das schnauferl

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DAS SCHNAUFERL 6
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OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 u
A
ASC-Präsidium und MHV wwÄDwltee.uaststseccs-hs Alcauhntndleasru -sfMeeiratl cg1la9uz0bi1n.com
zu Gast bei Porsche Leipzig
Techno Classica
Inhalt Vorwort
Liebe Schnauferldamen,
liebe Schnauferlbrüder,
Titelbild: die Erhöhung des Mitgliedsbeitrages ist in
jedem Club und Verein der Welt ein Politi-
Gewinner des ASC-Messingcups
wurde SB Günter John, kum, bei dem oftmals die Fetzen fliegen. In
der abwechselnd zwei Delage
meinem Golfclub hat jetzt ein stets den neu-
r Baujahr 1910 und 1915
einsetzte.
esten Porsche 911 Turbo fahrendes Mitglied
Hier mit dem B1 bei der mit dem Austritt gedroht – wegen 50 Euro
60. Internationalen Schnauferl-
fahrt in Niederbayern. im Jahr.
So weit ging es bei der MHV in Leipzig nicht.
Bild: uvm
Ganz im Gegenteil. Es war eine sachlich ge-
führte Diskussion um die Erhöhung des Präsidialanteils um zehn Euro,
Außerdem in dieser Ausgabe:
und allen Anwesenden war klar, dass es dazu keine Alternativen gibt. Der

4 Im Repräsentationsbau von Porsche in Leipzig ASC hat sich in den letzten Jahren wieder stark profiliert und zahlreiche
fand sozusagen die „diamantene“ MHV
öffentliche Auftritte gehabt – seien es die Messen in Bremen, Stutt-
mit einigen Änderungen und Ehrungen statt.
gart, Essen und Friedrichshafen oder die ASC-eigenen Events auf Schloß

5 Grandiose Show mit grandiosen Autos und leider Dyck, die Trophy beim Oldtimer Grand Prix und natürlich unsere ureigene
grandiosen Preisen. Die Techno Classica wieder Bertha-Benz-Fahrt.
mit Rekorden aller Art.
Dies alles kostet Geld. Aber bei der MHV in Leipzig gab es keine Stim-

8 Allgemeine Zufriedenheit auf der Veterama. me, die den Verzicht auf eines dieser Events gefordert hätte, um damit
Der Hockenheim-Ring bewährt sich auch für Geld zu sparen und die Erhöhung des Präsidialanteils zu vermeiden. Und
Märkte und Ausstellungen.
das ist gut so. Denn nun ist der ASC in der Lage, selbständig und auch

ohne Unterstützung durch Sponsoren sein Programm durchzuführen. Der
9 Typenkompass für frühe Porsche-Modelle
ASC versteht sich als ein besonderer Club mit einer besonderen Vergan-
10 100 Jahre BMW. genheit, und dazu gehört nach meinem Verständnis auch, dass er sich
Die jeweils ersten Modelle ihrer Bauart.
ohne fremde Hilfe behauptet. Die Abhängigkeit von Sponsoren, die bei

12 Auch Skoda feiert ein Jubiläum. Veranstaltungen natürlich immer willkommen sind, darf nicht die Grund-
Klassensieg für den Popular in Monte Carlo substanz des ASC berühren – siehe auch den plötzlichen Ausstieg von

Mercedes Classic.
13 Keine Oldtimer in der Pariser Innenstadt?
Der Allgemeine Schnauferl-Club muß unabhängig sein. Er darf nicht An-

14 Rallye auf klassischen Pfaden in Griechenland. hängsel eines großen Clubs werden, und er darf nicht an der finanzi-
Via Hellenica Pre War
ellen „Reißleine“ der
Mit den besten Schnauferlgrüßen
Industrie hängen.
18 Aus den Landesgruppen Ihr
Und deshalb ist die
21 Termine, Personalien Erhöhung des Prä-

sidialanteils richtig
23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen
und notwendig.
Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC)
2 3
ASC-D Messen & Ausstellungen
Zu Gast bei Porsche Leipzig
MHV und Präsidium im „Diamanten”
Es ist wirklich ein atemberaubender Bau, den Porsche
da vor den Toren Leipzigs hingestellt hat. Der ASC hatte
das Privileg auf Einladung des Sportwagen-Herstellers
seine alljährliche Mitglieder-Hauptversammlung sowie
die vorbereitenden Präsidiumssitzungen im sog. Dia-
manten abzuhalten.
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…...für eine flotte Mitglieder-Hauptversammlung im Porsche-Forum ut
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geleistet. 7),
len von SB Hans-Robert Schramm, der auch als Nachfolger ver (
vorgesehen ist, vertreten. c Dri
Der Präsident der LG Hessen, Charly Willems, schlug ein ssi
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Während der Sitzung des erweiterten Präsidiums wurde bdeers sAeurs esrckhernenibbuanregs z zuumsä Otzlldictihmees rA GSPC -isLto dgeor v Eoirn. zAymlin Bdeeirs poipe-l Rekorde aller Art alla / Cl
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die Vorarbeit...... tisch und in seiner Bedeutung für Laien kaum zu erkennen. uc
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Vorschläge im Bild (Seite 20), die noch ausgearbeitet werden er:
57 Teilnehmer mit insgesamt 1223 Stimmen versammelten sollen. Die bisherigen ASC-Symbole werden keinesfalls ab- Bild
sich im Forum. Das Präsidium wurde einstimmig entlastet. gelöst oder verändert und weiter an geeigneter Stelle ver-
Man kann drei Themen als Schwerpunkte herausgreifen: wendet.
Auf Grund des Ausstiegs eines bisherigen Hauptsponsors, Geehrt wurden die ehemaligen Präsidenten der LG Berlin,
Vom Besucheraufkommen ist Essen in der Tat die Der nächste Rekord betrifft die Preise. Was da zum Teil ver-
der nicht nur die finanziellen Zuwendungen strich, sondern SB Jürgen Erbe und LG Hammonia SB J.F. Jürgen Sauthoff,
größte Oldtimer-Messe der Welt. 201.034 sollen es langt wurde, sprengt jegliche Vorstellung: Da wurde z.B.
auch die Mitgliedschaft kündigte und die bereits bestellten die langjährigen Mitglieder, vor allem ESB Detlef Kaluza (60
dieses Jahr gewesen sein, 30% davon Ausländer. ein BMW Z3 mit S54-Motor für € 129.500.-, ein hundsordi-
Insertionen im SCHNAUFERL zurückzog, sowie wegen ge- Jahre im ASC), sowie die 50er und 40er. Den Messingcup
2700 Fahrzeuge standen zum Verkauf, laut Veranstal- närer 230 SL für € 189.900.- und ein 280 SL von 1969 für
stiegener allgemeiner Kosten, muss der ASC den sog. Präsi- holte sich Günter John vor Titelverteidiger Wolgang Auge
ter haben rund 40% davon den Besitzer gewechselt. € 234.980.- angeboten. Den Vogel schoss allerdings ein
diumsbeitrag um € 10.- erhöhen. Nach Diskussion wurde und Lothar Lehr.
1250 Aussteller und 200 Clubs drängten sich in den Porsche 911 Carrera 2,7 RS Leichtversion von 1973 ab. An
der Vorschlag des Schatzmeisters Die nächste MHV findet am 24./25.März auf
Gruga-Hallen. Rekord! dessen Windschutzscheibe war ein Schild mit dem Verkaufs-
sowohl durch das Einladung von Brabus in
preis von 749.000 (in Worten: siebenhundertneunundvierzig-
Präsidium, als Bottrop statt, wobei sich
tausend) Euro befestigt.
auch die MHV der Gastgeber mög-
mehrheitlich lichst viele Oldti-
geneh- mer zu diesem
migt. Anlass wünscht.
Der altbe- Die 62. Interna-
währte Tech- tionale Deutsche
nische Referent ASC-Schnauferlrallye
SB Rudolf Diesch führt vom 6. - 9. Juli
muss aus verschie- durch die LG 12 im Raum
denen Gründen sein Dresden.
Amt bis zur Wahl an- uvm
lässlich der MHV 2017 ru-
hen lassen. Er wird einstwei- Fortsetzung auf Seite 19!
Was nun: Uralt Porsche (mit geteilter Scheibe) oder OPEL Nr.1? Rolls Royce Silver Cloud II Drophead Coupé Karosserie von Mulliner
Der ASC tagte im 2. Stock mit den großen Fenstern.
Ganz oben ein kleines Museum.
44 55
FLANDRISCHER
HOF
HOTEL
Der ASC auf der Techno Classica
Schlafen in Köln
traditionsreich…
Die Übermacht von den angebotenen Porsches und
Lancia Stratos Gruppe 4 Werkswagen. Einer von 14 gebauten Exemplaren VW Brezel-Käfer von 1951 der Autostadt Pagoden war bisweilen frustrierend, aber Interessen-
...und modern
ten scheinen ja vorhanden zu sein, denn viele Händler
der TC 2016 zogen eine positive Bilanz.
Dies alles war natürlich das Gesprächsthema auf dem
ASC-Stand, tat aber der Stimmung dort keinen Abbruch.
Ganz im Gegenteil, nach Aussagen der meisten Besucher
auf dem Stand waren auch dieses Jahr alle begeistert von
dem gelungenen Konzept und wie modern sich der ASC
präsentierte: Mit drei attraktiven Fahrzeugen aus unter-
schiedlichen Epochen, dem großen Come-Together Tisch Ihr Hotel in Köln
in der Mitte und als Novität ein Multitouch-Screen mit Bil-
dern und Infos aus der Geschichte des ASC und der Mo-
torisierung, an dem auch noch ein Quiz gespielt werden
In zentraler Innenstadtlage, direkt an Kölns
konnte.
An dem traditionellen Clubabend auf dem Stand in der Prachtboulevard, dem Hohenzollernring,
Porsche 356 Speedster, Karosserie Reutter, ausgeliefert an M.Hoffman NY Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d' Este
Der eingeblendete Motor gehört zu einem Amilcar bekannt zünftigen Atmosphäre mit einem Verwöhn-Buf- unmittelbar am Rudolfplatz, befi ndet sich
fet, Zapfbier und erlesenen Getränken nahmen wieder
das privat geführte, liebevoll restaurierte und
Eine Tendenz setzte sich schon in Stuttgart fort: Hin zum Gut angenommen wurden die Angebote auf den Frei-
Schnauferldamen und Schnauferlbrüder aus der gesamten
Youngtimer deutscher Bauart. Mag sein, man sucht ein ech- flächen rund um vier Hallen. Dort waren noch einiger- zu einem echten „Geheimtipp“ avancierte
Republik teil, auch ASC Präsident Uwe Brodbeck, der es
tes Fahrvergnügen mit einem Klassiker, der mit dem norma- maßen erschwingliche Automobile zu erwerben. Wobei mit einigen SB aus der Landesgruppe an dem kurzweiligen Hotel Flandrischer Hof.
len Straßenverkehr ohne weiteres mithalten kann, oder als auch hier die Preise schwankten. Aber mit eher abwärts-
Abend lange aushielt.
Spekulationsobjekt bzw. Geldanlage, weil sich das Sparen gerichteter Tendenz. Je fortgeschrittener der zeitliche
Resümee: Der ASC-Abend auf der Techno Classica ist ein
nicht mehr lohnt. Echte Oldtimer sind kaum gefragt, waren Verlauf der Öffnungstage und -zeiten. Es stehen Ihnen 189 modern eingerichtete
MUSS im ASC-Jahreskalender
auch auf den Verkaufsständen der großen Händler kaum zu Zimmer, eine Luxussuite, 4 Konferenzräume
Text: SB Holger Ahlefelder /
sehen. Und noch eine Tatsache: Keine, oder fast keine Japa- uvm Bilder: und 80 Parkplätze in der Tiefgarage zur
ner oder Koreaner.
SB Jochen Verfügung
Niemeyer
Erlesene Speisen bietet die Brasserie
„BRVEGEL DELUXE“
im belgischen Stil auf zwei Etagen
mit Clubatmosphäre.
Hotel Flandrischer Hof
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Frühlingserwachen in Hockenheim Tübingen
Porsche
VOM SCHNAUFERLBRUDER
FÜR SCHNAUFERLBRÜDER:
Bei nahezu perfektem VETE- Jahren. Das Publikum auf der oberen Etage der Holztonne
Die frühen Jahre 1948-1998
RAMA Wetter startete die Früh- war außer sich.
lings-VETERAMA zum 4. Lauf Gleich zwei prominente Rennfahrer hatte der Stand der Mo-
ISBN: 978-3-613-03876-9 JACK LANDSMANN
auf dem Hockenheim-Ring. Fa- ped Garage zur Autogrammstunde eingeladen. Dieter Braun,
128 Seiten
zit: noch mehr Aussteller und 14-maliger Grand Prix Gewinner und 2-maliger Weltmeister, KLASSIK ROUTE
121 Abbildungen
noch einmal mehr Besucher, war sicher ein lebender Beweis für die Motorradgeschich-
gute Geschäfte und ein tolles te des Hockenheimrings. Der junge Motorradrennfahrer Jan Format: 140mm x 205mm Mit Vorkriegsklassikern
Rahmenprogramm. Bühn vertrat die jüngere Generation. broschiert einschl. MG TC
Hier noch einige Angebote, die auf dem VETERAMA Markt- Motorbuch Verlag
4 Tage im Schwarzwald
Der Wechsel auf das Gelände der platz zu finden waren: Preis: 12,00 €
legendären Rennstrecke hat sich bewährt. Mit besonderer - Ein sehr skurriles Fahrzeug stand da auf einem kleinen
Begeisterung wurden von den Besuchern die historischen Anhänger. Als Hersteller war NEW Mag angegeben,
Busse aufgenommen, die im Shuttle – Verkehr zwischen dem Motor 125 ccm. Verkauft wurde das Wägelchen wohl ein-
356/1 lautete die Bezeichnung des ersten echten Porsche,
Parkplatz und dem Besuchereingang pendelten. Am Freitag mal im Jahre 1962 als Microcar... Stolze 5.500 Euro sollte
der 1948 noch in Gmünd/Österreich, fast könnte man sagen:
füllten sich der Insider- und auch der Campingplatz prall und es auf der VETERAMA bringen.
gebastelt wurde. Der hatte gerade mal 1086 ccm und 35 PS
die ersten Besucher strömten um 12 Uhr in Richtung Haupt- - Eine sehr schöne Mercedes Benz Heckflosse von 1963,
und noch vorwiegend VW-Teile eingebaut. Das Wesentliche
eingang um auf die Schnäppchenjagd zu gehen. Typ 300 SEL, ohne Preisangabe.
war der Gitterrohr-Rahmen und die Alu-Roadsterkarosserie,
Der Marktplatz, auf dem Komplett-Fahrzeuge vornehmlich - Ein MGB von 1976 war für 10.900 Euro zu haben.
aus dem Youngtimer-Bereich waren, war derart überfüllt, - Ein Porsche 912 im leicht angedeuteten Rennlook ohne von der man aber abkam und ab 1950, als man zu einer Art
dass ein zusätzlicher Ausweichplatz am „Sachshaus“ er- Preisangabe. Serienfertigung in Deutschland überging, Coupé-Karossen
schlossen werden musste. - Ein VW Fensterbus von 1969 als Brasilien-Import, Gebote verwendete. Cabrio, Speedster und Roadster Aufbauten ka-
Obwohl die Temperaturen in den Boxen nur langsam früh- ab 28.000 Euro. men hinzu. Der letzte 356 war 1964 der Carrera GS mit 1966
lingshaft wurden, hat sich die Neuformierung der Stände im - Ein Adler Trumpf Junior Sport, bei dem man allerdings ccm und 130 PS .
überdachten Bereich bewährt. Der Clubstand des ASC hatte Zweifel daran haben durfte, ob die Karosserie echt war. Zur richtigen Legende wurde dann aber die Nachfolge-Bau- 11.-14. August 2016
einen Minicooper im Rennlook vor Ort, der dem Publikum be- Wahrscheinlich hatte der Wagen eher als biedere Limou-
reihe 911 ab 1963, die mit immer neuen Modellvariationen er-
sonders gut gefiel. Der Mercedes Benz Veteranen Club hatte sine das Herstellerwerk verlassen. Auch hier fehlte eine
folgreich bis heute gebaut wird. Viele weitere Baureihen, wie
ein wunderschönes restauriertes 220 A Cabrio ausgestellt. Preisangabe. LONDON-BRIGHTON RUN
914, 924, 944, 928, 912, 968 und 959 festigten in den kom-
Auf dem Standplatz der Dachorganisation der deutschen - Ein NSU RO 80 von 1976 mit einem Kilometerstand von
Museumsstraße parkte ein knallroter Midget Rennwagen aus 93.000 mit einer Ledersonderausstattung für 5.800 Euro. menden Jahrzehnten die Spitzenposition des schwäbischen Ein Muss für Messingliebhaber
Sportwagenherstellers aus Zuffenhausen. Nicht vergessen
dem Baujahr 1929. Mit den vielen schön gestalteten Ständen - Ein Ford Capri von 1981 für 7.300 Euro in teilüberholtem, Komfortbusreise
ergab sich in den Boxen ein tolles Bild. Am Stand des Auto fahrbereiten Zustand. Ein Mercedes Benz 220 Diesel aus wurden die für den Rennsport entworfenen Typen 550 und
zum Run und KulTour in London
und Technik Museums aus Sinsheim und Speyer konnte man der /8 Serie von 1976, sehr gepflegt für 6.900 Euro. 904. Es fehlen allerdings die Typen RSK und RS 60 und deren
die restaurierte Wanne eines VW Schwimmwagens aus dem - Ein sehr schöner NSU Fiat von 1963, fast neue Lackierung, Nachfolger. Aber auch darüber gibt es reichlich Literatur.
2. Weltkrieg begutachten. überholter Motor, für 6.500 Euro. Je eine Seite mit Bild, technischen Angaben und einem er-
Unser Rahmenprogramm stieß auf helle Begeisterung der Das waren nur einige Beispiele aus dem großen Marktplatz- klärenden Kurztext der Fahrzeuge, die in den ersten 50 Jah-
Besucher und Aussteller. Zu jeder vollen Stunde drehte Hen- angebot. ren, also bis 1998 hergestellt wurden. Festzustellen sei noch:
ny Kroeze auf seiner 66 Jahre alten Steilwand seine Runden. Am Schluss der drei VETERAMA Tage ein äußerst positives
Diese Typen – heute Old- bzw Youngtimertimer – kosten der-
Zusammen mit seiner Tochter Kim zeigte er eine atemberau- Resümee. Der Apriltermin wurde super angenommen.
zeit zum Teil ein Vielfaches des ursprünglichen Kaufpreises.
bende Show mit speziellen Indian Maschinen aus den 20iger Winfried A. Seidel
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8 9
Historie Messen & Ausstellungen Veranstaltungen
etro lassics
100 Jahre BMW R C
Die Ersten
meets Barock
®
Als Gründungstag des Hauses Bayerische Motoren-Werke gilt der 7. März 1916, damals als
„Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Hervorgegangen aus mehreren Vorgängerfirmen, bis im
Juli 1917 die Firma als BMW GmbH und 1918 zur BMW AG umgewandelt wurde. Man produ-
zierte ausschließlich Flugmotoren, was bei Kriegsende beinahe den Kollaps bedeutet hätte, denn
Deutschland wurde der Bau für von Flugmotoren bis fünf Jahre nach Kriegsende verboten. So war der
Höhenrekord von 9.760 Metern durch ein Flugzeug, angetrieben durch einen BMW Illa Motor am 17. Juni 1919 eigentlich Teilnehmer an der 61. Internationalen Deutschen
illegal. Dennoch war das der Beginn einer beispiellosen Geschichte. Ab 1920 baute man zudem Motorrad-Motoren für Schnauferl-Rallye brauchen sich über die Terminüber-
diverse Firmen, 1923 ab Mai eigene Motorräder und ab 1929 die ersten eigenen Automobile. Hier die ersten Produkte schneidung mit dem FIVA A-Concours d' Élégance in
der jeweils neuen Kategorie. Ludwigsburg nicht zu grämen. Die Rallye-Route führt
auch in den Schlosspark. Bei „Retro Classics meets Ba-
ILLA FLUGMOTOR DIXI 3/15 rock“ gibt es dieses Jahr neben den üblichen Schönhei-
ten, eine Sonderschau der französischen Marke Facel
Vierzylinder Reihenmotor, 749 ccm, 15 PS, Gewicht 410-550 kg, Länge 3000- Vega und einige ausgewählte Bugatti.
3100 mm. Der berühmte BMW-Dixi ist ursprünglich keine BMW-Entwicklung,
sondern ein Lizenzbau des Austin Seven der Fahrzeugwerke Eisenach (Dixi).
Als BMW 1928 das
Eisenacher Werk
erwarb, wurde der
Dixi DA1 mit über-
nommen und weiter
gebaut. Serienferti-
gung ab 22.3.1929. In 13.Concours d‘Elégance
mehreren DA-Model-
len bis 1932.
Großer Preis von Deutschland
6 Zylinder in Reihe, 19,1 Liter Hubraum,
225 PS Startleistung, 186 PS Dauer-
Automobile Eleganz
leistung, 287 kg hängende Ventile, oben-
liegende Nockenwelle > Königswelle,
Doppelzündung, Verdichtung:
6,3 Motorgehäuse: Aluminium-Legie-
rung, ca. 700 Stück u.a. an Focker
Konstrukteur: Max Fritz
17. – 19. JUNI 2016
MOTORRAD-MOTOR M2B 15 MOTORRAD R32
Zweizylinder Boxer,
494 ccm, 6,5 PS in RESIDENZSCHLOSS
Längsrichtung ein-
gebaut, zunächst L U D W I G S B U R G
1919 in Helios, ab
1920 Douglas und
Victoria KR1.
Zweigang-Getrie-
WWW.RETRO-CLASSICS-MEETS-BAROCK.DE
be, Konstrukteur:
Martin Stolle.
Quer liegender Zweizylinder Boxer 494 ccm, 8,5 PS, 122 kg,
95 km/h, Doppelstahlrohr-Rahmen, Steckachse, 3-Gang-
Getriebe, Handschaltung, Konstrukteur: Max Fritz
Prototyp ab Mai 1923, offizielle Vorstellung Automobilaus-
stellung Berlin 28. September 1923.
uvm
10 11
Historie
✗
Vor 80 Jahren Keine Oldtimer in Paris?
Der Skoda Popular
Stilvoll reisen
feiert ersten Rallye-Erfolg
Ein Trip in die Eifel ist für
jeden Oldtimer-Fan das Größte!
Und das Schloss Burgbrohl bietet für Ihren
Nostalgie-Urlaub das perfekte Ambiente.
Besuchen Sie uns und lassen sich von barocken
Monaco. Am 29. Januar 1936 erreichten sie das Ziel ohne
Wurzeln und modernem Luxus begeistern.
einen einzigen Strafpunkt. Auch bei der technischen Abnah-
me der Fahrzeuge und der Geschicklichkeitsfahrt schnitt das
Duo erfolgreich ab. Das Rennen fand bei schwierigen und Die Gerüchte halten sich hartnäckig: Der sozialistische
wechselhaften Wetterbedingungen statt. Das Fahrerteam Bürgermeister von Paris will die Stadt innerhalb des äu-
mit einer zusätzlichen Heißluftheizung, Thermosflaschen- ßeren Rings komplett für Oldtimer sperren. Wobei der
Halterung sowie einer elektrisch beheizbaren Windschutz- Begriff Oldtimer für Monsieur Bertrand Delanoe sehr
schreibe ausgestattet. Für Ruhepausen eignete sich der eng gesteckt ist: Automobile, die älter als 17 Jahre und
umklappbare Beifahrersitz. Das erfahrene Duo wurde bereits Motorräder die älter als 12 (in Worten: zwölf) Jahre alt
im Vorfeld beauftragt, Lederoveralls und Geländereifen der sind! Das würde ungefähr 365 000 Fahrzeuge betreffen.
heimischen Marke Bata im Riesengebirge zu testen. Seine ebenfalls sozialistische Kollegin Anne Hidalgo will
Durch den Rallye-Erfolg in Monte Carlo ermutigt, präsentier- Paris für Dieselfahrzeuge bis 2020 völlig verbieten. Inter-
te die Marke unter dem Namen Skoda Popular Sport Monte essanterweise beträgt Frankreichs Fahrzeugbestand zu
Carlo besonders sportliche Modelle. 70 Stück wurden in den 62% aus Dieselfahrzeugen.
Jahren 1936 bis 1938 gebaut, als Roadster-Ausführung oder Natürlich laufen Automobilclubs und Interessenverbände,
1936 belegte das Fahrerduo Zdeněk Pohl/Jaroslav Haus- als Stromlinien-Coupé. hauptsächlich Vertreter der beliebten und immer noch häu-
man mit einem Skoda Popular bei der Rallye Monte Car- Der leichte und preiswerte Popular wurde zu einem belieb- figen Typen Renault R4 und Citroen 2CV, Sturm gegen die-
lo 1936 den zweiten Platz in der Klasse bis 1500 cm³. Der ten Fahrzeug, mit dem sich der lang ersehnte Traum vom se Pläne. Man kann sich unschwer vorstellen, dass sich die
Vorgänger des heutigen Rallye-Wagens Skoda Fabia R5 „Wagen fürs Volk“ für breitere Käuferschichten erfüllte. Der protestsüchtigen Pariser verstärkt bemerkbar machen. Sie
legte damals den Grundstein zu einer beeindruckenden Viersitzer wurde nicht nur als Sedan, sondern auch als zwei- wittern eine Verschwörung gegen die minderbemittelten Ar-
Erfolgsgeschichte von Skoda Motorsport. Vom Erfolg türiger „Tudor“ und als Halb-Cabrio verkauft, es gab einen beitnehmer, die sich keine Luxus-Benziner leister können.
profitierten auch die Kunden der Marke: Der Popular Roadster und eine Lieferwagenvariante. Theoretisch müssten demnach auch die Busse von den
wurde zum Serienmodell und als Popular Monte Carlo in Schnell wurde der Skoda Popular zum meistverkauften Au- Straßen verschwinden, denn LKW älter als 18 Jahre und Die-
den Versionen Roadster und Coupé verkauft. tomobil in der damaligen Tschechoslowakei. Insgesamt von selfahrzeuge überhaupt sollen ja verboten werden. Und die
1934 bis 1946 über 20.000, davon beachtliche 6.000 Ein- beliebten und häufigen älteren Vespas? Mit was fährt dann
„Das technische Konzept mit dem damals modernen Zen- heiten in rund 50 Ländern außerhalb der Tschechoslowakei. Staatspräsident Hollande nächtlings zu seiner.....? Vielleicht
tralrohrrahmen, der Einzelradaufhängung vorne und hinten Der Kleinwagen wurde dabei nicht nur in europäische Märkte war sein Roller jünger als 12 Jahre.
sowie der Transaxle-Getriebeanordnung war in vielerlei Hin- exportiert, sondern auch nach Übersee. Unter anderem zähl- In diesem Jahr wird die FIVA 50 Jahre alt und will den Ge-
sicht seiner Zeit voraus", erklärt Michal Velebný, Koordina- ten China, Indien sowie afrikanische und südamerikanische burtstag mit einer Oldtimerparade auf den Champs-Élysées
tor der Restaurierungswerkstatt des Skoda-Museums. Der Staaten zu den Absatzmärkten. feiern. Falls die Verordnung bis Herbst in Kraft tritt, Sonder-
Wagen war mit einem Dreiganggetriebe und einem Motor Dieter Ritter genehmigung oder Absage?
der Modellreihe Rapid ausgestattet. Der Vierzylinder mit ei- uvm
nem Hubraum von 1386 Kubikzentimeter leistete 25 kW/34
PS. Zwei Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von
170 Litern ermöglichten eine Reichweite von rund 1500 Ki-
lometern. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h. Vom
Gesamtgewicht von 790 Kilogramm entfielen nur 250 Kilo-
gramm auf die offene Karosserie.
Am 14. Januar 1936 begaben sich Pohl und Hausman auf
ihre Reise zur legendären Rallye. Mit ihrem offenen Skoda
Popular ging es von Prag aus in Richtung Athen. Von dort ab-
solvierten sie die 3852 Kilometer lange Anfahrt über Thessa-
loniki, Belgrad, Budapest, Wien, Straßburg und Avignon nach
56659 Burgbrohl | Auf der Burg 1
Tel.: [phone], Fax: [phone]
[email protected], www.schloss-burgbrohl.de
12 13
Schnauferlbrüder unterwegs
Via Hellenica Pre War
Mitten auf dem Peloponnes
wurden die Berge höher,
der Wald dichter und über-
raschender Weise tat sich
vor unseren Augen ein Ski-
gebiet auf.
Am 6. Tag verließen wir die
le Straßen und wundervolle Aussichten. Erst über das Berge und fuhren an die
Meer, dann über Seen und letztendlich über weit ent- Küste. Auf dem Weg dort-
fernte blaugrüne Gebirgszüge. Die Sonne schien und die hin machten wir einen Halt
Temperaturen waren sehr angenehm. in Epidaurus und hatten
Der zweite Tag führte uns nach Südosten, die Mittags- dort Zeit für unsere Mit-
pause war in Olympia. Es gab genügend Zeit, die Ruinen tagspause. Wir besichtig-
der Stadt und das Museum zu besichtigen. Die Nach- ten das dortige Amphithe-
mittagsetappe hielt noch knapp 150 km für uns bereit. ater welches für 14.000 Besucher ausgelegt ist und über eine perfekte Akustik verfügt. Von da aus
Auf dem Weg zu unserem Hotel in Costa Navario lag der waren es dann nur noch knapp 60 km bis zu unserem Hotel in Kavos ganz in der Nähe des Kanals von
Apollo Tempel Epicurius und lud zu einer Besichtigung Korinth. Das Hotel liegt direkt am Wasser und was liegt näher, als das Abendessen auf einem
ein. In Costa Navario hatten wir zwei Übernachtungen. Schiff, verbunden mit einer nächtlichen Fahrt durch den Kanal von Korinth zu krönen.
Am vierten Tag erreichte die Truppe den südlichsten Das war für alle Teilnehmer ein ganz besonderes Erlebnis!
Punkt der Reise. Wir übernachteten in einem kleinen Am Morgen darauf fuhren wir über den Kanal. Wir nahmen die alte,
Fischerdorf namens Gerolimenas in der Region Mani, schmale Brücke welche auch von den Schiffen überquert wird,
welches komplett zu einem Hotel umgebaut wurde. Die wenn sie abgesenkt auf dem Grund des Kanals liegt! Wir hatten
Alles fing damit an, dass uns im Februar Kulisse erschien unwirklich und einzigartig! Luxusautos nun den Peloponnes verlassen und machten uns auf den kur-
bei der Retro Mobile in Paris der Flyer von aus vergangener Zeit vor einfachen Fischerhütten mit venreichen, ca. 180 km langen Weg nach Arachova.
der Via Hellenica in die Hände fiel. Dar- besonderem Charme. Großartig! Ca. 50 km vor dem Ziel lässt sich der Marmon in einer
auf wurde eine Rallye für Vorkriegsfahrzeuge angebo- Der Süden des Peleponnes ist auch gleichzeitig die süd- Serpentine nicht vom 3. in den 2. Gang zurückschal-
ten. Wir waren sofort begeistert, weil es nicht sehr viele lichste Stelle von Kontinental Europa. Rauh und unwirt- ten. Das Kupplungspedal geht sehr leicht und
Rallyes, bzw. Rundreisen für Vorkriegsfahrzeuge gibt. lich, mit goldenen Bergzügen die scheinbar senkrecht hat zu viel Spiel. An der Druckplatte war ei-
Und dann noch Griechenland! Die Via Hellenica sollte in im blauen Meer verschwinden. Am Freitag, dem 5. Rei- ner der drei Ausrückhebel abgebrochen.
Patras auf dem Peloponnes starten und über Olympia – setag gab es wieder Kultur. Wir fuhren nach Norden auf Mit der schnellen Hilfe von Jan und Bert
Delphi – Meteora bis nach Igoumenitsa gehen. Nach einer schwarzen Straße, die sich über die Klippen windet mit ihrem Pannenfahrzeug, einem Land-
kurzer Überlegung haben wir uns mit dem Marmon Big 8 mit einer atemberaubenden Aussicht auf das azurblaue rover Defender, erreichten wir das Hotel.
Bj. 1930 angemeldet. Meer. Die 22 Pre-war-cars wurden von dieser großarti- In dem Ort gibt es Gott sei Dank eine
gen Landschaft in den Schatten gestellt. Vorbei an Spar- Werkstatt mit Grube. Also hatte ich
Am ersten Rallyetag erwarteten uns schon saftige ta genossen wir unsere Mittagspause in Mystras. Die- das Getriebe, den Rest vom abge-
Bergetappen. Pässe über 1500 m hoch, anspruchsvol- ser Ort ist bekannt für seine vielen orthodoxen Kirchen. brochenen Hebel und als Muster
14 15
Aus den Landesgruppen
LG 9 Westfalen
Zusammen mit der griechischen Band wurde ein neuer
Tanz geboren. Ein Mix aus traditionellem griechischem
Tanz, Salsa, Disco Fox und Jive. Die Nacht war lang und
sehr, sehr schön!
Gewinner der Rallye war ein holländisches Team in dem
kleinsten Autos der Rallye, einem MG L1 von 1939.
Den Abschluss bildete dann der Rückweg nach Igoume-
nitsa zum Fährhafen. Alle Teilnehmer sind dort wohlbe-
halten, voll mit wunderbaren Eindrücken, angekommen.
Ancona empfing uns dann leider mit kaltem regneri-
schem Wetter und im Marmon schätzten wir die Vorteile
einer Limousine…
s!
au Eines noch zum Schluss:
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un Wo immer wir in Griechenland mit unseren Oldtimern
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p auftauchten, wurden wir stets auf das herzlichste emp-
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hatte ich meinen 32er Schlüssel die brummenden Maschinen. Die Schäfer brachten ihre
geopfert und aus dem Schaft einen neuer Hebel ge- Herden in Sicherheit und die Straßenarbeiter machten
Neuwahlen in Westfalen
schnitzt, welcher dann mit Stahlelektroden von Jan an eine Pause. Überall schlug uns Wohlwollen entgegen
den Rest des alten Hebels angeschweißt werden konn- und die Hilfsbereitschaft der Griechen, die wir doch
te. Um 15.oo Uhr lief der Marmon wieder und hat die Rei- des Öfteren in Anspruch nehmen mussten, war unbe- Die Mitgliederversammlung am 1. April 2016 der ASC-Landes-
se bis zum Ende durchgehalten. schreiblich. gruppe Westfalen hat das Präsidium neu gewählt. Die Kandida-
Hier zeigte sich ganz deutlich, dass eine Rallye, zumal ten-Vorschläge des amtierenden Präsidiums wurden mehrheit-
mit so alten Fahrzeugen, über einen guten Pannenser- Die nächste Pre-war-car-rallye findet vom 4.-11. Juni lich angenommen.
vice verfügen muss. Jan und Bert waren das perfekte 2016 in Italien statt.
Service Team, die nicht nur uns, sondern auch vielen an- Näheres erfährt man unter: www.via-flaminia.com Gewählt wunden:
deren Teilnehmern bei den unter- - Präsident: SB Günter John
schiedlichsten Problemen helfen Vielen Dank an Bart - Vizepräsident/Schatzmeister: SB Peter Arnold
konnten. Kleyn und sein Team - Vizepräsident/Schriftführer: SD Anne Beth-von der Warth
Delphi habe ich leider nicht mehr für die gute Organisa- - Sportreferent: SB Wolfgang Schulz
sehen können, aber das Erlebnis tion und die tolle Stre- - technischer Referent: SB Martin Klinke
in der Werkstatt war auch Klasse. ckenführung.
Über Nafpaktos und Karpenisi Anne Beth-von der Warth
ging es an den nächsten Tagen SB Heinz-Bruno Hecker
weiter nach Norden und wir er- Die 63. Internatione ASC-Schnauferlrallye wird von der LG 9 in
reichten am 10. Etappentag Ka- Westfalen durchgeführt.
DER SONNE ENTGEGEN.
lampaka. Hier blieben wir zwei
Nächte, weil wir uns einen ganzen
Tag für das Hightlight der Reise,
Erfahren Sie die schönsten Seiten Nordhessens –
die Meteora-Klöster gegönnt ha-
das Hotel Die Sonne Frankenberg ist die Destination für
ben. Das war so beeindruckend,
Liebhaber gepfl egten Fahrgenusses.
das man es kaum in Worte fassen
kann. Wir bekamen Einblicke in Spezial-Arrangements für Autoclubs
DER ASC INFORMIERT:
das Leben der Mönche, die dort Roadbooks für die ganze Region | Videoüberwachte Tiefgarage
schon seit Generationen in kom- Versierte Mechaniker für Old- und Youngtimer
Die neuen Mitgliederverzeichnisse
pletter Isolation leben. Eine Wan- Fuhrpark für Gäste | Ausgezeichnete Kulinarik
können ab sofort bestellt werden
derung vom Kloster bis hinunter in Ganzheitlicher Spa
zum Preis
dDeien OSrite rguenrdeherteu ndge n iTna gS aicbh.tweite von € 8.00 incl. Mwst + Porto MiNturg fürl dieen idnFtreürenhejrna hGvre be2r0aru1c6zh beesitimcmhtnis IhSreie A bnitftrea gaen fvüer reainns utanlvtuenrbgi@ndsloicnhnees- fAranngkeebnobte rrigc.hdteen
der Klöster bescherte uns zum ASC-Geschäftsstelle
Abschluss noch mal einen sehr Doris Mittwoch
gelungenen Abend. Es wurde ge- Tel: [phone]
tanzt zu griechischen Klängen. [email protected]
Mitgliederverzeichnis_ASC_A5_2016.inAddl l 1gemeiner Schnaufegreglrü-nCdelt u19b00 Deutschland e.V. (ASCD) RelaisM &a Crkhtâptleaatzu x2 -H4o ·t e3l5 D0i6e6 S Fornannek eFnrabnekrgenberg
Telefon [phone] · Fax [phone]
16 04.03.2016 14:38:59 [email protected] · www.sonne-frankenberg.de17
Aus den Landesgruppen Fortseztung von Seite 4
Ulm Messegelände
LG 5 Niedersachsen Ehrungen
7.+ 8. Mai 2016
38.
Frühjahrsausfahrt nach Westerburg Oldtimer-Teilemarkt & Schlepperhalle-/Treffen
Europas größter Hallen-Teilemarkt
Oldtimertreffen bis BJ`65 FREI !
Am 23. April 2016 lud
40.000 m2 Ausstellungsfläche
Schnauferlbruder Benja-
min Welkener zur Frühlings- über 850 internat. Aussteller
ausfahrt ein. Beginnend in ca. 25.000 Besucher
Braunschweig erwartete die
28 teilnehmenden Fahrzeu-
ge eine abwechslungsrei-
che Strecke über Wolfsburg,
Schöningen bis zur Zielan-
kunft im Wasserschloss
Westerburg. Neben dem
Genuss der schönen Land-
schaft hatten die Beifahrer
Günter John erhielt aus den 60 Jahre ASC und
dieses Mal eine Menge Auf- Im Schlosshof Westerburg Händen des Messingbeauf- weiterhin Kassenprüfer!
gaben zu bewältigen. Verteilt
tragten Wolgang Presinger Das nennt man Engage-
über zwei Etappen wurden Teams Strafpunkte ein, die im Kampf um den Sieg noch ent- (links) den Messing Cup ment: ESB Detlef Kaluza!
164,5 km zurückgelegt, wo- scheidend werden konnten. 2015, der wg. Gewicht nur MÖfefsnsuen Uglsmze: iBteönf:i nSgaemr sSttarga ß9e – 5 108, 8U9h0r7, 3So Unlnmtag 9 – 16 Uhr
bei unterschiedlichste Auf- Richtig gefordert wurden neben den Teams auch die Fahrzeu- auf Rollen fortbewegt werden Tel. [phone], [email protected]
gaben zu bewältigen waren. ge auf dieser zweiten Etappe. Auf einem knapp fünf Kilometer konnte.
langen Abschnitt über Kopfsteinpflaster ruckelten sich auch die Technorama®
Im 90 Sekunden Abstand fand der Start im Ortsteil Volkmarode, letzten Teile wieder an Ort und Stelle. Direkt im Anschluss war- Verabschiedung der ehemali-
wie gewohnt in der Altersreihenfolge der Fahrzeuge, statt. Be- tete der selbsternannte Assistent Nummer 1 des Organisators, gen Landesfürsten DER Oldtimermarkt in Europa www.technorama.de
reits nach 10 Kilometern eine Sonderprüfung mit der Frage, wie Schnauferlbruder Burkhardt Welkener, mit einer praktischen Erbe (Berlin) und Sauthoff
viele Ampeln auf der Strecke bisher überfahren wurden. Nörd- Sonderprüfung auf: Ein Brett war zentimetergenau mit dem (Hammonia, rechts)
lich der Autobahn A2 führte das Roadbook die Teilnehmer über rechten Vorderrad zu befahren. durch den Präsidenten mit
Landstraßen weiter in Richtung Nord-Osten an das südliche Sobald diese Aufgabe bestritten war, ging es zum Ziel, dem einem Abschiedsschluck. Techn_UL_86x121_2016.indd 1 04.03.16 12:27
Ende von Wolfsburg und weiter Richtung Schöningen. Wasserschloss Westerburg. Dort angekommen, fanden alle
Inmitten der Innenstadt von Schöningen traf sich die Gruppe Fahrzeuge im Innenhof Platz. Eine wunderbare Kulisse aus His-
nach 81 km und knapp zweieinhalb Stunden Fahrt zum gemein- torie und Kultur umgab die Schätze der einzelnen Teams.
samen Mittagessen bei „Omas Küche“ wieder. Neben dem gu- Im Anschluss zeigte das Abendprogramm, was gelebtes Mit-
ten Essen waren die Fragen des Roadbooks allgegenwärtiges einander im Schnauferlclub bedeutet. Im Schlosskeller saßen,
Thema. An wie vielen Häusern von Schützenkönigen sei man aßen und unterhielten sich die Teilnehmer gut gelaunt bis in die Ehre für ASC: Duesenberg-Pokal für bestes Vorkriegsauto
bis hier wohl vorbei gefahren? Hat schon jemand den verloren späten Stunden mit allerhand Anekdoten. Hierbei konnte auch Beim Award der Motor Klassik, der jedes Jahr auf Schloß Dyck
gegangenen roten Luftballon der Tochter des Organisators ge- SB Müller herzlich zum Tagessieg gratuliert werden. zelebriert wird und von den Lesern der Zeitschrift entschie-
funden? Wie häufig wurde die ehemalige Grenze zur DDR bis- Dank an SB Benjamin Welkener und seine liebe Frau Shantalle den wird, hat ASC-Präsident Uwe Brodbeck stellvertretend
her passiert? und ihre Assistenten Beatrice und Burkhardt Welkener für die für alle Oldtimer-Freunde Europas in der Kategorie beste und
Nach einer knapp eineinhalbstündigen Rast verließ die Gruppe tolle Organisation. auch exclusivste US-Marke den Duesenberg-Pokal entgegen
die Schöninger Innenstadt und machte sich auf die verbleiben- genommen. Da die Marke Duesenberg der deutschen und
SB Alexander Weißbrich
den 83 km. Auf dem Parkplatz des Paläon war dann nicht mehr in die USA ausgewanderten Brüder Düsenberg schon lange
der Orientierungssinn, sondern der Spürsinn der Beifahrer ge- nicht mehr existiert, hat die Redaktion der Motor Klassik den
fragt. Blind mussten diese vier Bauteile aus Fahrzeugen ertas- ASC als Bewahrer und Hüter der automobilen Kunstwerke
ten: Ventil, Zündkerze, Pleuel und Kurbelwelle brachten einigen der Vorkriegszeit als Empfänger ausgewählt. Auf dem Bild
von rechts
nach links:
Stv. Leiter
Geschäftsbe-
reich Auto-
mobil Kai Fey-
erabend, Uwe
Brodbeck, Gf
Redakteur Alf
Bei der hervorragend besetzten ADAC Metz-Rallye Stein
Cremers.
bei Nürnberg, belegten Karl und Markus Gröbmiller von
der ASC Landesgruppe Südbayern unter 108 gestarte-
ten und 98 gewerteten Teilknehmern mit dem Porsche Foto:
In Volkmarode vor dem Start 914-6-GT den 9. Gesamtrang. Motor Klassik
Bild: Stefan Zimmermann
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