Der Bauingenieur in der Praxis: Eine Einführung in die wirtschaftlichen und praktischen Aufgaben des Bauingenieurs

503 Pages·1927·26.188 MB·German

by  Theodor Janssen (auth.)

Der Bauingenieur
in der Praxis
Eine Einfuhrung in die wirtschaftlichen
und praktischen Aufgaben des Bauingenieurs
von
Theodor Janssen
Profeuor, Reg.-Baumehter a. D.
Zweite, neubearbeitete und
erweiterte Auflage
Berlin
Verlag von Julius Springer
1927
ISBN-13: 978-3-642-89902-7 e-ISBN-13: 978-3-642-91759-2
DOl: 10.1007/978-3-642-91759-2
AIle Bechte, insbesondere das der Obersetzung
in fremde Sprachen, vorbehalten.
Softcover reprint of the hardcover 2nd edition 1927
Vorwort.
Die Herausgabe der eraten Auflage diesea Buches im Jahre 1913
war ein Versuch, um dem jungen Bauingenieur den Eintritt in die Praxis
zu erleichtern. Dieser Versuch hat Anerkennung und, wie ich zu meiner
Freude festatellen kann, auch Nachfolger gefunden. Mancherlei Arbeiten
sind inzwischen von Ingenieuren aus dem Gebiete der Bauwirtschaft und
des Baubetriebes sowie der allgemeinen Wirtschaftslehre erschienen.
Infolge des Krieges und der politischen Umwalzungen vom 9. Nov. 1918
haben sich aber die Auffassungen und die wirtschaftlichen Verhaltnisae
wesentlich geandert und auch heute ist noch alles in der Umbildung
begriffen. Diesem Neuen mu13te bei der Bearbeitung der neuen Auflage
Rechnung getragen werden, neue Fragen durften nicht unberiicksichtigt
bleiben. So war eine vollstandige Neubearbeitung notwendig, bei
welcher die Wirtschafts- und Sozialpolitik und insbesondere die Kosten
berechnungen und Bauausfiihrung eine Erweiterung erfahren haben,
wohingegen die allgemeine Wirtschaftslehre eingeschrankt und die
Verkehrslehre und Buchfiihrung fortbleiben konnten, weil sie bereits
in dem 1925 erschienenen Buche des Verfassers "Technische Wirtschafts
lehre" ausfiihrlich behandelt sind. lch hoffe, da13 es mir gelungen ist,
dem jungen Bauingenieur auch unter den gegenwartigen schwierigen
wirtschaftlichen Verhaltnissen eine Anleitung zur Einarbeitung in die
praktische Tatigkeit zu geben.
Berlin, im Marz 1927.
Theodor Janssen.
Inhaltsverzeichnis.
I. Wirtschaftslehre.
8e\te
1. Technik und WirtBchaft . . . . . 1
2. Grundbegriffe der Wirtschaftslehre 8
3. Das wirtschaftliche Prinzip . 17
4. Wirtschaftspolitik . . . 20
5. Betriebswirtschaftslehre 30
6. Die Untemehmung . . 53
7. Die Berufsvereine . . . 64
II. Soziallehre.
1. Aligemeines. . . . . . . . . . . . . . 75
2. Soziale Fiirsorge . . . . . . . . 77
a) Krankenversicherung ....... . 83
b) Invaliden- und Hinterbliebenenversicherung 87
c) Unfallversicherung 90
d) Angestelltenversicherung 99
e) Erwerbslosenfiirsorge 103
f) Arbeitnehmerschutz 109
g) Arbeitsnachweis 111
3. Arbeiter und Angestelltenrecht
a) Arbeitsvertrag . . . 114
b) Arbeitszeitregelung . 119
c) Arbeitsordnung . . . 122
d) Tarifvertrag . . . . 123
e) Betriebsvertretungen 127
ill. Kostenbereehnungen.
1. Grundlagen der Kostenberechnung 130
2. Die Selbstkostenberechnung 140
3. Die Kostenarten
a) Baustoffe ...... . 156
b) Arbeitslohne . . . . . . 183
c) Betriebsmittel . . . . . 202
d) Betriebs- und Hilfsstoffe 219
e) Gemeinkosten ..... 221
4. Die Veranschlagung . . . . . . . . 225
Veranschlagung einer Nebenbahn . 247
IV. Die Bauausfiihrung.
1. Die V orbereitungsarbeiten
a) Genehmigung der Bauentwiirfe und Bewilligung der (}eldmittel 255
b) Die Bauleitung 256
c) Die Bauerlaubnis 258
d) Der Grunderwerb 262
e) Der Arbeitsplan 265
f) Rechtsfragen 266
Inhaltsverzeichnis. v
Selte
2. Die Bauverdingung
a) Bauausfiihrung im Eigenbetriebe oder durch Unternehmer 276
b) Das Verdingungswesen 278
c) Die Verdingungsarten 292
d) Das Verdingungsverfahren . 295
e) Die Verdingungsunterlagen 304
3. Der Bauvertrag
a) Formen der Vertrage . . . 310
b) Der Werkvertrag 311
c) Die Vertragsbedingungen . . . 325
d) Das schiedsrichterliche Verfahren 330
4. Die Bauarbeiten 342
a) Erdarbeiten . . . . . . . . . . 343
Bodengewinnung . . . . . . . . 344
Bodenforderung '" . . . . . . 362
Kostenberechnung der Baggerbetriebe 384
b) Wasserhaltungsarbeiten . . . . . . . 403
c) Rammarbeiten . . . . . . . . . . . 408
d) Beton- und Maurerarbeiten . . . . . . 418
Holzbedarf und Kosten fiir Schalungen . 420
Kostenberechnung fUr Eisenbetondecken 439
e) Eisenarbeiten ............ 445
5. Preisberechnung fUr eine Eisenbeton-Bogenbrticke 450
Anlagen.
1. Gefahrtarif der Tiefbau-Berufsgenossenschaft . . . . . . . . .. ,.1,61
2. Arbeitsbedingungen fiir Notstandsarbeiter ....... ... 463
3. Allgemeine Bestimmungen tiber die Annahme und Entlassung von
Arbeitnehmern beim Bau des Weser-Elbe-Kanals . . . . . . . . 464
4. Allgemeine Bestimmungen tiber die Arbeiterfiirsorge ebenda . . . 466
5. Verordnung tiber die Einstellung und Beschaftigung auslandischer
Arbeiter . . . . . . . . . . . . . . . . 470
6. Normalarbeitsordnung fUr das Tiefbaugewerbe . . . . . 475
7. Lohnabkommen fUr das Baujahr 1926. . . . . . . . . 478
8. Reichstarifvertrag fUr die technischen Angestellten im Hoch-,
Beton- und Tiefbaugewerbe . . . . . . . . . . . . 480
9. Allgemeine Verbindlichkeit der Vereinbarung tiber die Einrichtung
einer besonderen Betriebsvertretung fiir das Baugewerbe 487
Sachverzeichnis ...................... 491
I. Wirtschaftslehre.
1. Technik und Wirtschaft.
Die Beziehungen zwischen Technik und Wirtachaftl) waren lange
Zeit unterbrochen und nicht erkannt. Wir finden im 18. Jahrhundert
noch in Deutschland eine Verbindung von Technik und Wirtschaft in den
Kameralwissenschaften, welche einerseits die allgemeinen Lehren
von der Land- und Forstwirtschaft, von dem Bergbau, dem Ge
werbe und Fabrikwesen, andererseits auch die theoretischen Grund
satze der Wirtschaftslehre und der Volkswohlfahrtspflege sowie der
Finanzwirtschaft in ihrer urspriinglichen Gestalt umfaBten. Aber die
Entwicklung der Kameralwissenschaften wurde Ende des 18. Jahr
hunderts durch den iibermachtigen EinfluB der Lehre von Adam
Smith unterbrochen, und sie unterlagen dann den neuen englischen
Theorien auf dem Gebiete der Volkswirtschaftslehre und Wirtschafts
politik. Es fand jetzt eine Trennung von Technik und Wirtschaft statt,
die Kameralwissenschaften Wsten sich auf in Technik, Volkswirtschafts
lehre, Verwaltungslehre und Finanzwissenschaft. Das Band zwischen
der Technik und den Wirtschaftswissenschaften war zerrissen. Technik
und Wirtschaftswissenschaften gingen fortan ihre eigenen Wege. Die
Wirtschaftswissenschaften entwickelten sich an den Universitaten zu
reinen Geisteswissenschaften, und die Technik fand in den polyt ech
nischen Schulen ihre selbstandige Pflegestatte, an welcher der technische
Fortschritt sozusagen als Selbstzweck betrieben wurde, so daB jegliche
organische Bindung mit den Wirtschaftswissenschaften fehlte. Man kann
das Unterliegen der Kameralwissenschaften heute nur mit groBem Be
dauem feststellen, denn die Folgezeit zeigt bis auf den heutigen Tag
nur eine groBe Verwirrung der Begriffe und Anschauungen.
Die Entwicklung der modemen Technik brachte es mit sich, daB die
technischen Wissenschaften einen immer groBer werdenden Umfang
annahmen, so daB eine Spezialisierung eintreten muBte. Und so sehen
wir denn am Ende des 19. Jahrhunderts diese Entwicklung in einem
schrankenlosen Sieg des Spezialismus und in einer Verselbstandigung der
Einzelwissenschaften enden. Die Nachteile einer solchen Einseitigkeit
blieben aber nicht aus, und es setzen daher jetzt die Bestrebungen ein,
1) Nii.heres iiber die Begriffe sowie die geschichtliche Entwicklung von
Technik und Wirtschaft siehe Janssen, Th.: Technische Wirtschaftslehre.
Leipzig 1925.
Janseen, Baulngenieur. 2. Auf!. 1
2 Wirtschaftslehre.
die Verbindung von Technik und Wirtschaft wiederherzustellen. Die
beiden Probleme, die mit dem Fortschreiten der Technik in den Bereich
der Wirtschafts- und Sozialwissenschaften einbezogen werden muBten,
sind das wirtschaftliche System der Technik und die Technik
als Kulturwissenschaft. Der Entwicklungsgang der Technik wurde
ausschlaggebend dadurch bestimmt, daB ihre Entfaltung in das Zeitalter
des Freihandels, der individualistischen Wirtschaftsordnung fiel. Alle
Fortschritte der Technik wurden unmittelbar der Wirtschaft dienst
bar gemacht, und daher galt in der ganzen, nach historischer Methode
aufgebauten Nationalokonomie die moderne Technik nur als ein Ar
beitsmittel im Wirtschaftsleben, als ein Behelf der Wirtschaft. Die Er
kenntnis von Wesen und Bedeutung der modernen Technik war der
volkswirtschaftlichen Betrachtung vollstandig entriickt, und erst eine
neue Wissenschaft, die auf den Naturwissenschaften basierende Theorie
der Technik konnte der Volkswirtschaftslehre das Verstandnis der
neuen Materie vermitteln1). Die altere Volkswirtschaftslehre hatte sich
von den Kameralwissenschaften her eine synthetische Betrachtung
aller Vorgange des Kultur- und Wirtschaftslebens bewahrt. So unter
scheidet noch Karl Heinrich Rau2) in dem der Arbeit als Giiter
quelle gewidmeten Abschnitt seiner "Politischen Okonomie" in der
Gruppe der "Wirtschaftlichen Arbeiten" erstens die Urproduktion,
Bergbau und Landwirtschaft, und zweitens die Technische Produk
tion, umfassend Gewerksarbeit, Industrie, Baukunst usw. Aber die
Industrietechnik hatte in der zweiten Halfte des vorigen Jahrhunderts
eine derart uniibersehbare und unvermittelte Entwicklung genommen,
daB ihr Gebiet einer eingehenden volkswirtschaftlichen Betrachtung
immer mehr entriickte. Und wie die handwerksmitBige Oberlieferung
in der industrialisierten Bevolkerung rasch verblaBte, so endete die
empirische Betrachtung der Maschinentechnik vor der tJbermacht neu
artiger, an nichts Bisheriges ankniipfender Erscheinungen. Diese Er
scheinungen und damit die gesamte Technik wieder in den Bereich der
Betrachtungen der Volkswirtschaft zu ziehen, ist das Verdienst Em an u el
H errmanns, des Professors der politischen Okonomie an der Technischen
Hochschule Wien3). Seine Untersuchungen bilden den Ausgangspunkt
des wissenschaftlichen Systems technischer Arbeitsvorgange. Er geht
von der Kulturbedeutung der modernen Technik aus, aber sein System
umfaBt ausschlieBlich die Industrietechnik, weil er ihr die groBte
ethische Bedeutung beimaB. "Freiheit und Macht sind die Ziele der
Menschheit seit ihren ersten Kulturbestrebungen, nur die Wege, dazu
zu gelangen, waren verschiedene. Aber der sicherste, wenn auch mUhe
vollste Weg unter allen bisherigen (Religion, Kunst, Wissenschaft usw.)
ist gewiB jener der technischen Wissenschaft. Auf diesem Wege ent-
1) Brunner, Dr. Karl H.: Baupolitik aIs Wissenschaft. Wien 1925.
2) Rau, Dr. K. H.: Lehrbuch der politischen Okonomie. 8. Aufl.
Heidelberg 1868.
3) Herrmann, Dr. E.: Prinzipien der Wirtschaft. Wien 1878, und
Technische Fragen und Probleme der modemen Volkswirtschaft. Leip
zig 1891.
Technik und Wirtschaft. 3
ringen wir uns dem Absolutismus des Himmels, der Schonheit, des
Schwertes, der Meinung am vollstandigsten und werden auf die exak
teste Weise frei nach allen Richtungen, auf diesem Wege bezwingen wir
die Natur und uns selbst." Wenn hiernach Herrman auch nicht
im entferntesten an einen MiBbraueh der Technik dachte, so waren
ihm doch die Gefahren, welehe dieser erstrebten Freiheit eben durch
die einseitige Pflege der Wirtschaft drohten, noch nicht gewartig, sonst
hatte er seinem System der technischen Wirtschaft gewiB ein solches
der sozialen Forderungen beigegeben.
Eine organische Verbindung fand das wirtschaftliche System der
Teehnik mit der Volkswirtschaft dann durch Julius Wolf, indem
er erstmalig 1892 und ausfiihrlicher in seiner "Nationalokonomie als
exakte Wissenschaft"l) zu den von der klassischen Volkswirtschafts
lehre anerkannten Produktionsfaktoren: Natur, Arbeit und Kapital, den
der "Technischen Idee" zufiigte. Hierin lag ein bedeutender Fort
schritt, daB nunmehr die aller angewandten, schaffenden Technik zu
grunde liegende Idee erkannt und gewertet wurde.
Die Theorie der Technik wurde zuerst in grundlegender Weise von
Reuleaux angebahnt, der die technische Wissenschaft als einer der
ersten iiber die Grenzen ihrer Spezialgebiete fiihrte und in einem Vor
trage im Niederosterreichischen Gewerbeverein vom Jahre 18842) die
Frage aufwarf: "Welehe Stellung nimmt die Technik unserer Tage eigent
lich in der Gesamttatigkeit am Kulturproblem ein? Eine Stellung, von
welcher wir uns, wie mir scheint, lange nicht so genau Rechenschaft
geben aIs von der sozialen und okonomischen Wichtigkeit, welche wir der
Technik beimessen". Reuleaux schopfte damals aIs erster die Er
kenntnis, daB die "wissenschaftliche Technik die Tragerin der Kultur,
der kraftvollen unermiidlichen Arbeiterin im Dienste der Gesittung und
Bildung des Menschengesehleehtes" sei.
Die weitere Behandlung des Problems blieb aber vereinzelt, und es
klingt wieder wie aus moderner Ansehauung gesproehen, wenn Professor
Ad. Ernst in einer dem gleiehen Thema gewidmeten Festrede im
Polyteehnikum Stuttgart im Jahre 18883) erklart: "Die sozialen Ver
haltnisse riehten an die gebildeten Vertreter der Teehnik die eindring
liche Mahnung, nicht nur wissenschaftliche und wirtschaftliche Produkte
zu liefern, Lohn und Brot unter die arbeitenden Klassen auszuteilen,
sondern auch mit der Entschlossenheit eines festen Charakters fiir die
sittlichen Wahrheiten einzutreten, welche sich dem Industriellen wie
dem Forscher stets offenbaren." Ernst wandte sich in seiner Rede ins
besondere gegen die Geringschatzung des Baugewerbes und gegen das
Vorherrschen des nackten Niitzlichkeitsprinzips im technischen Schaffen.
Man stand damaIs noch vollstandig unter der Vorherrschaft des rein
okonomischen Denkens, und nur schrittweise machten sich in der vor
wiegend auf das okonomische Moment eingestellten Nationalokonomie
1) Wolf, Julius: NationalOkonomie als exakte Wissensehaft. Leip
zig 1908.
2) Reuleaux, F.: Vortrag iiber Kultur und Technik. Wien 1884.
3) Ernst, Ad.: Kultur und Technik, Z. d. V. d. I., 1888.
1*
4 Wirtschaftslehre.
Lehrmeinungen geltend, welche geeignet waren, der Technik zu ihrer
richtigen, kulturellen Einschatzung zu verhelfen. Werner Som bart
Buchta die Technik ala den Inbegriff aller derjenigen Fahigkeiten
und Kenntnisse zu fassen, die dazu dienen, in zweckmaBiger Weise die
Dinge der auBeren Natur zu niitzen. Gegeniiber der Gebundenheit der
Wirtschaft ala "geordneter Unterhaltsfiirsorge" erklart er, in "Ober
einstimmung mit Emanuel Herrmann, ala das Entwicklungsprinzip
der Technik die "Freiheit", die Befreiung der Menschen von den
Schranken der Natur, von ortlicher wie zeitlicher Gebundenheit, und
zwar nicht die Befreiung des einzelnen, sondern vielmehr die Be
freiung der Menschheit ala Ganzes!).
Von grundlegender Bedeutung fiir die Bestrebungen der neueren
Zeit, das Gesamtgebiet der Technik in Bezug zur Volkwirtschaftslehre
zu bringen, sind die Werke von Max Kraft2), welcher lange Jahre ala
Professor der Technologie an der Technischen Hochschule in Graz
wirkte. In seinem Werke "System der technischen Arbeit" und in der
spateren Schrift "Giiterherstellung und Ingenieur in der Volkswirt
schaft" hat er der bisherigen Sonderstellung der technischen Wissen
schaften dadurch ein Ende bereitet, daB er die Gesamtmaterie der
Technik von Gesichtspunkten der Volkswirtschaft beleuchtet und fur
die erhOhte Anerkennung ihrer wirtschaftlichen Bedeutung eintritt.
Kraft ging nicht von der historischen Richtung der NationalOkonomie
(Roscher, Schmoller u. a.) aus, sondern schuf einen neuen, das Ge
samtgebiet der wirtschaftlich nutzbar gemachten Technik urspriinglich
erfassenden Aufbau des Stoffes durch dessen Gliederung nach den
Produktionselementen: Energie, Materie, Zeit und Raum. Seine Lehre
war fur die richtige Erkenntnis der wesentlichen Inhalte technischen
Schaffens in der Volkswirtschaft von groBter Bedeutung, aber mit seiner
rein mechanischen und energetischen EinsteHung konnte er doch dem
modernen Bau- und Verkehrswesen nicht gerecht werden. Wenn er bei
der Erorterung der Wechselwirkung von Materie und Energie in Zeit
und Raum im Abschnitt uber die "Sicherung des Raumes als Hilfsmittel
des technischen Arbeitsvorganges" aHe als Arbeitsraum dienenden Oh
jekte, wie Fundamente, Geruste, Umfriedungen, aber auch StraBen
decken, Magazine, Werkstatten, Stalle, Wohnraume usw. also "alIe
diejenigen Produkte, deren Herstellung Zweck des Tief- und Hoch
baues ist", einordnet und im Abschnitt uber die "Hilfsmittel zur "Ober
leitung der aktuellen Energie auf das Produkt", zu einem SammeI
begriff der industriellen Transportgerate und der Verkehrswege ein
schlieBlich der StraBen- und Eisenbahnen als die "Hilfsmittel zur Her
stellung und Verwendung der kinetischen Energie im Luftmedium auf
fester Grundlage, Landtransport" gelangt, so muBte er mit dieser ein
seitigen Begriffsbildung zu unfruchtbaren Theorien kommen. DaB daher
1) Som bart, Werner: Technik und Wirtschaft. Leipzig 1901, Ders.:
Deutsche Volkswirtschaft im 19. Jahrhundert. Berlin 1913.
2) Kraft, Max: Das System der technischen Arbeit. Leipzig 1902. -
Ders.: Guterherstellung und Ingenieur in derVolkswirtschaft, in deren Lehre
und Politik. Wien 1910.
Technik und Wirtschsft. 5
bei den staatswissenschaftlich vorgebildeten Volkswirtschaftlern eine
V oreingenommenheit gegen seine theoretischen Erkenntnisse geweckt
wurde, ist um so leichter zu verstehen, als Krafts Bestreben vor aHem
auf eine erhOhte Einschiitzung des Ingenieurs in der Wirtschaft und in der
offentlichen Verwaltung gerichtet war, wahrend nach der damals noch
vorherrschenden Denkungsart in der Technik lediglich ein Behelf der
Wirt8chaft und ein Arbeitsmittel im Wirtschaftsleben gesehen wurde.
Knfts Verdienst liegt also darin, daB er nicht allein die richtige Er
kenntnis der wesentlichen Inhalte technischen Schaffens in der Volks
wirtschaft gefordert hat, sondern auch ein unermiidlicher, selbstloser
Vorkampfer fiir die Stellung des Ingenieurs in der Volkswirtschaft ge
wesen ist.
Die Fortschritte der Technik wurden unmittelbar der Wirtschaft
dienstbar gemacht und die Folge war, daB auch die Begriffe Technik
und Wirtschaft vielfach gleichgestellt wurden. Erst die jiingsten
Untersuchungen der Volkswirtschaftslehre haben hier eine Anderung
gebracht. Die nach dem heutigen Stande der Wissenschaft erschOpfendste
Darstellung fanden die Wechselbeziehungen zwischen Technik und Wirt
schaft durch Professor Friedrich von Gottl-Ottilienfeld1). Er
schuf, zum Teil auf dem Werke Krafts basierend, eine liickenlose Lehre
von den wirtschaftlichen Prinzipien der Giitererzeugung. Diese Be
schrankung auf die Produktionstechnik wird aber der gesamten Technik
nicht gerecht, die EinsteHung der Produktionslehre aHein auf die Her
stellung industrieller und gewerblicher Giiter, welche dem Konsum
oder dem Export dienen und so die Grundlage fiir Handel und Trans
portwesen bilden, ist unvollstandig und geht an dem Wesen des Bau
und Verkehrswesens vorbei.
Wir finden im Rahmen der Produktionslehre die Bauunternehmung
als eine Raumgiiter erzeugende Tatigkeit und das Bauwesen als den
Inbegriff dieser Raumgiiter hingestellt. Diese Auffassung ist aber un
vollkommen und widerspricht den volkswirtschaftlichen Begriffen.
Denn die Erzeugnisse des Bauwesens sind keine Giiter im wirtschaft
lichen Sinne. Wenn auch ein Wohn- oder Geschaftshaus noch insofern
den Charakter eines wirtschaftlichen Gutes hat, als es verkauflich ist
und den Gesetzen von Angebot und Nachfrage unterliegt, so trifft dies
fiir offentliche Anlagen und Gebaude nicht mehr zu. Es wird bei der
Definition der Erzeugnisse des Bauwesens als Raumgiiter iibersehen,
daB im ProzeB des Bauens das Wesentliche die Veranderung der
Zwecke ist. Durch diesen ProzeB wird der wirt8chaftliche Charakter
der Baumaterialien und der Bauherstellung auf Grund des der Arbeit
zugrunde liegenden Programmes, ihres Zweckes, in einen sozialen
Charakter des fertigen Baues umgebildet. Das Bauwesen wurde in der
Begriffsbildung der Technik bei der Betrachtung von rein theoretisch
technischer oder von kultur-philosophischer Seite gewissermaBen nur
mitgenommen, d. h. seinem innersten Sinne nach iibergangen. Das
1) von Gottl-Ottilienfeld, Friedr.: Der wirtschaftliche Charakter
der technischen Arheit. Berlin 1910. - Ders.: Wirtschaft und Technik,
im Grundri13 der SozialOkonomik, II. Aht. 2. Teil. Tiihingen 1923.