Die Streckenförderung PDF
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Die Berg~Terksmaschinell Eine Sammlung von Handbiichern filr Betri e bs beamte Unter Mitwirknng zahlreicher Fachgenossen herausgegeben von Hans Bansen l!tl'l.:::~tlo. Berg·]llgenif'llr, oro. I..ehrer an oer Oherschlesischen Bergschllie Zli Tarnowitz SecllSter Band Die Streckenforderung Zweite, vermehrte und verbesserte Auflage Berlin Verlag von Julius Springer 11121 Die Streckenforderung Von ~tl.ll.::~ltg. Hans Bansen Berg-Ingenieur, ord. Lehrer an der Oberschlesischen Bergschule zu Tarnowitz Zweite, vermehrte und verbesserte Auflage Mit 593 Textfiguren Berlin Verlag von Julius Springer 1921 ISBN-13: 978-3-642-88980-6 e-ISBN-13: 978-3-642-90835-4 001: 10.1007/978-3-642-90835-4 Alle Rechte, insbesondere das der tlber setzung in fremde Sprachen, vorbehalten. Copyright 1921 by Julius Springer in Berlin. Softcover reprint of the hardcover 2nd edition 1921 Vorwort znr zweiten Auflage. Die zweite Auflage der "Streckenforderung" ist in die Samm lung "Die Bergwerksmaschinen" aufgenommen worden. Dem Wesen dieser Sammlung entsprechend muBte das Kapitel iiber "Pferde forderung" fortgelassen werden. Das konnte urn so leichter ge schehen, als die Pferdeforderung wiihrend des Weltkrieges fast voll standig durch Maschinen verdrangt worden ist und auch in Zukunft keine groJ3e Rolle mehr spielen wird. - Auch das Kapitel "Abbau forderung" wurde gestrichen; dafiir waren zwei Grande maBgebend: einmal weil die F6rderung mit Schiittelrutschen, Kratzern, Forder biindern, Teckeln usw. derart an Bedeutung gewonnen und der Stoff dariiber solchen Umfang angenommen hat, daB er einen Band fiir sich fUIlt, dann aber auch weil die Abbauforderung ihrer ganzen Bedeutung nach nicht mehr in ein Buch iiber Streckenforderung hineingehort. Dafiir muBten aIle anderen Ab schnitte gegeniiber der ersten Auflage so wesentlich erweitert werden, daB der Umfang des Buches stark zugenommen hat. Die aIlerstarkste Vermehrung hat seiner jetzigen Bedeutung entsprechend das Kapitel iiber Lokomotiv f6rderung erfahren. Fremdworte, die entbehrlich geworden sind, wurden durch ent sprechende deutsche Bezeichnungen ersetzt, so auch das recht nichts sagende "automotorischer" Bremsberg; dafUr muBte die Bezeichnung "Gleichlaufbremsberg" neu geschaffen werden. Tarnowitz, im Dezember 1920. Dipl.-lng. Hans Bansen. In h a Its v e r z e i c h n i s. Erster Teil: Allgemeines. Seite A. Der Zweck der Forderung. • • . . . . . . • .. 1 B. Allgemeine Regeln .•...•......•...•.•. ' 1 C. Die Forderkrii.fte •••.•..•.•..•...•.... " 3 D. Der Einfl uS von Forderbahn und Forderwagen auf die Forder- krafte • • • . . • • • • • . . • . . . 6 E. Die Streckenforderseile. • . • . . . 9 I. Die Flechtarten (Macharten) der Seile 9 1. Die Spiralseile • • . . . . . . . . 10 2. Die Litzenseile. • . . . . • . . •. ••. . 11 Die Macharten. - Die Einlagen. - Die Zahl der Drahte und Litzen. - Der Flechtwinkel. - Die Seildicke. - Die Biegsam keit. - Der Drall. - Die dreiecklitzigen und flachlitzigen Seile. II. Die Mittel zur Schonung der Seile • . • . • . . . • . • . . • . 17 Wechselnde Zugbeanspruchung. - Plotzliche axiale StoBe. - Biegungen des Seiles. - Das Schleifen des Seiles. - Rost und saures Wasser. - Gebrochene Drahte. III. Die Seilverbindungen • . . • . . . . . . 21 Die SeiIsch16sser. - Die VerspleiBung. F. Die Forderketten . . . . . • . • . . . . 25 Die Gliederketten. - Die Gelenkketten. Zweiter Teil: Die Fordergefii8e. A. Die tragbarcn FordergefaBe 2R B. Die SchleppgefaBe • • . . • • . . . . . • • . 29 C. Die fahrbaren ~'ordergefaBe . • • . . • . • . 30 I. Seltenere FordergefaBe . . . • . . . . . . . . . . . . . . . • 30 Laufkarren. - Hunde. - Ungarischer Hund. - Deutscher Hund. Walzenhund. - Strebraderhund. II. Der englische Forderwagen • . . . . . . • . . . . . . . • . . 32 1. Der Wagenkasten . . . . . . . . • . • . . . . . . . . . . 32 Raustoffe. - Die Kastenform. - GroBe und Gewicht der Forder wagen. - Eichung. - Handhahen. - Pflockmarken. - Reini gung der Wagenkasten. 2. Das Untergestell . • . . . . . . . 44 Zweck. - Bauart. 3. Das Gelauf . . . . . . . . . . . 47 a) Die Achsen und ihre Schmierung . . 48 Die Fetthiilsen-Radsatze. - Die Rollen- und Kugellager. Die SpiraIlager (siehe Nachtrag S.424). b) Die Rader und ihre Schmierung . . . . . . • . . . • 55 Baustoffe. - Teile des Rades. - Abmessungen. - Die Spur weite. - Der Radstand. - Rader mit Schmierkammern. c) Die Sohmierbiinke . . . . . . . . • • . . . • • . • . . . 5f! Lage. - Ausriistung einer Schmierhank. - Schmiervorrich tungen. - Schmiermittel. - Die Dberwachung der Schmierung. Inhaltsverzeichnis. VII Scite 4. Die Zugfiirderung . . . • . • . • . . . . . . . . . . • .. 64 Zweck der Kuppelungen. - Einteilung der Kuppelungen. - Anforderungen an Kuppelungen. - Beschreibung von Kuppe lungen. - Die Pferde- und Lokomotivziige. III. Besondere Wagenarten. . • . . . . • . . . . . • . . . . " 72 Die Klappenwagen. - Die Kippwagen. - Die Wagenkipper. - Die Holzfahrerwagen. Dritter Teil: Die Fiirderbahn. A. Das hiilzerne Gestange. . . . . . . . 84 B. Das eiserne Gestange . . . . . . . . 84 I. Die Schienen . . • . . . . • . • . . 85 Querschnittformen. - Abmessungen. Gewichte. - Biwstoffe. II. Die Lager. . . . . • . . • . . . • . • . . . • 89 1. Baustoffe und Abmessungen . • . . . . . . . • 89 ~iilzerne Lager. - Eiserne Lager. - Betonlager. 2. Die Befestigung der S.chienen auf den Lagern . . 89 a) Befestigung auf hiilzernen Lagern . . . . . • . 89 Schienenhaken. - Schienenschrauben. - Klemmplatten. b) Befestigung auf eisernen Lagern . • . . . . . . . 93 c) Anderweitige Befestigung der Schienen. . . . . . 95 III. Das Verlegen der Schienenbahn. . . • . . . . . • . . 95 Gerade Strecke. - Wageneingleiser. - Kriimmungen. IV. Die Wechsel • . . . • . . . . . . . . . • . . • . . 105 1. Die Schienenwechsel . _. . . . . . . . . . . . . " • 105 Feste Wechsel. - Zweizungenwechsel. - Verteilungswechsel. - Kletterweichen. - Einzungenwechsel. - Das Verlegen eines Wechsels. - Stoll- oder Schleppweichen. - Stellwerke. 2. Die Plattenwechsel . . . . . . . . . . . 114 a) Die Wechselplatten . . . . . . . • . . . . . . . . 114 Kranzplatten. - Hauptweichenplatten. - Kletterwende platten. - Nutenplatten. - Schwenkbiihnen. - Anschlag- biihnen. . b) Die Drehscheiben. . . . . . . . . . • . . . . . . . . . 120 V. Die Hemmung der Fiirderwagen . . . . . . . . . • . • . . . 121 Bremswagen. - Hemmung freilaufender Wagen. - Gestange sperren. Vierter Teil: Die maschinelle Stre('kenfiirderung. A. AIIgemeines ........•.......• 125 B. Die Streckenfiirderung mit offenem Seil . . . . . . . 126 I. Die Fiirderung mit Seil und Gegenseil . . . . . . . . . 126 II. Die Fiirderung mit Vorderseil und Hinterseil • . . . . . 126 Aiteres Verfahren. - Verfahren "System Preullengrube". III. Die Fiirderung mit zwei Vorderseilen und einem Verbindungsseil 131 C. Die Streckenfiirderung mit geschlossenem Seil und ge- schlossener Kette .... . . . . . . . . 131 I. Die Fiirderung mit OberseiI und Oberkette 131 1. Die Lage ,der~ Antriebmaschine . . • . . 131 2. Die Antriebmaschinen • . . . . . . . . 134 Antriebskraft. - Maschinen. a) Die Antriebscheiben fiir Seilfiirdorungen . . . . 135 a. Antrieb mit einer Scheibe ohne Gegenscheibe 135 Rillenscheibe. - Kettentrommel. - Klemmbackenscheibo. fl. 'Antrieb mit einer mehrriIIigen Antriebscheibe und oiner Gegenscheibe .........•... .• . . • 137 Bauart, Seillauf. - Futter. - ,Rutschen des Seiles. - Brechen der Gegenscheibe. VIII Inhaltsverzeichnis. Seite y. Antrieb mit zwei mehrrilligen Antriebscheiben 143 fl. Antrieb mit zwei einrilligen Antriebscheiben 143 Bauart. - Rutschen des Seiles. b) Die Antriebscheiben fur Kettenforderungen 145 lX. Der Reibungsantrieb . . . . . . . . . 14.) Seilantriebe. - Kettentrommel. fl. Greiferscheiben .......... . 147 Vorteilc. - Rillenscheibc. - Greiferscheiben mit festen Dornen. - Greiferscheiben mit auswechselbaren Mitnehmern. :3. Die Spannvorricht,:\ngen . . . . . . . . . . . . . . • . . . 151 Zweck, Arten. - Uberlastungskuppelung. a) Die Handspannvorrichtung .............. . 151 Umkehrscheibe. - Endspannvorrichtung. - Gegenscheibe der Antriebmaschine. b) Die selbsttatigen Spannvorrichtungen 155 Zweck. - Bauformen. - Lage. 4. Die Seile und Ketten . . . . 159 a) Die Forderseile • . . . • . . . 159 Allgemeines. - Schmieren der Seile. GIatte SeiJe. Knotenseile. b) Die Forderkelten . . . . . 162 Allgemeines. - Forderarten. - Kettenbruche. c) Die Kettenseile 165 5. Die Mitnehmer . . . . . . 165 ·a) Allgemeines . . . . . . . . . 165 Anbringung. - Kastenhohe. b) Mitnebmer fUr Kettenforderung 167 Kettengewicht. - Dome, Gabeln. - Haken. c) Mitnehmer fUr Seilforderung. . . . . . . . .. 167 Mitnehmer fur Knotenseile. - Mitnehmer fur glatte Seile. d) Vergleich der verschiedenen Mitnehmer. . . . . . . . . . 174 Geneigte Forderbahn. - Eeschaffenheit des Gestanges und der Forderwagen. - Kriimmungen. - Anschlagen. - Ab schlagen. - SeildraII. - Schonung des Seiles. - Kosten der Mitnehmer. 6. Die Forderbahn. . . . . . . . . . . . . 176 Steigen. Fallen. - Richtung. - Gestiinge. 7. Die Anschlagpunkte .......... . 178 a) Allgemeines . . . . . . . . . . . . .. ..... . 178 End- und Zwischenanschlage. - Abkurzung der Schlepper wege. - Zahl der Anschlagpunkte. b) Die Zwischenanschlagorte in Seilforderstrecken . . . 183 Allgemeines. - Gabelanschlag. - Kettchenanschlag. c) Die Zwischenanschlagorte in Kettenforderstrecken 187 d) Die Bedienung an den Zwischenanschlagorten 188 Lage an der SeiIbahn. - Anschlagverfahren. t<. Das Durchfahren von Kriimmungen 191 Allgemeines. . a) Krummungen in Seilforderstrecken 192 lX. Durchfahren ohne Leitscheiben 192 p. Durchfahren mit Leitscheiben . 193 aa) Gabelanschlag . . . . .. . 193 Allgemeines. - Zahl der Leitscheiben. - Bauformen der Leitscheiben. - TragerolIen. bb) Kettchenanschlag ......... . 200 b) Krummungen in KettenfOrderstrecken 201 Durchfahren ohne Leitscheiben. - Durchfahren mit. Leit scheiben. Inhaltsverzeichnis. IX Seite 9. Dic Meldevorrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Streckenmeldewerke. - Abstalldmelder. - Wagenmelder. II. Die Forderung mit Fnterseil und Unterkette 20.') 1. Allgemeines. . . . . . . . . . 205 An\\endbarkeit. - Ausstattung. 2. Die Antriebsmaschine 205 3. Die Spannvorrichtung . . 206 4. Die Seile. . . . . . . . 207 Machart. - Zugforderung. - Einzelanschlag. - Tragerollen. 5. Die Ketten . . . . . . . 208 Bauformen. - Tragerollen. - Mitnehmer. fl. Die Kettenseile . . 212 7. Kriimmungen. . . . 212 8. Zwischenanschliige 212 D. Die Lokomotivforderung 213 I. Allgemeines . • . . . . 213 1. Vergleich mit Seil- und KettenfOrderung 213 Vorteile. - N achteile. 2. Die Bauformen der Grubenlokomotiven . .., . 214 Antriebskraft. - GroBe. - Zugkraft. - Rahmen. - Radsiitze. - Sonstige Ausriistung. - Sonderformen. 3. Die Lokomotivschuppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 4. Die Strecke. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.) Querschnitt. - Steigung. - Kriimmungen. - Gestange. - Melde wesen. - Fahrung. IL Die Dampflokomotiven. . . . 227 1. Die Feuerungslokomotiven . 227 2. Die feuerlosen Lokomotiven 228 a) Die bekanntesten Arten . .. . . . . . . 228 b) Die feuerlose Lokomotive nach Lamm-Francq . 228 Allgemeines. - Kessel. - Dampf. - Zylinder. - Spur. - Vorteile. - Anwendbarkeit. III. Die Druckluftlokomotiven . . . . . . . . . 230 1. Allgemeines ............. . 230 2. Die Erzeugung und Leitung der Druckluft 230 Kompressor. - Druckluftleitung. - Fiillstelle. 3. Die Druckluftlokomotiven . . . . . . • . . . 234 Einzelteile. - MaBe, Gewichte. - Luftkessel. - Vorwiirmung. - Zylinder. - Fiihrerstand. 4. Anwendbarkeit der Druckluftlokomotiven 242 Vo rteile. - N achteile. IV. Die Lokomotiven fUr fiiissige Brennstofl'e 248 1. Allgemeines ..... . 243 2. Die Brennstoffe . . . . . . . . . . . . . . . 244 Wahl des Brennstofl'es. - Brennstoffverbrauch. 3. Die Lokomotiven . . . . • . . . . . . . . . 247 a) Die Bauweise . . . . . . . . . . 247 Einzelteilc. - Allgemeine Beschreibung des Motors. - Brenn stoffbehiilter. - ZufiuBregler. - Vergaser. - Arbeitszylinder. - Kiihlung. - Antrieb der Laufachsen. - Gehiiuse. b) Der Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Anlassen, Anfahren. - Zusammensetzung des Gas-Luft gemisches.- Kompression, Ziindung. - RegeJung. - Fahr gesch windigkeit. c) Die Betriebsicherheit 258 a. Gehende Teile . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 x Inhaltsverzeichnis. Seite (J. Die Brandgefahr . . . . . . . . . . . . . . . . . • • 259 Warnende Anzeichen. - Ursachen der Lokomotivbriinde. - Andere Gefahrmoglichkeiten. - Ursachen des Knallens. Gegenmittel. - Flammenschutz. - Abgase. - Lagerung des BrennstofIes. - Umfiillen des BrennstofIes. - Unter suchung der BrennstofI-Lokomotiven. d) Anwendbarkeit der BrennstofI-Lokomotiven 268 Vorteile. - Nachteile. V. Die elektrischen Lokomotiven . 269 Arten. 1. Die Fahrdrahtlokomotiven . 270 a) Die Strecke . . . . •. .... . . 270 StromzufUhrung. Lage der Leitungen. - Zahl der Leitungen. - Art der Leitungen. - Befestigung. - Hiihenlage. - Trenn- stell en. - Gestange. b) Die Lokomotiven . . . . . . • . • • . . . . • • • . . . 275 GroBe. Leistungen. Einzelteile. - Strom. - Stromabnehmer. - Motoren, deren Schaltung. - Sonstige Ausriistung. c) Gefahren des Betriebes mit Oberleitungslokomotiven . 285 Beriihren des Fahrdrahtes. - Streustrome. d) Sonderformen •..•......... 287 Kabellokomotiven. - Haspellokomotiven. Kletterloko- motiven. 2. Die Akkumulator-Lokomotiven . • • . 290 Bauart. - Batterie. - Anwendbarkeit. 3. Die fiihrerlosen Lokomotiven . 295 a) Oberleitungslokomotiven. • . . . . 295 b) Akkumulatorlokomotiven . . • • . 296 VI. Die Verwendbarkeit der einzelnen LokomotivRysteme 300 VII. Der Forderbetrieb • . . . . . . . . . . . . . . . 302 a) Der Forderbetrieb in freier Strecke .... . . . • • 302 Streckenausriistung. - Fahrordnung. - Streckenblockierung. Zugmelder. - Streckenschalter. b) Der Fiirderbetrieb auf den Bahnhiifen . • . . . . . . . . 306 a. Die Fiillortbahnhiifc . . . . . . • • . . . . . . • . . 306 Allgemeines. - Lage zum Schacht und zur Forderstrecke. - Verschiebebetrieb. (J. Die Sammelbahnhofe . . . . . . . . . . . . . . . . . 311 E. Verwendbarkeit der maschinelten Forderverfahren 313 Lagerungsverhiiltnisse. - Maschinenanlage. - Streekenaus riistung. - Streckenlange, Streckennetz. - Forderwagen, Zug langen. - Fordermengen. - AnschIage. - Schachtfiirderung. - Mannschaftsfahrung. - Fordergeschwindigkeit. - Wetter fiihrung. - Gebirgsdruck. - Schlagwetter. Grubenbrand. - Wirtschaftliches. Fiinfter Teil: Die Bremsbergforderung. A. Allgemeines. . . . . . . • . . . . . . . . 321 Zweck. - Verwendbarkeit. I. Die verschiedenen Arten von Bremsbergen . 322 II. Die schiefe Ebene . . . . . . . . . . . 323 Neigungswinkel. - Lange. III. Besondere' Arten der Bremsbergfiirderung 324 B. Die Forderbahn ..... 325 1. Dic Fiirderbahn im Berge 325 lnhaltsverzeiehnis. XI Seit.e II. Die Forderhalm an den Endansehlagpunkten. . . . . . . . . . Wti Knie. - Biihnen. - Notweiche. - Bremshf'rgffirderung mit ge kreuztcn Seilen. III. Die Forderbahn an d,>ll ZwischenansC'hla!!punkt(>n 329 C. Die Bremsvorriehtungen ' .. 332 1. Die Trommelbremsen . . 332 a) Die Tromnwl. . . . . 832 h) Die Bremsvorrich tung . 334 Brclllsschcibe. - Bremse. c) Das Aufstellen des Bremshaspels . d) Vcrschiedene Haspelarten .... 2. Die SC'heibenbromsen . . . . . . . a) Die Bauart del' Scheibenbremsen Allgemeine Bauart. - Scheibenbremscn mit Brclllsbaeken UI~d Innenbremsung. - Seheibenbremsen mit Bremsband und Au13C'nbremsung. - Dureh die Forderlast bewegte Bremsen. - Laufbremsen mit federndem und bremsendem Gehause. - Doppelbrcmsen. - Seheibcnbremsen mit Zahnradgetriebe. b) Die Aufsteliung der SeheibenbrPlllscn . :}4.5 3. Die Bramlgcfahr der Bremson . . .'. . 346 D. Dit, Bremsbergseile und ·ketten ..... M8 Ketten. - Seile. - Zwisehongeschirr. - Mitnehmcrkarren. E. Die Bromsgcstellc und -schlitten 3.52 F. Die Gegcngewichte ........... . 354 Bremsbcrge mit J1jwischenseil. - ({estange. - Gegengewiehte. - Eingleisige Gewichtshremsberge. G. Die Gleiehlaufbremsbcrgc (= Bremsber!!c mit endloscm Sci), auto- motorisehe Bremsbergc) . . . . . . . . . . . . . . . . .. 858 1. Aligemeines. . . . '" . . . . . . . . . . . . . . . .. 358 Vorteile. - Naehteile. - Lange. Steigung. Wagenabstand. 2. Die Brem8vorriehtungen . . . . . . . . . . . . . . . .. 360 Seilseheiben. - Bremsen. - Standort. - BetTieb ohne Bl'ems('l'. 3. Die Spannvorriehtungell . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365 4. Die Seile, Ketten und Mitnehmer. ., .......... 365 E'i. Die Forderstrecke und del' Betrieb an den Ansehlagen . ... . 366 Gestange. - Kriimmungen, Leit- und Trageseheiben. - Oberes Knie. - Anschlage. 6. Die Leiterseil-Bremsherge (Godan-Bremsherge) :l69 H. Die Sieherheit.svorkehrungen . . . . . :l73 1. Die Beleuehtung . . . . . . . . . . 373 2. Die Warnungs- und Meldezeichentafeln 373 3. Del' Stand des Bremsers. . . . . . :l74 4. Die Versatzungen und Umbruehorter . 375 E'i. Die Verschliisse . . . . . . . . . . . 376 a) Die Gestangevel'riegelungtm . . . . 376 b) Die Bremsbcrgschr~nken (= Barrieren) 379 1/. Versehliisse gewohnlieher Art . . . 380 fl. Versehliisse, die sieh solbsttatig sehlieJ3en . 382 r. Verschliisl'e, die sieh selbsttatig o/fnen und schlie13en 384 6. Die Meldevorrichtungen . . . 385 Sehal'melder. - BlickmAlder. 7. Die Wagenfanger . . . . . . 388 Wagenfanger im Leergleise. - Wagenfanger im Vollgleise. Wagenfiinger flir Voll- und Leergleis. - Wagenfanger fiir ent gleiste Wagen. J. Di e A II sn iitzung de r ii h e rsehiissi gen K ra ft ei nes Brems be rges 395
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