen toekomst meer te hebben
straks vooral in het ARA-gebied, dus naren van de containerschepen Klein was niet de enige die de LOVT- door de stagnerende instroom. We
die diepgang is geen bezwaar’, zegt Kiliya, United en Felicitas en het leden voorhield dat er keuzes moeten moeten natuurlijk rekening houden
Pruim, die met zijn partners op de sinds 2006 als bevrachter ope- worden gemaakt. Liesbeth van Laak met de voorkeur van de ouders, maar
begin dit jaar verkochte oude Ki- rerende TransBoot uit Nijmegen. van Censis/BO zei in haar afscheids- impopulaire beslissingen lijken on-
liya (110 x 11,45 meter) zes jaar (Foto Arie Jonkman) woord hetzelfde. ‘Er is moed nodig vermijdelijk.’ (HVK)
 Weekblad Schuttevaer PerSoneelSgidS Zaterdag 15 december 2007
EXCELLEREN BIJ EEN
TOONAANGEVENDE REDERIJ?
JRShippingBViseendynamischengroeiendbedrijf.
Onzekernactiviteitenzijndeontwikkeling,financiering,hetindevaartbrengen Wij bieden:
enrendabelexploiterenvantopcontainerfeeders.Medio2007bestaatdevlootvan (cid:16) Eenveelzijdigevloottopcontainerschepen,varendonder
JRShippinguit21schepen,allevarendonderNederlandsevlag.Indetoekomst NederlandsevlagmetveelalNederlandseofficieren;
zaldevlootverderwordenuitgebreid,o.a.met1.400TEUschepen. (cid:16) ArbeidsvoorwaardenconformCAOvoordehandelsvaarttot
Derederijenhaarvlootonderscheidenzichdooreenuitstekendeperformance; 9000GTmeteenuitstekendevaartoeslagvan50%overde
éénvandepijlersonderhetbewezensuccesvanJRShipping.Toonaangevend basisgage; Indienugeïnteresseerdbent,kuntu
blijvenisalleenmogelijkdoordezeergoedeprestatiesvanonzegemotiveerde (cid:16) Diversevaar-enverlofperiodenzijnmogelijk.Variërendvan6 uwsollicitatiemetCVrichtenaan:
Nederlandseofficierenaanboord. wekenvarenen6wekenverloftot3maandenvarenen
JR Shipping BV
11/2maandverlof;
JR Shipping wil graag in contact komen met gemotiveerde Nederlandse: (cid:16) Uitstekendecarrièreperspectieven.Wijstrevenernaaromjonge KorteLijnbaan25
maritiemofficieren,stuurliedenenwerktuigkundigenopteleiden; Postbus3,8860AAHarlingen
KAPITEINS
(cid:16) Eenplezierige,collegialesfeeraanboord,gesteunddooreengoede T0517-431225
Meteengeldigevaarbevoegdheidzonderbeperkingen communicatiemetdewalorganisatie. [email protected]
(cid:52)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:81)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:48)(cid:79)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:77)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:70)(cid:1)(cid:47)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:77)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:1)(cid:74)(cid:84)(cid:1)(cid:70)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:72)(cid:83)(cid:80)(cid:80)(cid:85)(cid:84)(cid:85)(cid:70)(cid:1)(cid:80)(cid:79)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:77)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:70)(cid:1)
learwater group
(cid:87)(cid:70)(cid:83)(cid:91)(cid:70)(cid:76)(cid:70)(cid:83)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:84)(cid:78)(cid:66)(cid:66)(cid:85)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:66)(cid:81)(cid:81)(cid:74)(cid:75)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:87)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:81)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:47)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:77)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:15)(cid:1)(cid:56)(cid:74)(cid:75)(cid:1)(cid:1)
Switzerland
(cid:87)(cid:70)(cid:83)(cid:91)(cid:70)(cid:76)(cid:70)(cid:83)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:67)(cid:74)(cid:79)(cid:79)(cid:70)(cid:79)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:81)(cid:70)(cid:79)(cid:13)(cid:1)(cid:87)(cid:74)(cid:84)(cid:84)(cid:70)(cid:83)(cid:84)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:81)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:81)(cid:77)(cid:70)(cid:91)(cid:74)(cid:70)(cid:83)(cid:87)(cid:66)(cid:66)(cid:83)(cid:85)(cid:86)(cid:74)(cid:72)(cid:70)(cid:79)(cid:15)(cid:1) De Clearwater Group is een jonge,
Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel
dynamische rederij met 6 moderne chemi-
(cid:46)(cid:80)(cid:78)(cid:70)(cid:79)(cid:85)(cid:70)(cid:70)(cid:77)(cid:1)(cid:67)(cid:70)(cid:84)(cid:85)(cid:66)(cid:66)(cid:85)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:87)(cid:70)(cid:83)(cid:91)(cid:70)(cid:76)(cid:70)(cid:83)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:87)(cid:77)(cid:80)(cid:80)(cid:85)(cid:1)(cid:86)(cid:74)(cid:85)(cid:1)(cid:67)(cid:74)(cid:75)(cid:79)(cid:66)(cid:1)(cid:24)(cid:17)(cid:17)(cid:17)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:66)(cid:83)(cid:85)(cid:86)(cid:74)(cid:72)(cid:70)(cid:79)(cid:15) van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland.
caliëntankers in de vaart. Wij vervoeren
Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten
(cid:41)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:73)(cid:80)(cid:80)(cid:71)(cid:69)(cid:76)(cid:66)(cid:79)(cid:85)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:78)(cid:66)(cid:66)(cid:85)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:66)(cid:81)(cid:81)(cid:74)(cid:75)(cid:1)(cid:74)(cid:84)(cid:1)(cid:72)(cid:70)(cid:87)(cid:70)(cid:84)(cid:85)(cid:74)(cid:72)(cid:69)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:40)(cid:83)(cid:80)(cid:79)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:70)(cid:79)(cid:28)(cid:1) voor vrijwel alle bekende chemieconcerns op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van
(cid:70)(cid:83)(cid:1)(cid:74)(cid:84)(cid:1)(cid:70)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:67)(cid:74)(cid:75)(cid:76)(cid:66)(cid:79)(cid:85)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:51)(cid:74)(cid:69)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:76)(cid:70)(cid:83)(cid:76)(cid:15)(cid:1)(cid:41)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:66)(cid:66)(cid:79)(cid:85)(cid:66)(cid:77)(cid:1)(cid:78)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:88)(cid:70)(cid:83)(cid:76)(cid:70)(cid:83)(cid:84)(cid:1) een grote verscheidenheid aan chemi- het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in
caliën. Met onze schepen bedienen we het Basel, Zwitserland.
(cid:67)(cid:70)(cid:69)(cid:83)(cid:66)(cid:66)(cid:72)(cid:85)(cid:1)(cid:19)(cid:20)(cid:13)(cid:1)(cid:88)(cid:66)(cid:66)(cid:83)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:22)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:67)(cid:86)(cid:74)(cid:85)(cid:70)(cid:79)(cid:69)(cid:74)(cid:70)(cid:79)(cid:84)(cid:85)(cid:15) gehele gebied van Noord-West Europa. Ervaar zelf de chemie van ons bedrijf Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel
v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:
Het succes van onze rederij wordt voor
een belangrijk deel bepaald door de wijze Eiger - Nordwand
Wij zijn op zoek naar:
(cid:55)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:86)(cid:74)(cid:85)(cid:67)(cid:83)(cid:70)(cid:74)(cid:69)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:80)(cid:79)(cid:84)(cid:1)(cid:85)(cid:70)(cid:66)(cid:78)(cid:1)(cid:91)(cid:80)(cid:70)(cid:76)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:88)(cid:74)(cid:75)(cid:1)(cid:76)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:74)(cid:69)(cid:66)(cid:85)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:87)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:71)(cid:86)(cid:79)(cid:68)(cid:85)(cid:74)(cid:70)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:27) waarop zowel de zeevarenden als de Grindelwald - Mürren
medewerkers aan wal met elkaar samen- 1e Stuurman en 2e Stuurman Laurent - Laurens
werken. De chemie tussen mensen die bij (4 weken op / 4 weken af) voor het vervoeren van niet-chemische lading Marla Duo - Marla
(cid:52)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:70)(cid:81)(cid:84)(cid:70)(cid:89)(cid:81)(cid:70)(cid:83)(cid:85)(cid:1)(cid:78)(cid:16)(cid:87) de Clearwater Group werken zien wij als
een bindende factor om onze ambitieuze De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week
groeidoelstellingen voor de komende jaren Voor ons schip MT Clearwater zijn wij op van belang dat je goedkunt samenwer- 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden
verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het
(cid:56)(cid:74)(cid:75)(cid:1)(cid:87)(cid:70)(cid:83)(cid:88)(cid:66)(cid:68)(cid:73)(cid:85)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:80)(cid:79)(cid:91)(cid:70)(cid:1)(cid:79)(cid:74)(cid:70)(cid:86)(cid:88)(cid:70)(cid:1)(cid:68)(cid:80)(cid:77)(cid:77)(cid:70)(cid:72)(cid:66)(cid:14)(cid:70)(cid:89)(cid:81)(cid:70)(cid:83)(cid:85)(cid:1)(cid:69)(cid:66)(cid:85)(cid:1)(cid:73)(cid:74)(cid:75)(cid:16)(cid:91)(cid:74)(cid:75)(cid:27) te realiseren. Zie je het als een uitdaging zoek naar een 1E STUURMAN en een 2E ken in een klein team en beschiktover nautisch personeel is in principe 1:1 (bijvoorbeeld 3 weken aan boord
om mee te werken aan de groei van onze
(cid:133)(cid:1)(cid:72)(cid:80)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:68)(cid:80)(cid:79)(cid:85)(cid:66)(cid:68)(cid:85)(cid:86)(cid:70)(cid:77)(cid:70)(cid:1)(cid:70)(cid:74)(cid:72)(cid:70)(cid:79)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:66)(cid:81)(cid:81)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:70)(cid:71)(cid:85)(cid:28) STUURMAN. Het vaar-verlofschema is 4 een groot verantwoordelijkheidsgevoel. en vervolgens 3 weken met verlof).
organisatie en wil je de chemie binnen
(cid:133)(cid:1)(cid:66)(cid:71)(cid:71)(cid:74)(cid:79)(cid:74)(cid:85)(cid:70)(cid:74)(cid:85)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:70)(cid:71)(cid:85)(cid:1)(cid:78)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:67)(cid:74)(cid:79)(cid:79)(cid:70)(cid:79)(cid:87)(cid:66)(cid:66)(cid:83)(cid:85)(cid:1)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:91)(cid:80)(cid:1)(cid:78)(cid:80)(cid:72)(cid:70)(cid:77)(cid:74)(cid:75)(cid:76)(cid:1)(cid:81)(cid:77)(cid:70)(cid:91)(cid:74)(cid:70)(cid:83)(cid:87)(cid:66)(cid:66)(cid:83)(cid:85)(cid:28) een hecht team ervaren, dan heeft de weken op, 4 weken af. Voor beide functies is geen olie-, Wij zijn op zoek naar:
(cid:133)(cid:1)(cid:70)(cid:79)(cid:85)(cid:73)(cid:80)(cid:86)(cid:84)(cid:74)(cid:66)(cid:84)(cid:85)(cid:1)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:78)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:91)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:66)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:84)(cid:77)(cid:66)(cid:72)(cid:1)(cid:88)(cid:74)(cid:77)(cid:1)(cid:9)(cid:80)(cid:80)(cid:76)(cid:1)(cid:66)(cid:77)(cid:84)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:70)(cid:70)(cid:79)(cid:84)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:66)(cid:87)(cid:80)(cid:79)(cid:69)(cid:86)(cid:83)(cid:70)(cid:79)(cid:1) Clearwater Group je heel wat te bieden. chemie- of gascertificaat vereist. KAPITEINS
(cid:1) (cid:80)(cid:71)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:88)(cid:70)(cid:70)(cid:76)(cid:70)(cid:79)(cid:69)(cid:1)(cid:79)(cid:80)(cid:69)(cid:74)(cid:72)(cid:1)(cid:74)(cid:84)(cid:10)(cid:28) MT Clearwater vaart in time charter, waar- (rijnpatent zeehaven - Basel + ADNR)
Meer informatie? bij zij een niet-chemisch product vervoert. Voor de ambitieuze 1e stuurman kan deze (ervaring met containers en stuwplan 2000)
(cid:133)(cid:1)(cid:70)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:80)(cid:81)(cid:77)(cid:70)(cid:74)(cid:69)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:1)(cid:88)(cid:70)(cid:83)(cid:76)(cid:85)(cid:86)(cid:74)(cid:72)(cid:67)(cid:80)(cid:86)(cid:88)(cid:14)(cid:1)(cid:80)(cid:71)(cid:1)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:70)(cid:81)(cid:84)(cid:67)(cid:80)(cid:86)(cid:88)(cid:76)(cid:86)(cid:79)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:70)(cid:71)(cid:85)(cid:1)(cid:80)(cid:81)(cid:1)(cid:41)(cid:35)(cid:48)(cid:14)(cid:79)(cid:74)(cid:87)(cid:70)(cid:66)(cid:86)(cid:28)
www.clearwatergroup.nl Er wordt gemiddeld eens per week gela- functie tevens een mogelijkheid bieden STUURLIEDEN
(cid:133)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:67)(cid:70)(cid:91)(cid:74)(cid:85)(cid:1)(cid:74)(cid:84)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:80)(cid:71)(cid:1)(cid:84)(cid:85)(cid:86)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:70)(cid:79)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:74)(cid:84)(cid:1)(cid:87)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:69)(cid:74)(cid:81)(cid:77)(cid:80)(cid:78)(cid:66)(cid:1)(cid:47)(cid:42)(cid:55)(cid:51)(cid:38)(cid:13)(cid:1)(cid:67)(cid:83)(cid:66)(cid:79)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:1)
den in Tees (UK), het product wordt gelost tot groei naar een functie op onze che- (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim)
(cid:1) (cid:52)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:70)(cid:81)(cid:87)(cid:66)(cid:66)(cid:83)(cid:85)(cid:13)(cid:1)(cid:83)(cid:70)(cid:84)(cid:81)(cid:15)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:67)(cid:70)(cid:83)(cid:70)(cid:74)(cid:69)(cid:73)(cid:70)(cid:74)(cid:69)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:70)(cid:71)(cid:85)(cid:1)(cid:73)(cid:74)(cid:70)(cid:83)(cid:87)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:85)(cid:70)(cid:1)(cid:72)(cid:66)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:84)(cid:85)(cid:86)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:70)(cid:79)(cid:15) in Rozenburg. micaliëntankers. Een interne opleiding tot
Duitse spreekvaardigheid is een “must”. Kennis van de franse taal
(cid:44)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:74)(cid:69)(cid:66)(cid:85)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:74)(cid:70)(cid:1)(cid:67)(cid:70)(cid:84)(cid:68)(cid:73)(cid:74)(cid:76)(cid:76)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:80)(cid:87)(cid:70)(cid:83)(cid:1)(cid:76)(cid:70)(cid:79)(cid:79)(cid:74)(cid:84)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:74)(cid:70)(cid:84)(cid:70)(cid:77)(cid:85)(cid:70)(cid:68)(cid:73)(cid:79)(cid:74)(cid:70)(cid:76)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:67)(cid:67)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:70)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:1) gespecialiseerde stuurman op chemietan- is gewenst.
De 1e en 2e stuurmanwaar wij naar op kers behoort tot de mogelijkheden. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoor-
(cid:84)(cid:85)(cid:83)(cid:70)(cid:70)(cid:81)(cid:75)(cid:70)(cid:1)(cid:87)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:15)
zoek zijn heeft een MBO of HBO mari- waarden (zwitserse condities).
(cid:52)(cid:85)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:81)(cid:77)(cid:66)(cid:66)(cid:85)(cid:84)(cid:1)(cid:87)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:91)(cid:70)(cid:1)(cid:71)(cid:86)(cid:79)(cid:68)(cid:85)(cid:74)(cid:70)(cid:27)(cid:1)(cid:51)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:84)(cid:85)(cid:66)(cid:69)(cid:16)(cid:46)(cid:74)(cid:69)(cid:69)(cid:70)(cid:79)(cid:14)(cid:47)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:77)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:15) tieme opleiding.De1e stuurman heeft De Clearwater Group beschikt over een Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan:
enkele jaren ervaring als officier en heeft bedrijfs-CAO met uitstekende arbeids- Danser Switserland AG
ervaring met het werkenop een tanker voorwaarden en een zeer aantrekkelijk Postfach 165
(cid:56)(cid:66)(cid:85)(cid:1)(cid:73)(cid:70)(cid:67)(cid:67)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:88)(cid:74)(cid:75)(cid:1)(cid:80)(cid:79)(cid:91)(cid:70)(cid:1)(cid:79)(cid:74)(cid:70)(cid:86)(cid:88)(cid:70)(cid:1) (cid:55)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:87)(cid:70)(cid:83)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:70)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:71)(cid:80)(cid:83)(cid:78)(cid:66)(cid:85)(cid:74)(cid:70)(cid:1)(cid:80)(cid:87)(cid:70)(cid:83)(cid:1)(cid:1) (bijvoorbeeld een productentanker). Voor vaar-verlofschema van 7 weken op en 7 Schäferweg 18
(cid:68)(cid:80)(cid:77)(cid:77)(cid:70)(cid:72)(cid:66)(cid:1)(cid:85)(cid:70)(cid:1)(cid:67)(cid:74)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:79)(cid:32) (cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:72)(cid:70)(cid:79)(cid:80)(cid:70)(cid:78)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:71)(cid:86)(cid:79)(cid:68)(cid:85)(cid:74)(cid:70)(cid:1)(cid:76)(cid:86)(cid:79)(cid:85)(cid:1)(cid:86)(cid:1)(cid:1) CH-4019 Basel
zowel de 1e als de 2e stuurman is het weken af. Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal
(cid:133)(cid:1)(cid:81)(cid:83)(cid:70)(cid:85)(cid:85)(cid:74)(cid:72)(cid:70)(cid:1)(cid:88)(cid:70)(cid:83)(cid:76)(cid:84)(cid:71)(cid:70)(cid:70)(cid:83)(cid:28) (cid:68)(cid:80)(cid:79)(cid:85)(cid:66)(cid:68)(cid:85)(cid:1)(cid:80)(cid:81)(cid:79)(cid:70)(cid:78)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:78)(cid:70)(cid:85)(cid:1)(cid:78)(cid:70)(cid:87)(cid:83)(cid:80)(cid:86)(cid:88)(cid:1)(cid:1)
Of per e-mail aan: [email protected]
(cid:133)(cid:1)(cid:72)(cid:80)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:84)(cid:66)(cid:77)(cid:66)(cid:83)(cid:74)(cid:113)(cid:83)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:28) (cid:41)(cid:15)(cid:34)(cid:15)(cid:1)(cid:41)(cid:80)(cid:80)(cid:72)(cid:70)(cid:87)(cid:70)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:80)(cid:79)(cid:84)(cid:1)(cid:76)(cid:66)(cid:79)(cid:85)(cid:80)(cid:80)(cid:83)(cid:1)(cid:1) Je schriftelijke sollicitatie met CV kun je sturen naar: Clearwater group,
(cid:133)(cid:1)(cid:70)(cid:78)(cid:81)(cid:77)(cid:80)(cid:90)(cid:70)(cid:70)(cid:1)(cid:67)(cid:70)(cid:79)(cid:70)(cid:71)(cid:74)(cid:85)(cid:84)(cid:28) (cid:74)(cid:79)(cid:1)(cid:40)(cid:83)(cid:80)(cid:79)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:70)(cid:79)(cid:15)(cid:1) t.a.v. leoniewaardeloo, of per e-mail: [email protected]
Gezocht
(cid:133)(cid:1)(cid:66)(cid:86)(cid:85)(cid:80)(cid:1)(cid:87)(cid:66)(cid:79)(cid:1)(cid:69)(cid:70)(cid:1)(cid:91)(cid:66)(cid:66)(cid:76)(cid:15) (cid:54)(cid:88)(cid:1)(cid:84)(cid:80)(cid:77)(cid:77)(cid:74)(cid:68)(cid:74)(cid:85)(cid:66)(cid:85)(cid:74)(cid:70)(cid:1)(cid:76)(cid:86)(cid:79)(cid:85)(cid:1)(cid:86)(cid:1)(cid:83)(cid:74)(cid:68)(cid:73)(cid:85)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:66)(cid:66)(cid:79)(cid:27) Matroos Gevraagd
Clearwater group Postbus 361 • 2950 AJ Alblasserdam • t: [phone] f: [phone] Stuurman/matroos
(cid:52)(cid:68)(cid:73)(cid:70)(cid:81)(cid:70)(cid:79)(cid:1)(cid:48)(cid:79)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:77)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:70)(cid:1)(cid:47)(cid:70)(cid:69)(cid:70)(cid:83)(cid:77)(cid:66)(cid:79)(cid:69)(cid:1)(cid:86)(cid:15)(cid:66)(cid:15)(cid:1) 7/7, afwisselend werk voor het mvs "Vreeland".
06-10174496
(cid:49)(cid:80)(cid:84)(cid:85)(cid:67)(cid:86)(cid:84)(cid:1)(cid:25)(cid:17)(cid:26)(cid:22)
Vaargebied
(cid:26)(cid:24)(cid:17)(cid:19)(cid:1)(cid:44)(cid:35)(cid:1)(cid:1)(cid:40)(cid:83)(cid:80)(cid:79)(cid:74)(cid:79)(cid:72)(cid:70)(cid:79)(cid:1)
Benedenrijn-NL
(cid:53)(cid:70)(cid:77)(cid:70)(cid:71)(cid:80)(cid:80)(cid:79)(cid:1) (cid:9)(cid:17)(cid:22)(cid:17)(cid:10)(cid:1)(cid:22)(cid:19)(cid:22)(cid:1)(cid:22)(cid:22)(cid:17)(cid:17) Maandag t/m vrijdag.
(cid:39)(cid:66)(cid:89)(cid:1) (cid:9)(cid:17)(cid:22)(cid:17)(cid:10)(cid:1)(cid:22)(cid:19)(cid:22)(cid:1)(cid:22)(cid:22)(cid:18)(cid:22)
Nader info Vonk bv
(cid:38)(cid:14)(cid:78)(cid:66)(cid:74)(cid:77)(cid:1) (cid:67)(cid:74)(cid:79)(cid:79)(cid:70)(cid:79)(cid:87)(cid:66)(cid:66)(cid:83)(cid:85)(cid:33)(cid:84)(cid:80)(cid:79)(cid:15)(cid:79)(cid:77)
Tel [phone]
(cid:35)(cid:70)(cid:91)(cid:80)(cid:70)(cid:76)(cid:1)(cid:80)(cid:80)(cid:76)(cid:1)(cid:80)(cid:79)(cid:91)(cid:70)(cid:1)(cid:74)(cid:79)(cid:85)(cid:70)(cid:83)(cid:79)(cid:70)(cid:85)(cid:84)(cid:74)(cid:85)(cid:70)(cid:27)(cid:1)(cid:1)
(cid:88)(cid:88)(cid:88)(cid:15)(cid:84)(cid:80)(cid:79)(cid:15)(cid:79)(cid:77)
Gevraagd
Matroos/stuurman
Lowland Binnenvaart B.V. is gespecialiseerd in op koppelverband Monaco.
project- en crewmanagement voor de Rijn- en Moezelvaart
binnenvaartsector. 4 weken/4 weken.
Loon volgens CAO
Voor diverse tankers (Chemicaliën- en minerale oliën)
Inl. [email protected]
hebben wij per direct plaatsingsmogelijkheden voor:
Kapiteins/Stuurlieden
Gevr.
Kapitein
ibv Rijnpatent en A.D.N.R.
chemie ervaring is een pré
voor tankvaart
Bore Shipowners B.V. Voor onze RoRo-schepen varend in lijndienst (Vol)matrozen 7/7 of 14/14
is een dynamische, tussen Zeebrugge en Teesport hebben wij
patent tot Mannheim
groeiende Nederlandse vacatures voor
ibv geldig dienstboekje 06-53984960
rederij en zelfstandige matrozen met opleiding genieten de voorkeur
Hoofdwerktuigkundige
dochteronderneming tanker ervaring is een pré Gevr.
van een oud, 2e Werktuigkundige Stuurman
Wij bieden u een marktconform salaris en het vaarsysteem is n.o.t.k.
gerenommeerd
Goede secundaire arbeidsvoorwaarden 7/7 of 14/14
Fins familiebedrijf.
Voor alle functies geldt een vaarbevoegdheid Adres: waaronder een studiekosten regeling. 06-53984960
"no limitations". Parklaan 85
2130 KA Hoofddorp Heeft u interesse in een van deze functies neem dan vrijblijvend contact
Op dit moment bestaat op of stuur uw sollicitatie met C.V. naar Lowland Binnenvaart B.V.
-Vaar/verlofschema 2 weken op/2 weken af Telefoon:
de vloot uit 22 schepen,
- Nederlandse collega’s +31 (0)23 - 557 01 01 FRIESLAND NATUURLIJK
waaronder 2 RoRo's MAROF’s
(20.000 GT) en 4 - Goed Salaris Technisch personeel voor de olie- & gasindustry SWTK’s E-mail: ZORG VOOR ONS LANDSCHAP
[email protected]
General Cargo schepen phone: [phone] ELECTRICIANS
Sollicitaties en uitgebreid CV sturen naar
(2868 GT) onder Bore Shipowners B.V. email: [email protected] RADIO OPERATORS www.lowland.com
Nederlandse vlag.
Postbus 30005, 3001 DA Rotterdam www.usgenergy.com MEDICS www.LandschapsbeheerFriesland.nl
t.a.v. Dhr. A. Ekholm ROUSTABOUTS
RRIIGGGGEERR VVOOOORRLLIIEEDDEENN RUBBER Rondvaartbedrijf in Amsterdam zoekt
Het vaargebied van
Voor telefonische informatie over deze vacature kunt u per aankomend seizoen
deze schepen is
bellen naar 010-2053396 PRODUKTEN
voornamelijk SCHIPPERS
N- en Midden-Europa Aquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld! • RUBBER SLANGEN • RUBBER AFDICHTINGEN
- i.b.v. grootvaarbewijs en marifooncertificaat.
• RUBBER TRILLINGSDEMPERS • RUBBER VORMWERK
- Enige technische kennis en het spreken van
www.bore.eu • RUBBER FENDERS • LEIDING KOMPENSATOREN IN
een moderne taal is een pré.
• RUBBER TEGELS/STROKEN SILICONEN R.V.S. RUBBER
- Goede arbeidsvoorwaarden.
• RUBBER TRILMATTEN • HYDRAULIEK SLANGEN EN
• RUBBER PROFIELEN COMPONENTEN Sollicitaties naar: Rederij E.E. Plas BV
• RUBBER STOOTBUFFERS t.a.v. de heer B. Elswijk
Nijverheidsweg 37-39 • 6541 CLNijmegen • Tel.: [phone] • Fax [phone] • [email protected] • www.van-gemert.nl (alles op maat leverbaar) of de heer N. Dogterom
Damrak, steigers 1 t/m 3
Polson Technische Rubbertoepassingen BV
Wij zoeken een ambitieuze en enthousiaste: 1012 JX Amsterdam
Ohmweg 59 2952 BBAlblasserdam
Tel. 020 - 6245406
Telefoon 078-6991414 Telefax 078-6991415
Waalbandijk 123 WERKVOORBEREIDER MET COMMERCIËLE INSLAG
6651 KB Druten
Wijnne & Barends - Orange at sea!
Wijnhoff & Van Gulpen & Larsen B.V. is een toonaangevende binnenvaartrederij, In deze functie ben je verantwoordelijk voor het beheren en optimaliseren, zowel
gespecialiseerd in het vervoer van verschillende vloeibare chemicaliën. commercieel als technisch, van de relatie met bestaande en nieuwe klanten in de
Onze schepen worden internationaal ingezet. Wij zijn op zoek naar een nieuwe interieurbouw. Naast het uitwerken van offertes en orders behoort ook het adviseren van de
collega die ons team gaat versterken. De vacature betreft: technische haalbaarheid van orders tot de werkzaamheden, kortom een functie die zowel
Wijnne & Barends is een sedert 1855 bestaand bedrijf op het gebied van zeetransport in N.W. Europa.
intern als extern gericht is met technische, commerciële en logistieke aspecten.
een aflosschipper Wij beschikken over een moderne jonge vloot van plm. 30 schepen.
Door regelmatige vlootuitbreiding hebben wij plaats voor enthousiaste officieren, met name:
Wij vragen:
In het bezit van Rijnpatent tot Mannheim, marifoon, radar, ADNR basis en
a: kapiteins
-Opleiding MBO / MTS Bouwkunde verkregen door opleiding en/of ervaring.
tankerervaring.
b: 1e stuurlieden
-Ervaring met Autocad 2002.
Voor de functie geldt: -Goede communicatieve vaardigheden in woord en geschrift. c: machinisten
(cid:136)Beloning volgens CAO Rijn- & Binnenvaart. -Ondernemende en zelfstandige persoonlijkheid. d: marof’s
(cid:136)U vaart onder Nederlandse vlag. -Ervaring in de interieurbouw. Ons vaargebied is hoofdzakelijk N.W. Europa.
(cid:136)U werkt 1 week op / 1 week af volgens het systeem 24:28, 25-27 of 26-26 -Ervaring in de scheepsinterieurbouw is een pré. Het verlofsysteem kan naar keuze 4 op 2 af, of 2 op 1 af zijn.
-Groot verantwoordelijkheidsgevoel. Voor informatie en sollicitatie kunt u contact opnemen met de afdeling bemanningszaken.
Voor sollicitaties kunt u contact opnemen met:
-Ervaring met inkoop / werkvoorbereiding.
Wijnhoff & Van Gulpen & Larsen B.V.
Wijnne & Barends’
T.a.v. mevrouw A.C.W. van de Pol Wij bieden:
Postbus 24 -Een uitdagende en verantwoordelijke functie in een informele werksfeer.
6650 AA DRUTEN cargadoors- en agentuurkantoren bv
-Passend salaris.
Telefoon: 0487-587651 (tijdens kantooruren)
-De mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbouwen van de organisatie.
E-mail: [email protected] Contactpersoon: dhr. P. Ketting
www.wijgula.nl. Handelskade Oost 5, 9934 ARDelfzijl • Postbus 123, 9930 ACDelfzijl
Stuur je sollicitatie naar dhr. F. Hubers, Nijverheidsweg 37-39, 6541 CLNijmegen
Tel.: [phone] of 63 77 44 • Fax: [phone]
Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Tel: [phone], fax: [phone] of mail naar [email protected]
Homepage: http://www.wijnne-barends.nl • E-mail: [email protected]
Zaterdag 15 december 2007 techniek Weekblad Schuttevaer 9
Voor een kompas zijn twee zaken van belang: een richten. Een scherpe rand van een kom vormt hiervoor Zeilsteen (2) Hoe dergelijke kennis over het kompas naar Europa is
magneet en een zo goed als wrijvingsloze ophanging. een alternatief. gekomen, is niet bekend. Natuurlijk wordt Marco Polo als
Magnetische stenen (zeilstenen) werden al voor de Shen Kuo levert ook wat andere oplossingen: een naald die mogelijkheid geopperd, maar ook zouden handelswegen
jaartelling in de tegenwoordig Turkse plaats Mag- op een licht voorwerp in een kom water drijft. De gebruiker via Arabieren en zelfs Vikingen hierin een rol hebben
a
nesia gevonden. In 1088 wisten de Chinezen met moet er dan wel op letten een kom van porselein of brons ls het kunnen spelen. De eerste maal dat in Europa een magneet
deze ‘liefdesstenen’ al kleine metalen naalden te of ander niet-magnetisch materiaal te nemen. IJzer en staal wordt vermeld is omstreeks 1195 en ook dit keer met enige
...
magnetiseren door er over te strijken. Zelfs de mag- zullen in dit geval niet werken. Een naald ophangen aan werkt overdrijving als een Normandische dichter beschrijft dat
netische declinatie (het verschil tussen het ware en het een zijden draad is nog een mogelijke oplossing. de muren van Carthago zijn bezet met magneten die de
magnetische noorden) was hun al bekend. Maar ook Ook een andere Chinees, Chen Yuanjing, had in 1044 al ijzeren wapenrusting van de aanvallers aantrekt en ze doet
voor de ophanging had Shen Kuo in zijn zogenaamde enkele kompassen beschreven in zijn boek ‘Gids doorheen : vastkleven, zodra ze te dichtbij komen. Het woord zeilsteen
dan werkt het Zo
‘Pennenbabbels aan de oever van de Droomvijver’ de het woud der dingen’. Hierin vermeldt hij hoe een bol bestaat dan nog niet in Europa, omdat de noordzoekende
nodige oplossingen aangedragen. stuk ijzer, geklopt in de vorm van een gemagnetiseerde werking nog niet bekend is. De onderling aantrekkende
tekst
drijvende vis en in een bakje water neergelegd, zich op het werking wel en in navolging van de Chinezen worden de
Jaap Gestman Geradts
De eenvoudigste methode om een gemagnetiseerde naald noorden zal richten. Dit is een eerste voorbeeld van een magnetische stenen eveneens ‘liefdesstenen’ genoemd. In
Illustraties/beeldbewerkingen
te laten draaien is door hem op een bolle vingernagel te zogenaamd ‘nat’ kompas, waarin een vloeistof zorgt voor het Frans heten zij nog steeds ‘aimants’. Er heerste een
Jeroen Bons
laten rusten. Door het kleine aanrakingsoppervlak is er een lage wrijving bij het richten van de kompasnaald. wijd verbreid geloof dat twee geliefden die beiden een
weinig wrijving en zal de naald zich naar het noorden Natte kompassen zijn in China lang in gebruik geweest, magnetische steen zouden dragen altijd weer naar elkaar
terwijl in Europa voornamelijk droge kompasen werden zouden terugkeren. • Lange tijd werd gedacht dat de Poolster magneten aan-
gebruikt, vrijwel altijd voorzien van een puntlager: een trok. Omdat de Grote Beer (die eerder op een lepel lijkt)
pen waarop de kompasroos met zeer weinig wrijving op gemagnetiseerde steen kan worden bevestigd, die op een Het eerste bewijs dat in Europa bekend was dat een magneet op zijn beurt weer de Poolster aanwijst werden de eerste
kan draaien. Deze methode was ook in China al bekend. scherpe naald balanceert. zich naar het noorden richt, stamt uit circa 1200 als de kompassen in de vorm van een lepel gemaakt.
In hetzelfde boek uit 1044 wordt uitgelegd hoe een in Augustijner abt Alexander Neckam in een boek een ap-
een uit hout gesneden schildpad met was een natuurlijk Een probleem bleef het permanent magnetiseren. Weliswaar paraat beschrijft dat op zee wordt gebruikt als het bewolkt
was bekend dat ijzer gemagnetiseerd kon worden door is. Langzamerhand komt in Europa het onderzoek naar
er over te strijken met een andere magneet, een erg lang magneten op gang en zeventig jaar later, in 1269, doet
leven was dit effect niet beschoren. De toen bestaande Pierre de Maricourt, ook genaamd Petrus de Pelgrim, een daan kwamen. De beste verklaring leek dat die kracht uit
ijzersoorten verloren snel hun magnetische eigenschappen. standaardwerk over kompassen en magneten verschijnen. het heelal moest komen en wel van de Poolster. Dit was
• Een drijvende vis van gemagnetiseerd ijzer in een bakje De Chinezen vonden uit dat gloeiende ijzeren naalden, die Hij schrijft naar een vriend hoe hij heeft ontdekt dat een immers de ster waar alle magneten zich op richten. De
water is een van de eerst vermelde kompassen. Het nadeel in een noord-zuidpositie in een bak met koud water wer- bol van zeilsteen twee magnetische zijden kent. Gelijke Poolster werd dus beschouwd als een soort oppermag-
is dat hij (zoals deze) graag de rand van het bakje opzoekt den gedompeld hun magnetisme langer behielden. Op die zijden stoten elkaar af, tegengestelde trekken elkaar aan. neet. Dit zal min of meer zo blijven tot het begin van de
en daarmee onbruikbaar is. manier werd ook de bovenstaande vis gemagnetiseerd. Maar hij had geen flauw benul waar die krachten van- zeventiende eeuw.
Triodosbank investeert in commerciële getijdecentrale
vaarZakelijk
Toekomst brengt zeeën vol energiecentrales Gegevens in deze rubriek vallen in zoverre buiten de verantwoordelijkheid van de
redaktie dat niet alle verstrekte technische gegevens op nauwkeurigheid kunnen wor-
den getoest. De berichten zijn doorgaans afkomstig van betrokken bedrijven.
De Triodosbank investeert 7,5 miljoen pond in een door het
Engelse Marine Current Turbines (MCT) ontwikkelde getij-
degenerator. Voor de Triodosbank is het de eerste investering
in duurzame maritieme energie. De 1,2 megawatt leverende
SeaGen testcentrale wordt begin volgend jaar voor de kust van
Noord-Ierland geplaatst. Dat zou eigenlijk al eind augustus
gebeuren, maar het ingehuurde installatieschip Jumping Jack
was toen niet beschikbaar, omdat kort daarvoor in IJmuiden de
giek van de kraan brak.
• De nieuwe kraan van MEO Ploeg van MEO Stuwadoors gaat
Stuwadoors is over zee uit Har- de kraan onder meer containers
De getijdegenerator is volgens MTC • Getijdegeneratorenpark. Eén lingen gekomen. (Foto Willem overslaan, maar ook pootaardap-
geschikt voor commerciële exploi- van de turbines is voor onderhoud Moojen) pelen, cellulose en offshore-ma-
tatie en beschikt over twee turbines. langs de fundatiepaal omhoog- terialen.
Die hangen met dwarsarmen aan de- getrokken. De turbines kunnen De locatie van MEO Stuwadoors in
Zwaardere kraan
zelfde fundatiepaal, aan elke kant vanaf het wateroppervlak worden Velsen-Noord beschikt naast deze
van de fundatiepaal één. De diep in geplaatst en onderhouden. MEO Stuwadoors kraan ook over een telescoopkraan
de bodem verankerde fundatiepaal van zeventig ton en veertien hef-
heeft een diameter van drie meter. VELSEN trucks. Er is 7500 vierkante meter
Elke getijdeturbine heeft een diame- MEO Stuwadoors heeft een grotere droge opslag, verdeeld over twee
ter van zestien meter. De turbines vooraf bekende richtingen komt, kun- en zwaardere kraan aangeschaft loodsen. Ook is er vijf hectare
staan vijftien tot twintig meter onder nen de getijdeturbines bovendien een met het oog op uitbreiding van de verhard open terrein beschikbaar.
het wateroppervlak opgesteld. Via stuk dichter bij elkaar staan dan wind- werkzaamheden op het bedrijfster- (WM)
een mechanische koppeling drijven molens, zonder het risico te lopen dat rein Grote Hout in Velsen-Noord.
de turbines een generator aan. ze elkaar afdekken. De kraan is overgenomen van
Nestinox plug U
Harlingen Overslag Veembedrijf
De getijdestroomturbines lijken op Honderden molens (HVO) in Harlingen die een nieuwe BEST
onderzeese windmolens, maar wor- MCT ontwikkelde al eerder de SeaF- kraan hebben gekocht. Nestinox levert sinds kort de plug
den aangedreven door de getijdestro- low getijdegenerator, daarvan staat U, die kan worden toegepast in be-
ming. Ze werken het best op plaatsen een exemplaar voor de kust van De- De kraan werd over zee naar Vel- ton, natuursteen en metselwerk.
waar de stroming sterk is, zoals in von. Deze heeft echter nog maar een sen-Noord gesleept op de ponton Door de speciale antirotatievleu-
zeearmen of smalle doorgangen vermogen van 0,3 mW. De nieuwe Lastdrager 25 achter de sleper gels wordt meedraaien in het boor-
tussen het vaste land en eilanden. getijdegenerator is dus vier keer Broedertrouw 16. De Gottwald gat voorkomen en komt de plug
Zo bedraagt de getijdestroom in het zo krachtig. ‘De SeaGen generator kraan uit 1987 heeft acht assen en onwrikbaar vast te zitten. De plug
staat op 32 luchtbanden. De mo- is geschikt voor zowel doorsteek-
biele havenkraan kan 52 ton hijsen montage als voorsteekmontage en
‘Locaties genoeg voor
bij een maximale gieklengte van is in vele maten leverbaar. Nesti-
28 meter en 26 ton bij een lengte nox is sinds 1979 jaar specialist
honderden getijdemolens’
van 44 meter. De kraan zelf weegt op het gebied van roestvaststalen
360 ton. Voor de aandrijving zorgt bevestigingsmaterialen en is hierin
een twaalfcilinder General Motors marktleider binnen de Benelux.
kanaal, rond de Kanaaleilanden, op produceert voldoende stroom voor diesel van 630 kW. De besturing Voor meer informatie: Nestinox,
veel plaatsen zes knopen. 1000 woningen’, zegt Wright, die de van de kraan is van Siemens. tel. [phone] of sales@nes-
De molens zijn zo geconstrueerd investering van de Triodosbank ziet Volgens commercieel manager A. tinox.com.
dat ze zowel van de eb als van de als een doorbraak in de commerciële
vloedstroom profiteren. MCT ziet ontwikkeling van dit type getijde-
ook mogelijkheden stromingsturbi- generatoren. ‘Het is de bedoeling
Yangtse op het Vuile Gat Voith neemt Air
nes te ontwikkelen die op de, veelal dat er over drie jaar negen SeaGen HEIDENHEIM Air werken ongeveer 35 mensen. Het
langzamere, oceaanstromingen turbines staan, die samen een park Voith Turbo heeft een meerderheids- bedrijf heet vanaf nu Voith Turbo Air.
Fertigung over
draaien. De diameter en spoed van van tien megawatt vormen. Met de WERKENDAM aandeel in het bij Rostock gevestigde De kernactiviteit van Air blijft het
de turbines kan op de sterkte van juist investeringen gaan we er vanuit Instalho in Werkendam heeft het koppelverband Yangtse en Yangtse II (190 x 11,45 meter, 5932 ton) afgebouwd Air Fertigung-Technologie geno- ontwikkelen en bouwen van innova-
de stroming worden afgestemd. ‘De dat we in 2015 voor 500 mW aan voor Chris Kornet van Concordia Shipyards en Chris Bernhard Hoogendoorn van Transito Bevrachting. Hoofd- men. Voith Turbo nam in 2005 een door medewerkers van de Universi- tieve scheepsvoortstuwingssytemen
oceaan- en getijdestromingen zijn getijdeparken hebben staan op basis motoren zijn twee Caterpillars met een vermogen van 1775 pk bij 1600 toeren elk. Brinkmann & Niemeijer aandeel in het bedrijf, dat in 1993 teit van Rostock werd opgericht. Bij op kunststofbasis. (HH)
wat dat betreft zeer voorspelbaar’, van deze techniek. Er zijn voldoende leverde een 85 kVA John Deere generator in geluidgedempte kast en een 65 kVA generator. Veth plaatste twee
zegt directeur Martin Wright van potentiële locaties waar de turbines 528 pk Veth Jets, een op het schip en een op de bak, plus nog een 650 pk Veth Jet op de bak. Transito bevracht
MCT. ‘Dat is met wind- en golf- in groepen van tien tot twintig stuks het koppelverband, dat is uitgerust met Blommaert luiken en vooral kolen en ertsen gaat vervoeren, maar ook
energie niet het geval.’ kunnen worden geplaatst. De bouw 400 containers kan meenemen. Schipper is Leendert Hoogendoorn, geen familie overigens. Hij voer ook op het
van grotere parken is ook mogelijk, twee jaar terug in de vaart gekomen ms Yangtze (135 x 11,45 meter). Op de foto de Yangtse tijdens de geladen
Onderhoud evenals uitbreiding van een bestaand proefvaart op het vuile gat. Ze vaart gekoppeld met het van een extra bak voorziene ms Navigatie. Ook de Yangtse
De MCT is zo ontworpen dat de park. Veel van de potentiële locaties heeft vergunning om met drie bakken te varen. (HH / foto Arie Jonkman)
turbines vanaf het wateroppervlak zijn groot genoeg voor honderden
kunnen worden geïnstalleerd en getijdemolens.’
onderhouden, dus zonder hulp van Milieuonderzoek heeft aangetoond
duikers of onderzeeboten. ‘De tur- dat de getijdemolens geen ernstige
bines en generatoren kunnen langs bedreiging voor vissen en andere
de fundatiepaal op en neer bewegen zeedieren vormen. De molens draai-
en boven water worden gehesen voor en, met tien tot twintig toeren per
onderhoudswerk. Dat is belangrijk minuut, zeker tien langzamer dan
omdat onderwater werken met dui- de propeller van een schip en bewe-
kers of ROV’s (Remotely Operated gen zich ook niet met grote snelheid
Vehicles) zo goed als onmogelijk is voort door het water. Zeedieren kun-
vanwege de sterke getijdestromin- nen ze dus goed ontwijken.
gen in de gebieden waar de turbines
worden geplaatst.’ Meer producenten
Ook de Voith Siemens Hydro heeft
De levensduur van de getijdeturbi- een getijdegenerator ontwikkeld.
nes is volgens MCT meer dan twin- Hiervan komt een grote serie te staan
tig jaar. ‘We gaan er vanuit dat de in de zee bij Wando in Zuid-Korea.
fundatiepaal tientallen jaren langer Daar komt een park dat een capaci-
meegaat. Vergelijkbare fundaties van teit moet krijgen van 600 mW. De
offshore-installaties gaan, wanneer turbines van Voith Siemens Hydro
ze goed zijn beschermd, meer dan hangen aan brugachtige constructies.
veertig jaar mee. De stalen pyloon Aan elke brug hangen drie turbines
en de andere dragende delen van met een capaciteit van een mW per
Snelle Hurricane voor Noordgat
de MCT getijdeturbine worden ka- stuk. De turbines aan de brug kun-
thodisch beschermd. De rotorbladen nen om een horizontale as draaien,
zijn van glasvezel en koolstofver- zodat ze altijd in de stroomrichting TERSCHELLING
sterkt kunststof.’ staan. Ook bij deze constructie is Rederij Noordgat op Terschelling heeft de nieuwe bergingsboot Hurricane in de vaart genomen. De Hurricane
Omdat het dichtheid van water 800 het mogelijk de turbines voor on- is achttien meter lang, zes meter breed en heeft een diepgang van 0,85 meter. Het schip is een ontwerp van De
keer zo hoog is als van lucht, kunnen derhoudswerk uit het water te til- Vries Lentsch en werd gebouwd bij scheepswerf Nanning Dijkstra in Harlingen. Ze wordt voortgestuwd door
de turbines kleiner zijn dan windmo- len. (HH) twee MTU-motoren van 1500 pk met daaraan gekoppeld twee RollsRoyce-KaMeWa waterjets. Ook is een Volvo
lens met een vergelijkbaar vermogen. Penta aan boord, die een generator en een brandbluspomp van 260 kuub per uur aandrijft. Het schip is geschikt
Omdat de getijdestroming uit twee www.marineturbines.com voor sleep- en reddingswerk, maar kan ook dienst doen als watertaxi. (Foto Gerard Muiser)
10 Weekblad Schuttevaer PerSoneelSgidS Zaterdag 15 december 2007
www.broereshipping.com
Navigeer je carrière
Broere Shipping, the chemistry of sailing
Zeevaart
• HWTK alle schepen
• Maroff
wereldwijd
• Multicatschipper
wereldwijd Broere Shipping opereert met een
• Schipper < 30 mijl
zeer moderne en geavanceerde vloot van
Wij zijn op zoek naar kandidaten voor de volgende posities:
Walbanen
chemicaliëntankers in heel Europa, van de
• Manager Ship Delivery
3e Stuurman
TOS Rotterdam Oostzee tot en met het oostelijk deel van
HBO Bruto-gage van €1.932 uitlopend tot €2.885 per maand
commercieel/maritiem de Middellandse Zee en richt zich op het
• Technisch Inkoper
vervoer van hoogwaardige chemische 2e Stuurman
Drechtsteden
MBO/HBO Bruto-gage van €2.610 uitlopend tot €3.898 per maand
producten. Jaarlijks vervoert zij meer dan
Bagger 2,5 miljoen ton producten voor de
3e Werktuigkundige
• Diverse baggerprojecten
Kom bij ons aan boord! wereldwijd chemische industrie. Zij maakt deel uit van Bruto-gage van €1.932 uitlopend tot €2.885 per maand
de Broere Essberger Chempool: met
Offshore
2e Werktuigkundige
• Barge- en towmaster 26 schepen een van Europa’s grootste
• Riggers Bruto-gage van €2.738 uitlopend tot €4.089 per maand
chemische tankrederijen.
• Rigger foremen
• Engine drivers
• Crane drivers Werken bij Broere Shipping. Een zee van mogelijkheden.
Binnenvaart
Werken voor kortere en langere tijd. Werken op één van onze vaste projecten in binnen- en Sommige zaken Jouw profiel Solliciteren Arbeidsvoorwaarden:
• Schipper
buitenland. TOS biedt gevarieerd werk, goede arbeidsvoorwaarden, een goed verzekeringspakket Broere Shipping is op zoek naar Je schriftelijke sollicitatie voor één Hard werken met
maandag t/m vrijdag
en een snelle marktconforme betaling. Kijk op onze site voor meer vacatures of bel ons! kun je beter aan jonge, ambitieuze nieuwe mede- van bovenstaande functies kun je uitstekende condities:
regio Amsterdam
werkers met verantwoordelijkheids- richten aan Broere Shipping, - een eigen Cao
TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 specialisten overlaten… gevoel die zich willen specialiseren t.a.v. Marieta van Verk, Postbus 150, - 6 weken varen / 6 weken verlof
TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected] Kijk op www.tos.nl voor
binnen een grote organisatie in 3300 AD Dordrecht of mailen naar - een “all-inn” gage
meer vacatures! de moderne scheepvaart. Je bent p&[email protected] - vakantietoeslag 8,33%
www.tos.nl dé maritieme vacaturesite Dat geldt zeker voor het vervoer gewend om zowel zelfstandig als in - w erkgeversbijdrage in de
teams te opereren. Tijdens de vaart Basisvoorwaarden pensioenpremie van 60%
maak je deel uit van een geolied voor alle functies - bijdrage in de zorgverzekering
van chemicaliën en olie! Deze ladingen
team bestaande uit NEDERLANDSE Vaargebied: West-Europa en de - studiekostenregeling
zijn bij ons beslist in goede handen. officieren en Iberiaanse of Philipijnse Middellandse Zee - K ostenvergoeding voor keuringen
scheepsgezellen. Flexibiliteit en Vereiste vaarbevoegdheid: en vaarbevoegdheidsbewijs
Ruim 75 jaar geleden nam Gebr. Broere stressbestendigheid horen bij deze >= 3000 GT/KW of bereidheid
functie, je weet onder druk een deze te gaan behalen Meer informatie?
het eerste tankschip in de vaart. goed overzicht te behouden en de Tankernotatie: Olie en Chemie Interesse en wil je meer weten?
juiste beslissing te nemen. Ervaring (aanbevolen, maar niet vereist) Bel 078-652 84 00 of kijk op
Het hedendaags Broere Shipping in de scheepvaart is een pré. Opleidingseisen: MBO of HBO www.broereshipping.com
Gevraagd:schippers echtpaar, Daarnaast ben je bereid verdere Doorgroei mogelijkheden:
in het bezit van Rijn- en Radarpatent. Voor ons m.s. Cotrans 7 exploiteert 14 schepen voor het vervoer opleidingen te volgen om je goede promotiekansen
voor zand- en grindvaart van laadplaatsen in Nederland en kwaliteiten verder te ontwikkelen.
van vloeibare chemicaliën.
Duitsland en diverse bestemmingen in Nederland.
Wat kunnen we jou bieden?
Cotrano BV, Nieuwe Tiendweg 11, postbus 82, We maken deel uit van de Broere
Naast goede arbeidsvoorwaarden
2920 AB Krimpen a/d IJssel, tel.: [phone]
bieden wij je een interessante
(Vragen naar de heer G.J. Pols) Essberger Chempool: met 26 schepen
functie met veel diversiteit
en doorgroeimogelijkheden.
één van Europa’s grootste
chemische tankvaart rederijen. www.broereshipping.com
Een vertrouwde naam in de tankvaart
Dubbelschroefs patrouillevaartuig
Afmetingen : 19.01 x 3.69 x 1.15 m
Waterverplaatsing : 27.18 m3
2x MWM RHS 418S (waarvan 1 defect)
Nijverheidsweg 37-39 • 6541 CLNijmegen • Tel.: [phone] • Fax [phone] • [email protected] • www.van-gemert.nl
Alpha generator, Kabola CV
Wij zoeken een ambitieuze en enthousiaste:
PROJEKTLEIDER/WERKVOORBEREIDER
Meer info op www.bstdintelsas.nl MET COMMERCIËLE INSLAG TE KOOP AANGEBODEN:
In deze functie ben je verantwoordelijk voor de lopende projecten. Daarnaast ben je Motortankschip type C
verantwoordelijk voor het beheren en optimaliseren, zowel commercieel als technisch, van
Bj. 1970/1995, 86 x 9,50 x 4,6/3,00 m, 1.495 t, Cummins bj. 1998, 1.217 pk
de relatie met bestaande en nieuwe klanten in de scheepsbouw.
Naast het uitwerken van offertes en orders behoort ook het adviseren van de technische
haalbaarheid van orders tot de werkzaamheden, kortom een functie die zowel intern als extern Te koop gevraagd:
gericht is.
- een enkelwandige tanker, niet breder dan 9.50 m
Wij vragen: - een vrachtschip niet ouder dan 1980 en niet breder dan 9.50 m
-Opleiding MTS/HTS Werktuigbouw en/of Scheepsbouw verkregen door opleiding en/of ervaring.
- een achterschip niet ouder dan 1980
-Ervaring met Autocad 2002.
-Goede communicatieve vaardigheden in woord en geschrift.
-Ondernemende en zelfstandige persoonlijkheid.
Contactpersonen:
-Ervaring in de scheepsbouw.
SScchheeeeppss-- eenn ttaannkkcclleeaanniinngg -Ervaring met nieuwbouw is een pré.
Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. [phone]
-Groot verantwoordelijkheidsgevoel.
Joris Vos E-mail: [email protected] Tel. [phone]
-Ervaring met inkoop / werkvoorbereiding.
IInnzzaammeelleenn,, bbee-- eenn vveerrwweerrkkeenn Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax [phone]
vvaann mmaarriittiieemm aaffvvaall eenn Wij bieden:
llaaddiinnggssrreessttaanntteenn Martens Cleaning -Een uitdagende en verantwoordelijke functie in een informele werksfeer. Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl
Spanjeweg 2 -Passend salaris.
4455 TW Nieuwdorp
-De mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbouwen van de organisatie.
havennummer: 8614
CCaallaammiitteeiitteennbbeessttrriijjddiinngg
t: 0113-672210
f: 0113-352442 Stuur je sollicitatie naar dhr. F. Hubers, Nijverheidsweg 37-39, 6541 CLNijmegen
www.martenscleaning.nl Tel. [phone], fax: [phone] of mail naar [email protected]
Weekblad Schuttevaer
lezersservice SCHEEPSWERF
MEPPEL
Kenmerken:
Comfortabel met ingebouwde veiligheid! Bestelbon VOOR ALUW
• Model Bomber Jack met geïntegreerd automatische opblaasbaar ONDERHOUDSWERK-
reddingsvest150N (EN 396) met fluit, systeem UM. Binnenkant ZAAMHEDEN REPARATIE EN
jack is voorzien van een veiligheidsriem met metalen sluiting. VERBOUWINGEN
• Buitenstof SIOPOR (FR AST) vlam vertragend en antistatisch, Ja, (hellingcap: 90.00 x 10.50 mtr.)
O ik wil een “Weekblad Schuttevaer Veiligheidsjas” Nieuwe midden-voorschepen
volledig waterdicht en ademende stof. Biedt beperkte
voor (cid:96) 349,50 (excl. BTW) Complete aan- en afbouw
bescherming tegen vloeibare chemicaliën.
Verlengen tot 110 mtr.
• Vlamvertragende Pyrovatex voering.
Tel. 0522 - 25 20 48
• Uitneembaar vlamvertragende Fleece met binnenzak, elastische Bedrijf/schip: .............................................................................. Fax 0522 - 25 87 05
mouwvernauwing. Mob. 06 - 21 21 17 12
Email:
• Verstelbare mouw vernauwing d.m.v. klittenband.
[email protected]
• Hi-Vis gele verstelbare capuchon oprolbaar in kraag. Naam: ........................................................................................ Internet:
• SOLAS/IMO gecertificeerde reflecterende banden voor maximale www.scheepswerfwoutliezen.nl
zichtbaarheid op de capuchon en jas.
• Zak op linkermouw met waterafstotende klep + transparant ID Adres: ........................................................................................
kaart beschermhoes
• Zak op rechtermouw t.b.v. een Firefly ACR lampje, water Te huur en te koop
geactiveerd (extra accessoires). Postcode: ........................Plaats:................................................ Pontons en
• Binnenkant voorzien van ID nek Label koppeldekschuiten
• Binnenzak afsluitbaar met velcro.
Telefoon: ...........................maat:...................aantal: ................. 15 t/m 600 ton
• Twee ingezette heup zakken met ritssluiting (Siofree methode).
• Buitenkant van het reddingsvest is voorzien van transparant sleepboten
venster om aan te geven 1) type reddingsvest 150N 2) service Datum: ................Handtekening:................................................ Blom BV ISO 9002
datum. Amsterdam
tel. [phone]
Kleur: rood / blauw fax [phone]
Stuur/fax dit bestelformulier naar: B.g.g. 020-4361712
Maten: M, L, XL, 2XL en 3XL
Weekblad Schuttevaer, Afd. Marketing, www.dekschuitenenpontons.nl
Prijs: (cid:96) 349,50 exclusief BTW Postbus 23, 7400 GA Deventer
Maattoeslag 2XL +8% en 3XL +16% Fax nr. 0570 - 665599
Voor meer informatie kunt u bellen met de leverancier:
CCOCEENNEeEm r C550stico334fihn319crf 3aiBBojvt ree/eim ssnnEccgiN hht/ én ee k 5rroEemm3ruum3iirrnno ei/ggnpr kEiégtnleNeeegngnd :5eei:n n3cg 1ov nvlAaofmo oBrrmm1 w e e0nen4r k9Cn31e m/ eErNs b1l3o0o3tg4e s/ tEeNld 1a1a4n 9h-i3tt e/ E N 343 3/2 De speciaal ontworpen jas voor de beroepsvaart. Maritech Special, Tel. 0174 - 31 05 19 LHiyedrreaunlische
EN 13034 Bescherming tegen vloeibare chemicaliën, beperkte bescherming, type PB (6) Deze actie wordt ondersteund door Koninklijke Schuttevaer (4-35 Ton)
EN 1149-3 Bescherming tegen statische elektriciteit. Schraven Maritiem bv
EN 343 Bescherming tegen regen, wind en koude bij temperaturen tot -5 graden C T. 026-3252328 - F. 026-3256971
www.schravenmaritiem.com