Dispositivi superficiali per la resistenza aerodinamica

90 Pages·2012·3.07 MB·English

Dispositivi superficiali per la
CICLoPE resistenza aerodinamica
1,2
Alessandro Talamelli
2
J. H. M. Fransson e ..
H. Alfredsson, L. Brandt, S. Camarri, C. Cossu, P. Proli, A. Rossetti, S.
Sattarzadeh, A. Segalini, S. Shahinfar,
1
Università di Bologna, Forlì, Italy
2
Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden
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Ing. Giuseppe Pedriali (1867-1932)
CICLoPE • conseguì rapidamente una seconda laurea in ingegneria
elettronica a Liegi, che gli consentì di trovare occupazione in
qualità di ingegnere aggiunto presso Società Tranviaria di
Bruxelles. Dopo soli quattro anni, nel 1897, ne divenne il
direttore
• Nel 1903, all’indomani di un disastro tranviario a Parigi, che
mostrò la inadeguatezza delle attrezzature metropolitane ivi
esistenti, fu chiamato dalla Società parigina "Metropolitan"
per la determinazione delle cause della sciagura e
l’approntamento immediato di radicali rimedi.
• Alcuni anni dopo, fu alla guida della fusione e della
ristrutturazione delle otto aziende tranviarie della città di
Buenos Aires per conto della Compagnia Tranviaria Anglo-
Argentina, di cui fu per oltre diciotto anni direttore generale
e, infine, consigliere delegato
• Attività votata al miglioramento dell’EFFICIENZA e sicurezza
del sistema di trasporto pubblico
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Efficienza -> Consumi
CICLoPE
Dopo Copenhagen 15 (2009)
• European Economic and Social Committee ha consigliato alla
Commissione europea di aumentare il target di diminuzione delle
emissioni portandolo al 25% con scadenza al 2020
• Nel (2050) si punta a diminuire gli inquinanti di una percentuale
compresa tra l’80 e il 95%
• Per quanto riguarda i trasporti (pubblico e privato) l’obiettivo è
di aumentare ogni anno del 2% l’efficienza nei consumi fino
2050;
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Motivazioni
CICLoPE
• Il trasporto è responsabile del 13% dell’emissione totale
2
di CO
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Motivazioni
CICLoPE
• In venti anni il prezzo del combustibile è aumentato del
400%
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Quali strategie adottare ?
CICLoPE
• Importanza della resistenza aerodinamica
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La resistenza aerodinamica e i possibili
risparmi
CICLoPE Airbus A340
1% riduzione della resistenza
• 400.000 litri/anno per velivolo
• 300.000 Euro di risparmio
• 5.000 kg in meno di sostanze inquinanti
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Da cosa dipende la resistenza aerodinamica ?
CICLoPE
• La resistenza è composta da due contributi fondamentali
RESISTENZA DI ATTRITO E RESISTENZA DI SCIA
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Lo strato limite
CICLoPE
δ
• Lo strato limite delimita la porzione di fluido che scorre vicino alla superficie
del corpo
• Lo strato limite evolve da uno stato di tipo laminare a uno di tipo turbolento
• Il processo che descrive questo passaggio è denominata “transizione”
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La transizione
CICLoPE
• La transizione dipende dalla velocità e dalla intensità dei
disturbi esterni
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