Concepto Aeropuerto Verde. Medidas de reducción de emisiones en aeropuertos y aplicación al

228 Pages·2015·7.12 MB·Spanish

by  Alejandro Núñez

Proyecto Fin de Carrera
Ingeniería Aeronáutica

Concepto Aeropuerto Verde. Medidas de reducción
de emisiones en aeropuertos y aplicación al
Aeropuerto de Sevilla.
Autor: Alejandro Núñez Baladrón
Tutor: Javier Niño Orti
Dep. de Ingeniería de la Construcción y
Proyectos de Ingeniería
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Universidad de Sevilla
Sevilla, 2015
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Proyecto Fin de Carrera
Ingeniería Aeronáutica

Concepto Aeropuerto Verde. Medidas de reducción
de emisiones en aeropuertos y aplicación al
Aeropuerto de Sevilla.

Autor:
Alejandro Núñez Baladrón

Tutor:
Javier Niño Orti
Profesor asociado

Dep. de Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Universidad de Sevilla
Sevilla, 2015

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Proyecto Fin de Carrera: Concepto Aeropuerto Verde. Medidas de reducción de emisiones en aeropuertos y
aplicación al Aeropuerto de Sevilla.

Autor: Alejandro Núñez Baladrón
Tutor: Javier Niño Orti

El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros:
Presidente:

Vocales:

Secretario:

Acuerdan otorgarle la calificación de:
Sevilla, 2015
El Secretario del Tribunal

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Agradecimientos
A mis padres, por su paciencia y apoyo. También a Javier, mi tutor, por darle un
empujón al proyecto cuando más lo necesitaba.

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Resumen
El objeto del presente Proyecto Fin de Carrera puede dividirse en dos secciones bien diferenciadas: la primera
consistirá en la realización de un estudio teórico exhaustivo, en el que se recopilarán y explicarán un conjunto
general de medidas que puedan ser de implantación en aeropuertos ya existentes, y que nos permitan, directa o
indirectamente, disminuir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) generadas; en la segunda sección,
poniendo en práctica parte del contenido teórico del primer bloque, se estudiará la implantación de varias
medidas de reducción de emisiones en el Aeropuerto de Sevilla, analizando su la viabilidad económica y técnica.
Una descripción en más detalle de ambas secciones es ofrecida a continuación:
 Primera sección.- En primer lugar, y a modo de introducción, se presentarán algunas consideraciones
generales relacionadas con el objetivo del proyecto. Posteriormente se procederá al estudio de las
distintas medidas, que, en última instancia, nos permitirán reducir el nivel de emisiones. Estas medidas
se agruparán en distintos campos o actividades, cada uno correspondiente a un capítulo, que o bien están
directamente implicados con la gestión energética en el aeropuerto (Operaciones y Mantenimiento),
conllevan un consumo energético significativo (climatización, iluminación y autogeneración eléctrica),
o bien constituyen importantes fuentes de emisiones directas de GEI: GSE (Equipos de Asistencia en
Tierra a las Aeronaves), aeronaves y accesos al aeropuerto.
Es preciso señalar que algunos campos importantes dentro de la actividad aeroportuaria, como la gestión
de residuos o el suministro de agua no han sido tratados en este Proyecto, ya que si bien constituyen
procesos de relevancia en lo que a sostenibilidad se refiere, son campos secundarios en cuanto a
emisiones de GEI generadas.
 Segunda sección.- En esta parte se comenzará realizando una descripción resumida del aeropuerto
objetivo, para a continuación identificar aquellas medidas, de entre aquellas que se consideraron más
ventajosas y viables en la primera parte, que mayores beneficios puedan proporcionar en el Aeropuerto
de Sevilla. Posteriormente se realizará un análisis para cada una de ellas, sin entrar en un grado de detalle
elevado, que nos permita conocer su viabilidad económica y la cantidad de emisiones que podremos
ahorrar con cada una.

NOTA: Acciones, prácticas, medidas, estrategias o mejoras serán todos términos a menudo similares y por tanto
intercambiables, sirviendo todos ellos para describir procesos físicos o procedimentales en relación al uso de la
energía o la gestión de emisiones.

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