Crankshaft Manual April 2006

656 Pages·2006·4.52 MB·English

Crankshaft Manual
April 2006

Compiled & edited
By
Mike Caruso, Steve Fox, Dave Hagen, Yolanda Carranza & Scott Groves

Copyright © AERA 2006

AERA - Engine Builders Association
330 Lexington Drive
Buffalo Grove, IL 60089-6998

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Note: Do not attempt to use solely as an interchange manual.

This manual contains all information from previous editions and was compiled from the best
available sources, and has been edited with the utmost care. Neither the Association nor its
staff can assume any responsibility for the accuracy of this data or the consequences of its
application.
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Table of Contents

Note: Do not attempt to use as an interchange manual.

Section 1. The Crankshaft Manual

Table of Contents 3

Introduction 4

Machinists Shop Data 4

Engine and/or Equipment Specifications 5

Quick Cubic Inch Displacement & Compression 6

Abbreviations & Symbol Marks 7

Modo de Empleo en Español 8 - 9

Cálculo Rápido del Desplazamiento 10

Abreviaturas y Símbolos 11

Index 12 - 13

Section 2. Specifications by Manufacturers 15 – 497

Section 3. Crankshaft Applications by Casting Number 491 - 653

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Introduction

AERA gratefully acknowledges the excellent cooperation and feedback provided by all Past, Active and
Associate members who were called upon for assistance in the creation of this manual.

This manual is created from latest information contained and maintained in PRO-SIS AERA’s Engine
Specification Software program. All information contained in the manual is available on a CD-ROM for
use in your shop. PRO-SIS also links these specifications with applicable AERA Technical Bulletins for
easy review of the latest product updates and revisions.

The word PRO-SIS stands for Professional Specification Information Software.

PRO-SIS Engine Specifications is a trademark of AERA.

MACHINISTS SHOP DATA

Identifying a Crankshaft - When the accurate identity of a component is not known, it is best to first
attempt to locate an identifying number or mark. A casting number is usually stamped or cast into the
crankshaft. All available casting numbers known to AERA have been listed in The Crankshaft Manual.
Certain crankshafts do not carry a casting number. Reference the comments in the Alphabetical Listing
By Manufacturer section of The Crankshaft Manual for these marks.

Locating Specifications by Casting Number - Find the casting number in the numerical list of casting
numbers. Known casting numbers for crankshafts may be found in the casting number section of this
manual. The corresponding engine manufacturer, displacement(s), and specifications are detailed in the
alphabetical listing section. An asterisk (*) following the engines displacement suggests that additional
information about the crankshaft can be found in the alphabetical listing comment section.

Locating Specifications by Manufacturer - Each engine make is categorized by number of cylinders in
the alphabetical listing section (i.e., four cylinder, six cylinder, eight cylinder, etc.). Displacement is listed
in liters from smallest to largest in each of those categories. Some heavy-duty engines are listed by
model number in place of liter displacement for easier reference. Note that extensive use of VIN codes
has been made to insure that the proper specifications are listed.

Multiple VIN listings: Vehicle manufactures use the same VIN designation character for different
engines, (i. e. GM uses 1.6L VIN 6) these engines that are manufactured by four different engine
companies, Daewoo, Isuzu, Suzuki & Toyota. Others such as the Ford 5.0L VIN F have seven different
records according to years used.
Those different records are necessary as engine specifications or castings changed significantly
enough to warrant a different record.

Note: Do not attempt to use as an interchange manual.

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ENGINE AND/OR EQUIPMENT SPECIFICATIONS

Since many vehicle manufacturers will offer engines of other than their own manufacture, it may
be necessary to refer to another section in the manual (i.e., Lincoln, Mercury - see Ford Motor
Company).

Year Produced and/or Used - when applicable this column shows the production year, or
years, when the engine is or was made and/or used by the manufacturer. The year(s) data is
also used to indicate variations in model years when an engine is, or was, used in differently
named vehicles and/or equipment.

Stroke – is listed first so you can find the crankshaft that you are working with. The crankshaft's
stroke specification is included in the alphabetical listing section, because it serves as another
crankshaft identification characteristic.

Bore - the cylinder bore of the block is included as another way to confirm the engine's
identification. The standard bore diameter is all we list.

Rod Journal Specifications – rod journal specifications are listed flush left and the fillet is
listed to the right of the rod journal specifications if known.

Main Journal Specifications – main journal specifications are listed flush left first is the journal
diameter. Dimensions for the main journals are listed down as #1, #2 and so on. Then the main
journal fillet is listed across to the right. New production fillet standards are stated in decimal
dimensions with relatively broad plus or minus limits based on available information. These are
converted to corresponding fractional inches in this manual to accommodate the most
commonly used measuring gauges in the field. Fillet specifications provide for adequate fillet
during journal regrinding are a guide only for dressing grinding wheels.

Before refinishing a crankshaft that uses thrust washers to provide end clearance, it is
recommended to check the size of the thrust washers to be used with this crankshaft. When the
same engine is produced using either method to provide for end clearance (i.e., thrust washers
for flanged bearings) it will be noted in the comment portion following the specifications.

Front/Rear Seal Diameter Specifications - these listings are the standard new crankshaft
dimensions and may be used as a machining guideline. Listed as front seal or rear seal shaft
diameter.

Casting # - Applicable crankshaft casting numbers. Open spacing or other separating methods
such as dots, dashes, etc may extend some casting numbers. It is important to locate the
complete number.

Comments - The last line of each listing may contain additional information about this particular
engine.

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Quick Cubic Inch Displacement

.7854 X bore diameter X bore diameter X crankshaft stroke = cubic inches of one cylinder.

.7854 X 4.00 = 3.1416 X 4.00 = 12.57 X 3.484 = 43.79 cubic inches of one cylinder.

One cylinder containing 43.79 cubic inches X number of cylinders 8 = 350.32

Quick Check Engine Compression Ratios

The calculation of an engine's compression ratio (C.R.) is based on the formula:

SV + CV
CR = --------------
CV

S.V. = Swept Volume for one cylinder in cc’s.
= Bore X Bore X Stroke X 12.9

C.V. = Clearance Volume for one cylinder in cc’s.
= H.V. minus E.D.V. plus D.V. plus G.V.

H.V. = Head Volume (published or measured in cc’s)
= Best if measured because head volume varies.

E.D.V. = Effective Dome Volume (published or measured in cc’s)
= Dome Volume minus valve relief and/or dish volume

D.V. = Deck Volume clearance (piston to deck) in cc’s
= Bore X Bore X deck height X 12.9

G.V. = Gasket Volume in cc’s
= Gasket bore X gasket bore X compressed thickness X 12.9
or enter known gasket volume.

All compression volume measurements are in cubic centimeters. (cc’s)

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Abbreviations & Symbols

AIR air injection/thermactor ports
BC barrel carburetor
BS balance shaft
CC cubic centimeters
CFI central fuel injection
Cyl. cylinder
DEFI dual electronic fuel injection
DIA diameter
DOHC dual overhead camshaft
E external
EFI electronic fuel injection
EX except
EXH exhaust valve
FWD front wheel drive
HD heavy-duty
HP horsepower
HYD hydraulic
I internal
INT intake valve
IVSH installed valve stem height
LP liquid propane
MFI multi-port fuel injection
N/ none or not
NA not available
OHC overhead camshaft
OHV overhead valve
RWD rear wheel drive
SOHC single overhead camshaft
TBI throttle body injection
VIN vehicle identification number
VLV valve
V/PRO valve protrusion
V/REC valve recession
W/ with
W/O without

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M C
ANUAL DE IGÜEÑAL

INTRODUCCIÓN

AERA reconoce y agradece el excelente apoyo de todos los miembros Activos y Asociados
cuya colaboración se solicitó para la elaboración de este manual.

El manual fue preparado con la información mas reciente contenida y mantenida en los
Programas (Software) de Especificaciones de Motores PROSIS de AERA. Toda la información
contenida en el manual está disponible en un Disco Compacto (CD-ROM) para el uso en su
taller. PROSIS asimismo vincula estas especificaciones con los Boletines Técnicos de AERA
para así contar con una revisión sencilla de las actualizaciones y modificaciones de los
productos y partes mas recientes.

La palabra PROSIS significa Professional Specification Information Software.

PROSIS Especificaciones de Motores es una marca de AERA.

Información para Talleres de Rectificado

Identificación de Cigüeñal – Cuando la identidad exacta de un determinado componente no
se conozca, lo mejor es intentar primero ubicar un número o marca de identificación. Por lo
general aparece un número forjado o estampado en el cigüeñal. Todos los números de
fundición conocidos por AERA han sido listados en el Manual de Cigüeñales. Ciertos
cigüeñales no llevan un número de pieza. Favor de referirse a los comentarios en la sección
Lista Alfabética por Fabricante del Manual del Cigüeñal, en relación con dicha identificación.

Localización de Especificaciones por Número de Fundición - Localice el número de
identificación en la lista numérica de identificaciones. Los números conocidos de
identificaciones para cigüeñales pueden localizarse en la sección de números de
identificaciones de este manual. El fabricante de motores, el desplazamiento y las
especificaciones correspondientes se detallan en la sección de lista alfabética. Si aparece un
asterisco (*) después del desplazamiento del motor, esto indica que la información adicional
sobre el cigüeñal puede localizarse en la sección de comentarios de la lista alfabética.

Localización de Especificaciones por Fabricante – Cada clase de motor se lista por número
de cilindros en la sección de lista alfabética (p.ej., cuatro cilindros, seis cilindros, ocho cilindros,
etc.). Su desplazamiento se contiene en litros de menor a mayor en cada una de esas
categorías. Algunos motores de trabajo de uso pesado se incluyen por número de modelo en
lugar de desplazamiento por litros esto es para efectos de referencia. Nótese que el uso
extenso de los códigos de VIN (Número de Identificación del Vehículo) se ha hecho con el
objeto de asegurar que las especificaciones apropiadas se encuentran listadas.

Listados Múltiples de VIN - En algunos casos los fabricantes de vehículos usan la misma
carta de designación de VIN para los diversos motores, es decir los motores de GM 1.6L VIN 6
son fabricados por cuatro diversas compañías, Daewoo, Isuzu, Suzuki y Toyota. En otros
casos como la Ford 5.0L VIN F tiene siete diversos registros según los años usados.
Esos diversos registros son necesarios pues las especificaciones o las forjas del motor
cambiaron perceptiblemente lo suficiente para hacer necesario un expediente diferente.
Nota: No intente utilizar como manual de intercambio.
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Especificaciones de Motores y/o Equipo

En virtud de que muchos fabricantes de vehículos ofrecerán motores diversos a los de su
propia manufactura, será necesario referirse a otra sección en el manual. (p. ej., Lincoln,
Mercury – ver Ford Motor Company).

Año de Producción y/o Uso - Cuando esta información es aplicable, esta columna muestra el
año de producción, o bien el número de años cuando el motor haya sido hecho y/o usado por el
fabricante. La información sobre el año(s) asimismo se utiliza para poder indicar las
variaciones en los años del modelo cuando un motor este siendo o haya sido usado en
vehículos y/o equipo de diferente denominación.

Carrera del Pistón – Es listado primero para que usted localice el cigüeñal con el que este
trabajando. La especificación de la carrera del cigüeñal es incluida en la sección de lista
alfabética por que sirve como otra característica de identificación del cigüeñal.

Orificio / Cilindros – La especificación relativa al cilindro del bloque se incluye como otra
confirmación para determinar la identificación del motor. El diámetro del cilindro estándar es
todo lo que mencionamos.

Especificaciones del Muñón de la Biela – Las especificaciones del muñón de la biela se
mencionan a la izquierda y los filetes, si se conocen se mencionan a la derecha de las
especificaciones del muñón de la biela.

Especificación del Muñón Principal – Las especificaciones del Muñón Principal son las
primeras de la izquierda y se mencionan desde arriba hacia abajo (p.ej. #1, #2 y así
sucesivamente). Después, hacia la derecha esta listado el ancho del muñón principal. Las
normas de filetes de nueva producción se expresan en dimensiones decimales con
relativamente amplios límites (mas o menos) basados en la información disponible. Estos se
convierten a las correspondientes pulgadas fraccionarias en este manual con el objeto de
permitir el uso de los sistemas de medición que por lo general se aplican en este campo. Las
especificaciones de filetes proporcionan los radios adecuados durante el esmerilado del muñón
del cojinete y constituyen únicamente una guía para el desbaste de la rueda esmeriladora
(piedra para rectificar cigüeñales).

Antes de dar el acabado a un cigüeñal que utilice rondanas que permitan contar con un claro al
final, se recomienda verificar el tamaño de estas rondanas que se utilizaran en el cigüeñal.
Cuando el mismo motor sea opcionalmente producido utilizando uno u otro método para
efectos de proporcionar el claro final (esto es, rondanas, para los cojinetes), deberá anotarse
en la parte de comentarios siguiente a las especificaciones.

Especificaciones de Diámetro del Sello Frontal/Trasero – Estas listas son las dimensiones
del cigüeñal nuevo (estándar) y pueden utilizarse como una guía de rectificado. Es listado
como diámetro del sello frontal o sello trasero.

No. de Fundición – Algunos números de pieza pueden ampliarse mediante expansión del
espacio u otros métodos de separación tales como cuadros, guiones, etc.. Es importante
localizar el número completo.

Comentarios – La ultima línea de cada lista puede contener información adicional sobre este
motor.

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CÁLCULO RÁPIDO DEL DESPLAZAMIENTO EN PULGADAS CÚBICAS

.7854 X diámetro del cilindro X diámetro del cilindro X carrera del cigüeñal = pulgadas cúbicas
de un cilindro.

.7854 X 4.00 = 3.1416 X 4.00 = 12.57 X 3.484 = 43.79 pulgadas cúbicas de un cilindro.
UN CILINDRO CON 43.79 PULGADAS CÚBICAS X EL NÚMERO DE CILINDROS 8 = 350.32

CÁLCULO RÁPIDO DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN

El Cálculo de la relación de compresión de un motor se basa en la fórmula:

SV + CV
CR = --------------
CV

S.V. = Volumen de Barrido (cilindrada para un cilindro en c.c. ).
= Diámetro X Diámetro X Carrera X 12.9

C.V. = Volumen de la Distancia Libre del cilindro en c.c.
= H.V. menos E.D.V. mas D.V. mas G.V.

H.V. = Volumen de la Cabeza (publicado o medido en c.c.)
= Es mejor medir, porque varia el volumen de la cabeza.

E.D.V. = Volumen Efectivo del Domo (publicado o medido en c.c.)
= Volumen del Domo menos el relieve de la válvula y/o el volumen
del Plato.

D.V . = Volumen del (Techo) Tope, (espacio del pistón al tope en c.c)
= Diámetro X Diámetro X Altura del Techo X 12.9

G.V. = Volumen de la Junta (Empaque) en c.c.
= Diámetro de la junta X Diámetro de la Junta X el Espesor
Comprimido X 12.9 o introducir el volumen conocido de la junta.

Todas las medidas de volumen de compresión son en centímetros
cúbicos. (c.c.)

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