Dopo decenni di errori toponomastici a danno dei Praesi anche il casello di Pra' assume la ...

44 Pages·2017·4.09 MB·Italian

N° 11 - Gennaio 2018
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Dopo decenni di errori toponomastici a danno dei Praesi
anche il casello di Pra' assume la denominazione corretta
2
SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
in questo numero >>> <<< editoriale
03
EDITORIALE
Michele Calloni - Juniors Stefano Silvestri - Sport
Mission is possible!
04
FOCUS
Michele Stagno - Digi Publisher
E ora tutti per
Pra' - Palmaro
08 FOCUS Luciano Bozzo - Web Tv Luigi Mori - Direttore Responsabile
Porto di Pra' News
10 Stefania Pesce - Foto Luca Cambiaso - Web Master
EVENTO
Borse di Studio e Alessio P3onte - Web Publisher
Cittadino Onorario
12 PRA'ISTORIA Ernesto Soressi - WebO RepocErltiescar Prhoviniciaoli - D igai Edlitolre
Il Castelluccio di Pra' Antonella Freri - Cronaca Niclo Calloni - Porto
E ora tutti per Pra' - Palmaro
14
VOCI
04 - 05 Sabato mattina 16 dicembre la sala con-
Il Pampano
siliare dell’ex palazzo municipale di Pra’
18 è ancora una volta gremita. “E ora tutti per Pra’ Palmaro” è
NOTIZIA
la parola d’ordine scelta dalla FondAzione PRimA’vera per
Il Casello di Pra' questo nuovo incontro e presentazione pubblica. Presenta-
to pubblicamente il Consiglio di Comunità Praese e i piani
22
ALMANACCO di Lungo, Medio e Breve periodo per migliorare lo storico
Sestiere di Pra' - Palmaro.
42
CARTA IDENTITA’
Nuovo Cittadino Onorario Praese
0% pubblicita’
10 - 11 In occasione della cerimonia di consegna
delle borse di studio "Giacomo Parodi",
100% pra’
"Luigina Giorgetti" e "Yuri Terrile", te-
nutasi il 9 Settembre presso il Palazzo Municipale di Pra', la
Fondazione Primavera ha voluto insignire del Premio “Cit-
SUPRA’TUTTO
tadinanza Onoraria Praese” l’ingegner Stefano Marigliani ,
Il magazine a configurazione va-
riabile. Periodico di informazione Direttore Autostrade I Tronco, che ha recepito le legittime
su Pra’ e i suoi sestieri (Longarello, istanze per una corretta denominazione del casello di Pra’
San Pietro, Borgo Foce, Sapello,
Palmaro, Cà Nuova). E-mail: con esemplare disponibilità e competenza.
[email protected]
Proprietario ed editore: Movimento Ecco il Casello di Genova - Pra'
Promotore FondAzione PRimA’vera.
Stampato e distribuito in proprio.
18 Il casello autostradale in Pra’, il 9 Giugno, ha final-
Iscrizione al registro della stampa N°
1/2014 con decreto del 23/01/2014. mente assunto la denominazione corretta di “Geno-
Direttore Responsabile: Luigi Mori,
va-Pra’ “. La Società Autostrade, recependo il parere positivo
Direttore Editoriale: Velocifero.
Manoscritti, dattiloscritti, fotografie, si della “Commissione Toponomastica AISCAT” di Roma ha fi-
restituiscono solo su richiesta scritta nalmente accolto le richieste dei cittadini praesi supportate
all’atto della consegna. Per articoli
nel corso degli anni da Municipio, Comune e Regione. Dopo
/ foto inviati da cronisti esterni, così
come per lettere e segnalazioni, decenni di errori toponomastici a danno dei praesi, dopo
SuPra’Tutto si riserva la libertà di
il porto anche il casello assume la denominazione corretta.
effettuare tagli e/o modifiche, senza
alterarne lo spirito e l’essenza, a
propria totale discrezione per motivi I colori di SuPra’Tutto
editoriali, di composizione, digitaliz-
zazione e stampa. Le collaborazioni,
a SuPra’Tutto, a qualsiasi titolo, L’impostazione grafica di SuPra’Tutto si articola sui quattro colori che figurano nello stemma di Pra’,
sono da intendersi esclusivamente a
proposti in gradazioni, sfumature e velature diverse: il verde, del campo basso, che ricorda i prati, e
carattere volontario, gratuito e senza
fini di lucro. Non si pubblicano lettere dei dischi che richiamano i sestieri Praesi; il giallo della palma, a ricordo del sestiere antico di Palmaro;
anonime e senza recapito.
Stampato in proprio. il rosso del campo alto e della Croce di San Giorgio, su campo bianco, stemma di Genova.
3
SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
<<< editoriale <<< novità
Mission is possible! Arriva il Foglio!
avrebbe creduto di vedere oggi il litorale E'
arrivato “SuPra’Tutto Foglio”
di Pra’ rinascere e diventare il punto bari-
Numero Zero, ulteriore stru-
centrale, la cittadella dello sport, il centro
mento di comunicazione su
pulsante, di tutto il Ponente Genovese ? E,
Pra’ e i suoi sestieri (Longarello,
infine, quale ciliegina sulla torta, la nasci-
San Pietro, Borgo Foce, Sapello,
ta del Consiglio di Comunità Praese, con
Palmaro, Cà Nuova) e che si va aggiun-
l’unione programmatica delle più impor-
gere a SuPra’tutto Digitale e SuPra’Tutto
tanti e radicate associazioni praesi, dopo
Magazine. Il “Foglio” è stampato in forma-
decenni di divisioni, lacerazioni e masochi-
to “tabloid” in grande tiratura “on spot” e
sticamente perdenti lotte intestine ? Tutto
distribuito gratuitamente e capillarmente
ciò, ora che lo si è raggiunto, realizzato, è
nella Delegazione di Genova – Pra’ per
realtà sotto gli occhi di tutti, sembra cosa
sottolineare le notizie e i temi più im-
normale, quasi scontata, ma non lo è per
portanti del momento, che possono poi
Alessio Ponte - Web Publisher niente. E’ il frutto di idee chiare, visione,
essere approfonditi sia sul giornale digi-
strategia, tattica, di una progettualità che
tale, sia sul magazine cartaceo. In questo
la FondAzione ha riassunto nei suoi due
Guido Barbazza - Fondatore motti “di punta”: Pra’ Futura” e “Porto numero le tematiche principali sono rap-
presentate dall’inquinamento delle navi
Amico”, che sta portando avanti con co-
"L portacontenitori presso il Bacino Portuale
a montagna sembra sempre stanza, determinazione, entusiasmo. Un
di Pra’ e dalla questione dell’ex albergo
più bassa una volta che la si fuoco che bisogna tenere vivo, attizzare,
“Zolesi”, in pieno centro di Pra’, di fronte
è scalata”. Il detto si presta alimentare. La montagna che ora sembra
al Parco Dapelo, che la gente non vuole
bene a descrivere le sensa- essere stata più bassa in realtà per esse-
diventi un altro centro di degrado (a Pra’
zioni che si provano, da praesi, osservan- re scalata ha richiesto tre anni di lavoro
abbiamo già dato) ma bensì trasformato
do ed analizzando quello che è successo intenso, instancabile, iniziato con la crea-
in foresteria per gli atleti della “Cittadella
nelle ultime settimane. Dopo 20 anni esat- zione della FondAzione e proseguito con
dello sport” praese. Buona lettura, ed ar-
ti dall’inizio della “battaglia del casello”, il coinvolgimento della gente, dei talenti,
rivederci al prossimo appuntamento con
avviata nel 1997 dal Comitato Culturale delle professionalità ed eccellenze praesi,
SuPra’Tutto Foglio.
Praese, dopo il porto anche il casello au- ma anche delle istituzioni municipali, co-
tostradale in Pra’ ha finalmente assunto la munali, regionali, portuali, lavorando fi-
denominazione giusta e corretta di “Geno- nalmente tutti insieme ed in armonia. Ora,
va – Pra’ “, ponendo fine ad una incredibi- i risultati raggiunti non ci devono far sen-
le sorgente di errori toponomastici, sviste tire per niente appagati, ma, anzi, più forti
ed equivoci, in buona e consapevoli che il
e cattiva fede, che disegno, la visione
avevano portato Pra’ di Pra’ Futura – Por-
a sparire dalle carte to Amico è possibile.
geografiche. E oggi E’ possibile ridare il
anche molti di coloro mare a Pra’- Palma-
che in passato aveva- ro; è possibile avere
no commesso l’errore un porto che generi
madornale di mini- più occupazione e al
mizzare ed ironizzare tempo stesso diven-
sull’importanza della propria identità pro- ti meno invasivo, più attento e rispettoso
vano oggi felicità ed orgoglio nel leggere il del territorio e dei cittadini di riferimen-
nome del proprio paese su targhe, cartelli, to: i Praesi; è possibile avere il PalaPra’,
tabelloni elettronici e sentirlo menzionare è possibile vedere nella vecchia stazione,
con continuità da radio e televisioni. E cosa restaurata e tirata a lucido, il centro cul-
dire dell’elezione, anch’essa materializza- turale ed identitario pulsante della Dele-
tasi dopo ben venti anni, di un praese alla gazione; è possibile avere a Pra’ una sede
carica di Presidente del Municipio, e poi, dell’Accademia della Marina Mercantile,
cosa per certi versi ancor più sorprenden- in villa Podestà, è possibile che il sopraf-
te, vedere eletti 11 consiglieri municipali fino basilico di Pra’ oltrepassi le frontiere
di Pra’ su un totale di 25, dopo vent’anni in della località e diventi il traino di una gran-
cui la nostra Delegazione è stata sotto-rap- de economia fulcrata su Pra’ che porti oc-
presentata, con al massimo 3 o 4 praesi in cupazione e benessere, direttamente e/o
Municipio ? E quando Il Secolo XIX titolava indirettamente, per tutta la cittadinanza
che i fondi del POR – Pra’ Marina sareb- locale. Qui a Pra’, il titolo del famoso film
bero stati utilizzati per tappare i buchi di “Mission impossible” deve essere modifi-
bilancio dell’AMT, e a Pra’ si protestava e si cato in “Mission is possible”, cioè: “la mis-
manifestava un giorno sì e un giorno sì, chi sione è possibile”.
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SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
focus >>>
Disegniamo insieme Pra' Futura 3.0
S
abato mattina, 16 dicem-
bre, la sala consiliare
dell’ex palazzo municipale
di Pra’ è ancora una volta
gremita. “E ora tutti per Pra’ Palmaro”
è la parola d’ordine scelta dalla
FondAzione PRimA’vera per questo
nuovo incontro e presentazione pub-
blica. Tutta la comunità praese do-
vrebbe unirsi per cercare di difendere i
diritti di chi abita nella parte di Pra’
che sicuramente soffre maggiormente
la presenza invasiva di grandi infra-
strutture quali il porto commerciale,
l’autostrada e la ferrovia. All’incontro
è presente il Presidente del Municipio
VII Ponente (Pegli, Pra’, Voltri) Claudio
Chiarotti. Ernesto Soressi introduce e Conferenza Disegniamo insieme Pra' Futura 3.0: e adesso tutti per Pra' - Palmaro
modera l’incontro. Niclo Calloni,
del P.O.R. ed evitare che parte dei fi- territorio di riferimento su cui il porto
Presidente della FondAzione presenta:
nanziamenti europei fosse dirottata insiste e crea la gran parte dei disagi».
«il Consiglio di Comunità Praese è nato
altrove. Questa terza tappa è invece Nel medio termine (5-6 anni) ci si pone
da pochi mesi per riunire e coordinare
tutta incentrata sulle necessità del se- l’obiettivo di tradurre in realtà, alme-
le varie associazioni, società sportive e
stiere di Palmaro e sulle azioni per re- no in parte, il progetto “Ridiamo il
realtà storiche presenti sul territorio
stituire finalmente al quartiere vivibili- mare a Pra’ Palmaro” con la creazione
indirizzando con sempre maggiore for-
tà, salute e decoro». A tal proposito le di una passeggiata ciclo-pedonale al-
za e coesione idee, proposte ed inizia-
idee della FondAzione si articolano in berata, che corra accanto, se possibile,
tive in favore di Pra’ e dei suoi sestieri,
progetti di lungo, medio e breve perio- ad un piccolo canale di acqua corren-
utilizzando la forza unita di tutte le re-
do. Nel lungo periodo (10-15 anni) c’è te; tutto ciò al fianco di Via Pra’ nei se-
altà associative in un concetto di "uno
la creazione del Porto isola in cui il stieri di Palmaro e Cà Nuova dal
per tutti, tutti per uno, tutti per Pra’ "
porto container si stacca e si allontana Branega al Rio San Giuliano al posto
Ad oggi fanno parte del Consiglio 16
dall’abitato grazie alla prosecuzione dell’attuale linea ferroviaria che si spo-
associazioni e società tra le più antiche
del Canale di calma navigabile e della sterà a sud di circa 20-30 metri a se-
ed importanti di Pra', e molte altre
Fascia di Rispetto a ponente fino al Rio conda dei diversi punti. Nei propositi
stanno aderendo». Guido Barbazza,
San Giuliano. «Grazie anche all’inter- della FondAzione questa piccola fascia
Presidente Onorario della FondAzione
vento della FondAzione ed al dialogo di vivibilità restituita ai cittadini do-
PRimA’vera, ricorda che «questa è la
avviato con l’Autorità Portuale di vrebbe essere separata da ferrovia e
terza tappa del percorso propositivo di
Genova ora questo disegno è contenu- porto da una serie di piccole dune ver-
Pra’ Futura, in quanto la prima è servi-
to nei documenti del Piano Regolatore di fono-assorbenti per rendere questo
ta a scongiurare futuri possibili scenari
Portuale approvato dalla stessa spazio meglio riparato e protetto. Il
portuali ancor più devastanti, con
Autorità». afferma Barbazza. Altro Presidente Chiarotti conferma che
nuovi mega riempimenti senza alcun
aspetto positivo: «P.S.A. ha convenuto questa mini-fascia è già prevista dal
vantaggio per i residenti, la seconda
nel concentrare contributi e sponso- Piano Urbanistico Comunale approva-
ha voluto spingere per avviare i lavori
rizzazioni soprattutto a Pra’, il to lo scorso anno oltre che dallo stesso
Piano Regolatore Portuale. La sua re-
alizzazione è legata allo spostamento
a mare dei binari contestualmente ai
lavori del nuovo nodo di Genova nella
sua parte di ponente, lavori che por-
teranno ad avere un servizio di linea
metropolitana di superficie ed una
nuova fermata di Pra’-Palmaro all’al-
tezza di Villa De Mari. La previsione
per la fine di questi lavori è ora slitta-
ta in avanti al 2021 visto anche che
l’avvio dei lavori a Pra’ è condizionato
dal ritardo con cui sta procedendo lo
spostamento a ponente del cavalca-
via di collegamento tra porto e
Porto di Pra' - Porto Isola secondo Piano Regolatore Portuale
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SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
<<< focus
E ora tutti per Pra' - Palmaro
casello autostradale. Il Municipio, in-
sieme alla FondAzione ha potuto in-
contrare i nuovi dirigenti RFI che paio-
no propensi alla collaborazione. I
rifiuti della prima fase dei lavori del
nodo di Genova che R.F.I. ha stoccato
davanti a Pra'-Palmaro dovrebbero es-
sere portati via a breve. Anche l’attua-
le griglia di separazione tra via Pra' e la
ferrovia dal rio Branega alla Verrina
sarà sostituita ed abbellita; la propo-
sta della FondAzione è di porre dei
pannelli fono-assorbenti che possono
essere dipinti con disegni che richia-
mino le facciate delle ville storiche
presenti sull’altro lato della strada. La
FondAzione PRimA’vera intanto ha re-
Progetto "Ridiamo il mare a Pra' - Palmaro": via Pra' davanti a Villa Podestà
alizzato a proprie spese delle targhe
informative proprio per la valorizza- invitando la comunità di Pra’ ad essere tenuti in buono stato, ristrutturare le
zione di queste ville, delle chiese e dei compatta per avere più forza nel con- strade, avere parcheggi ben fatti, Su
monumenti storici praesi, targhe che fronto con le istituzioni ed i “poteri questi ultimi temi Chiarotti segnala la
attendono da tempo che il Municipio forti” e loda l’idea positiva del grande difficoltà che il Municipio in-
le posi in opera. Gli obiettivi di breve Consiglio di Comunità praese che va contra, ad esempio per il rifacimento e
periodo (2-3 anni) sono l’allontana- proprio in questa direzione. Fissa nei la manutenzione delle vie interne a
mento dei container che fronteggiano prossimi sei mesi il periodo di tempo causa del fatto che tanti tratti di que-
l’abitato del sestiere di Palmaro e la per verificare che siano fatti i primi ste vie interne sono di proprietà di pri-
loro ricollocazione lontano dalle case passi importanti: l’avvio dei lavori per vati. «Elettrificazione delle banchine,
nella parte a ponente del terrapieno la copertura autostradale, lo sblocco dune naturali fono-assorbenti, otti-
portuale che si sta ora asfaltando dopo della questione del cavalcavia, la rimo- mizzazione degli spazi del porto sem-
40 anni di colpevole ed inspiegabile zione della discarica da parte di R.F.I. e brano buone azioni migliorative da
abbandono allo stato di discarica. C’è l’allontanamento dei container (chie- perseguire attraverso un dialogo co-
poi la copertura del tratto autostrada- sto a Spinelli già dal 2010). «La struttivo, civile e propositivo come da
le che corre in mezzo alle case del se- FondAzione PRimA’vera ha aiutato il tempo intrapreso dalla FondAzione
stiere; contando di poter saltare un Municipio a portare avanti istanze im- PRimA’vera». Massimo Currò,
passaggio di intoppi burocratici portanti nel confronto con le varie Consigliere Municipale, pone l’atten-
Autostrade per l’Italia punta a partire parti in causa, da Autorità Portuale a zione sulla necessità di avere centrali-
con la gara di assegnazione dell’appal- R.F.I. alla Società Autostrade e ad otte- ne di monitoraggio per misurare i livel-
to nel 2018 e di terminare i lavori nella nere anche dei buoni risultati ma se li di inquinamento e l’impatto sulla
seconda metà del 2019. Il Presidente entro i prossimi sei mesi non ci saran- salute in particolare causato dalle atti-
del Municipio Chiarotti nel suo inter- no passi in avanti significativi su tutti vità portuali anche nell’abitato e non
vento fa un richiamo a quanto detto la questi fronti credo sia giusto e dovero- solo dentro il porto. «Trovo scandalo-
sera prima nell’incontro pubblico or- so anche il ritorno alla protesta» sinte- so che ancora non siano state installa-
ganizzato dai cittadini a Villa de Mari tizza in conclusione. Elio Giuliani, me- te». Guido Barbazza in conclusione
dico operante a Pra’ Palmaro cita il sottolinea come l’informazione e la
motto «L’unione fa la forza, e di forza e conoscenza delle cose siano fonda-
decisione c’è molto bisogno per con- mentali ed in tal senso il giornale digi-
trastare l’invasività di un porto che tale SuPra’Tutto si sta rivelando un ot-
crea inquinamento e problemi con la timo strumento nelle mani dei cittadini
diffusione di fumi e micro-particelle di Pra’ anche attraverso la tecnica, già
molto dannose per la salute, continue ampiamente sperimentata, del bom-
colonne di camion in transito e contai- bardamento di e-mail. Così come un
ner impilati davanti alle case». nuovo strumento a disposizione dei
Seguono poi gli interventi dei cittadini Praesi è il Consiglio di Comunità, aper-
di Pra'-Palmaro, Andrea Vella, Elisa to all’adesione di tutte quelle associa-
Provinciali, Luigi Bozzo, che sottoline- zioni e realtà locali che vorranno dare
ano le difficoltà del sestiere chiedondo una mano per la difesa del nostro ter-
di migliorare l’illuminazione pubblica ritorio e per contribuire a disegnare
e avere percorsi pedonali transitabili e un futuro migliore. Luciano Bozzo
Targhe ville e sottopassaggio Pra'-Palmaro
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SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
focus >>>
Il conto non è ancora saldato
A chi avesse il coraggio, come costume da bagno e asciugamano
purtroppo, scriteriatamente, al vagare spaesati, disorientati, sulla
ogni tanto accade, magari steppa desolata della discarica, sem-
trovandosi comodamente in pre cangiante, dove «ci si sentiva ri-
un ufficio “del centro”, o in un confor- fiutati in mezzo ai rifiuti, abbandonati
tevole “appartamento vista mare nel ma contenti di esserlo, con il nostro
levante genovese”, di affermare che mare che appariva sempre più distan-
«Il ponente, Pra’, ha già avuto, è ora di te. Quell’enorme discarica era conti-
pensare al levante» è opportuno sug- nuamente attraversata da autotreni La discarica portuale ingoia il mare e la spiaggia davanti a Pra'- Palmaro
gerire di procurarsi una copia del volu- carichi di una quantità eterogenea di
metto fotografico-didascalico “La mia rifiuti che si miscelavano tra loro, for- “Pra’ Porto Amico” della FondAzione
discarica”, dei praesi Ginko Guarnieri mando talvolta spettacolari contra- PrimA’vera diventeranno realtà.
e Mauro Zo, autoprodotto nel 2005 sti. Oppure la furia del mare formava Fortunatamente, contrariamente ad
dalla “Wilson & Wilson”, osservare isole, arcipelaghi, dove si arenavano altri similari casi di devastazione am-
attentamente gli scatti di Ginko e me- i grossi tronchi delle mareggiate tra- bientale, i Praesi, pur con tutti i loro
ditare bene sulle didascalie di Mauro. sportati dalle correnti alluvionali. E errori, tutti i loro difetti, non se ne
Magari, finalmente, “non è mai trop- poi la neve, la neve che cadeva quasi sono andati, non hanno mai mollato,
po tardi”, cercare di capire la sofferen- tutti gli inverni a quell’epoca. La neve
za di un intero paese, quello di Pra’, e che si spalmava candida su quei co-
le sue ferite, ancora aperte e sangui- lori: sì, perchè i nostri rifiuti, appena
nanti. Un’intera comunità trasforma- lavati dall’acqua di mare, risplende-
ta in vittima sacrificale sull’altare delle vano lucenti e colorati come nuovi,
scelte sbagliate, della “colonizzazio- e spuntavano smaglianti attraverso
ne genovese” dei comuni accorpati, quella coltre abbagliante di neve».
di errori e svarioni programmatici e Alcuni passaggi sono struggenti, come
progettuali, nell’assordante colpe- quello che recita: «nonno, ma davve-
vole silenzio dell’assoluta nullità dei ro tu e la nonna vi siete conosciuti qui
“protagonisti” della politica cittadina in vacanza ?” – “Sì, è vero” – “ma dai
e locale dell’epoca. Le immagini ripor- nonno ! E venivate in vacanza in un
tano crudelmente alla memoria quei posto come questo?” – “ma una volta
maledetti tempi di fine anni ’70 ed era diverso, sai” – “dai nonno ! Non
inizio anni ’80, quando gli incantevoli raccontare una delle tue solite sto-
scorci della spiaggia di Pra’ venivano rie!». Sullo sfondo, dietro al vecchio e
inesorabilmente ingoiati dalla discari- alla bambina mano a mano a passeg-
ca portuale, «la più grande pattumie- giare sulla riva di un ultimo lembo di
ra del Golfo Ligure, se non dell’alto mare praese, il paesaggio crepuscola-
Mediterraneo», nella cinica visione re delle draghe, dei camion, dei falò di
di cui sono stati colpevolmente cor- rifiuti che ormai coprono la spiaggia,
responsabili il Comune e il “Consorzio dei relitti delle barche dei pescatori.
Autonomo del Porto” di Genova e Quindi, attenzione: non è certo con
le relative dirigenze partitocratiche, la Fascia di Rispetto e con la recente,
quella della «selvaggia trasformazio- appena accettabile, risistemazione
ne urbana che inglobava Pra’ – che della strada litoranea tramite il “POR
era sempre stato un genuino, armo- – Pra’ Marina” che si possono liquida-
nioso, pregevole, paese rivierasco di re i praesi e cinquant’anni di devasta-
pescatori, contadini e maestri d’ascia zioni e di disagi, di danni economici e
– cercando di farne una «sordida peri- morali. Ci vuole ben altro. Ben inteso,
feria suburbana, un quartiere dormi- nessun risarcimento o compensazio-
torio e una gigantesca discarica». Le ne potrà mai sanare il danno imma-
foto raffigurano il momento più triste, ne, niente potrà riportarci la nostra
quello dell’agonia della spiaggia, ora- bella spiaggia, ma ci si potrà ritenere
mai violentata, sopraffatta, umiliata, almeno minimamente soddisfatti solo
esangue, coperta di spazzatura e di quando il canale di calma e la Fascia di
rifiuti tossici e prossima a sparire per Rispetto saranno prolungati lungo tut-
sempre. I ragazzi che spuntano quà to il litorale praese, “ridando il mare
e là in situazioni surreali rappresen- a Pra’-Palmaro”, saranno realizzate
tano una generazione di adolescenti le dune alberate di separazione por-
praesi che passarono dall’attraversare to abitato, e tutti i punti migliorativi
il passaggio a livello con ciabattine, inclusi nella visione “Pra’ Futura” e "O muggio", approdo dei pescatori di Pra' prima di essere seppellito dalla discarica
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SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
<<< focus
Pra' Porto Amico o Class Action ?
Il conto non è ancora saldato
C
ome Il riposo notturno è una fase essenziale per la salute dell’uomo. Pra’ è affacciata sul
mare, e una volta lo era direttamente, senza avere di mezzo il porto, le spiagge erano il
suo prestigio, un valore inestimabile. La costruzione del porto ha fatto pagare un prezzo
carissimo ai cittadini di Pra’. Sapevamo cosi poco, credevamo in cosi tanto, ci dissero che ci
sarebbe stata ricchezza e prosperità, sarebbe tutto migliorato, ma si sa, ciò che è migliore per qualcuno
può essere il peggio per qualcun altro. E così fu il porto, con tutti i disagi sia per la sua interminabile
costruzione, durata quarant’anni, sia per l’inquinamento atmosferico ed acustico che continuamente
riversa sulla cittadinanza di riferimento, quella di Pra’. L’inquinamento acustico è, fra i tanti disagi ge-
nerati dal porto che affliggono i Praesi, quello più facilmente avvertibile. I continui e fastidiosi cicalini, i
boati dei container che “cadono”, spesso e volentieri nel cuore della notte, i rumori battenti dei motori
La discarica portuale ingoia il mare e la spiaggia davanti a Pra'- Palmaro
delle navi. Da anni, più e più volte gli abitanti di Pra’, svariati comitati locali e anche rappresentanze
politiche municipali, in particolare del Movimento 5 Stelle, si sono lamentati, ottenendo quasi sempre
e sono sempre qui a combattere
risposte evasive e poco esaustive. Poi, nel 2014, è venuta la FondAzione PRimA’vera che si è fatta carico
per il loro territorio. Grazie a loro,
di convogliare ed amplificare la voce ai cittadini con molteplici iniziative, tra cui esposti e “bombarda-
e solo a loro, Pra’ non è diventata
menti” e-mail, così dopo anni di molestie notturne i cicalini, specie quelli dei mezzi operanti nella zona
“una sordida periferia suburbana”.
antistante il sestiere di Pra’ – Palmaro hanno abbassato di qualche decibel il rumore, diminuendo un po’
Quindi, attenzione, il conto non
il disagio. Da qualche tempo però sono i cittadini praesi residenti nella zona centrale della Delegazione
è ancora, minimamente, saldato.
a lamentarsi, dopo l’installazione delle nuove gru di banchina, a terrificante impatto visivo, e di quelle
Velocifero
aggiunte al servizio del parco ferroviario. Sollecitata da numerosi cittadini praesi, con e-mail del 5 e 10
Settembre u.s, la FondAzione ha chiesto a PSA presso il Porto di Pra’ azioni rapide ed efficaci per abbas-
sare i livelli sonori dei cicalini che, specialmente in concomitanza di venti da sud, creano pesante inqui-
namento acustico compromettendo il sonno ed il riposo, chiedendo anche l’intervento del Difensore
Civico Regionale, Dottor Lalla, ed informando altresì della problematica il Dottor Giuseppe Canepa,
dell’Autorità Portuale. Il PSA ha prontamente risposto chiedendo maggiori informazioni e dimostrando-
si sensibile e collaborativo. Autorità Portuale non è ancora pervenuta. Tutti i cittadini che inviano le loro
segnalazioni concordano sul fatto che «il disturbo notturno è proveniente dalle aree del PSA operante
presso il Bacino Portuale di Pra’». Ricordiamo che la notte del 15 Luglio del 2015, la nave portaconteni-
tori “Maersk Tanjong” in sosta commerciale al PSA Pra’ è stata “pizzicata” dai cittadini di Pra’, supportati
da tecnici specializzati e fonometri certificati, ad infrangere ben 6 leggi e regolamenti applicabili all’in-
quinamento acustico, cosa che ha indirettamente portato la società Maersk all’allontanamento delle
quattro “navi fracassone” dal Bacino Portuale di Pra’, sostituendole con altre più moderne e comunque
meno rumorose. Nel 2014 e nel 2015 “la FondAzione” ha organizzato le due conferenze “Porto di Pra’
– Porto Amico” dopodichè, anche grazie alla sensibilità ed all’iniziativa dell’allora Presidente dell’Au-
torità Portuale, Dottor Luigi Merlo, il Comitato Portuale approvò i progetti ed i relativi finanziamenti
per la realizzazione delle “dune alberate” tra porto e pista ciclo-pedonale della Fascia di Rispetto e per
l’elettrificazione delle banchine. Da allora però, a parte la sacrosanta correzione ufficiale del nome del
porto in “Bacino Portuale di Pra’“ e tante promesse e programmi non è più accaduto nulla di tangibile
a parte qualche segnale di disbonibilità da parte del nuovo Presidente, che ormai non è neanche più
tanto “nuovo”, Paolo Emilio Signorini, a seguito di un positivo incontro con la FondAzione ed il Cinsiglio
di Comunità Praese, tenutosi recentemente a Palazzo San Giorgio per «riattivare e continuare l’ottima
collaborazione instaurata con il suo predecessore». Nonostante il disagio percepito, mancano ancora
centraline che permettano un monitoraggio costante della qualità dell'aria e del rumore. Attraverso il
giornale SuPra’Tutto, la FondAzione ha recentemente ricevuto richieste specifiche in merito ai moni-
toraggi acustici da parte dei cittadini e si attiverà con ARPAL per richiedere l’installazione di centraline
fisse di rilevamento sia atmosferiche sia acustiche in due punti nevralgici dell’abitato praese: in corri-
spondenza della rotatoria San Pietro e in prossimità del Cinema Palmaro. In questi giorni apprendiamo
sia stata presentata sul tema inquinamento ambientale acustico da parte del Porto di Pra’ una mozione
al Municipio VII Ponente (Pegli – Pra’ – Voltri) che verrà discussa a breve. E’ noto che le azioni ed i risul-
tati confortanti ottenuti negli anni scorsi dalle azioni della FondAzione PrimA’vera hanno gradualmente
portato l’atteggiamento dei Praesi nei confronti del porto dalle seppur sacrosante originarie posizioni di
rigetto e di protesta ad atteggiamenti propositivi e collaborativi con le istituzioni che hanno rasserenato
il clima e riallacciato i rapporti sia con l’Autorità Portuale sia con il PSA, ma la mancanza di costanza e
di ulteriori sviluppi nel processo di mitigazione dell’impatto ambientale del porto potrebbero riportare
i cittadini su posizioni “belligeranti” facendo ritornare di moda la famosa “class action” contro il porto,
cioè la casusa legale collettiva con richiesta di risarcimento economico da parte dei cittadini di Pra’, ope-
razione preparata da tempo e che può contare su un “pool” di legali specializzati in materia e disposti
“a scendere in campo”. Una vera e propria “ascia di guerra” che la FondAzione, con saggezza e precau-
zione, ha però sempre preferito raccomandare di tenere sotterrata, da utilizzarsi solo come ultima ratio.
E’ però ora che Autorità Portuale e PSA facciano qualcosa di tangibile, e alla svelta, silenziando i cicalini
e realizzando, finalmente, dune alberate e banchine elettrificate. La misura à colma. Antonella Freri
"O muggio", approdo dei pescatori di Pra' prima di essere seppellito dalla discarica
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SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
focus >>>
Navi rumorose addio !
Caccia al fumo!
D
a tanti, troppi, anni, il riposo ed il sonno
di molti cittadini praesi sono disturbati
dalle emissioni sonore, intense e pulsanti,
che provengono dalle 4 navi della classe
“T”, della Maersk Line, e precisamente la Maersk
Tanjong, la Maersk Taurus, la Maersk Tukang e la
Maersk Taikung, navi portacontenitori da 8.000 TEU
costruite in Corea del Sud nel 2007-2008. Come fin
La Maersk Tukang Fumata della MSC Camille a Pra'
dall’inizio sottolineato dai tecnici della FondAzione
PrimA’vera, il problema del rumore non sarebbe S
operativo che sta dietro al trasporto dei container. uPra’tutto vuole nuova-
certo stato risolto con il rimedio palliativo inventato
Comunque la Maersk informò la FondAzione che, mente riportare l’attenzio-
dalla pur ingegnosa e proattiva Capitaneria di Porto
periodicamente, in occasione dell’uscita di linea di ne sulla fonte più pericolosa
di Genova, di spegnere i gruppi elettrogeni “lato ter-
una o più navi per le periodiche operazioni di bacino di inquinamento del Porto
ra” e mantenere in funzione solo quelli “lato mare”.
e di manutenzione, poteva anche succedere che per di Pra’, che non è il rumore, anche
Il fatto è che, per probabili difetti di progettazione
motivi tecnici ed operativi le navi in oggetto fossero se fastidioso, continuo e insidiante la
e/o costruzione di questa specifica classe di navi, il
reimmesse su altre linee. La notizia, che si potrebbe qualità della vita e il sacrosanto riposo
rumore purtroppo caratteristico e tristemente noto
a ragione definire “la notiziona”, è che, “a seguito dei cittadini praesi, bensì quello at-
in zona non proviene semplicemente dai motori at-
delle normali pratiche operative della società le 4 mosferico generato, oltre che dall’im-
traverso i condotti di scarico e di ventilazione, ma
navi della classe “Tanjong” – proprio quelle “atten- pressionante numero di TIR utilizzati
viene amplificato, specie nei campi di frequenza
zionate” dai cittadini di Pra’ N.d.R. – sarebbero state per il trasporto dei container, anche
bassi, dalle vibrazioni dei condotti di scarico, della
spostate su altre linee”. L’ultima nave, la “Tukang”, e soprattutto dagli scarichi delle navi
ciminiera e di tutta la sovrastruttura, che agiscono
ha scalato al Porto di Pra’ l’ultima volta il 12 set- portacontenitori. Non sembra proprio
da gigantesca cassa armonica diffondendo nell’am-
tembre ultimo scorso. Sicuramente succederà che che i controlli effettuati dalla pur sen-
biente il rumore pulsante proveniente dalla sala
qualche altra nave, della Maersk o di altre compa- sibile e collaborativa Capitaneria di
macchine. Come tutti sanno in quel di Pra’, ma an-
gnie di navigazione possa generare “rumori mole- Porto siano in grado di garantire pie-
che nell’estremità di ponente del territorio di Pegli,
sti” durante la sosta al Bacino Portuale di Pra’, ma namente i cittadini sul fatto che arma-
il baccano è particolarmente fastidioso ed invaden-
difficilmente si potrà eguagliare il disagio generato tori non rispettosi delle leggi possano
te in presenza di venti prevalenti da meridione, che
da ben quattro navi “altamente rumorose” come le utilizzare combustibili contenenti zolfo
convogliano il sordo “bum-bum-bum” direttamente
“quattro sorelle” della Maersk in linea fissa e con anche durante la sosta in porto, nè
nelle stanze e camere da letto praesi e pegliesi. Il
scali continui a Pra’. Resta comunque il fatto che, tantomeno impedire che, nelle mano-
problema maggiore è che tali navi, contrariamen-
come evidenziato nel report della FondAzione, se è vre di arrivo e partenza, le navi emet-
te ad alcune altre, anch’esse rumorose seppur con
pur vero che i rumori sono la forma di disagio più tano dense fumate nere. Come, ad
meno intensità, ma che toccano saltuariamente il
evidente e maggiormente percepita dai cittadini, esempio, la “MSC Camille”, “beccata”
Porto di Pra’, da anni “fanno la linea su Pra’”, cioè
l’aspetto ambientale più serio costituito dalla pre- ed immortalata da un cittadino praese
scalano regolarmente proprio dalle nostre parti. Vi
senza del porto a Pra’ è quello delle emissioni dei mentre, durante la manovra di ingres-
è anche da ricordare il fatto che proprio la “Maersk
gas in atmosfera delle navi in sosta che, secondo le so al Bacino Portuale di Pra’, eruttava
Tanjong”, la notte del del 15 Luglio 2015, è stata
valutazioni della FondAzione, equivalgono a quelli per lungo tempo fumate nerissime e
“pizzicata” dai fonometri certificati dell’Architetto
prodotti da ben 750 autovetture costantemente in dense di particolati, molto pericolosi
Roberto Gaddoni, che collabora con la FondAzione
moto e stazionanti sul territorio. Come più volte ri- per la salute delle persone. Un nostro
PrimA’vera, ad emettere rumore ben al di sopra del
portato sulle pagine di SuPRA’tutto, la FondAzione lettore ci ha raccontato che «quando
consentito, infrangendo ben 6 leggi e regolamenti
ha da tempo richiesto di realizzare con la massima ero imbarcato come macchinista sul-
applicabili, il tutto riportato in un esaustivo rappor-
velocità il sistema di alimentazione elettrica delle le navi da crociera di Costa, già negli
to scritto “stile FondAzione” che è finito sui tavoli
navi, soluzione efficace, finale e definitiva sia al pro- anni ’80 negli Stati Uniti d’America se
di Enti ed Istituzioni preposti alla tutela della salu-
blema dei rumori sia soprattutto a quello del’inqui- facevamo fumate nere durante le ma-
te dei cittadini, tra cui quello del Difensore Civico
namento atmosferico. Più volte l’Autorità Portuale novre in porto venivamo fotografati
Regionale. Forte di quanto rilevato, a fine 2016 la
ha comunicato che il progetto è stato approvato, daila “Coast Guard” e la compagnia
FondAzione aveva contattato la Maersk Line per
finanziato, e si trova in fase di pianificazione e pre- armatrice doveva pagare multe sala-
cercare di trovare una soluzione dialogando diretta-
parazione ma, dopo ben 4 anni, non si è visto an- tissime e subito, altrimenti la nave po-
mente con la società armatrice, utilizzando il conso-
cora niente. Idem per quanto riguarda le collinette teva anche essere sequestrata». Visto
lidato stile proattivo e collaborativo che contraddi-
alberate di separazione porto / fascia di rispetto, che qui da noi non è propriamente
stingue il movimento di cittadini praesi. Nonostante
anch’esse proposte e caldeggiate dalla FondAzione così, invitiamo i cittadini a fotografa-
la grande disponibilità della compagnia armatrice al
fino dal momento della sua nascita, nell’aprile del re le “fumate nere”, inviarci immagini
dialogo ed alla comprensione dei problemi dei citta-
2013. Ora che, ormai da un tempo consistente, e informazioni (nome nave, giorno e
dini, unita alla grande sensibilità ed attenzione del
Autorità Portuale è finalmente dotata di un presi- ora). Specialmente se la fumata ha una
gruppo Maersk, (numero uno al mondo per il traffico
dente nella pienezza dei suoi poteri, il Dottor Paolo colorazione giallognola, segno inequi-
container), verso gli aspetti ambientali, modificare
Emilio Signorini, tutti a Pra’ e anche in molti a Pegli vocabile dell’utilizzo illegale di combu-
le rotte delle navi portacontenitori non è cosa facile
si aspettano che si passi, finalmente, dalle parole ai stibile contenente zolfo. SuPra’Tutto
e non fu tecnicamente fattibile, anche in considera-
fatti. Come sta succedendo con le navi della Maersk. provvederà a trasmettere il tutto alla
zione del grande e complesso sistema logistico ed
Niclo Calloni Capitaneria di Porto. Velocifero
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SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
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Caccia al fumo! Il logo di Ports of Genoa Tesi sul "cold ironing" a Pra'
principalmente gli “scrubbers” x “la-
vare i gas di scarico togliendo lo zol-
fo”, e l’alimentazione a gas interes-
sera’ in modo apprezzabile tali navi
tra molti anni a venire. Per quanto
sopra sembra logico essere cauti per
l’elettrificazione delle banchine delle
navi passeggeri mentre e’ essenziale
procedere rapidamente con quelle
L' I
Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale ha n occasione della trasmis- del porto container di Pra’ dove le
creato il suo logo. Un disegno stilizzato in azzurro ricorda le sione andata in onda su problematiche di impatto ambienta-
gru e comprende quattro quadrati che ricordano i containers, PrimoCanale il 16 ottobre us, le non sono solo relative alle emis-
le navi, ma anche i quattro bacini portuali di competenza: l’Amministraztore Delegato di sioni gassose ma anche e pesante-
Vado Ligure, Savona, Pra’ e Genova. In nero sia la grande scritta “Ports Stazioni Marittime Genova, Edoardo mente a quelle sonore dei gruppi
of Genoa”, sia quella più piccola, in basso, che riporta i quattro nomi, tra Monzani, ha affermato che l’elettri- elettrogeni di bordo, per cui l’unica
cui spicca quello di Pra’. Anche grazie al nuovo logo il nome di Pra’ girerà ficazione delle banchine non e’ so- soluzione e’ l’arresto dei motori du-
per il mondo, portando finalmente un contributo di immagine forte e luzione conveniente per il problema rante la sosta in porto e l’alimenta-
positivo per la nostra Delegazione, dopo i pesanti danni e disagi subiti dell’inquinamento delle navi in por- zione elettrica da terra. Sembra che,
per la realizzazione del porto. Un grazie speciale alla Dottoressa Monti, to e che la vera soluzione sara’ l’ali- finalmente, dopo un anno e mezzo
dell’Ufficio Comunicazione di Autorità Portuale, che sta collaborando mentazione con l’ LNG. (gas natura- di “black out” sul tema, l’Autorita’
con il Consiglio di Comunità Praese per consolidare e diffondere l’utiliz- le liquefatto). Tale affermazione ha Portuale abbia aperto la gara per
zo della denominazione ufficiale e corretta di Bacino Portuale di Pra’. Il provocato sconcerto e disappunto in l’elettrificazione delle banchine di
nuovo logo rende ancor più evidente l’incongruenza del brand della so- quel di Pra’, che aspetta da anni pro- Pra’. I cittadini restano in attesa di
cietà terminalista PSA, che continua sorprendentemente a mantenere, prio l’elettrificazione delle banchine vedere finalmente realizzato il pro-
anche nella propria ragione sociale, il nome di “XXXXXX”, toponimo che del Bacino Portuale di Pra’. Bisogna getto e ridotto il pesante impatto
niente ha a che fare con il porto in cui la società opera. La cosa strana è quindi fare un po’ di chiarezza dal ambientale del porto, proseguendo
che proprio il PSA, diversi anni fa, fu il primo ad utilizzare il nome di Pra’ punto di vista tecnico. Il cosiddet- a consolidare la visione di “Porto di
per il proprio logo, anche se in coabitazione con l’improprio “XXXXXX”, to “cold ironing” o alimentazione Pra’, Porto amico” avviata con suc-
iniziativa meritoria ed apprezzabile che registrò grande gradimento a elettrica delle navi in porto, e’ un cesso con il precedente Presidente
Pra’. E’ quindi un peccato che la società di Singapore stia indugiando ottima soluzione tecnica, (gia’ in uti- di Autorita’ Portuale Luigi Merlo.
così a lungo, compromettendo quanto di buono fatto in precedenza. E’ lizzo im molti porti degli USA e del Per saperne di piu’ e documentarsi
auspicabile perciò che nel prossimo anno anche a Singapore prevalga il Nord Europa) per fermare i motori sulle “banchine elettriche” e’ utile
buon senso e che la società terminalista si allinei finalmente e comple- delle navi durante la sosta in porto leggere la tesi di dottorato della bril-
tamente alla realtà, mutando il proprio nome in PSA-PRA’. Velocifero azzerando cosi tutte le emissioni lante Monica Canepa dell’Universi-
di gas di scarico e di rumore. Vi e’ ta’ di Genova, del 2014, che tratta
A Pra' mega-portacontenitori da 17.000 TEU
pero’ da fare una distinzione tra le appunto il caso dell’elettrificazione
Il 18 Dicembre u.s. ha fatto scalo al Bacino Portuale di Pra’ una mega-nave porta- navi passeggeri e quelle da carico: delle banchine di Pra’, scaricabile
contenitori, la più grande di tutti i tempi per il porto di Genova ed una delle più le navi passeggeri hanno un grande da SuPra’Tutto. Monica Canepa si
grandi ad aver toccato un porto del Mediterraneo. E’ la MSC Istanbul, un gigante assorbimento di elettricita’ dell’or- sta trasferendo a Malmo, in Svezia,
da 17.000 TEU, di 176.500 tonnellate di stazza, lunga 399 metri, larga 54 con una dine di svariate decine di migliaia per operare come Professoressa
immersione di 16 m. Costruita nel 2015 dal cantiere STX di Jinhae, Corea del Sud, di Kilowatt, equivalenti a quelle di Associata di Ricerca presso l’impor-
batte bandiera Liberiana ed ha una velocità massima di 23 nodi. La nave è spinta piccole citta’ mentre le navi da ca- tante e prestigiosa “World Maritime
da un motore diesel a due tempi MAN-B&W a 11 cilindri del diametro di 900 mm. rico come le portacontenitori che University” locale. E’ Dottoressa
costruito dagli stessi cantieri coreani ed ha 4 diesel generatori a 4 tempi della scalano a Pra’ hanno assorbimenti in Economia Energetica, specialista
potenza massima totale di 4500 Kw. La cosa non dovrebbe sorprendere più di tan- di molto minori, dell’ordine di qual- nel campo della gestione dell’ener-
to i lettori di SuPra’tutto in quanto la FondAzione PrimA’vera, in occasione della che migliaio di Kilowatt cadauna. gia nei porti e negli ultimi anni è
Conferenza “Pra’ Isola Lunga – Porto Amico” tenutasi presso la sala assemblee Bisogna anche notare che l’utilizzo stata molto impegnata nelle attività
del Centro Remiero di Pra’, Venerdì 16 Maggio 2014, aveva spiegato come, con le dell’alimentazione a gas dei motori di ricerca sulle politiche e le eco-
sue particolarità: un ampio bacino di evoluzione e alti fondali, il Bacino Portuale delle navi traghetto e da crociera, nomie dei trasporti, accumulando
di Pra’ avrebbe potuto accogliere senza problemi navi portacontenitori fino ad (dotate di motori a quattro tempi una grande esperienza nello svilup-
almeno 18.000 TEU, per 450 metri di lunghezza. La FondAzione ha anche valutato medio-veloci) sta gia’, seppur lenta- po e nella gestione di progetti di
che, con limitate opere marittime di modifica del lato di levante della diga fora- mente, prendendo campo, mentre ricerca per l’Università di Genova.
nea, e quindi senza realizzare l’invasiva modifica della parte di ponente prevista per le grandi navi da carico (dotate di Monica ha anche pienamente rico-
nel piano regolatore portuale, il Bacino Portuale di Pra’ potrebbe essere in grado, grandi motori principali a due tempi nosciuto e rispettato l’identita’ di
in tempi relativamente brevi, di accogliere le mega-navi del futuro anche ed oltre lenti e gruppi elettrogeni a quattro Pra’ riportando in modo corretto il
le 22.000 TEU. La FondAzione sta lavorando in sintonia con l’Autorità di Sistema tempi medio-veloci o veloci) le so- nome di Pra’ e del suo porto nel suo
Portuale del Mar Ligure Occidentale e con il Comune di Genova per influenzare luzioni piu’ pratiche ed economiche qualificato lavoro. Brava Monica,
e condividere le scelte in materia di indirizzo, sviluppo ed attività portuali a Pra’ che saranno adottate dagli armatori tanti auguri e tante grazie da Pra’.
nella visione di Porto Isola – Porto Amico. Velocifero per uniformarsi alle leggi saranno Elisa Provinciali
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SUPRA’TUTTO n° 11 - gennaio 2018
evento >>>
Borse di studio e Cittadinanza Praese
N
ell’aula consiliare del richieste; al pensiero, deve seguire l’a-
Palazzo Municipale, sa- zione e se non possiamo fare diretta-
bato 9 Settembre, mat- mente noi, dobbiamo cercare e creare
tina, alla presenza di un il consenso per la fase finale» cosi’ si
folto ed attento pubblico, tre giovani e’ espresso Marigliani, in un messag-
studenti praesi altamente meritevoli gio di semplice efficacia. Tra i pre-
hanno ricevuto il giusto riconoscimen- senti, l’ assessore Rosa Morle’, come
to al loro impegno scolastico ed agli sempre partecipe alle iniziative della
eccellenti risultati conseguiti. Si tratta Fondazione, e , fresche/i di nomina,
di Giulia Regazzoni, Borsa “Giacomo tre giovani componenti della compa-
Parodi” ed Alex Bruzzone, Borsa gine municipale: le consigliere Chiara
“Luigina Giorgetti”, studenti rispetti- Parodi e Laura Iacono, il consigliere
vamente della V cl. scuola primaria e Fabio Gabutti, nonché l’assessore alla
III cl. scuola secondaria dell’Istituto Scuola Silvia Brocato. Molti gli inter-
Comprensivo di Pra’, giunte alla terza venti che hanno valorizzato ed arricchi-
edizione e sponsorizzate dall’azienda to la cerimonia, dal nuovo Presidente
FIDRA-Fabbricazioni idrauliche, per il del municipio VII Ponente, Claudio
valore di 500 euro ciascuna. Al debutto Chiarotti, che ha espresso apprezza-
La Sala Consiliare del Municipio di Pra'
la Borsa “Yuri Terrile”, stesso importo, mento per l ‘iniziativa ed i ragazzi pre-
riservata al miglior allievo uscente dal- miati, l ‘Assessore comunale al Turismo Migliorero, ringraziando i presenti,
la maturita’ dal Liceo Scientifico Statale e Commercio Paola Bordilli, la quale ha rivolto osservazioni positive sulla
Luigi Lanfranconi, sponsorizzata dallo e’ intervenuta ribadendo il valore e la collaborazione con la Fondazione, per
Studio legale Avv. Alessandro Carra, numerosita’ di eccellenze , umane, cul- questa ed altre attivita’, non mancando
che è stata attribuita alla studentes- turali e naturali di Pra’, la Consigliera di ricordare tutti gli attori che hanno
sa Francesca Pomata. Giovani talen- Comunale Cristina Lodi, sempre mol-
contribuito alla realizzazione. «Questo
ti, quindi, da premiare e valorizzare, to vicina , col suo operato, agli obiet-
contatto cosi’ stretto ed affettuoso con
come è nell’obiettivo della Fondazione tivi della Fondazione Primavera. Il sig. il territorio mi ha dato molto, perso-
Primavera, che persegue il migliora- Giacomo Parodi, accompagnato dal nalmente ed alla scuola, ed e’ un ar-
mento territoriale e culturale di Pra’, e padre Andrea, ha condiviso con i pre- ricchimento per la formazione dei no-
punta sulle nuove generazioni per pro- senti il suo pensiero”. Ho sempre cre- stri ragazzi». Gia’, i ragazzi, i principali
seguire nel tempo il rilancio ad ampio duto che sia dovere di un’azienda che
protagonisti di questa cerimonia cosi’
raggio della Delegazione. Pra’ emerge raggiunge determinate dimensioni ed
partecipata e ricca di energie positive:
da fasi passate di grande difficolta’, ma importanza su un territorio, restituire,
un po’ per l’emozione, dato che i nomi
la Fondazione appare la spinta propul- in un certo senso, alla popolazione un dei vincitori sono stati resi noti “in di-
siva per invertire la rotta del degrado, e beneficio tangibile, contribuendo alla retta” , ma sopratutto per i tempi, non
disegnare un nuovo futuro , che gia’ e’ formazione ed alla cultura e volentieri si e’ potuto ascoltare le loro parole, i
delineato molto profondamente nelle ricordo, dedicando loro le borse di stu- sentimenti e le speranze che anima-
recenti acquisizioni, frutto di un tena- dio, il nome dei miei nonni, fondatori no queste giovani menti brillanti, ma
ce lavoro di squadra: la realizzazione della Fidra e maestri di vita. Anche l’av- SuPra’tutto al piu’ presto offrira’ ai let-
del nuovo assetto urbano configurato vocato Alessandro Carra, ricordando il tori una triplice intervista, in cui Giulia,
attraverso i POR, ed i riconoscimenti suo compagno di studi Yuri Terrile, cui Alex e Francesca si racconteranno, per
in termini di identità, per quanto at- e’ intitolata la borsa, ha avuto parole di conoscerli meglio. Elisa Provinciali
tiene il bacino portuale e l’uscita del compiacimento e buon auspicio, oltre
casello autostradale: conquiste impen- che per i giovani vincitori e per il terri-
sabili, fino a pochi anni fa, ma attese torio praese, per l’Istituto Lanfranconi,
da svariati decenni, ed ora realta’. Per che egli stesso ha frequentato , rice-
quest’ultimo aspetto, la Fondazione vendone ottima formazione per la
Primavera ha voluto insignire del propria carriera. Altrettanto apprezza-
Premio “Cittadinanza Onoraria Praese” mento ha espresso la preside del liceo,
l’ing. Stefano Marigliani , Direttore Prof.ssa Anna Maria Parodi, nei con-
Autostrade I Tronco, che ha recepito fronti dell’iniziativa, al primo anno di
le legittime istanze per una corret- istituzione. «Per me e’ stata una piace-
ta denominazione del casello di Pra’ vole sorpresa apprendere che l’istituto
con esemplare disponibilita’ e com- avrebbe usufruito di tale beneficio»,
petenza. «Ho voluto ascoltare e do- ha commentato con sincerita’, da cui
cumentarmi a fondo sulla questione, traspariva grande passione per la pro-
e mi sono formato un convincimento pria professione. La Dirigente dell’Isti-
sulla perfetta fondatezza delle vostre tuto Comprensivo, Dott.ssa Francesca
Stefano Marigliani (sn) e Guido Barbazza